公务车辆使用与管理

公务车辆使用与管理（精选五篇）

公务车辆使用与管理 篇1

关键词：机关,公务用车,安全高效,日常管理

前言

公务用车管理是机关事务管理工作中的一个重要组成部分。出行必用车,办事必用车。减少公务用车开支是降低机关运行成本,建设节约型机关的迫切需要和现实要求。本人从事驾驶和管理工作多年,现在前人的经验基础上,结合自身的实践体会,就如何做好公务用车日常管理和使用谈几点体会:

1、驾驶员管理

日常管理必须以人为本,公务用车的管理,其实首当其冲是加强驾驶人员的管理。(一)首先加强驾驶员的思想政治教育,牢固树立“服务至上,工作第一”的意识,要谦虚谨慎,任劳任怨,具有良好的职业道德和为人民服务的奉献精神。要注意言行,严守纪律,要大事讲原则,小事讲奉献,自觉维护自己和单位的形象。(二)对驾驶员还应从以下几方面提升能力和水平:1是加强业务知识的学习,不断提高驾驶水平。2是认真贯彻“安全第一,预防为主”的理念方针。时刻用以别人为鉴,不拿自己作“试验品”的思想警醒自己。3要严格遵守《道路交通安全法》,让其成为自己良好的驾驶习惯,努力做到“十不”:(1)不闯红灯;(2)不闯单禁行线;(3)不酒后开车;(4)不违章超车;(5)不超速行驶;(6)不违章超载;(7)不违章鸣号;(8)不违章掉头;(9)不乱停放车辆;(10)不违章占道。此外还要注意不开英雄车、赌气车,不疲劳驾车等。做到“安全正点、准确及时、文明礼貌、热情周到”。(三)熟悉和掌握车辆性能,平时做好保养、清洁、年检,保持车辆良好状况。坚持定期检查的制度,做好出车前,行车中,收车后的车况技术检查,及时发现排除故障,不让车辆带病出行。(四)加强与驾驶员的思想沟通,做到:1.不带着思想负担出车;2.因人而异派车。根据任务条件,驾驶员身体状况、经验,合理派车。3.定期剖析事故案例,并把有权威的专家请进来讲学,加强理论学习。以听、讲、学相互交流,达到预防事故,提高技术,提升队伍素质的目的。4.工作积极主动,无论在何岗位,都以最大的热情,最大限度地满足公务用车需求。5.厉行节约,养成良好的驾驶习惯,确实做到节油降耗。

2、车辆管理

车辆是保障机关正常运转的重要工具,是保障公务活动发挥最大效益的需要,也是机关的重要财产。我们要像爱护自己的双腿一样爱护它。车辆管理是一个专业性很强的工作,加强车辆管理,一般要做到这么几点:1.定人驾驶,让驾驶人熟悉自己所驾驶车辆。驾驶人对车辆应当勤检查,勤维护,定期保养,做到车容车貌整洁,车况良好。发现问题及时维护,预防事故发生。2.定点维修、加油、保险。车辆维修保养需履行报批程序,方可在指定的维修单位维修保养。加油实行一车一卡的方式。车辆油耗和行驶里程数,定期进行公布,以便加强监督。车辆保险按照政府采购要求在中标公司投保。3.专人管理。实行GPS定位车辆,做到收车后回库停放,由固定人员进行保养,严禁将车辆借予他人驾驶,车辆的全套技术资料工具、配件和相关证照由固定人员负责妥善保管。

3、调度管理

机关事业公务用车运行具有分散的特点。单人单车执行任务较多,具体时间、地点难以确定。调度管理就是为了提高用车效率,发挥车辆效益最大化的一门课程。因此,必须对所有车辆实行统一的调度管理。机关车辆由办公室实行统一调度或车队调度,实行派车单制度。在GPS车辆定位系统管理模式下,可以掌握车辆动态,合理统筹安排车辆出行,以提高车辆的最大利用率。严格实行收车后汇报制度,严禁公车私用。

