第一篇：公路工程预算定范文
工程主管岗位职责-定
1、
2、
3、 工作对项目部经理负责; 工程主管岗位职责 贯彻执行公司制定的规章制度以及项目部的相关规定; 负责工程部的工作方案制定及各岗位的岗位职责、工作流程、岗位纪律、考核标准的制定与实施，并
对各岗位的执行情况进行检查监督，对违反规定的行为进行处理;
4、
5、 负责监督检查房屋装修、设备安装的施工现场，对违章施工采取相应措施做出处理; 新设特约服务、项目合作、资源的利用和开发等创收方案须报项目部经理审核并经公司批准后方可实
施;
6、
7、 负责有关工程方面的文件、档案资料的收集管理工作，并遵守公司的保密制度; 负责物业区域内房屋共用部位、共用设施设备、附属配套建筑和设施的运行、养护、维修、管理工作，
并负责制定相关的制度和具体的实施措施，以确保其正常工作;
8、 负责按公司及项目部的规定对业主(住户)申报的房屋装修、设备安装方案进行审核并按公司或项目
部认可的操作流程办理装修及安装手续，对于业主(住户)提出的违反规定的装修、安装要求,须报项目部经理审核;
9、
10、
11、
12、 负责制定有关工程方面的特约服务项目的成本核算，并报项目部经理审核; 负责项目部操作层员工有关工程业务知识的培训工作，并对工程人员的日常工作进行指导; 负责工程部各岗位人员工作的分工及协调工作; 协助业主(住户)房屋装修、设备安装的验收工作，对于违反约定的，按照《装饰装修管理约定》相
关条款处理，并制定整改方案和期限督促其进行整改;
13、
14、
15、 负责受理业主(住户)就有关建筑、安装工程的投诉，制定整改方案和期限，并作好回访工作; 每日18：00前向项目部经理报当日处理违章装修、安装、投诉及当日巡检情况的记录; 负责工程部的设备、设施、工具、用具、工程材料、办公用品及公共性用水、用电的成本控制和管理
工作，并于每月25日上报本月工程材料、公共性水、电消耗的统计报表;
16、
17、
18、
19、 每月于25日上报下月的购物计划 总结工作经验，为公司的服务、经营、拓展和管理处的工作持续改进出谋划策; 负责与外部或政府各专业职能部门的协调与联络工作，并及时向项目部经理汇报; 配合其他部门完成管理处工作;
20、完成项目部及公司交办的其它工作。
第二篇：公路工程预算
1、建设项目的划分P2
建设项目分为：建设项目、单项工程、单位工程、分部工程、分项工程
2、概预算
按工程对象分为：单位工程概预算、工程建设其他费用概预算、单位工程综
合概预算、建设项目总概算P5
按工程建设阶段分为：投资估算、设计概算、施工图预算、工程量清单计价、
招投标标价、施工预算、工程结算、竣工决算P6
概预算：
编制时间：基本建设项目竣工以后
作用是：确定一个独立建筑物或构筑物中的一般土建工程、卫生工程、工业管道工程、特殊构筑物工程、电气照明工程等各单位建设工程的建设费用。P5
施工图预算：
编制时间：投标报价，签定施工合同时
作用是：
1、施工图预算是控制工程造价的依据
2、施工图预算是选择设计方案、确定工程造价的依据
3、它是签订工程施工合同、实行工程预算包干、进行竣工结算的依据
4、它是施工企业加强经营管理，搞好经济核算的基础 PPT
施工预算：
编制时间：施工前
作用是：
1、是施工企业编制施工作业计划、劳动力计划和材料构件等物资
需用量计划的依据
2、是施工单位向班组签发施工任务书和限额领料单的依据
3、是施工企业进行“两算”对比的依据
4、是企业开展经济活动分析，核算与控制工程成本支出的依据
5、是促进实施技术节约措施的有效方法。PPT
3、工程造价：有两种不同的含义，一种是指建设工程投资费用或投资额。另一
种是指工程价格或合同价、承包价。P7
工程造价：是从施工单位和业主单位角度来讲的。
工程造价的最终确定时间是：
4、定额：a、定：规定b、额：额度
定额：建筑工程施工中，完成某一工程项目或结构构件所必须消耗的人工、
材料及机械台班的数量标准。
定额分类：按生产要素分为：劳动定额、材料消耗定额、机械台班定额P38按编制程序和用途分为：工序定额、施工定额、预算定额、概算
定额、估算指标P38
按专业分为：建筑工程定额、安装工程定额、公路工程定额、
铁路工程定额、水利水电工程定额P38
施工定额用于：直接用于企业内部，进行建筑施工管理的定额 。
施工定额的编制水平是：社会平均先进水平
预算定额用于：
预算定额的编制水平是：社会平均水平
施工定额和预算定额的人工幅度差是10%
施工定额的两种表达方式是：时间定额和产量定额
5、工时研究：
工时研究的概念：就是将劳动者或施工机械在整个施工过程中所消耗的工作时间，根据其性质、范围和具体情况的不同，予以科学的划分、归纳、找出定额时间及非定额时间 。
时间消耗的分类：分成必需消耗的时间(定额时间)和损失时间(非定额时间)。
有效工作时间=准备和结束时间+基本工作时间+辅助时间
