汽修专业个人简历模板

第一篇：汽修专业个人简历模板

汽修专业简历范文

姓名：

性别：女

出生年月：1989年7月

身高：163cm

籍贯：盐城市

居住地：盐城市

民族：汉

政治面貌：团员

求职类型：应届毕业生

毕业院校：盐城市交通技师学院

专业：汽车工程

移动电话：

家庭电话：

e_mail：

qq/msn：

本文由个人简历编辑整理，

☆ 教育经历

2002年9月至2004年7月 盐城市田家炳中学 初中2004年9月至2006年7月 盐城市交通技师学院 汽车修理与驾驶 中专 2006年9月至2008年7月 盐城市交通技师学院 汽车运用工程 大专

☆ 工作实践经历

☆ 技能水平

语言能力：英语(一般) 普通话(标准) 计算机能力：全国计算机等级考试一级 技能专长：已取得汽修中级工证书,汽修高级工证书 能熟练掌握汽车一般修理知识，操作能力强，取得c1驾照

☆ 自我评价

虽然我现在不是很优秀，但我会努力做到最好

☆ 求职意向

汽车修理工,企业文化/员工关系,全 职

--

四年的大学学习和生活，我始终以提高自身的综合素质为目标，自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。

我是汽修专业的一名应届毕业生。通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

在现今人才济济的社会,我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

第二篇：个人汽修专业发展规划

随着课程改革的进一步深入，学校发展突飞猛进，教师队伍竞争日益激烈。而学校师资问题将是影响、阻碍学校进一步发展、提升的关键所在，因此，教师个人自身的发展就显得尤其的重要，只有树立终身学习的理念，不断发展，才能超越自我，适应教育事业的发展，在教育事业中永葆青春并获取职业的幸福。俗话说：凡事预则立，不预则退。鉴于自身实际情况，特制定个人发展规划，为自己今后的发展指明方向。

一、基本情况

我从西安职业学院汽修专业毕业，如今教书已有4个头了。在教师职业生涯中还属于新手阶段，需要多学习各方面的知识。我做事理性稳重、勤奋工作，有责任感，有目标。喜欢思考研究问题，相信世上无难事，只怕有心人。精力充沛、热爱工作、生活乐观、对有兴趣的事很投入。我有工作的艰辛与压力，也有收获的喜悦与欣慰，有求索的痛苦，也有成长的快乐。学校的大力发展与改革，给了我们年轻教师很多机会与发展空间，使我积累了一些个人教学经验。

二、现状分析：

教师是我小时候的梦想，是我人生发展的最终目标，是我一身的美好追求。我在自己的岗位上默默地工作了四年。随着教学的深入，我渐渐发现自己的过去只定格在“教书匠”这个角色，只知道忙得只抓学生的成绩，累得蜡炬成灰泪始干，最后一无所获。于是，我下定决心：如何让自己转换角色，从“教书匠”到“创新型”教师。我要在和孩子们一起学习着，快乐着，幸福着。

三、发展目标

1、德育工作：教育不仅要以人为本，而且要育德为先。大家都知道，教育的对象是人，教育过程是人与人心灵的交流和影响，教育的目的是促进人的发展。在教学中形成“向学生学习，师生共同进步”的德育互动的模式。教学工作：认真学习领会新课标，掌握自己所教学科的学科特点，发挥个人兴趣特长，将理论联系实际融入到教学教育工作中，形成自己的教学风格。逐渐明确带班风格，形成班级特色。确立“有效学习，适时发展”的理念，认真学习新的教育理念，提高自身素质。创有效课堂，做有效教师。通过自己的努力和向老教师学习并通过外出学习使自己在教学上教得扎实、灵活，在平时的教学中渗透拓展型教学。多向有经验的教师请教，共同探讨学术研究，使自己成为研究型的教师。在课堂教学中创新的使用教材，将教师的教法转化为学生的学法，取长补短，更好地促进我和学生共同发展。各方面严以律己，在培养学生素质的同时发展自己，努力向汽修高级教师靠拢。

2、教科研工作： 加强备课研究。一是突现备课实效，端正备课态度，备课是为教而备，不是为查而备;二是突现个性特色，通过独立钻研，练就理解教材、处理教材的过硬基本功，设计出能体现新课程理念的、富有个性特色的教案来。