4、服务管理

驾驶员和车辆是个统一的整体,是对外服务的形象窗口。主要表现为文明驾驶、礼貌待人。文明驾驶能让乘客舒服,不至于坐着提心吊胆。礼貌待人必须上升到星级礼仪高度,让乘客一路心情愉快。驾驶员服务是驾驶员和车辆管理中的一个升华,也是个人修养的体现。具体表现在:1.“勤”字上。要任劳任怨,对车辆常清洁、保养、检查。2.技术上。要娴熟,把车辆开得稳稳当当。3.语言上。使用礼貌用语,如“首长,您好!”“请”“再见”……4.行为细节上。具体是乘客在上下车时的礼仪动作,包括站姿、开门等细节。总之,对乘客的服务,要上升到星级的礼仪高度。适当时候可请礼仪老师上课,因为服务细节决定窗口形象。

5、安全管理

安全重于泰山,车祸猛于虎,安全第一的弦一刻都不能放松,她关系到每个家庭的财产损失、幸福指数和社会安定。重点要做好以下工作:

1.从思想认识上重视,时刻不放松安全的弦,去情绪化驾驶。

2.根据季节、地区特点,有针对性地开展安全预防工作。如夏天天气多雨,人易视线不清,车辆涉水易滑,天长易困;冬天多冰雪,易滑;高原地区易产生高原反应,车辆动力不足……,及时了解现状,适时预防,并不断提高处置这些问题的能力,以保证无论何时、何地均能行车安全。

3在驾驶技术上提升。定期进行大比武,以提升驾驶水平,确保遇到复杂的问题不手忙脚乱。如遇到在火车道上突然熄火、汽车侧翻、汽车制动失效、汽车上坡时向后溜车、轮胎爆胎、车轮飞脱、行车中汽车失火、发生交通事故、柴油机飞车等应急处理。

4.除定期对车辆状况进行安全检测外,还应经常性地请车辆安全检测权威机构进行检测。着重对方向间隙、前后轴的制动力、平衡、胎纹深度、灯光的光偏和光强、灭火器的压力等参数进行检测,确保安全。

5.加强交通法规的学习。把专家请进来讲,让驾驶员走出去听。在车队里,以标语、黑板报、事故图片、短信的形式,经常加以警示,从而在座谈会、经验会中使安全意识得到警示和加强。

6、结束语

公务车辆使用与管理是一门新的系统学科,各机关事业单位都在不断研究、探索其管理模式。本人从驾驶员、车辆、调度、服务、安全五方面提出公务用车如何安全高效运作的管理见解,从人性化角度阐明了新的管理模式,当然,这些是在前人经验基础上的总结,还有更好的管理模式等待我们去改革和探索。

参考文献

[1]《汽车实习指导驾驶员》谭颖周广庆主编江苏大学出版社2011年5月.

[2]《机动车安全技术检验基础讲座》纪正昆等编中国标准出版社2008年11月.

公务车辆使用管理规定 篇2

1、为加强公司公务车辆使用的规范化管理，确保车辆安全运行、方便工作、节约费用，特

制定本规定。

2、本规定所指车辆系产权归公司所有的车辆，具体指公司所拥有的牌号苏H97731、牌号

苏HN4492、牌号苏HN4887、牌号HN4230、牌号苏HN4609车。

车辆使用原则：用于公司集体活动、会见客户、参加会议、联系有关业务等公务活动。

3、公务用车人应做好行车记录，包括发车时间、返回时间、发车地、途经地、目的地、行

驶里程数（公里）。

4、市外、省内出车必须经分管副总批准；省外出车必须经总经理批准。

公车未经批准严禁外借。未经总经理批准，公司车辆不得借予公司之外的人员使用。

5、公务车辆原则上不允许在外过夜，车辆使用后应按规定停放在公司指定位置。如自愿将公务车辆开回家停放的，每月向公司交纳600元

6、车辆日常费用报销时必须出示公务行车记录及相关的费用发票，并要在报销单上写明费用起止时间、费用内容，经办公室审查确认，报公司领导审核批准后，按财务部规定的报销程序进行报销。

