汽修专业合作模式

汽修专业合作模式（精选6篇）

篇1：汽修专业合作模式

汽修专业校企合作教研总结

近几年我国有些高校在进行校企合作的探索,我也根据自己的专业特色，借4家大型汽车企业入住的机会,开展相关的研究和实践活动。作为汽修专业的学生需要提高实践创新能力,接触社会了解企业,用所学理论要解决实际经济管理问题,因此积极开展校企合作是经济管理专业教学的必然选择。

（一）、汽修专业也企业合作的主要做法与经验

1、通过横向科研项目实现校企之间合作

目前中职学校面临的一个重要问题就是理论与实际脱节,学生学习的专业理论知识社会实践之间存在脱节现象。学生毕业之后不能适应企事业单位的需求。为了解决这个问题，我校从2013年起主动一汽，红旗，比亚迪，长安等大型企业单位联系,完成了大量校企合作的横向科研项目。有代表性的有以下几项:完成了与一汽，比亚迪，长安科研项目“中职学校汽修专业实训室建设”,该项目为学校学生由传统学生转变为企业职工提供了模拟的平台。

目前我们正在与红旗汽车两盒攻关“新型扶贫背景下，公认的工资发放问题”的项目,上海汽车是科技企业,科研院所众多科技人才丰富。但是在科学技术转化为现实生产力方面存在着很大的障碍,科技局打算从奖励机制创新的角度,通过科技奖励机制的设计引导科技人才将科技创新转化为良好的经济与社会效益。制度创新与设计和管理机制研究正是经管类专业的理论强项,我们与科技局的合作是检验和丰富理论增加教师实践能力的好途径。

总之通过与企事业单位的横向科研合作,使教师充分接触了社会了解了社会需求,能够将自己的理论知识应用于实践并在实践中得到检验。同时掌握大量的实践素材,在以后的教学过程中就能够理论联系实际教授课程就能有的放矢。

2、组织教师、学生为企事业单位直接提供服务

除了高层次的横向研究合作之外,教师和学生利用各种途径接触企业为企业提供基础性服务,这也是锻炼教师和学生实践能力提高社会适应性的一个重要方面。我们持续性地开展这方面活动取得了良好效果,主要有以下几项:

长安，长城汽车是我系校外实习基地,我们让我们的学生利用市场调查这一集中实践环节来做企业的调查工作。现在每年大约有100名学生参与到调查工作中,通过调研我们的学生接触了企业的实际,将所学理论应用于实践从中学到了很多东西调研效果很好。

从今年开始在不断转型和激烈的市场竞争中知识更新的速度很快,汽车企业的人力资源管理部门急需对企业内部的一线工作人员、各级管理人员以及各类技

术人才进行销售、管理、技术等方面的培训。我们积极与汽车企业联系,为企业员工提供各种形式的培训。至今,我们已经做过一汽，红旗，比亚迪，长安的一线营销人员业务培训;一汽公司的客户经理培训。通过这种培训为企业提供了服务,另外教师与企业员工接触后能够了解企业的实际情况更好地实现理论联系实际。

3、校企合作通过各种形式对学生进行实践技能训练

从我校的培养定位来讲,更要注重学生实践能力的培养。从这个角度出发我们积极组织学生参与企业牵头的各种赛事,各种技能培训主要有以下几个方面:从今年开始,我们与一汽，红旗，比亚迪，长安，长城等单位合作,积极组织大量学生参与了两届“中职学校模拟招聘”,取得优异的成绩，招聘就是参与真正的商务竞争活动,通过大赛对学生实践创新能力有很大的提升。

我们与国内最大的汽车企业，一汽合作对学生进行基本技能的培训。一汽非常重视培训工作,专门设有“对接学院”,我们先后有四名教师赴“阿里学院”学习,获得了培训师资格,然后在一汽公司的授权下为学生展开培训,成为将来学生进入电汽车行业就业的重要砝码。

4、与多家中小汽车企业协会长期沟通机制

与企业保持联系是我们培养应用型人才的重要环节,为此我们与陕西省中小企业协会建立了良好的合作关系,中小企业协会定期要请省内的企业家来校与学生座谈交流,通过交流和了解,为校企之间开展广泛的合作奠定了基础。目前已经有数位企业家成为我们的兼职教授,也有部分优秀学生被企业家看重获得了工作机会。

5、充分利用校外实习基地加强校企合作

目前,我们已经建成了西安高新区校外实习基地、大唐电信校外实习基地、阎良电信校外实习基地、金堆城钼业公司进出口公司校外实习基地、交大合力公司校外实习基地、科特勒国际咨询公司校外实习基地等基地,定期安排学生赴基地实习,让学生接触社会增强实践能力。

