韩国乐天集团简介

韩国乐天集团简介（共4篇）

篇1：韩国乐天集团简介

韩国乐天世界作文600字

暑假，我们跟团来到了韩国。

周日晚上，我们来到了亚洲最大的游乐园——乐天世界。

一进门，就有两个小丑，一个大大的鼻子，很滑稽。

第一眼望去，就看到了一个“射击恐龙”的项目。我走进去，坐上了小车，准备出发。“咚咚咚……”小车启动了！我拿起枪，随时准备射击。不一会儿，面前的屏幕上出现了好多小恐龙。“砰砰砰……”比我抢先一步的姐姐已经开始射了。我也不甘示弱，按起了开关。“砰砰，砰……”这些小恐龙一会儿上，一会儿下，根本就不好射，车子也一会儿旋转，一会儿拐弯，使我只好乱射一通。到了终点，我低头看了看自己的“成果”——————哇！4000多分！这时，大屏幕上出现了我们打恐龙时，摄像机偷拍的照片，还在我的头上标了一个皇冠。哈哈！我是冠军！

下了车，又发现旁边有一个“3D电影”。刚开始以为是像电影院一样看电影，走进去以后，才发现原来并不是这样的。里面有很多马（不是真马）和车，我坐上了一匹马，戴上3D眼镜，才发现又是一个射击项目。我紧握住了扶手，生怕等会儿“马椅子”会突然动起来。灯突然灭了，果然“马椅子”开始动起来。许多人都被吓了一大跳，幸亏我有握住扶手。屏幕上的.人也在骑马车，而我们则用枪打他的车。“马椅子”一会儿向前俯，一会儿往后仰，真刺激！突然冲进了一个隧道，一个急拐弯，把我吓了个半死。灯亮了，游戏结束了。

我们找了一个地方坐下来，妈妈买了一杯可乐给我们喝。啊！真爽！我们到楼上逛了逛，发现了碰碰车这个项目。这是要排长龙吗？！我一看这队伍，便吃惊地说道。但碰碰车一次可以进10个人，所以很快就轮到我们了。哟嗬！开车的感觉真棒！因为开得很快，所以连撞了好多人。O（∩_∩）O我跟着姐姐，紧追不舍。加油！要追上啦！快点！我心里想着。可偏偏就在这时，游戏时间到了，碰碰车一下子就停了。哎！为啥时间不能过慢点儿？已经到集合的时间了。

我上了大巴，依依不舍地望着乐天世界。拜拜喽！

篇2：韩国现代集团的创新战略

一、从引进到创新的技术演化历程

现代汽车公司的技术发展经历了以下几个阶段: (1) 零部件组装阶段 (1962~1972) , 在这一阶段由于技术能力几乎为零, 现代公司从组装外国车型开始, 采用向外国企业出让股份的办法来获得外国技术。 (2) 国产化阶段 (1973~1983) , 这一阶段, 政府转变了对汽车工业的政策, 现代公司以此为契机, 开始了零部件国产化的路程, 1974年, 开始引进日本三菱的发动机总成、变速箱和后桥生产技术, 同时请意大利公司进行造型设计, 开发出了Pony。 (3) 二次创新阶段 (1984~1994) , 这一阶段, 现代公司把以国内市场为主导转变为以出口为主, 1994年首次自主设计、生产出名为Accent的轿车。 (4) 自主开发阶段 (1994年以后) , 1994年之后, 现代公司进入全面自主开发阶段, 投入巨额研发资金, 注重对先进技术的追踪, 在法兰克福、日本等地建立了技术研究与开发中心, 不断推出自主研发的车型, 在国内和国际市场都大获成功。

