切削钢筋混凝土桩基

切削钢筋混凝土桩基（精选三篇）

切削钢筋混凝土桩基 篇1

本文主要以切削型钢纤维在水泥混凝土路面板块修补中的应用进行阐述。1、钢纤维增强混凝土配合比设计如下:

1.1 设计步骤

(1) 计算配制强度

式中:fs配—切削钢纤维混凝土配制强度;fs设—切削钢纤维混凝土设计强度;Z—保证率系数, 参见表1.1;Cv—变异系数, 参见表1.2

(2) 确定钢纤维体积率VS, 及水灰比W/C

修补混凝土的纤维体积率取值应略高于普通混凝土施工的纤维体积率, 以VS=1.0%～1.5%为宜。

钢纤维修补混凝土的W/C可用下式计算。

式中:fc—水泥标号;k—水泥标号富余系数;Ls/ds—钢纤维长度与直径之比, 以60～80为好。

(3) 确定单位用水量

式中:W—单位用水量 (kg/m3) ;T—工作度, 一般取12S

(4) 确定单位水泥用量

C=C/W×W

(5) 确定含砂率

Sp=S/ (S+G)

式中:Sp—含砂率;S—细骨料用量 (kg/m3) ;G—粗骨料用量 (kg/m3) 。

钢纤维增强混凝土的含砂率应高于普通混凝土, 根据工程施工经验, 砂率宜在45%左右。

(6) 用绝对体积法计算粗细集料的用量

C/ρc+S/ρs+G/ρr+W+10a=1000

式中:ρc—水泥的密度 (kg/m3) ;ρs—细集料的密度 (kg/m3) ;ρr—粗集料的密度 (kg/m3) ;a—含气量, 不采用引气性外加剂时, a=1。

(7) 计算钢纤维用量

式中:F—钢纤维用量 (kg/m3) ;ρ's──钢纤维比重 (kg/m3) ;

配合比调整方法与普通混凝土配合比调整方法相同。

1.2 切削法钢纤维混凝土配合比计算实例

(1) 已知条件

水泥:42.5普通硅酸盐水泥ρc=3.15kg/m3

细骨料:中砂ρs=2.68kg/m3

粗骨料:碎石, 粒径5～20mm, ρg=2.70kg/m3;

钢纤维长径比:Ls/ds=64

配制fs设=7MPa的钢纤维混凝土, 混合料工作度T=12s, 强度保证率85%, 施工水平良好。

(2) 确定配制强度

(3) 确定W/C

(4) 确定W

(5) 计算C

(6) 确定含砂率

(7) 计算砂石用量:

G=992 kg S=812kg

C∶S∶G=1∶2.1∶2.59

W/C=0.55

(8) 钢纤维用量

Vs=1%

F=Vs·ρ's=0.01×7800kg/m3=78kg/m3

经配合比调整, 得到钢纤维混凝土的最终配比为:

C∶S∶G=1∶2∶2.59

W/C=0.55 F=78kg/m3

2 钢纤维混凝土施工工艺:

2.1 施工工艺:总的原则先干拌后湿拌。

(1) 先将钢纤维及骨料投入搅拌机干搅0.5～1分钟, 使钢纤维均匀地分布在骨料中;

(2) 再将砂和水泥投入搅拌机, 将混合料再干拌

(3) 加水搅拌1～2分钟后出料。

钢纤维混凝土路面板质量的优劣, 很大程度上取决于施工质量。在钢纤维混凝土施工中, 除应满足普通混凝土路面施工的一般要求外, 还应注意以下几个环节。

(1) 设置纤维分散装置

由于钢纤维一次性直接投入搅拌机易出现结团现象, 为使钢纤维充分分散, 国外常将钢纤维通过分散机再进入搅拌机。常用的钢纤维分散机有振动式、摇拨式、筛筒旋转式和离心式几种类型。机器功率多为0.75～1.0kw, 分散力一般为20～60kg/min。因使用分散机使钢纤维水泥混凝土搅拌时间延长3～6min, 影响工程进度, 通常施工时在料斗入口处设置振动筛。

(2) 采用强制式搅拌机

自落式搅拌机出料速度慢, 滚动时钢纤维极易结团, 一般最好使用强制式搅拌机。

(3) 搅拌投料顺序及搅拌时间

当干燥的水泥堆在纤维上部时, 水泥会渗进纤维骨架内进入搅拌机, 一经搅拌易形成内包干燥水泥的钢纤维球。为了防止钢纤维结团, 需采取分级投料、先干后湿的工艺。即按如下顺序进料:投放瓜子片→1/4钢纤维→1/2砂→水泥→1/2砂→1/4钢纤维→1/2碎石→1/4钢纤维→1/2碎石→1/4钢纤维。混合料需先干拌1min, 然后加水湿拌2min。

