公务车辆管理情况报告

报告具有汇报性、陈述性的特点，只有按照报告的格式，正确编写报告，报告才能发挥出它的作用。那么在写报告的时候，应该如何写才能突出的重要性呢？以下是小编整理的《公务车辆管理情况报告》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：公务车辆管理情况报告

2019公务用车管理情况自查报告

【2019公务用车管理情况自查报告1】

一、基本情况

我局现有配备公务车辆：菱绅商务车一部、森林防火指挥车一部(猎豹越野车)、双排座小货车二部(其中一部在区园林所养护生产用)，实际局机关日常使用车辆三部：菱绅商务车用于日常公务，猎豹越野车主要用于森林防火、林业管理等应急抢险指挥用，工具车用于日常绿化养护管理。

二、车辆运行费用：20××区财政没有对我局公务车辆运行费用做具体预算，实际发生运行费用为5.58万元。2019年至2019年公务车辆运行费用财政预算分别为4.6万元、2.3万元、2.3万元，其中2019年和2019年财政只预算菱绅商务车一部作为公务车辆，其余均列入生产用车。20××年-2019年上半年，我局机关实际使用的三部车辆运行费用为20.709万元。

三、车辆购置更新情况：2019年新购置一部商务车，车价15.93万元，2019年更新购置一部工具车，车价9.48万元，2019年上半年更新购置一部工具车，车价8.65万元。

四、车辆使用管理：我局公务车辆管理严格执行鼓委[20××]37号《关于鼓楼区机关事业单位公务车辆配备和使用管理实施方法》，公务用车由局办公室统一调度，车辆保险、维修、加油按照区里相关规定执行。同时，加强日常用车管理，严禁公车私用，要求驾驶员每月统计行车里程，并将当月的车辆油耗、维修、停车等相关费用进行公布，接受监督。

【2019公务用车管理情况自查报告2】我受自治区人民政府委托，现向自治区人大常委会报告我区公务用车制度改革工作情况。

一、基本情况

2019年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(以下简称中央40号和41号文件)，全面启动了公务用车制度改革。中央要求，地方党政机关公务用车制度改革要于2019年底前基本完成，事业单位、国有企业另外制定改革办法，用2到3年的时间，全面完成公务用车制度改革。

我区公车改革工作于2019年7月启动，按照中央车改领导小组的部署要求，自治区发改委、财政厅牵头协调自治区相关部门全面开展了调查研究、人员和车辆摸底测算等工作，同时，加强与中央车改办的对接沟通，学习借鉴外省车改做法经验，制定了《自治区全面推进公务用车制度改革总体方案》(以下简称《总体方案》)、《自治区区直机关公务用车制度改革实施方案》(以下简称《区直机关实施方案》)和车辆处置、司勤人员安置等4个配套办法，为推进全区公车改革工作奠定了坚实基础。7月30日，召开了自治区公务用车制度改革领导小组第2次会议，审议通过了《总体方案》和《区直机关实施方案》。经自治区党委审定同意后，于9月28日向中央车改办报送了《关于审定宁夏回族自治区公务用车制度改革总体方案的请示》和4个配套办法及相关文件。11月8日，中央车改领导小组批复了我区公车改革总体方案及4个配套办法。

二、主要内容

自治区公务用车制度改革的主要内容是根据中央40号和41号文件精神，结合我区实际确定的。

(一)总体要求

坚持社会化、市场化方向，按照有利于工作、真正节支、廉洁车改、机制转换这四条关键要求，对纳入改革范围的人员和车辆，做到应改尽改，不留死角;坚持厉行节约，合理确定公务交通补贴标准和保留车辆数量，确保改革后公务交通支出低于改革前支出总额，全区整体节支率和区直机关节支率不应低于7%，对达不到节支率要求的，降低公务交通补贴标准;确保平稳衔接，妥善合理确定改革范围、补贴标准、司勤人员的安置政策等，做好综合配套，确保新旧制度平稳过渡、有机衔接。

(二)主要任务

1.改革公务交通保障方式。自治区区直机关(包括党委各部门，人大机关，政府各部门，政协机关，审判机关，检察机关，各人民团体、群众团体，各民主党派机关、工商联)和各市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位，在编在岗的地厅级及以下工作人员取消一般公务用车。鼓励区直厅(局、委、办)党政正职主要负责人(包括中央和自治区双重管理的正厅级领导干部，省级领导担任部门正职的正厅级常务副职，自治区人大、政协各专委会、工委会主要负责人，五市人大、政协的主要负责人)，市、县(市、区)、乡镇党政主要负责人参加改革。确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车，不得再领取交通补贴，具体岗位在中央核定的总量范围内由自治区公车改革领导小组确定。

2.允许保留机要通信和应急公务用车。其中，区直机关(含正厅级部门管理机构)每个单位保留机要通信、应急公务用车最多不超过5辆，具体编制数为：人员编制50人以下的，核定机要通信车1辆;50(含)至100人的，核定机要通信车1辆，应急公务车1辆;100(含)人至150人的，核定机要通信车1辆，应急公务车2辆;150(含)人至200人的，核定机要通信车1辆，应急公务车3辆;200(含)人以上的，核定机要通信车1辆，应急公务车4辆。具有独立法人资格的副厅级部门，核定车辆编制数同上。区党委和政府承担机要交通、通信应急、保密工作任务的用车按照特种专业技术用车予以保留。各市、县(市、区)在确保节支率的前提下，根据地域面积、人口数量等，确定保留一定数量的公务用车。保留的车辆，除必须配备到部门的车辆外，应建立跨部门公务用车服务平台，实行统一管理。各乡镇原则确定保留应急通信车辆不超过2辆。

