苏州中心停车收费标准

2023-03-05

第一篇：苏州中心停车收费标准

2012年停车收费中心工作思路

2012年，我们将以“停车新政进前三”为目标，立足当前，着眼未来，夯实停车新政基础，提高停车收费服务水平，具体如下：

1、队伍建设方面。加强作风纪律整顿，外聘专业培训师强化业务培训，提升队伍个人修养和业务素质;开展星级服务评选活动，调动各级工作积极性主动性，树立集体荣誉感;加强日常考核，用制度管人管事和人性化管理相结合，管理考核和关心慰问相结合，抓好队伍稳定，提高工作实效。

2、劳动保障方面。严格按照劳动法发放工资、缴纳社会保险、住房公积金;按照行业要求，确保劳保用品及时到位，不断提高员工工资、福利，增强员工责任感、归属感。

3、监管力度方面。推行一线工作法，深入一线跟踪检查，促进收费服务规范化，杜绝违规操作，减少各类服务投诉，提升满意度;加强停车收费系统平台监管，杜绝违规刷卡行为，加大对“一率”(刷卡率)“两费”(未收费、据付费)的核准考核，责任落实到人，做到文明服务、规范操作，促进停车管理上台阶。

4、收费模式方面。一是提高收费标准。目前道路停车收费价格远低于上海、北京等城市，缓解停车难要充分利用“价格杠杆”原理，做好提高计时收费价格、提高包月停车价格相关工作;二是取消15分钟免费停车。15分钟免费停车存在很多弊端，有些收费员利用“15分钟免费停车”停人情车、违规截留停车款、收受他人好处等，15分钟免费停车为收费员违规操作的创造了条件，且不容易督查监管，取消15分钟免费停车可有效杜绝违规操作，便于日常管理;三是取消“刷卡付费优惠”。刷卡付费优惠与利用价格杠杆原理缓解停车难相矛盾，有些收费员利用刷卡付费优惠政策违规刷卡赚取差价，新闻媒体也曾报道过，造成很坏的影响，取消刷卡付费优惠可有效杜绝违规刷卡，降低社会投诉，让价格杠杆原理缓解停车难的作用得到充分发挥。

5、管理体制方面。一是探求市场化运作管理。结合实际，认真分析市场化运作管理模式利弊，向其他城区学习取经，汲取市场化运作的成功经验，条件成熟的进行市场化运作试点;二是积极探索属地化管理新模式。结合实际，创新思路，重心下移，探索属地化管理新模式，属地管理有特有的优势，便于错时停车、地上地下轮流停车、停车包月等各项工作的开展，真正实现管、干分离，网格化监管，促进收费管理的科学化，提高工作效能。

6、停车场库建设方面。目前我区有4家停车场库，目前尚未对接，建议停车场库要按相关要求设施配套，经标准化验收后才能移交管理方。

拱墅区道路停车收费监管中心 2011-11-15

第二篇：苏州市停车场（库）建设和管理办法

(草案征求意见稿) 第一章总则

第一条 (目的和依据)为规范停车场(库)的建设和管理，调节停车供求关系，改善交通状况，促进城市可持续发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《江苏省道路交通安全条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条 (适用范围)本市停车场(库)的规划、建设和管理适用本办法。

第三条 (名词解释)本办法所称“停车场(库)”，是指供机动车停放在露天或者室内的场所，包括公共停车场(库)、专用停车场(库)、城市道路停车泊位和轨道交通换乘停车场(库)。

“公共停车场(库)”，是指向社会开放，为不特定对象提供停车服务的场所。

“专用停车场(库)”，是指为特定对象或者特定范围的对象提供停车服务的场所。

“道路停车泊位”，是指在车行道、人行道、高架下道路、路肩边坡等道路上设置的供机动车临时停放的场地。

“轨道交通换乘停车场(库)”是指设置与轨道交通相衔接，车辆停放后车主换乘轨道交通出行的公共停车(库)。

1 “停车场(库)经营者”是指在本市区域内开展机动车停放服务的单位和个人。

第四条 (原则和目标)停车场(库)的建设和管理按照统筹规划、综合协调、建管并重、属地管理的原则，建立健全停车管理机构，加大停车泊位建设力度，优化建立激励机制，提高智能化管理水平，逐步解决停车难、停车乱问题，向停车便利化、智能化方向发展。