7、车辆燃料消耗实行定卡定车管理，并按车辆行驶里程考核（含公司副总以上领导），具体考核由办公室和财务部配合办理。

8、车辆使用人员要按技术规程要求，及时对车辆进行定期保养；需要停车修理的车辆，要

及时报修，否则，出现不良后果责任自负。凡因车辆使用人违章导致的罚款等费用，由实际使用人承担，并于当月核销。

9、如需对车辆进行维修，应先到办公室填写《车辆维修申请单》，经分管副总批准后方可送修。车辆应由公司指定的特约修理厂修理，否则维修费用一律不予报销。

10、公务用车因使用不当或疏于保养，导致车辆损坏或机械故障的，其所需维修费用应由使

用人负担。使用人应随时办理车辆年检、年审、保险等各种规费，逾期未办理所产生的额外费用由个人自付。

本规定经公司董事会审议通过生效实施。

锐志建材公司综合部

公务车辆使用与管理 篇3

车辆转向系统是车辆的重要组成部分，一旦出现故障就为车辆带来极大的安全隐患。车辆转向系统一般出现故障的原因在于使用中频繁的磨损。正确的使用车辆转向系统，掌握维护方法可以最大限度的降低车辆机械转向系统的故障发生。笔者结合使用经验和转向系统的工作原理，对转向系统的使用和维护做出了分析和研究。

【关键词】 机械转向系统；使用；维护

汽车的机械转向系统是目前汽车使用率最高的结构形式，大部分的时候机械转向系统出现问题的原因都是使用过程中正常磨损导致的，某些时候，没有做好定期检查工作，或者润换不足，缺乏调整都会加速造成磨损。导向系统的磨损过大，会导致车辆操作灵活性的降低，对行车安全造成影响。所以，在日常使用中需要格外的重视车辆机械导向系统的维护工作。

1.辆机械转向系统的工作原理

人们对汽车的性能要求伴随着汽车技术的发展逐渐的提高，机械转向技术是车辆转向系统的基础，有着重要的作用[1]。为了更好的维护和使用机械转向系统，就必须对车辆机械转向系统的结构和特点进行了解。

机械转向系统是通过转向器的运用，把驾驶员的力量当作转向的能源，由转向器、转向传动机械和转向操作结构三个部分组成的转向工作系统。

根据机械转向器的不同形式，可以将转向机构分成蜗杆指销式、循环球式、齿轮齿条式、蜗杆滚轮式等，其中使用频率最高的是齿轮齿条式和循环球式。循环球式转向器采用了滚动摩擦的形式，转动效率比较高，方便操作，而且使用寿命比较长，经常被使用在载货汽车上。循环球式转向器，输出的转向摇臂摆角和输入的转向圈是正比例关系，输出的齿条位移和输入的转向圈数是成正比的。与循环球式转向器相比，齿轮式的转向器刚性更大一些，重量比较轻，结构更为紧凑，车轮的反作用力能转到转向盘，对路面的反应比较的敏锐，但是，齿轮式转向器比较容易出现打手和摆阵的问题，有着一些缺陷，承载率比循环球式要差，因此，齿轮式转向器主要使用在小汽车和轻型汽车上。

