道路施工交通组织方案

在一份优秀的方案中，既要包括各项具体的工作环节，时间节点，执行人，也要包括实现方法、需要的资源和预算等，那么具体要如何操作呢？以下是小编精心整理的《道路施工交通组织方案》，希望对大家有所帮助。

第一篇：道路施工交通组织方案

污水管道工程道路施工交通组织方案1

昆明主城西片排水管网完善工程

(二环路外高新区子项) 科开路、科新路中段雨水工程

箱涵施工 交通组织方案

编制单位：中铁十局昆明主城西片排水管网完善工程项目部编制日期：2012年5月21日

目录

一、编制说明及依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

三、现场实际调查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

四、道路交通保障措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

五、施工进度安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

六、交通标志及围护设置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 附图：交通组织方案图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 施工围挡平面图 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „8

交通组织方案

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一、编制说明及依据

本方案为昆明主城西片排水管网完善工程(二环路外高新区子项)科开路、科普路中段雨水工程施工范围内的交通组织方案，工程位于昆明市高新区科开路、科新路上，施工期间车辆出入频繁，存在交通安全隐患。为确保工程的顺利进行及交通顺畅，特制订此道路交通组织方案。

二、工程概况

本工程名称：昆明市主城西片排水管网完善工程(二环外高新区子项-第二标段);

工程内容：昆明市主城西片排水管网完善工程二环外高新区子项(第二标段)，具体为施工图纸及工程量清单所包括的全部工程内容;

建设地点：昆明市高新区科开路、科新路; 建设单位：昆明市排水设施管理有限责任公司; 设计单位：广州市市政工程设计研究院; 工期要求：工期为120日历天;

质量要求：按《建筑工程施工质量统一验收标准》(GB50300-2001)一次性验收合格;

资金来源：政府投资。

项目总体情况及背景描述：西山区科开路、科普路位于昆明主城西片区的北部：道路南起与海源北路，北止于海屯路，现状道路宽度20.0米，总长度660.0米。本子项雨水主通道为渠箱，尺寸5.0×2.0m，新建管道和渠箱总长度约为1.6km。

本子项排水工程除收集道路沿线雨水外主要是解决海屯路以北、西北沙河以东、云冶铁路以南、小路沟以西地区的雨水排放问题。目前该区域雨水没有系统的出路，现有管道管径偏小且极不完善。根据现场调查走访，区域内多处地段存在水侵现象，严重影响了附近居民的生产和生活。本子项雨水工程建成后，上述区域雨水可通过昆沙路、昆武高速和五华3号路的收集和转输后从此雨水通道直达新运粮河，故从系统考虑科开路、科普路雨水通道必须实施。

3 科开路段渠箱位于新运粮河至海屯路方向现状道路中心线右半幅，距道路中心线约6.5米，全长640.3米。科新路段渠箱位于新运粮河至海屯路方向现状道路中心线右半幅，距道路中心线约6.5米，全长631.8米。

施工时，考虑科开路、科新路与科高路为交叉路口，施工时先施工第一施工段，再施工第二施工段，这两段分别施工完成后路面恢复后，再施工后续施工段。

科开路临时围挡后道路剩余7米宽度，科新路临时围挡后道路剩余7米，保持车辆双向通行。

科开路、科新路临时围挡距道路中心线为3米，科开路、科新路绿化拆除范围距路缘石为3米。

科开路、科新路渠箱设计宽度为6米，开挖宽度为8米。具体见《交通方案图

一、图二》

三、现场实际调查

科开路、科新路现状道路宽度为20米，渠箱位于新运粮河至海屯路方向现状道路中心线右半幅，距道路中心线约6.5米，道路外侧为房屋，围墙、绿化、道路交通信号灯、通行信号箱、交通岗亭、以及未拆除的大唐小学及城中村等。施工时绿化迁移范围为新运粮河至海屯路方向现状道路中心线右半幅路缘石外侧3米。