二、建立校企互动新机制的思路

本着“资源共享、互惠互利、优势互补、共同发展”的原则,以校企“双赢”为切入点构建“校企互动”的新型机制,深入加强与企业联系与沟通,努力与合作企业建立高层次、稳定性联系。同时借鉴国内外最新的“校企合作”研究成果,切实将借鉴与创新有机结合,从理论与实践结合的高度研究并努力创建校企合作新模式。以有效形成传授知识与培养能力相统一的、强化学生实践能力培养为目标的新型校企合作培养模式

探索、建立校企“双赢”合作机制:转化校企合作的思路,确立“双赢”思想,通过合作既为企业带来利益,又让学生获得实践能力的锻炼,要从现在学校的“单相思”变为校企双方的“两情相悦”,这是新的社会环境中校企合作的必然选择。学校的学生、教师、完善的教学条件、各种门类专业知识的积累,这些高校资源一定能够在市场上找到“买家”。这就需要解决学校与企业间的信息不对称问题,学校需要主动了解企业的需求也可以创造企业的需求,在此基础上把握市场动态,调动校内各种资源动态调整培养体系和培养模式适应企业的需求。只有在校企“双赢”的条件下让学生参与到具体的合作项目中,其实践与应用能力才能得到应有的锻炼。

篇2：汽修专业合作模式

李春勇

根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》文件精神和我校示范性专业建设内涵要求，开展校企合作，是专业快速发展，提高办学综合实力的重要举措；是加强师资队伍建设，培养高素质高技能人才的重要途径。为进一步推动该项工作，使校企合作向深层次发展，提高我院办学水平和技术应用能力，提高人才培养质量，为地方社会经济发展作出更大的贡献，制定以下校企合作工作方案。

一、指导思想

贯彻高等职业教育“要全面贯彻党的教育方针，以服务为宗旨，就业为导向，走产学结合发展道路，为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才”的教育方针；坚持本专业以服务汽车工业、汽车后市场为宗旨，培养掌握汽车检测与维修、具有“精维修、能操作、会营销、懂管理”和良好职业道德与创新精神的高素质、高技能人才的专业定位要求，进一步加强校企合作，加快推进我校人才培养模式的根本性改变，扩展和密切行业、企业的联系，加强教育与生产劳动和社会生产实践相结合；找准专业与企业的利益共同点，建立与企业之间长期稳定的组织联系制度，实现互惠互利、合作共赢的目标，努力为当地经济服务。

二、合作原则

1.服务企业原则

为企业服务是学校的指导思想，也是打开校企合作大门的前提和基础，决定着合作成败和成功率的高低。学校主动深入企业调研，了解企业人才需要状况、用人标准、技术需求，积极为企业开展培训，急企业之所急。

2.校企互利原则

校企合作双方互利是校企合作的基础。企业有权优先选拔留用学生，有权根据学生能力对学生就业进行部分淘汰。

3.统一管理原则

校企合作是双项活动，校企双方的利益与责任必须高度统一，必须统一领导、统一管理、统一规划、统一实施、统一检查考评。

4.校企互动原则

学校定期组织专业理论教师到企业现场培训，请企业高级技师或能工巧匠来学院讲座。通过校企互动，学校教师在企业学到了实践知识和能力，企业技术人员增长理论知识，实现理论与实践互补，实现理论与实践一体化。

三、组织机构

成立校企合作工作领导小组

组长：汽修教研室主任

成员：教研室各老师

领导小组主要职责：

1.研究、确立校企合作的指导思想、方式及步骤；

2.领导、组织校企合作的实施工作；

3.建立、完善校企合作的相关制度、机制，加大宣传力度；

4.及时总结经验，加以改进，保证持续提高。

四、基本任务

1、接受学生参观、生产实习、顶岗实习等实践教学环节；

2、接受教师参观、调研、双师型教师的培养；

3、实现资源共享，互派专业人员讲学、培训；

4、共同参与人才的培养；

5、共同进行技术研究、开发、试验、推广及新产品推介等工作；

6、共建实验、实训室和生产车间；

7、力所能及承接合作基地的生产任务；

8、优先满足合作基地的用人需求；

9、其它方面的合作。

五、合作模式

校企合作，其根本目的在于通过学校和企业的合作，实现资源共享、优势互补，共同发展。合作模式可以灵活多样，检验的标准是是否促进了双方共同发展，是否双方满意。以下是几种合作模式。

1.“订单”合作模式

招生前与企业签订联合办学协议，录取时与学生、家长签订委培用工协议，录用时与学生综合测评成绩挂钩，实现了招生与招工同步，实习与就业联体。校企双方共同制订教学计划、课程设置、实训