定额时间=有效工作时间+必要休息时间+不可避免的中断时间
非定额时间：包括多余、停工或违反劳动时间
6、工程量的计算
7建设项目费用的组成：设备工器具购置费用，建筑安装工程费用，工程建设其
他费用，预备费，建设期贷款利息，固定资产投资方向
调节税。P8
8、建筑安装费用的组成：直接费、间接费、利润、税金。P11
9、工程量清单计价：
工程量清单计价是市场经济体制下的计价模式
工程量清单计价的特点 ：
1、是市场经济体制改革的一个机制。
2、提供
了一个平等竞争的平台。
3、风险合理分担，业主承担工程量，施工单位承担报价的风险。
4、业主得到更合理的工程造价。
工程量清单计价表由：分部分项工程量清单、措施项目清单、其它项目清
单三个清单组成
分部分项工程量清单的编制
格式：由项目编码、项目名称、计量单位和工程量四部分组成
(1)项目编码：采用的是5级12位数表示
①第一级表示分类码(二位)建筑0
1、装饰0
2、安装0
3、市政0
4、
园林05
②第二级表示章顺序码(二位)
③第三级表示节顺序码(二位)
④第四级表示清单项目码(三位)
⑤第五级表示具体清单项目码(三位)：
清单报价的方法：多方案报价法、增加建议法、不平衡报价法、突然降价
法
10、工程结算的方式：
1、按月结算
2、竣工后一次结算
3、分段结算
4、目标结
款方式
5、结算双方约定的其它结算方式
11工程预付款及其计算：
1、工程预付款(也称“备料款”)
(1)预付备料款的限额 ：一般为20%，建筑不超过30%
(2)备料款的扣回：按合同约定进行
2、工程进度款支付
3、工程保修金
4、工程索赔费
第三篇：公路工程预算读书报告 -
石家庄铁路职业技术学院
《公路工程预算》
读书报告
系
部：
铁道工程系
专
业：道路桥梁工程技术 姓
名：
李建林 学
号：
201309061012
二零一五年十二月
石家庄铁路职业技术学院读书报告
目录
一、 工程概预算的基本概念以及内涵 ........................................... 2
二、工程概预算的重要作用 ............................................................ 2
三、公路工程概预算存在的问题 .................................................... 3
(一)不充分的项目前期准备工作 ......................................... 3
(二)实用性不强的图纸设计 ................................................. 3
(三)不全面的投资概预算编制 ............................................. 3
(四)不规范的项目招投标 ..................................................... 3
(五)提高装饰标准.................................................................. 4
(六)无工程监理现象.............................................................. 4
四、如何提高公路工程概预算的质量 ............................................ 4
五、总结............................................................................................. 5
石家庄铁路职业技术学院读书报告
【摘 要】 在公路工程建设过程中，概预算是一个十分重要的部分，必须对其进行详细和认真地分析，找出问题并提出相应的解决方案，从而使工程的投资合理化。
一、 工程概预算的基本概念以及内涵
工程概预算是指在工程建设的过程中，根据不同设计阶段的设计文件的具体内容和有关定额、指标及取费标准，预先计算和确定建设项目的全部工程费用的技术经济文件。它是确定每一项新建、扩建、改建以及恢复工程的全部建设费用的计划文件，也是各阶段设计文件的重要组成部分，更是实行建设项目投资包干、工程招标、投标的基础和依据。
二、工程概预算的重要作用
工程概预算对于基建工程的计划管理以及合理使用资金和发挥投资效能有着十分重要的作用，能够加强施工管理和经济核算，降低工程的成本，提高设计的质量，多快好省地完成建设任务。
