汽修专业可行性分析报告

汽修专业可行性分析报告（精选8篇）

篇1：汽修专业可行性分析报告

汽车运用与维修专业建设论证报告

青州市技工学校

我国加入WTO以后，汽车的产销量迅速增长，汽车后市场对高素质人才的需求也越来越大。现在我们青州市有各类车辆5万余辆，近10年汽车保有量以20%的速度增长，急需大量懂得汽车构造、原理和市场营销技能的汽车技术服务专业人才。而青州市从事汽车后市场的维修人员、文化技术服务和管理工作的人员中文化水平不高，专业知识相对匮乏，服务意识不强的占有很大比例，还有相当一部分人员没有取得从业资格，需进行职业资格培训，汽车运用与维修专业有很大的市场需求。被国家六部委确定为紧缺型人才之一，前景看好。

一、汽修行业现况分析随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车开始走进千家万户。据调查表明，目前，青州市每天挂牌车辆数十部，并且这种增长势头仍处飙升状态。要知道一个行业的发展必定会给其相关行业带来更大的发展空间，汽车的运用与维修专业即是其中之一。从全国汽车总量和年平均增长量的幅度来看，汽车运用与维修专业定有广阔的市场前景。青州市是一个老工业基地，机械行业发展很快，汽车行业也不例外，这就为我校的汽车运用与维修专业提供了广阔的发展空间。随着国家经济建设的发展，我市的公路交通运输事业取得迅猛发展。一条现代化的高速公路南北贯通，二级公路、三级公路纵横交错，形如蛛网，把城市农村连成一片。大大小小的汽车

不分昼夜地穿梭在城乡各条公路上，到处呈现出一派生机勃勃的景象。据车辆管理部门透露，我市目前，仅已挂牌照的各种汽车就有五万二千余辆，未挂牌照、违法运行的机动车辆至少也有数千辆。公路交通运输事业的快速发展，势必带来汽车维修行业的繁荣鼎盛，据有关部门不完全统计，目前全市仅在工商管理机关登记注册的正规汽车修理厂就有150余家，而未经工商管理机关登记注册的地下汽车修理厂也不少于100个。

二、青州市汽车运用与维修专业中高级技能人才需求预测这么多的汽车修理厂要开业经营，首当其冲是要有汽车维修技术人才，每个正规汽修厂所需的初级以上的技术工人以20个平均计算，仅正规的汽修厂所需的技术工人就达3000多人，再加上百余个地下修理厂所需的技术工人，全市市场所需的汽车维修技术人员多达4000人。经我们在劳动部门了解，目前，全市通过考核颁发了汽车维修资格证书的技术人才不足一千人（不含60岁以上的退休人员），因此，现有的汽车维修技术人才与市场所需严重失调。据我们调查，青州市区内的30多个汽车修理企业均程度不同地存在着专业技术人员紧缺的状况，特别是中级以上的专业技术人员更加缺乏，为应付工商、劳动部门的检查考核，有许多高、中级汽车维修技术人员不得不同时在几个企业挂名，企业之间技术人才的竞争相当激烈，有的企业为了把其它

企业的技术人才挖过来，不惜重金收买，破格提高中、高级技术人员的工资待遇，致使汽车维修技术人员成为我市人才市场的一大热门。针对这一现状，我校计划增设汽车维修技能专业培训班，逐步解决我市汽车驾驶和维修技术人才不足之困难，从而为我市公路交通运输事业以及经济建设的健康发展做出积极贡献。

三、汽车运用与维修专业的必要性和可行性培养中高级技能人才是大势所趋、势在必行，我校将汽车运用与维修专业为重点专业来创办是顺应了经济和社会的发展要求。从我市目前经济的发展需求和长远目标来看，企业现有职工无论从技术水平、技能人才的数量还是技术素质的储备，与上述要求都有较大的差距。随着我国加入WTO，经济全球化竞争日趋激烈，我市要想实现经济又好又快的发展站略目标，增强经济和社会发展综合实力，就必须把技术工人特别是中高级技术工人的培养和储备作为头等大事来抓。

2、教学设备齐全汽车运用与维修专在我们学校是最具发展潜力的专业，我校非常重视，每年都拨专款100万元用于预购买教学设备，上级主管部门对我们这个专业也很看重，也拨专款资助。该专业教学、试验设施完善，有电工电子实验室、汽车解剖室、汽车电教室、模拟驾驶室、发动机检测实验室、发动机故障诊断实验室、发动机拆装实训室、汽车底盘拆装实训室、汽车电气实训室、各类模型、挂图、实习车间，设备完好，管

理规范，使用率高。学校藏书5万册，本专业专业书籍8500册，能满足专业教学、科研和学生学习的需要。现在设备值折合人民币达七百多万元。满足学生实验室习的需要。

3、社会对人才的需求以上所述，青州企业中高级技术工人极度缺乏，汽车人才需求量日趋增大，这是为学生就业解除了后顾之忧，也为他们发挥自己的特长提供了广阔的空间和舞台。

4、政府的大力支持培养中高级人才，是实现我市经济快速稳定发展的战略措施。为此，市委政府高度重视职业教育的发展。市委政府高瞻远瞩，大力整合职业教育资源，创办山东民族技师学院，并于今年迁入新校区，教职工达827人，其中高级专业技术职务人员125人，中级388人，学校办学能力大大加强，有了政府的大力支持，我们对办好汽车专业，加快汽车中高级技能人才的培养充满了信心。

四、办学对策和措施

1、加强师资队伍建设。加大对教师队伍的培训。学校整合后，教职工队伍大大加强，学校分批选派优秀骨干教师外出培训，提高业务能力，学习新的教学模式；注重教师的“一体化”培训，理论教师全部具有初中级以上操作水平，实习指导教师全部具有高级以上操作水平，做到理论联系实践相结合，2008年底教师队伍配备高等职业院校标准。

2、争取市委市政府大力支持，努力取得政府政策和资金方面的支持。新校区将于9月1日正式启用。

新校区占地面积1000亩。建筑面积12万平方米。新校区建成后，将成为我省乃至全国一流的技能人才培训基地。今后我们将进一步争取政府在政策和资金方面的支持，为学校今后进一步发展和壮大创造有利条件。

青州市技工学校

篇2：汽修专业可行性分析报告

一、汽修专业的发展前景

近年来，尤其是从2009年开始，我国汽车市场得到了喷发式的的快速发展，年销量已超过千万辆，成为世界上第一大汽车消费国。专家预计，2015年中国的汽车产销量将会达到2500万辆。而且，我国的汽车用户也已从原来的企事业单位为主转变到私人用户为主，这就对汽车售后服务提供了丰富的个性化市场需求。重要的是，越来越多的私人汽车用户会把售后服务看作是购买汽车时仅次于价格的关注点。私车时代已经来临，而随之应运而生的汽车维修、养护、美容、救援，甚至改装等系列服务便成为一个新兴的朝阳行业。

（一）汽修专业的社会需求分析

1、汽车生产企业的社会需求

由于汽车市场的持续火爆与经营厂家的销售改革，导致一方面市场增势不减，另一方面汽车降价不止、利润空间降低。面对这一现状，汽车企业除了要改变运营思路来适应这一变化之外，对于优秀人才的招募更是至关重要。许多汽车生产企业都急需两大类人才：一类是经验丰富的技术研发人才，另一类则是懂技术、懂管理的汽车营销人才。前者的社会需求地位虽然重要，但总体的人数需求并不大；后者在汽车行业内是所有岗位流动率中最高的一个，业内“互挖墙角”的现象屡见不鲜，但真正能跨入高级汽车营销人才行列的又屈指可数，这一类人才的需求缺口很大。

2、汽车维修企业的社会需求

据不完全统计，至2012年机动车维修从业用户已超百万户。随着汽车保有量的急剧增加，私有轿车所占比重的不断加大，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式发生了新的变化。为了保证汽车维修企业能够为消费者提供更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务，汽修行业就必须一方面进一步提高现有汽车维修从业人员的整体素质，另一方面要不断培养培训大量的新生汽车维修专业人才。

