金融危机对中国的影响

第一篇：金融危机对中国的影响

金融危机对中国的影响

作为一个世界上庞大的经济体，作为一种外向型的经济体，中国不可能在这场世界性的金融危机中独善其身。但更为重要的是，我们必须冷静地看待这种影响，只有这样，我们的信心才会有根源，我们才能够化“危”为“机”，从容应对这场危机对我们的不利影响，同时不错过进一步发展的机遇。

在可见的层面，那些严重依赖国外市场的产业和企业肯定会受到非常不利的影响。这里面包括玩具等基本上依靠国外市场生存的企业，也包括纺织业等相当程度上依赖外国市场的企业。但是，这样的行业还不是受到不利影响最严重的企业，最为严重的应该是那些信赖资本市场泡沫的行业。比如说，美国的房产市场不景气，中国的钢铁产业就很受伤，据称，目前我国钢铁产业闲置的产能已超过一亿吨。这还只是一些静态的情况。实际上，动态来看，金融危机对于我们的影响要大得多。一些产业部门的衰退就会减少该部门的就业，进而影响到投资与消费。这种相互的影响，很有可能把整个社会经济拖入下降的轨道，带来全面性的衰退。正因为如此，我们才斥巨资扩大内需，可谓是对症之药。

但是，金融危机对于我国影响决非如上面所说的那样简单。

第二篇：金融危机对中国股市的影响

摘要：

本文就美国次贷金融危机引发的全球经济危机的分析，阐述了此次金融危机对中国股市造成的影响，即国内各个行业的影响。

关键词：金融危机;中国股市;影响

美国的金融体系，常常被视作经典范式，被誉为引导金融创新和富有韧性的金融体系，是美国经济自1995年以来保持高速增长的重要推手。但是从2007年开始这样的认识开始被强大的金融风暴逐渐瓦解。

一、金融危机的对中国经济的影响分析

作为全世界最大的经济体系的美国，当它自身的经济遇到困难时，世界各国的经济体系，特别是贸易合作伙伴，在贸易渠道、金融渠道或其他渠道或多或少的会受到影响，中国市场也难以独善其身。由于中国的资本市场前期的上涨幅度较大，又存在内部的技术调整，加上经济危机导致的市场对中国经济增长的信心下降，所以中国在全球动荡的金融危机面前也未能幸免。

从中国的发展来看，这场经济危机对中国的影响又是有限的可控的。但同样可以看到，这场经济危机也对中国造成了一些不利的影响，因为中国是外貌依存度高达60%的开放大国。中国是世界第三的贸易大国，我国的经济增长的一个重要动力就是出口的快速增长。

作为我国的重要贸易伙伴的美国、欧盟、日本等主要经济体受到经济危机的冲击势必会减少他们的需求，这些也将在影响中国对外出口的同时进一步影响中国经济。

二、中国经济受金融危机影响表现

金融危机对中国经济的影响主要表现在以下几个方面：

1、正所谓“唇亡齿寒”，金融危机对中国的冲击虽然不大，但是由于全球经济一体化和国际分工高度化，以及中国长期依靠外需支持经济的发展模式等的联系，全球金融危机及其经济衰退对中国的冲击和考验也是不容忽视的。

2、由于中国的大量外汇储备以及中国的资产证券化的规模还处在初级阶段、中国还未完全开放的国际收支的资本项目等的因素，让中国错开了的金融危机的严重冲击波。

3、从中国平安的90%的巨大投资的严重损失，还有中投对大摩、黑石、货币基金的投资损失惨重，中国各大银行持有的雷曼债券以及次贷损失也将是巨大的。这些在美国的中国金融资产的实际损失预计也将是天文数字，有待中国慢慢的消化。

4、中国也将为世界巨头的危机买单，譬如世界巨头对于7000亿美金的美国救市资金是没法消化的，中国势必参与买单，只是买单的多少而已。

由于长期的外需拉动型经济的影响短期内没法改变，中国曾果断的采取了一系列的措施来应对金融危机，企图用强大的内需来弥补此次外需的不足造成的影响，但效果不明显。在权衡了中国国内的滞胀、通胀、通缩的三重威胁和金融危机的影响，中国的政策制定只能两者相害取其轻。可是中国现在的消费者预期已经改变，纵然连续的降息也很难在短期内拉动中国的内需，中国经济的发展速度出现放缓甚至是衰退都是有可能的。

三、金融危机对中国股市的影响表现

1、对于银行业，由于我国的金融监管比较严格，所以此次金融危机索然直接受到冲击，但损失相对较小，涉水不深。可是面对中国消费者的消费心理预期的变更，在短期内将会有大量的资金暂时流到各大银行，从中长期看中国的持续降息的预期将不容乐观，后续将再次出台政策应对。

2、针对国内的那些在海外有大量投资的金融机构以及严重依赖出口的实体上市公司，此次全球金融危机对其的直接影响造成的损失时暂时无法估计的，损失的数字也将会是天文数字，并且在此次合俊集团的倒下后展开的出口型企业的倒闭多米诺骨牌效应的扩大，导致越来越多的外向型企业的垮台是必然的。

3、关于房地产业，由于房地产业的通货膨胀、中国货币升值、固定资产投资过热的影响在过去几年内产生了大量的房地产泡沫，而且中国房地产的寒冬在中国才刚刚开始。一些比例因素将在房地产泡沫消失之后纷纷显现，诸如土地价格的极速升高、大量的地王在高峰期纷纷出现，入地分配制度在体制上的不公平，消费者的工资上涨速度远远的落后于放假的上涨速度，股市的持续下跌造成大量的资金套牢消费者财产性收入严重缩水等。但是令人欣慰的是，房地产处于初级阶段的资产证券化改革避免了此次的全球金融危机。