2.正确使用机械转向系统的要点

要延长车辆机械转向系统的使用年限，保证车辆行驶的安全，就需要按照正确的机械转向系统的使用方法进行操作，依照说明书所要求的做到各项使用和维护的工作。

2.1正确的使用转向系统

在使用机械转向系统的时候需要注意几个要点：一般情况而言，在车辆进行直线行驶的时候不要将转向盘左右晃动，这样会导致车辆转向的时候，转向系统承受的符合过大。其一，驾驶员对转向盘施加的力道在经过转动后，会比原来的力道增加很多倍；其二，道路的反作用力对转向装置也有很大的磨损。在这样的状态下，转向装置的机件在位置活动中相互摩擦，使原有的配合间隙遭到破坏，导致机件变形，使转向装置被磨损。这样就对行驶的安全性造成了影响，容易引发严重的交通事故，所以，转向装置的保持良好的技术状态是至关重要的。

2.2加强在使用中的检查和维护

车辆机械转向系统在使用的时候，各方面的力进行相互作用，使机件之间相互的摩擦，导致零件的破损，紧固件会因此出现松动的问题，使润滑的质量达不到预期[2]。所以，对转向装置的检查和维护要加强，以保证车辆的行驶安全。要经常的检查转向轴的联轴节和连接螺母的连接栓，以及转向传动的各个装置部分的连接情况也需要检查。发现有松动的情况，就需要及时的拧紧，按照要求进行紧固。在活动部位不再紧密的情况下，根据情况进行组件的更换。并对外露的螺母和螺杆进行检查和紧固，除此之外，还需要定期的对转向器内的润滑油进行检查，在油量不足的情况下进行及时的补充。

3.转向系统的维护要点

3.1重视检查

在车辆的日常使用中，对转向器的分配阀、动力缸以及油泵的连接固定情况进行定期的检查，杜绝出现运行中突然松脱的情况，从而影响到安全。油的容量也是必须重视的地方，在油量不足的时候，需要及时的添加油料，在进行油料添加的时候，一定要符合操作规定，不能随意添加油料，必须在添加之前先进行滤清，缺油过多的时候，需要先将空气排空。

3.2注意自由间隙的调整

转向盘处于中间位置的时候，自由间隙加入的过大或者过小，都需要将转向器的侧盖锁紧螺母拧送，然后旋转到合适的位置进行调整，让啮合间隙能够达到调整所需要的值之后再锁紧。

3.3动力装置必须定期润滑

对转向装置进行润滑的时候，不能选用不同牌子的润滑油进行添加，动力缸的销座和球头都需要进行定期的润滑，还可以在清洗之后进行润滑油的使用。不能添加不符合要求的油液，在发现润滑油出现问题的时候必须及时的进行更换。

3.4定期清洗

需要对管路和滤清器进行定期的清洗，在必要的情况下，可以根据需要更换滤芯，清洗的过程中需要检查油泵和管道的结合部位是否有漏油的情况出现，在日常使用中就需要各个元件保证性能的良好可靠，对管道和滤清器定期做排查修复。在元件拆装的过程中需要注意对元件的清洁。

3.5保持转向系统清洁

转向系统需要保持清洁和干净，在添加油料的时候，必须使用清洁的容器；在拆洗的过程中，不允许随便乱扔，禁止使用棉布对零件进行擦洗；此外，在惯常的情况之下，不能够把转向器的销钉和阀芯拆卸下来，相互配合使用的零件也不能随便的调换或者打磨。

4.结束语

总而言之，车辆在行进的途中进行车道的变换和转弯都依赖于车辆的转向系统，所以转向系统不但和车辆的行驶安全有着密切的联系，还会直接影响到车辆轮胎寿命的延长、油耗的降低，转向系统还对驾驶员工作的效率和强度、转向的轻便性以及车辆的稳定性有着极大的影响，因此不难发现转向系统在车辆中有着不可或缺的地位[3]。但是，错误的使用转向系统以及平时缺乏维护都会给车辆造成危害。这就必须对车辆的机械转向系统进行正确的使用和维护，以保证无论在任何道路任何速度车辆都可以安全可靠地行驶。