3.优化执法执勤用车配置。在原核定执法执勤车辆编制数并扣除特种专业技术车辆编制数的基础上，进一步压缩执法执勤车辆规模，区直机关保留比例不超过40%，五市保留比例不超过60%，各县(市、区)及以下保留比例不超过70%。同时，在从严控制总量的前提下，两年内建立跨部门综合执法执勤用车平台，统一管理、统一保障。执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。规范现有行政执法执勤用车，对中央明确的17个执法执勤部门(系统)以外的承担行政执法职能的部门，原则上不再配备，确需配备的，由部门综合执法执勤用车平台予以统一保障。特种专业技术用车按照总量压减的原则，由各级公务用车主管部门严格核定用车编制。

4.建立公务交通补贴制度。中央明确提出，边疆民族地区和其他边远地区公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。自治区区直机关补贴标准均为上限，具体为：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1750元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1080元，正科级每人每月750元，副科级每人每月690元，科员及以下其他人员每人每月630元。公务交通补贴属于改革性补贴，统一纳入财政预算，按月发放，用于保障公务人员普通公务出行。参改部门车辆停驶封存并经验收合格后，方可发放公务交通补贴。对保障区域内的普通公务出行方式，由公务人员自行选择;超出保障区域进行公务活动的，按照差旅费相关规定执行。区内异地交流任职党政干部节假日往返工作地与居住地的交通费管理办法另行制定。公务交通补贴保障的区域范围根据当地自然地理环境、公务出行距离等条件合理确定。同一个设区的市实行统一的补贴标准，标准层级划分可不与区直机关层级完全对应。各单位根据实际，可自主选择从发放的公务交通补贴中拿出一定比例作为单位统筹部分，用于集中解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，统筹比例原则不超过本单位补贴总额的10%。

5.妥善安置司勤人员。根据改革后的实际需要，合理设置司勤人员岗位，采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员;未聘人员原则上以内部消化为主，通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等措施妥善安置，不得简单推向社会。依法做好未留用人员聘用合同和劳动合同的终止、解除工作，按有关规定支付经济补偿，维护其合法权益，相关必要支出由各级财政安排专项经费予以保障。

6.公开规范处置公务车辆。取消的公务用车，由公车编制管理部门制定处置办法进行统一规范处置。公务用车处置收入，扣除有关税费后全部上缴国库。对暂时公开拍卖未能处置的车辆，采取设立过渡性服务中心方式，实行市场化运营，避免车辆闲置浪费，各级政府不得直接或变相提供财政性补贴，过渡期由各级政府根据实际情况确定。

7.完善公务交通保障机制。对于保障区域内的公务出行，各地要完善公共交通服务体系，探索发展适合公务出行的市场化交通定制服务，确保改革后公务出行得到有效保障。对于保障区域外的公务出行，按照各级差旅费管理办法执行。进一步完善差旅费管理办法，做好公务交通补贴保障范围与差旅费保障范围的衔接。对特别重大的抢险救灾、事故处理、突发事件处置等不可预测的特殊事项，由政府应急工作主管部门在应急预案中另行制定特殊情况下公务用车保障办法。

8.健全公务用车管理制度。公务用车主管部门按照车辆管理，严格核定定向化保障公务用车的编制和标准。按照国家机关事务管理局印发的《政府机关公共机构购买新能源汽车实施方案》要求，确保更新车辆时购买新能源汽车达到一定比例。除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车喷涂明显的统一标识。建立严格的公务出行审批和登记制度，定期公布车辆租赁费用使用情况。公务用车配备和运行维护费用、交通补贴发放、车辆处置等情况纳入审计监督及政务公开范围。

三、下一步工作考虑

按照中央车改领导小组批复的我区车改《总体方案》和《区直机关实施方案》，督促指导区直机关和各市、县(区)尽快制定本地、本部门车改实施方案;尽快召开自治区公务用车制度改革领导小组第三次会议，研究审定组建自治区区直机关跨部门综合执法执勤用车平台方案、过渡性车辆服务中心方案、异地交流任职干部往返工作地与居住地补贴办法、差旅费管理办法等一批配套办法和相关文件。按照先改革区直机关公车，后改革市、县(区)公车的要求，分批次稳步推进全区公车改革。

第二篇：关于公务用车管理使用情况自查报告

篇一：公务用车自查报告四篇

为认真贯彻落实《中共泉州市洛江区委办公室 泉州市洛江区人民政府办公室印发〈关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施意见的通知〉》(泉洛委办[2011]53号)的文件精神，我局对照开展党政机关公务用车问题专项治理工作任务，对本单位公务用车情况进了自查自纠。现将有关情况报告如下：

一、提高认识，加强教育

为确保本次自查自纠专项治理工作有序推进，取得成效，我局按照通知要求，在组织领导干部职工认真学习文件精神的基础上，对照通知重申有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定方面存在的问题和不足，研究制定整改措施。要求领导干部要充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好我局办公车管理的同时，带头执行好领导干部公务用车的有关规定，以自己的模范行动，为干部职工做好榜样。进一步加强全体干部职工的思想政治教育，增强干部职工的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，切实做到从领导做起，从自身做起，杜绝违规驾驶公车行为。