标准；学生的基础理论课和专业理论课由学校负责完成，学生的生产实习、顶岗实习在企业完成，毕业后即参加工作实现就业，达到企业人才需求目标；具体设有定向委培班、企业冠名班、企业订单班等。

2.工学交替模式

是企业因用工需求，向学院发出用人订单，并与学院密切合作，校企共同规划与实施的职业教育。其方式为学生在学校上理论课，在合作企业接受职业、工作技能训练，每学期实施轮换。

3.教学见习模式

是学生通过一定的在校专业理论学习后，为了解合作单位的产品、生产工艺和经营理念及管理制度，提前接受企业文化职业道德和劳动纪律教育，培养学生强烈的责任感和主人翁意识，到合作企业对企业工作过程和生产、操作流程等进行现场观摩与学习；并安排学生实地参与相关工作、亲自动手制作产品、参与产品管理，较为系统地掌握岗位工作知识，有效增强协作意识、就业意识和社会适应能力。

4.顶岗实习模式

即学生前二年在校完成教学计划规定的全部课程后，采用学校推荐与学生自荐的形式，到用人单位进行为期半年以上的顶岗实习。学校和用人单位共同参与管理，合作教育培养，使学生成为用人单位所需要的合格职业人。

5.产学研模式

发挥学校专业师资优势，加强校企合作研发，帮助中小型企业解决相关的科研难题，走“利用专业优势办专业，办好产业促专业”的新思路，使专业建设与产业发展紧密结合，帮助中小型企业走健康发展之路。

6.共建校外实习基地

学校根据专业设置和实习教学需求，本着“优势互补，互惠互利”的原则在有发展前景又有合作意向的企业建立校外实习基地。这些基地不仅可成为师生接触社会、了解企业的重要阵地，而且学校可以利用基地的条件培养学生职业素质、动手能力和创新精神，增加专业教师接触专业实践的机会，促进专业教师技能提高；基地也可以从实习生中优先选拔优秀人才，满足企业日益增长的用工需求，达到“双赢”的效果。

六、保障措施

1.经费保障

按照国家重点建设专业建设方案中，工程机械控制技术专业校外实习基地运行管理专项资金执行。

2.合作企业实行挂牌，签订协议，仪式明确职责，规范双方的行为。

学校保证人才培养质量，保证企业用人的优选权，为企业提供培训、技术等方面的支持。企业保证在设备、场地等条件上的支持及人员的支持，保证学生实训任务的安排。

对已签订合作协议书的单位，由学院制作统一的牌匾，并采用一定的方式举行挂牌仪式。对已挂牌的校外合作单位，要建立定期联系和走访制度，并做好记录，了解校企合作信息（包括合作内容、模

式、进展情况、顶岗实习情况、招工信息等），实现资源共享。

3.全面推行劳动就业引入制度和职业资格证书制度，调动学生参与校企合作的主动性。

篇3：汽修专业合作模式

(一) 教学设备落后, 检测设备少而落后, 与汽车维修的实际差距太大

许多学校的教学设备, 在现在正常运行的汽车中多数已经淘汰了, 学生在学校学得再好, 走上真正的工作岗位, 仍然是什么也不认识, 无所适从。学校的实习设备大部分是静态的, 大多是企业淘汰下来的、低技术含量的残次品, 或已无法正常运转的废品, 只能勉强给学生进行拆装实习, 无法满足故障诊断与排除的教学需要, 不利于理论讲解和学生实际操作。

比如说发动机总成, 在装配的时候, 不能按照技术要求进行, 无法确保正常的间隙和拧紧力矩, 甚至装配时缺东少西, 这样装配的发动能运行吗?当学生毕业后到了真正的生产一线, 面对真正运行的发动机, 学生就无从下手, 甚至束手无策。汽车检测设备更是少而落后, 学生在学校里学了几年, 可能连电脑检测仪、汽车专用示波器、四轮定位仪、尾气分析仪等汽车检测设备是什么样子都没看过, 也不用说使用这些设备, 检测分析就更不用说了。

(二) 职业学校在教学中只重视宽基础的系统教育而忽视了现代汽车4S店的特征

现代汽车4S店的模式在全国非常普及, 这种模式要求修理工的职责范围非常具体, 每个工位的工作也非常专一, 所以它所需求的工人也必须要适应各自岗位的要求, 然而现在许多的职业学校由于受各方面条件的限制, 在教学中普遍较重视对学生进行宽基础的系统教学而忽视了现代汽车4S店的特征, 使得学生在处理具体的问题时缺少针对性和主动性, 因而也无法很快适应企业的要求。