（二）汽修专业的人才需求分析

1、汽修企业的专业人才缺口很大

据专业人员调查，汽车维修及相关行业现有最突出的矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要。由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在下列问题： a.高等级技能人才比例偏低。

b.工人文化程度偏低。c.工人技术水平偏低。

d.接受过系统专业知识学习的人员比例极低

2、汽修学校的人才培养缺口明显

仅仅从咸阳一地来看，正规专业的全日制汽修学校还没有一所。对于专业汽修人才的培养我们任重而道远：不但要从零开始培养大量新生的汽修人才，而且还要对于正在从业的人员进行在职培训。最终达到所有汽修人员能够较为专业、系统、全面地进行汽修工作。尤其是那些师资力量不太雄厚的地区，更加需要其它地区的汽修人才的支援。

二、开设汽修专业的条件论证

（一）人才培养目标及要求

本专业以培养实用型汽车高级维修技能人才为目标，使学生养成良好的职业道德品质，具有汽车及其零部件维护、修理、检测和故障诊断的能力，成为社会急需的汽车维修技能人才。

1、职业能力的要求

目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。而且，现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：

(1)掌握必备专业知识。其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。(2)具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。

(3)具有良好的职业态度。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

2、职业素质的要求: 当前汽修行业对于从业人员的基本素质有很高的期望：希望有很好的社会责任感和团队合作意识。经调查，绝大部分的汽修企业非常希望他们的员工具备高度的社会责任感，崇高的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神；同时，大部分的汽修企业对团队合作精神和创新意识有较高的要求，这些在他们看来比其他的什么都重要。

（二）师资队伍与硬件条件基本要求

1、专业的师资队伍

学校具有一支水平高、能力强、责任重的专业师资队伍。他们基本都达到从事相关教学十年以上的工作要求，对于汽修专业的开设，无论是从心理上还是从学问上都做好了准备。而且，学校还制定了优化师资，提高交流的教师培训计划，每年都要按10%的比例派遣专业教师进修。尤其是对于新专业，更是集中力量、加大投入，预计在三年内达到培养高水平专职汽修教师12人次。同时，以老带新，以高带低，不断积累与壮大专业教师队伍的人员组成、知识结构、能力层次。学校一定会用一支优秀而负责的专职教师队伍为汽修专业人才的培养保驾护航。为此，学校特制定以下措施：

(1)制定专业教师任职条件。在积极推进“双师型”教师队伍建设的同时，学校还制定了专业教师任职资格条件，适当地提高专业教师上岗“门槛”，从而提高了专业课教育质量。

(2)建立汽车维修新技术应用培训体系。主要以与汽车制造厂联合办学的形式，积极开展专业师资轮训制度。

(3)培养专业的实习教师。指导学生实习的教师必须具备几项条件：一是具有系统的专业知识；二是具有较强的专业技能和丰富的专业实践经验；三是具有良好的职业道德；四是懂得如何传授技艺，有能力完成培养计划；五是仍在现场从事本专业的生产工作；六是本人愿意承担指导学生进行实际操作的教学任务。对于能够胜任实习指导的教师，学校均会按高级职称的待遇对待。

(4)按照企业需求，调整培养目标。学校联合汽车经营企业，组建以企业专业技术人员和学校专职教师为主的专业顾问委员会，随时把握企业需求及变化，不断动态调整培养目标。

（5）推进“理实一体”，提高教学效率。为提高教学效率，学校积极推进教学思想的更新、教学方法的改革和教学手段的改革。结合汽修专业的特点与学校现有硬件的条件，在充分运用现代化教学手段和实物教学方式的基础上，要求教师构建“理实一体”课堂，目的是使学生动脑动手，理论联系实践，同步养成知识和技能。

2、硬件的条件配套

学校已向省上报送了六十万元的设备经费，专门用于汽修专业培训设备的购买。同时学校还拥有全套的汽车电子实验仪器：万用表、解码器、示波器、发动机综合性能分析仪等。

三、汽修专业主要课程

1、汽车专业英语、汽车机械基础、汽车电工电子、汽车材料、计算机原理与应用；

2、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修

3、汽车钣金技术、汽车喷涂技术、汽车美容工艺

4、汽车检测设备与使用保养、汽车发动机电子控制技术、汽车底盘电子控制技术

5、业务管理、汽车维修与诊断技术、岗位模拟训练

6、电控发动机构造与维修、电控底盘构造与维修、汽车检测设备与使用

7、市场营销、四大车系典型轿车相关教学内容实训

8、等级考试强化训练、岗前模拟训练

四、结论

篇3：中职汽修专业常见课型利弊分析

根据教学逻辑的差异, 将课分为知识导向型和任务导向型两种课型。在这两种类型分类基础上, 任务导向型课型以学习成果为分类基点, 可分为普通任务型和工作任务型两种。笔者主要针对这三种中职汽修专业常见课型进行利弊分析, 用于更新职业教育理念, 从而发现我们需要什么课型。

一、从汽修专业常见课型特征分析其利弊

知识导向型课型, 是按照学科知识的逻辑展开教学的教学类型。知识导向型课型以“认知能力发展”为学习目标。其教学主要内容是学科知识, 主要通过讲解、讨论、演示等方法组织教学过程。该课型注重认知能力的发展, 认为认知能力是其他能力发展的基础, 尤其借鉴了普通高中教育模式, 通过系统知识的讲解与传授开展职业教育, 学习成果是理解知识。该课型的特点是以教师为主导, 弊端是学生处于被动的地位, 需要接受通过讲授、答疑、解惑完成相应的教学任务, 学生必须处于高度集中的精神状态。该课型的优点是教师容易掌控课堂, 知识信息量大, 教师能深入浅出, 较多用于理论课, 适合刚从初中进入中职的学生。

普通任务型课型是以“技能与理论知识的发展”为学习目标, 是按照工作逻辑展开教学的教学类型, 强调技能与理论知识共同发展。其教学内容主要是以普通任务为纽带关联的技能与理论知识组织教和学。教学过程中主要采用任务驱动法、案例教学法, 学习成果是固定的产品或服务。该课型的弊端首先是教师必须提前研究任务书, 找好案例, 任务和案例并不具有职业典型工作任务型的特点, 会与岗位工作有所脱节。其次, 教师需要安排好课外的时间让学生查找资料, 对学生的要求是有自主学习的能力。该课型的优点是学生处于主动的地位, 能较大程度地提高学生的课堂参与度, 学生通过做中学收获技能与理论的知识, 教师则处于主导的地位, 指导学生完成这一任务过程, 适合那些已经度过适应期的中职生。

工作任务型课型是以“综合职业能力发展”为学习目标。职业能力不仅是指专业能力, 还包括通用能力。专业能力与职业岗位设置的技能相对应。而通用能力是指社会能力和关键能力, 比如与人沟通的能力、协调合作的能力、职业素质等, 是在职者继续学习的能力。根据以往企业招工负责人反馈:有技术没有品德的人在工作单位是被拒绝的, 反而有品德没技术的是受用的, 因为专业技能可以岗前培训, 当然最受重用的是技术、品德兼备的人。有技术又有品德正好对应有专业能力和通用能力。该课型的弊端是对学校的硬件设备要求高, 必须创建与工作环境相似度高的教学环境, 否则学习成果不可能是企业真实产品或服务项目, 这也意味着对教师的要求相当高, 除了具备丰富的教学经验, 还应具备相当的企业经验。工作任务型课型具备普通任务型课型的优点, 更强调了通用能力的培养, 提倡“学习即工作, 工作即学习”的教学理念, 适合中职二年级学生, 更利于与第三年的实习活动接轨。

二、从汽修专业课程设置分析常见课型利弊

我国职业技能培养的模式主要有学科导向模式、能力导向模式和实践导向模式, 不同的模式对应设置了各自典型的课程结构, 而课程设置必然影响课型的选择, 得宜则利, 不宜则弊。

学科导向模式, 以学科知识为主线对学生进行系统知识传授, 强调学科知识的系统性和完整性, 开发工作主要是由国家教育部门领导下的专门机构负责完成, 采用的主要方法是理论依据法, 体现“知识本位”或“学科本位”的思想, 同时结合教师日常教育经验反思进行课程开发, 在内容上重理论、重体系、重基础。其典型的课程结构为:文化基础课、专业基础课和专业技能课。选择的典型课型是知识导向型课型。该课型的缺点在于过于强调学生专业知识的掌握度, 而不能考核学生的实际能力。