参考文献：

[1]苗政，周伟东，邵宏亮.车辆机械转向系统的使用与维护[J].农业与技术2011，06（11）：136-137

[2]周全申，乔永钦，朱琳.车辆转向机构设计与分析[J].河南工业大学学报（自然科学版）. 2010，05（02）：19-20

[3]常维义.机械转向系统的使用与调整[J].农机使用与维修2013，11（09）：69-70

作者简介：

公务车辆使用与管理 篇4

针对目前公费消费奢靡的风气,我国积极推进公共财政改革,使各级政府的各项支出都公开化,都必须接受监督和审查,公务卡制度就是其中的一项重要的改革。使用公务卡在整个结算过程中不需要现金,持卡人只需要先刷卡,待取得相关凭证后,再向单位的财务部门报销即可。公务卡制度的实行对于我国财政预算管理具有积极的作用,根据相关规定,差旅费、会议费、招待费以及五万元以下的零星购买支出都属于公务卡结算的范围。公务卡兼具银行卡的便捷和财政预算管理功能,使用公务卡后,所有的公费支出都可以查到消费明细, 从而能够有效避免虚开、高开发票的行为。其次,公务卡的使用避免了现金的提取,减轻了财务人员的工作量,方便了持卡人,同时也提高了管理的效率。最后,公务卡能保证所有的消费信息都留下电子数据,使得公费开支公开化、透明化,便于人们和媒体对预算部门的公费支出行为进行监督,在所有预算部门形成约束机制,有效遏制公费腐败行为。

一、公务卡使用和管理中的问题

由于公务卡在我国推行的时间不长,对于公费支出的监管制度还不成熟,导致公务卡在使用和管理的过程中还面临着不少的问题。

(一)公务卡使用率不高

我国的预算单位传统上使用现金制度进行报销,人们习惯于先进行财务借款再财务报销的模式,支付习惯的改变需要时间。在推行公务卡之后,很多职工对于公务卡认识不到位,不了解公务卡的使用和报销过程,认为公务卡只能办理公费支出,担心个人信息安全得不到保障,使公务卡难以取代传统的现金结算。很多持卡人还是习惯于以往的现金交易方式,即使有公务卡也不采用刷卡的方式进行消费,造成公务卡的使用率不高。例如,山东省有82个省级预算单位使用公务卡,而这不足公务卡办理单位的十分之一,大部分公务卡处于闲置状态。这既有制度上缺乏约束的原因,也是由于预算单位的报销采用现金和卡的“双轨制”,还有很多预算单位并不愿意自己的财务消费处于监管之下的原因。

(二)不能够从根本上避免腐败

公务卡推行的最初目的是对公费支出进行监控,使其透明化,从而遏制公费消费中的腐败,但是公费支出的腐败远非一张公务卡能够解决的。在公费消费中,报销人员主要是通过凑票报销和虚卡、高开发票使公费流入自己的腰包。凑票报销是报销人员将并没有实际发生过的票据当作公费支出进行报销的行为,而虚开、高开发票是报销人员在实际的公费支出时,让经营者开出高于实际发生额的票据,从而侵占公费的行为。公务卡制度实行后,财务人员可以方便地查出每一笔消费的明细,避免了现金结算中的不足,可以有效遏制凑票报销的行为。但是对于虚开、高开发票的行为,公务卡却显得无能为力,报销人员可以轻易地与经营人员对虚开的费用进行分配, 将虚开、高开发票的一部分通过现金的形式返还给经营者。这种花20元只购买10元钱东西的现象对于报销人员和经营者来说都已经是心照不宣的事情,所以公务卡仅仅是减少腐败的一种工具,要从根本上遏制腐败,还要进一步推进公务消费公开,真正做到让纳税人对公费支出的每一个过程进行监督。

