乙烯扩建工程

乙烯扩建工程（精选三篇）

乙烯扩建工程 篇1

在惠州炼油一期(年加工原油1 200万吨)的基础上,新建年加工原油1 000万吨的现代化炼油厂和年生产乙烯100万吨的炼化一体化项目。1 000万吨/年炼油扩建项目电气负荷约为119.3MW,电气主系统依托一期炼油项目220kV总变电站电气预留;100万吨/年乙烯扩建项目电气负荷约为270MW(包括pox项目),需新建1座220kV总变电站。

根据惠州炼化二期可行性研究报告,乙烯供电主系统设计思路如下:

(1)新建化工区220kV变电站1座,电源分别引自220kV风田变电站和220kV千帆变电站。在化工一、二区各建1座110kV变电所,通过35kV厂主输配网为15个35kV区域变电所(一区7个,二区8个)供电。

(2)新建220kV变电所含110kV开关站,相当于220kV变电所带110kV配电中心,为化工一、二区110kV变电所及高密度聚乙烯装置、线性低密度聚乙烯装置、聚丙烯装置中容量大于10MW的特大型电机供电。

(3)在化工一区设置热电联产装置1套;双抽汽轮发动机组2台(容量为50MWX 2),向乙烯扩建项目输送电力64MW。发电机经升压变压器挂在化工一区110kV变电所35kV母线上。

(4)用电等级采用6kV以及380V,大电机(容量不小于4 500kW)采用35/10kV变压器-电机组接线方式。

2 配电方案比选

乙烯扩建项目中,炼油区和公用工程区的供电系统采用炼油一期供电模式。

2.1 方案一

新建1座220kV变电所,设2台容量为250MVA的220/110kV主变(含110kV开关站),分别给化工一、二区2座110kV变电所供电,并以110kV电压等级向特大型电机供电。化工一、二区各设1座35kV的配电中心。

优点:

(1)110kV开关站短路电流小,便于设备选型。

(2)110kV开关站短路容量大,可采用110kV电缆变压器组直接启动约20MW的大型电机,操作可靠、简单,满足直接启动要求。

(3)以110kV电压等级过渡,使用的开关、电缆少。

缺点:

(1)220kV变电所的变配电系统有220kV、110kV、35kV 3个电压等级,降低了系统可靠性,同时继电保护配置复杂,不便于运行操作。

(2)增加1个供电系统环节,使厂用电电压等级(6kV和380V)的备自投装置动作时间至少延长0.5s,降低了供电可靠性。

(3)区域变电所数量多、投资大。

2.2 方案二

取消l10kV变电所,设4台容量为150MVA的220/35kV主变;将2座110kV变电所改为2座35kV输配电中心,向各区域变电所供电。35kV母线上各有1台容量为150MVA的变压器、1台容量为50MW发电机。如果采用双母分段接线方式,那么只需调整运行方式就能使母线上最大负荷电流低于2 400A。35kV母线短路电流约为16.7kA。

由于二期乙烯扩建项目电气负荷约为270MW,如果采用1个35kV输配电中心、2台220/35kV的变压器,那么单台变压器额定电流约5 000A,35kV短路电流为42kA,造成设备选型难,因此需采用2个35kV输配电中心才能满足要求。

优点:

(1)减少110kV电压等级,便于运行操作。

(2)已有成熟的220kV、35kV供配电方案,无技术风险。

(3)减少了1个供电系统环节,使各级备自投装置动作时间至少提前0.5s,提高了供电可靠性。

(4)相对于方案一,减少了220/110kV变压器2台、110kV封闭式组合电器GIS共18个间隔、110/35kV变压器4台、110/10kV变压器6台、110kV电缆约36km,同时2座110kV变电所改为2座35kV输配电中心,因此降低了投资。

缺点:

(1)220kV变电所需设4台220/35kV变压器;与方案一相比,增加2个220kV GIS间隔、2台主变。

(2)35kV输配电中心的母线额定电流大,启动大型电机(容量为10MW以上)时,会冲击35kV系统。

2.3 方案三

将1个220kV变电站、3个110kV变配电站(1个110kV开关站,2个带35kV输配电中心的110kV变电站)、约15个区域变电所改建成1个220kV总变电站、1个110kV配电中心、约10个区域变电所。各区域变电所电压等级由35kV改为110kV。

