中职汽修专业课程分析

中职汽修专业课程分析（精选9篇）

篇1：中职汽修专业课程分析

汽修专职教师的工作任务

1、对所任汽修专业学科的教学工作及教学质量负责，根据学校要求制订实施教学计划，做好期中、期末考试的质量分析，及时总结教学经验及教训。

2、熟悉本专业教科书，努力钻研。针对学生实际备课，力求创造性地处理汽修专业教材，写好每一个教案，做到没有教案不上课，课后认真书写课后总结和反思。

3、认真组织好课堂教学秩序，讲究教态，搞好课堂纪律，注意职校学生的特点和学习习惯，调动学生的学习积极性，充分利用40分钟，提高课堂教学效率，保质、保量地完成课标规定传授的知识和应培养的专业技术能力。

4、指导学生改进学习方法，培养良好的学习习惯，认真做好提优补差工作，热情辅导成绩较差的学生，帮助成绩优秀的学生发挥特长，让每一个学生都有所发展。

5、积极组织、参加有关汽修专业选修课教学，组织学生参加本专业的技能竞赛活动，激发学生的学习兴趣，开拓知识视野，帮助优秀学生提高本专业有关的技能、技巧。

6、按计划搞好检测、考试，出题份量与难易度适当。力求既有利于了解学生的学习情况，又能调动学生的学习积极性。

7、积极参加教学研究活动，新老教师都要虚心学习，取长补短，认真研讨，互相切磋，不断改进教学方法，提高教学质量，力求写出一定水平的教学科研论文。

8、加强与班主任的联系，结合教学，做好学生的思想政治教育工作。

9、依法执教，禁止挖苦、体罚和变相体罚学生。

篇2：中职汽修专业课程分析

汽车工程部

谈欣

2017到2018学年经过上学期的跟岗实习，班级很多同学都赚取了不少薪水，因此个别同学希望能够尽早走上工作岗位。寒假期间本班刘鑫同学就向我表示下学期不想来校念书，并且已经找到工作。

第一时间与家长联系，家长表示愿意让刘鑫继续读书，但是孩子坚持要工作。然后我跟家长建议让孩子在开学的前一段时间去工作几天，如果孩子可以适应并且依然保持工作热情，那说明他已经有能力走上工作岗位。如果孩子放弃了，则说明孩子还需要学习和锻炼，相信刘鑫经过尝试，就能体会到自身的不足，也有助于今后重返课堂读书。

与学生沟通，上学期的跟岗实习和自己独自进入社会工作还是有很大区别的，跟岗实习的成功并不代表你已经完全具备进入社会的能力。我并没有一味的劝说，而是理解学生。但是也要限定一个期限，限他在开学之前向我反馈工作的感受。

终于在开学后的一周左右，刘鑫同学经过半个月的体验，切实感受到了自身的不足，主动要求重返学校读书。我也借此对刘鑫提出多点要求：

1：总结经验，无论工作的成功与失败都是宝贵的财富 2：珍惜最后一个学期在校的学习时间

3：努力考取汽车维修中级工等级证书，增加自身筹码，以便毕业之后可以顺利进入所学行业

篇3：中职汽修专业常见课型利弊分析

根据教学逻辑的差异, 将课分为知识导向型和任务导向型两种课型。在这两种类型分类基础上, 任务导向型课型以学习成果为分类基点, 可分为普通任务型和工作任务型两种。笔者主要针对这三种中职汽修专业常见课型进行利弊分析, 用于更新职业教育理念, 从而发现我们需要什么课型。

一、从汽修专业常见课型特征分析其利弊

知识导向型课型, 是按照学科知识的逻辑展开教学的教学类型。知识导向型课型以“认知能力发展”为学习目标。其教学主要内容是学科知识, 主要通过讲解、讨论、演示等方法组织教学过程。该课型注重认知能力的发展, 认为认知能力是其他能力发展的基础, 尤其借鉴了普通高中教育模式, 通过系统知识的讲解与传授开展职业教育, 学习成果是理解知识。该课型的特点是以教师为主导, 弊端是学生处于被动的地位, 需要接受通过讲授、答疑、解惑完成相应的教学任务, 学生必须处于高度集中的精神状态。该课型的优点是教师容易掌控课堂, 知识信息量大, 教师能深入浅出, 较多用于理论课, 适合刚从初中进入中职的学生。

普通任务型课型是以“技能与理论知识的发展”为学习目标, 是按照工作逻辑展开教学的教学类型, 强调技能与理论知识共同发展。其教学内容主要是以普通任务为纽带关联的技能与理论知识组织教和学。教学过程中主要采用任务驱动法、案例教学法, 学习成果是固定的产品或服务。该课型的弊端首先是教师必须提前研究任务书, 找好案例, 任务和案例并不具有职业典型工作任务型的特点, 会与岗位工作有所脱节。其次, 教师需要安排好课外的时间让学生查找资料, 对学生的要求是有自主学习的能力。该课型的优点是学生处于主动的地位, 能较大程度地提高学生的课堂参与度, 学生通过做中学收获技能与理论的知识, 教师则处于主导的地位, 指导学生完成这一任务过程, 适合那些已经度过适应期的中职生。

工作任务型课型是以“综合职业能力发展”为学习目标。职业能力不仅是指专业能力, 还包括通用能力。专业能力与职业岗位设置的技能相对应。而通用能力是指社会能力和关键能力, 比如与人沟通的能力、协调合作的能力、职业素质等, 是在职者继续学习的能力。根据以往企业招工负责人反馈:有技术没有品德的人在工作单位是被拒绝的, 反而有品德没技术的是受用的, 因为专业技能可以岗前培训, 当然最受重用的是技术、品德兼备的人。有技术又有品德正好对应有专业能力和通用能力。该课型的弊端是对学校的硬件设备要求高, 必须创建与工作环境相似度高的教学环境, 否则学习成果不可能是企业真实产品或服务项目, 这也意味着对教师的要求相当高, 除了具备丰富的教学经验, 还应具备相当的企业经验。工作任务型课型具备普通任务型课型的优点, 更强调了通用能力的培养, 提倡“学习即工作, 工作即学习”的教学理念, 适合中职二年级学生, 更利于与第三年的实习活动接轨。