能力导向模式, 是围绕岗位能力培养学生的技能与理论知识的模式。其典型的课程结构为:市场需求调查、职业情境分析、教学项目开发、教学实施与管理、教学评价与改进。选择的典型课型是普通任务型课型。该课型的优点是打破了传统的学科知识为中心的教学模式, 缺点是存在过于理想化的教学情境。

实践导向模式, 是依据典型工作任务, 在企业真实情境中, 通过一个个具体工作任务的完成来培养学生的职业技能和职业精神的模式。比如, 模块化教学就充分体现了以能力为本位、学生为主体的思想, 精选内容、深浅渐进、加强运用、注重更新, 充分体现了职业教育的针对性、实践性和应用性强的特点。比如, 德国的学习领域课程, 它围绕汽车机电工的岗位所有要求, 对课程内容进行整合, 突出了职业教育的属性。选择的典型课型是工作任务型课型。该课型的优点是注重与实际工作过程紧密联系, 通过学生成功体验, 获得相关的知识和技能, 是目前比较新颖的教学类型, 缺点是目前尚不成熟, 不易操作。

三、从学校本身实际分析常见课型利弊

汽修行业在发展, 中职汽修专业课型也从传统课型走向新型课型。新型课型能不能用上是最为现实的问题。从广义上看, 课型实施的环境设备、教学管理制度建设、校企深入合作水平和层次是新型课型实施的前提条件;从狭义上看, 新型课型实施过程主要体现为学生职业能力的形成是基于完整工作过程达成工作经验的建构。

(一) 教学环境与课型利弊

汽车涉及工种是综合性工种, 涉及的典型工作任务多, 对实训设备的要求比较高。目前, 针对汽车专业实训条件和实训设备不足的实际情况, 一些课程的实践教学无法开展, 不能完全做到“一体化”教学, 更不能开展真实工作岗位的实践教学。针对某些课程实训硬件设备不足的条件, 知识导向型课型的使用频率高, 比起任务导向型课型更有利。第一, 解决学校的硬件设备条件不足的问题。教学多元化, 教学过程中可以采用多媒体、计算机平台等辅助教学设备弥补实践, 用模拟的教学过程代替真实的工作任务教学。第二, 教学过程根据教学需要用演示法, 由任课教师进行动作演示示范, 讲解实践动作要领, 抽取学生进行考核。换言之, 在汽车专业实训条件和设备充足的前提下, 选择任务导向型课型更为有利, 培养出来的学生实践能力可以转换成真正的工作能力。因此, 强化汽车专业教学环境很有必要。

(二) 校企合作深入水平与课型利弊

我国的职业教育与德国双元制不同, 企业参与度不高。我国职业院校普遍采取“2+1”模式, 即前两年学生以学校教学为主, 最后一学年以企业顶岗实习为主, 笔者所在学校汽修专业也不例外实行“2+1”的人才培养模式。笔者所在学校实行的是各自独立的做法, 即在三学年中, 前两年由学校独立负责, 企业不参与, 最后一年由企业负责, 学校较少参与。这样的关系很明显是缺乏深度的校企合作, 学校的教学缺乏企业的支持。在这种实际情况下, 课型更偏向于采取普通任务型课型, 而采取工作任务型课型是不利的。第一, 只有企业的深入参与才能使工作任务型课型的实施得到真正的落实和体现, 否则只能是流于形式, 为开展而开展。第二, 典型工作任务来源于企业, 或者需要用到企业的设备、场地等, 否则就像无源之本, 工作任务型课型必然中途而废。

随着国家对职业教育投入的加大, 职业学校的硬件水平也有了提高, 但教学管理制度、校企深入合作实质水平和层次却是软实力的体现, 与硬件水平很难同步。此外, 职业教育对象的特定性决定了学生的自主学习能力、合作能力较弱, 在现实的教学过程中, 真正体现学习者为主的教学过程并不多见, 教学方法的综合多元运用极大地占用了有限的教学时间, 课堂的混乱和无序无疑也动摇和影响了教师的信心, 教学过程基本是教师对学生要么严格要求, 要么放任自流。基于典型工作任务的课程实施, 尤其是配套制度跟进目前看有很长的路要走。

总之, 在企业渴望强技能、高素质人才的大趋势下, 笔者从课型特征、课程设置及学校本身实际分析汽修专业常见三种课型利弊, 可以发现工作任务型课型更适应中职教育潮流。如何运用好工作任务型课型有待继续探索, 需要政府、企业、行业、学校和教师的通力合作, 缺一不可, 否则又会陷入脱离市场实际而开展教育的误区。

摘要：各中职学校的汽修专业发展现状不一, 各种课型穿插复杂地存在于教学当中, 各有利弊。根据教学逻辑的差异, 将课分为知识导向型和任务导向型两种课型。在这两种类型分类基础上, 任务导向型课型以学习成果为分类基点, 可分为普通任务型和工作任务型两种。主要针对这三种中职汽修专业常见课型进行利弊分析, 用于更新职业教育理念, 从而发现需要什么课型。

关键词：中职汽修专业,课型,工作任务型课型

参考文献

[1]柳洁.工学结合课程视野下的课型研究[J].广州市教学研究, 2012 (9) .

篇4：汽修专业可行性分析报告

关键词：高职汽修专业 毕业生 就业能力 调研分析

1.调研背景

大学生的就业问题直接关系到千千万万个家庭的切身利益，关系到大学生的长远发展问题。2013年全国高校毕业生达到699万人，比2012年增加了19万人，累加上往年未就业的大学生，就业压力明显增大，因此大学生就业问题日益突出。面对新形势，作为以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才为主要任务的高职院校，开展针对有关高职毕业生就业问题的深入研究，如何提高高职生的实践能力、社会适应能力和就业能力等，使高职毕业生在市场上有一席之地，是摆在我们面前的一项重要而艰巨的需进一步探讨的问题。为了更好地了解我院毕业生就业能力的情况，探索高职人才培养模式与用人单位需求之间在就业能力方面的差异，使高职毕业生更好地就业，本文针对高职汽车检测与维修技术专业2013届毕业生的就业能力现状做调查分析，以期对高职汽车检测与维修技术专业的教育教学提供帮助。

2.调研情况

2.1调研对象

这次调查主要是面向我院汽修专业2013届毕业生和部分用人单位的主管或经理及行业专家。面向我院汽修专业2013届毕业生有90位同学，主要分布在广东珠三角和广西区内各地；用人单位主要是调查了广西贵港地区及周边城市的20家汽车维修企业（含4S店）。

2.2调研方法

这次调查主要是采用实地访谈（专家座谈会、学生座谈会等）、发放调查问卷等方式。通过实地访谈倾听用人单位领导和行业专家的意见，使得调查的意见更具专业性，对我们的调研分析也就能起到更好的作用；通过发放问卷，使我们的调查数据更接近现状，对我们提高学生的就业能力更有借鉴作用。