4、关于钢铁行业，此次经济危机对钢铁行业的影响开始明显起来，表现在

产能的持续缩减，钢铁价格的持续下跌。但是由于中国的拉动内需的预期在短期内势必会提供更多的公共品，所以就中国的钢铁业来说，纵使有再次陷入通货膨胀的威胁，政府也将放松对固定资产的投资。所以中国的钢铁及其机器制造业来说从中期来看还是算好的，至少不会出现严重的下跌。

5、关于黄金等贵金属及奢侈品行业，黄金及其奢侈品行业将面临寒冷的冬天，因为在过去持续价格升高中黄金的价格已经透支了其保值性。消费者对黄金及其奢侈品的实物购买将呈直线下降趋势，越来越多的资金将撤出这个市场。所以黄金及其奢侈品的行业中期不被看好。

6、关于煤炭、石油等能源业，此次金融危机对能源业的影响将是长期的，由于需求的降低，能源的价格也将持续降低，未来也将处于中等风险水平。现在在中国大部分地区煤炭石油等能源业进入令人冬季取暖期，在未来短期内对能源的需求将是持续和稳定的，原因可能是中国快速启动的拉动内需政策导致能源的价格下降不快。

参考文献：

[1]门明. 金融危机背景下汇率波动对中国股市的影响分析.中国集体经济·财税金融.2009.

[2]张娟.李莜.王茜. 美国金融危机对中国股市影响的实证研究.学术观察.2009

[3]罗艳. 金融危机对我国股市的影响[J]. 现代经济(现代物业下半月刊).2009.

第三篇：金融危机对中国企业的影响

关于企业如何应对2008金融危机的调查

08秋金融本科江永霞

2008金融危机对中国企业造成的影响已经渐渐浮出水面，并且在未来还将延续;如何做好应对的准备，趋利避害，通过各种手段采取积极有效的措施平稳的度过这场危机，是各家企业当下应该做好的功课。当前不断蔓延的全球金融危机，使我国企业面临着前所未有的困境，其产生的影响也是有目共睹的。在严峻现实面前，各企业面对2008金融危机又是如何应对?采取了哪些相应的措施?

一、针对以上问题我们对中国水电建设集团夹江水工机械有限公司进行了调查。

始建于1966年的夹江水工机械公司隶属于中国水利水电建设集团公司，是国家机械工业重点企业、国家大型企业、全国100家最大金属制品企业、四川省金属制品最大规模10强企业、四川省重大技术装备产业链企业，是西南地区为全国及部分国际水利水电工程提供施工专用设备及永久性设备的大型专业化生产基地。企业于1998年获自营进出口权，1999年被列为国家机械产品出口生产基地。

四十年来，工厂凭借“文明、团结、拼搏、创新”的企业精神，在国际、国内水电市场中逐步探索出了一条在激烈市场竞争中生存、发展的路子，四十年间企业为国内外20多座大中型水电站制造了10多万吨的金属结构件和近千台套的机电设备。建厂四十年来，工厂已先后为长江、黄河、大渡河、岷江、雅砻江、红水河、赣江、澜沧江等流域的40多座大中型水电站制造了40多万吨的金属结构件和2000多台套的机电设备，产品还远销巴基斯坦、伊朗、泰国、缅甸、土库

曼斯坦等十多个国家，部分产品曾获得全国科学大会奖、国家发明奖、国家科技进步奖、国家级重点新产品、省部优质产品、四川省名牌产品等荣誉。2005年“夹江水工”图形商标荣获四川省著名商标。

2008年的的金融风暴对此企业也产生了不小的影响，出口产品的订单相比去年有明显的下降，已签订的国外合同也因金融危机对方提出暂停合同的执行，如出口丹麦的风机构件等都被迫终止了合同。国内的一些电站项目也暂停施工，生产出来的产品因项目的暂停而不能交货，资金无法回笼，新签合同明显减少。2008年上半年的工业生产总值比同期相比下降18%，员工收入下降10%，银行借款规模大幅增长，资产负债率较上年同期增长了3.38%，营运资金存在较大缺口，企业现金流恶化，资金周转困难。员工信心下降。

面对金融风暴带来的种种危机，各企业都采取了积极的措施力图减小危机带来的负面影响，夹江水工机械公司也采取了以下措施应对。以希望将影响降到最低。

1、降低管理成本，缩减开支。缩减办公费用，在全公司展开节能增郊的活动，让每一个单位、部门提出具体的措施怎样缩减开支。严格控制用车，尽量是能不用车就不用，同时也控制招待费的支出费用。降低员工工资，因生产不饱满对人员实行了轮工轮休，有活就上班没活就在家休息，裁员以往的临时工等，以此来降低人工成本。对采购一块进行了一系列控制，如增加了审计部门专门对所采购的物资价格进行监督，施行比价采购，择优选取性价比最高的物品进行采购。从而降低生产原材料的成本，以获取最大的经济郊益。

2、向政府部门寻求支持。政府为了帮助企业渡过金融危机这一难关，相继

出台了一系列财政、税收、金融和社保就业政策。夹江水工用好用足政府出台的有关扶持政策，用足用好税收优惠政策，通过努力取得了一定量的贷款，以解资金周转不足的困境。同时总集团公司也在一定程度上帮助本公司取得了一些新的合同。