二、创建校企合作实训型教学模式的措施

(一) 加强与企业的合作与联系

长期以来, 我们的学校与企业各行其是, 不相往来。这就造成了学校不知道企业的需要, 企业不关心学校的教育方式, 培养不出企业需要的人才。要改变这各现状就要加强企业与学校的联系, 校企联合, 互相沟通, 共同承担起人才培养的重任。由于现代汽车4S店的管理和运作模式也和以前大不一样所以学校只有与企业多联系, 多沟通, 依靠企业资源, 与企业共享技术与设备, 共同承担人才培养的重任, 才能培养出掌握新知识, 新技术的有用人才。

1) 为使学校教育能紧随市场的变化和要求, 指派有经验的教师定期下到企业的一线进行考察, 及时了解企业的发展状况、企业的用工情况, 使学校和企业建立有效的沟通。根据企业的用工需求可以与企业签订订单式培养协议, 实现学校订单式培养模式与企业用工需求互动。

2) 每学年有计划的把学校的青年教师送到企业锻炼, 完成教师向双师型角色转变。

3) 每学期有计划的把企业、行业专家聘请到学校定期召开专家建设指导委员会, 以便为学校教育教学的改革提供及时有效的一手资料。

4) 聘请企业有经验工程师作为学校客座教师, 定期给学生上课。

(二) 建立生产型汽车实训基地

实训基地分为校内和校外实训基地, 这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。

1) 校内实训基地建设。建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G 1552 解码器、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、各种电控发动机台架、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。

2) 校外实习基地。与当地知名汽车维修企业及各个品牌的4S店等多家企业建立了合作关系, 作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。

(三) 在教学中应采用“见习制”的办法

“见习制”就是指在学校教育的过程中, 每完成一个教学模块就安排学生到企业实习一段时间的教学制度。让学生及早的了解企业的管理模式和用工要求逐渐适应企业的氛围, 为他们将来能实现零距离的就业打下良好的基础。激发和强化他们的专业意识, 树立良好的就业观和责任感。

三、校企合作实训型教学模式的优势

(一) 从生产实际出发, 将较抽象的理论知识寓于实例教学上, 增强学生学习兴趣

汽车修理专业涉及的知识是非常广泛的, 如果用传统的课堂教学方法去先讲解理论, 然后再进行实验的形式训练学生的技能, 效果并不理想。因为, 理论比较抽象和枯燥, 而中等职业学生的理解能力相对比较弱, 学生很难听好课, 记不牢。

1) 采用实例分析法进行教学, 让学生觉得原来高深的理论知识和日常生活这么密切, 这样的教学方法, 有利于激发学生的学习兴趣。

2) 学生在整个实训过程中都有教师、技师的指导和支持, 避免了盲目性。重要的是在整个学习过程中, 学生占着主导地位, 在很多环节都是自己观察、自己思考、自己分析、自己动手, 有利于学生综合素质的提高。

3) 通过分析实例, 教会学生相关的理论知识和技能。

(二) 解决了维修企业需求量大但中职毕业生就业不容易的矛盾

我国现行汽车职业教育毕业生就业现状:企业要求严, 待遇低;学生眼高手低, 找不到自己的位子。虽然我国现阶段汽车行业应用型技术人才的缺口非常大, 各企业对职业学校的毕业生非常欢迎, 但毕业生找工作不是很容易, 工作后企业所给的待遇普遍较低, 学生大都不太满意, 这就形成了企业需求量大但毕业生就业不容易的矛盾, 这就说明现在的职业教育对企业特别是企业需要的人才标准缺乏足够的了解, 教育教学的模式和理念过于陈旧, 致使我们所培养的学生不能适应现代企业要求。故造成学生毕业后的大量流失, 最终形成了学校在大量的培养学生而企业却无人可用的尴尬局面。而企业生产实训型教学模式是把企业作为学生实习实训基地, 可以使学生提前认识企业实际生产情况, 这样使学生毕业前就融入了企业的氛围, 为今后的就业做了准备, 能够提前适应企业的工作节奏, 达到了企业要求, 实现了零距离就业的目的。工资待遇提升比较快, 企业受益的同时学生也比较满意。让学生真正成为受企业欢迎的员工。

摘要：随着我国汽车工业的飞速发展, 汽车运用与维修专业成为中职教育的一门重要专业, 在中职学校越来越多的学生选择了这个专业, 而这门专业是一门极其重视动手能力的技术性专业, 实践教学的好坏直接影响到学生的职业素质, 如何才能提高汽修专业实践教学的有效性成为许多专业教师研究的主要课题。