二、从汽修专业课程设置分析常见课型利弊

我国职业技能培养的模式主要有学科导向模式、能力导向模式和实践导向模式, 不同的模式对应设置了各自典型的课程结构, 而课程设置必然影响课型的选择, 得宜则利, 不宜则弊。

学科导向模式, 以学科知识为主线对学生进行系统知识传授, 强调学科知识的系统性和完整性, 开发工作主要是由国家教育部门领导下的专门机构负责完成, 采用的主要方法是理论依据法, 体现“知识本位”或“学科本位”的思想, 同时结合教师日常教育经验反思进行课程开发, 在内容上重理论、重体系、重基础。其典型的课程结构为:文化基础课、专业基础课和专业技能课。选择的典型课型是知识导向型课型。该课型的缺点在于过于强调学生专业知识的掌握度, 而不能考核学生的实际能力。

能力导向模式, 是围绕岗位能力培养学生的技能与理论知识的模式。其典型的课程结构为:市场需求调查、职业情境分析、教学项目开发、教学实施与管理、教学评价与改进。选择的典型课型是普通任务型课型。该课型的优点是打破了传统的学科知识为中心的教学模式, 缺点是存在过于理想化的教学情境。

实践导向模式, 是依据典型工作任务, 在企业真实情境中, 通过一个个具体工作任务的完成来培养学生的职业技能和职业精神的模式。比如, 模块化教学就充分体现了以能力为本位、学生为主体的思想, 精选内容、深浅渐进、加强运用、注重更新, 充分体现了职业教育的针对性、实践性和应用性强的特点。比如, 德国的学习领域课程, 它围绕汽车机电工的岗位所有要求, 对课程内容进行整合, 突出了职业教育的属性。选择的典型课型是工作任务型课型。该课型的优点是注重与实际工作过程紧密联系, 通过学生成功体验, 获得相关的知识和技能, 是目前比较新颖的教学类型, 缺点是目前尚不成熟, 不易操作。

三、从学校本身实际分析常见课型利弊

汽修行业在发展, 中职汽修专业课型也从传统课型走向新型课型。新型课型能不能用上是最为现实的问题。从广义上看, 课型实施的环境设备、教学管理制度建设、校企深入合作水平和层次是新型课型实施的前提条件;从狭义上看, 新型课型实施过程主要体现为学生职业能力的形成是基于完整工作过程达成工作经验的建构。

(一) 教学环境与课型利弊

汽车涉及工种是综合性工种, 涉及的典型工作任务多, 对实训设备的要求比较高。目前, 针对汽车专业实训条件和实训设备不足的实际情况, 一些课程的实践教学无法开展, 不能完全做到“一体化”教学, 更不能开展真实工作岗位的实践教学。针对某些课程实训硬件设备不足的条件, 知识导向型课型的使用频率高, 比起任务导向型课型更有利。第一, 解决学校的硬件设备条件不足的问题。教学多元化, 教学过程中可以采用多媒体、计算机平台等辅助教学设备弥补实践, 用模拟的教学过程代替真实的工作任务教学。第二, 教学过程根据教学需要用演示法, 由任课教师进行动作演示示范, 讲解实践动作要领, 抽取学生进行考核。换言之, 在汽车专业实训条件和设备充足的前提下, 选择任务导向型课型更为有利, 培养出来的学生实践能力可以转换成真正的工作能力。因此, 强化汽车专业教学环境很有必要。

(二) 校企合作深入水平与课型利弊

我国的职业教育与德国双元制不同, 企业参与度不高。我国职业院校普遍采取“2+1”模式, 即前两年学生以学校教学为主, 最后一学年以企业顶岗实习为主, 笔者所在学校汽修专业也不例外实行“2+1”的人才培养模式。笔者所在学校实行的是各自独立的做法, 即在三学年中, 前两年由学校独立负责, 企业不参与, 最后一年由企业负责, 学校较少参与。这样的关系很明显是缺乏深度的校企合作, 学校的教学缺乏企业的支持。在这种实际情况下, 课型更偏向于采取普通任务型课型, 而采取工作任务型课型是不利的。第一, 只有企业的深入参与才能使工作任务型课型的实施得到真正的落实和体现, 否则只能是流于形式, 为开展而开展。第二, 典型工作任务来源于企业, 或者需要用到企业的设备、场地等, 否则就像无源之本, 工作任务型课型必然中途而废。

随着国家对职业教育投入的加大, 职业学校的硬件水平也有了提高, 但教学管理制度、校企深入合作实质水平和层次却是软实力的体现, 与硬件水平很难同步。此外, 职业教育对象的特定性决定了学生的自主学习能力、合作能力较弱, 在现实的教学过程中, 真正体现学习者为主的教学过程并不多见, 教学方法的综合多元运用极大地占用了有限的教学时间, 课堂的混乱和无序无疑也动摇和影响了教师的信心, 教学过程基本是教师对学生要么严格要求, 要么放任自流。基于典型工作任务的课程实施, 尤其是配套制度跟进目前看有很长的路要走。

总之, 在企业渴望强技能、高素质人才的大趋势下, 笔者从课型特征、课程设置及学校本身实际分析汽修专业常见三种课型利弊, 可以发现工作任务型课型更适应中职教育潮流。如何运用好工作任务型课型有待继续探索, 需要政府、企业、行业、学校和教师的通力合作, 缺一不可, 否则又会陷入脱离市场实际而开展教育的误区。

摘要：各中职学校的汽修专业发展现状不一, 各种课型穿插复杂地存在于教学当中, 各有利弊。根据教学逻辑的差异, 将课分为知识导向型和任务导向型两种课型。在这两种类型分类基础上, 任务导向型课型以学习成果为分类基点, 可分为普通任务型和工作任务型两种。主要针对这三种中职汽修专业常见课型进行利弊分析, 用于更新职业教育理念, 从而发现需要什么课型。

关键词：中职汽修专业,课型,工作任务型课型

参考文献

[1]柳洁.工学结合课程视野下的课型研究[J].广州市教学研究, 2012 (9) .