3.调研结果及分析

3.1用人单位对毕业生的评价

通过对用人单位的调查，了解毕业生工作单位的性质，用人单位对毕业生工作的满意度、毕业生对工作的态度、思想表现情况以及实际工作中的能力等进行评价。

3.1.1毕业生工作单位的性质

在民营（私营）企业工作的占大多数，达46.7%，极少数在国家机关、事业单位工作，毕业生在不同性质单位工作见图1。

3.1.2用人单位对毕业生工作的满意度

用人单位对我院汽修专业毕业生工作的表示满意或非常满意达95%以上。

3.1.3用人单位对毕业生工作的具体评价

用人单位对毕业生工作的具体评价主要从思想政治素质、工作态度、专业知识和专业技能、能力素质等方面进行评价，见表1。

从表1中可以看出：

（1）学生的思想政治素质、遵纪守法以及团队合作意识等方面表现突出；

（2）学生的吃苦耐劳精神、责任感与进取心、敬业精神、适应能力等方面用人单位评价也较好；

（3）学生的动手操作能力和专业知识与技术技能，用人单位虽然评价也较好，但在和企业的经理或主管的座谈中，学生在动手能力、技术技能方面是有欠缺的，需要努力提高的；

（4）学生的外语水平低，运用能力不强，这跟高职学生的基础普遍都比较薄弱有关系。

3.2对毕业生的问卷和座谈情况

3.2.1毕业生的就业情况

毕业生的初次就业率达90%。

3.2.2毕业生薪资待遇情况

毕业生工资收入情况见图2。

由图可见，毕业生工资收入普遍不高，月收入2000元以上的只有7.25%，

3.2.3毕业生变换工作单位次数

毕业生在工作中变换工作单位的情况，68.11%的学生没有变动单位，如图3。

3.2.4与所学的专业相关情况

从调查中可知，84.06%的毕业生所从事的工作与所学的专业相关。

3.2.5工作的满意度

82.6%的毕业生对目前的工作感到非常满意或比较满意。

3.2.6工作期间是否在原单位升职

调查显示，43.48%的毕业生在原单位等到了升职。

3.2.7毕业生获得就业信息渠道

学生就业信息的获得，通过学校介绍的达44.93%，从其他渠道获得就业信息均在10%多些。

3.2.8就业的最大难题

从调查数据可知，78.26%学生认为就业的最大难题是缺乏工作经验，在专业技术技能方面有26.09%的学生认为专业技能不扎实是就业的最大难题。

4.调研启示

4.1进一步加强专业知识的学习和专业技能的培养

毕业生的就业问题是高职教育的核心问题。对于高职汽修专业来说专业性强，实践操作技能要求高，毕业生要想从学徒工向师傅转变，必须具备扎实的专业知识和基本的实践操作技术技能。从调研的统计数据可知，不管是用人单位还是学生自己都认为应加强专业知识的学习和专业技能的训练。从企业的主管（经理）及行业专家的访谈中也可以了解到，企业招聘员工，相当重视毕业生的“硬技能”和“软能力”这两方面的能力。即专业知识、职业技术技能和毕业生个人素质、能力等，包括领导力、激情、交际能力、适应能力、信息交流能力等等。因此，硬技能和软能力成为学生就业竞争力的内核，学生就业的竞争在本质上是硬技能和软能力的竞争。

4.2进一步加强学生的“软能力”培养

（1）积极探索革新人才培养体系，采用教学做一体化教学模式。所谓教学做一体化，就是以做为核心，在教与学的过程中将理论与实践动手操作、职业技术技能训练融为一体，突出综合运用知识解决实际问题的能力培养。

（2）关注行业的发展，避免教育与产业脱节，毕业生找不到工作，用人单位也找不到合适的人才，着力培育学生的软能力。

（3）加强学生的职业生涯规划。高职学生从一进入学校，对自己在校期间以及毕业后所从事的职业进行正确的分析评价，构建合理的“硬技能”和“软能力”，使之在未来的求职之路上立于不败之地。

（4）加强社会实践体系的建设，培养学生的工作经验。在教育教学、实习实训、顶岗实习中，加强校企合作，着力培养学生的工作经验，要努力做好以下几方面的工作：

①课程中的单项技术技能训练，着力训练学生的职业基本技能；

②核心课程中的核心技能特训，着力训练学生的职业核心技能；

③综合课程中的专业技能训练，着力训练学生的职业专业技能；

④基地见习中的职业兴趣培育，着力培养学生的职场生存技能；

⑤岗前培训、岗位轮训、上岗特训，着力训练学生的岗位意识、岗位职责、岗位技术技能和能力的要求；

⑥顶岗实习，着力培育学生综合运用专业知识解决职业岗位实际问题的能力。

综上所述，高职教育是以服务为宗旨、以就业为导向，以培养就业和创业能力为目标的。为了使学生的就业立于不败之地，要积极探索新的行之有效的人才培养体系，在“硬技能”和“软能力”等方面顺应市场的发展要求，真正培养出生产、建设、服务、管理水平过硬的高端技能型专门人才。

参考文献：

苏耀能，李盛福.高职汽车专业学生实践能力水平现状调研分析[J].中小企业管理与科技，2013（8）：253-254.

篇5：汽修专业实习报告.

姓名:谭诏文 学号 : c20103200101 专业:汽车检测与维修 班级:2010级检测班 在学校安排的实习期间我在兄弟汽修修理厂实习。在这一个多月的实习期 间, 我对汽车的构造、维修和维修的零件供应、以及汽车周边产品等有了一定的 理解和深刻的体会。

该厂是一个很好的修理厂, 有宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休 息室为客户提供舒适的环境、宽敞的维修车间设置 18个标准工位,充分满足维 修作业的需要、规格齐全、优质纯正的配件是一汽大众系列车辆的安全保证、以 及使用于维修业务的计算机网络和很多一流的维修设备。捷达、高尔夫、红旗、开迪、奥迪、广本、丰田等这几种车型都是该厂专门维修的。

一、实习目的

1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专 业思想,激发热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具,为将来工作打下基础。

3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知 识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为以后 的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练,在整个实习过程中充分调 动我们的主观能动性, 深入细致地认真观察、实践, 使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容

该厂不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工, 而且从国内外购进一批 先进的汽车维修检测设备。例如:各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪 等。

该厂拥有完善的维修服务流程,流程如下:(一汽车保养

汽车保养是十分重要的,该厂的维修人员对客户的车辆认真负责。

1、汽车换机油的五个步骤: ①正确选用润滑油的质量级别和粘度级别,捷达和宝莱所用的机油是四季机油, 该机油级别为 5W /40。

红旗 488发动机所用的机油也是四季机油,机油级别为 10 W/30。红旗世纪星所用的机油也是四季机油,机油级别为 10 W/30。

②选用正规厂家生产的高质量机油滤芯, 防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压 力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

③换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机, 拧开加油口盖, 拧下放油 螺丝放出旧油,然后用专用工具拧下旧的滤清器。(注意:拧下旧的滤芯时,一 定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上,否则在下次换滤时很难拧下。④装配滤芯时,要在密封圈上涂抹上一些润滑油,以防止在安装时造成损坏。⑤机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝。注意:拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时, 一定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为 30N.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注 一定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗 488发动机原装机油为 5.8L ,但只能加入 5L。红旗世纪星发动机原装机油为 4.3L , 加油时只能为 3.5L 为标准。机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消 耗过快,发动机运转阻力增加,行驶无力,燃油消耗增加;过少会造成油压太低 润滑不良等后果。

给汽车保养除了换机油外, 还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向 助力油液面是否标准, 之外还要检查喇叭、灯光是否齐全, 检查转向机构各连接 部

位 是 否 松 旷 , 检 查 轮 胎 气 压。大 众 系 列 的 车 型 轮 胎 气 压 一 般 都 在 0.2— 0.25Mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。

2、各个零部件的更换时间

①汽车机油的更换里程一般在 5000— 7500公里。因为机油发动机起到润滑、冷 却、密封、清洁、防锈、防腐的作用,若没有机油或机油失效,汽车的心脏就不 能很好的运转。

②转向液和刹车液的更换为 2年。因为制动具有吸湿性, 使用过程中不断吸收周 围空气中的水分, 若制动液含水量过多, 则会腐蚀制动系统, 再则制动液本身的 沸点也将显著降低, 严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一 次。更换制动液使用的专业设备叫充排机, 用这样的仪器更换制动液更彻底, 不 残留杂质,避免出现气阻。排放顺序为:右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。③防冻液更换周期为 2年。

④汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是 6万公里, 柴油捷达正时皮带的 更换里程是 9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的, 正时皮带要是 断了,就可能把气门顶了,损失非常的严重。

两阀捷达、宝莱更换正时皮带时,必须把水泵张紧轮同时更换。

五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换,这些元件很容易抱死,抱 死之后极易导致正时皮带串牙,也可能导致顶气门。

红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。⑤火花塞的更换里程: 捷达、宝莱 1.6、宝莱 1.8、红旗为每 3万公里换一次火花塞。宝莱 1.8T 为 10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。

火花塞不正常更换很容易产生漏电现象,这样可能会发生耸车现象。⑥变速器油分手动变速器油、自动变速器油,每 6万公里必须更换一次。自动变速器油简称 ATF 油。ATF 油对自动变速器的工作、使用性能以及使用 寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对 ATF 的检查和更换。由于 ATF 工作特点的不同, 在性能上有别于其它油液, 主要有较高的粘温性。粘 度过大过小都会使变速器传动效率下降,而粘度又随温度而变化。因此,要求 ATF 低温时粘度不要太大,高温时粘度不能太小。