篇4：汽修专业合作模式

关键词：中职学校 汽修专业 校企合作 模式探究

一、校企合作的内涵与目标

校企合作一般以培养具有较强综合能力，能够满足市场需求，并且符合企业人才录用标准的高竞争力汽修人才为重点目标；以产学合作，校企双边合作、双向参与为基本内涵；以校企合作共赢为基本办学原则；以工学并举，提供充足顶岗实习、车间实践等实践机会为主要教育方法。这一系列的教学实践，旨在将汽修企业的优秀企业文化与校园文化相结合，完善相关学科的教学体系，切实提高学生的整体素质，实现学校的持续健康发展，为培养国家人才作出相应贡献。

二、中职学校汽修专业校企合作模式的构建

1.以职业行动能力为本位，设置汽修专业培养目标

汽修专业要深化发展校企合作模式，需要以中职学校为首，积极组织优秀专业教师和汽修行业资深专家合作，为学校的汽修专业制订科学合理的教学计划和培养方案，建设完善的实踐基地，并有效整合教学资源。学校还必须要重视师资队伍的培养，与合作关系较好的企业签订培养计划，定期组织汽修专业教师到企业中参观学习，以便教师及时了解实际市场需求，吸收新的专业知识，调整自己的教学计划。

2.以职业活动为核心，设置汽修课程专业技能模块

由于中职学校汽修专业的实践性较强，汽修专业学科教师需要对汽修市场及时调研，根据调查结果显示的岗位市场需求和人才素质要求设置专业课程，整合教学资源，增设实践教学环节，对原有汽修专业理论知识进行合理提炼，重点侧重职业性、专业性的知识教育。具体课程设置可参照以下四个方面的要求。

首先，要合理设置汽车原理、汽车构造等汽修专业理论课程，保证学生对汽修基本过程以及各类汽车性能有全面认识；其次，要有机械、材料、电子电工等专业方面课程，以便让学生熟知实际修理中的复杂机械、电子器件工作原理；再次，要设置CAD制图、机械手工制图等制图课程，以培养学生认识和绘制各种复杂机械图、电路图的能力；最后，必须要合理增设实训课程，提供汽修实践场所，让学生熟练运用各类设备工具，确保每位学生至少达到中级工水平。

3.以学生为主体，设置汽修专业理实一体化教学活动

学生是学习活动的主体，因此，汽修专业的课程设置必须要考虑学生的实际条件，着重培养学生的汽修专业能力，积极推行理论实践一体化教学。比如，可以通过对实物拆装、分解等教学演示以及鼓励学生参与等方式，让学生真正理解所学内容并提高实际操作能力。

对学生的实际训练要循序渐进，由易到难，从基本的单项技能操作入手，直至综合复杂训练。而对基本完成学习任务的学生，在进行岗前培训和安全教育之后，要组织学生签订合法劳动合同，进入学校合作企业实习，在实践中不断提高学生的汽修操作能力。

4.以师资建设为契机，促使校企优势互补，双利双赢

为真正实现校企的优势互补和互惠共赢，需要以师资建设为契机。学校要安排汽修专业教师进入企业参观学习以及挂职训练。对于青年教师，安排其进入企业挂职锻炼可以在短时间内提高其实践教学能力。同样，还要安排企业员工进入学校工作或学习，一方面利用学校的丰富教学资源对企业员工进行入职培训，另一方面安排企业的技术专家到学校任职授课，以汽修行业工作标准要求学生。

三、小结

篇5：汽修专业教学模式改革方案

一、教学改革的需求

汽车运用与维修专业的教学不同于传统的教学，它的教学模式要与汽车专业的特点相适应。传统的教学模式很重视理论课的讲授，轻视实践课的教学。其次校企合作制度正在探索阶段，顶岗实习制度还应完善。针对上述情况，教学改革势在必行。

二、教学改革的目标

本次教学改革是分步骤稳步进行，改革所达到的目标分近期目标和远期目标。1．近期目标

根据学校现有的教学设备，通过教学方法、教学模式的改革，学生应具有的能力：

（1）能熟练应用汽车检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测。

（2）具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力。（3）具备汽车中级维修工的技术水平和能力。

（4）具备对汽车发动机、底盘和电器等的教具实训台的操作和考核。

（5）具备汽车美容与装潢工的技术水平和能力。

2．远期目标

根据学校教学设备投资计划，将继续加大对汽车运用与维修专业教学设备的投资力度，增强实践教学的环节，使我们的学生在毕业时除了获得职业资格证书以外还应具备以下的工作能力：

（1）能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测。

（2）具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力。（3）具备汽车高级维修工的技术水平和能力。（4）具备一定的解决汽车疑难杂症的能力。（5）具备汽车美容与装潢工的技术水平和能力。