3、自主创新，发挥主体作用。企业要在原有产品的基础上，积极开展技术创新，尽最大努力降低产品成本，如严格控制采购成本，生产成本等，以提高企业的经济效益。同时结合市场创造出适合市场需求的产品，并通过产品形象的改善、概念的包装、价值的提升，达到产品档次的提高，产品附加值的提高，产品竞争力的提高，市场占有率的提高。充分做好售后服务，以真诚的态度，稳定的质量赢得业主的认可和好评。

4、调整产品结构，积极开拓市场。夹江水工机械有限公司时刻关注市场的动态，及时调整产品结构，同时强烈关注内需，对于原来以出口为主的产品主动从国际市场转到国内市场来。如除传统产品：水工金属闸门、闸门启闭机械、缆索起重机、电站航道升船机外还增加一些国内热门项目：混凝土输送泵、专用施工设备及电站辅助设备(主要包括全液压混凝土喷射机组、双臂隧洞作业车、碾压混凝土振动碾、混凝土刷毛机、液压混凝土吊罐、混凝土侧卸车全液控调压阀等)。石油钻探机械、高铁架桥机等。

5、充分利用集团品牌，积极开拓国际市场，充分依靠集团公司的统筹协调，与各工程修造厂建立战略伙伴关系。与各大设计院、流域开发公司建立新颖的信息网络，2004年成立的夹江水工蜀源机械设计有限责任公司，专门从事水电及水电以外的技术开发和技术服务，利用工厂的业绩优势、品牌优势开展设计制造安装总承包，培养企业新的经济增长点，从而在产业链向上延伸和拓制

造业以外市场方面迈出了实质性的第一步。

通过以上措施，夹江水工调整心态，树立信心。正确估计金融危机可能带来的危害，也要看到“阳光总在风雨后”，牢固树立艰苦创业的信心，克难奋进，使企业在逆境中生存，在逆境中发展。将金融危机带来的负面影响减少到了最低。平稳过渡了最艰难的时期。成功拿下丹江口升船机共2个亿的合同。在国际市场上，工厂直接参与了苏丹麦洛维工程相关合同的谈判，为集团公司取得共6.5亿美元的合同做出了突出贡献，工厂也获得了该工程启闭设备设计、制造合同，合同总额7000余万元;工厂与中地公司合作，在二年内签了哈萨克斯坦的四个标，获得了哈萨克斯坦锡尔河爱泰克水电工程的全部钢结构项目。

通过对夹江水工机械有限公司的调查，我们看到了夹江水工面对国际金融危机，不被困难吓倒，勇敢直前的积极态度，通过采取各种措施，审时度势，利用一切可以利用的资源，全公司上下一致团结一体平稳渡过危机。在2009年里慢慢走出了危机的阴影，取得了可喜的成绩。同时这次金融危机让我们更深入的思考和分析。

对20世纪历次重大金融危机进行比较，每次金融危机都具有不同的特点和性质，很难把各次危机纳入到一个统一的分析框架中，但是“经济学是健忘的”，历史很容易重演，对历次金融危机进行分析比较是有必要而且有意义的。回顾20世纪以来的历次重大金融危机,本轮金融危机的负面冲击已经远远超过1987年美国储贷危机、80年代初的拉美债务危机、90年代北欧银行危机、90年代日本股市泡沫和1997年东南亚金融危机。很多官员和学者甚至将本轮危机与大萧条相提并论。格林斯潘甚至认为美国已经陷入“百年一遇”的金融危机,它甚至比大萧条更为严重。站在国际金融危机爆发一周年的节点上，我们可以感到虽然“最困难的时期已经过去”，但危机远未结束，危机的教训和影响更是深远的。痛定思痛，旧有的经济发展模式不再适应，全球经济格局也必将调整，

探求一条如何应对这种挑战，趋利避害是摆在中国金融界和政府面前的一项重要课题。分析金融危机成因和后果的基础上我国应有一系列的应对策略。如是否有必要对现行金融体系进行改革等，。可持续发展的振兴之路显得尤为迫切。 2009年我国企业500强多项经营绩效指标超过美国企业500强，1706亿美元的净利润高出后者700多亿美元。与遭受金融危机重创的美国企业相比，近日从中国企业联合会和中国企业家协会传来的相关数据令人眼前一亮。“我们遏制住了经济增速下滑趋势，上半年国内生产总值(GDP)增速达到

7.1%。”国务院总理温家宝在刚刚举行的大连夏季达沃斯论坛开幕式上说，在世界经济深度衰退的环境下，成绩来之不易，这是实施应对国际金融危机一揽子计划的结果。8月中国经济延续了上半年的良好复苏势头。国家能源局发布的数据显示，今年前8个月全国全社会累计用电量同比增长0.36%，年内首次由负转正。

通过以上数据和从夹江水工的身上我们可以看到我国各企业是如何以积极的姿态和心态面对困难和危机的，让我们更有信心去相信中国企业、中国人民和政府是不会被困难压倒的，是有能力应对各种危机的。我坚定的相信夹江水工一定有更辉煌的成就，我们的祖国有更美好的明天。

第四篇：世界金融危机对中国经济的影响

第11卷 第1期南 京 邮 电 大 学 学 报 (社 会 科 学 版) Vol. 11 No. 1

2009年3月Journal of Nanjing University of Posts and Telecommunications ( Social Science) Mar. 2009