篇4：中职汽修专业就业指导

关键词：中职学校；汽修专业；就業；指导；职业生涯规划

毫无疑问，尽管目前存在一些问题，但是汽修行业无疑具有广阔的前景，因而中职学校的教师务必做好汽修专业学生的就业指导，力求帮助学生做好自己的职业生涯规划，然后充分利用在校时间为自己以后的就业做好充足的准备。由此，针对中职学校汽修专业学生的就业指导，笔者认为可从以下两方面进行。

一、引导学生进行职业生涯规划

引导中职学校汽修专业的学生做好自己的职业生涯规划是至关重要的，没有规划的人生是不可想象的，同样，没有规划的职业生涯也注定是失败的。因而广大中职学校的教师应注重引导汽修专业的学生通过以下方式对自己的职业生涯进行规划。

1.明确自己的爱好。明确自己的爱好对于选择以后的职业至关重要，事实证明，兴趣与成功几率有着紧密的联系，只有对自己的职业充满热爱、充满兴趣，才有可能在工作岗位上做出更卓越的成就。因而在引导学生进行职业生涯规划时，教师务必提醒学生明确自己的爱好。

2.掌握自己的特长。任何职业都要求从业的人务必具备一定的技能，世界上没有多少全才，因而在做不成全才的情况下，掌握一技之长是必须的。对于中职学校汽修专业的学生而言，努力学习更多的汽修知识，让自己能在汽修方面有一技之长对于往后的就业有着很大的帮助。

3.认清所处的环境。要就业，就意味着应该认清自己所处的环境，然后分析这个环境将会给自己以后的就业带来机遇还是挑战。在充分认清环境的基础上，及时调整自己，尽量将所有不利条件转化为有利条件，努力铺平自己以后的就业之路。

4.分析社会及自己的需求。分析社会及自己的需求在职业生涯规划中也是很重要的，当然，就中职学校汽修专业的学生而言，汽修方面的就业前景很不错，因而学生只要明确自己的需求，愿意成为一名优秀的汽修人员，就可以朝着目标奋进了。

只要学生明确了上述内容，就可以具体进行职业生涯规划了。而这个职业生涯规划既可以是长期的，也可以是短期的，但是必须具有可行性。这样，就为之后的就业奠定了坚实的基础。

二、充分利用在校时间为就业做好准备

做好了职业生涯规划之后，学生就应该充分利用在校时间，为以后的就业做好充足的准备

1.保持务实的态度，不要好高骛远。有的学生在就业时，总是挑三拣四，高不成低不就，最后错失了许多就业的良机。对此，教师应指导学生保持务实的态度，不要好高骛远，踏踏实实从底层做起，走好每一步，这样，方有可能取得更大的成功。

2.学好相关技能，有一技之长。所谓三百六十行，行行出状元，这就说明只要我们的学生认真学习，积极钻研，力求在自己的汽修专业里有一技之长，那么何愁不能就业呢？

3.不断充实自己，具备敬业精神。虽然文凭不等于能力，但是在具备一定能力的同时，一定要积极为自己充电，不断提高自己，确保与时俱进，方能永远立于不败之地。并且，学生还应该具备敬业精神，爱岗敬业的人总是能得到别人的认可的，尽心尽力地做好自己的工作，会有更多意想不到的收获。因而广大中职学校汽修专业的学生，务必在做好职业生涯规划的基础上，积极利用在校时间为自己以后的就业之路做好充分的准备，最终信心百倍地踏上工作岗位。

总之，作为中职学校汽修专业的教师，务必在向学生传授知识的同时，针对学生的就业做出有效的指导。这样，有助于让学生获得让自己满意的工作，为社会培养出有用的人才。

参考文献：

[1]李宁.浅谈职业生涯规划指导对中职汽修专业学生的实践意义[J].职业：下旬，2013（4）.

[2]林振琨，李缘忠.金融危机环境下中职汽修专业学生就业期望的调研与思考[J].广西教育，2009（24）.

篇5：中职汽修专业改革与实践

——以保定市理工中等专业学校为例

王小明

保定市理工中等专业学校

内容摘要：本文从实践出发，以保定市理工中等专业学校为例，从学生定位、师资培养、硬件设备、教材建设、教学方法、实训模式、校企合作等方面阐述了学校汽修专业一系列的改革措施与实践经验，以期与同行交流提高。

关键词：中职教育；汽修专业；改革；实践

随着汽车新技术的发展，汽车车型的改进，汽车维修行业对维修人员的专业技术水平的要求大大提高，如何培养符合市场需求的合格人才，是汽修专业教学改革面临的主要问题。针对这种情况，我校立足现实，面向市场，以就业为导向，以学生为中心，深化教学改革，不断实践，逐渐探索出一条较为合理的、可行的、符合地区情况的汽修职业教育培养模式。

我校汽修专业始建于1985年，在20多年的发展过程中，逐渐积淀了深厚的历史底蕴。在职业教育中，硬件设施的建设是基础，教育体制、办学模式的改革是关键，课程改革、教学改革是核心，而师资队伍建设是根本。我们正是从这几方面出发，打造了一个享誉省内外的王牌专业。