从自主技术成长的角度看, 现代公司从技术复制 (Pony型车) 起步, 到技术改进 (PonyⅡ型车) , 再推进到合作开发 (Grandeur型车) , 最后上升到完全自主研发 (Accent型车) , 每一个阶段都比前一个阶段在自主技术能力上有所提高, 从而构成了现代公司的完整技术成长路径。早在上世纪70年代早期, 公司的创始人郑周永做出了一个至关重要的决定即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可, 而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。在经历了短暂的散件组装阶段, 现代汽车不断吸收初始引进的先进技术生产, 为今后进行自主开发进行了技术积累。现代汽车公司新产品开发主要采用三种方式:一是国外车型的简单组装 (在现代汽车公司新产品开发的初期阶段常采用这一形式) ;二是在原车型的基础上进行快速设计变更;三是全新设计。现代汽车公司的许多车型是从采用国外零件简单组装发展起来的, 同时借助快速设计变更建立了自己的车型型谱。在此基础上, 现代汽车公司在80年代后期和90年代实现了全新车型开发。这说明快速设计变更是新产品开发的有效方式, 它不仅为产品开发技术的学习和提高提供了条件, 同时也可以大大节省开发时间。

从产品代际升级的角度看, 现代一直遵循“阶段跨越”的战略。以汽车发动机的研制为例, 当现代开始开发发动机时, 化油器型发动机是当时的标准技术配置。由于意识到发动机技术的发展趋势正向着电控喷射方向发展, 现代决定承担巨大风险, 投入大量资源开发当时技术远未成熟的电控喷射型发动机, 摒弃了先掌握并巩固好成熟技术、再追求新技术的平稳战略。由于此跨越式技术开发项目获得了巨大成功, 现代得以在较短的时间内跨越了数个技术阶段, 达到了发动机技术的世界先进水平。

二、系统的技术学习

为了实现赶超目标, 现代以团队的方式对工艺技术和设计技术进行了持续、系统学习。现代最早开始的是工艺技术学习。现代公司在成立早期与福特签订了“海外装配协议”, 获得许可权以CKD方式组装福特的小型汽车, 消化吸取了全套技术图纸;现代的工程师还在福特的生产基地接受培训, 以团队方式主动学习如何高效地生产。随着自主研发程度的提高, 现代也加强了设计技术方面的学习。80年代以后, 现代开始尝试设计外包战略, 但外包合同中规定了学习的条款。例如, 在与意大利I-taldesign公司合作过程中, 现代派出工程师到这家公司受训。现代成立一个由5位设计工程师组成的团队, 先让他们在国内认真研究与汽车车身设计有关的文献, 然后再派到Italdesign公司, 近距离参与设计过程。这个团队的任务就是消化所有与车身设计有关的技术, 并最终具备独立承担类似设计任务的能力。团队成员们白天将所学到的东西记下, 晚上则进行小组回顾与讨论。团队成员间的这种密集互动导致了知识转换的快速螺旋式上升, 并显著增进了现代公司在车身设计方面的显性和隐性知识的积累。这些工程师后来成为现代公司设计部的核心力量, 其中一个还成为主管研发的公司副总。

为了系统地学习最先进的汽车技术, 现代还广泛搜罗各类人才, 并带动内部人才成长, 从而迅速缩短了公司与先进汽车发动机制造公司在技术上的差距。其一, 吸引韩裔技术人才回流。现代招募了两位在美国获得博士学位并分别在克莱斯勒公司和通用公司工作过的韩国专家, 他俩在现代的alpha型发动机的开发过程中起到了决定性的领导角色。其二, 吸引外籍专家加盟。在70年代中期开发Pony车型时, 现代雇佣了英国BLMC公司的前总经理Turnbull为副总裁, 为期3年, 还雇佣了其他6名英国技术专家, 这些技术专家分别承担了底盘设计、车身设计、开发和测试、模具和加工、车身生产、商业汽车设计部的首席工程师, 帮助现代的工程师将供应商提供的显性知识转化为公司的隐性知识, 并将不同的隐性知识集成为可应用的系统知识。当英国工程师们离开后, 现代又从日本汽车公司聘用了许多兼职工程师来帮助提高技术能力。其三, 选派技术人员赴海外培训。在80年代中期以前, 现代公司在研发活动中的角色主要还是学习。其间现代选派了大量科学家和工程师到海外进行培训, 内容包括培训观摩、联合研究到攻读研究生学位课程。到海外接受培训的科学家和工程师数量从1982年的74名增长到1986年的351名。

