项目环境影响评价论文

2022-05-14

下面是小编精心推荐的《项目环境影响评价论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。摘要：化工工业是国民经济的重要组成部分，但也是高能耗、高污染产业，因此，做好化工类项目环境影响评价工作尤为重要。本文从多方面详细分析了化工类项目环境影响要点，为更高效、更准确地做好化工类项目环境影响评价工作提供参考。

第一篇：项目环境影响评价论文

电镀项目环境影响评价环保措施研究

摘要：每个人都知道，人类是生活在地球上，我们依赖着自然，同时也在与自然相互影响。现在人类对于去改善环境，知道的最直接的办法是减少污染，其次是净化污染。对于普通人来说，在同样的条件下，住在环境好的地方，肯定是要比住在环境差的地方要好。因为环保对人来说是有利的，在进行电镀项目施工时可能达不到要求。因此去研究电镀项目施工环境保护和影响是非常有必要的。

关键词：电镀项目;环保;措施

1 电镀项目施工对环境的影响

1.1 电镀项目施工对生态的影响

人们是生活在生物链中的成员，人们的举动都是影响整个循环链的节点，进行电镀项目施工更是会造成生态环境的变化。在进行电镀项目施工时，首先需要建立工厂，这样就会造成原来土地的自然结构就会被破坏，还有就是相应的水循环生态系统就会破坏。水循环改变了，生物圈就会相应改变，生物的整个生活的环境也都随着改变了。

1.2 电镀项目施工直接对土地和水体的影响

人们都了解，对电镀项目施工，特别在那种人极罕见的地区，修建电镀项目工厂，会造成很多不明成分的排放物。由于地形地势原因，再加上项目的需要，就一定会排放一些自然界难以降解的污染物。污染物再怎么说，也是有极大的危险性的，在生产的时候都会极其注重过生产的安全，像是污染物感染中毒等都是非常有可能出现的。还有就会因为污染的原因，导致植物死亡，水土就会流失，从而河流淤积，最终影响人类自己。还有就是在河流边上修建镀金工厂的时候，对整个河流造成影响，水流的速度就会减慢。然后就是施工的那些废水和垃圾就会直接放进河里，这种工业污染的危害是极其高的。

1.3 电镀项目施工直接对空气的影响

从小我们就知道汽车尾气是有害的，容易形成酸雨等。但却不知道我们在看到的很多电镀产品时，他们的生产往往伴随着比汽车尾气更大的危害。但自从人对此重视时，电动车、新能源车都有兴起。像是以汽油柴油味燃料的车子，这些车产生的尾气会直接排在公路的旁边，里面的有害物质会直接排放到空气，然后被人们吸收，这样恶性循环。

2 如何在电镀项目施工上对环境进行保护

2.1 建立健全电镀行业施工的相关制度和管理

首先，完善企业管理工程的监管制度。我国监理体制中存在的问题可以借鉴国外的管理体制，科学的管理可以节约管理成本，提高管理质量和效率。例如，目前国外的可视化管理是非常有效和普遍的。电镀项目的管理人员使用复杂的IT系统来表示需要以清晰的形式管理的内容。另外监督管理系统开发和使用，在一定的时间和资金投入，是实施管理工作是保障。首先，为了完善电镀工程建设的管理制度，需要从项目审批环开始，对不同的施工部位建立专门的管理制度。其次，科学控制施工进度。现在，一个高效的团队必须具备一定的专业理论知识，才能应对紧急情况下的高速度工作和建设过程。增强电镀行业施工管理人员意识水平。在选择管理人员的过程中，要进行笔试和面试。

2.2 根据自然做出相应的生态环保

每个地域的环境不一样，因此相对应的生态环保也需要因地域而变，比如说像是南方靠海的敌方，台风天多，就要做好防台风和防雨的工作，及时撤离电镀行业施工现场，尽量将因为自然灾害影响到工程，从而造成东西冲刷导致的环境污染减到最小。路基施工时，应及时保护路基两侧，种草绿化，开挖时尽量保留原有植被。加强施工环境保护监督，按照规定，不得滥砍滥伐花草树木，确保生态环境不受人为破坏，严格按照本规定进行监督、检查。选择先进的生产工艺，选用无毒或低毒的原料，加强操作管理，改进清洗方法，减少废物排放等。资源回收，闭环循环是电镀污染控制的趋势。开发了电镀冲洗废水在线循环集成工艺，降低了加药成本，水质优于常规工艺，还可回收重金属。可设计自动控制，在浓缩重金属的同时保持洗浴水的稳定。