首先，工程概预算是确定建筑产品价格的重要方法。通过公路工程概预算的编制，可以为每项建设工程确定出全部的建设费用，得出产品计划价格。正确地计算出产品价格，使基本建设计划有可靠的编制依据，使其对设计的方案进行经济合理的比较及选择，这样才有可能让建设单位和施工单位之间建立和谐的承包关系，才有可能在基本建设中建立完全的经济核算制度。所以，公路工程概预算在基本建设中是不可或缺的一个重要环节。
其次，工程概预算是签订承包合同以及推行招标、投标的基础。在建设工程当中贯彻合同制度，是基本建设管理体制改革的一个重要方面。通过承包合同的签订，就能够明确建设单位和施工单位之间的权、责、利的分布，从而进一步调动它的经营管理积极性。作为工程概预算的必备附件以及重要依据，承发合同可以确定建设单位发给施工单位的全部工程的造价或需要完成的工程价值。
第三，工程概预算是选择评价设计方案优劣的一个重要尺度。工程概预算是根据各个阶段设计依据而进行编制的，任何的设计要求都要反映到概预算中来。
第四，工程概预算是控制投资以及办理拨款的重要依据。工程概预算确定出来的建设费用，是控制投资的限额。而在生产过程中，未经规定程序批准，是不 2
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允许随意突破的，这维护了国家计划的严肃性，也杜绝和减少了建设资金的浪费。
三、公路工程概预算存在的问题
(一)不充分的项目前期准备工作
提出项目建议书、编制可行性研究报告、进行设计和编制工程概预算是建设项目的前期准备工作的主要内容。除此之外，还需要按照管理权限提请有关单位审批等。然而在实际工作中，由于项目决策者急于上马，项目未能进行充分的调研、广泛的讨论和研究，项目的可行性实施方案或方案的考虑过于宏观、不完善，从而造成在项目实施过程中漏洞百出时再进行补救，一边设计一边施工一边变更，甚至重新翻工，这就使得立项批复建设内容与实际应建设内容出入较大，造成了损失和浪费，增加了工程的造价。
(二)实用性不强的图纸设计
在项目进行图纸的设计时，若设计单位没有进行实地的调查，而仅仅依据建设单位的主观意愿和口头描述来进行理论设计，甚至设计图纸出现结构上的误差等，在图审时因为时间匆忙而未审核出来，造成施工图纸与实际不符，而形成了工程的变更。然而一些企业在施工完成后，利用变更项进行高价结算，造成超预算的投资。
(三)不全面的投资概预算编制
就目前的情况而言，很多项目投资的概预算过于粗糙，项目的内容计算不完整，存在漏算、多算的现象，甚至对一些关键的数据不定死，暂定的价目过多，这给后期追加预算留有很大的余地，没有完整的概预算编制，也没有施工图预算，设置建设单位其他的费用也没有列入预算，这些费用应该在建设项目决算造价的范围内，那么超过预算的情况就在所难免了。
(四)不规范的项目招投标
在实际工作中，出现了某些项目利用不公开招标或者以其他的方式规避招标的现象。用邀请招标或者议标的方式来替代应该公开招标的项目，将招标的范围限定在主体建筑工程上，把依法招标的某些配套附属工程直接发包，有的施工单位则通过招标投标中标之后，出卖资质违规挂靠。部分的标底编制相对粗糙，暂定价的项目繁多，甚至有些建设单位抛开招标的结果另起炉灶，公然地违背招标文件的实质性内容而签订合同。有的施工单位想尽办法低价中标，具体施工的时 3
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候却增加造价，想尽办法提出变更项目，这必然造成超过概预算的投资现象。
(五)提高装饰标准
建设单位为提高装饰标准，随意地扩大建设的规模为了少交、少报、漏报项目，有的单位就选择小头大尾的做法，有的随意的增加建设项目而按照国家相关部门批复的概预算来进行项目的设计和施工。最鲜明的例子就是增加大量的附属的零星的工程。更有甚者，根据自己的主观意识来提高装饰的标准，结果就变成了工程项目上的超面积、超概预算现象。
(六)无工程监理现象
建设项目的工程监理的职位缺乏或者形同虚设，容易造成工程上面的偷工减料以及高估预算，也难以核实隐蔽工程签证的真实可靠性。
四、如何提高公路工程概预算的质量
首先，要提高公路工程概预算的质量，必须对公路工程的设计图纸有一定的熟悉度，还要能够彻底地明白和理解设计图的意图，并正确地计算工程量以及套用定额。对管理工程设计图纸的各项说明进行深入的了解和理解是概预算编制人员必须掌握的内容，然而对设计图纸的熟悉过程不是那么简单的，必须要以说明以及总体的平面图作为第一步，从中要清楚工程的规模如何，类型是怎么样的，又具有什么性质特征，接下来再对平面图、剖面图、详细的图纸等进行分析，从而得出工程在材料上面需要的数据。最后要对图纸各个部位之间的联系进行分析和工程量的计算。要得出正确合理的套用定额，使定额项目与实际情况相符，做到计算不重复，漏算的情况不出现。