一、对专业学生准确定位

中职汽修专业学生应该从事什么样的工作岗位，主要的培养方向是什么，这是首先应该明确的问题。只有明确目标并采用合适的教学方法，才能有成功的教育。

在岗位要求方面，从实际出发，明确学生专业技能的主要要求：能正确熟练地使用常用工具；能独立完成汽车的大部分常规保养项目；能完成常见的较简单的故障诊断；有一定的自学能力，能进行自我提高和自我完善。

在培养方向方面，我们明确，具备汽车常规维修知识的中职毕业生正是汽车制造厂、修理厂所急需的。所以，对日常的技能操作只要求有标准和规范的操作方法，而不像某些媒体宣传的维修宝马、奔驰这类高档轿车。诚然，我们可以通过努力培养出个别能维修宝马、奔

驰等高档轿车的学生，但那不是大多数，那只能是我们教学工作中的培优目标，不能作为对大多数学生的要求。有调查显示，中职学生的入学基本素质在逐年下降，而且下降速度明显加快，甚至有些学校对入学是没有限定条件的。因此，我们不能好高骛远，违背客观规律办事，而应该面对现实，给我们的学生一个明确的、恰当的定位，既能顺利完成学业又有一定的发展前途。只有这样，才能让他们学得有目标，学得有成效，最终被企业承认。

二、打造 “双师型”教师队伍

教师水平高低决定了教学质量的好坏，有一流的教师，才有一流的教育教学质量。在用人制度上，“学历”和“能力”并重，“学历证书”和“职业资格证书”并重。“双师型”教师是目前汽修专业中较紧缺的一类人才。要提高教育教学质量，真正将学校打造成一个培养合格技术应用型人才的摇篮，必须建设一支教学业务过硬，专业技术先进，智能结构合理，人员相对稳定的“双师型”专业教师队伍。

学校采取多种途径，提高教师业务水平。如：选派教师参加国家、省、市组织的汽修专业师资培训，学习新的理论技能、教学理念、教学方法及教学手段，增强教师的教育教学能力；加派专业教师到维修工厂锻炼，提高操作技能，吸收新技术、收集新信息；鼓励理论课教师特别是年轻教师定期或不定期地到企业或者生产一线见习或实践；为教师参加技术研讨会和学习的不断提供机会，多名教师参与了实训室的建设和实习教学。此外，根据教学需要，学校聘请行业和知名企业的经营管理人员、高级技术人员到校进行讲学、讲座或担任兼职教师；建立企业教师聘用制度，快速推进“双师型”教师队伍的建设。

三、加强硬件基础设施建设

汽修专业的特点注定必须要有大量的实训教学。而实训教学如果没有各种实训设备作为依托，就不能有效地培养学生的专业技能和综合素质，实训课教学就等于纸上谈兵。所以，校内实训基地建设是改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点。因此，我校非常重视校内实训基地的建设与实训设备的购置，不断更新设备，使之不断紧跟市场与实训的需要。

在政府的大力支持下，我校建成了发动机实训室、底盘实训室、汽车电气实训室以及汽车维护与检测实训室等系统化、专业化的实训室，购置了捷达、卡罗拉、长城、威驰等大众化的车辆，桑塔纳、丰田、捷达等常见的发动机台架，捷达、长城等手动、自动变速器以及各种常见零件及总成；配备了先进的故障诊断仪、示波器、喷油器检测清洗机、尾气分析仪、汽缸漏气检测仪、轮胎平衡机、四轮定位仪等检测诊断仪器。保证每名学生都有充足的动手操作训练时间，学生在实训室进行专项训练后，再到汽车修理厂的职业环境中经过实际综合

锻炼，就能够将所学知识和实践技能融会贯通、派上用场、转化为实际工作能力，从而实现毕业与就业的零距离交接。

四、进行教材改革，紧跟时代潮流

现在汽车专业教材版本很多，涉及的车型也很多，我们认为专业教师应结合本校实际情况对其进行加工。首先应明确本专业的学生去向是维修工、生产线还是其他汽车相关工种。根据去向确定教学目标和教学重点，对教材进行适当的增减。在明确目标之后应确定生产实践中所教的课程有多少个知识点，我们使用的方法是以每三周为一个单元，以实训结合理论，确定实训项目。理论教学围绕着实训展开，也就是行动导向教学中的学习情景，在所选教材与生产实践中找到共同点，丰富教师的教学内容，将理论教学向生产实践过渡，使其成为教学的最终目标。

同时，我们也要看到，随着汽车技术的进步，大量新技术涌向汽车生产、维修—线，如CVT，电控柴油机，配气正时可变系统，电子节气门系统等，这些原来只在高端轿车上应用的技术，现在也大量普及到各种档次的汽车，包括国产自主品牌的汽车上。然而，教材的编写往往落后于应用技术的发展，导致原有的技术理论不能对新技术做出合理的解释。这就要求我们将新知识、新技术、新车型的结构及时补充到教学内容中去，才能满足企业的用工需求，才能满足学生的求知欲。学生只有熟悉汽车的基本结构、掌握其基本原理和规律，了解汽车技术的最新发展水平，才可能准确地诊断汽车故障并进行维修。

五、采用项目教学法，提升学生专业水平

在专业教学改革中，学校针对专业特点和学生实际不断改变教学方法。原来，教师是按照普教的模式上课，一个班40～50人都坐在教室里，使用传统的粉笔、黑板、挂图来讲课。教师讲得费力，学生却听不进去，睡觉、看小说、玩手机的情况时有发生，能掌握教师所讲知识的只能是少数想学且悟性好的学生，教学效果非常不理想。要改变上述问题，必须改变传统的教学方法。所以，我们在项目式教学方面进行了实践性探索。