(4) 振捣成型工艺

因使用插入式振捣器插入钢纤维混凝土进行振捣会使钢纤维朝振动着的振动棒聚集, 产生集束效应, 为确保钢纤维的二维分布, 宜使用平板振捣器振捣成型。为保证边角混凝土密实, 振捣棒可沿路线纵向斜向拖动。

(5) 抹面、压纹

钢纤维混凝土具有粗骨料细、砂率大、纤维乱向分布的特点, 宜采用真空吸水工艺, 机械抹平, 阻止纤维外露。采用刻槽机刻槽工艺可避免压纹或拉毛产生的平整度差纤维外露现象。

(6) 接缝施工

钢纤维混凝土收缩性小, 抗裂性能好, 有条件封闭交通的施工路段, 采用混凝土摊铺机可做成整幅式, 不设纵缝。钢纤维混凝土浇筑养生达设计强度50%后方可对应老混凝土路面的缩缝位置每隔15m切一道缩缝。缝深为1/3～1/4h, 清缝, 灌入接缝材料。

参考文献

[1]高丹盈、刘建秀《钢纤维混凝土基本理论》[M].北京:科学技术出版社1994

桩基混凝土冬季施工方案 篇2

1概述

我单位承建的XXX工程钻孔压灌超流态混凝土桩基础施工已进入冬季施工，特制定本方案以在保证桩基混凝土质量满足设计要求的前提下保证施工进度。

冬季混凝土的施工，主要是防止混凝土早期受冻，从而削弱混凝土的强度和耐久性。

1.1 混凝土冬季施工一般规定

（1）按照《混凝土施工规范》规定，凡工程所在地的日平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，即进入低温季节施工期。（2）混凝土早期允许受冻临界强度满足下列要求：

① 大体积混凝土不应低于0.7Mpa(或成熟度不小于1800℃·h)； ② 非大体积混凝土和钢筋混凝土不应低于设计强度的85%；

（3）冬季施工部位尽量集中，必须采取保温措施，防止混凝土受冻；

（4）进入冬季，施工前先准备好加热、保温和防冻材料（包括防冻、早强等外加剂），并制定防火措施。

1.2桩基混凝土冬季施工一般措施

为防止混凝土早期受冻，产生裂缝，受到冻胀破坏等不良情况发生，从压灌期保温、完成后保温两个方面进行冬季混凝土保温施工。压灌期保温施工主要从原材料、混凝土生产及运输、混凝土的压灌等几个方面制定措施；完成期保温主要在桩基完成后对混凝土桩顶采取保温措施。保证混凝土冬季施工的质量符合设计要求。编制依据

（1）本工程合同文件技术条款要求及设计要求；

（2）《混凝土施工规范》、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB20504等相关规范要求；（3）结合类似工程冬季施工经验。

3.施工工艺

进入冬季混凝土施工时制定专项施工方案指导施工，做好施工前期准备工作，并进行过程控制，全力保证混凝土强度符合设计要求。本工程混凝土冬季施工时，对混凝土原料、拌合、运输、压灌等环节采取适当保温措施。对于完成浇筑的桩位采取塑料薄膜覆盖，土壤覆盖的保温方式进行冬停期桩顶混凝土保温（此方法主要根据招标文件气象资料所提及的该区域最大冻深119cm所采取的相应措施）。

3.1施工准备

（1）成品骨料有足够的储备和堆高，并采取适当措施防止骨料受冻结；

（2）冬季混凝土做好低温施工拌合系统保温加热工作；

（3）进入冬季混凝土施工做好保温措施所涉及的保温材料储备工作。

3.2 施工方法

冬季混凝土压灌施工尽量安排在白天进行施工，并做好各环节保温措施，以保证混凝土质量，避免混凝土产生裂缝、冻胀等不良情况的发生。3.2.1 混凝土原材料

（1）骨料 冬季的砂石骨料进场前，要求砂石骨料生产厂家必须清洗干净，并充分脱水。对含水量较高的骨料需进行翻晒后方可进行储存。砂石骨料堆放区覆盖苫布等防雨雪的铺盖，并由专人经常进行检查，清理受冻结块骨料。