第五条 (管理主体)市人民政府加强对停车场(库)建设和管理工作的统一领导,建立停车管理协调委员会机制，负责组织协调全市停车场(库)建设和管理工作，统筹制定政策，协调解决重大问题。

市政设施行政管理部门是本市停车管理的主管部门，负责牵头制定公共停车场(库)中长期发展规划、本市停车管理的相关政策;负责市级停车智能化平台和诚信档案管理平台建设;组织实施停车场(库)服务行业管理，制定行业标准和规范;综合协调、监督检查、评价考核各区(市)的停车场(库)管理工作。依法查处有关违法行为。

市政设施行政管理部门可以委托市政设施管理机构具体负责相关市政设施的日常管理。

公安交通管理部门负责停车场(库)设置、撤除的审批，参与停车场(库)规划与建设;对停车场(库)出入口车辆行驶安全秩序实施监督管理工作。依法查处有关违法犯罪行为。

2 规划行政管理部门负责停车场(库)的规划管理工作,制定建筑物配建停车位指标。

住建行政管理部门负责实施市财政投资的公共停车场(库)建设，并对各区公共停车场(库)建设工作进行业务指导, 负责督促物业服务企业按照物业服务合同等约定做好物业管理区域内停车场(库)的日常管理工作。依法查处公共停车场(库)建设过程中的违法行为。

国土主管部门负责做好停车场(库)的用地保障工作。价格主管部门负责制定停车场(库)停放服务的收费标准，并实施监督管理, 依法查处有关价格违法行为。

编办、发展改革、财政、国土、交通运输、园林绿化、工商、民防、国资委、税务、消防、市场监管等行政管理部门应当依据各自职责，配合做好停车场(库)规划、建设和管理工作。

县级市(区)人民政府(管委会)负责本行政区域内停车设施的规划、建设和管理工作。县级市(区)人民政府(管委会)可以委托所属市政设施行政管理部门负责辖区内停车场(库)的日常管理工作。接受市停车场(库)主管部门指导监督，督促辖区内停车服务经营单位落实管理规定，对辖区停车场(库)使用及服务情况进行检查，组织会同有关部门依法查处有关违法行为。停车场(库)行业协会应当制定行业自律规范，开展行业服务质量评价和培训工作，协助做好停车场(库)的相关管理工作。

3 第六条 (发展策略)市、县级市(区)人民政府(管委会)加强在轨道交通站点、大型公交枢纽站点、火车站和码头、旅游集散中心、园林景区、大型商贸区、文体中心、医院、学校等公共建筑或场所规划、建设公共停车场(库)和轨道交通换乘停车场(库)。结合街巷改造、小区整治，鼓励因地制宜增加停车泊位。综合利用地下空间建设地下停车场(库)、停车楼、机械式立体停车库等集约化的停车设施，提高土地资源利用率。

第七条 (鼓励措施)公共停车场(库)作为城市市政公用基础设施，采取政府投资与其他投资方式相结合的模式。

政府投资建设的公共停车场(库)，应按照停车场(库)专项规划和年度计划，列入各级财政年度专项预算，运营管理由各级财政保障。

按照“谁投资，谁受益”的原则，鼓励采用多种模式吸引社会力量投资建设公共停车场(库)。对社会力量投资建设公共停车场(库)，政府应当提供政策扶持。

第八条 (收费政策) 机动车停放服务收费实行政府定价、政府指导价和市场调节价。政府定价和政府指导价由市价格主管部门会同市公安交通管理部门、市市政设施行政管理部门制定，报市人民政府批准后实施。

停车收费标准按照中心城区高于周边地区、路内高于路外、白天高于夜间、长时间高于短时间、大型车高于小型车

4 的原则，对不同地段、不同停车时间、不同车型制定差别化收费标准。市价格主管部门应当对停车场(库)收费标准进行评估，评估结果作为调整收费标准的依据。

各停车场(库)提供免费时间不得低于三十分钟。第九条 (信息化建设)市政设施行政管理部门负责建立全市统一的智能化停车管理信息系统，制定全市统一的停车数据规范与接口标准，推广停车智能化、信息化，推动停车与互联网融合发展，有序推行电子收费。对各类停车场(库)实时信息进行动态管理。