项目式教学法提倡在解决问题的过程中开展学习，切实有效地提高学生的专业能力。其以独立技术为单元的课程体系充分体现了职业工作的行为过程，解决了现有教学模式的不足，更符合现代职业教育的需要。在教学过程中我们特别注意以下四点：首先，抓重点。教师在讲课过程中，总能发现几个能先掌握知识点的学生，教师可将其作为组长，在上实践、实习课之前先对其进行重点培训，并将其任命为本组的“小教师”。必须要说明的是：教师应对“小教师”所传授的知识做检查，以确保其正确性。其次，铺全面。在上实训课时，由组长“小教师”带领各组学生学习，每个教学班可分为6～8组，由学生教学生。第三，过程控制。教

师在组长讲课时进行巡查、监控，并及时发现问题，处理问题，保证课程按预定计划进行。最后，结果检查。在上每堂课之前给各小组布置学习目标，并以小组为单位建立奖惩制度，如进行小组比赛，成绩差者打扫卫生等，在课程结束时进行考核，以达到激励学生学习的目的。总的来说，项目式教学法的精髓在于师生共同完成项目，共同进步，从而取得良好的效果。

六、以赛促学，创设良好学习氛围

汽修专业实训项目多，内容相互间联系不太紧密，仅靠老师的讲解和学生的同步化训练是不够的。为了给学生一个展示技能学习成果的平台，同时提高设备的利用率，使每位同学的综合能力都能得到提高，更好地适应企业岗位要求，我们每月以班为单位、以技能竞赛的形式来促进学生学习，提高他们的实训能力。通过组织技能比赛，专业课教师可以采用过程性评价机制进行评判，即在操作规范、操作工艺、操作时间、零部件名称和作用、安全文明生产、精神面貌等方面对参赛组和参赛者进行全面评价。由于比赛结果涉及到参赛学生及各班的荣誉，荣誉感驱使学生主动学习并能对本班同学进行帮助。每月竞赛结果张榜公布后，学生发现自己成绩不理想，课后主动与成绩好的同学开展“复仇”赛和“挑战”赛。另外，还发动学生向指导老师挑战，凡战胜指导老师的学生将获得“挑战王”称号。这些规则和办法，营造出学生之间、班级之间你追我赶的良好学习氛围。

七、开展校企合作，促进良性互动

现代汽车技术的发展日新月异，企业首先能接触到新技术，而学校在新技术的接受上总是比较滞后的。加强校企结合，形成优势互补，是建设高水平中职学校教学实训基地的重要途径。一方面，学校可以按照行业技术标准,创建生产性实训基地建设模式。另一方面，建立以汽车4S维修站为依托的学生顶岗实习网络。真实的工作环境是学生获得岗位能力知识、技能的载体。学校可以将实训车间打造成4S店模式，结合企业工作内容制定教学方案。将4S店运作模式贯穿于整个教学过程中，使培养出来的学生刚出校门就能直接上岗。同时，学校也可对企业员工开展相应的理论培训，实现校企良性互动。

近年来，我校学生参加国家、省、市职业技能大赛均获较好成绩，可作为实训教学方法较为成功的例证。2003年以来，在历届河北省汽车专业职业技能大赛中，我校均获团体一等奖；2007～2010年，连续四年，代表河北省参加“丰田杯”全国职业院校汽车运用与维修大赛团体项目，分获优胜奖一次、三等奖两次、二等奖一次。

综观目前汽修行业的现状及职业学校汽修专业教学发展，应该坚信，在汽车维修专业教学这一领域我们职业学校定会大有作为，但要走的路还很长，正所谓“路漫漫其修远兮,吾将

上下而求索”。

参考文献：

篇6：中职汽修专业教师企业实践总结

王全仁

为提高专业教师实践动手能力，加强双师型教师队伍建设，受学校派遣2014年7月12日至8月10日深入上海鸭王餐饮集团下设子公司——上海龙泉机动车驾驶有限公司汽车修理厂进行实践锻炼。上海龙泉机动车驾驶有限公司位于上海嘉定区黄渡镇，占地400亩，拥有教练车580部，训练考试设施一应俱全，系上海市公安局车辆管理所驾驶员培训示范单位。盘环于场内东、北、东南及中部地带，长达26公里的清一色水泥路面训练道路，包括一般道路、畸形道路、聚化道路、8字道路、立交桥、高速公路、铁路道口、环形路、直线坡道、坡。52%的绿化面积层层遮叠，在各路口、路段设臵有各种交通标志、标线及信号灯，而分布于场内西南部的则是两处容纳150个水泥模拟式样车位场地。从位于基地西部的大门进入驾校，从北至南依次是宽敞整洁的外来车辆停车场、气势超群的办公楼、景色怡人的文化广场、雄伟气派的驾校大门和别致典雅的大餐厅。龙泉驾校由中国上海鸭王集团和上海淮海全聚德公司及北京骆驼出租汽车公司共同投入数千万元巨资兴建，并由下属的上海龙泉机动车驾驶员培训有限公司经营管理。修理厂占地1.8亩，厂房三间，修理设备齐全，师傅手艺精湛。驾校教练车主要分为6个车队，1车队和6车队由老板直接负责管理，2、3、4、5车队全部包给了别人，因此驾校修理厂主要负责修理1车队和6车队的教练车以及驾校生活用车和考试车。车辆维修主要以更换为主，检修为辅，由于上海天气特别热汽车空调维修比较频繁，变速器抬过，发动机也大修过。汽车上面涉及到的部件基本都维修更换过，更换部件在库房领取时要做记录，登记车牌号，维修费用教练承担20％，驾校承担80％。在上海考取C1照，学费8500元人民币，驾照拿到手费用大概在10000元左右，临考前要进行模拟考试，主要在模拟练车场进行，120元／小时，进门先交费最少500元，模拟训练主要练习小路和倒桩，全红外线监控。月底要对模拟练车场闲臵车辆进行维护、验车。上海龙泉机动车驾驶有限公司也是上海鸭王餐饮集团货物集中放臵地，每天早晨都有固定车辆从库房提取货物向鸭王餐饮分店运送货物，上海鸭王餐饮集团库房跟驾校修理厂连接在一起。在我的记忆当中，7月13日到达上海时修总派车来上海站接我们，当时做的那部车子就是分店送货的金杯车，在车上和李师傅简单谈了几句，李师傅也是甘肃白银人，来上海工作四年多了，他主要负责每天早晨向鸭王分店运送货物。在龙泉驾校工作的甘肃人较多，有打杂的，有当教练的，有搞运输的，还有搞货物装配的。14日早晨到修理厂办公室报到，张处长负责接待了我，简单说明此次来的目的和意图，最后张处长安排我辅助练师傅做好教练车维修工作。