3、坚持业务学习。积极参加各类教研活动，多读教育教学方面的书籍，进一步提高自身的文化知识水平。在实践研究的基础上，注重反思提炼，将研究感想落于笔端，力争每学年1-2篇论文获奖或发表。

4、其他方面的工作：认真做好班主任以及相关教学工作，以课题研究为挈机，力争为语文课堂教学提供科学、合理、有效的设计思路和实践策略，为提高教学质量服务。

四、具体措施：

1平时多读书，用知识武装自己抓紧课余时间认真学习，并且要做好笔记，写好批注，争取每读完一本书或一篇文章就完成一篇读后感。将读书放在第一位，是因为这些书籍将填补我在理论方面的缺陷，必将对我一生的教育事业发展产生潜移默化的作用。

2、创新课堂教学，用事实证明自己加强课堂教学研究。多向老教师、有经验的教师请教，认真备好每一堂课，上好每一堂课，坚持写教学反思，及时总结经验;有空多听课，借鉴别人的长处，改进自己的教学方式，努力创新教学方法。

3、掌握现代教学手段。现代教育不是简单地传授知识，重要的是要培养学生的能力。科技快速发展要求教师有高深的专业知识。为此，掌握现代化的教学手段，也是促进教师转型的重大策略。在最短的时间内学习制作复杂的课件，帮助教学，提高叫学质量。

4、建立新型的师生关系。学习和掌握先进的教学方法，不断探讨和研究如何管理学生， 和学生建立良好的和谐的师生关系。努力提高科研能力 积极参加学校，地区的教研活动，因为每一次教研活动都给我的学习提供学习的平台，因此，我要不放弃任何学习的机会。同时，每年至少完成两篇高质量的论文。争取都能获奖或者发表。 面对竞争激烈的社会和教师工作，我充满信心，我将带着百倍的激情投入以后的工作，让自己的规划在最短的时间得到最好的回报。

第三篇：汽修专业毕业生简历自我介绍

大家好，我叫YJBS，以下便是本人的自我介绍。

作为汽修专业的一名好范文。在学校期间，我始终以提高自身的综合素质为目标，以自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。通过四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。

通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

欲成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

第四篇：全国汽修专业骨干教师培训个人总结

程树青

这次在东风高级技工学校举办的全国骨干教师培训，共有来自全国二十多个省市的汽修专业两个班级共64位教师参加。从2008年8月5日到2008年9月29日，历经近两个月的时间。在这段时间里我们服从学校的教学安排，遵守学校的纪律，认真对待课堂理论教学，积极参与各项专业技能训练和社会实践活动，先后在东风高级技工学校、东风公司发动机制造厂和东风公司襄樊东风凯旋汽车制造分厂进行了理论教学学习以及下厂见习操作。在师生们的努力和工厂师傅、工人兄弟的无私帮助下，取得了较为丰硕的培训成果。广大学员一致认为：不虚此行，感受深刻!

一、来自全国各地的兄弟学校同仁们进行了广泛的交流，达到了相互促进、相互提高的目的。

这次参加的学员来自全国二十多个职业技术学校，绝大多数教师都是学校的中流砥柱，多数同志都有二十年左右的教学经验，有些还是汽修行业中的能手，具有非常突出的专业能力。因此，相互聚在一起，通过交流、学习、讨论可以相互取长补短，达到相互提高的目的。比如，关于CANBUS系统和柴油机共轨技术等方面的知识，在培训前我一直很生疏，但大家相聚后通过看、听、问、学等方法，加上老师们的无私传授，知识水平有了很大的提高。单从这方面来说，这是任何其他学习形式都难于达到的。我从他们多年的专业教学中学到了专业知识、教学方法、教学技巧，以及一些难得的教学经验。显然，这对帮助我的工作，增强我以后教学工作的信心起着非常重要的作用。同时，我们广大教师在这里建立起来的友谊更是一种无价之宝，为以后相互间的工作交流留下更为广阔的空间。

二、创新的办学理念，使我们见识了“国培基地”的办学实力，开阔了眼界，发现了自己的不足，增强了回到学校后“迎头赶上”的信心。

东风汽车公司高级技工学校于1973年筹建，1985年在国内率先引进“双元制”职业培训模式，并与德国汉斯〃赛德尔基金会签署了合作办学协议。经过三十多年的创业，学校已发展成为能全面培养初、中、高级技术工人、现场技术员、基层生产管理干部、职业学校实习教师、专业教师和管理干部的综合培训基地。多年来，学校先后成为国家级重点技工学校、汽车工业职业技术教育师资培训中心、全国青年岗位(机械行业)训练指导中心、全国职业教育先进单位、首批全国职教师资专业技能培训示范单位之

