车辆安全管理规定

第一篇：车辆安全管理规定

机动车辆安全管理规定

南阳市天泰水泥有限公司

机动车辆安全管理规定

公司所属各单位：

为了强化公司机动车辆的安全管理工作，进一步提高车辆主管部门领导和驾驶员对安全行驶及车辆日常管理的认识，杜绝和减少各类交通事故的发生，确保公司财产和生命安全，特制定本公司机动车辆安全管理规定。

一、机动车辆安全运行是安全工作中的一项重要内容，各有车单位负责人为本单位车辆安全管理第一责任人，对车辆安全管理负全面责任，每年必须与本单位持有上岗证的驾驶员签订《交通安全责任书》，明确双方安全责任。主管车辆的领导对本单位的车辆安全负直接责任，协助责任人做好车辆的日常管理和日常安全检查工作，并负责对本单位司机进行安全教育。

二、各有车单位要认真执行《道路交通安全法》及地方车辆安全管理法规，并完善、补充各种车辆使用、维护、管理、安全运行的规定，认真予以落实。

三、主管车辆的领导要组织驾驶员按时参加公安部门组织的年检和各项业务考核学习，对机动车驾驶员建立完整的档案，并报安全保卫部。

四、全公司大小车辆必须配备灭火器，驾驶员要熟悉消防器材性能和使用方法，要加强保管，按时换药。

五、机动车辆驾驶员工作标准和要求：

1、全公司机动车辆驾驶员必须持有公安车辆管理部门颁发的正式执照。

2、驾驶员必须遵守国家的法律、法规、交通规则及公司内部的各项安全规定，爱岗敬业，服从管理，持证上岗，优质服务。

3、按时参加单位内部组织的安全培训和安全例会，积极参加公司组织的各项安全活动。

4、严格执行安全操作规程，规范车辆驾驶。

5、出车前应做到证件携带齐全，转向、制动、轮胎、气压、雨刷、后视镜、灯光、喇叭、减震、各种仪表功能安全有效，无不安全因素存在。

6、熟记各种道路信号、遇到无人看守的道口做到“一看、二慢、三通过”。

7、认真执行九严禁：

①严禁酒后开车，严禁私自出车;

②严禁无证驾驶;

③严禁车辆带病运行;

④严禁擅自将车辆交予他人驾驶;

⑤严禁在患有妨碍安全行驶疾病时驾驶车辆;

⑥严禁开疲劳车;

⑦严禁超速、超载和抢超、抢会、抢道行驶;

⑧严禁开“英雄车”、“赌气车”;

⑨严禁下坡熄火滑行。

六、落实车辆的检查制度，各有车单位的责任人，每月应组织一次车辆大检查，检查发动机、转向、照明、制动、电器、传动等部位的完好情况，并做好详细记录。

七、机动车辆的停放：

1、机动车辆停放位置必须安全，严禁停放在近火或有坠落物等不安全的地方，公司各种车辆必须按本单位要求的位置停放。

2、各类车辆停放后要关门落锁，用上手刹，取下钥匙。

八、考核及发生道路交通安全事故的处理，按公司有关管理规定及《道路安全法》执行。

九、本规定自2007年4月5日起执行。

2006年4月5日

第二篇：安全管理 车辆管理

安 全 管 理

一、 城市道路照明安全工作规程

第一章 总 则

第一条、为加强城市道路照明设施管理，保证城市道路照明设施完好，促进城市现代化建设，制定本规定。

第二条、凡在城市规划区内从事城市道路照明设施的规划、建设、维护和管理，使用城市道路照明设施的单位和个人，必须遵守本规定。

第三条、本规定所称城市道路照明设施，是指用于城市道路(含里巷、住宅小区、桥梁、隧道、广场、公共停车场)、不售票的公园和绿地等处的路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、地上地下管线、灯具、工作井以及照明附属设备等。

第四条、国务院建设行政主管部门主管全国城市道路照明设施工作。县级以上地方人民政府城市建设行政主管部门负责本行政区域城市道路照明设施工作。城市人民政府城市建设行政主管部门可以委托有关机构，负责本城市规划区内道路照明设施的日常管理工作。

第五条、城市道路照明设施是国家财产，任何单位和个人都有权对违反本规定的行为进行制止、检举和控告。

1 第二章 照明设施的规划和建设

第六条、城市道路照明设施规划、建设和改造计划应当纳入城市道路建设、改造规划和年度建设计划，并与其同步实施。城市建设行政主管部门负责制定城市道路照明设施规划和建设计划，报同级人民政府批准后由城市道路照明设施管理机构负责具体实施。

第七条、需要改造的城市道路照明设施，由城市道路照明设施管理机构负责编制改造规划，报城市建设行政主管部门批准后由城市道路照明设施管理机构负责具体实施。

第八条、城市新建和改建的城市道路照明设施必须符合有关设计安装规程规定，并积极采用新光源、新技术、新设备。

第九条、城市道路照明设施的新建、改建工程必须符合国家有关标准规范，并经验收合格后交付使用。

第十条、厂(矿)或者其他单位投资建设的城市道路照明设施，需移交城市道路照明设施管理机构的，应当报城市建设行政主管部门审核同意，并应当具备下列条件：

(一)符合道路照明安装及施工质量标准;