（2）水泥 冬季的水泥尽量随用随储，减少水泥的储存期，要求水泥出厂温度不大于40℃，有利于提高混凝土的出机温度。

（3）外加剂 选择合适的混凝土抗冻剂，抗冻剂应具有防冻、早强好且对钢筋无腐蚀作用的特点。在与其他外加剂同时使用时必须经过实验室试配。3.2.2 混凝土拌合

（1）一般要求：① 做好拌合系统供水、供风、供外加剂等管路及水泥储备罐的保温工作，防止其受冻，提高各种混凝土原料温度，保温可采用棉被外裹一层塑料布进行包裹；

②拌合混凝土前，用热水冲洗拌合机，并将积水或冰水排除，使拌合机体处于正温状态。混凝土拌合时间比常温季节适当延长，延长时间由试验确定，一般延长20%～25%；

③提高混凝土的出机温度，采用热水进行拌合。水温不宜超过60℃。当水温超过60℃时，改变拌合加料顺序，将骨料与水先拌合，然后加入水泥拌合，以免水泥假凝。混凝土拌合用水加热设专职人员进行看管，并随时对水温进行测量，并及时进行水温调控。

（2）混凝土出机温度：混凝土出机温度取决于各种组成材料拌合前的温度，混凝土出机温度应满足规范规定的最低温度与混凝土运输、装卸、压灌、振捣过程中温度损失之和。同时应考虑混凝土注入模板后，由于模板和保温材料吸收部分热量而引起的温度降低。

在搅拌站设置专人负责检测混凝土的塌落度和出机温度，出机温度达不到要求时不得投入使用，以保证混凝土质量。3.2.3 混凝土运输浇筑

（1）一般要求

冬季混凝土运输注意一下几点：①尽量减少倒运次数；②装卸混凝土的设备应加以保温，并有可靠的防风措施；③在工作停顿或结束时，采用热水将运输设备和拌合机清洗干净，当恢复运输时重新用热水对运输设备预热并清除积水、冻水、冰渣等。

（2）运输浇筑设备的保温

本工程混凝土运输主要采用混凝土罐车，采用棉被等对混凝土罐进行保温。

浇筑采用混凝土泵车，泵车的停放选取合适位置满足当天浇筑要求，尽量减少移动，固定好后利用移动保温棚将混凝土储料槽及罐车放料口罩住，移动保温棚采用钢筋骨架，悬挂双层塑料布夹层棉被进行防风保温。3.2.4 混凝土压灌

冬季混凝土压灌前对混凝土罐车、泵车储料槽、输送管道等进行检查，敲击清除各部件表面的杂物、干硬混凝土及冰渣等。

混凝土输送管路采取保温措施。保温主要由保温材料部分（首选厚度不小于5cm的棉被、粗毛毡、毛纤维制品）和防风隔潮部分（选择塑料布、苫布等）组成。由内到外依次为：防风隔潮层、保温材料层、防风个超层、铅丝固定层。

混凝土压灌过程中应注意避免混凝土温度的损失，采取合理的压灌方法和保温措施，尽可能在保证混凝土压灌质量的前提下提高混凝土压灌速度。混凝土桩顶高层在施工时略高于设计高程30～50cm，以保证最终桩顶端头质量。对已压灌完的混凝土桩顶及时覆盖塑料布并选取松散未成冻块的素土回填50cm以上。待一个构筑物桩基全部施工完成后进行该区域覆土保温回填，回填厚度不小于1.5m（距桩顶）。混凝土质量控制与检查

冬季混凝土施工中温度观测对保证混凝土的质量有重要作用，施工期间设置足够的专职人员对混凝土原料、出机温度、压灌温度进行测量并记录。施工期间与当地气象部门保持联系，准确掌握天气变化，寒潮、雨雪天气停止混凝土压灌施工，并做好已压灌的桩基础混凝土顶部保温工作。

切削钢筋混凝土桩基 篇3

关键字　路桥　桩基施工　混凝土技术　配合比　质量

近年来，混凝土在我国的路桥桩基施工中得到了广泛的应用，对路桥桩基的质量保证起到了积极的促进作用。混凝土技术是路桥桩基施工中的一项重要技术，决定着整个桩基施工的质量，同时随着工程施工难度的加大和施工量的增加，对混凝土技术提出了更高的要求，因此需要不断完善和改进混凝土技术，进而满足路桥桩基施工的需要。

一、路桥桩基施工分析

在路桥工程的施工中，桩基施工是一个关键的部分，对整个路桥的施工起着至关重要的影响，需要保证施工质量，进而为路桥的施工提供有力的支持。

（一）路桥桩基施工的概述

路桥的桩基结构，在长期的使用或者是在工程的施工中会受到来自横竖两个方向的荷载力，在横向的负荷力的作用下，桩基会将其进行转移、传递和释放到地基的土体中，负荷力转移效果的好坏直接与桩基结构的质量、抗弯刚度和抗力系数。就来自竖向的负荷力，主要是通过利用地基土层中的阻力和摩擦力，在桩身的作用下进行了转移，桩身的质量和沉桩的深度直接关系到负荷力的传导效果。可见，在路桥的桩基施工中，为了承受来自横向和竖向的负荷力，需要桩基的数量比较多。一般而言，有两种设置方式：一是，单相桩构成路桥的桩基，如一柱一桩，另一种是由多根桩基组成群桩，这样负荷力就可以在承台的帮助下，传递给各个桩的桩顶。在承台与地面接触时，承台、桩会相互影响和作用，这样就对群桩的承载性造成很大的影响。在路桥的桩基使用中，经常出现的问题是桩头的损坏，特别是混凝土在桩基中的应用，在较大的冲击荷重的作用下，就使桩头发生变形和损坏。同时，在桩尖通过坚硬土层时会出现施打时间过长和锤击次数过多的情况，导致冲击能力过大，这样就加大了对桩基的破坏。