优点:

(1)110kV母线额定电流约为1 450A,短路电流约为8kA,便于设备选型。

(2)110kV系统短路容量大,能直接启动20MW以上大型电机。

(3)220kV总变电站结构简单,便于扩建。

(4)减少1个35kV电压等级,便于运行操作;同时使各级备自投装置动作时间至少提前0.5s,提高了供电可靠性。

(5)提高区域变电所的配电容量,与方案一相比,减少了区域变电所5个、110/35kV变压器十多台,节省了投资。

(6)可直接启动大电机(容量约为4 500kW),不用设变压器-电机组接线方式。

(7)可降低运行费用。缺点:

(1)国内较少采用110kV电缆网络作为石化企业内部配电网,因此电缆施工及继电保护整定需深入研究。

(2)在区域变电所和配电变压器减少的同时单台变压器电压等级提高、容量增大,导致投资大。

(3)采用110kV电缆后,虽然减少了电缆用量、提高了输送能力,但增加了成本。

3 结束语

乙烯扩建工程 篇2

关键词：广韶高速公路;路面扩建工程;安全工程

伴随经济进展，高速路特有的扩建改建，是公路建构范畴中的侧重点。路面扩建特有的这种工程，在不间断惯常交通之时，分步骤去建构。这种扩建依循的根本目的，是保障在建特性的路段顺畅，维护好在建情形下的交通安全。为此，有必要经由实践探究，明晰路面扩建情形之下的安全管控。本文采纳广韶高速这一实例，辨析了安全工程预设的管控重点。

一、路段状态及扩建思路

（一）概要的路段状态

拟定好的扩建工程，是依循交通部设定出来的技术指标。标段架构之中的预设车速，是每小时120千米;上覆着的路面，布设着偏厚的沥青。

（二）拟定扩建思路

广韶公路细分出来的扩建路段，依循内侧加宽这一总指引，妥善予以扩建。建构起来的高速车道，是双向架构下的六车道。标段拟定好的主体路基，宽度设定为33米。

二、扩建之中的安全隐患

曲江段直至北兴段特有的路面扩建，凸显了迫切倾向。广韶高速公路，自从初始时段的建成通车，区域范畴以内的交通量，正在不断递增。这种情形下，建构好的既有路段，很难满足递增着的交通要求。扩建路段布设的路面结构，采纳沥青来填涂面层。上层布设着的沥青，是改性特性的、带有抗滑优势这样的表层;下侧布设的沥青，是粗粒情形下的沥青砼。

拟定好的下封层，布设了乳化态势下的封层;基层布设了水泥制备出来的稳定碎石。路面衔接着的垫层，布设了15厘米规格下的级配碎石。台阶添加了土层，布设了合成材料。衔接接缝固有的受力荷载，因此被提升，缩减了纵向架构下的裂痕。对于偏旧路基，加宽了固有的基层。压实边角以后，采纳手动夯实，或者经由水泥换填，来稳固路段框架。

路面特有的拼接，很难保障设定好的压实度。室内没能满足拟定好的路床规格。应添加适量情形下的土体，或者添加水泥，予以改性处理。衔接着的加强基层，新旧基层预设了水分润湿。添加了洁净情形下的泥浆，添加了基层衔接着的胶结地段。除此以外，衔接裂痕固有的强度层级也不够。采纳台阶结构，切割偏旧路段的路缘带，潜藏着安全隐患。

三、安全工作的疑难点

（一）设定质量管控

路面扩建特有的质量管控，建构了适宜的体系。质量管理预设的体系，经由监理查验及批准，才可真正实施。质检特有的体系，包含预设的项目经理部。它预设了质检特有的实验室、专职特性的工程师。体系架构中的作业对，配有专职特性的质检员。细分出来的多重工序，都应经由初始的自检、彼此互检、接续的质检流程。经由监理准许，并予以确认，才可进到接续的工序。