(1)道路情况及围护

科开路、科新路路面宽20米，施工时将封闭新运粮河至海屯路方向现状道路中心线左半幅，距道路中心线约3米宽机动车道，用于渠箱的施工及围护;预留7米机动车道用于正常的车辆通行。

四、道路交通保障措施

工程位于科开路、科新路上，交通状况极其繁忙复杂，为确保渠箱施工的安全，保证行人及车辆的通行顺利，制订如下交通保障措施：

(1)在满足施工要求的前提下，施工场地尽量压缩，并且尽量不占用过多道路。合理规划施工平面布置，保证交通不受影响。

(2)为使周围道路减少交通压力，除特殊情况外，土方车辆尽

4 量避开城区交通高峰，宜安排夜间通行，其他施工车辆进出施工场地需根据季节、气象、节假日及突发事件等影响交通流量的因素，合理调整作业时间。

(3)如需进行夜间施工，应提前办理好夜间施工许可证，将作业时间、内容、投诉电话与施工铭牌一起公示，接受社会监督。

(4)施工场地采取封闭隔离措施，施工区域两端采用彩钢板分隔，彩钢板必须紧密连接，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。

(5)沿线施工经过居民出入口时，尽量减少对附近居民、车辆出行的影响，组织半幅施工，尽量突击抢工完成。半幅施工完毕后及时覆土，不能当天结束的在沟槽上覆盖钢板，保证正常的通行及安全。

(6)渠箱施工时土方驳运、材料运输、管材吊装等均在道路围挡内进行，不影响其它车辆行驶。

(7)设立专职的“交通纠察岗”，成立专职交通安全、文明施工小队，负责保证交通保障措施的落实，管理、维护施工期间的交通保障措施，维持施工路段的交通秩序，协助解决施工期间的交通问题。

(8)施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的管理。接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

(9)施工期间注意安全文明施工和防扰民措施的落实，特别是防治扬尘措施、噪音控制措施、泥浆土方管理措施，提前与沿线单位、小区、村庄联系，争取得到其谅解和支持，确保施工的顺利进行。

(10)在编制施工组织设计时，把配合交通措施列为施工组织设计内容之一，工种实施前，主动与交通处联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方运输计划，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。

五、施工进度安排

科开路、科新路渠箱施工总工期为120日历天，由建设单位单位完全提供场地后，我们将保证在四个月内完成全部工程量，将道路回

5 复原状，恢复交通。

总之，我们会积极的做好交通组织工作，尽量不给沿线单位及群众造成不便，我们在现场实际施工时会视实际情况及时调整交通保障措施，尽最大可能保证道路的畅行，真正意义上做到安全文明施工。

六、交通标志及围护设置 1)、临时交通标志标线设置

在进入每段施工区、每个交叉路口、道路转弯、道路车道改变、进入交通通道等前方设置警告标志板，注明进入施工区域、限速、限高及其他相关通行限制要求。

2)、交通通道及施工围栏设置

施工区域与非施工区域采用彩钢板分隔，做到连续、稳固、整洁、美观，并由专人负责进行维护和保洁。

为保证施工现场不受干扰及确保过往行人的安全，本工程采取封闭施工，在本工程施工范围内沿线两侧各设置一排标准彩钢板防护围栏，将施工区域与社会交通通道隔离开。分隔围拦下部基础采用页岩砖砌筑，砌筑高度为20cm，上部采用彩钢板制作，总高度2m，彩钢板背面使用钢管和角钢支设，要求钢板围栏支设牢固、美观。交叉口按照施工分区分别搭设围栏。