二、认真开展自查自纠

我局自查自纠情况：(一)我局有6部公务车，严格按下达的编制数配备使用，没有超编制自行购置配备公务用车。(二)没有超标准配备使用公务车。(三)没有违反规定换车、借车。(四)没有摊派款项购车。(五)没有豪华装饰公务用车。(六)没有违反规定使用越越野车、皮卡车或违反规定用途使用。(七)没有使用军队、武警、公安车号牌。(八)没有向管理服务对象借车。

三、加强管理，扎实开展治理

为进一步规范我局公务用车，我局对公务车辆的使用范围、有关纪律等进行了明确规定，强化日常管理。同时，为保证安全、严格纪律，要求局领导干部做到“四个禁止”即禁止用公款和单位车辆学习驾驶技术、禁止醉驾、禁止违反公车规定用车、禁止豪华装饰公务用车。切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生。

我局的公务用车管理工作由于领导重视，至目前为止未发生纰漏。今后，我局将按照有关规定，建立健全公车管理制度，加强对公务用车管理。

第2篇：公务用车自查报告

市纪委党风室：

根据《中共**市纪律检查委员会关于开展公务车专项检查的通知》(防纪发〔2013〕14号)要求，我会对本单位公务用车情况进了自查，现将有关情况报告如下：

一、加强组织领导，确保工作实效。本次公务用车自查自纠专项治理工作时间紧、要求高，为确保工作有序推进，取得实效，我会成立了工作小组，由办公室具体组织实施。做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生。

二、强化思想教育，增强法纪意识。组织干部职工认真传达、学习了相关文件精神和有关规定，进一步加强干部职工队伍的思想教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到违规配备和使用公车这一问题的严重性，切实做到从领导做起，从自身做起，杜绝公车配备和使用中的违规违纪行为。

三、强化日常监管，扎实开展治理。为进一步规范我会公务用车，进一步完善了《**市残联公务车管理使用制度》，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度。认真落实各项安全措施。决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。(面试网) 经严格自查自纠，我会公务车配备、使用制度完善、管理到位，无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况，相关资料完备存档。

第3篇：公务用车自查报告

按照上级开展公务用车专项治理活动的安排， 我院对本单位公务用车情况进了自查自纠， 并对医院职工严明了纪律要求，进一步规范了公务用车行为。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

我院现有公务用车1台，专职司机1名。

二、自查情况

经自查，本单位无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况。购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整。

三、专项治理措施

1、加强组织领导，确保工作实效。本次自查自纠专项治理工作时间紧、要求高，为确保工作有序推进，取得实效，我院成立了以院长高应奇任组长，相关人员为成员的领导小组， 对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生。

2、提高认识，加强教育。加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要。我院严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

3、加强管理，严格纪律

严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。在公务用车管理方面，制订 “车辆管理制度”，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。我院的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至今未发生任何纰漏。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。

第4篇：公务用车自查报告

根据县公务用车问题专项治理工作领导小组办公室《关于印发西盟县党政机关公务用车问题专项治理工作三项制度的通知》(西车治办发〔 〕2号)精神，我乡认真组织学习，并开展了自查活动。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

乡人民政府现有公务用车2辆，专职司机2名。

二、自查情况

经自查，本单位无公车私驾和违纪违法现象。

三、专项治理措施

1、提高认识，加强教育

加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我乡严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定有针

对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

2、加强管理，严格纪律

严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面，制订《车辆管理制度》，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、统一派车、明确线路以及用车与缴费分离等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。

我乡的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至今未发生任何纰漏。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。 篇二：公务用车自查自纠工作报告

公务用车自查自纠工作报告

县纪委：

为认真贯彻落实《关于**违规驾驶公车造成交通事故案件的通报》和中共**县纪委、**县监察局《关于开展公务车自查自纠专项治理的通知》(的文件精神，我局对本单位公务用车情况进了自查自纠，并对全体干部职工严明了纪律要求，进一步规范了公务用车行为。现将有关情况报告如下：

一、加强组织领导，确保工作实效

本次自查自纠专项治理工作时间紧、要求高，为确保工作有序推进，取得实效，我局成立了以局党组书记、局长温志刚任组长，局党组副书记、直属机关党委书记*为副组长，局党组成员、纪检组长王萍等相关人员为成员的领导小组，落实专人，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生。

二、强化思想教育，增强法纪意识

组织党员干部认真传达、学习了《市委办公室、市政府办公室关于进一步加强党政机关和事业单位公务用车配备管理意见》、《县委办公室、县政府办公室关于进一步加强党政机关和事业单位公务用车配备管理意见》等文件精神和有关规定，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，切实做到从领导做起，从自身做起，杜绝违规驾驶公车行为。

三、强化日常监管，扎实开展治理

为进一步规范我局公务用车，专门出台了《**县建设局公务用车管理规定》，按照领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的原则，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。在完善制度的基础上，加大监管力度，采取对外公布举报电话，加强公众监督和舆论监督，形成防治领导干部违规驾驶公车的监控环境。

公务用车专项治理工作自查自纠报告

根据南车治[2011]2号文精神，现将近期公车自查自纠工作总结如下：

一、自查自纠情况

经自查自纠，本单位无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况。购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整，

具体如下：

1、无违反规定换车、借车行为。

2、无“车随人走”行为。

3、无使用军队、武警、公安车号牌行为。

4、公务用车都是登记在本单位名下。

5、无占用其他单位车辆、违规新购置车辆、以企业或其他服务对象等名义购置公务用车行为。

二、工作总结

1、提高认识，加强教育

加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象及进

一步密切党群、干群关系的迫切要求。我办严格按照要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有

关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加

强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好

榜样。

2、加强管理，严格纪律

严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车，不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆。在公务