三、改革的方案

根据我校设备资源及师生的素质状况可从以下几个方面改革：

1.改变理论课与实践课的课时比例 改变理论课与实践课的课时比例，正确处理好理论课与实践教学的关系。中职教育培养的是面向生产第一线的中级技能型人才，加之汽车运用与维修专业本身就是一门实践性非常强、对学生实际操作技能要求很高的专业。各中职学校为了提高毕业生的职业素质、拓宽就业渠道，又都在大力推行“双证制”教育。因此，一定要确保实践教学的质量。而其前提就是在研究制定教学计划时必须保证各项实习实训的时间足够。根据我校现有的教学

设备和现有学生的人数及素质状况，提高设备资源的利用率、提高学生的动手能力。改变传统的重理论轻实践的教学模式，加大实践课在总课时中所占有的比例，使理论课占总学时的30%，实践课占70%，采用模块化教学方式。

2.精减优化专业课的设置 通过查阅各中职学校的专业介绍与教学计划，我们可以看到中职学校汽车运用与维修专业开设的专业理论课主要有：汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电工与电子技术、汽车电气设备、汽车性能与检测技术、汽车专业英语、汽车美容与装饰、汽车概论（汽车文化）、自动变速器等等。从中职学校汽车运用与维修专业培养目标出发，并考虑到学生专业知识结构的建立，认为必开的专业课应该包括：汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备、汽车维修工艺、汽车检测与故障诊断技术、汽车专业英语等。

3.处理好各专业课内容之间的衔接问题，避免重复学习由于各专业课之间存在着内在的密切联系，加之教材编者考虑到专业课程知识的完整性，使各专业课之间存在着很多交叉、重复、甚至互相矛盾的内容。这就要求各专业课教师从整体专业教学出发，加强互相沟通与配合，根据各专业课教学需要，对互相重复的内容进行适当的取舍与调整，努力做到互不重复、互不矛盾、互相补充，从而达到精减优化专业课程知识结构。

4.理论课与实践课应有各有所长的老师分开授课 有的老师学历很高，理论课讲的有条有理。但是，实践上动手能力不强，缺乏实践经验。这些老师很适合担任理论教学。如果条件成熟，我们可以聘请有丰富实践经验的高级技术人员，他们虽然不能把理论讲的很透彻、精辟。但是，他们有很强的动手能力和解决实际问题的能力，很适合做实践课的指导老师。因此，理论课有专门的理论课教师授课；实践课由丰富实践经验的专业老师做指导老师，以确保实践课的质量。根据我校实际情况要加大高级技术人员的引进，可以聘请专职的技术人员；也可以与汽车修理厂或者汽车4S店联手实现校企合作，互惠互利，资源共享。

5.采用实物教学，加强理解 由于汽车的零部件很多，结构又非常复杂，对于汽车专业的教学如果仍然采用传统的模式，用手比画、用手在黑板上画图，是很难把内容表达清楚的。所以，充分利用工学一体教室、数字仿真教室进行“学中做，做中教”。只要见到实物，学生对它们的结构、特点就非常清楚，一目了然。教学效果非常好，学生的学习兴趣就会提高，学习的动力就会增大。

6.充分利用多媒体软件协助教学 对于汽车的某一部分结构的工作原理，单看懂实物的结构是不容易理解它的工作原理的，因为这些结构不能动，能工作的又被外壳遮挡，看不到。如果用多媒体软件协助教学问题就简单多

了，我们借助多媒体的动画形式，使内部零件的工作情况和某一部分结构的工作原理看的一清二楚，收到了很好的教学效果。

7.改变传统的教案形式和内容 传统的教学模式对教案的要求要有标准的格式，教案的内容也要紧扣书本，教学的进程也是按教务部门固定的计划进行，没有考虑到学生的知识层次和接受能力，由于课时和授课内容的限制使得教师对授课内容很少有新知识的添加。对于这种教师授课内容与学生接受能力的矛盾，我们专业要对教案的形式和内容进行改革。教案的形式不拘一格，可以是手写的讲义、提纲、课件等等只要是便于学生接受的形式都可以；教案的内容也不一定非是课本内容不可（将来本专业要有一套自己编制的教材），教师可以根据学生的实际水平和接受能力，写出使学生易于接受的内容，对于那些理论性强，学生听不明白的内容可以适当的省去，给学生增加一些通俗易懂、又经常应用到的内容。同时，由于汽车行业发展很快，很多新知识教材上是没有的，这些又是学生需要掌握的，就要及时的补充，使学生及时了解行业新信息、新动向，便于学生就业后能很快的适应社会、适应工作环境。