中铁十局排水管网工程第二标段项目部

2012-05-21

6

第二篇：道路交通标志施工方案

道路安全标志施工

1、 材料的组织生产 工程所用材料严格按技术规范和设计图纸的要求采购、加工、制作、运输和安装运抵现场的工程材料报请监理工程师检验合格后方准使用所用材料均附有出厂合格证及相关检验证明文件。只有通过监理工程师验收的材料承包人才能用于本工程承包人用于本工程的材料也必须随时随地接受工程师的抽样复查。所用材料的验收性试验都必须在工程师同意的试验室并在工程师在场的情况下进行还应提交试验报告两份。材料的试验费用均不单独支付。所有运至工地的外购材料必须有出厂证明书标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号试验报告和订货单副本报工程师审查若无上述文件或文件内容不全或文件内容与实物不符或有虚假伪造则工程师都有权拒用。

2、 交通标志基础施工

(1)施工前必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等注意控制基础标高。浇筑混凝土基础应按图纸要求立模业主制定厂家生产的整体钢模制作配筋回填土应分层夯实再做平台监理旁站回填过程。

2钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝绑扎牢固不滑动不遗漏。板与混凝土的接触面应平整边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔洞位置准确尺寸符合图纸要求。

3 法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要求。浇灌混凝土时必须进行振捣无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行捣固应密实不得出现跑模漏浆等现象。浇筑完结后应避免被阳光直晒必须在养护24小时以上方能在其上面进行下一道工序。

4 混凝土表面外观必须平整、光洁不允许出现蜂窝、麻面。

5 注意控制基础标高。应根据批准的施工组织设计按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样每一分项工程填报两份《施工放样报验单》填写《施工记录》记录每日工作的具体位置、放线情况。测量人员在放线定位完毕后在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。基坑挖到图纸规定的深度和大小混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注每个底座顶部的地面外露部分要立无缝钢模或覆膜竹胶版如有超挖采用混凝土回填。 6 开挖的基坑要防止雨水进入经监理工程师校核后立模或设置基础钢筋设置的预埋连接螺栓和定位法兰盘经监理工程师校对核认后浇注混凝土混凝土浇筑在基坑开挖后24小时内完成混凝土振捣密实并注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油纸保护底座顶面抹平所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。加工地脚螺栓所用的材料要符合设计要求。隐蔽工程检验合格后现场填写《隐蔽工程检验记录》。回填土分层夯实填到与基坑四周地面或坡面相平。基坑挖出的土石及时清理回填土充分压实。 7 基础制作完毕后每日填写《施工记录》记录施工的位置、基坑尺寸等质检人员全面自检自检合格后报请监理人员检验检验合格后填写《检验申请批复单》此报验段工序经现场监理检验签任后填写此表表中要标明标志类型、数量报监理组长签认《施工记录》、《隐蔽工程检验记录》、试压记录表附后报监理组批复。

3、 支柱的制作与施工 1 立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下含152mm的立柱采用普通碳素结构钢焊接钢管并应符合《碳素结构钢》GB/T700-1998的要求凡钢管外径在152mm以上的立柱采用一般常用热轧无缝钢管并应符合《结构用无缝钢管》GB/T8162-1987的规定。所用立柱必须完整,原则上不允许对焊拼接,若采用必须经监理工程师同意,且焊缝必须经无损探伤检测达到二级标准以上。 2 标志牌的支柱按技术规范和图纸的规定制作和安装。 3 每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距可由监理工程师现场确定。