2.3 在电镀项目施工时减少自然环境的污染

电镀施工设备应经常维护，以避免污染的河流。电镀行业施工的所有员工都熟练使用计算机和辅助软件进行工程量的计算，可以帮助我们提高测量过程的速度和精度。可以根據市场需求，或者客户需求，来确定产品，根据产品确定技术，从后往前做，再确定是怎么样将新技术融入本身的建设中。现代人们已经离不开网络，以积极的开放的心态去使用快速发展的信息化相关办公软件或手段，并且要积极进行摸索，找到或者创新办公方式。

2.4 企业的有效管理

企业管理对电镀项目的质量起着决定性的作用，下面是笔者从多个方面进行阐述。一个是企业员工。所以要留住人才，可以定期培训，提高员工价值，关心他们的工作和生活情况，去挖掘自己的潜在价值。二是企业环境。我们都知道市场是无法进行单方面控制的，在电镀项目市场上，要对号入座，可以去相应的市场生产的相应的电镀项目产品，让电镀项目产品去很好地适应市场。这个可以去和多家公司合作，或者请专家进行分析，让企业在市场的竞争在一定领先地位和优势。还有就是大环境下的发展。我们需要可持续发展，也提出绿色发展。但是电镀行业是个环境污染相当大的一个行业，因此在进行研究和生产在电镀项目企业时，应当充分考虑节约能源和减少废物排放，可以从技术和原料上入手，这个就不仅可以让我们有一定的节省生产成本，而且可以减少对环境的污染。三是企业的设备。所以在进行生产时，进行生产设备的维修和维护，并且尽量避免材料被污染，严格按照相关规章制度操作。当然安全第一，在生产过程中一定要强调安全，只有零安全事故，没有最少安全事故，像划伤擦伤就尽量避免。最后对点检人员也要加强责任心，这样才能确定产品坯的编号或无任何差错。

3 结束语

在金属电镀企业中，要想跟上时代的脚步，更好地发展，就需要生产出更好地产品。产品的质量是需要与时俱进，这是他的本质特征。质量是根本，只有质量上去了，才能有更大的发展。金属是人类现在不可或缺的东西，提高金属的质量，就可以增大企业在市场的竞争力，运用新型技术，合理高效的生产，形成良性竞争，让整个金属行业共同进步，也让从事这个行业的工作人员更有工作的成就感。

参考文献

[1]王三平，王浩宇，韩震等.电镀项目环境影响评价环保措施研究[J].电镀与涂饰，2019(4)：214～216.

[2]薛丹，滕刚.电镀项目环境影响评价中环保措施研究[J]工程技术(文摘版)，2017(8)215.

作者：黄晓艳

第二篇：化工类项目环境影响评价要点分析

摘要：化工工业是国民经济的重要组成部分，但也是高能耗、高污染产业，因此，做好化工类项目环境影响评价工作尤为重要。本文从多方面详细分析了化工类项目环境影响要点，为更高效、更准确地做好化工类项目环境影响评价工作提供参考。

关键词：化工项目；影响评估；要点

1 引言

环境影响评估，是指在一些规划项目进行建设施工后，对生态环境可能造成的影响进行分析、预测以及评估，并在此基础上提出可以预防、减轻环境危害的有效对策与措施，同时还包括跟踪监测的具体制度和方法。化工工业属于污染密集型产业、高能耗、高污染产业，其对我国环境的影响越来越突出，因此，必须对其环境影响进行科学评价。其中，环境影响评价技术难度较大，充分利用环境影响评价这一有效工具的作用，可为化工类项目的决策服务。在此，笔者就着重分析化工类项目环境影响评价要点。

2 项目环境影响评价要点分析

2.1 产业政策、规划符合性，总图及选址合理性分析要点

化工项目环境可行的前提是符合产业政策、相关规划，总图布置和选址合理。化工项目原则上应进入依法设立、环保基础设施齐全的产业园区，并符合园区发展规划及规划环境影响评价要求。应从产业定位、土地规划、空间布局、市政公用工程（是否符合园区关于集中供热、供水、污水处理、供电、供气等要求）、环境保护、企业准入等方面论证项目与园区规划的符合性。