县级市(区)人民政府(管委会)停车主管部门应当建设区域停车管理系统(含停车诱导系统)，且对接市级停车管理系统，并负责运行、维护和管理。

各类停车场(库)应当按照标准配建停车场(库)诱导设施，并与所在区域停车管理系统实时对接。

第十条 (信用管理)建立城市停车设施建设单位、停车设施经营者、从业人员和停车人的信用记录，对于停车设施经营者不按规定备案，停车人未按规定缴纳停车费等问题，纳入市诚信体系，逐步建立以诚信为核心的监管机制。

第二章停车场(库)的规划与建设

第十一条 (规划编制)市规划行政管理部门会同市市政设施行政管理部门、市公安交通管理、市交通运输、市住

5 建等管理部门组织编制全市公共停车场(库)专项规划，报市人民政府同意后纳入城市总体规划。

停车管理协调委员会按照公共停车场(库)专项规划制定年度建设计划，并报市政府后实施。

县级市(区)人民政府(管委会)组织市政设施、建设、规划、公安、国土资源等部门制定年度停车场(库)建设计划，并向社会发布，公开组织招标、建设。

第十二条 (用地)国土主管部门规范编制停车场(库)供地计划。停车场(库)用地供应纳入国有建设用地供应计划，严格控制停车场(库)规划用地，未经法定程序，不得改作其他用途。

市、县级市(区)人民政府(管委会)按照确定的专项规划和年度计划，在储备土地中确定用地数量，专项用于投资建设公共停车场(库)。

符合《划拨用地目录》的停车场(库)用地，可采取划拨方式供地。不符合的，应依法实行有偿使用。对新建独立占地的、经营性的公共停车场(库)用地，同一宗用地公告后只有一个意向用地者的，可以协议方式供地。协议出让价不得低于国家规定的最低价标准。

第十三条 (鼓励建设)合理利用道路、广场、公共绿地等地上、地下空间资源以及人防工程地下空间，建设公共停车场(库)。

规划行政管理部门根据城市发展需要，调整停车位配建标准。鼓励新建建筑超过停车配建标准建设公共停车场

6 (库)，在规划审批时可根据实际情况，给予一定容积率奖励。

对土地实行行政划拨类的房屋建筑工程，应当在现有标准基础上合理增配公共停车位。

对目前配建停车位未达到标准的居民区，应结合本区域及相邻区域开发建设公共停车场(库)。

用地规划性质为公共停车场(库)用地的单独新建公共停车场(库)，在不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下允许配建一定比例的附属商业面积，原则上不超过百分之二十。

简化规划审批流程，利用闲置空地开设经营性临时停车场(库)由规划等相关部门通过联席会议进行审定。

第十四条 (建设标准)停车场(库)按照设计规范和建设标准来设计、建设和施工，配备停车基本设施、建筑设备、安全防护与环境保护设施、管理设施和服务设施等，各类建筑设备统筹设计，合理布置。

加快充电设施建设，支持新能源汽车发展。新建住宅停车位应建有或预留充电设施;公共停车场(库)安装充电设施的车位比例不低于百分之十。

第十五条 (安全与环境保护)停车场(库)选址应避开地质断层及可能产生滑坡等地质灾害的不良地质地区，距建筑物和河湖水网的距离应当考虑安全、消防、噪声、污水、

7 震动和景观等因素。对停车场(库)内部和出入口应进行交通组织设计，确保交通的安全、顺畅、便捷。

停车场(库)应采用质量可靠、技术合理的预防和救灾设施设备，对有可能危及人身安全的设施设备应采取安全防护措施。

第十六条 (验收)新建、改建、扩建建筑物配建的停车场(库)要和主体工程同步规划、同步建设和同步验收，未达到停车位配建标准的，不得通过竣工验收。政府投资建设的公共停车场(库)由住建行政管理部门会同市政设施行政管理部门、公安交通管理部门办理验收和移交。

第十七条 (投入使用)按照规划要求建设的公共停车场(库)，应当及时投入使用，不得擅自改作他用或者停止使用。任何单位和个人违反本规定，擅自占有、使用或改变停车场(库)性质另作他用的，由公安交通管理部门责令限期改正。确需停止使用的，经规划等部门同意后，在停止使用三十日前向公安交通管理部门备案，并向社会公布。