3、自动变速器具有以下特性: ①较高的氧化安定性:自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达 300摄氏 度, 在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上, 影响系 统的正常工作。

②防腐防锈性:零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。

③良好的抗泡沫性:油液的泡沫影响传动油的正常循环, 并有可能使离合器在各 档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态,使自动变速器无法正常工作。④抗磨性:要求 ATF 能良好的润滑各运动副, 但摩擦系数又不能太小, 否则离合 器难以接合。

⑤剪切稳定性:液力变矩器中, 传动油受到强大的剪切力, 如油的剪切稳定性差, 变矩器则会出现打滑,不仅降低了变矩器的传递效率,而且会出现换档不平衡, 脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。

4、ATF 的功用在自动变速器中, ATF 有下列功用: ①通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器, 通过电控, 液控系统传递压力和 运动,完成对各换档元件的操纵;

②冷却:将变速器中的热量带出传递冷却介质;③润滑:对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;④清洁运动零件并起密封作用。

在更换自动变速器时,一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时 不能加的过多或过少, 因为油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高, 旋 转机件时剧烈搅动油液并产生气泡, 气泡混入 ATF 内, 会降低回路的油压, 影响 控制阀的正常工作。同时,还会引起离合器、制动器打滑,加剧磨损。若油面过 低,油泵吸入空气或油液中渗入空气,同样导致产生前述类似的问题。另外,油 面过低还会使润滑冷却条件变差, 加速 ATF 的氧化变质。一般加入自动变速器中 的油液数量, 应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后, 变速器中油面高度低于 行星齿轮等旋转件的最低点,高出阀体与变速器壳体的接合面。

捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换油量为 1.8L。宝莱手动变速箱必须使用专用的自动变速箱差速器油,换油量为 1.8L。宝莱自 动变速箱换油量为 3L。红旗手动变速箱换油量为 2.5L。

宝莱自动变速器每换一次 ATF 油时,都要换一次滤芯。(二汽车四轮定位

汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向 灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命,减少路面引起的震动等。四轮 定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮 定变化的主要因素有:在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击,如过凹坑、上 人行道台阶等;经常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。

要进行四轮定位, 就需要用到四轮定位仪, 它主要由两大部分组成, 一部分 是计算机软硬件,计算机是我们常的 PC 机,这部分的关键是车规数据库,另一 部分就是传感器插头。

做四轮定位的步骤: ①让汽车行驶到四轮定位机上。②开启定位机。

③挂上机头,插上传感器插头。

④校正机头之后,用方向盘夹子固定方向盘。⑤首先调主销内外倾角,其次调前束。

捷达、宝莱、红旗调主销外倾角的部位都不一样, 该公司的四轮定位仪是不 能调主倾后倾角的。

捷达主销外倾角调节的部位在减震器和羊角的连接处。宝莱通过挪梁来调主销外倾角。

红旗在减震包的三角托盘处调主销外倾角。如果主销外倾角调不过来,就必须更换羊角。

汽车行驶时的正确操作方法:通过障碍时,尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与 油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须保持一致,这样可能保证最佳的行驶性能, 防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生;更换新的轮胎后,必须进行轮胎动

平衡。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等 情况时, 使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量, 就会发现车辆主销内倾角、前 轮前束、后轮前束等数值都已改变, 只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些 偏差角度, 决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及 操控性, 发送车辆转向性并确保转向系统之回复性, 避免轴承不当受力而受损及 推动精

度。更可确保轮胎与地面紧密接合, 减少轮胎不当之磨耗及吃胎, 确保转 弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关, 车轮是以悬挂系统所设定 的角度与地面接触的, 要充分利用胎面上的胎纹, 使车轮与地面保持垂直。这些 角度可以让轮胎寿命达到最长, 车辆行驶时的稳定性, 转向操控性最好。如果没 有这个偏转角度, 轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低, 当车辆转弯时, 会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此, 只有车辆的定位数据准确, 它的操控性 能、稳定性能才能达到最佳状态,轮胎的寿命也才能达到最长。

四轮定位是非常必要的, 换句话说会开车, 能开好你的车也是个技术, 那么 懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。

在现在的中国, 能开上自己购买的汽车算是很多了。对于汽车的概念基本上 能开能跑就不必要去修理, 而让他们去修理自己的汽车就好像让们去医院看医生 或者面对推销人员一样反感。维修工有他们的职业道德, 没有必要维修的地方不 会骗车主去维修, 有些车主不相信维修行业的主要原因是他们不舍得把车交给小 修理铺而又不愿意多花钱去特约服务站为自己的爱车保养。

一辆新车在没有发生碰撞的情况下发现跑偏现象有 90%的原因是由于轮胎 造成的, 轿车的前轮轮胎最好用一个品牌相同的花纹, 并且同时更换, 因为这样 才能保证不因轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎, 还有可能轮胎出厂本身就带 有锥度而造成汽车跑偏。再有不是一些另类的事情让你认为汽车跑偏, 在调整行 驶的汽车, 横向的风会造成汽车的跑偏, 一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏, 一 侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。

(三汽车维修技术

1、捷达 GIF 水温高

故障现象:一辆 2004款捷达轿车,行驶中水温指示达 130摄氏度报警,有 时熄火后无法启动着车(启动机无反应 ,有时着车后,水温表指示又很正常。故障诊断:一般捷达轿车的水温显示异常诊断步骤:

①连接诊断仪,检测水温值(01-08-001与水温表指示是否相同。

是,查发动机冷却散热部件(包括风扇工作情况,冷却液面,双温开关,节 温器水泵等。

否,检查水温传感器、组合仪表(其中水温传感器重点查信号是否失准,连 接导线有无断、短路及搭铁情况。

②若上面未解决,就需查发动机工况,燃油品质及缸体水套等。

VAG1552显示数据为 97.5摄氏度时,风扇开始工作,上下水管温度相同, 而水温表指示却在 130摄氏度处, 报警灯闪烁。表明该车虚假报警, 于是怀疑水 温传感器信号严重漂移。用一好件替换后, 发现车辆无法启动, 启动机处无“咔 咔”的磁力线圈吸合声, 而且蓄电池电量充足, 在不着车的情况下, 将点火开关 置于 ON 位,却发现水温表表针上下浮动,因此判定水温传感器线路有异常。捷 达轿车的水温传感器搭铁线接触不良, 就易出现水温指示偏高现象(有的车夜间 使用远光,特别明显,风扇工作,水温却仍爬升 ,就先检查搭铁线,结果发现

变速器与车身的搭铁线松脱, 而这根搭铁线也是启动机等元件的搭铁线。故在紧 固后能够启动着车,且水温指示正常了,故障排除。(注:捷达轿车很多水温偏 高故障(假高是因搭铁不良,氧化引起。因此在维修中要特别注意:①车身与 发动机②车身与蓄电池负极③蓄电池本身负极氧化。

②宝莱轿车(1.6L 手动变速箱

故障现象:怠速时运转平衡,加速正常,但挂档时有点耸车。

故障诊断:用 VAG1551读取故障码无故障数据流正常, 测量燃油压力也正常, 清洗节气门, 然后给节气门做基本设定(步骤 01-10-00-04-060 然后试车, 故障现象没有排除。然后把火花塞拧下, 发现了缸火花塞有点发黑, 换一组火花 塞还是没有排除故障,最后换了 3缸高压线,故障排除。

三、实习总结

篇6：汽修专业发展现状分析报告

一、本专业的发展现状

1.汽修专业的人才培养模式与定位

汽车检测与维修专业的人才培养模式是工学交替式，即学生入学后在学校学习两年半的基础知识和专业知识后，第三学年的后半年到相应的企业去进行半年的顶岗实习。

本专业定位是培养熟练掌握汽车检测与维修技术和现代汽车维修企业管理知识，具有良好职业道德的高素质技能型人才。

2.本专业近年的招生、就业与校企合作

汽修专业从2010年开始招生，首次招生36人，2011年招生43人，2012年招生80人，现有在校生159人。目前首批学生已经开始走向工作岗位进行顶岗实习了。针对汽修专业的校企合作单位有中国龙工控股有限公司、咸阳宏远汽车修理公司和比亚迪西安嘉丽4S店。