（二）安全查验的体系

项目特有的经理部，在选出来的建造场地以内，应当创设实验室。这样做，能确保设定好的分项工程，在真正建造以前，都能经由标准测验。检测得来的数值，应被完整记录。原料配有的质量管控，应当明晰细分出来的岗位职责。四方签证特有的关联机制，能保障关键特性的岗位职责，都能予以明晰。审慎管控多重的工序质量，分层予以把关。

四方签证预设的机制，凸显了侧重的保障价值。具体而言，完成预设的一种工序，设定好的负责主体、指派出来的质检员，就应查验并签字。下序筛选出来的负责人，经由监理查验以后，确保质量最优，才可予以确认。若一方没能确认，则不能进到预设的下序之中。

（三）测量中的质量管控

项目经理这一部门，应能预设技术特性的配套监管。在技术室架构之下，预设专用特性的测量组。这样的组织，能随时查验平面架构中的控制网、高程配有的控制网。查验它們固有的精准特性，完成接续的放样，以及完工时段中的测定。施工范畴内的技术部，应能复查测定出来的数值结果。保障设定出来的施工构架，带有精准的标高。测定得来的数据，应能经由审慎的归整。搜集得来的关联资料，应能确保齐备。

审慎执行拟定好的技术规程、多层级的指标、本源的操作规程。确保细分出来的多重工艺，都能依循指导书。真正开工以前，审慎予以交底。选出来的建造工艺、施工配有的图纸，应能与原初的记录数值契合。工程范畴的技术主体，应能制备带有针对特性的、操作指引明晰的实施方案。经由批准以后，依循它去执行。做好原初的各类记录，经由规范化特有的归整，确保解析得来的数值精准。

四、施工准备特有的安全保障

路面扩建特有的施工之前，选出来的施工主体，应能明晰本源的设计文件、描画的明晰图纸、搜集得来的多重资料。调研流程之中，应能审慎核对特有的场地状态，明晰周边范畴内的供水供电、通信必备设施、衔接着的运输路线、其他架构中的配套设施。

针对调研得来的真实状态，拟定可行特性的施工规划，提出预设的开工申请。对于交付上来的这种报告，应能辨析路径中线的方位、段落之内的水准基点。对于安设的桩体，予以查验核对。若发觉了疑难，则经过协同来化解。测量复核特有的范围，包含拟定好的控制点、路段架构中的水准点。测量得来的精度，应符合本源的设计指引，给出明晰的技术材料。

五、查验原料及设备

开始建造以前，应强化原料特有的抽检及管控。对于核实得来的供给来源、原料固有的质地规格、规划好的采购数目、原料存留的场合，都应予以检定。规划好的集料，在接续的进场之中，应能经由监理确认。堆料仓存留着的石料，要依循细分出来的规格，予以严格分离。混杂着的这些材料，一概予以清除。冷料布设的分隔板，应当设定最优高度。筛选出来的石料，应能明晰挂牌。

强调惯常的原料抽检。选出来的材料数目、对应着的筛选频率，都应依循规程。沥青特有的混合配料，应能经由反复碎裂、水洗以后，才可运送进场。对于这一流程，进行突击查验。场地过磅时，再次明晰石材来源，目测得来的外观质地、针片状特有的含量，应能与实验得来的数据，妥善予以契合。随时购进原料，并随时抽验材质。沥青及水泥特有的材质，在查验检定以后，应能存留备查。配套情形下的建构路段，应当配有合规的机械设备。查验设备固有的特性、计量之中的精准状态。在预设的时段内，报告给监理。对于场地原初的路基，测定土质特性，报经监理认同。

六、采纳安全措施

（一）确保回填合格

路基范畴中的灌木、附带着的杂草，应在建造以前，都予以清除。清除以后的地表，经由整理压实。填充土体以前，依循给出来的设计路径，分层去压实填充。下层特有的填土，等待查验合格，才可接着去填充上层。着手填土以前，应能查验含水量。最佳数目下的含水量，设定成2%，并碾压路面。