第三章停车场(库)的管理

第十八条 (备案)停车场(库)的建设单位或者管理者应当向所在县级市(区)人民政府(管委会)公安交通管理部门备案，取得备案证明。

公安交通管理部门将停车场(库)备案登记信息实时传

8 输至市政设施行政管理部门。停车场(库)泊位数量发生变化的，公安交通管理部门应当及时告知市政设施行政管理部门。

第十九条 (价格核定)从事经营性停车场(库)经营管理者应当持备案证明和相关材料，到所在县级市(区)人民政府(管委会)价格主管部门办理价格核定等手续。

停车场(库)计费方式可采取计时或计次，同一停车场(库)应采用一种计费办法。采用计时收费应配备相应的计时设备，并通过市场监管部门的年检。

第二十条 (经营模式)鼓励道路停车泊位和政府投资建设的公共停车场(库)通过招标、拍卖等竞争性方式，公开选择经营服务主体。

第二十一条 (停车场(库)经营者职责)停车场(库)经营管理者应当建立并完善各项制度，做好停车设施日常管理和养护，确保各项设施设置齐全、运行正常，并遵守下列规定：

(一)划设明显的车位标志、停泊方向标志、车辆进出等引导标志，进出口匝机应当与城市道路保持安全距离;

(二)在显著位置明示停车场(库)名称、停放服务收费定价主体、收费标准、计费办法、收费依据、投诉举报电话等，广泛接受社会监督;

(三)按照核定的价格进行收费，并出具正规发票。不按规定出具发票的，停车人可以拒付停车费;

(四)停车场(库)管理和收费人员需进行技能培训和

9 安全教育;

(五)建立完善的经营管理、设施维护保养、安全、消防和市容环卫责任制度，落实停车场(库)安全主体责任，定期对设施设备进行维修和养护，提供干净整洁、秩序良好的停车环境;

(六)建立停车场(库)智能信息系统，将泊位信息接入停车信息管理平台，使用电子诱导屏的，需按照相关规定设置;

(七)不得以专用形式出租或者出售公共停车位;

(八)发现长期停放或者可疑的车辆，应当及时向公安机关报告;

(九)遵守国家和省、市其他相关停车管理服务规定。第二十二条 (停车人职责)机动车驾驶员及其随车人员在停车场(库)停放车辆，应当遵守下列规定：

(一)服从工作人员的指挥，有序停放车辆;

(二)按照标准支付停车费;

(三)不得损坏停车设施、设备;

(四)不得停放装有易燃、易爆、有毒、有害等危险物品或者其他违禁物品的车辆;

(五)道路停车泊位仅供机动车临时停放，机动车驾驶人应当自行妥善保管车内财物;

(六)不得从事与停车行为无关的或违反法律、法规规定的其他行为。

第二十三条 (鼓励开放)专用停车场(库)在满足本

10 单位停车需求的情况下，鼓励向社会开放，提供停车服务，共享车位。行政事业单位专用停车场(库)可以在节假日、夜间向社会公众开放。居住区专用的停车场(库)可以错时向社会开放闲置空余车位，提供停车服务。价格核定参照第十九条执行。

本市承办国际重大或者国内具有重要影响的活动和赛事，以及市人民政府确定的重大纪念、庆典等活动举办期间，专用停车场(库)的所有人或者其委托的经营管理者应当根据政府部门的要求，免费向公众开放。

第二十四条 (道路停车)公安交通管理部门会同市政设施行政管理部门按照道路停车泊位设置标准编制方案，在不影响行人、车辆通行的情况下，依法划定道路停车泊位。

市公安交通管理部门会同市政设施行政管理部门对道路临时停车泊位的设置和使用情况进行评估，每年不少于一次，并根据评估情况及时调整。

其他任何单位、组织或个人未经同意不得设置、撤除道路停车泊位，不得在道路停车泊位内设置障碍。

道路停车泊位不得作为单位或者个人专用停车泊位或者用于经营。

第二十五条 (道路停车临时泊位)停车泊位与停车需求矛盾突出的住宅小区，其周边道路具备夜间等时段性停车条件的，市、县级市(区)人民政府(管委会)市政设施行政管理部门应会同公安交通管理部门在听取居民意见的基

11 础上，提出合理的道路停车方案，设置时段性道路停车泊位。道路停车方案应当包括允许停车时段、允许停放的机动车范围、违反停车规则处理等内容。

时段性道路停车泊位拟收费的，报价格主管部门批准并核定。

超过规定时间、范围在时段性道路停车场(库)停放机动车的，由公安交通管理部门根据相关道路交通安全规定进行处理。

第二十六条 (道路停车服务规范)道路停车服务规范：

(一)停车设施标志规范，标线清晰，收费标准公开醒目;