3.本专业的师资队伍

汽修专业的师资力量还是很薄弱的，由在编专职教师韩乐、外聘教师王自振和章震亚、实训指导教师朱智共四名教师组成。

4．本专业的实验实训条件

本专业共有校内实训室四个：

（1）汽车综合检测实训室主要承担汽车专业学生的汽车检测与维修、汽车电子控制技术等课程的实训教学任务，是学生掌握汽车实训的基本理论及操作的实训基地（2）汽车底盘构造与维修实训室主要承担汽车专业学生的汽车底盘部件、总成，汽车底盘构造等课程的实训教学任务，是学生掌握汽车实训的基本理论及操作的实验基地

（3）汽车发动机构造与维修实训室主要承担汽车专业学生掌握汽车发动机各总成、汽车发动机拆卸、装配等课程的实训教学任务，是学生掌握汽车发动机的基本理论及操作的实训基地。

（4）汽车电器电控构造与维修实训室主要承担汽车专业学生的汽车电子电器电器设备、汽车电器部件等课程的实验教学任务，是学生掌握汽车电器电控的基本理论及操作的实训基地。

校外实训基地三个：中国龙工股份有限公司实训基地、咸阳宏远汽车修理厂实训基地、西安比亚迪汽车有限公司实训基地

5.本专业的课程体系

汽修专业的课程体系是递进式课程体系，学生在1-2学期学习专业基础知识，3-4学期进行专业课程的学习，培养学生的专业技能，5-6学期学生要进行毕业设计和顶岗实习，进一步强化学生的专业技能和职业素养，由此形成了一个递进式课程体系。

6.本专业的社会服务功能

本专业主要培养的学生可以服务于汽车制造岗位，汽车检测与维修岗位、汽车售后服务岗位、汽车零件供应岗位和汽车保险销售等相关岗位。

二、存在的问题与建议

1.存在的问题

（1）生源不足，近两年招生虽然呈上升趋势，但是招生问题仍旧是制约这个专业发展的关键问题。

（2）在教学资源方面，立体化的教学资源库较少，需要进一步系统化、精细化设计，校企合作共建教学资源等方面需要进一步加强。

（3）在教学团队建设方面，师资力量特别薄弱，专业课老师存在一个人对同一个班同时兼几门专业课的情况。外聘老师多，对专业的服务意识不强。教师参与行业企业科技与培训工作力度不够，参与技术开发项目较少；专任教师中缺乏在企业和现场工作的经验，下企业锻炼时间不足，企业兼职教师的教学设计能力有待提高。

（4）生产性实训基地建设有待进一步扩展，深度校企合作企业偏少。

（5）专业特色需要进一步打造，核心能力需进一步加强。

（6）在课程建设方面，课程改革、教学改革力度明显不够，需要进一步加大力度，教学改革成果较少。

2.对存在问题的针对性建议

（1）加大招生宣传力度，汽修专业是一个相对比较新兴的专业，很多家长认识不足，通过网站等多方面大力宣传。可以增设专业方向，文理兼收，这样可以增加招生数量。

（2）加强专业团队建设：加大专职教师引进与培养、兼职教师聘任的力度，进一步加强双师素质、双师结构的团队建设。鼓励教师积极参与行业、企业科技工作，提高自身实践能力和科研水平。

（3）优化实践教学条件：完善校内生产性实训条件，完成汽车技能和汽车服务实训中心的建设工作。拓展校外实训基地，深化校企合作关系。

（4）加大课程改革与建设力度：通过优质专业核心课程及精品课程的建设，带动专业整体课程的建设与发展，共享优质课程资源。

三、本专业发展的宏观规划

汽车检测与维修专业是一个相对比较新兴的专业，一些比较老牌的学校对于这种新兴专业的建设力度反倒是不足的，这对于我们来说是一个机遇，不论是从招生还是校企合作方面，我们可以加大汽修方面的宣传和校企合作。再有很多的院校汽修实训室建设力度不够，我们可以加大和兄弟院校的资源共享，共同提高。

在汽修专业的实训室的建设力度和投资来看，我们学校的汽修专业应该会有比较广阔的发展前景，目前招生也在走上坡路，在课程建设和专业建设各方面的发展空间很大，应该多鼓励年轻教师加大课程开发的力度，对自己和对专业建设都是有益的。但是不得不说师资力量也成了一个问题，汽修专业的外聘老师都是紧缺的，待遇等各方面因素使很多汽修师傅不愿意来学校当老师。加之外聘老师年龄，素质等因素制约着专业整体的建设。

目前，汽修专业的第一批学生走向顶岗实习岗位，预就业形式还是很好的，在教学过程中也在逐步积累这个专业的专业特色，进一步在完善人才培养方案，但是形成一个完整的特色的课程体系可能还需要两年左右的时间，根据毕业生的反馈信息，还需要有一支素质过硬的教师队伍来提炼和总结才能形成特色。计划两年后初步形成汽修专业的专业特色和有自己特点和针对性的课程体系。

如果欧元贷款及时建设的话，对于汽修专业是一个很好的发展平台，我们学校可以建设一支比较系统化的从汽车的检测到售后服务的一条龙实训基地，我将是一个生产化的实训基地，对内让我们的学生实训，对外可以提供汽车的检测维修服务，我们的汽修专业也必将会发展成院级乃至省级重点专业。

篇7：汽修专业毕业实习报告

汽修专业毕业实习报告1

为期一周的实习已经结束。让我对汽修有了更进一步的理解和深刻的体会。这周的实习分为三步：第一是理解关于维修的理论知识；第二是自己的动手工作，把理论和实践结合起来；第三是进行参观，在自己掌握理论基础的前提下向有关技术人员讨教学习，了解更多的专业知识。

实习目的：

1、通过实习加深我们对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础

3、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

实习内容：

1、对汽车专业知识的理解；认识零部件，自己动手对汽车发动机电动机零部件进行拆装

2、正确使用工具，认识零部件。对发动机里的2大机构5大系统进行理解和操作，《曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件.配气机构.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门实现换气过程，燃料供给系统.燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成点火系统.传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系。润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成.冷却系统.冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机。了解汽车各部结构。

3、在xx汽车公司，在技术人员的带领和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解汽车各零部件的功能和作用。

实习总结：

在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。对以后的专业学习起了很大的基础作用。

汽修专业毕业实习报告2

一、实习目的1.通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。

2.切身了解汽车服务市场现状。

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。

5.维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容

经过复杂的面试，我成功的成为了xxxx4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理x经理对我们几个进行入职培训。在培训中，x经理向我们介绍啦xxxx4S店的发展历程，让我对xxxx4S店的了解又深了一层。x经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期x经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在xxxx4S店学到一些东西：

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：

（1）干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。

（2）检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。

（3）检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。

（4）检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。

（5）检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。

（7）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

机油：

机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐？？等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/分解油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

（2）选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

（3）换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

（4）改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。

（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

电气设备部分：

（1）检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。

（2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空

调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。

（3）检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000-8000km（可根据具体情况适当增减）又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。

轮胎部分：

（1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。

（2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。

（4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。

三﹑实习总结

虽然我在这家4S店实习的的时间很短，但是我在这家4S店学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。

在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度.以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。

在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

这次实习还后我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

这也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。

汽修专业毕业实习报告3

一、概述

顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地体会到了社会与校园的区别。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了基矗争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。

xx高科成立于20xx年，是国家定点专用汽车生产制造企业，公司座落于xx经济开发区xx东路3号，占地面积105.6亩，注册资金1.4388亿元，系省高新技术企业，拾双百”工程重点支持企业，省加速推进新型工业化“四千工程”示范企业。20xx年“xx”品牌被国家工商总局授予“中国驰名商标”并列入湖南省重点上市后备企业名单。