三、博采众长的技术来源

现代从多元渠道获取各种模块技术, 并将它们集成在一起, 形成了自有技术体系的技术传统。有人说, 在现代汽车身上有通用、福特的影子, 也有奔驰、宝马的影子, 还有丰田的影子。现代汽车的员工自豪地说, 不管现代汽车有谁的影子, 它都是集中吸收了世界名牌汽车的优势, 创造了自己的品牌, 发展了自己的用户, 形成了自己的市场。韩国现代汽车的第一代产品是以技术转让的形式从福特公司引进的1967款Ford Cortina, 几年后现代汽车推出了自有品牌Pony车型, 它是由意大利的I-tal Design汽车设计公司设计的外观, 采用来自福特Cortina的底盘部件和日本三菱提供的发动机与变速器组成的。随着现代公司在业内地位的上升, 三菱公司不愿继续向现代提供技术, 西方的其他主要汽车制造商也持同样的观点。现代则发掘出一条新的技术渠道:汽车及其零部件专业研发公司。这些公司的业务不是去生产和销售汽车, 而是销售技术, 现代利用这种新出现的机会从国际技术市场继续获得技术支持。

在工艺技术方面, 现代也是从多元渠道获取技术:从日本和美国的4家公司购买冲压机, 从英国和德国的5家公司进口铸锻成套设备, 从日本和英国的2家公司购买发动机;从英国和美国的5家公司购买集成部件成套设备。如此一来, 不仅可以保持对外国技术提供商的独立性, 还可以保持在技术转移和竞争价格方面的优势地位。例如, 为了获得发动机管理系统技术, 现代与Bosch和Bendix这两家领先公司进行接触。在初始阶段, Bosch最初不愿意按照现代提出的条件将EMS技术出售给现代, 现代于是邀请Bendix加入竞争, 最终迫使Bosch以优惠条件将技术转让。这些供应商不仅允许现代的工程师参观其工作现场, 还创造机会让现代的工程师们参观那些使用其技术的其他先进汽车制造公司, 这些活动大大提高了现代的技术人员获取实际技术诀窍和经验的速度。

为了博采众长, 当世界各国汽车公司的研发部门都设在自己本土的辖区内时, 韩国现代汽车公司却把自己的汽车研发部门设立在了世界汽车产业的大本营美国、德国、日本, 研究汽车的尖端技术与设计, 并把它们在自己的产品上反映出来, 保证了韩国现代汽车公司紧随世界汽车潮流不断更新, 生产出技术前沿、质量过硬、外型时尚的汽车。

四、坚持自主创新

自主创新是企业依靠自身的资源, 通过研究、探索产生技术突破, 攻克技术难关, 并在此基础上推动创新的后续环节, 完成技术的商品化, 获取商业利润, 达到预期目标的创新活动。自主创新要求企业有很强的研发能力、较雄厚的经济实力及管理组织能力。企业要想在全球经济中占有一席之地, 最终必须依靠自主创新。自主创新企业在行业中有稳固的地位, 能够极大地增强企业的竞争力。

90年代以后, 在技术路线上, 现代汽车主要采取自主创新模式。经过大量的技术积累之后, 现代汽车开始转向自主研究和开发, 通过投入巨额研发资金和在世界各地建立技术研发中心, 进行技术创新, 开发新产品。现代汽车在20世纪90年代独立开发了Alpha、Epsilon、Beta、V-6 Delta等多款发动机, 目前现代汽车的发动机在可靠性、排放、动力性和经济性等方面堪称世界一流水平。现代汽车还研制开发了一系列的电动车、混合动力车以及燃料电池汽车等新型汽车, 以保持在行业内的技术竞争力。