(二)道路停车收费人员应当经所在市、县级市(区)人民政府(管委会)市政设施管理机构技能培训，考试合格后佩戴统一收费证件上岗;

(三)上岗时必须穿着统一服装，佩带证件，注重仪表仪容和服务形象，文明服务、礼貌待人;

(四)严格遵守道路停车服务时间，履行好岗位职责，主动引导车辆顺向、有序停放在泊位内，做到一车一位;

(五)严格遵守收费标准;实行计时收费的，应当严格执行计时收费标准和程序;

(六)道路停车管理者应当加强对收费人员的管理，建立投诉受理机制，及时处理收费人员不按规定收费、不出具专用收据等违规行为;

(七)加强停车泊位安全巡视，提醒车主随身携带贵重物品，锁好车门车窗，发现异常情况及时告知车主。

第二十七条 (轨道交通换乘停车场(库)的建设)政府规划建设轨道交通和公交枢纽时，应同时规划设置停车换乘停车场(库)，并做到同步建设、同步验收和同步交付使用。

第二十八条 (轨道交通换乘停车场(库)的认定程序)

轨道交通换乘停车场(库)实行目录制，符合认定条件和具备设施设备要求的停车场(库)经营者应当向所在县级市(区)人民政府(管委会)市政设施行政管理部门提出申请，经市市政设施行政管理部门、公安、财政、规划等相关职能部门认定，由市市政设施行政管理部门定期更新发布苏州市轨道交通换乘停车场(库)目录。

根据苏州市轨道交通线网规划，已经列入轨道交通换乘停车换场(库)目录的停车场(库)，不得以产权主体、经营主体变更等原因，擅自改变换乘停车场(库)的性质。

第二十九条 (轨道交通换乘停车场(库)的认定条件)轨道交通换乘停车场(库)的认定需要满足以下条件之一：

(一)规划建设的轨道交通换乘停车场(库);

(二)与轨道交通相衔接，停车场(库)人行出入口与轨道交通站点出入口半径距离在五百米以内的其它公共停车场(库);停车场(库)所在区域具有明显的停车换乘需求;

13 停车场(库)能提供轨道交通停车换乘服务的停车泊位不少于五十个。

第三十条 (轨道交通换乘停车场(库)配置的运营设施设备)轨道交通换乘停车场(库)配置的运营设施设备应当符合下列要求：

(一)停车场(库)的规划与建设标准与程序与公共停车场(库)相同;

(二)停车场(库)中各项设施符合《苏州市P+R停车设施标准化建设技术导则》要求;

(三)停车场(库)收费系统符合市民卡停车优惠换乘系统技术标准，并能向市级停车管理信息化平台传输实时数据;

(四)按规定配备新能源汽车充电桩位; 第三十一条 (轨道交通换乘停车场(库)规定)城市交通枢纽、城市轨道交通换乘停车场(库)实行优惠收费政策。

停车人在轨道交通换乘停车场(库)停放车辆期间换乘轨道交通并符合下列规定的，执行换乘停车收费标准：

(一)轨道交通换乘停车的优惠时段为轨道交通首末班车正点时间，分别提前、推后三十分钟。

(二)停车人最后一次离开轨道交通三十分钟内应当至轨道交通换乘停车场(库)取车离开。

(三)使用市民卡刷卡进入轨道交通换乘停车场(库)停放车辆，按相应的优惠条件对市民卡电子钱包进行扣款;进入停车场(库)、离开停车场(库)取车刷卡时应当使用同一张市民卡，停车人应保持市民卡内余额足以支付本次停车费用。

(四)卡内应有当日停放车辆期间换乘轨道交通的记录，并且最后一次进、出站记录，不能为在该停车场(库)所衔接站点同站进出。

不具备以上规定条件的，不能享受换乘优惠，按一般公共停车场(库)的收费标准执行。

第三十二条 (价格优惠)各类停车设施对执行公务的行政执法车、警车、消防车、救护车、工程抢险车、市政服务车、军车等应当免费。

第四章法律责任

第三十三条对违反本办法规定的行为，任何单位或者个人有权向有关行政管理部门举报。有关行政管理部门应当建立投诉处理机制并向社会公布，受理举报的单位，应当依据职责进行处理。不属于本部门职责范围的，应当及时移交相关部门并告知举报人。