化工项目选址及总图布置还应满足《建设项目环境保护设计规定》、《化工建设项目环境保护设计规范》（GB50483-2009）、《石油化工企业设计防火规定》（GB50160-2008）、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）中关于项目选址、总图布置、防火间距的要求；环评应给出总图布置优化建议。

產业政策和宏观规划符合性方面，国家层面应关注《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修订）、《石油和化工产业结构调整指导意见》、《石化和化学工业“十二五”发展规划》、《烯烃工业“十二五”发展规划》和《石化产业和轻工业产业调整振兴规划》等，另外还需关注项目所在区域的产业发展规划、环境保护规划、城市总体规划、港口规划、资源开发利用规划及规划环境影响评价的要求。

2.2 工程分析要点

化工项目环评预测的基础是准确的工程分析。工艺方案的选择、工艺流程及产污环节、污染源源强及排放参数、清洁生产等是工程分析的主要内容.

工程分析的重点在于划分化工生产单元，按照化工单元给出发生的反应及工艺类型，各单元原辅材料、资源和能源消耗情况，分析物料流向及变化，确定产污节点及污染物，运用类比、实测和物料衡算等方法，核定三废产生源强。

工程分析要给出带排污节点的工艺流程图，对于含化学反应的单元应将主要化学反应式一一列出，主要装置操作/反应温度、压力、物质的转化率/冷凝效率、催化剂等工艺参数，要给出主要工艺单元/全厂的物料平衡、水平衡、蒸汽平衡、有毒有害物质或元素的平衡等。

化工项目还应关注非正常工况下的污染物排放，并给出源强，如开停车、检修及装置泄压排放等。

另外，对于改扩建或技术改造项目，还应给出现有工程概况、主要工艺流程、主要污染源及排放强度、主要污染防治措施等内容，重点关注现有工程存在的环保问题及“以新带老”工程内容，尽量做到增产不增污、增产减污。

关于依托工程的可行性分析：化工项目要求选址于基础设施完善的产业园区，园区公用环保设施是可以或必须依托的；对于改扩建项目，原有工程的公用环保设施有相当部分也是可以依托的；对于依托的可行性，应进行详细论证，主要包括依托工程的设计处理能力、现状处理规模、剩余处理能力；依托工程的处理工艺、边界条件；最好有监测数据支撑依托工程可稳定达标排放等。

关于无组织排放源强的确定：化工项目无组织排放涉及装置区、罐区、装卸站等。储罐区无组织排放源强推荐采用《石油库节能设计导则》（SH/T3002-2000）附录A给出的各类罐型大小呼吸损耗估算公式；装卸站无组织损耗（包括蒸发损耗和残漏损耗）可参考《散装液态石油产品损耗》（GB11085-89）估算，再根据装卸产品的物性，估算蒸发损耗量；装置区无组织损耗量无成熟可靠的计算方式，一般按照原料年用量或产品年产量的0.1‰～0.4‰粗略估算，在设计资料非常详细的情况下，可根据静态密封点和动态密封点的数量及其泄漏率标准，根据泄漏经验公式估算无组织损耗。

2.3 污染防治措施可行性分析要点

技术可行、经济合理的污染防治对策是化工项目环评的重点之一，是保证污染物达标排放、满足总量控制要求的重要环节。

污染防治措施可行性分析要对不同的处理工艺进行比选，给出选定工艺设计处理能力、详细的工艺流程、各单元处理效率、污染物排放等指标，在国内外的应用案例及效果等，最好有类比监测数据来支撑其工艺可靠性和运行稳定性。对于化工装置余热、余压、冷凝水、中水等给出推荐的资源综合利用方案。

《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2011）并没有给出具体的污染防治分区方法及防渗方案，可参考中国石油天然气集团公司企业标准《石油化工企业防渗设计通则》（Q/SY1303-2010），首先将厂区划分为污染区和非污染区，再将污染区进一步划分为重点污染防治区、特殊污染防治区和一般污染防治区；结合项目所在地工程地质和水文地质条件，确定各污染防治区的防渗结构和防渗要求；涉及地下水敏感区的，应设置足够数量的监控井，必要时应设置应急抽水井。