用车管理方面，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车等措施。严格执行

车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带

故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。

我办的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至今未发生任何纰漏。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务

用车管理。

公务用车问题专项治理工作自查自纠报告

根据上级文件精神，我街道高度重视机关公务用车问题专项治理工作，加强管理，认真自查，狠抓落实，较好地完成了各项任务，现将工作开展情况汇报如下：

一、基本情况

我街道目前共有公务用车14辆，小轿车10辆，商务车4辆，其中街道公务用车7辆，所属事业单位公务用车2辆，执法执勤公务用车5辆。

街道公务用车由党政办公室统一调配管理，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度。燃油费按照每车280公升/月标准定点加油，超出部分由公车使用者自费解决。车辆维修由公车驾驶员提出维修申请，党政办主任审批同意后在定点维修店进行维修，产生费用年终由办公室统一结算。公车缴纳保险费等由党政办公室统一管理，公务用车因公离开本地需经办事处主任同意，路桥费等由公车驾驶员持发票等凭证经办事处主任签字批准后报销。

二、自查自纠情况

街道现有车辆符合公务用车编制规定，无超额配备使用、未经审批配备使用、不在编制内配备使用公务用车等问题，无借车、换车、豪华装饰、公车私用等其他车辆违规情况，无公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，杜绝酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。

三、自查自纠措施

一是统一思想，高度重视公务用车专项治理工作。我街道高度重视机关公务用车配备使用问题，把治理公务用车问题与反腐倡廉、党风廉政建设相结合，及时成立公务用车问题专项治理工作领导小组，形成了有专人负责该项工作，各个部门互相配合的工作格局，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生。

二是强化思想教育，增强法纪意识。街道纪委组织党员干部认真传达、学习了省、市、区关于开展公务用车专项治理的文件精神和有关规定，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，切实做到从领导做起，从自身做起，杜绝违规驾驶公车行为。

三是强化日常监管，扎实开展治理。为进一步规范我街道公务用车，按照《廉政准则》等相关文件中关于公务用车的有关规定，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。在完善制度的基础上，加大监管力度，采取对外公布举报电话，加强公众监督和舆论监督，形成防治领导干部违规驾驶公车的监控环境。

四是加强公务用车管理，严格公务用车纪律。严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。在公务用车管理方面，制订 “车辆管理制度”，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。

山城街道将按照有关规定，继续加强对公务用车的专项治理工作。我街道将以本次检查活动为契机，进一步落实制度，强化管理，不断提高公务用车配备使用管理的规范化制度化水平，为山城街道经济社会发展做出积极贡献。 篇三：医院公务车辆使用管理情况报告

XX医院公务车辆使用管理情况报告

根据《中共石狮市纪委办公室转发中共泉州市纪委办公室关于对领导干部私驾公务用车等问题进行专项整治的通知》(狮纪办〔2015〕4号)以及《中共泉州市纪委办公室关于对领导干部私驾公务用车等问题进行专项整治的通知》(泉纪办〔2015〕1号)文件精神，我院对照开展专项治理工作任务，对本单位公务用车情况进了自查自纠。现现有关情况报告如下：

一、公务车辆配备情况

我院现配备公务用车辆3辆(不含救护车)，车牌号分别为XXX、XXX、XXX，均为日常公务使用车辆。

二、公务车辆使用管理情况

(一)强化公车使用责任意识

加强公务用车使用管理，规范领导干部的用车行为。通过召开院领导会，强调公务车辆使用责任意识，严格遵守公车使用管理制度，坚持实事求是，不抱侥幸心理，不存特权思想，不越线搞变相公车私用，不借公务之名行私事之实。严格执行出车制度，明确使用范围。

(二)规范有序使用管理公务用车

我院所有公务车辆由院办公室统一调度使用我院公务用车的日常运行维护由专人负责，车辆的使用、停放、维修保养规范有序。公务车辆定点均停放在门诊楼与医技楼过道花圃前，无随便停放的现象发生。每晚由行政总值班人员逐

一排查公务车辆停放、到位情况。车辆出现故障，及时报院办进行维修。

(三)建立长效机制。我院结合实际情况，不断完善公务用车使用管理机制，明确工作要求，强化日常监督，做好车辆使用管理登记，规范车辆使用手续。严格要求全体工作人员按照公务用车管理制度规范用车。进一步加强对车辆的管理，规范用车行为，形成长效机制，营造良好氛围，切实推动公务用车使用管理规范化工作的深入开展。

今后，我院将继续按照有关规定，严格执行建立的车辆出车登记备案制度，进一步强化公务用车使用、管理。

第三篇：公务用车检查情况报告

按照..县公务用车问题专项治理工作领导小组《关于对公务用车清理工作进行检查的通知》精神，我们第一检查组一行四人，于8月9日—8月12日，历时四天，采取召开座谈会、听取汇报、翻阅资料、实地查看等方式，先后对教育局、公安局等21个单位的公务用车情况进行了检查。检查中，我们发现单位领导大多数能够重视- 及时指定专人，认真开展自查，仔细填写登记表，按要求作出承诺，公务用车清理工作进展顺利。现将检查情况汇报如下：

一、检查统计结果

经过检查统计，21个单位共有公务用车244辆，按不同形式可分为以下三种情况：

1、按车辆使用性质分：一般公务用车86辆，执法执勤用车158辆(大部分集中在公安局、检察院、法院、司法局等单位);