第三十四条违反本办法第二十四条第三款规定,由公安交通管理部门责令恢复原状，拒不改正的，处五百元以下罚款。

15 第三十五条未按规定配建停车场(库)的，由规划行政管理部门依法处罚，责令其补建。停用停车场(库)或者改变停车场(库)用途的，由公安交通管理部门从停用或者改变之日起按每平方米每日五元处以罚款，责令限期恢复，罚款终止时间，直至恢复使用为止。

第三十六条有下列情形之一的，属于违反道路停车管理的行为，由市公安交通管理部门依照《江苏省道路交通安全条例》第五十六条、五十七条关于违反机动车停放或者临时停车法律、法规相关规定予以处罚，并按规定纳入个人信用征信系统：

(一)在允许停放时段以外停放的;

(二)未按规定缴纳停车费的;

(三)未按照规定启动停车流程交费的;

(四)未按照停车位标线、停车类型停放的;

(五)车身超出车位线影响其他车辆通行的。

(六)未在设置道路停车泊位标志内停放的。

(六)在道路停车位内未按照道路顺行方向停放的。第三十七条建设单位违反规定对业主要求承租的车库、车位只售不租的，按照《江苏省物业管理条例》的规定进行处罚。

第三十八条停车场(库)经营管理者不按照规定明码标价、擅自提高收费标准、不出具收费票据、违法收费的，由价格、税务行政主管部门按照有关规定进行处罚。

16 第三十九条机动车驾驶员不按规定停放车辆的，法律法规有规定的，从其规定。

第四十条有关行政管理部门及其工作人员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，由上级主管部门或者所在单位视其情节轻重，责令其改正或者给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十一条公共停车场(库)经营者未履行备案义务的，市政设施行政管理部门责令其限期改正。

第五章附则

第四十二条本办法自2018年月日起施行。

第三篇：关于提高停车收费标准的申请

西宁市发展改革委员会物价处：

我公司2007年因企业整合，由原盛北物业公司更名新旭物业公司，由于原盛北物业公司执行的停车收费标准已不能适应现今的物价标准，恳请发改委物价部门给予提高停车收费的标准。

原因：我公司管理的小区在建设初期，根本没有规划设计停车泊位，现今业主私家车的数量逐年增加，给小区带来了相当大的停放压力，致使小区道路破损严重，存在不安全隐患，为了进一步规范小区停车秩序，我公司重新铺设小区道路，增加了电视监控和智能停车管理系统，加强了保安巡逻人员的数量和次数。通过这一系列的措施，小区车辆的停放安全有了具体保障，可物业公司用于设备养护、道路维修、人员工资的支出等费用直线上升，为了弥补这一费用缺口，我公司决定向物价部门申请提高停车收费的标准。

拟定提高的收费标准为

早8：30-晚18：00共计9个半小时、每次收费5元晚18：00-早8：30共计14个小时、每次收费10元

累计停车24小时收费15元

妥否、请批示

注：另附物业公司“道路运输经营许可证”正、副本复印件各1份

小区业主委员会关于同意提高小区停车收费标准公示的原件1份

新旭物业管理有限公司2008年12月5日

第四篇：停车场收费标准即将调整？

截至目前，广州市机动车保有量超过226万辆，其中汽车保有量为173万辆，小汽车保有量超148万辆，2010年新车上牌量超过30万辆。广州正处于小汽车的快速增长期，按照每年新增30万辆车计算，2012年广州市的机动车保有量将超过250万辆。

机动车快速增加，已对城市道路交通以及广大市民的出行带来了严重压力，如何缓解中心城区道路拥堵问题？有什么办法引导车辆选择城市外围停放，减轻中心区域交通压力？要完善广州市停车收费政策，又有何良方？

昨天上午，市物价局价格管理处王键科长通过网络与广大市民车主对话。而此举被网友暗指是停车场收费标准即将调整的前兆。对此，王键称“还在调研，目前还没有成型的方案”，开听证会还没有确切的时间表。

“暂时没有成型的方案”

“停车费要涨价吗？什么时候涨价？怎么涨？”“涨价真能治堵吗？依据是什么？万一变成‘停车贵’加‘打车难’，会不会严重影响出行啊”„„

对于网友如潮水般的质疑，王键的解释是，北京市停车场收费提价后，中心城区交通流量下降13%。从目前情况看，广州中心城区拥堵情况确实越来越严重，要通过提高中心城区停车收费标准，引导车辆尽可能选择城市外围停车，或尽可能选择公共交通进入中心城区。