一、湖北省职业教育先进单位、湖北省优秀技工学校、湖北省职业技能鉴定站;同时学校还通过了ISO9001国际标准质量管理体系认证和ISO14001国际标准环境管理体系的认证，成为全国首家通过质量和环境体系认证的国家级重点技工学校，2005年经湖北省劳动和社会保障厅批准，学校成立了东风汽车公司技师学院。

学校占地222亩，建筑面积4.5万㎡，宿舍面积8000㎡，固定资产4000多万元，拥有各类先进的教学科研和实习设备800多台套，办学条件优越。目前在校学生4000余人，教师120人，每年培训短期学员3000-5000人。

学校在原有车、钳、电、钣、电控、模具钳工、汽车修理等10多个专业的基础上，新开辟了电子电工、工业营销、现代制造技术、微机应用、热处理、汽车焊装、汽车技术应用、机电一体化、汽车涂装与美容、数控加工、数控维修、计量检查与测试、机械制造等新专业。

特别是它背靠“东风公司”的“双元制教学”方法是解决目前中职教育“教学目标不明确”、“毕业生就业不对口，就业缺乏吸引力”和“学校专业发展后劲不足”等问题的途径，它较为有特色的办学形式值得我们学习和借鉴。东风高级技工学校把教学工作紧紧地与用人单位结合起来，推出一种有“东风”特色的“双元制教学”的确使我们眼前一亮!我们学校有必要重新审视原来的教学方式、方法，争取从东风高级技工学校的成功教学改革中汲取营养，发奋图强，力争把我校的办学实力提上一个台阶。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升。

我虽然承担着《发动机结构与维修》这门课程的教学工作，但许多知识都存在有缺陷，给自己的教学工作带来了很多困惑与烦恼。这次培训学习，学校安排了“电控发动机”、“汽车总线”、“共轨柴油机”、“自动变速器”、“ABS”、“汽车空调”等内容，其中“汽车总线”和“共轨柴油机”技术是过去很少接触到的知识，通过老师的讲解、学员间的研讨以及亲自动手操作，我这方面的能力得到一定程度的加强，大大拓展了自己的知识面，对自己以后的教学工作将会起到极大的促进作用。

四、与生产第一线零距离接触，使我们更深刻体会到目前“中职教育改革”的迫切性，加深了对“双元制教学法”的理解，坚定了“专业教学改革”的信心。

东风汽车有限公司商用车总装配厂参观学习：

东风汽车有限公司商用车总装配厂是东风商用车的主要生产基地，承担着东风商用车的装配、调试、检测、入库及其新产品试制、试装任务，是一个多品种混流生产、年综合生产能力达12万辆的现代化商用车生产专业厂。

总装配厂始建于1969年，占地面积约30万平方米，企业固定资产总值1. 7亿元。现有员工2000余名。由2个分厂、4个车间和16个职能科室组成。现有设备600多台(套)，拥有3条整车装配流水线，4条全自动检测线，整体装备技术达到国内同行领先水平。

总装配厂生产的产品覆盖东风轻、中、重型各个系列，共500多个品种。建厂至今，累计生产的各类东风商用车达210万余辆。

总装配厂3条装配流水线均为“板式链+桥式链”结构，经过多次改造，都具备了多品种、变批量、高柔性混流生产能力。其中：装配一线长242米，生产东风轻、中、重型各个系列车型，年生产能力为6万辆;装配二线长210米，主要生产大吨位(8吨以上)重型车系列车型，年生产能力为2.5万辆;装配三线长235米，主要生产东风中、重型平头车系列车型，年生产能力为3.5万辆。

总装配厂4条检测线，可对制动、灯光、轴重、侧滑、速度、废气排放等涉及整车安全和技术性能的多个项目进行检测，年检测能力为14万辆。

东风汽车公司发动机厂 (49厂)参观学习 ：

东风汽车公司发动机厂是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力，是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油机和EQD610

2、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力，发动机厂大力发展零部件产业，为主机厂提供优质的零部件。