(三)公务卡存在信用风险

从本质上来说,公务卡是具有信用支付功能的信用卡, 公务卡的一大优势是在款项最终支付给收款人之前,财政资金仍然存在国库中。目前,我国的金融部门对于信用卡的管理仍存在很多不足,使用信用卡必然面临更大的风险。公务卡兼具有公务支出和个人消费,无论哪种消费,如果不能在规定时间还款,最终都会对个人信用产生影响,这也是很多持卡人不愿意使用公务卡的原因之一。除了透支的风险外, 公务卡还存在道德风险,持卡人可能将非公务支出转化为公务支出,所以一定要加强对公务卡各种风险的防范。

(四)公务卡的使用环境有待改善

要在所有的预算单位都使用公务卡进行公费开支和结算,就必须创造一个公务卡普遍适用的良好环境。很多商家由于成本和复杂的手续没有安装POS刷卡设备,进行采购时不能使用公务卡,这直接制约了公务卡的推行。另外,即使有的商家安装了POS刷卡设备,碍于手续费,不主动配合采购人员刷卡消费。在这种情况下,持卡人只有暂时垫付资金,这不仅占用了采购人员的私人资金,还增加了提取现金的安全风险,造成了持卡人对使用公务卡的抵触情绪。

其次,银行在针对公务卡服务中存在很多问题,例如办卡手续繁琐,期限长,刷卡不成功,反馈信息不及时的现象经常出现。由于银行人员的业绩与开办信用卡的数量挂钩,银行往往“重办卡,轻服务”,而且办卡的手续费不透明,常常存在暗中扣费的情况,造成人们普遍对办卡的抵触情绪。在使用公务卡的过程中常常出现各种问题,银行并没有针对使用过程中的问题进行专项的处理,没有及时跟进后续服务,这些都使公务卡没能进一步的推广。

二、针对公务卡的使用和管理的建议

(一)加大宣传,提高公务卡的使用率

公务卡制度是我国财政改革的一项重要举措,对于遏制公费高消费有至关重要的作用,但前提是公务卡制度必须在预算单位有很高的使用率,这就需要得到预算单位的认可,并在各级预算单位建立有效管理的公务卡制度。

首先应加大对公务卡结算制度的宣传工作,让各级预算单位,尤其是领导人员了解到公务卡制度的重要性,逐步转变工作人员的公费支出习惯。其次银行相关机构应就公务卡制度以及公务卡的使用、报销、管理流程和手续对预算单位的相关人员进行系统的培训和后期指导,让其认识到公务卡制度的便利,从思想上接受公务卡,从而在公务消费时主动使用公务卡。使用公务卡带来方便的同时也带来了相应的风险,应充分认识风险,正确使用公务卡进行公务结算,积极防范各种风险。例如,河南省已经对省级预算部门公务卡的使用情况进行检查,对于在规定时间没能进行公务卡制度改革的单位,将暂停用款的审批和相关业务的办理。

(二)改善公务卡的使用环境,防范风险,拓展使用范围

公务卡在所有预算单位替代现金结算,需要一个顺畅、 便捷的环境,原先现金能支付的所有范围都应能够使用公务卡进行支付。首先,代理银行要做好公务卡相关的硬件配套设施,加快相关产品的开发,完善公务卡支付系统,普及POS刷卡设备。另外,在偏远的地区要增加硬件设施的投入,扩大公务卡的使用范围,普及公务卡刷卡消费的相关知识。其次, 要做好商家的工作,尽量做到安装POS机不会增加额外的成本,降低刷卡消费的手续费,甚至不收取手续费,增加公务卡的受理点。另外,银行应完善公务卡支付过程及后续的各种服务,保护好持卡人的个人信息,及时解决公务卡使用过程中的各种问题,增加持卡人使用公务卡的积极性,为公务卡的使用创造优质的环境。

使用公务卡不仅具有信用风险,还有道德风险,相关部门应建立有效的风险防范机制。银行及相关部门应建立风险管理体系,从技术手段、商户管理、内部控制等各方面提高风险防范能力。另外要同公安部门、银监局等建立合作机制,注重预防,严加打击,防止非法转移资金等各种犯罪活动。