世界金融危机对中国经济的影响

高 斌

南京邮电大学经济与管理学院,江苏南京 210046

摘 要: 2008年爆发的世界金融危机规模大、影响深,并且正在向实体经济危机转变。金融危机对

中国经济产生了很多负面影响,但也为中国经济进行结构性调整,实现产业升级、国民经济现代化提供

了机遇。产业升级不能简单淘汰劳动密集型产业,而应运用知识和技术对其进行改造,同时以新的科技

革命催生新兴产业形成规模。

关键词:金融危机;产业结构;国民经济现代化

中图分类号: F830. 99文献标识码:A文章编号: 167325420 (2009) 0120001205收稿日期: 2009201214

当前,世界金融危机还在发展过程中。对此,本

文只能是不成熟的分析。但是及时的分析是必要

的,有利于进一步认清形势,采取正确的应对策略。

一、2008年金融危机的规模和基础

格林斯潘等著名学者认为2008年的金融危机

将演变成为百年一遇的经济危机,该观点现已成为

广泛共识。严峻的形势迫使信奉经济自由主义的美

国共和党政府,前所未有地采取了大量对经济进行

行政干预的政策, 以至被媒体戏称改变了信仰。

2008年诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼预言,保守主

义的盛宴要收场了,取而代之的将是一场新的“新

政”。20世纪70年代末80年代初受到里根和撒切

尔夫人支持的自由主义流派再次让位于凯恩斯主

义。马克思主义在西方受到关注,《资本论》在德国

畅销。由于各国政府没有像当年的美国总统胡佛那

样采取错误的政策,经济危机的扩散已经受到抑制。

但是,在今天的信息社会中,在媒体作用下,人们的

信心受到的打击程度超过了现实的经济损失,并且

推动着危机向纵深发展。

在金融危机的影响下,世界各主要发达国家的

GDP在2008年下半年已经连续两个季度负增长,达

到经济衰退的标准。而且,据各国政府的预测,这种

局面至少还将在2009年上半年延续,也就是说,金融

危机已经转变为全面的经济危机。2008年,作为经

济晴雨表的世界各国股市全面暴跌,全球股市市值暴

跌17万亿美元。其中,冰岛的情况最严重,股市跌幅

达94. 49%。其他各主要国家股市情况为: 俄罗斯

IRTS指数跌幅72. 20%,中国上证综指跌幅65. 16%,

印度Sensex指数跌幅52. 32%,美国纳斯达克指数跌

幅43. 06%,日经225指数跌幅42. 12%,德国DAX指

数跌幅40. 78%,美国道琼斯指数跌幅36. 04%,英国

富时100指数跌幅32. 13%。以投资公司巨头雷曼兄

弟公司为首的大批投资公司破产,影响波及全世界。

英国家庭财富总额由2007年第四季度的8. 2万亿英

镑下降到现在的6. 7万亿英镑,相当于每家损失6万

英镑。美国20座大城市的综合房价指数, 2008年10

月份较上年同期下降18% . 也创出历史最大降幅。

金融危机的影响推及实体经济,美国三大汽车公司濒

临破产,要求政府援助。

各国政府采取一系列措施刺激经济以尽快摆脱

衰退。美国政府接管“两美”———住房抵押贷款融

资机构房利美公司、房地美公司;规定对银行储蓄

(个人)客户赔付保证限额标准由10万美元提高到

25万美元。欧洲主要国家政府则对上述情况提出

全额赔付。冰岛国民经济破产,人均负债10 万美

元,政府接管银行,向国际货币基金组织寻求贷款。

奥地利政府2欧元买下“地方信贷银行”,给两个大

股东(分别占股份50. 78%和49% ) 各付1 欧元,

“地方信贷银行”到期债务10亿美元无法支付。英

国等国政府也接手有问题银行。鉴于此,英国首相、

欧盟领导人提出重建国际货币金融体系。

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加入世界贸易组织7年以来,中国已经形成高

度外向的经济,集中体现在工业制成品的40%左右

是用于出口。出口居世界第一的产品有:空调、DVD

机、照相机、笔记本电脑、移动电话机、彩色电视机、

集装箱、鞋、玩具、箱包等700余种。中国进出口货

物的重量居世界第一位,价值居第三位。

中国已经成为世界上引进外资最多的国家之一,

仅次于美国。根据国家工商总局公布的统计数据,截

至2007年底,全国实有外商投资企业28. 62万户,比

上年增加1. 14万户,增长4. 14%。实有投资总额2. 11

万亿美元,比上年增加4 012. 25亿美元,增长23. 5%。

外商投资企业户均注册资本达到403. 67万美元,比上

年增加59. 32万美元,增长17. 23%。

三、金融危机对中国经济的影响

首先,从静态视角看金融危机对中国经济的影

响。最直接的负面影响是,中国在国际金融领域的

初步投资交了昂贵的学费(资本市场投资损失较 大) ;对外贸易增长放慢(发达国家部分消费者由于 收入降低减少进专卖店的频次,增加进超市的频次, 有利于中国商品的销售,但总体上对外贸易增长放 慢) ;吸引外资减缓;经济增长放缓、失业增加;经济 发展的信心受到打击。其中,首当其冲的是纺织服 装行业。中国拥有有史以来规模最大的纺织服装行 业,有2 000多万职工,超过世界上任何一个国家制 造业全体职工的总和。纺织业外贸依存度为50% 以上,在金融危机冲击下, 2008年前11个月出口仍 旧实现8%的增长,但是11 月已经是0. 26%的负 增长!