神龙公司参观学习：

神龙汽车有限公司，是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部位于中国湖北武汉。成立于1992年5月。设计建设规模为年产30万辆轿车、40万台发动机。一次规划，分两期建设。2000年11月，年产15万辆整车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收。

神龙公司拥有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半以上，全部设备达到20世纪九十年代国际先进水平。目前生产经营的产品，主要是东风雪铁龙品牌下的“富康”、“爱丽舍”、“毕加索”、“赛纳”四个系列车型。

我们重点参观了TU系列和EW系列发动机的总装线，了解发动机的生产工艺及先进的装配技术。

风神公司参观学习：

风神汽车有限公司成立于2000年3月，是由东风汽车公司和台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企业。合资比例为：东风汽车公司60%，台湾裕隆公司40%。东风汽车公司是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。台湾裕隆集团是台湾第一大汽车制造厂，其市场占有率高达51%，年销售量20万辆。

风神公司依托东风、日产(拥有裕隆部分股份)、裕隆集团三大公司的优势资源，建立国际平台，利用品牌效益和社会存量资产，引进并充分消化吸收先进技术，对日产蓝鸟U13轿车进行部分改进，生产2升级风神系列轿车。目前，已形成年产60000辆中高档轿车的生产能力。 公司现有两个生产工厂，分别建在广州花都和湖北襄樊。花都工厂占地170万平方米，建筑面积10万平方米，拥有冲压、焊接、涂装、总装四大车间以及发动机装配线和零部件加工线;襄樊工厂拥有焊接、涂装、总装三条生产线和一条整车检测线，设备230台套，其中进口设备80台套。公司现有员工2500人。风神公司自成立以来，力求以最低的投入取得最大的效益。从建厂开始就以消费者的满意度和对用户的忠诚最大化为己任，以市场需求引导产品生产，大胆采用差异化的行销策略，积极利用多种有效资源组织生产和市场销售，在品质、价格、成本全部得到控制的前提下，2000年，风神公司共售出2560辆风神汽车，实现了当年盈利，创造了中国汽车工业史上的一个奇迹。

按照公司制定的“生产一代、开发一代、准备一代”的产品开发原则，2001年5月，风神公司推出了国内第一部具有强大“e配备”的风神II代轿车，将其定名为风神蓝鸟。同时，首次提出了“人.车.生活”的概念。2001年，是风神公司取得巨大成就的一年，风神轿车国产化率达到了40%，并在当年年底，迎来了第2万辆汽车下线，而这一步仅仅用了一年零九个月的时间。

随着公司的飞速发展以及与日产公司的合作进一步深入，风神公司启用了世界著名的品牌“NISSAN”，将这一强势因素灌注到风神汽车的品牌之中。2002年6月，风神公司成功推出了第三代产品——NISSAN新蓝鸟。“NISSAN新蓝鸟”轿车上市后，凭借“旗舰风范、钻石等级”的国际品牌形象获得了市场的高度认可，销量一路攀升，从8月份开始连续几个月荣登中国2升以上中高档轿车月销量冠军宝座。2002年年底，风神汽车更成为中国首家销售零库存的中高档轿车生产企业。从此，风神蓝鸟轿车提升到了一个崭新的高度。

目前，风神公司已经在全国范围内建立了72家专营店，其中按“4S”标准建立的专营店已达22家，风神的服务网点已经达到114家。风神公司成功注册了“感心服务”商标，成为国内第一家拥有自己服务品牌的汽车厂家。 在与合作伙伴日本日产自动车株式会社签署了技术许可基础协议下，风神汽车有限公司本着“人.车.生活”的企业理念，以强烈的创新意识和人性化思考，立足国际平台，充分将中国人的需求诠释于汽车制造之中，全心全力打造让中国人心动的风神蓝鸟系列轿车。

2003年，风神汽车决定将生产企业的品牌与产品品牌分离，并在3月15日推出03款“NISSAN新蓝鸟”轿车，这一最新产品将风神汽车“尊贵豪华、E化”的产品品质提升到了更高层次。至此，风神汽车完成了品牌的成功飞跃，初步创造了差异化的强势品牌。

在工厂二十多天的见习中，我们看到了东风雪铁龙、东风凯旋等小汽车生产线的工艺流程，体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也见识了东风高级技工学校的毕业生在工厂里的工作内容。感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么东风高级技工学校要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求!否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们中职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