通过现场维修实践和师傅的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。维修实习是对专业老师一次综合能力的培养和训练。利用实习的机会充分、深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

第一天，我只是近距离的观察师傅一步一步的修理那些有故障的车辆，下班后跟练师傅交谈后，练师傅明白了次来的目的和意图，原来他以为我是来修理厂当学徒的。其实说实话在修理厂常用维修工具我们都有，也都用过，只有部分设备学校没有预备。后来练师傅修理车辆时，我就积极主动帮师傅拿工具，修车前提条件是你要有一定的专业基础知识和专业技能。要修理那些故障车，首先就要找到发生故障的地方在哪里，是什么原因导致的，这不光需要对汽车的各个系统结构、原理、连接关系了如指掌，还需要丰富的实战经验。而我跟着学习的那个练师傅就是一个有着多年修车经验的老师傅，他在龙泉驾校工作5载，平凉灵台人。在实习期间，我跟着师傅修理了各种类型的故障车，不过很遗憾我感觉时间有点短，在整个实习期间，在师傅的指导下我积极动手拆卸、更换了车辆部分零件，知道要把零件拆下来需要拧哪些螺丝，工具型号和类型的选用一定要准确，更加复杂的工作我们师徒两人一起干。在这期间，有幸完整地帮助师傅拆修了汽车发动机，更换活塞连杆和油环，发动机是汽车的心脏，也是汽车最复杂技术难度最高的部分，发动机的原理我们都知道，但发动机的构造确实很复杂，里面的零件非常的多，我们认为它很简单只是因为我们考虑的太少了，太简单了，一个完整的发动机除了动力部分之外还应包括油路，点火，控制等部分，这些加起来实际上是很复杂的。

篇7：中职汽修专业;实验实训教学

随着汽车技术的发展，汽车种类不断增加和车型的改进，中职汽修专业教学必须把实训作为重点，充分关注社会的需求，以促进学生的就业为目的，把就业导向为主，升学为辅作为中职汽修的办学理念，切实加强教育教学建设和改革，不断提高教学质量，突出技能为主的办学特色。

建设实训基地。基础实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。

校内实训基地建设，除汽车发动机实训车间外，还需建设汽车底盘实训车间和汽车电器设备实训车间，环境设置要与汽车发动机实训车间相一致。

1、汽车底盘实训车间配套实训设备有：

（1）汽车整体底盘与车身实物或透视模型，用于学生认识实物和教学（汽油车和柴油车的底盘在制动系统中有差别）。

（2）汽车底盘所涉及的分解零件或总成。大致可以分为转向系统、行驶系统、制动系统等三大方面总成。

（3）配备与汽车底盘检测与维修相关的专业工具和附属设备。

2、汽车电器设备实训车间配套实训设备有：

（1）汽车全车电器平面实物操作台用于学生认识实物和教学（汽油车和柴油车在点火系中有差别）。

（2）汽车电器设备所涉及的各部总成。大致可分为点火系统（柴油机称为起动系统）、起动系统、汽车照明系统、仪表与信号装置系统、其它附属系统和全车电路。（3）配备与汽车电器设备检测与维修相配套的工具盒设备。校外实习基地。校外实训基地建设主要是以校企联合办学的形式。通过在校期间对理论知识学习和专业技能实践形结合，根据学生掌握技能的实际情况安排练联系和安排学生到企业参加真正的工作流程，培养学生在实际工作流程中运用所学的专业技能发现问题，分析问题，最终正确的解决问题。当学生毕业时，由企业和学生双向选择，实现招工与就业双赢。

教师队伍建设。要建设“双师型”教师队伍是保障中职学校“双师型”教师队伍是理论与实践教学紧密衔接的纽带，是实现实验实训的有力保障。

教师要求：（1）熟悉教材。

（2）了解学生基础，因材施教。（3）组织教学能力强。（4）校内外协调管理能力强。

（5）能运用现代化教学手段，如多媒体、幻灯片等。（6）技能操作熟练。（7）有一定的实际修理技术。

注重专业教师的进修、培训、技能比赛。一方面做好在职学习和教研，一方面参加黑龙江省组织的汽修骨干教师培训和专业技能培训，使专业教师从理论和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外企业（汽修厂）实习，聘请专业修理人员到校讲课等方式，加强技能训练，提高教学质量。

细化规则为关键明确实训的目的与要求，要求学生写好实习计划和实训报告。具体内容如下：

（1）掌握各总成、零部件就车检测、拆装的顺序、方法和内容。（2）各部件拆下后的分解、检测、清洗、修理内容和调整方法。（3）配合教材、多媒体课件和实验台的演示，学习其结构、工作原理。（4）由教师设置不同的故障，学生对该系统进行诊断，找出故障原因。根据故障现象，拆下相应的总成或零部件，进行检测、分析原因、排除故障、正确安装、调整，掌握修理技术。