4、 标志的制作、安装 1 标志板应符合《公路交通标志板技术条件》JT/T279-1995的规定。 2 标志板采用铝合金板制造时应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》GB/T3194-1998和《铝及铝合金板材》GB/T3880-1997的规定标志板所用铝合金其最小厚度应不小于2mm。 3 标志板的形状、尺寸符合图纸要求。标志板的裁剪、切割、卷边保证边缘光洁、方正并按GB5768—1999中附录E和图纸所示的要求进行加固。在制作标志前向监理工程师提供标志样品及装配图以获得监理工程师认可。标志板面应无裂缝或其它表面缺陷标志板边缘应整齐、光滑标志板的外形尺寸偏差为±5mm若外形尺寸大于1.2m2时其偏差为其外形尺寸的±0.5%标志板应平整表面无明显皱纹、凹痕或变形每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 4 大型指路标志最多只能分割成4块并应尽可能减少分块数量。标志板的拼接应采用对接接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强背衬与标志板铆接铆钉的最大间距应小于200mm背衬的最小宽度为50mm背衬的材料与板面板材相同。标志板正面经过清洁、脱脂及防腐处理表面光滑平整背面进行防 5 金属切割铝合金标志板的制作应根据标志尺寸进行剪、切或焊接、铆接并根据要求冲圆角和冲孔。这些工序须在贴反光膜前完成。剪切边缘应平滑冲孔位置正确、圆滑防止划痕和扭曲变形。如标志要求卷边则应用卷边机折弯或用模压卷边。 6 铝合金板表面处理 1)气体脱脂 以三氧乙烯来脱脂脱脂后的铝板不需再用水清洗。 2)碱性脱脂 将铝合金板材全部浸人碱性清洁剂中进行清洗然后用清水彻底冲洗最后用暖风吹干或用红外线烘干。 3)酸性脱脂 用36℃浓度为68的磷酸溶液酸洗洗后使用高压水枪用清洁冷水冲洗干净最后用暖风吹干或用红外线烘干(酸性脱脂要在控制完善的环境下进行)。 4)手洗脱指用百洁布在铝板上打磨用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂并用68的磷酸清洗用清水把铝板洗净最后干燥铝板。 清洗完毕后应检查铝板表面是否残留有污迹不干净的铝板须重洗清洗处理完成后直到贴反光膜前不得用手直接触摸该铝板亦不应再与油脂或其他污物接触。 7 所有连接件及配件均进行热镀锌处理。 8 标志面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高低温性能、附着性能等技术要求必须符合合同文件的相关条款要求。 9 标志板表面采用图纸规定的反光薄膜其表面平整不产生任何隆起或损坏。标志板面的颜色、图案、文字符合图纸要求并符合GB5768—1999附录中A和E的规定。 10 粘贴反光膜时不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料。标志板面无面积大于1mm2气泡且在任何一处面积为10×10cm的范围内无2个含2个以上的气泡。 11 反光膜应尽可能减少拼接当粘贴反光膜不可避免出现接缝时应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接接缝以搭接为主。距标志板边缘50mm之内不得有拼接。反光膜粘贴在挤压型材板面上伸出上、下边缘的最小长度为8mm且应紧密地粘贴在上、下边缘上。 12 路侧式标志的装设按GB5768—1999第13.613.7条进行。 每日填写《施工记录》记录施工的位置、基坑尺寸等质检人员全面自检自检合格后报请监理人员检验检验时填写《交通标志安装现场质量检验报告单》检验合格后填写《检验申请批复单》此报验段工序经现场监理检验签任后填写此表表中要标明标志类型、数量报监理组长签认其余各表附后报监理组批复。

第三篇：道路维修期间交通组织方案

**路(**路-**公路)

路面维修工程

交

通

组

织

方

案

上海**建设工程有限公司 2014年8月7日

**路(**路-**公路)路面维修工程

交通组织方案

一、工程概况

**路(**路-**公路)路面维修工程，由于该段道路建成至今已有10余年，随着**地区的开发，周边地块均已开发完成，十余年来，该段道路损坏严重，近期接到多位居民群众反映，为了响应群众意愿，故受上海**有限公司委托我单位对上述路面进行维修。

二、施工内容

1、道路采用二次分部施工秩序，先北后南，对原有路面损坏严重，有坑塘处进行挖除并用混凝土进行臵换。

2、待南北路面全部养护期满后，采用工程铣刨机对沥青路面进行全线铣刨，并重新摊铺沥青。

3、施划道路车道标线，恢复交通。

三、现有道路状况

**路(**路-**公路)，现状道路为沥青路面，双向一根机动车道，加两侧非机动车道。早高峰由西向东车辆比较多，晚高峰由东向西车辆比较多。沿线**、**小区、科技城及其他单位交通及人流量大，为合理安排因施工与正常交通所产生的矛盾，故对施工期间的交通疏导及施工安排做出科学合理的组织及安排，每天白天避开车流高峰施工，施工材料装卸避开早晚高峰。