除了传统的行业,还应积极探索拓展公务卡的其他应用领域。例如持卡人在网上支付的交通费,也可以打印回执,便于持卡人向财务部门报销。

(三)在公务卡的使用过程中引入市场机制,控制成本

市场竞争的结果是优胜劣汰,是高效率的保证,只有将市场竞争引入公费支出,才能保证每一笔支出得到应有的效果。对于预算单位大型的购买,必须引入市场招标机制,在所有能选择的采购对象中,选择物优价廉的采购对象,严格控制成本。对于个人的零星采购,必须做到了解市场情况,严格控制预算,绝对不允许10块钱能办成的事非要花20元钱才办好,对于超出预算的部分,需采购人员自行承担,这样建立有效的约束机制,才能有效减少公费流入私人的腰包的现象。

(四)完善公务卡的监督管理体制,积极预防腐败

公务卡只是一种支付手段,对遏制腐败有一定的作用, 更重要的是要加强公费支出中的监管。首先公务消费必须有明确的标准,以要求公务员在消费过程中厉行节约,心中有成本,不浪费纳税人的钱。尽管公务开支烦琐,但只有提供一个可以实际操作的尺度才能对公费开支是否合理进行评判。 例如,2013年4月,几十家中央部委公开了自己的预算,但是公布的预算中还存在很多问题,透明度不够,很多预算没有时间表,公示中有的预算太过粗略。

其次“,阳光是最好的消毒剂”,更重要的一点是要对所有公费支出进行公示,让公费支出暴露在阳光下,真正做到让人民和媒体对公费支出进行监督,使公费支出一目了然。另外还有定期对各预算单位的公费支出进行审计,及时公布审计结果,对于进行不合理开支的人员进行追责,严重的可以警告、记过甚至撤职。对于没有出现违规现象的人员,可以考虑给予适当的奖励,以提高公务人员节约开支的积极性。

最后,在公务卡的使用过程中一定要注意科学规范,只有附有有效凭据的开支才能报销,财务人员应注意核实每一笔消费支出的真实性,以及是否符合预算的要求。财务人员可以通过公务卡系统对消费交易的有关信息进行审查,只有符合报销范围的公费支出才能够报销。另外,要及时进行报销, 防止信用风险。

结论

我国的财政制度还不完善,公费消费奢靡现象严重,公务卡制度是我国规范预算单位公费支出的一项积极探索。我们还需要在实践中完善公务卡制度,使其更好地规范我国的财政开支,同时积极探索公务卡制度和其他方式的结合,从而更加有效地防止腐败,促进经济的发展。

摘要：作为我国财政改革的一项重要举措,公务卡制度自2007年实施以来,经过积极推行,基本实现了各级预算部门的全覆盖。公务卡制度对于规范公费支出,完善财政预算管理有重要的作用。

XX大学公务车辆使用管理办法 篇5

第一章 总则

第一条为贯彻落实中央八项规定精神，切实推进党风廉政建设，厉行勤俭节约，确保学校各类公务用车使用过程规范、安全、节约、高效，坚决遏制在使用及管理中各类违纪现象的发生，根据《山西省公务用车制度改革领导小组关于印发<山西省事业单位公务用车制度改革实施意见>的通知》（晋车改发【2017】1号）和《山西省教育厅关于印发<山西省教育厅事业单位公务用车制度改革实施方案>的通知》（晋教财【2018】40号）等有关文件精神，结合本校实际，制定本办法。

第二条本办法所称公务用车，是指各院、部、处、研究所、机关、直附属单位、XX校区等各类校内各部门以XX大学名义购置、租赁或接受捐赠的，用于学校教学、科研、行政管理、后勤保障服务等各类业务及公务活动所需的机动车辆。