其次，在公路工程建设的过程中，要有针对性地加强公路工程概预算的审核工作。“编”是工程的概预算编制的重心工作，它是从工程设计的角度出发，根据相关的国家法规和标准以及设计文件来对管理工程建设工程中可能发生的费用进行概预算的编制。在实际工作中，工程的概预算中的“编”和“审”是分离开来的，这也是工程造价体制改革中的一个必然趋势和发展方向。实质上它是工程投资在控制方面的两个重要阶段。虽然在很多方面，两者存在一定的相似性，但是由于所处的位置和角度的差异，其工作的内容的重心是不一样的，而工程概预算的工作中心却是审核工作。
第三，在公路工程建设的工程中，需要对建筑设备进行及时的了解和全面的 4
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掌握，还需要客观地考虑材料方面的价差等。建筑设备和材料费用在公路工程建设的过程中所占的比例是很大的，所以在工程的概预算设计时，必须正确地掌握设备材料的品种性能等方面的知识，还要通过各种方式对供货的商家进行询价，进一步明确建筑设备材料的运输方式和运距以及预算价格方面的联系。要对概预算的差价进行合理的调整，也要对工程中必须采取的不可调价的材料进行相应的调价阶段，争取做到节约和合理。
五、总结
在公路工程建设过程中，概预算是一个十分重要的部分，必须对其进行详细和认真地分析，找出问题并提出相应的解决方案，从而使工程的投资合理化。
第四篇：什么是建筑工程预算？建筑工程预算的分类有哪些？
什么是建筑工程预算?建筑工程预算的分类有哪些?人们对拟建房屋及其附属工程在建造前，对其所需要的物化劳动和活劳动的消耗都得事
先加以计算，以确定自己是否有能力建造。因此，根据拟建建筑工程的设计图纸、建筑工程预算定额、费用定额(即间接费定额)、建筑材
料预算价格以及与其配套使用的有关规定等，预先计算和确定每个新建、扩建、改建和复建项目所需全部费用的技术经济文件，则称为建筑
工程预算。根据设计阶段划分的不同、建筑工程预算可分为初步设计概算和施工图预算，统称基本建设工程预算或简称建设工程预算。
按设计阶段划分：初步设计概算、施工力设计预算;
按专业划分：
土建工程：普通土建工程预算，构筑物工程预算。
给排水工程：室内工程预算，室外工程预算。
采暖工程：室内采暖工程预算，室外采暖工程预算。
电气工程：室内照明预算，室外采暖工程预算，动力配线预算，防雷接地预算。按费用内容划分：单位工程预算，单项工程预算，总概预算。
本文出自美雅居室内设计公司
第五篇：公路工程概预算编制
公路工程概预算编制：工程量计算要点
作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。在工作实践当中，遵循一定的工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制的有效手段。因而，科学的进行工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的基础工作。
首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的)。
1.路基工程
⑴土壤类别：路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。
⑵计量单位：路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压(夯)实的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。
⑶运输距离：由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50m～100m，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。
⑷防护与排水范围：路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。
⑸软土地基是否重复记价：软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。
⑹洒水数量：填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。
⑺通道、涵洞所占面积是否扣除：在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积;而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。
⑻附属项目数量：有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量;为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。
2.路面工程