四、交通疏导设计原则

交通疏导设计原则确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。设臵警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责。一旦发现问题及时组织处理，出现抢道堵车现象立即停止施工，恢复道路原样。同时加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设臵施工围护，力求做到互不干涉。

1、合理安排施工工序和时间，避开交通高峰期施工，做好施工安全监管工作，确保施工期间不致因安全问题影响地面交通。

2、服从交警部门要求，组织力量及时引导、疏解交通，合理布臵临时交通设施，配备必要的警告交通标志，把施工期间的影响减至最低。

五、交通疏导方案

第一步：北侧半幅道路路面维修，占用北侧机动车道。前方设臵施工警告标志、晃闪灯，施工区域采用移动护栏全封闭变动。

施工工期：17日历天(2014年8月8日至8月25日)

第二步：南侧半幅道路路面维修，占用南侧机动车道。前方设臵施工警告标志、晃闪灯，施工区域采用移动护栏全封闭变动。

施工工期：18日历天(2014年8月26日至9月12日)

第三步：考虑到双休日车流量少特点，对全路面进行沥青铣刨和摊铺沥青作业，施工采用半幅施工。铣刨和摊铺期间，施工区域采用反光安全椎隔离，并随机械车辆同步移动。施工工程车辆(土方车、沥青车)在上游就近待命，同时避开施工区域交通繁杂路段。施工区域现场安排

人员指挥上下流车辆。前方设臵施工警告标志、夜间放臵晃闪灯，施工区域采用移动护栏全封闭移动。

施工工期：2日历天(2014年9月13日至9月14日)

2014年9月13日(周六)，对全线路面进行铣刨，并进行清扫处理，控制扬尘。

2014年9月14日(周日)，对全线路面进行沥青摊铺，并进行车道线施划作业，恢复交通。

六、路况维护及路面卫生

1、材料运输严格执行有关规定，使用有资质的散体物料运输单位，不使用无资质单位的泥头车。对所有离开现场的车辆进行卫生清扫，超载、超宽、脏、无帆布盖住的车辆一律不准驶离工地现场。

2、工地周边道路必须保持清洁，项目部派专人每天定期打扫。教育施工管理人员和民工注意卫生，严禁随地丢垃圾杂物。项目部专职安全员兼管卫生监督工作。

3、在施工时，严禁将施工作业工具、机械、材料滞留在路面，影响车辆和行人通行。

上海**工程有限公司

2014年8月7日

第四篇：交通畅安施工组织方案

一、工程概况

娄底市双峰县境内S314线水泥路面大修工程起讫桩号K96+500-K104+000，施工全长基层5km面层3km，路面宽度7m，路面结构及主要工程量分别为：

26cmC35砼面层22050m2 18cm5%水泥稳定砂砾基层37500m2 15cm级配碎石底基层37500m2

二、交通畅安总体布置安排

S314线车流量日达5000-10000辆/日，为维护施工路段交通不受到阻碍，保持交通畅通，由施工方出资聘请双峰县交警大队一中队为总负责，全面管制施工路段交通畅安，畅安人员共20人，实行24小时值班制，每班10人(其中交通警察4人，施工方安全员6人)，值班人员由交警中队长带队，坚守岗位，畅安人员穿戴安全反光背心及工作服。