（5）作好实习日志，开展问题随堂记和问题讨论，课后与专业老师共同探讨并作出总结。

（6）进行考核，针对不同车型，由学生独立分析，查找资料，完成故障诊断与排除修理的全部操作。

（7）学生在完成一个阶段的学习和训练后，要经常、及时地到校外实习基地进行实际操作，检验学习效果，增加动手机会和对不同车型的了解、对比，不断提高综合能力。

（8）与劳动考核部门联系，取得技术等级证书。中职学生要顺利进入社会就业，必须持有“双证”，即毕业学历证书和专业技术等级证书。所以，一方面使学生理论学习和技能操作紧密结合，一方面要认真学习专业技能鉴定的有关知识，按照技能鉴定的考核标准，掌握相应的系统知识。

运用科学的教学方法才能达到高效的教学效果。（1）实训与理论紧密衔接，与实际故障的诊断与排除相衔接，先理论后实践，先局部后整体的认识方式，符合教学原则和认识规律。学生有较多机会将理论知识与实际反复对照、理解，有利于知识和技能的掌握。（2）加强了师生的直接接触，相互沟通交流。教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度和水平，有利于切合实际因材施教，以满足不同层次学生的需求。（3）实训时教学在一段时间内，只把一个部件、总成结构作为重点的认识对象，学生就会把主要精力都集中到主要目标，可以在较短时间形成对该总成结构系统的完整知识。（4）理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，激发了学生的学习兴趣和积极性。（5）学生有成功感。通过实训和排除实际故障，使学生对汽修不再陌生，遇到问题不再无从下手，且逐渐总结出从故障现象—查找原因—诊断—拆卸—分解—清洗—安装—调试顺序化、条理化，使学生掌握了实际本领，增强了自信心。（6）学生在整个实训过程中都有教师的指导和支持，避免了盲目性。重要的是在整个学习过程中，学生占着主导地位，在很多环节都是自己观察、自己思考、自己分析、自己动手，有利于学生综合素质的提高。

教学与实践是循序渐进的过程，基础决定上层建筑。让学生在学习中学习，在实践中升华，最终让学生所学的专业知识和技能运用到实际工作中去，学以致用使学生具有一技之长，使我校能为社会不断输送优秀的汽车技术保障方面技术人才这才是我们学校的最终发展目标。

汤原县职业技术学校

中职汽修专业教学与实训基地建设发展规划

篇8：中职汽修专业课程分析

笔者从事汽修专业教学20多年, 一直参与学校的实训室建设, 笔者调研了黑龙江多所汽修中职学校, 还去山东蓝翔、广州中山、江西南昌、吉林长春等地汽修学校学习考察, 发现全国的中职汽修专业实训室建设差异很大, 有的学校实训室建设比较完善, 有的学校却设备陈旧, 还有的学校师资薄弱, 有的学校设备利用率低, 有的学校和岗位对接不紧密等等。

一、校内实训室存在的问题

1. 一些汽修学校的设备是给人看的

一些汽修学校实训室有很多同类型的实训设备, 摆在大实训车间里一大片, 但细心一看, 操作时手应该经常摸得地方却有很多灰尘, 还有的学校设备崭新就像平时不用一样, 此类情况多数是给上级领导、参观的家长等人看的, 以此显示学校的实力雄厚。

2. 实训室空间不足

有些学校实训室狭小, 摆放不合理, 发动机实训室20多平米放四五台机器, 学生在实训室训练时不小心就容易碰到设备或其他同学, 存在安全隐患。

3. 汽修专业教师缺乏或实训设备不足

我曾去过一所学校参观实训室, 正赶上上课, 不知是专业教师不够还是设备不足, 在一个有好几百平米的大工房里, 一个班至少50名学生围坐成一个圈, 教师在中间演示拆装发动机, 教师后面的学生根本看不到, 教师操作完又让两个学生上来操作。每个学生不说都练会, 就是练一次得多久?类似这种情况严重制约了实训教学的效果。

4. 教师业务素质不够

有不少学校看到汽修专业好招生, 就开设汽修专业, 招了几百学生却没有几名专业教师。我在参加汽修骨干教师培训时, 就遇到一个根本不懂汽修的老师, 学校要求他经过一个月的高级培训就回去上课, 结果他根本听不懂, 更别谈给学生上课了。

5. 实训设备耗损严重

中职学生在操作时经常出错, 损坏设备也就在所难免。汽修设备大多比较昂贵, 损坏了再买新的太贵, 很多学校不愿花钱买, 致使很多设备缺东少西, 实训效果大大下降。

6. 部分设备利用率不高

一些实训室设备采购不是通过任课的实训教师完成的, 容易造成设备看着很好, 但实训教师认为不实用, 结果设备长期闲置。

7. 没有完善的课程体系

汽修专业的课程多是自己讲自己的, 很少有横向联系的。就理论结合实训来说, 就很难做到。理实一体化课堂的研究还不完善, 况且中职学校能达到理实一体化实训室要求的也没几所。

8. 学校训练和实际岗位联系不紧密

一些学校实训的内容跟岗位根本联系不大, 学生学的东西不是岗位需求的。

二、校内实训室存在问题的解决办法

1. 树立为民办学的理念

学校应从方便学生学习入手, 不要讲排场, 把钱用到该用的地方。购置合理数量的实训设备, 把实训效果放在第一位, 就能合理利用资源。

2. 因地制宜、合理安排实训室空间

条件不好的学校, 实训室空间不够, 可以少放实训设备保证实训的安全和良好的效果, 如果学生过多, 就采用分批分拨或交叉学习。比如, 原来我校实训室较小, 那么我就把一个班分成两大组, 一组在教室进行理论学习, 另一组又分成3小组, 分别去发动机、底盘和电气实训室训练。