一是强力的研发投入的支撑。现代汽车的成功与其不断地大量研发投入息息相关。为争取在研制新型汽车方面获得突破, 自1995年至2000年, 现代公司投资50多亿美元用于研究与开发, 将研究与开发经费从1994年占销售额的4.14%提高到2000年的7%。现代公司注重对先进技术的追踪1996年建成了Nam Yang研究与开发中心, 随后在2002年落成现代起亚加利福尼亚设计研究中心。到2005年, 韩国现代汽车公司的研发费用比1999年增加了110%, 达到16亿美金, 并且投资2亿美金, 成立了加利福尼亚技术研究所、密歇根设计研究所、欧洲技术研究所, 还投资6000万美金, 成立了洛杉机车辆检验所。这些研发中心与现代汽车在欧洲、日本、韩国本土的研发中心一起, 构成了韩国现代进行质量提升和产品改进的中坚力量。公司在研发方面的慷慨投人为技术的发展提供了资金上的有效保障。

二是灵活的研发管理。由于现代汽车公司研究机构所处地理位置较为分散, 迫使其不得不在加强研究机构的综合管理和协调方面采取更加有效的措施。为此, 现代汽车公司建立了30人的产品计划部和25人的研究开发计划部, 直接由负责研究开发管理工作的副总裁领导, 协调进行新产品开发工作。在第一乘用车研究所和第二乘用车研究所也分别建有类似的计划协调小组, 它们是研究所负责项目管理和协调的唯一部门, 同时负责项目经费预算、成本控制、进度控制等方面的管理和协调工作。在现代汽车公司的新产品开发项目执行过程中, 项目总工程师在技术方面起着至关重要的作用, 但相对整个项目而言, 项目经理拥有更大的权利和责任。总工程师通常只负责产品工程阶段的工作, 通常需要7个月左右的时间。一个总工程师一般要负责3~4个项目, 包括一个有特色的新产品开发项目和若干个较小的改进设计项目。项目经理的主要工作包括项目的管理工作和协调, 他要联系开发过程的每一个环节, 并要协助总工程师进行项目预算、成本控制和进度控制方面的工作, 他通常在产品工程阶段结束后开始项目的全面管理工作。从保证和提高设计质量考虑, 现代汽车公司不断赋予项目经理在控制质量方面更大的权力。

篇3：韩国乐天集团简介

越南最大咖啡生产地Dak Lak省主席Dinh Van Khiet在一个咖啡研讨会中，宣布了这项计划。Dinh Van Khiet称，韩国方面想在4 000-5 000 hm2的土地上种植咖啡，并且建立一个咖啡生产工厂。但是这项计划目前Dak Lak政府难以实现，虽然Dak Lak政府一直在努力吸引外国投资用于当地咖啡生产中。

Dinh Van Khiet称，对于当地政府来说，还无法承担下来如此重要的项目，此项计划已经上交给国家，由总理决定，目前仍在讨论之中。如果此项计划顺利实行，韩国就会生产出来更高品质的咖啡，例如罐装咖啡，在市场上销售。韩国是越南咖啡主要进口国之一，但是近些年来，出口到韩国的越南咖啡总量在下降。5年前，越南出口到韩国的咖啡总额为8 000万美元，但是去年，出口到韩国的咖啡总额为6 000万美元。如果这项计划顺利开展，那么越南出口到韩国的商品，尤其是咖啡总量必然会大大增加。

据越南农业部发布的数据显示，在今年前2个月，越南出口咖啡总量为24.2万t，总值为5.11亿美元，与去年同期相比，咖啡出口总量下降了25%，出口总值下降了16.4%。