对于委托处置的危险废物，要附委托处置协议，处置单位的营业执照和危险废物经营许可证。

化工项目不可避免存在一定的无组织排放，应设定环境防护距离和卫生防护距离，防护距离内不应有居民点、学校、医院等敏感目标。涉及拆迁安置的，要有拆迁安置方案。

2.4 环境风险评价要点

化工石化项目环评的重点之一是可信的风险分析及防范措施。环境风险评价的内容包括风险识别、源项分析、后果计算、风险评价、风险管理等。环境风险评价应以环境风险识别，重大危险源和最大可信事故及其源强和发生概率，风险防范、减缓和应急措施及其充分性、有效性和可操作性为重点，后果计算可适当弱化。

目前，化工项目环境风险评价的主要依据有《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004），《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009），《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发[2012]77号），《关于切实加强风险防范，严格环境影响评价管理的通知》（环发[2012]98号）等。

环境风险识别应包括生产设施和危险物质的识别，有毒有害物质扩散途径的识别（如大气环境、水环境、土壤等）以及可能受影响的环境保护目标的识别。

有关生产设施风险的识别：应结合安全预评价结果进行，但区别于安全预评价，不是所有存在安全隐患的环节都存在环境风险，安全预评价的重大危险源并不等同于环境风险重大危险源；生产设施风险识别应包括生产装置区风险识别、储运工程风险识别（包括厂外运输）、公辅工程风险识别等，重点关注危险物质在线量或储存量大、高温、高压、存在化学反应的生产设施。

有关物质危险性的识别：物质危险性识别应包括原辅材料、产品、中间产品、副产品、催化剂等；主要依据《危险货物品名表》（GB12268）和《危险化学品名录》、《剧毒化学品目录》、《常用危险化學品的分类及标志》（GB13690）、《突发性污染事故中危险品档案库》和《国际化学品安全卡》（中文版）、《常用化学危险物品安全手册》、《化学物的毒性及其环境保护参数手册》等进行危险物质的物化和毒理数据查询；重点关注易燃易爆、易挥发、毒性强、易产生二次污染的物质。

有关重大危险源的辨识，应正确理解功能单元的定义，功能单元指“至少包括一个（套）危险物质的主要生产装置、设施（贮存容器、管道等）及环保处理设施，或同属一个工厂且边缘距离小于500m的几个（套）生产装置、设施。每一个功能单元要有边界和特定功能，在泄漏事故中能有与其它单元分割开的地方。”关于这个定义在理解上存在一定的争议，比如储罐区，我们是以单个储罐作为一个功能单元，还是以整个罐区作为一个功能单元来判定是否构成重大危险源呢？本文倾向于后一种理解。

有关最大可信事故，是指“在所有预测的概率不为零的事故中，对环境（或健康）危害最严重的重大事故”。在风险评价中，一般人都存在这样的误解，即最大可信事故以及后续的源强和后果计算是基于重大危险源的，而从最大可信事故的定义并不能看出这一点。因此，本文认为确定最大可信事故应全面考虑各个风险单元，而不仅仅是重大危险源。另外，导则并没有给出最大可信事故的确定方法和原则，本文推荐首先根据个人经验筛选一定数量的最大可信事故，然后可根据《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》附件1“危险化学品重大危险源分级方法”对前面筛选的最大可信事故所在单元进行分级，把级别为一级和二级的单元可能发生的最大可信事故确定为风险评价的最大可信事故。

有关后果的计算：气象条件可选择静风、小风和区域多年平均风速，稳定度A、D、F级；必须给出半致死浓度（LC50）范围、伤害阈值浓度（IDLH）范围，一般还需给出短时接触容许浓度（PC-STEL）范围，对于恶臭类气体可给出嗅觉阈值浓度范围。另外，化工项目还应重视危险化学品的交通运输风险。

2.5 其它

石化化工建设项目为高耗能行业，且多涉及有毒有害物质，对人体健康和生态环境危害较大，根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008），大型化工项目大气环境影响评价等级一般不应低于二级。