而市物价局这次的在线访谈，难免令网友们心声猜疑，广州停车场收费调整是否近在咫尺了？有网友直言：“停车收费调价已经开始筹备了吗？现在到哪个阶段了？今年会不会听证？”

王键回应称：“还在调研，目前还没有成型的方案”。至于是全面涨价，还是中心城区涨、番禺花都等外围地区降，目前也没有明朗的说法。

还有网友联想到，出租车运费刚刚调过，水价改革也势在必行，如今CPI这么高，这个时候再搞停车收费调价，是否合适？

对此，王键也感同身受，“CPI确实涨得很猛„„市政府会结合物价形势和治堵需要，选择合适的时机推进这项工作。不过，对于网友提问“停车费的涨幅会不会高于CPI增幅”，王键未予回答。

天河商圈商家搞停车优惠不违规

早在今年年初的物价工作会议上，市物价局局长罗家祥就已表示，召开听证会讨论提高中心城区停车收费标准已纳入2011年物价重点工作。但昨天王键回复网友时表示，目前开听证会还没有确切的时间表。

尽管如此，关于停车费要涨的风声早已在坊间流传，稍有风吹草动便引来热议纷纷。前段时间，天河商圈众多商家大搞停车优惠，一度令人猜测是涨价前的糖衣炮弹，不过昨天王键已证实，那并非政府行为，而且也并不违规。

“正佳广场和万菱汇那里，每天都堵得不行，因为那里停车费总是搞优惠价，车都想停到那边去，结果路都堵了。”针对近期天河商圈一些商场为了招揽顾客大搞停车优惠，从而引发路面拥堵的现状，有网友提议，“能否要求他们按照规定的停车费标准收费？因为如果他们一直这样搞活动，就算中心城区停车收费涨价了又有什么意义？”

王键回应道：根据省物价局的规定，商业停车场执行政府指导价，不超过最高限价是不违规的。北京规定有一些停车场不允许擅自降价，但目前广州没有这方面的政策。

调价建议可网上留言或参加接访等

“你们收到的停车收费调整方案建议是向哪里征集的？什么时候会成形听证方案？”对于网友的这一疑惑，王键解释说，今年8月，广州市政府曾公布了《关于报送改善交通

状况实施方案工作进展情况的函》，之后市物价局就收到不少建议，这些建议之间差异很大，还要继续调研。

不少网友进而表示，未曾了解其中的信息，也不知道在哪里可以查到这份文件。这说明市民获知政策的渠道仍不够畅通。

一位车主网友说，自己有很多话想要表达，但不知道怎样反映。

王键介绍说，可以参加在线访谈，或者在网上留言，也可以在局长信箱留言，还可以参加局长接访日，或者可以直接写信给市物价局。

第五篇：停车收费调研

关于停车场收费的调研情况说明

洪家楼银座物业部停车场收费标准调整的有关事宜正在一步步展开，为了确保公司的利益及为广大顾客朋友提供相对应的优质服务，本人于2016年11月1日至11月26日这段时间内对周边区域相关商场的停车场收费标价情况进行了解，具体情况如下：

一、调查目的与意义

据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点(无论机动车或是自行车，无论是出行起点或终点)，都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。

在这之前，对于周围随处可见的停车场，停车方式等没有深入的调查与了解，正好借着这次机会充实一下自己。

首先上网查了有关济南停车场的管理制度，特别是收费问题。在济南市市居住小区内停车制度主要有以下几点：1，有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行;2，只能在指定的区域内停车，且车辆应保持停放整齐;3，24小时有专人看车场或采用电子监控手段进行不间断监视，防止车辆丢失;4，投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度;5，对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行;6，禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。

二、停车场收费管理：机动车停车场收费标准如下： 2.1露天停车场：

白天收费标准(7：00---21：00)：道路两侧设置的普通露天停车场小型车每小时2元，大型车每小时4元，部分道路小型汽车已经调整为4元每小时。周边商场如大润发等已经调整为4元每小时。

夜间收费标准(21：00---7：00)：

上述停车场不分地区类型一律执行小型车每两小时1元，大型车每两小时2元

2.2地下停车库、停车楼

大型公共建筑配建地下停车库、停车楼小型车每小时5元，大型车每小时10元。居住小区配建地下停车库、停车楼小型车每小时2元，大型车每小时4元。上述停车场经营者可在规定的收费标准范围内下浮，下浮幅度不限。独立经营的地下停车库、停车楼停车收费实行市场调节价。