有条件的可以采用大的实训室, 这样可以有大量的实训设备同时供学生使用, 当然教师也要增加, 最好按一体化实训室标准设置, 毕竟一体化教学是趋势。

3. 提高教师业务素质

提高教师业务素质大体有两个途径:一是引进人才, 对有条件的学校可以多引进一些。二是培训, 对教师进行合理的业务培训和企业顶岗实习是提高专业教师业务能力的好办法。

4. 虚实结合, 新旧分开, 降低设备耗损

实训设备大多昂贵, 一般一个发动机试验台就得几万元。为了降低设备耗损, 可以买虚拟实训软件, 花几万块可以供所有学生使用。在虚拟实训软件上练好了, 再去陈旧的设备上练习, 最后到先进的设备上去练。由于熟练度提高了, 出错少了, 设备的耗损便能降到最低。另外, 学校买设备应多征求使用者的意见, 可以少花钱, 还能买到实用的设备。

5. 结合校情编制校本教材

其实每套教材都有它的适宜环境, 根据学校现有的教师资源和设备, 编制适于学校教学的校本教材, 有条件的应和汽修企业联手, 共同开发。

6. 就业定向, 引厂入校

学校的实训操作是不可能和岗位零距离对接的, 因为学生面对的岗位不是固定的, 学生不知道哪个岗位适合他, 学校的实训室也不可能和企业一模一样。

我校的做法是成立定向班, 比如:丰田班、大众班、沃尔沃班等, 要去哪个企业你就去哪个班级。这样, 学生就有了一个大致的目标, 实训尽量模仿岗位, 但不可能和岗位一样。

为了使实训更接近岗位, 在学生实训一个学期后, 我校请相应企业人员来我校上实训课。比如:丰田班就请丰田4S店师傅来我校带学生上实训课, 也可以把4S店要修的车送到学校来, 师傅当场带学生检修, 这样实训就和岗位更近了一步。

摘要：本文通过调研分析中职汽修专业校内实训室建设存在的若干问题, 结合笔者实际经验进行分析并提出对策。

篇9：浅谈中职汽修专业的专业课程教学

在传统汽修教学中，通常是以理论学习为中心，以学分考试为目标，先由教师在课堂上讲解理论，理论考试通过后再由学校交给维修师傅带去实习。从长期的教学效果看，这一教学模式主要存在以下的问题：职汽修技工学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，对于抽象的理论学习，大都感到困难，无从掌握。传统教学模式虽然加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学习时，全靠死记硬背、最后总是似懂非懂，很难变成自己固有的知识。在教学中，三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，如同一个汽车部件总成（如传动系中的主减速器总成）的构造、修理工艺、故障排除的教学时间为两个或三个学期，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的，整体认识不清楚、理解不透彻，常常顾此失彼，学习难以深入，理论和时间难以有机统计起来，很难把理论与实际融汇到一起，因而最终学生尽管也可能可以通过考试，但真要到实际中去工作，处理问题的能力往往不尽人意。

职业技能的培养的根本着眼点是服务市场需求。因此，在中职汽修课程教学上，首先要研究市场需求的趋势、特点，加强与汽修企业的联系沟通，随时掌握汽修市场的发展动态。企业需要什么样的人才，我们就要为他们培养什么样的人才，做到人尽其用，学有所用，以市场为导向进行教学，不至于盲目培训。在科目的设置与教学的方向上，要以汽修企业最需要的人才为依据，如能做到与企业签订人才输送协议为最佳。

现代社会，汽车新技术应用越来越广泛，新的知识在不断涌现，而我们现有的中职汽修专业课程却仍是原有的版本，有许多新技术应用无法体现，尽管有些东西可以由教师在讲义中进行补充，但并不完善。如果学生毕业后，参加市级工作，就会遇到新技术问题方面的故障将无从下手，难以解决实际问题，不仅影响汽车维修企业信兴誉，而且也影响车主的方便，甚至还可能让学生失去就业的机会。因而，建议国家有关部门应该对中职汽修专业课程要组织力量，创新课程内容，根据技术进步的变化状况不断编写出新的适应市场需要的教学理论课程与实习课程，以满足教学的需要，让职校培养出来的学生能跟上时代的脚步，适应市场竞争的实用型人才。

传统的教学方式明显落后于市场的要求，现在，有一种新的教学模式正在各类职校中推行和应用。这就是模块式一体化教学，结合任务驱动型教学模式，这样有利于学生更好的掌握理论知识，提高实战技能。该教学模式就是把汽修专业课程按发动机、底盘、电器、汽车新技术四大模块分解，每个模块又按系统结构分成几个子模块，教师根据学生掌握的理论知识程度合理设计操作任务，让学生边学理论边实践操作，按教师分配的任务来完成要学习的理论知识和实习技能。这样，即可增强学生学习的自主性，又可使专业技能培训与理论学习相对应，紧密联系在一起，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识；使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解；理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，增强自信心，促进技能的早日形成。

目前，我们大多数中职汽修专业的教学是在课堂上讲理论，考完理论再到车间去实习，没有既上理论课又可以同时实行现场操作的场地。而要让学生们加深理论的学习和提高操作技能，必须按一体化要求来教学，这就要求我们在集训基地建设上要按教学与操作的要求来建设。目前，有两种可供选择的模式，①如果学校条件许可，可以自办汽修工厂，做到校厂合一，这样完整的汽修设备加上现成的汽修车辆，对教学是很有帮助的。②没有办厂条件的学校，可以与一些规模较大、设备较先进与齐备的汽修企业搞联合，一方面为学校培训了学生，另一方面也为企业提供了劳动力。通过课程集训基地的搭建，为教师授课，学生学习营造良好的学习氛围。