8.改变学生传统的作业形式和内容 传统的教学模式要求学生能够按时、按老师的要求做好课后的练习和作业题。学生所学知识都在作业本上显现出来，这种作业与我们的汽车专业的特点极不协调，严重制约着学生能力显现和发展。我们对学生的作业形式和内容也要改革：首先，作业的

形式要不拘一格，可以是书面的，也可以是课件，也可以是模型，也可以是学生制作的电路控制等等。其次，作业的题目设计不搞一刀切、统一化，作业题目的设计要根据学生所学的知识和能力制定出个性化的题目，即作业题可以设计多个，供各类学生进行选择。学生选择的题目就说明他对这个题目有兴趣，也有一定知识积累，他自然就会很用心的、努力的去做这个题目，效果自然也会很好；作业题的内容、也可以是多样化的，既可以是对书本知识的巩固，也可以是实验的总结，也可以是对汽车某一部件或机构的新设想等等。只要是学生对所学知识的应用都可以是学生的作业。

9.加大师生与外界的交流 我们要不断提高老师的专业水平，要提高学生的素质，就必须与外界交流。闭门造车，却天天喊提高水平、提高素质、提高质量、提高知名度是不现实的，也只能停留在口头上，不可能有实质性的改变。我们要真正的提高教师专业知识、提高学生素质就要与外界交流。对于老师，要定期去外校学习、观摩，去汽修厂或者4S店积累经验，锻炼能力。对于学生来说要经常的参加一些技能比赛，不但在校内比赛，还与其他的学校比赛，学习别人的优点，找出自己的差距，让学生在交流中进步、在交流中成长。

四、今后改革的方向

1．需要不断完善汽车专业结构机制；

2．进行工作过程系统化课程开发（从岗位工作需求出发构建技能教学课程体系）；

3．加强现行场地的改造和设施完善（实现真正意义上的理论与实践结合）；

4．加强合理的师资队伍建设和培训（重点建设机电方向、钣喷方向、商务方向和美容装潢方向）；

5．发挥企业办学优势，实现真正意义的校企合作。6．要有多媒体教室采用软件教学，这样既节省资源又使学生易学易懂。

7．给教师提供编写教材的条件，使教师能编出适合自己学生的好教材。

8．精简基础课，增加专业课。

五、人才培养模式改革方案

（一）汽车维修市场的现状及发展趋势 自从中国加入世界贸易组织后，短短的几年我国汽车工业得到飞速发展，汽车新技术层出不穷，汽车产能不断扩大。很多汽车制造厂商，借助于先进的计算机设计、制造技术，已将汽车新要产品的开发周期由几年缩短至不到一年，而且每款新车都体现了当今最新电子控制技术。汽车技术的飞速发展带动了汽车维

修技术的进步，汽车维修行业正朝着设备现代化、资讯网络化、诊断专家化、管理电脑化的方向发展，修理模式已由传统的拆卸修理型转变为诊断换件型。知识的密集性和技能的综合性已成为现代汽车维修职业技能的重要特点，汽车维修业也正逐步地发展成为一个独立的、具有极大发展空间且对于维修服务要求越来越高的技术服务性行业。

汽车维修市场高科技化进程的加快使传统的汽车维修企业正在被现代化的汽车维修企业所替代。高科技的维修设备、高技术的人员、现代化的管理等等正在接管往日落后、陈旧的汽车维修企业，并给企业带来了新鲜的活力和生命，推动着汽车维修市场的进步发展。可以相信，未来的汽车维修市场也会象汽车工业一样，继续向高科技迈进。

（二）汽车维修专业技能型人才培养的目标 培养面向生产一线的操作层、管理层，掌握现代汽修的基本理论和专业知识，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用(包括硬件、软件)知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。具有良好的职业道德和创新精神，培养符合社会发展需要的“精操作、能管理、懂经营”高素质技能型人才。

（三）人才培养模式改革方案

我校在现有培养模式基础上，进一步加强与陇西县运输公司、甘肃国林汽车贸易有限公司、陇西鸿运汽车贸易有限公司、陇西恒通汽车贸易有限公司等企事业单位的合作机制，构建“校企结合、工学结合、顶岗实习的人才培养模式（见图1）。

图1

（1）校企结合阶段

第一、二学期充分利用工学一体教室、数字仿真教室、企业生产岗位，在汽车驾驶、汽车电路维修、汽车动力维修、汽车钣金维修、汽车美容、汽车装潢、汽车营销等课程教学中，积极开展场景教学、案例教学、项目教学、数字仿真教学，实现“学中做、做中教”教学模式和模块化教学方式，进行专业基本知识学习和专业基本技能的训练。学生通过专业基本技能实训，重点培 9