三、施工路段交通维护方案

1、施工路段实行交通管制，24小时专人值班，通车方式采用单边通行，单边车辆放行间隙时间最长不得超过20分钟，行驶速度不得超过15km/h。

2、施工路段分幅施工，按施工组织设计有关规定，分幅路段长度不得超过700m。

3、施工作业区域安全设施设置：①施工路段两端车道入口前300m、200m分别设置限速标志，前方施工标牌，车道变窄标牌。前方10m处设置车道指示标志，两端设置频闪型警告灯供夜间使用。②在施工路幅内靠近老路面纵向施工缝处设置锥形交通标，间距5m。将正在施工路幅与行车道隔离，以引导单向放行的车辆安全通过。

4、进行第二幅施工时，已完工的路幅作为单向放行车道，标志标牌设置同第一幅，此时特别做好施工现场管理，所有施工员均不得在放行车道上进行施工作业，且施工机具、材料不得占用放行车道。

5、施工期间为保证车辆正常通行，通行所设立的临时接头，长度应不小于8m，宽度与施工路幅同宽，并应维护正常使用功能。

6、施工路段所设置标志标牌，严格按照《道路交通标志标线》(GB5786-1999)的要求制作和设置施工交通标志标牌。

7、加强交通安全管理，杜绝一切事故发生。出现交通事故或交通堵塞时，应在第一时间会同交警或相关部门和相关人员尽快恢复交通，并按规定上报有关部门。

8、为了少影响交通，个别分项工程如沟槽开挖土方外运等尽可能安排在夜间车辆较少时段集中进行。

9、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。 附图：

1、作业分段平面布置图

2、作业区段安全标志布设图 附表:

1、工程养护施工布点方案报表

2010年12月23日

第五篇：占路施工协管员交通组织方案

根据以人为本、创建和谐社会的公共安全理念和道路交通安全法规以及北京市公安交通管理局的指示精神，在占路施工区域及导行路线上设置专职占路施工交通协管员成为一种安全制度。为确保占路施工区域及周边道路安全、畅通，最大限度减少占路施工对道路交通的影响，组织专职占路施工交通协管员专业从事疏导占路施工周边路网车辆、行人，提醒过往车辆、行人注意交通安全，并协助施工单位做好货运车辆进出施工工地等安全措施成为占路施工交通组织中不可或缺的组成部分。

一、 协管员岗位职责：

1、 疏导占路施工周边路网车辆、行人;

2、 提醒过往车辆、行人注意交通安全;

3、 发生交通突发事件及时上报情况、利用培训知识采取临时应急措施，确保将损失降到最低限度;

4、 维护施工现场安全、文明的社会形象;

5、 协助施工单位做好货运车辆进出施工工地;

6、 配合民警完成其它交通安全措施。

二、 协管员岗位要求

1、 上岗时统一服装、旗帜、哨子，精神饱满、姿态端正、动作规范、举止文明、岗位上严禁吸烟喝酒等不良形象的出现;

2、 在工作中使用语言简洁准确、文明规范、说话要和气。使用你好、请、您、对不起、谢谢等礼貌语言;

3、 岗位上做到打不还手，骂不还口，依据法律法规处置突发事件;

4、

5、 上岗人员确保不迟到、早退，不玩忽职守，擅离岗位; 发生交通突发事件第一时间联系上级领导，不得擅作主张，于此同时采取适当应急措施，降低损失程度;

6、 在确保合法合规的情况下，积极配合施工单位做好临时交通导行工作;

7、 积极配合民警交待的交通组织要求。

三、 协管员岗位安排：

交通管理员岗位共计2个。分别位于月坛北街、南礼士路与胡同的交叉路口。

协管员采用一岗双班、三人轮换的岗位制度，在确保岗位维护能力的同时保证人员休息。上下岗时间为早7时-晚20时。与此同时，也根据不同的施工占路情况采取灵活的岗位安排，例如周边有大型超市、医院、学校等设施，将加派人员巡视，集中力量在高峰时间进行安全疏导。在早晚高峰期间，调配力量对人员、车辆密集的路口路段进行专时专区域的交通组织。同时根据施工围挡内出入口的情况，及时调配力量进行疏导维护。

北京市电话工程公司

2010年12月1日