2014年，越南出口咖啡173万t，总值为36.2亿美元，咖啡出口量和出口额都在逐年上升。美国和德国是越南咖啡主要进口国。

目前，韩国乐天集团在越南各个领域都有投资，包括宾馆、饭店、超市、建筑工程、娱乐设施等等。

篇4：韩国乐天集团简介

2015年7月，韩国第五大企业乐天集团继承人之争进入白热化，家族分裂为两派。父母兄弟对垒，全家老少卷入夺权大战。而事件的波澜起伏让人看似一出悬疑剧，同时这场“财阀家族无兄弟”的纷争背后，因何而起更是令人瞩目——

水样伊人，融化冰冻的心

由食品起家的乐天集团，近些年广涉流通、金融、观光、休闲、建设、重化学等多个领域，与三星、现代汽车、LG、SK等财团并称韩国五大企业集团。

而如此辉煌的成就完全是集团创始人辛格浩白手起家，一点点打拼出来的。现年94岁的辛格浩有过两段婚姻，与第一任妻子育有长女辛英子，与现任日本妻子重光初子育有辛东主、辛东彬二子。

作为这一庞大产业未来的继承人，现年61岁的辛东主和60岁的辛东彬也成了韩国人眼中的天之骄子。可人在高处，冷暖自知。从小锦衣玉食的辛东主内心却仿佛一座被冻结的冰山。因为对寻常人来说唾手可得的亲情、爱情对他来说，是那样可望而不可即。

当年辛格浩抛弃糟糠之妻，迎娶现任妻子，是出于事业的考量。没有爱情的婚姻也没有家的温暖，辛格浩一心扑在事业上，很少回家。重光初子则整天忙于各种交际，无暇照顾两个儿子。

为了不让自己辛苦创立的乐天毁在儿子手上，辛格浩下了很大力气对他们进行培养。直到两个儿子已经年介五旬，辛格浩才对他们委以重任：长子辛东主负责日本乐天的业务，次子辛东彬负责韩国乐天业务。只是，各种重大抉择还是不能由他们自己做主，全都要请示父亲。

迫于辛格浩的强势，二子之间维持着表面上的和睦，私下却是暗自较量。未来接班人的问题一直横亘在他们心头。

2013年，乐天将全面进军中国列为首要项目。对负责人的选择，辛格浩最初是属意于长子的。辛东主也摩拳擦掌，想好好表现一番。他做了大量调研，拟定了一整套发展计划。然而，在最后关键时刻，辛格浩却突然改变了主意，将该项目交给了次子。

就在辛东彬春风得意去上任的那天晚上，辛东主躲进一家小酒吧喝了个烂醉。等到他第二天醒来，卻发现自己身处一个陌生的房间。

房间虽然很小，却收拾得异常干净整洁，充满着家的温馨气息。书桌上有一桢小照，照片中的女子长发垂肩，盈盈浅笑，让辛东主的心脏“嗵”地一跳，这女子多像自己三十年前的初恋情人雅子啊！她是唯一让辛东主心动和付出过真心的女人。只可惜，雅子出身于一个普通家庭。而对辛格浩来说，儿子的婚姻也是乐天事业发展的筹码。最终，迫于父亲的压力，辛东主挥泪斩断了与雅子的情丝，并听从父亲的安排迎娶了一位资财雄厚的旅美韩侨的千金。辛东主的太太骄横又自私，让他无比厌倦。

就在辛东主陷入对往事的回忆中时，门轻轻开了，一个女人走了进来。她对着辛东主嫣然一笑，“你醒了？要不要紧？昨晚我看你一个人躺在酒吧的门口，就把你带回来了。”

“你认识我？”辛东主立马警觉道。女人笑了，明丽的笑容像缕阳光瞬间照亮了辛东主阴冷的内心，“非要认识你么？你是大人物？”她那柔美的声音则像缕春风吹开了辛东主紧闭的心扉。辛东主不由一阵自责。