2、按车辆类型分：小轿车154辆，越野车22辆，客车16辆，专业车34辆，其它类型18辆;

3、按购车资金来源分：财政拨款购车101辆，自筹资金购车65辆，上级拨付车辆77辆，租用车辆1辆

二、存在问题

1、个别单位领导重视程度不够，未能按时上报有关资料，还有单位至今未报车辆登记表和承诺书。

2、个别单位公务用车管理制度不够健全完善，车辆信息不全、没有购车价格、装潢价格。

3、个别单位存在租车情况。

三、意见和建议

1、进一步加强公务用车清理的核查工作，彻底摸清超标、超编的车辆情况。抓住重点，对重点单位再核查一次。

2、加强内部管理，建立健全公务用车配备管理各项制度，探索构建内部管理长效机制，推动公务用车监管工作深入开展。

3、建立完善县纪委、财政局、公安局等联合监管公务用车配备管理的部门联动工作机制，各责任单位明确职责，分头把关，从严实施。

4、接受群众监督，要求各单位将公务用车经费支出作为政(党)务公开的重要内容，规定公开形式，规范公开程序，主动接受社会各界的监督。

5、进一步加强对公务用车各项管理制度政策的宣传力度，提高各单位对公务用车清理治理工作的重视程度。

第四篇：洪山区公务车辆维修管理情况汇报

一

基本情况概述

本区机关公务车辆指区级党政机关、人大机关、政协机关、公检法司机关、民主党派、人民团体以及纳入财政预算管理的事业单位的公务车辆。涉及区级机关单位81家(含部分二级单位)。车辆共计525台，其中财政预算内车辆171台。经区政府公务车辆维修公开招标，有5家汽修厂入围，分别是：武汉环元汽车商贸有限责任公司、武汉市洪山区震威修理厂、武汉市洪山区侬腾汽车修理厂、湖北嘉伟汽车服务有限责任公司和武汉长进汽车维修服务有限公司。

二

管理制度的建立

为保证区机关公务车辆维修的质量，同时提高汽修厂的服务意识，区政府采购办依据省市的相关规定，实行车辆维修公开招投标制度，与辖区内有实力、有资质、讲诚信的车修单位通力合作。针对整个车修的程序，由区监察局和财政局共同拟定《洪山区公务车辆维修管理规定》，已报区政府办通过。为进一步加强定点维修管理的工作，促进廉政建设，在2006年的区政府采购制度汇编中写入了《洪山区公务用车定点维修驻厂监察员职责及管理办法》。通过这一系列制度上的改革，为区政府的阳光采购保驾护航。 三

维修管理的基本程序

洪山区公务车辆维修管理暨政风行风评议征求意见工作会议在培训中心召开

发布日期：[2010-12-2 9:50:21]

为了加强区级机关公务车辆维修的管理，规范公务车辆维修行为，提高财政资金使用效益，促进廉政建设，实现节能降耗工作目标。区财政局于11月10日组织召开了“洪山区公务车辆维修管理暨政风行风评议征求意见工作会议”，参加会议的有区纪、区财政局领导，区直各部门、单位管车领导，区政府采购定点修理厂厂长以及政府采购修理厂驻厂监督员等60余人。会议由区财政局纪检组长陶红星同志主持。

会上政府采购办汇报了我区公务车辆维修管理及车辆维修管理系统实施工作情况，传达了“区人民政府办公室关于转发洪山区公务车辆维修管理规定的通知”文件精神。武汉华昌电脑系统工程有限公司讲解了车辆维修管理系统操作流程。利用这次会议机会，陶红星组长请各部门、单位领导对车辆维修管理及政府采购其他工作提建议和意见。他们认为，公务车辆的维修管理是干部群众关注的焦点，多年来，在部门单位的努力和政府采购办的监管下，车辆维修管理工作逐步规范，成效显著。但维修管理工作还需要进一步加强，一是车辆维修和保险要实行承诺制度。二是对部门单位司机的表现要进行考核。三是政府采购定点修理厂要提高维修技能。四是车辆维修的程序要快捷。需要政府采购办在今后的工作中逐步督促改进。

财政局党组书记郝占吉同志在会议上作了讲话，感谢各部门、单位对洪山区政府采购工作的大力支持，洪山区政府采购工作在区委、区政府的领导和重视下，各项改革稳步推进，先后建立了电子化政府采购制度、公务车辆维修IC卡管理制度、专家抽取管理制度、协议供应商管理制度等一系列政府采购改革制度，政府采购工作取得了显著成效。特别是在车辆维修管理工作上，聘请了政府采购驻厂监督员，实行了车辆维修软件系统管理，出台了《洪山区公务车辆维修管理规定》，对我区公务车辆的维修工作起到了很好的监管作用。同时也强调，各部门单位要正确看待车辆维修工作中存在的矛盾和问题，要求各部门单位加强司机职业道德教育，遵守公务车辆维修管理规定，在政府采购办、驻厂监督员和修理厂的配合下，共同把我区的车辆维修管理工作推上一个新的台阶。