此次金融危机的影响将是深远的、全面的,将远 远超过1998年的亚洲金融危机。1998年的亚洲金 融危机中,欧美发达国家基本上没有受到大的影响。 当然,我们应对危机的经济实力也是与10年前不能 同日而语的。应对1998年的亚洲金融危机的经验 为我们应对今天的世界金融危机提供了借鉴。1998 年我们迅速提出宏观调控的目标是人民币不贬值, 经济增长8% ,树立了负责任的大国形象,树立了中 国在经济上崛起的里程碑!

此次金融危机对中国的正面影响也很多。在各 国眼中,中国成为世界走出危机的希望,中国的国际 地位提高。如果2009年世界经济增长大幅度降低, 而中国能够实现8%的适度增长,中国在全球新增 GDP中的比重将显著提高。危机时期现金为王,中国 有近2万亿美元外汇储备(最危险的时候,美元比其 它货币更可靠,近期美元对其它主要货币显著升值)。 发达国家对中国的态度发生变化,一些在平时不能卖 给中国的企业、设备、专利以及资源有可能出售给中 国,如铁矿和石油公司;一些高级专门人才转向中国 (20世纪30年代大危机也曾给当时的苏联带来机 遇)。资源价格下降(铁矿石、石油)对我们这样的资 源匮乏的大国的经济发展是极其重要的。 胡锦涛主席指出:在一个时期内,我们将突出面 临国际金融危机影响持续加深、全球经济增长明显 放缓的压力;突出面临外部需求显著减少、我国传统 竞争优势逐步减弱的压力;突出面临国际竞争日趋 激烈、投资和贸易保护主义上升的压力;突出面临人 口资源环境约束不断增强、转变经济发展方式要求 更为迫切的压力。

其次,从动态视角看,金融危机将成为中国产业 结构升级和国民经济现代化的强大动力。金融危机 成为调整经济结构的契机,这里主要指的是减少对

国际贸易的依赖、扩大内需、提高中国企业在产业链 中的地位。20世纪80年代国内曾经提出向日本、 韩国学习,争取在引进先进技术方面,做到“引进一 代、消化吸收一代、提高创新一代”。20年过后,现 状却是仍旧在大批量全面引进技术。现在是改变这 一切的时候了。中国政府已经决定同时采取积极的 财政政策和宽松的货币政策,这是前所未有的。推 动国民经济走出低谷的目标是能够实现的,关键是 选择适当的突破口,实__€?氋雥行政策倾斜

第五篇：金融危机对中国汽车行业的影响

2007年8月开始于美国的次贷危机，最终演变为全球的金融危机-金融风暴-金融海啸…目前在欧美等国，金融危机正往实体经济蔓延，初步显露出演变为经济危机的征兆。欧洲央行(European Central Bank)管理委员会委员今年7月 14日表示，当前全球金融危机的深度和持续时间仍然不能确定。

可以说，人们对于此次危机的认识普遍存在不足，准备不够充分，因而使危机的影响范围和影响程度都在不断的扩大和加深。国内各行业对于这次金融危机的影响也在逐步得到重视，纷纷作出研判和调查应对。汽车行业作为国民经济中的重要行业，在此次危机中将遭遇到什么样的影响，得到世界各国政府及各汽车生产企业或关联产业的极大关注。

一、

金融危机如何影响中国汽车行业?

1、使国民经济由外向型转为内需型------影响汽车产品的出口。

世界能源金融研究院执行院长、中国金融研究院院长何世红认为，“受金融危机影响，全球经济放缓，其严重波及中国出口制造业。。。而随着这些国家消费需求的大幅放缓，中国出口必然受到影响。

奇瑞、长安、长城、华晨等车企也在9月份遭遇了近几年来的出口最低谷，对出口严重依赖的自主品牌开始进入“严冬”。中国汽车工业协会提供的海关进出口数据显示，2008年前三季度，汽车整车出口增幅较上年同期有所减缓，截至9月底，汽车共出口55.75万辆，同比增长34.71%，与上年同期相比，增幅回落29.30个百分点;出口金额76.01亿美元，同比增长58.39%，与上年同期相比，增幅回落58.45个百分点。其中， 9月,汽车整车出口4.96万辆,环比下降13.77%,同比下降15.70%,与8月相比,同比降幅进一步加大

2、紧缩政策及基础原材料价格上涨------导致生产企业成本增加、资金短缺

受原来经济发展过快的影响，国家采取的一系列的紧缩财政政策，加上基础原材料价格的普遍上涨，业内人士分析认为，重卡和大客一般自重都在3吨以上，因此所需要钢材会比轿车更多一些。钢铁涨价后，每辆进料成本将上升3000元至5000元以上，而这样的造车成本，对一直以售价低廉为主要竞争手段的国内商用车制造业来说，将带来致命的打压。

“原材料涨得太离谱了，我们的生存空间被严重挤压。高档汽车还有一定的降价空间，但我们的价格已经无法再降了。" 吉利汽车董事长李书福曾这样描述今年以来钢价上涨对经济型轿车的影响，他认为，随着原材料价格的上涨，使本来利润就微薄的经济型轿车生产厂家的利润已趋于零，再也无法消化来自汽车业上游的压力。