⑴路槽土方：开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。(从现在的情况来说，一般情况下路基和基层都是一个单位来做，另外一般都做到路基顶，路槽土方普遍不存在，看实际情况具体分析。)
⑵结构层厚度控制：根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM以内，填隙碎石一层的压实厚度在12CM以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20CM以内，面层的压实厚度在15CM以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.2工日。
⑶在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的基层上洒布透层油，再进行沥青混合料的铺筑工程。旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容。
⑷桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。
⑸根据施工组织设计或标段的划分，结合现有拌合设备的生产能力，综合考虑临时用地、材料和混合半的运输费用等，合理确定拌合场的地点和面积，需要安拆的拌合设备的型号，并计算出混合料的平均运距。)
(拌合场的计算要包括材料堆放面积、拌和设备占用面积、临时设施面积以及必要的车辆周转面积等。)
3.桥梁工程
桥梁工程中项目较多，计算工作难度也大。
⑴开挖基坑。桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。
基础砌石和混凝土圬工，为天然地基上的基础。砌石基础应按片石、块石分别进行统计，若设计图表上只有砌体总数时，考虑基础外缘和分层砌筑等因素，可分别按80%的片石、20%块石计算。
⑵钻孔的土质划分为八种，并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准，应按地质钻探资料，以照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计，其钻孔深度，应以地表与设计桩底的深度为准;当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。
⑶桥梁下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内，不需要另计。桥台上路面归入路面工程内计算。
⑷桥梁的上部构造工程，划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。
行车道系和桥面铺装都是以m3为计量单位，人行道系则以桥长米作为计量单位。在计算工程量时，应按行车道系、桥面铺装和人行道系的顺序分别计算工程量以免重复和遗漏。
⑸涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时，而在预算中要根据施工步骤进行计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进行特殊地基处理。
⑹钢筋工程。编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以混凝土分开计量，单位是T。
钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不计入钢筋的工程量内。
钢绞线和高强钢丝的工程量以锚固长度质量的和，如预应力空心板(标准跨径10m—16m)，一般可按板长增加1.5m计算。
当编制概算，若设计图纸上未提出钢筋数量时;可参考《公路工程概算定额》说明中提供的钢筋含量定其钢筋数量。
4.其它工程
交叉工程、其它工程及沿线设施、临时工程、便道、便桥、轨道辅设、电力线路、电讯线中等工程应根据实际情况，分别取定。
另一个要谈的材料中自采材料的平均运距因采用的计算方法不同，其结果也不一样，通常运用加权平均运距法计算和算术平均法计算料场的选定与经济分界点确定尤为重要的建议，用加权平均法计算所得运距较为精确。在材料运杂费的计算上有所统一，应注意在运输环节中，通过公路、铁路、水路等部门运输的材料应按国家或地方有关部门规定的运价计算。
工程概算中工程量的计算是一项繁琐的计算工作，涉及有关建设的方针政策，个人的知识能力有限，难免产生某些错误，所以，对编制的工程概算的内容及工程量计算情况应进行一次全面的、专人的检查核对注意各项计价工程量的取值是否符合工程计价要求，分部分项的划分是否符合规定，有无漏项和重复计列情况，特别是注意计量单位的小数点位置，定额抽换和增计的系数是否符合要求等。以便发现错误，及时进行纠正，从而提高工程概算的准确性和编制质量。