区纪委常委熊涛同志最后强调：《洪山区公务车辆维修管理规定》是区监察局、区财政局根据我区公务车辆维修工作实际，防止和杜绝公务车辆维修过程中违纪违规问题发生，切实有效地把我区公务车辆维修工作管理好、监督好而出台的一项新规定，各用车单位要认真贯彻执行。一是要求各部门单位要明确车辆维修的管理权限，严格按照规定的程序进行维修，管车领导要对车辆维修的具体项目进行把关。二是要求政府采购办要配合部门单位加强对车辆维修的监督服务，及时掌握情况，多听部门单位意见，车辆维修要做到程序快捷、操作便捷、质量优质，发挥政府采购办的监管作用。三是要求政府采购定点修理厂要优质服务，遵守职业道德，提高车辆维修技能，按行业要求和制度规定严格操作，让单位和司机满意。

洪山区政府采购办公室 二〇一〇年十一月十一日

【撷英集萃】加强公务车辆定点维修管理

实行政府采购制度以来，为加强公车管理，不少地区对公车维修采用招标方式实行定点维修，得到了送修单位和企业的普遍认同，也取得了明显效果，但在实施过程中也发现一些不容忽视的问题。主要反映在以下两方面：一是定点维修企业违规操作。为追求利益，维修企业常常采取一些不正当的手段?取维修费用。如有意扩大维修范围，小题大做，无中生有;使用从其他车辆更换下来的废旧材料配件，以旧充新，或用低劣的材料配件以次充好;维修人员技术粗糙，敷衍了事;虚列维修项目，送吃回扣等等。二是对公务用车定点维修监管不力。政府采购管理部门以及用车单位都担负着对公务用车定点维修的监督和管理职能，但由于种种原因，在监管的力度上、手段上尚不到位。政府采购管理部门受人员、专业水平等方面的限制，对维修企业的监管只能以定期抽查为主、投诉处理为辅，监管力量薄弱。实施定点维修后，用车单位往往把监管的责任全部推给政府采购管理部门，认为只要把车送到定点维修企业，维修质量的好坏与本单位无关，放弃监管。车辆送修后，驾驶员往往缺乏监管意识而疏于监督。 针对上述问题，亟需研究对策，规范公务用车定点维修管理。

首先，对定点维修企业定期进行公开招标。当政府采购部门公开招标确定定点维修企业时，维修企业为确保进入定点范围，投标时往往会就价格、质量、服务等作出承诺，但中标后，为追求利益最大化，又会在承诺上打折扣。因此，对定点维修企业要实行定期公开招标制度。在定点协议期满后，对维修企业定点资格应采用招标方式重新确定，通过定期的轮换竞争，使定点维修企业一直面临着竞争压力，促使其长期提供更优质的定点服务。

其次，定点维修费用可全额包干。目前，大部分地区公务用车定点维修都采用维修费用按实结算方式，送修前需办理申报、鉴定手续，修理后进行核算、填写清单、签字确认等，程序复杂、效率不高，且存在价格欺诈、吃拿回扣等问题。为此，可对公务用车日常保养、维修实行费用全额包干。即在包干年度内，车辆保养和维修全部由定点维修厂承担，发生的维修费用从包干费用中支出，超支不补，节余归定点修理厂。政府采购部门将包干费用总额的10%作为修理质量保证金，其余按季与维修企业结付。年度结束后，如考核无质量等方面的违规行为，质量保证金全部支付给维修企业。

第三，日常监督管理要及时到位。用车单位要增强监督意识，对维修进行全程跟踪监督，维修时驾驶员要全程参与，防止维修人员暗箱操作等舞弊行为。政府采购部门对定点维修单位既要进行事前监督和事中管理，更要重视事后检查，督促维修企业兑现承诺措施，并将承诺情况记录在案，作为费用结算、下一轮招标入围的依据。条件成熟的地区，可建立车辆数据库，在政府管理部门、用车单位、维修企业三者之间建立一个网络平台，把有关资料输入电脑，实行网络实时监督。对违反服务承诺的行为，要根据有关协议规定进行处理，直至取消其定点维修资格。

(作者单位：上海财经大学)

责任编辑 冉 鹏

公务车辆“定点维修”的重要法宝

2008-6-6 9:54:00 中国政府采购网 崔建才

长期以来，各级政府对其公务车辆的维修基本上都是通过“定点维修”方式实施的，而采购人与其定点维修商之间的权利与义务关系也基本上都是通过相互签订的“协议”来确定的，由于缺乏应有的规范性、严肃性、强制性等，从而导致定点维修的效果并不十分理想，往往是定点维修业务的节约率较高，而公务车辆的实际维修费用却还是大幅度上升，事实上并没有达到节约维修资金的效果。而今年8月1日刚刚实施的《机动车维修管理规定》(以下简称《维修管理规定》)，正“弥补”了政府公务车辆在定点维修管理中的各种缺陷与不足，为维护车辆维修委托人的正当权益，加强对定点维修商的监督管理提供了又一重要的法律武器。

一、《维修管理规定》对“定点维修商”提出了明确的资格条件

《政府采购法》第二十二条明确规定了供应商参与政府采购活动应当具备的资格条件，这是最基本的最一般性的资格条件，同时还赋予了采购人可以根据采购项目的特殊要求再规定供应商的特殊条件的权利，因而，《采购法》中规定的供应商的资格条件就比较宏观、原则，不够具体，特别是对公务车辆的定点维修业务来说，由于车辆设备的运行不仅事关当事人的财产安全，更重要的是还涉及到当事人的生命安全，因而，对车辆修复的质量要求就非常高，这就使得公务车辆的委托维修人，对其维修商的资格条件提出了更加苛刻的要求，企业要想成为政府公务车辆的定点维修商，除了具备《政府采购法》明确规定的供应商的一般资格条件外，还必须要具备维修方面的专业资格条件，这在《维修管理规定》的第十一条就作了明确的规定，凡申请从事汽车维修经营业务的企业，必须要符合下列五项必要的资格条件。