由于大部分零部件企业都以钢材作为主要生产原料，但钢材用量比重不一，钢价的上涨对成本的影响程度不同。“对于产品技术含量较高，有一定市场定价能力的零部件企业来说，可以转嫁部分成本上升压力，而较多的零部件企业则将承担钢材涨价的负担，无法向下游整车企业转移成本，其经营环境将恶化。” 专业人士如是分析。

3、经济形势恶化消费政策调整------消费需求萎缩结构变化

金融危机来得太突然，发展势头已经超过大多数人的想象，短短半年多的时间，绝大多数经济体都遭受重创，而按照一般经济规律，当人们普遍对未来经济前景感到悲观和不确定的时候，人们唯一能做的就是减少各种不必要的消费开支，以防范可能的失业和收入减少的风险，以求渡过难关。汽车消费就是其中的大头，这在全球多个经济发达地区尤其表现突出，世界最大汽车市场的美国今年前10个月，汽车销量总计1090万辆，比去年同期减少近200万辆，销量同比降幅达14.6%，而10月份美国本土汽车销量仅为83.8万辆，同比降幅高达32%，为1991年1月以来最低月度销量。

丰田汽车就在11月21日宣布，由于受经济危机拖累，世界主要汽车市场消费需求下滑，丰田将在日本本土裁员3000名。无独有偶，日产也在早先发布将缩减20万辆产量，同时全球范围内裁员3500名，并将本财政的盈利预期下调65.9%的报告几乎是同时，丰田、本田、三菱、日野和马自达也都相继发布了严重的业绩下滑预告

出身外贸行业的汽车评论人钟师认为:“美国金融危机引发的连锁反应,最终也会影响到国内汽车市场的需求量负向变化。”近期来中国车市销量的下滑,已经加剧了全球需求颓势。

为应对这次危机，中国采取了一系列的措施计划，就汽车行业而言，如小排量消费税改革，燃油税改革、危机对收入预期、消费心理影响等等，也使汽车的消费需求结构发生了相应的变化。

(新华信汽油价格对汽车消费需求的影响调查)

4、中国成为国际汽车行业的“避风港”------竞争进一步加剧

由于国外汽车巨头均认为，中国汽车市场在今年和明年都将是最好的时光，很多跨国汽车公司加快了在华建厂的速度。跨国公司的这一举措的直接结果就是，10万元以下的合资品牌汽车大量上市，这对国内汽车自主品牌的冲击巨大，使过去不少国内自主品牌汽车的价格优势不再明显。

汽车评论人贾新光认为,在遭受金融危机重创之后,国际汽车巨头将加紧对中国市场的争夺。通用汽车公司主管产品研发的副董事长鲍勃·卢茨再次出现在上海。卢茨此次上海之行的重要任务之一是约见中国媒体,阐释通用在中国未来的产品战略。这再次凸显在北美市场持续亏空的情况下,通用希望在中国市场获得更大发展以弥补北美市场损失的愿景。

而在此次金融风暴中,受损较小的大众和丰田,可能将从中国市场获得更广阔的发展空间。大众已经通过奥运营销整合了旗下在华合资企业,降低成本并提高国产化率,预计今年在华销量将突破100万辆,完成夺金之梦

从前10个月的市场份额变动看，1.0L及其以下和1.0-1.6L的比例有提升。1.0-1.6L轿车是目前的黄金排量车型， 市场上销售的CKD组装车，也集中在1.0-1.6L这个黄金排量上，较上月增长100.0%;与上年同月比，增长高达725.0%;与上年前10个月同比，增长150.17%。国内生产的外资品牌和外资品牌在国内组装，同时争夺A级轿车、普通级轿车市场，使原先具有优势的这个排量区间的自主品牌轿车，遭到空前的狙击。

二、

影响的显现与影响周期

1、影响现在已逐步显现

09年加剧

国际知名的罗兰·贝格国际管理咨询公司近日发布报告称，通过对400多家在全球开展业务的汽车生产商的财务和绩效指标(2001年至2007年间)的调研分析，在过去的一年中，全球汽车生产商面临的压力日益加大，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。当然，发出此项警告的还有权威汽车调研机构J.D.Power。

J.D. Power称，2009年将是全球汽车企业在次贷危机和金融风暴中经历“彻底坍塌”的时期。同时，J.D.Power预计，2009年美国轻型车辆的销量将跌至1320万辆，比预期的1360万辆少40万辆。此外，北美车企恢复期将延长至18个月以后。 “2008年全球汽车行业已经经历了下滑的阵痛，2009年市场将面临„彻底坍塌‟。”J.D. Power预测部门执行董事Jeff Schuster表示，“不过，不论哪个国家和地区都逃不过这场劫难，成熟的市场会比发展中的市场紧缩程度更甚。”

罗兰·贝格称，当前的金融危机将使汽车行业遭受重创，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。

2、影响周期：2年左右

现在纽约大学的前国家财政部官员Nuriel Rubini，断称之为衰退，并预测衰退将会持续18个月或有可能达24个月之久，包括超过4%的经济输出累积的下降，是二战以来最严重的经济衰退。

全球化浪潮已经使得每个行业的利益都在各地联为一体，所以无论是汽车行业还是其他行业，都会被这场危机席卷。据悉，预计美国经济会在2011年左右逐步企稳，但是要重新恢复增长估计会在2013年甚至更远的未来。所以，现在很难判断这将对汽车行业影响多深，至少从目前来看，指望在2010年汽车工业重新驶上轨道的愿望略显渺茫。

国内汽车行业内专家普遍认为危机将持续1-2年。

三、金融危机对中国汽车行业影响有多大?