（二）路桥桩基施工对混凝土质量的要求

由于在桩基的施工中，混凝土得到了广泛的应用，这就说明混凝土的质量对整个桩基施工以及桩基的质量有着至关重要的影响。因此，在路桥桩基的施工中，要对混凝土的质量进行控制，确保混凝土的各项性能符合路桥桩基的施工要求。

对混凝土质量的控制首先要确保其具有和易性和流动性，这对混凝土的振捣过程有着直接的影响，在桩基的施工中，对下水桩基进行灌注，保证混凝土的流动性，避免出现堵管的而导致桩基的倒塌。其次，要保证混凝土的抗压强度。随着灌注深度的变化，混凝土的抗压强度也会随之变化，这就需要在进行深水灌注时，利用富配合比设计来处理未经振捣的水泥，进而提高水泥在使用过程中的强度。同时要确保混凝土的粘聚性和保水性，进而避免出现混凝土离析和卡管的现象。可见，只有保证混凝土的各种性能符合桩基施工的要求，进而保证路桥桩基施工的整体质量，进而保障路桥建设工程施工的顺利进行。

二、混凝土技术在路桥桩基施工中的应用

在路桥桩基施工中，混凝土的应用发挥了重要的影响，一般情况下，混凝土不会发生大的改变，但是在长期受到外部不良因素的影响，会导致混凝土的耐久性变弱。要想真正的发挥混凝土的作用，保证路桥桩基的质量，进而使路桥充分的发挥应有的作用，这就需要加强对混凝土的利用，采用科学合理的混凝土技术。

（一）混凝土的配合比

在桩基施工中，要严格按照混凝土施工的标准和规范对混凝土进行合理的配合比，在对混凝土的配合过程中，对水泥材料的掺假要按照一定的标准，并适当减少水泥的使用量。另外在使用添加剂时，要对添加剂有全面的了解，确保混凝土的各项性能符合规定的要求。同时要对混凝土的塌落度进行控制，并且混凝土的配置一般要用卵石或者是在碎石中加入粗砂。混凝土的应用技术要根据现场的施工环境对用水量进行调整，当然对混凝土的流动性影响因素是多方面的，因此要对原因进行分析，不可盲目添加水，避免粘聚性的降低，出现离析和沁水的现象。

（二）混凝土的泵送

泵送混凝土是目前路桥桩基施工中应用最广泛的方法之一，得到了广泛的应用并取得了较好的效果。作为一种先进的施工方法，混凝土泵送依赖于有效的运输方式，进而实现水平和垂直的运输，及时的运输到浇筑的地点。根据驱动方式的不同，对混凝土的泵送主要分为两类---挤压泵和活塞泵。后者在实际的施工中得到了广泛的应用，主要是用液压驱动。为了提高施工效果，需要将混凝土泵与搅拌运输车结合起来同时使用，同时加强对混凝土搅拌车的供应能力，保证工作的持续性，避免出现管道堵塞的现象。另外，在布置运输管道时，要安装相应的接头和拐弯，并在内壁进行润滑处理同时还要避免吸入空气，进而减少泵送混混凝土的阻力。在对混凝土泵送结束以后要对泵体和管道进行清洗工作，为后期的工作做好相应的准备。

另外，在路桥桩基的施工中，对混凝土的利用必须符合一定的施工规范，根据桩基结构材料的强度，对混凝土材料的强度进行比对，确保两者的一致，同时在施工的过程中，要对混凝土进行防水处理，避免由于混凝土的质量不足而引发的路桥桩基的问题。

总之，混凝土在路桥桩基的施工中得到了广泛的应用，并发挥了至关重要的作用，因此需要在路桥的桩基施工中，加强对混凝土施工的技术研究，确保混凝土施工中的各个性能符合施工规范的要求，进而为路桥桩基发挥作用提供坚实的基础。

参考文献：

[1]腕晓斌.混凝士在路桥桩基施工中的作用及技术[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009（06）

[2]吴伟才.基于工程实践的桥梁桩基施工技术研究[J].科技创新导报，2010（17）

[3]韩敬梅.浅谈桥梁桩基施工质量保证要点[J].黑龙江科技信息，2010（36）