通过实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为今后的教学工作拓宽了思路。本次实习不仅仅是对理论知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来。进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况。同时，通过实习，我们了解平时所教授学生的理论知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对我们这些正奋斗在教学岗位上的骨干教师是一个重要的启发和帮助。未来汽车正朝着电子化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造肯定是永恒的主题。 另外，通过本次实习，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

回到学校，我要把从企业所学的企业文化、企业精神带到学校，将我所学的社会知识、专业知识毫无保留的传授给学生，使他们成为对社会有用的人。同时，在这次实习中，我深刻体会到我们所教学生的两个“不适应”，

一、对企业管理方式不适应，

二、对严格纪律不适应。平常我们的学生在企业顶岗实习中有上网、旷工现象，有的不想在那里干，想逃避实习。通过我们这次在企业的真实体验，明白了我们在教育中的不足及需要改进的地方，关键是看我们在教育过程中怎样去引导他们。同时，我们的教学内容应该作出调整，教师所教的内容应更接近企业的生产需要，使学生能在更短的时间内适应工作岗位的需求。

通过这次企业实习，我学到了书本上学不到的知识，眼界开阔了，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做“双师”型教师，不辜负校领导我的厚望。最后，感谢东风发动机厂的友情合作，感谢老师和工厂师傅们的精心的指导，感谢学校和学院给我们的这次宝贵的机会。

五、发现自己的不足，明确努力方向，争取更大进步。

在不算很长的培训班学习过程中,我看到了兄弟学校的长处，也发现了自己很多方面的不足，特别是专业理论、专业技能，还有教学方法、教学理论方面都有待加强，我发现有部分教师有很强的业务能力，具有从表面现象推理内在本质的技能!有些知识原本他们也是初次接触，但他们的思路很灵活，能在较短的时间就把知识弄透，在汽车技术发展日新月异的今天尤其重要!所谓“学无止境”，我将为之不懈努力!

总之，我觉得在短短的两个月培训中，我在专业理论、专业技能上有了不小的进步。老师、同行们毫无保留地予以指点和帮助，使我的教学能力得到大幅度的提升。所以，我真诚地感谢老师们，也感谢这次有意义的培训，并感谢东风高级技工学校给我们所创造的良好学习和生活环境，我将铭记在心!

第五篇：汽修专业教师下企业国家级培训个人总结

2013年12月22日至2014年6月20日，我参加了江苏省教育厅组织在南京交通职业技术学院的关于青年教师下企业培训。共有来自全省的汽修专业的15位教师参加。历经近半年的时间，在这段时间里我们服从学校的教学安排，遵守学校的纪律，认真对待课堂理论教学，积极参与各项专业技能训练和社会实践活动，先后在南京外汽及雨田4s店进行了理论教学学习。在学院领导、专业教师、工厂师傅、工人兄弟的无私帮助下，取得了较为丰硕的培训成果。

一、来自全省的兄弟学校同仁们进行了广泛的交流，达到了相互促进、相互提高的目的。

在南京交通职业技术学院为期六个月的培训时间里，能和来自全省专业的精英们在一起学习和交流，能得到名师的谆谆教诲，学习了名师的教学方法，观摩了精品课程精彩的课堂教学，对于我来说，确实是一个非常难得的机会。这次参加的学员来自全省多个职业技术学校，绝大多数教师都是学校的中流砥柱，有的同志都有二十年左右的教学经验，有些还是汽修行业中的能手，技能大赛的获奖高手具有非常突出的专业能力。因此，相互聚在一起，通过交流、学习、讨论可以相互取长补短，达到相互提高的目的。比如，关于CANBUS系统和柴油机共轨技术等方面的知识，大家相聚后通过看、听、问、学等方法，加上老师们的无私传授，知识水平有了很大的提高。单从这方面来说，这是以任何其他学习形式都难于达到的。从他们多年的专业教学中也学到了专业知识、教学方法、教学技巧，以及一些难得的教学经验。显然，这对今后我的