1、08年的汽车总销量难以突破1000万

中汽协发布的10月产销量数据显示，中国08年产销1,000万辆的目标已无法实现，全国乘用联秘书长饶达表示，车市目前仍无回暖现象，预计汽车市场在第四季度或将继续负增长。

据上海证券报11月12日报道，中国汽车工业协会发布的10月份产销量数据显示，2008年10月，汽车产销量较上月继续下降，其中商用车降幅较为明显。前10月，产销量同比保持了10%以上的增长，增速继续呈现温和回落态势。由于前10个月国内汽车总销量尚未达到800万辆，08年冲刺1,000万辆目标的预期已提前落空。

2、09汽车增长率约为5%

J.D.Power日前调低了对中国市场的预期，对中国今年的乘用车销量预期从先前的595万辆调降至580万辆，较2007年增长6.7%，而中国汽车市场去年的增幅为24%。J.D.Power预计，2009年中国乘用车需求仅会小幅增至588万辆。此外，根据中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会的预测，全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步，2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。

来自全国乘用车市场信息联席会的报告认为，国内乘用车严重超前消费造成的市场超高速增长期已结束。该报告认为，从2008年开始，中国乘用车市将告别20%以上的增长。预计从2009年至2015年，乘用车市场的年增长率都将徘徊在5%至10%之间。

美林(Merrill Lynch)11月13日发布汽车行业报告，美林目前预计08年中国汽车单位增长将达到9%(低于此前预期的18%)。美林的经济学家还将09年中国GDP增长预期由9.2%下调至8.6%。美林认为中国09年汽车市场将年降4%，其中PV(乘用车)汽车下跌6%，CV(商用车)汽车增长持平。 中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞认为中国汽车市场增幅往往略高于GDP增幅，预计明年汽车市场增幅会在9%。在2009年汽车产业发展高峰论坛上，多数业内人士认为明年的汽车市场增速会在个位数。

出席12月1至2日在武汉举行的第七届中国汽车产业发展高峰会的国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞也认为，明年我国汽车产业将呈一个先抑后扬的增长态势，作为国民经济支柱产业其全年增速将高于GDP增长。

3、危机逐步扩大或转嫁到配件供应及经销商

徐长明认为，当市场的压力向汽车产业链的上下游挤压时，汽车零配件企业、经销商和整车制造企业将会按先后顺序受到冲击。零配件商将会以竞相压价的形式竞争，一些企业难以维系会率先倒闭;接下来倒闭的是经营不善的经销商;最后是整目前国内的汽车经销商，配套供应商这些处于汽车产业上下游的企业。

四、危机中的中国车企的“危”与“机”

三次金融危机 给汽车业带来的重创与机遇 ：第一阶段是上世纪30年代在二战开始之时，世界经济危机重创北美汽车业，大批中小车厂倒闭，通用、福特和克莱斯勒伺机推出一批以V8发动机为主的流线型设计产品，受到市场欢迎，遂成为底特律“三巨头”，雄霸世界车市;第二阶段开始1978年底，第二次石油危机爆发时间长，且波及范围广，引发汽车业萧条。而在高油价下，以生产小型车为主的日系品牌开始受到追捧，日本汽车于1980年首次击败美国成为世界第一;第三阶段于2008年~?今时今日，油价跌宕起伏、美国次贷危机，来势迅猛，谁又会成为本轮的大赢家?这次危机给中国汽车行业带来了什么?中国汽车行业该如何应对这次危机?

1、 危之一车企减产、裁员、利润下降。。。。。。

受危机影响，数据显示，1-10月份，销量排名前十位的厂家都不能完成年初定下的销售目标的可能性。在此情况下，部分厂家明智地选择了调低产销目标的方法。中国最大的汽车企业集团上汽亦在日前发布第三季度财务公告，称其前三季度净利润下滑超过了四成。公司实现营业总收入243.28亿元，同比下降6.0%，归属于母公司股东净利润2.61亿元，同比下降77.7%，盈利水平下降幅度超出市场预期。该公告还表明：“未来几个季度将是公司比较困难的时期。低迷的市场环境不仅给公司本部和南汽集团的自主品牌乘用车业务的市场表现带来困难，而且给公司的主要利润来源上海通用和上海大众的盈利持续增长也设置了障碍。” 而一条奇瑞将裁员5000人的传闻，引发了担忧无数———同样的萧条是否将蔓延到中国整个汽车行业。

2、危之二

出口影响最大

徐长明分析，美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。首先，出口会受到很大阻力。我国整车出口到美国的数量很少，但零部件很多，美国人的汽车购买力下降，势必影响我国零部件出口。如果金融危机再加深、蔓延，对能源价格、资源型产品的冲击更大，比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大，而这些国家是我国汽车出口的主要市场。由此可见，出口对汽车产业的拉动作用不会那么明显了。

国内的各个企业的出口业务也确实受到了制约：天津一汽近两年出口的主力车型威志原本今年定的出口计划是20000辆，但到现在只实现了10000辆;华晨汽车在出口之路上不得不做出新动作，推出第六代金杯海狮，并直接推向今年的出口市场，希望能通过新产品拉动日益放缓的出口市场;以SUV和皮卡出口为主的长城计划下调年初的出口计划，从全年7万辆下降到6万辆。