路基回填以前，应能管控区段之中的平整度、对应着的压实度、高度及设定好的厚度。路面衔接之处，纵横坡这样的架构，保障雨季时段中的排水顺利，不要累积雨水。分层去填筑路基，再去分层压实。设定好的松铺厚度，不应超出30厘米。真实情形下的压实度，应与本源的设计规格契合。填筑情形下的压实度，应能等同段落之中的设定宽度。填筑上侧时，审慎管控标高，以及纵横坡。

（二）摊铺流程

着手摊铺以前，把路面配有的下侧基层，慎重清扫清洁。喷淋足够水分，但应规避积水。采纳自卸特性的汽车，把混合情形下的这种原料，卸载至布料器。摊铺机预设的摊铺速率，应能保证恒定。应考量的侧重点，包含拌合站特有的产出能力、对应着的运送能力。规避中途停机，设定好的摊铺速度，通常是每分钟1米，或者3米。

摊铺机衔接着的夯实锤，确保同一情形下的振捣频率，不可随意变更。此外，为确保各时段中的路段平整，摊铺机行进之时，体系框架以內的传感器，应能自动调和厚度、各时段的高程等。规避人为操作，确保精准性。

（三）碾压流程

路面扩建之中的碾压，能形成最佳情形下的碎石稳定。碾压机固有的规格选取，密切关联着压实度、对应着的平整度。采纳振动碾压，设定好的激振力，应被限缩在25吨。不可采纳特有的强振予以碾压，防止路面裂痕。初次碾压之时，可采纳静压途径，碾压一两遍。再次碾压时，就可开设振动，碾压三四遍。碾压流程中，应随时辨识压实度。压实度与预设的水准吻合以后，才可予以成型。

初始时段的速度，应被限缩在每小时1.5千米;复压时段内，这样的速率，可被提升至每小时2千米。赶光碾压特有的速率，设定成每小时2.5千米。做好缓慢制动，缓慢予以刹车。规避偏快的启动，以及急刹车，或者原地振荡。依循先低后高这样的规则，保障设定好的轮宽能够叠合。通常来看，纵向应能形成明晰的锯齿形。不要在拟定好的同一线条之中，予以反复碾压。碾压至固有的稳压处，就应提前返回。碾压固有的衔接接头，应凸显阶梯状态。

结语

广韶高速路特有的段落扩建，在设定好的安全工程以内，获取了凸显成效。扩建调研得来的数据表征着，经由扩建以后，路段原有的车流量递增，但累积起来的交通故障，却显著缩减。这种变更倾向，明晰了设计时段之中的安全管控，带有适宜的特性。依循以人为本的本源指引，创设新时段的安全工程，建构和谐情形之下的路面扩建。

参考文献：

[1]陈玲.浅析广韶高速公路路面扩建工程中的安全工程[J].物流工程与管理，2009（05）.

[2]查明高.高速公路路面扩建工程设计技术探讨[J].中外公路，2007（01）.

乙烯扩建工程 篇3

关键词：广清高速；工程爆破；振动监测

前言：广清高速扩建工程位于清远市横荷管理区额坑村附近，近期需进行爆破施工作业，为保障爆破施工不对周围建（构）筑物的结构安全产生不利的影响，广州爆破公司清远分公司委托广东省地震工程勘测中心对该爆破施工进行全程监测，以确定爆破施工振动对周边村庄民房建筑结构安全的影响程度，以监测数据为依据确定爆破时振动的影响程度，为预防纠纷保留法律依据，对不利影响做出相应的处理措施，并为以后的爆破施工提供优化设计参数。

一、振动监测环境及监测仪器介绍

（一）振动监测环境介绍。 广清高速扩建工程爆破监测于

2012年10月29日上午进行，距离爆破施工源最近的横荷管理区额坑村，民居房屋多为2至3层砖混结构，距离振动源最近的建筑物约65米，属砖混结构的民居。

（二）监测仪器介绍。监测仪器使用TC-4850型工程振动监测仪，该仪器系统由振动速度传感器、4850采集记录仪、笔记本电脑以及专用的分析处理软件、供电系统及其它附属设施组成，可同时测量多个分向的振动速度量及振动频率。该型仪器性能优良，灵敏度高，广泛应用在公路、铁路、桥梁、大坝、建筑、隧道、石场、矿场、定向拆除等有工程振动监测需要的现场，同时也被国内各大专院校、科研院所和监理方用于科研教学和工程振动环境监理评估，仪器使用前经过严格标定计量。仪器系统性能指标如下。