位于国家重点控制区范围内的新建化工项目执行重点行业污染物特别排放限值，实行区域现役源2倍削减量替代（污染物包括SO2、NOx、工业烟粉尘、挥发性有机物），环评报告中应体现削减方案。

近几年，因环境问题引发的群体性事件有增加趋势，公众的环境意识有显著提高，化工项目由于其环境敏感性，其环评的公众参与工作不容忽视，在采取信息公示、发放调查表形式的基础上，必要时应召开座谈会、论证会、专家咨询会等。对于特大型化工项目一般应进行区域资源、环境承载力分析；对于涉及生态环境敏感目标（如自然保护区、水源地、风景名胜区等）的，要进行专题评价。

3 总结

总之，化工类项目对生态环境具有较大的潜在风险。因此，在现今社会以构建环境友好型社会为主题的前景下，需要通过每一位环保工作者的不懈努力，在各个方面都有新突破，科学评价化工类项目对环境的影响，采取有效的环境保护措施，将项目的建设与保护环境密切结合，以实现可持续协调发展。

参考文献

[1]张宏艳.石油化工建设项目工程及厂址变化环境影响评价案例分析[J].中国石油和化工标准与质量，2011年06期.

[2] 毕煜龙；乐晓妍；丁瑾佳.化工类项目环境影响报告书编写要点综述[J].资源节约与环保.2014年11期.

作者：石杰

第三篇：高速公路项目路域生态环境影响评价

摘要：高速公路项目建设是重要的基础性工程项目，但也会对项目所在区域环境造成影响。本文分析了高速公路项目路域生态系统功能、特点，提出了路域生态环境影响评价内容及修复对策，对减少项目建设生态环境影响具有积极的现实意义。

关键词：高速公路;路域生态;环境影响评价

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2020.02.008

Key words：Highway;Road area ecology;Environmental impact assessment

2019年6月，在世界交通运输大会上，交通部公布了2018年我国新增公路通车里程8.6万km，其中高速公路6000km，高速公路总里程超过14万km，位居世界第一。高速公路修建在方便群众日常出行、加快各生产要素流动的同时，在修建及运营过程中由机动车辆噪音、污水和尾气排放等都成为周边环境影响的重要污染源。尤其在建设过程中，开山采石、修桥挖路等，产生新的裸露邊坡，造成生态系统破坏、水土流失，使得动植物生存环境等受到影响。

1 高速公路项目路域生态系统功能

所谓路域生态系统，就是指高速公路修建完成后，伴随着绿化、生态恢复等环保工程的实施，高速公路用地地界中形成一个宽约50～80m，短则数十公里，长则数百公里的新的生态系统。高速公路路域生态系统包括高速公路中央隔离带植被、边坡植物、护坡道植被等，以及在此期间栖息的各种动物。高速公路路域生态系统呈线型、边界模糊等特点，其成分、结构及演替较自然生态群落单纯，但比农田等人工生态环境复杂。

2 高速公路项目路域生态系统特点

根据高速公路路域生态系统的组成来看，其生态系统主要分为生物因子特点与非生物因子特点。其中，（1）生物因子特点：①模仿自然生物群落。高速公路在人为因素作用下，通过绿化、美化及维护等达到顶级生态群落的稳定，路域生态系统建成后人为干扰因素较小。②承接污染压力。路域生态系统会承接高速公路在运营过程中的机动车尾气排放及污水压力，具有较强的污染防治功能。③组成结构。路域生态系统与高速公路的修建规模密切相关，表现为横断成条形，植被立体三维。且纵向线型常距离地域中的植被呈单元性节奏变化，具有视觉上的美感效果。④稳定生态群落。高速公路路域生态系统带来新物种，使得生物呈现多样性组成变化，且生物群落间联系紧密。在光、热和湿条件变化作用下，动植物群落在该系统中演替，使得地区生物群落稳定、改观。（2）非生态因子特点：①机动车尾气。高速公路项目建成运营过程中，行驶其间的机动车为排放出含CO、NOx、HC等污染物尾气，直接会给路域生态系统造成较大负面影响。②噪声。高速公路路域生态系统中也受到机动车辆的噪声影响，不仅干扰生态系统周边生产，影响健康，也会导致对声敏感动物重新分布。③光污染。光污染主要来自夜间行驶的车辆，会导致驱光型动物集中分布，改变路域生态系统动物分布结构。④高温辐射。高速公路沥青或水泥混凝土路面，边坡浆砌片及混凝土预制块会产生热辐射，使得高速公路路域系统温度较周边区域明显高，需要做好耐干旱、抗高温的植物选型。