2.3按月租用停车位：

小型车每月150元，大型车每月210元。按年租用停车位：小型车每年1600元，大型车每年2300元。

居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车位实行市场调节价，具体收费标准由业主委员会与物业管理部门协商制定，签定具有法律效力的协议。独立经营的地下停车库、停车楼停车实行市场调节价。

2.4 特殊情况收费：

经公安交通管理部门指定的机动车停车场停放交通肇事、违章车辆，经有关执法部门指定的停车场停放按照法律法规查扣的非法运营车辆，按照每车每天100元执行。

最后一个问题就是看到周围的路边几乎每天都停满了车，给人一种特别拥堵混乱的感觉，不禁想问到底什么是违规停车，这满大街的车就没交警来管管吗?按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，除了停车场、停车位、路外三个规定地点以外，其他驾驶人要离开车辆的停车行为，均属违法停车范畴。例如没有施划停车位的路边、便道、广场、公共花园等地点，如果违法停车占用了人行横道或盲道，就不只是面临违法，还应受到道德的谴责，因为这是一种会给他人带来危险的行为，有时甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停车也是属于违章停车。如果觉得安全法规定之类的那么多根本记不住，网友给了个建议，我觉得可以参考：只要是不收费的地方都有可能违章停车，没有说可以停的地方也属违章停车。不过就像老师说的，这么多规定在“无法无天”的国人眼里没啥用，他们总能找到解决的办法。大路上不能停，大家就到处钻胡同找巷口，只要车能挤进去的地方都成了停车场;还看到了一个馊主意，某次被贴的黄单子不要丢掉，随车携带着。到了某处不确定是否可以停车的地方，停好后，自己把单子贴车窗上即可。据说不出意外的话很容易把警察叔叔忽悠过去。

三、调查方法

停车调查通常采用三种方式:询问调查、发表调查、直接观测记录调查。

3.1 询问调查

根据调查内容向驾驶员直接询问填写调查表。该方法用于调查规模小，时间短，停车少的地方，如路边停车调查。

3.2 发表调查

车辆到达停车调查范围内时，将调查表发给驾驶员，由驾驶员根据表中要求内容和注意事项填写，车辆离开时将填写好的调查表收回。此种方法简单，需要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率容易受驾驶员理解差异的影响。

3.3 直接观测记录调查

这种方法分连续式调查和间隙式调查两种。连续式调查指从开始存车到结束存车止连续记录停车情况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放车辆数、车辆停放最长时间等情况。间隙式调查是指每隔一定的时间间隔记录调查范围内的停车情况，重点是了解停车场一天中停放需求(吸引)量与时段的变化。

此次我选择人工实地调查法为宜。即直接在停车场地对停车情况进行观测和征询意见调查。根据现场情况，采用问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与服务的意见等信息。

调查时间为8:00-20:00具体的调查过程是，8:00前，到达停车场，熟悉停车场情况，并记录下停放在停车场内所有车辆的车牌号、车型，并把到达时间填为8:00之前。然后到达停车场的出入口，记录下所观测出入口所有进入停车场的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到20:00。之后还记录下当时停放在停车场内的所有车辆的车牌号、车型，并在离开时间一栏填入20:00之后。调查的时间段为11:00-14:00与16:00-19:00。

四、实际调查情况及数据整理和分析 4.1基本资料调查

从这段时间的走访调查可以看出，洪家楼银座停车场设施齐全，服务一流，可以为顾客提供满意的停车体验，停车场空间比较大，可以容纳较多车辆。同时带来的问题就是停车管理难度较大，因此基本没人管理停车问题，只在出口处进行收费管理。因此需要相对较多的员工参与管理，同时也增加了公司的开销。

4.2停车场调查周期内累计停车辆工作日(周一至周五)：

在11：00-14：00这时间段以10分钟为周期的停车量汇总，以10分钟为一个巡回周期，在12点到14点的2个小时内，停车场累计停车：小型汽车

辆;平均每10分钟停车场的平均停车数：小型汽车

辆。停车费用大概在

元。

在16：00-19：00这时间段以10分钟为周期的停车量汇总，以10分钟为一个巡回周期，在12点到14点的2个小时内，停车场累计停车：小型汽车

辆;平均每10分钟停车场的平均停车数：小型汽车

辆。停车费用大概在

元。

周末(周六周天)：