养汽车电路维修、汽车二级维护、汽车发动机、钣金工艺及车身检测、汽车美容与装潢等基本技能。

（2）工学交替渗透阶段

第三、四学期，在校内外实训基地采用“工学交替渗透”模式，重点培养学生专业岗位技能，包括发动机基本维修能力、汽车车身修复与检测、汽车底盘维修能力等，同时对学生进行职业素质教育。这一阶段的特点是以就业为导向，以学分置换和弹性学制为基础，实施教学计划，提升学生专业技能。培养模式主要包括以下几种：①订单培养。②半工半读。③项目导向。④以赛代练。建立大赛与选修课程学分置换机制，培养学生技术创新能力。⑤以训代学。到企业、兄弟学校和社会培训机构参加新设备、新技术、新知识、新工艺的专项进修培训，认可进修培训结果和相应学分。

学生可以根据能力要求和就业需要，在老师的指导下选择以上培养模式中的一种或多种进行修读。学生还可以根据情况申请延长该阶段的实训时间（但全部学习时间最长不能超过3年）。

（3）顶岗实习阶段

学生在最后一年到企业，通过岗位锻练，拓展和提升专业技能，养成职业习惯，使学生的综合素质更加贴近企业实际工作岗位的要求,完成由学生到企业员工的角色转换。

篇6：职业学校汽修专业教学模式反思

教学模式有多种多样，如讲解接受模式、自学辅导模式、引导发现模式、实验模式等等，在诸多种教育模式中，没有那一种模式是最完美的。在教学中，采用那种教学模式，需要我们在实践中不断地去摸索总结。当然，教学的目的不在于追求完美的模式，改革教学模式不是目的，而是通过某种行之有效的方法，全面地贯彻教育方针。

教学必须符合学生的天性以及发展的规律，这是首要的、最高的规律。回归生活，让课堂与生活紧密相联这是新课程教学的基本特征。在课堂上运用适合的方法激发学生的学习兴趣，并且让他们学以致用是两个非常好的突破点。这也是维持课堂纪律最长久最有效的方法。

如在发动机教学中，要一改以往接受式的教学方式，要在容易调动学生的积极性和动手能力上体验学习内容的氛围下进行的。在整个教学环节中，老师应注意充分贯彻知识和能力，过程和方法，情感态度的整合。学生能充分地与实物、与同学、与教师的对话中学习了起动机的组成与构造，体验了实物的直观优势。具体说来有以下几点：

一、用拆装起动机的步骤来串联整个教学过程，使学生充分体**论与实践一体化，并且在教学过程中让学生也有能力的体现。

二、以分组的方式，打破了以往一贯的教学方式，采取了“自主探究，启发教学”的新教法，将日常故障、问题思考、讨论与交流借助实物、探究等融合在一起。形成教学的主线，从而实现理论与实际教学的有机整合，巧妙化解了学生的思维点，使学生对本课学习的知识、步骤逐渐明晰，最终形成解决问题的思路，展现了教学的亮点。在实操过程中，老师不控制每个组的进度，而是在学生遇到问题时，与学生共同探讨或指点。这样，学生的学习从原来的“老师要你做”，变成了“我要做”。在这种轻松的学习环境下，学生的创造性得到了最大的发挥。

三、在教学过程中充分发挥学生的主体性、独特性、协作性，同时还体现教师的主导作用。教案设计深刻体现了新课标的精神，能有效地从多角度培养学生的逻辑思维能力。

四、值得提高的地方。教学中所举的案例应更加贴切点，应更加调动学生的主动性，把学习的主动权还给学生，并且应更好地管理课堂。

课堂教学在形式上虽是集体授课，而实际上则是学生的个别化学习。课外活动小组则打破了课堂教学的局限性，学生们即可以有自己的学习进度，也可以互相探讨、交流，使每个人的思路更开阔、更清晰。若老师能适当引导，学生们的学习热情就能很好的保持和提高。拓宽学生的知识面，开阔学生的视野；强化学生的学习动机，培养学生独立地学习知识、研究问题的能力；培养学生的合作意识和创造性思维品质。

在小组活动中，老师根据学生的自愿，把学生分成几个组，每组学生可以用老师提供的题目，也可以自己找题目，利用课堂所学的知识，编写软件，服务于学校的各个部门。我们应特别注重培养学生的自学能力，因为有了自学本领，就等于掌握了学习的主动权。当然，自学不等于放任自流，而是在老师的指导下，在规定的时间内去完成任务，老师则着重帮助学生解决在学习中遇到的问题，与学生共同研究，启发学生找出解决办法。