3 高速公路项目路域生态环境影响评价

3.1 自然环境影响

3.1.1 地形地貌

高速公路项目修建过程中会破坏原有地形地貌，边坡裸露以及混凝土预制块或边坡浆砌片色彩、外形与周边景观不协调以及取土等，会改变路域系统原有地形地貌，诱发滑坡、坍塌等地质灾害。

3.1.2 土壤

高速公路项目投入运营后，边坡、路基及取弃土场引发水土流失，如风蚀、水蚀，导致水土流失。运营过程中机动车辆行驶过程中所留下的铜、锌、铅等重金属元素会渗透到土壤中，加剧土壤污染。

3.1.3 大气

3.1.4 河流水系

高速公路项目路域生态中的河流水系影响主要包括水质污染及改变水系连通性。前者主要因为公路排水系统会将许多污染物随着雨水排入路域生态环境中，甚至会威胁到项目所在区域的地下水;其中河流水系连通性对生物繁衍、物质流、能量流影响较大，主要包括上下游连通性、河流与河岸连通性、河流与地下水系连通性、河流与植被群落连通性，这些连通性若受到影响，会直接影响生活其间的动植物群落连通、物质流动及生物洄游等。

3.2 路域植被影响

高速公路项目路域生态环境影响还包括路域植物的影响。这一影响既包括因公路建设中路基开挖等给路域植物产生的直接影响，也包括因公路建设导致景观碎片化、外来物种入侵、水土流失等给植物系统造成间接影响。路域植物影响具有持续时间长、涉及范围广，观测评价难度大等。如，植被因施工导致受损、生境隔离、自然群落演替改变，也包括因人流、车流因素，降低植物多样性。尤其是当外来物种在路域生态环境中发展成新的“优势种”时，会加速本地物种灭绝，改变原有的生态结构。

3.3 路域动物影响

高速公路路域生态系统中的路域动物影响包括道路致死、栖息地改变等。前者，主要是因道路建设运营过程中制剂导致动物在捕食、迁徙、繁殖经过公路时，受到车速、车流量及动物习性的道路选线影响而直接威胁生态平衡。后者，栖息地的影响，主要包括物种繁殖地影响、栖息地被分割多个区域，物种基因交流受阻，降低遗传多样性。栖息地大幅减少甚至完全消失。

4 高速公路项目路域生态系统修复建议

高速公路项目建设对周边路域生态环境的影响不可避免，但可以提前做好环境影响评价，有针对性地提出防治预案，将生态环境影响降低到最小。

4.1 同步推进

将高速公路项目路域生态修复与高速公路主体工程项目建设同步规划、同步落实、同步推进，确保生态系统工程质量。

4.2 选好物种

根据高速公路项目所在区域的地形地貌、气候等因素，科學合理的做好物种的选配及先进技术的应用。建议选用乡土植物，减少建设及后期的养护成本。使用耐旱、抗高温、抗视觉疲劳、降污降噪植物种群，并分析其生态适应性，将物种科学选择作为修复路域项目生态系统的重要手段。

4.3 设计通道

在项目开工建设之前，要认真分析高速公路项目沿线的生物情况，为物种扩散、栖息野生动物活动设计好生物通道。最大限度地恢复或营造出适合高速公路项目路域生物栖息所需的外部生态环境，恢复或增强周边生物多样性。

4.4 做好管护

做好高速公路路域生态系统的管护，尤其是其间的树木和草地管护，初期，要做好浇水、修剪、施肥以及病虫害防治，一旦发现病虫害时，要及时喷洒农药。后期，要做好枝丫修剪整形，保持植物冠幅、高度以及草地的平整，增强路容路貌美观。

5 结语

总之，高速公路路域生态系统是一项复杂且重要的系统工程，在发挥高速公路经济效益的同时，最大限度的将其打造成生态样板工程，建设高速公路绿色生态廊道，恢复高速公路沿线自然生态，确保项目取得经济效益、社会效益和环境效益。