3、危之三 对危机认识不足、准备不足、措施无力。

“与欧美相比，经济相对封闭、全球经济融入程度并不深的中国，对危机反应滞后是必然的。”东风日产销售本部副总部长陈斌波表示，“明年上半年将更加艰难，预计同比仍会下降。” 张小虞认为国内很多企业对危机的认识只是知道，并不了解，准备不足。没有成立专门的危机小组研究可能出现的情况，采取措施应对车市寒冬。相比之下美、日、欧一些老牌企业则及早调整企业目标，采取应对相应快速如减产、压缩开支、安排富于人员等等应对措施。

4、机之一 产业、产品结构调整良机

徐长明认为，经过这一次的金融风暴，世界汽车工业格局或被改写。美国三大车企若合并成一个集团，那将诞生世界上最大的汽车“巨无霸”，是继续依赖汽车金融，还是转投汽车制造业本身，或许是三大车企接下来需要面对的问题。而以德国为中心的西欧汽车制造商，以及日本汽车制造商已经在新能源发展的道路上开始了拉锯战，日系车倾向于混合动力，而德系车则倾向于生物柴油，还有日益被看好的电动车发展方向，也是各大车企必争之地，谁能够赢得这一轮战争的胜利，就是这个时代最大的赢家。

中国汽车技术研究中心主任赵航：“我们要很好地利用宏观经济周期的变化，利用好波峰、波谷带给我们的调整产业结构的机会，包括组织结构、产品结构、产业结构等;全球经济形势好的时候，中国汽车工业就高速发展、快速发展跟上去。到波谷的时候我们就做调整、巩固、充实提高的工作，做好大发展的准备。”危机的爆发即为中国企业留下了追赶的时间，也提供了重新改写规则的机会。

5、机之二

从出口转内需的契机

耶鲁大学管理学院金融学终身教授陈志武在日前接受媒体访问时谈到，这次金融风暴中受创最重的是美国和西欧等金融市场发展发达的国家，而以银行为主体金融体系的亚洲国家受创并不太严重。但这并不说明亚洲国家的金融模式好，而是内需发展还不够发达的体现。这次金融危机的爆发，对于中国而言，或许是刺激内需，转变我国经济模式的一次契机。

6、机之三 人才、技术及企业并购机会

中国汽车工业协会副秘书长董建平 “汽车或零部件企业，在此时更容易获得需要的技术和工艺，并在此基础上进行消化、吸收、再创新，提高自主开发实力。”

D. POWER亚太公司中国区汽车调研总经理梅松林说。但他认为，在金融危机面前，中国汽车企业在国际市场上面临的挑战仍然大于机遇。

梅松林认为，在经济动荡时期，企业需要“练内功”，比如提升产品品质、推出更具竞争力的车型、招贤纳士。“只有现在练好„内功‟，危机过去后企业实力才可能增强。” 他补充说：“不仅是底特律的专业人士，国外各行各业的人才中，都有愿意来中国工作的人。”

中国汽车业的“危”，主要就在于不能精益，不擅创新。中国汽车业的“机”，也就在于精益和创新(高珩)。最优秀的企业经历危机后，会更加强大，其竞争者将被淘汰出局(罗兰.贝格)。

五、细分市场中的机会

1、微型车在二三级市场仍是稳定增长

“虽然中国汽车市场受到了金融危机的影响，但是我们认为其前景仍然是非常好的，尤其是二级地区市场发展态势仍然良好。”美国R.L.POLK & Co.总裁波尔卡史提芬在2008中国汽车产业发展国际论坛上的发言给了很多人启发。就国内车市实际情况而言，目前中心城市等一线市场已趋于饱和。而随着二三线市场内需的启动，这一“蓝海”将成为未来汽车业增长的主要动力。

从9月份商用车各类产品增长结构来看，微型商用车是商用车中唯一保持增长的车型。从累计销售的情况来看，2008年1-9月份，重卡与大客保持了相对较高的增长幅度，累计销量分别47.78万辆、3.23万辆;同比增幅分别为28.52%、17.07%。说明商用车板块中大客、重卡以及微车在推行公共交通系统、新农村建设带动的基础设施建设等背景下较有成长空间。

中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞分析，今年9月份，汽车产销量增幅同比回落了十个百分点，只有12%。但有两种车型的增幅超过了平均水平，一个是微型面包车，增幅为16%;另一个是微型货车，增幅为22%，调查发现这两类车主要销售到县以下的地区。他说：“农村市场潜力很大，将对汽车行业的发展起到重要的稳定作用。”

2、经济型轿车需求增长，分布趋于集中

2008年9月份国内基本型乘用车销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%;MPV销售1.50万辆，环比增长13.72%，同比下降31.30%; SUV销售3.70万辆，环比增长5.53%，同比增长7.35%;交叉型乘用车销售8.48万辆，环比增长45.15%，同比增长7.74%。其中，基本型乘用车销量下滑幅度有所改善，而前期一直保持高速增长的SUV车型增幅则大幅放缓。

10月份各个轿车排量区间的市场销量及其份额，与上月比较显示，2.0-2.5L和2.5L以上的销量有所增加，2.0-2.5L市场份额上升0.19个百分点，2.5L以上市场份额上升0.3个百分点;其余3个排量区间的销售，都有所减少，但1.0-1.6L的市场份额反而上升了0.49个百分点。 乘用车消费将更加向1.0-1.6L集中，尤其是以多功能车定位的SUV和MPV。是消费结构将有可能向低排量倾斜。