女人自我介绍叫小野枝子，刚从美国留学回来不久，是一名律师。辛东主没有透露自己的身份，只说在乐天集团做部门经理。

交谈之后，辛东主对眼前的女人的好感剧增，她不但温和善良，甚至做的小菜都那么有滋味。那一刻，辛东主找到一个男子的平实幸福。

浅笑嫣然，挑起兄弟大战

随着交往的加深，辛东主感到离不开枝子了。终于在两个月后的一个晚上，辛东主请求枝子成为自己情人。当枝子点头时，辛东主坦言了自己的身份。谁知枝子只是淡淡地说，“对我来说，你就是你。”辛东主惊喜交加，抑制不住内心的激动，揽过枝子……

重拾信心的辛东主开始寻找机会在父亲面前有所表现。彼时，网络零售开始成为全球零售的主流，不过，着力于打造零售网络多年的辛东主一直没有大的建树。为此，辛格浩已经表现出些许的不满。

辛东主忍不住把内心的苦恼说出来后，枝子柔声地说，在美国，有家最大返利网站Ebates，未来的发展潜力不可估量。

尽管之前有人向他提过Ebates网站，但辛东主根本听不进去。现在枝子一说，辛东主感到正是时候。他叫人调查网站的各项数据和指标后，决定采纳她的意见，并向父亲提出建议。

2014年9月，日本乐天以10亿美金收购了Ebates，令乐天进军全球迈出了坚实的一步。辛东主也因此获得了辛格浩的赞赏。

2015年初，两人再次激情后，辛东主幽怨地说，韩国受儒家文化影响，一向讲究父业子承，长幼有序。可已经93岁高龄的父亲还没退休的意思，也从没正式对外确立过自己继承人的地位。而据说弟弟辛东彬早已开始行动，到处收买人心。这样下去，乐天大业迟早落入他手啊。

枝子沉吟了片刻说，如果现在暗地收购乐天股份，取得核心企业的控股权，这样等老头子百年那天，辛东彬再想怎么做文章也晚了。一向畏父如虎的辛东主听了很犹豫，枝子叹了口气说：“我知道你有很多委屈，但老头子已九十多岁了，你仍旧摆脱不了对他的恐惧心理。你不突破这种心理，就很容易处于被动状态啊。”辛东主没有吭声，内心却起了波澜。

几天之后，辛格浩突然宣布把辛东主收购的Ebates网站交给次子打理。辛东主急找父亲理论。但辛格浩却说未来零售网络发展的主方向还应该是中国市场，所以打算将这一项目一并交给负责中国事务的辛东彬。

辛东主不敢分辩，但内心却无比愤懑。此时，他终于下定决心，按照枝子的建议行事。

只是让辛东主没想到的是，自己才刚有所行动，辛东彬就得到了消息，并将他收购股权的事报告给了父亲。

一向视权力为生命的辛格浩大怒，当即解除了辛东主的全部职务，辛东主下跪认错也无济于事。

本以为大势已去，不想事情却又出现了转机。

一向做事沉稳的辛东彬不知为何变得急躁起来，这边哥哥刚被解除职务，他就开始迫不及待地行动起来。

2015年7月，辛东彬开始接掌日本乐天控股公司。7月16日，为了宣布就任日本代表，辛东彬准备召开子公司社长团会议。

辛格浩听闻次子赤裸裸的夺权行径，非常不满，他让秘书取消社长团会议，但辛东彬却不顾父亲的反对，强行召开会议。随后，又对日本乐天控股公司董事进行“大换血”，安插了大量自己的亲信。

当辛东主告诉枝子这一切时，枝子拉着他的手说：“这是一次扳倒你弟弟的好机会，应该在火里添把柴。”因为第一次冲动引发的严重后果，辛东主不敢再轻举妄动。

而让他惊喜的是，枝子不知从哪里弄来了辛东彬在中国项目上的财务报表。原来辛东彬在中国项目上进行得并不顺利，两年来损失了近1万亿韩元（约合人民币53亿元），而他为了隐瞒此事，一直在向父亲做假账。