通道数：3通道并行采集；采样率：1kHz～50KHz ，多档可调；直流精度：误差小于0.5%；读数精度：达到1‰。振动速度传感器性能指标：转换灵敏度：270、600（mv/cm/s）；横向灵敏度：

10%；频带范围：5-500Hz；最大位移：4mm；最大速度：35 cm/s；输出阻抗：0.4/2.7 kΩ。

进行爆破振动监测时，将仪器架设在预先布设好的监测点上，坠落引起的振动由振源经过地下介质传播到地面，振动传感器监测到振动信号后，将其转换成电信号送入数据采集器中完成放大、采集等一系列工作。

二、监测实施过程

振动监测布置的监测点选取在有代表性的受保护建筑物内振动感觉较明显且受外界干扰较少位置上进行监测，确保了整个监测过程真实可信、科学严谨、合理有序。经过施工现场周边环境调查分析后确定此次爆破分4个监测点进行监测，每个监测点布置振动测量仪器系统一套，均进行垂直向、水平径向和水平切向三个分向振动速度量及振动频率的监测。

三、振动监测及计算

振动监测的考虑重点是保障爆破施工周边的建（构）筑物结构安全。监测伴随爆破施工同步进行，做到了慎密细致，所有参数均经现场确认并有据可查。2012年10月29日16时30分03秒爆破时产生的振动数据，4台仪器记录一次，4个监测点共监测记录了4组工程爆破振动数据。通过振动速度计算公式

公式中：Vt为塌落引起的地面振动速度，单位cm/s；M为下落构件的质量，单位为T（吨）；g是重力加速度，9.8m/s2；H是构件的高度，单位为m（米）；δ为地面介质的破坏强度，一般取10Mpa；R为观测点至冲击地面中心的距离，单位为m（米）；K、β为塌落振动速度衰减系数和指数（通常K取3.37～4.09；β取-1.66～-1.80），其值是在地面没有开挖沟槽、不垒筑土墙减振措施的条件下。每组振动数据包括三个分向的振动速度量以及主振频率，计算出12个工程爆破振动影响有关的振动参数

四、数据处理

本次监测结果评估依据国家标准《中国地震烈度表》（GB/T 17742-1999）和《爆破安全规程》（GB6722-2003）中的相关规定执行，若监测出的结果超过此标准，则说明爆破施工产生的振动对施工区域周围的建筑结构产生了影响，应对相关施工方法作出调整，若监测出的结果不超过此标准，则可以认为该爆破施工振动对附近建筑结构安全不会造成影响。

允许安全振速的确定：本次监测爆破工程场地周边的建筑结构大部分为砖混本次爆破振动监测对象的建筑结构类型属性中泥砖房属于规程中规定的1类保护对象，振动抵抗标准为不超过0.5—1.5 cm/s；砖混结构房屋属于2类保护对象，振动抵抗标准为不超过2.0—3.0 cm/s；结合各监测点的频谱分析结果，考虑到本地段的附近村庄民房的地基情况、目前的现状、当地的地质结构情况等因素，应在国家标准的基础上适当降低允许安全振速的标准，本次评估执行下述标准：安全允许振动速度V≤1.5cm/s。根据规定，结合本次监测的数据处理结果，对于广清高速扩建工程A09标爆破施工而言，2012年10月29日的爆破位于村庄的4个监测点中振动最大的是1.3776cm/s，其它监测数据介于0.4 cm/s—1.2 cm/s之间，上述数据最大值相当于安全控制标准1.5 cm/s的百分之九十一，折合成地震烈度约为Ⅱ度至Ⅲ度之间。