目前该公司研发、制造的具有自主知识产权的公路市政养护专用车共有四十多个品种，产品广泛应用于公路和市政等行业和部门。

公司现有员工400余人，其中大专以上学历、中高级职称的技术及管理人员110多名。公司核心团队均系国内工程机械领域中的高级职业经理人或制造、技术领域的专业人士。

公司自成立以来，一直坚持“科技建企业、科技兴企业”的经营方针，始终坚持把自主创新放在企业发展的首要位置，公司通过股权激励从全国各地引进的大量人才，建立了一个较强的科技研发中心。在国内与湖南大学、湘潭大学、湖南科技大学等高等院校建立了合作关系，聘请了多名专用车制造方面的知名教授作为公司技术顾问。通过引进消化吸收国内外相关高新技术，公司产品已经达到或超过国内同类企业技术水平。

公司是国家桥梁检测车行业标准的起草单位之一，是国内桥梁检测车产品系列最全的企业，公司研发生产的24米桥梁检测车正是目前国内最大、技术水平最高的桥梁检测车。

公司目前产业发展方向明确，环卫专用车和路面养护专用车属于先进装备制造和节能环保产业的结合领域，是国家重点支持和发展的七大战略型新兴产业。在未来五年发展规划中，公司明确了在巩固桥梁检测车和路面养护车的国内领先地位的同时，将以环卫专用车和道路清障车为主攻方向。

20xx年公司实现产值x亿多元，上交税收xx万元，连续四年实现规模增长超过50%。目前公司已经在全国建立了18个分公司，产品已经销往包括黑龙江、新疆在内的24个省市、自治区。20xx年公司预计实现产值xx亿多元，税收xx多万元。公司力争在3至5年内，将xx高科打造成为中国路桥养护专用车的第一品牌，环卫专用车进入国内前两位，并成为中国公路市政养护专用车的品牌供应商与服务者，不断满足客户的各种需求。

人，都渴望成功，渴望幸福，渴望取得不凡的成就。任何伟大的成功，都是来自于不懈的努力和艰苦的奋斗。人的着力点要超出一己私利，要为别人去谋取幸福，这就是超越自我。

我们身处一个迅速崛起的国家，又身处一个极具发展潜力的公司，我相信我们的前程是美好的。我们要迎接美好的前程，就要靠自己不懈地努力拼搏，靠自己不断地超越自我。只有这样，才能够实现人生价值。我衷心地希望我们全体员工能抓住时代赋予我们的机遇，奋力拼搏，去实现我们的目标。为公司，为国家，为时代做出应有的贡献！

秉承“客户利益高于一切”的服务理念，xx高科将一如既往地为您创造更高、更好的价值。

二、实习内容

我们学的专业是汽车运用技术，来xx工作还算是对口，公司主要生产的是环卫及路面养护车辆，正好运用大学里所学的课程从基层做起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间。

我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：底盘改制，部件装配，总成装配，自检下线。

底盘改制，是指将公司买回来的底盘改为各类车需要的底盘。部件装配就将若干部件组装成一个有用的整体。总成装配是将主要功能件装配在底盘上。自检下线，即将自己装配的车辆检查下线。

刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被生产出来的埃经过安全教育培训后我被分到了二班装配。

三、实习收获与体会

时间过的很快，短暂的实习转眼就过去了。回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，当然也有一些遗憾。那就是对工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些事物，所以未能领会其精髓。当然，我现在是以实习生的身份去参与，必然不能正常的处理有关重要的管理问题。但是通过实习，我对加深了基本知识的理解，丰富了我的实际知识，使我对日常工作有了深层次的感性和理性认识——注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：

第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。

第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。

第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养！

第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。

通过在xx高科的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。

我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。

四、不足与努力方向

通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。最后，希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为

一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。

针对自己现有的工作中存在的遗憾与不足，在继续保持现有的优秀的干劲和充实的收获的基础上，我对自己提出以下几点要求：

（1）继续保持现有的努力拼搏，敢于争先，吃苦耐劳，扎实稳重的作风；

（2）要多问，多看，多听，多想，多动手，多记录。面对不会的问题要从根本上弄明白，弄清楚，要经常性的向师傅和各位同事请教，多问几个问什么，学习领导的大局观和整体观，（3）要努力学习，全面强化自己的知识，对自己的专业知识，做到了然于胸，不断提高自己。继续巩固现有的成绩，对已经学到的知识要经常性的复习回顾总结。

（4）加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。

（5）注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。

（6）是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的`相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。

我明白，我的工作刚刚开始，这只是我人生中一个奋斗的起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷，相信自己一定能演绎出自己的精彩。

总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。眼睛是会骗人的看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！至此感谢陈总及其他领导给了我这么好的实习机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间实习期间向各车间技术员询问了很多问题，得到了技术员的耐心讲解，在此一并表示感谢！

汽修专业毕业实习报告4

一、实习目的经过二年专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，使我学习到一些：

（一）不良反应的处理办法

（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法

（三）转向系零件的检查与维修

（四）转向系零件的检查与维修

（五）对密封性能处理的要点

二、实习内容

（一）不良反应的处理办法

1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。

原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

2、不良反应：发动机点不着火。

原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：

1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。

解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的*管*情况，若*不畅或堵塞会造成水温过高。

提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。

2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。

解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

提醒：水箱上下水管的温差不能太大。

4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。

5、车平时没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急？异响的原因是什么？

故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。

如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。

（三）转向系零件的检查与维修

1.转向柱与转向管柱的检查

1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况

不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。

2）转向传动轴万向节的检查

用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴（拆前做好万向节与传动轴的对正标记）。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。

3）转向柱支承环的检查

捷达轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。

4）安全柱销及橡胶支承套的检查

桑塔纳轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。

2.转向器的检查

1）机械转向器的检查

检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。

2）转向减振器的检查

桑塔纳轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86mL。

检查转向减振器的行程。工作行程L应为长度（Lmax）556mm与最小长度（Lmin）344.5mm之差，为211.5mm。行程不足时应更换。

检查转向减振器的阻尼力，阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N（在试验台上进行）。

检查转向减振器的支承是否开裂。

检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。

3）动力转向器的检查

检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。

3.动力转向油泵的检查

动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。

流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时（400-490kPa），空气不应从阀孔流出。

检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环（定子）上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。

检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。

检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。

检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。

检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。

检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。

检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。

若不能肯定卡环好坏，则予以更换。

检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子（与转子有相同的标记的）。

4.转向横拉杆的检查

1）检查横拉杆是否弯曲

必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。

2）转向横拉杆球头的检查

检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3-，若达不到要求，则应更换球头销。

3）连接支架的检查

桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。

（四）汽车变速器的拆装注意事项：

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。

（五）对密封性能处理的要点

在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。

在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。

三、实习总结

实习生活很快就结束了，在实习过程中，不仅学会了不良反应的处理办法，汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法，我转向系零件的检查与维修，转向系零件的检查与维修以及对密封性能处理的要点等等内容，不仅学到了专业知识，还学会了如何处世为人。

汽修专业毕业实习报告5

20xx年x月，我在xx汽车服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车服务有限公司是一个拥有定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置4个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。xx汽车服务有限公司是一个中型的汽车维修服务中心。主要维修；威驰、花冠、锐志、*、普拉多、巡洋舰、柯斯达等国内大众车型。

一、实习目的1熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

2通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

3维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗设备等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

1、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等四漏现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以引擎运转时间来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

2、发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到丰田制定汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法

上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍！

这不，眼看着天气暖和了，雨季就要来了。如果您的雨刷器有什么故障，得赶紧想办法修复。我们特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答案就是：对症下药根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。

雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注意到没有？雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。

雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。

1.雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。

2.雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。

3.取下来的雨刷与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同。

4.将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。

5.将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。

雨刷臂的故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障，整组更新雨刷臂。1.将雨刷臂安装部分的套子拆下来。2.将固定用的螺帽转松后拆下。3.将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落。4.在新的雨刷臂上换上雨刷本体。5.在雨刷的停止位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就好了。

三、实习总结

虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

汽修专业毕业实习报告6

汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。

从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!

汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。

实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。

我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统(浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统)工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是充实的。

第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角!相对于化油器来讲，这是个大家伙。对付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成安全事故，伤害自己与他人。根据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被分配到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。

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篇8：汽修专业可行性分析报告

1 调研对象

1.1 我院汽修专业毕业生

主要是调查我院汽修专业

毕业生走向社会之后, 在学校课堂上学到的本专业必备的理论知识以及实训过程中技术技能水平能否满足企业的需要。通过分析知识的学习和技术技能的需要来指导教育教学, 使得该专业的课程设置、技术技能训练更加符合企业的需求, 实现零对接, 学生就业前景更好, 实力更强, 更适合社会和企业发展需要。

1.2 用人单位的主管或经理

主要是通过用人单位的主管或经理了解岗位的知识结构、能力结构, 岗位技术技能的要求等等, 明晰我院在人才培养上的缺陷, 尤其是了解毕业生的实际操作能力。同时通过用人单位的主管或经理来了解毕业生的能力水平和技术技能水平, 使得我们在教育教学和技术技能训练中更有针对性, 更有利于培养市场需要的人才, 这样会使得学生就业压力减轻, 同时能够使得企业服务水平和质量有所提高。

1.3 行业专家

通过行业专家对该专业以及该专业毕业生的实际能力和技术技能水平的评估来达到专业的水准。使得调研分析的数据更为可靠, 更为科学。然后教学人员和研究人员可以根据调研得到的数据来对课程进行优化, 进而使得学校能够培养出更适合企业需要的人才。在此同时, 通过课程的改革和技术技能训练方法的改进来提高学生的综合素质, 提高学生的技术技能水平。

2 调研方式

调研方式采用多样化形式, 多样化的调研能够使得调查数据更加准确和真实。主要是采用实地访谈, 发放调查问卷, 专家座谈会、学生座谈会等方式相互结合使用。实地访谈更具真实性加之问卷调查使得调查更加全面, 专家座谈给出专业意见使得调查分析更具专业性, 使得该调查分析发挥其作用, 学生座谈会能倾听学生在生产工作第一线的实际感受, 让他们亲自说说在平常学习、工作过程中遇到的实践动手方面的困难和心声, 以便更好地改进我们的教学。这样在多样化的调研方式下, 会更清晰了解企业的实际需求以及学生的实际知识水平和动手能力水平, 促进我院汽修专业教学能力水平的提高。

3 调研过程

针对学生实际动手能力水平的调研具体实施过程如下:

3.1 首先了解市场需求状况, 掌握汽车市场信息

3.1.1 企业现有人员岗位情况

(2) 各学历层次比例 (如上右图)

3.1.2 企业当前需求情况

这次调研, 主要调查了广西贵港地区及周边城市的20家汽车维修企业 (含4S店) 。主要调研数据, 从上述两表中可见, 高端技能型人才还是不足, 学历层次偏低。中专毕业生以及其他人员占岗位人数的一半以上, 在就业职位中所占比重偏大, 本科生所占比例甚少, 仅占有3.3%的比重。从这些数据我们可以看出, 要提高汽车行业从业人员的整体素质, 高职毕业生是重要且关键的一环。其实在高职汽修这一专业中, 学生人数比较少, 但是该专业的市场需求却是很大的, 而且汽修专业的市场流动性非常大。以贵港市汽车市场来说, 在近几年内蓬勃发展, 各个汽车品牌的专卖店陆陆续续开张, 掀起了开汽车专卖店的高潮, 主要品牌有上海大众, 斯柯达, 雪弗兰, 雪铁龙, 北京现代, 奥迪等品牌。各个4S店不是相继更新换代就是继续在各个地方拓展新的市场。而且随着经济水平的提高, 人民生活水平的提高汽车的需求将会越来越大, 汽车市场也将越来越繁荣, 这一点是毋庸置疑的。汽车市场的繁荣必将会对汽车专业的学生产生影响, 而高职汽修专业又在这一行业中占有优势, 因此, 高职汽车专业学生就业前景一定会越来越好。

3.2 通过调查问卷对高职毕业生实际动手能力水平做出评估调查问卷是调研的一个好方法, 通过调查问卷, 调查得到的数据更具有说服力, 调查情况如下:

3.2.1 我院汽修专业毕业生从事的岗位工作主要有: (1) 约36%的毕业生从事机电修理工作。 (2) 约38%的毕业生从事汽车销售或管理工作。由此可见, 从事机电维修和从事汽车销售或管理工作的毕业生占70%以上。

3.2.2 80%毕业生在1到6个月内就能胜任岗位工作。

3.2.3 100%的毕业生都考取获得了技能证。从调查的人中, 个别获得了技师, 绝大多数的毕业生获得的是高级工或者是中级工。

3.2.4 月收入情况:2000~3000元的占33%, 1000~2000元、3000~4000元都是占19%。

3.2.5 在学校里获得的能力是否能满足工作的要求, 有77.8%的毕业生回答基本能满足或满足工作要求。

3.2.6 和其他学校的毕业生比较, 没有一人说自己比他们差, 只有约3%的人认为动手能力比他们差。

3.3 通过用人单位来对毕业生的实际水平做出评价

3.3.1 53%的用人单位希望能加强对学生的实践动手能力和人际交往能力的培养。

3.3.2 41%的用人单位希望招聘员工有工作经验。从用人单位反映的情况看, 毕业生要在单位经过一段较长的时间后才能够独立操作, 使得用人单位的处境比较尴尬, 对企业的发展造成不利影响, 因此, 企业特别重视毕业生的实践动手能力水平。再者毕业生的团队精神有所缺乏, 以个人为中心, 不善于与人沟通交流, 创新思维和能力比较弱, 操作方法不够创新。另外, 毕业生在专业上的应用能力也有待于进一步提高。这些问题都是我们应该考虑的。

3.4 通过毕业生的反馈来调查学生实际能力水平

通过和毕业生的座谈, 大部分学生反馈认为他们应该加强社交能力, 只有这一能力提高, 才能够提高服务质量。其中也有部分学生反映, 在知识方面虽然掌握熟练但是在实际操作上还是存在这样那样的缺点, 应该在学校学习和技术技能实际操作训练过程中着重侧重实际动手能力的培养。

4 调研分析及启示

4.1 通过优化课程体系达到与企业零距离对接课程模式可设置为融合课堂教学与车间实践于一身。

要让汽车服务人员明确自身任务, 并针对性的训练其在岗位上所需要具备的基本能力和基本素质。实施实践出人才的人才培养方式, 侧重对学生的能力的培养。

(1) 职业技术技能课程紧跟企业、市场走, 与时俱进。 (2) 加强职业技术技能的训练课程, 与企业要求相一致, 课堂和车间一体化。 (3) 汽车营销方面的内容要充实, 要和4S店要求规范流程吻合, 培养销售精英。 (4) 继续实施双证书的制度。 (5) 加强校企合作, 开发课程, 培养学生的实际工作经验。 (6) 考虑设置综合素质拓展方面的课程来培养学生的人际关系能力和人文素养。

4.2

目前市场普遍比较缺乏钣喷维修人员, 应加强该方面人才培养

4.3 加强实践教学, 提高学生的动手能力和自主创新

能力综上所述, 高职汽车专业建设和发展是以就业市场为导向的, 为了能够使得汽修专业更好地发展, 为当地经济建设服务, 为了学生更好的走向就业岗位, 实现与工矿企业零对接, 真正提高学生的实际能力和水平, 我们认为应侧重于对课程的优化, 改革教学方法, 着重培养学生的能力, 使得学生不仅能够学到理论知识更能够在实际工作中提高自身实践能力水平, 融教学和实践于一体, 使其更好的走向社会, 适应汽修市场对人才的需求。

摘要：高职汽修专业培养具有本专业必备的基础理论知识, 具备现代汽车运用与维修要求的专业技能和工作能力, 尤其是学生的实践动手能力。本文主要是采用实地调查访谈, 电话采访, 专家座谈会以及对毕业生发放调查问卷等方法对学生的实践动手能力水平现状做出了调研分析, 为高职汽修专业的课程改革和创新提供针对性的指导和相应的实践依据。

关键词：高职汽修专业,实践动手能力,水平现状,调研分析

参考文献

[1]陈英, 赵勇, 刘学权.高职汽车专业学生能力水平现状调研分析[J].学园, 2012 (10) :15-16.

[2]林晓楠, 邱开金.高职图书馆的现状调查与建设思考[J].浙江工贸职业技术学院学报, 2009 (4) :51-57.