辛东主大喜，他联合姐姐辛英子向父亲报告了此事。这一招果然致命，辛格浩决定支持长子。

7月27日，这场夺嫡大戏剧情突然反转——94岁的辛格浩在辛东主和女儿辛英子的陪同下前往日本，宣布解除辛东彬以及日本乐天控股公司6名董事的职务。

而对次子更为偏爱的重光初子得知长子辛东主发动“政变”后非常愤怒，立刻飞往东京与次子见面，为他出谋划策。

7月28日，辛东彬宣布解职令没有经过董事会表决，属于无效。紧接着，他召集日本乐天控股公司紧急董事会会议，反而宣布解除父亲职务，今后将改授予父亲“名誉会长”头衔。

两败俱伤，落得一地鸡毛

就在辛东主雄心勃勃希望借助父亲打赢这场战争时，一个意外的消息将他击得头晕眼花。在派去暗中监视辛东彬一举一动的私家侦探带回的资料里，竟然有一沓辛东彬与一个女人出入他日本豪宅的合影，而这个女人正是辛东主的秘密情人，也是一手挑起这场战争的女人——小野枝子！

这是怎么回事？难道枝子是辛东彬布下的棋子？可她为什么又要撺掇自己去控告弟弟，搞乱他的阵脚呢？辛东主满心疑惑，只好老实地向父亲交代。

辛格浩闻听大为恼怒，但此时最要紧的是如何打败二儿子。他顾不得责备长子，立刻动用关系进行调查，结果让他更为震怒，原来这一切的幕后导演并不是二儿子，而是辛格浩的三弟辛善浩。

自从乐天发展壮大以来，辛格浩就不断与自己的几个弟妹因钱生隙，甚至几次闹得对簿公堂。但辛善浩却一直对他恭敬有加，从来没有违逆过哥哥的旨意，所以也是唯一与辛格浩维持着手足之情的弟弟了。但辛格浩没想到，其实三弟一直对他心怀不满，只是潜伏着等待时机！

眼前的局面除了争个你死我活，已经没有别的退路。辛格浩一边哀叹年高力衰，一边全力帮助长子拉拢人心。可悲哀的是，一直靠强权统治着整个帝国的辛格浩，根本没有多少下属死心塌地效忠他。

而与之相反，辛东彬重视起用专业人才，很得属下拥戴，乐天集团37个部门的高管联合发表声明支持辛东彬。8月17日的权东大会上，辛东彬战胜了哥哥取得了乐天的领导权。

辛东主为了证明父亲对自己的支持，拿着有父亲亲笔签名的“指示书”，于7月29日夜里从日本飞回韩国接受韩国KBS电视台采访。本想討要支持率，却没料韩国舆论却炸了锅，因为辛东主在采访中全程讲的都是日语。

韩国网友纷纷吐槽，这到底是韩国人还是日本人？

而接下来，乐天家族越来越多的细节被披露出来：辛东主一句韩语都不会说，辛东彬虽然能讲几句，但也十分生疏。韩语对他们而言几乎就是外语；辛东主和辛东彬在90年代以前都拥有日本和韩国的双重国籍，两人也是借助双重国籍而得以免服兵役的；辛格浩和辛东主辛东彬兄弟在日本活动时都有各自的日本名字，分别叫重光武雄、重光宏之和重光昭夫；而兄弟俩的母亲、辛格浩的第二任夫人重光初子，也被媒体揭露竟是二战甲级战犯之一——重光葵的外甥女……

随着这些内情的曝光，乐天集团的形象一落千丈，股票接连跌停。看似胜利的辛东彬没有一丝喜悦，因为他要面对一大摊难以收拾的“战后残局”，还有对他虎视眈眈的哥哥辛东主！

其实，这场战争从一开始就已注定是败局。韩国乐天集团绝不是唯一上演继承者戏码的韩国大企业，韩国财阀家族围绕经营权发生的明争暗斗如同家常便饭。可以说，乐天接班人之争是韩国财阀体制弊病的一个缩影，只要财阀体制不改革，“骨肉相争”的闹剧还会上演。