一是要有“必要的合格的技术人员”。凡从事一类和二类维修业务的企业，至少应当“各配备”1名以上的技术负责人员、质量检验人员，以及从事机修、电器、钣金等方面的专业维修技术人员等，这些人员不但要熟悉汽车维修业务，还必须要掌握与汽车维修业务相关的政策、法规和技术规范等，并且，60%以上的技术负责人和质量检验人员，以及40%以上的专业维修人员必须要经过全国统一考试合格，取得相关的合格证书或资格证书。凡缺乏这些专业技术人员的，或工作人员不具备规定资格条件的企业，就不能从事汽车维修业务活动，更不能成为政府公务车辆的定点维修商。

二是要有完善的环境保护措施。经营汽车维修业务，少不了要与一些废弃物品打交道，如处理报废的汽车轮胎、处理机油等污染物、处理烘烤的油漆等，如没有科学的处理技术、手段、设备等，将对周围的环境产生一定的污染作用，因此，要想经营汽车维修业务就必须要有一定的环境保护措施和环境能力，必须要按照国家规定的《汽车维修开业条件》中的有关规定，建立健全并认真落实各种环境保护措施，企业如果不能严格遵守和执行该条款，或没有能力整治和保护环境，就明显不具备“定点”维修商的资格条件。

三是要有健全的维修管理制度。政府公务车辆没有明显的“毛病”一般是不会轻意进入维修车间的，因此，为了保障车主的正当权益，确保车辆的维修质量，汽车维修企业就必须要建立一套完整的管理制度，以进一步加强对技术人员管理，提高安全生产意识，促进车辆维修质量等，这些制度至少应当包括《质量管理制度》、《安全生产管理制度》、《车辆维修档案管理制度》、《维修人员培训制度》等等，如果缺乏这些管理制度，将会导致工作人员的责任心不强，业务素质不高、维修质量下降，业务委托人的正当权益就难以得到保障，维修企业的形象也将会受到影响，长期下去，企业的市场业务也将随之丧失。

四是要有与其经营业务相适应的专用设备设施。政府公务车辆要选择的定点维修企业，不是一个民间的“小店铺”，更不是一个设备简陋的“小作坊”，而是一个能够承担起公务车辆定点维修业务、能够保障维修委托人正当权益的服务商，必须要有完善的专用维修设备和各种检测设施，必须要有一定的维修规模和技术等等，因而，车辆定点维修企业必须要有符合国家维修技术要求的专用设备，并经国家有关权威部门的检定合格，符合国家标准《汽车维修开业条件》中(GB/TI6739)相关条款的规定，没有符合这些条件的专用设备，不得从事汽车维修业务，更不得成为政府公务车辆定点维修的供应或服务商。

五是要有与维修业务相适应的停车场和维修车间。公务车辆的维修质量事关车主的财产甚至于人身安全，同时，对车辆维修业务来说，委托方与受托方在一定的时间内也会形成一个相互的权利与义务保障关系，因而，所选择的任何一个公务车辆定点维修企业，一般都不可能是一个街头上修修摸摸的，或是一个流动式的“小摊点”，而是必须要有固定的维修场所，如是租用场地的，必须要有书面的租赁合同，并且租赁期不得少于1年以上，如果没有相对固定的场所，“打一枪，换一个地方”，车主把车辆交给 他们维修也不放心，更不容说要保障维修质量了，一旦产生了维修上的质量问题，事后根本就无法去追索，车主的正当权益自然受到了潜在的威胁。因此，汽车维修商，特别是政府公务车辆的定点维修商，必须要有一个相对固定的比较明确的经营场所，并且，还必须要与其维修的规模相适应。

二、《维修管理规定》对车辆维修的质量提出了明确的要求

为了切实保障车辆维修委托人的正当权益，《机动车维修管理规定》制定了具体的措施，有效促进和保障了车辆维修的质量。

一是对机动车维修实行出厂“质量保证期”制度。为让车辆维修委托人放心，切实保障和有效提高车辆的维修质量，《机动车维修管理规定》对各种车辆的维修试行了“质量保证期”制度，明确规定，对汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成的质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日;二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日;一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。

二是对在质量保证期内发生的质量问题明确了处理意见。为有效解决质量保证期内发生的车辆质量问题，避免各种“推诿扯皮”等现象的发生，有效保障车辆维修委托人的正当权益，《维修管理规定》明确规定，在质量保证期和承诺质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用的，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得或者无理拒绝。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应的修理费用，不得拒绝。

三是围绕维修质量制定了一些防范性的保障措施。车辆的质量隐患是由多方面造成的，为尽可能消除影响车辆修复质量的各种不利因素，防范各种隐性事故的发生，并从源头上遏制维修过程中的各种舞弊行为、切实保障车辆维修委托人的正当权益，《维修管理规定》制定了一些能够起到防患于未然的措施，这些措施包括：维修经营者对于维修过程中更换下来的配件、材料、总成等应当交给托修方面进行处理，不得擅自留下;维修经营者不得使用假、冒、伪、劣的材料和配件等维修机动车等等。