工作，教学工作的信心都有着非常重要的作用。同时，我们广大教师在这里建立起来的友谊更是一种无价之宝，在以后相互间的工作交流留下更为广阔的空间。

二、创新的办学理念，使我们认识了“国培基地”的办学实力，开阔了眼界，增强了日后从事教学实践的信心。

南京交通职业技术学院是公办全日制普通高等学校，隶属于江苏省交通运输厅。学院创办于1953年，2001年独立升格为高等职业院校。学院是江苏省高技能人才培养示范基地，是江苏交通运输职业教育集团理事长单位，是江苏省高等教育综合改革试验区建设试点院校。学院占地921亩，建筑面积30.3万平方米，固定资产总值5.4亿元，教学仪器设备总值9000余万元。

他们学院设有汽车工程学院、路桥与港航工程学院、运输管理学院、电子信息工程学院、机电工程学院、建筑工程学院、人文艺术系六院一系和思想政治理论课教研部、基础教学部、体育教研部以及继续教育学院三部一院教学架构。教职工603人，其中专任教师401人，教授、副教授等高级职称175人，博士、硕士学位教职工312人。

学院毕业生年终协议就业率稳定在98%以上，毕业生就业竞争力指数、专业对口率、毕业半年后的月收入等三项重要指标均位居全省高职院校前列，毕业生对母校的满意度和推荐度、毕业生职业期待吻合度等指标均大幅度高于全省平均水平。

三、优质的专业技能、专业理论教学，各方面都得到一定的提升

这次培训学习，学校安排了“东风标致EP6CDTM发动机构造”、“福特自动手动变速器拆装”、“汽车空调”以及“丰田花冠40000公里双人保养实操”等内容，其中“汽车总线”技术是过去很少接触到的知识，通过程老师的讲解、学员间的研讨以及亲自动手操作，我这方面的能力得到一定程度的加强，大大拓展了自己的知识面，对自己以后的教学工作将会起到极大的促进作用。

四、与生产第一线零距离接触，坚定了“专业教学改革”的信心。 在南交院将近1个月的培训结束了，我们在2月10日来到了南京下关区的外汽汽车车服务有限公司。我们在此学习了3个月的时间，我们在师傅的耐心指导下，学习了各种汽车的保养，许多汽车故障的诊断，比如荣威汽车加速不良、帕萨特变速箱漏油、奥迪烧机油等现象，还简单学习了汽车钣金。其次公司内还有2家保险公司，分别是人保和平安，通过与保险公司员工的交流，我熟悉了保险公司的运行流程，包括理赔与定损等。

在企业3个月的见习中，我体会到了现代汽车维修的发展方向，以及现代汽车后市场对人才的需求概况，同时也见识了交通职业技术学院的毕业生在工厂里的工作内容。感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，职业教育要顺应这种需求!否则，培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们中职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生

能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

通过实习，使我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,也扩大了知识面,为今后的教学工作拓宽了思路。本次实习不仅仅是对理论知识的验证和深化，更重要的是让我们应该把理论和实际结合起来。

通过这次企业实习，我学到了书本上学不到的知识，眼界开阔了，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做“双师”型教师。

五、在雨田4S店的学习，我了解了4S店的专业精神。

在离开外汽公司之后，我们来到南京雨天4S店，雨田4S店安排了“电控发动机”、“汽车底盘、“自动变速器”、“ABS”、“汽车空调”等内容，其中“汽车总线”和“汽车空调”技术是过去很少接触到的知识，通过老师的讲解、学员间的研讨以及亲自动手操作，我这方面的能力得到一定程度的加强，大大拓展了自己的知识面，对自己以后的教学工作将会起到极大的促进作用。

六、发现自己的不足，明确努力方向，争取更大进步。

在不算很长的培训班学习过程中,我看到了他人的长处，也发现了自己很多方面的不足，特别是专业理论、专业技能，还有教学方法、教学理论方面都有待加强，如部分教师有很强的接受能力，能从表象看到实质，一些知识原本他们也是初次接触，但他们的思路很灵活，能在较短

的时间就把知识弄透，在汽车技术发展日新月异的今天尤其重要!所谓“学无止境”，我将为之不懈努力!

通过这次培训，主要在专业技能、视野等方面有很大提高，我决定在以后的教学过程中努力效仿应用，特别加强理论实践相结合和模拟情景教学，多了解掌握行业知识的更新，争取在第一时间给学生最新的教学理念。最后，再次感激学校给予这次培训的机会，我将努力将这次学习中学到的知识转化到教学过程中。

江苏省句容中等专业学校翟 磊

2014年6月17日