第二章 配置管理

第三条学校各类公务用车的补充购置与租赁，必须遵循经济适用、节能环保、保障公务、节约使用的原则。

第四条学校任何单位不得以各种名义，无偿或有偿借用、占用学校各附属企业或者其他单位的车辆。接受捐赠车辆，需经学校同意，并在学校备案。

第五条学校配备、采购、接受捐赠、更新公务用车应当严格按照《山西省公务用车制度改革领导小组关于印发<山西省事业单位公务用车制度改革实施意见>的通知》（晋车改发【2017】 号）和《山西省教育厅关于印发<山西省教育厅事业单位公务用车制度改革实施方案>的通知》（晋教财【2018】40号）等有关文件的具体规定执行。

第六条学校购置或长期租赁的各类公务用车，需经校长办公会批准，其中新购置车辆需要经过校党委常委会研究同意后方可执行。应优先使用国产车、新能源车、低排量车型，不得超标配备；燃油车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。其中纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。

第七条学校购置公务用车的经费，由后勤管理处根据学校批准的公务用车购置计划，经校长办公会批准后纳入预算统一安排。

第三章 使用管理

第八条后勤管理处设车辆管理科（以下简称车管科），对公务用车实行集中管理，统一调度。学校所有公务车辆按照“集中管理与分散使用相结合”的原则进行管理。

第九条校内各单位因各类业务或公务活动需要用车，应优先考虑使用（乘坐）公共交通工具。确因工作需要使用公务用车，应提前向车管科提出申请，由车管科进行统一调配。各单位应服从调配，不得随意指定用车车型和驾驶员，并应严格按照规定用途使用公务车辆，不得公车私用。

第十条租赁车辆使用原则：当学校公务车辆不能满足各单位用车需求时，可向车辆租赁企业租赁车辆，但在公车使用过程中2 应优先使用校内公车，以租赁企业车辆作为补充用车，租赁车辆所在企业需经学校公开招标入围确定。

第十一条车管科应建立健全用车审批、行驶记录、里程统计、维修保养等管理制度。对审验费、油费、过路费、停车费、维修保养费、保险费等支出实行单车核算，按考核运行成本。

第十二条院士用车由保留的高层次人才用车保障，院士办公室负责安排调度；校领导用车（不包含享受公务交通补贴的校领导）按上级部门相关政策予以保障。

在未享受差旅补贴的情况下，校领导参加XX市以外的公务活动时，可由党办校办负责向车管科申请公务用车。

第十三条政策允许范围内的离休、退休厅级干部服务用车，由离退休人员管理处联系车管科安排保障用车。

第十四条校内各单位因各项业务或公务活动需要使用校内公务车辆而发生的费用，应按学校规定的收费标准办理校内转账结算。

第十五条车管科（除委托管理单位外）为全校发生公车支出费用的唯一单位，校内其它任何部门不得报销任何与车辆有关的人工费、审验费、保险费、维修费、汽油费等车辆运行费用。

第十六条车管科应加强对公务用车的管理，严格实行公务用车停放封存制度。各类公务车辆在完成公务任务后，应及时返回，不得随意在校外停放过夜，以确保车辆安全，法定节假日期间，非当值公务车辆一律封存。第十七条全校保留车辆和司勤人员由车管科集中管理，车管科要加强对驾驶员的安全教育和培训，严格要求驾驶员遵守法律法规，严禁酒驾、毒驾等违规驾驶行为。倡导文明驾驶，安全行车，切实加强车辆的安全使用、运行维护、成本核算等工作。

第十八条学校所有公务车辆（除委托单位外）要严格加强燃油管理，加油卡由车管科统一办理，一车一卡，专卡专用。要严格核算行程公里数和燃油使用量。

第四章 监督检查

第十九条公务用车经费预决算实行校内公示制度。每年年初学校将上公务用车经费预算和决算情况以适当方式进行公示，主动接受师生和社会监督。

第二十条各部门、单位领导干部要以身作则，严格遵守有关规定，对执行不到位的，依照XX大学有关规定处理。

第五章附则