四是实施维修质量“检验合格证”制度。对已维修完工的车辆，在交付给委托人时，车辆维修的受托人要“签发”机动车维修竣工出厂“合格证”，以保证和承诺车辆的维修质量，凡受托人不能签发“检验合格证”的，车主可以拒绝交费或接车;同时，维修企业还必须要严禁仿造、倒卖、转借机动车维修竣工出厂合格证;另外，机动车维修商还必须要严格规范地填写机动车档案，包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证(副本)及结算清单等。

三、《维修管理规定》对汽车维修商的经营道德作出了明确的规定 长期以来，汽车维修商在维修过程中，特别是在维修材料的使用上，以次充好、以旧充新，甚至于暗中使用废旧配件的现象时常有之;虚加维修工时、变相提高收费标准、擅自扩大维修范围等现象也经常发生;维修工作敷衍了事，甚至于有些道德较差的维修人员还会趁人不注意，松动或拆卸车辆正常部位的零部件等，人为“制造”车辆故障点等等不道德的行为也不是新鲜之事，维修商的这些不道德行为严重地侵犯了采购人的正当权益，对此，《维修管理规定》对维修商的经营道德作出了具体的规范。

一是要公示收费标准。机动车维修经营者应当及时公布机动车维修的工时定额和收费标准，合理收取维修费用，不得收取不明不白的费用，更不得乱收费，增加政府的开支。

二是要明白收费。机动车维修经营者，必须要使用规定的结算票据，不得使用“白条”或“自制单据”作为结算票据;在结算票据中，维修的工时费用、与使用的材料费用要分开分别计算，不得混合在一起收取“糊涂”费用。如果车辆维修商不按规定出具正规的结算票据，托修方有权拒绝支付维修费用，并可控告维修商。

三是明确教育责任。机动车维修经营者，应当要加强对维修从业人员的安全教育和职业道德教育，要确保安全生产。

四是明确经营行为。机动车维修经营者不得擅自改装机动车，不得承修已报废的机动车，更不得利用废旧配件等维修或拼装机动车等。

四、《维修管理规定》对维修商的违法行为制定了严格的处罚制裁措施

在日常的政府公务车辆定点维修活动中，不少的地方都对定点维修商不履行协议或蒙骗等行为无可奈何，《政府采购法》中也缺乏相关的处罚规定，而《机动车维修管理规定》就针对车辆维修商的不同违法行为作出了明确的处罚制裁措施，它的出台和实施,弥补了车辆定点维修过程中管理手段软弱等方面的缺陷，能够有效地规范定点维修商的经营行为。

一是对机动车维修经营者使用假冒伪劣配件维修机动车，承修已报废机动车或者擅自改装机动车的不法行为，明确由县级以上道路运输管理机构责令改正，并没收假冒伪劣配件及报废车辆;有违法所得的，没收违法所得，同时处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款等等。

二是对机动车维修经营者签发虚假或者不签发机动车维修竣工出厂合格证的不法行为，明确由县级以上道路运输管理机构责令改正;有违法所得的，没收违法所得，同时可以处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款等。

三是对机动车维修经营者未按照规定执行机动车维修质量保证期制度的，伪造、转借、倒卖机动车维修竣工出厂合格证的，只收费不维修或者虚列维修作业项目的，未在经营场所公布收费项目、工时定额和工时单价的，超出工时定额、工时单价向托修方收费的，不按规定建立维修档案和报送统计资料的等等行为，都明确由县级以上道路运输管理机构责令其限期整改，限期整改不合格的，都要给予通报处理。

五、《维修管理规定》的制定目的与《采购法》的立法宗旨相一致

《政府采购法》第一条明确规定了该《法》的立法宗旨是为了规范采购行为，提高政府采购资金的使用效益，维护国家利益和社会公共利益，保护政府采购当事人的合法权益，促进廉政建设等等。而在《机动车维修管理规定》的第一条也明确了该《规定》的制定目的，即为了维护机动车辆维修的市场秩序，保护车辆维修各方当事人的正当权益，保护环境，节约能源，规范车辆维修商的经营活动，促进机动车维修业的健康发展等等。我们从中不难看出，《维修管理规定》的制定目的与《采购法》的立法宗旨有很多共同之处，特别是在对政府公务车辆的定点维修业务起到了相互补充、共同规范的效果。因而，《机动车维修管理规定》确实是我们实施车辆定点维修的又一重要法宝。

选编:白静

第五篇：xx街道公务车辆使用情况汇报

我街高度重视公务用车的使用与管理，按照公车管理的有关规定，严格管好、用好公务车辆，现将公务车辆使用情况汇报如下：

一、加强公务车辆的使用管理。

我街现有公车x台，有专职司机x名。加强管理，严格纪律。要求领导干部做到“四严禁”，即严禁以任何名义、任何理由自驾公车，严禁将公务用车用于迎亲、接送子女上学、观光旅游等私人活动，严禁将公务用车随意借入、借出，严禁用公车学习驾驶技术，公务车辆均由专职驾驶员驾驶。认真落实各项安全措施，要求车辆驾驶人员定期对车辆进行维护保养，并做到“四不准”，即不准酒后开车、不准违章驾驶、不准带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，厉行节约，努力降低消耗，采取有效措施，节省车辆费用开支。严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修的“三定”管理。

二、自觉接受社会各界监督。

严格执行党风廉政建设关于公务用车管理的有关规定，建立健全公车管理制度。公务车辆使用情况和消耗费用都能及时公开上墙，自觉接受社会各界群众监督，今后，我们将严格按照有关规定，继续加强对公务用车的使用和管理。

xx街道办事处