(二)提供必要的维修、运行条件。

2 第十一条、对符合上述条件的城市道路照明设施，由城市建设行政主管部门组织验收，合格后方可办理资产移交手续。

第十二条、城市道路照明设施的改建和维护，应当按照现有资金渠道安排计划。住宅小区和旧城改造中的城市道路照明设施应当同步建设。

第十三条、城市道路照明设施中的灯杆，可以分为专用杆和合用杆。对道路两侧符合城市道路照明设施条件的电力杆和无轨电车杆在不影响其功能和交通的前提下应当予以利用。

第三章 照明的维护和管理

第十四条、城市道路照明设施的维护和管理应当坚持安全第一，认真执行各项规章制度，保证城市道路照明设施的完好、运行正常。

第十五条、城市建设行政主管部门必须对道路照明设施管理机构建立严格的检查和考核制度，及时督促更换和修复破损的照明设施，使亮灯率不低于 95%。

第十六条、各地根据其具体情况可以采用以下节能方式：

(一)根据道路的行人、车辆流量等因素实行分时照明;

(二)对气体放电灯采用无功补偿;

(三)采用先进的停电、送电控制方式;

(四)推广和采用高光效光源、逐步取代低光效光源;

(五)采用节能型的镇流器和控制电器;

(六)采用高效率的照明灯具，并定期对照明灯具进行清扫，提高照明效果;

(七)其他行之有效的节能措施。

第十七条、任何单位和个人在进行可能触及、迁移、拆除城市道路照明设施或者影响其安全运行的地上、地下施工时，应当经城市建设行政主管部门审核同意后，由城市道路照明设施管理机构负责其迁移或拆除工作，费用由申报单位承担。

第十八条、城市道路照明设施附近的树木距带电物体的安全距离不得小于1.0米。因自然生长而不符合安全距离标准影响照明效果的树木，由城市道路照明设施管理机构与城市园林绿化管理部门协商后剪修;因不可抗力致使树木严重危及城市道路照明设施安全运行的，城市道路照明设施管理机构应当采取紧急措施进行剪修，并同时通知城市园林绿化管理部门。

第十九条、任何单位和个人在损坏道路照明设施后，应当保护事故现场，防止事故扩大，并立即通知城市道路照明设施管理机构及有关单位。

二、 安全生产管理章程

1总则

第一条、 为切实保障职工的安全健康，推动我市道路照明事业的发展，努力提高社会，环境，经济三个效益，特制订本管理章程。

第二条、 本章程所指的劳动保护是狭义的劳动保护，是指劳动者在生产中的安全与健康的保护。

第三条、 本章程是根据国家劳动总局和省市劳动局的有关精神，结合路灯工作特点制订的，是我处安全生产管理工作的指导性文件，全处职工必须遵守执行。

2安全教育

第四条、 安全教育的范围：本处全体干部，职工，合同工等人人都要接受安全教育。

第五条、 安全教育的内容：包括思想教育、安全技术知识教育。

第六条、 教育形式：采取三级教育、经常性教育和特种作业人员的专门教育。

三级教育：即对新工人、新换工种、临时工、合同工分别由处、科(所)、班(岗位)三级组织教育，主要进行处、科(所)、班(岗位)及有关危险部门、机械电气常识的安全教育。

第七条、 安全教育的要求

5 1.

处级领导要参加市级劳动保护专业知识培训，并应取得合格证或认可合格。

2.

生产技术科负责人和处安全人员，要熟悉掌握国家有关安全生产的方针政策和劳动保护的专业知识，熟悉和掌握本处的安全生产管理规章制度和搞好安全生产管理的办法和措施。

3.

其他科室、所的负责人，要掌握国家有关安全和方针政策和本部门的安全生产管理制度和搞好本部门安全工作的办法，熟知本部门安全工作的重点部位及杜绝事故的措施。

4.

生产一线工人和其他职工要了解国家的安全生产方针政策，本部门的规章制度，特别要掌握本职工作的安全操作规程和安全防护知识等。

三.安全生产奖罚规定

为了更好的落实安全生产，进一步的促进管理制度的规范划，结合我处各项安全生产目标的落实，确保安全，特制订以下管理奖惩制度。

一、各生产部门应对本部门每月进行一次安全检查，对存在的问题进行记录并及时更改，安全科每月检查，对发现的隐患，及时的通知各生产部门，要求定人定时按期整改，对连续出现三次以上的安全隐患，由安全科发整改通知单，责成生产部门按合格的纠正程序进行纠正，整改。

二、工程生产人员进入作业现场必须佩带安全帽、绝缘鞋、反光服，高空作业还须佩带安全带，定点作业必须与固定物系牢安全带，如发现违章作业者，应立即进行纠正，并进行相应处罚。

三、各部门应每月组织召开一次安全生产会，组织相关人员进行安全教育学习，建立健全各生产部门安全生产管理体系，并做好会议记录。

四、在平时的日常工作中，由安全科带队，对施工现场进行安全检查，综合评分。在当月或当季中，无安全事故并且严格执行有关操作规程和有关安全制度的，实行安全奖励，年终进行评比。

五、加强事故处罚力度，员工因违章作业造成人员伤害和单位财产损失的要按财产的30%进行赔偿，对自己和他人的伤害，视情况进行严厉处罚。

六、处安全人员每月必须有3/4时间在施工现场检查，并认真填写检查报告，每月要将检查记录向领导汇报。

四.安全生产管理制度

为了保证道路照明工程施工和维护的正常运行，保障职工的生命安全和健康，全处职工必须高度重视安全，确立“安全第

一、预防为主”的思想，特制订本制度。

一. 我处安全生产管理的特点是：点多、面广、线路长、分散作业给处安全生产管理工作增加了一定难度，为了进一

7 步增强单位安全检查的职能和效果，尽可能提高发现和克服隐患及各种不安全的因素的概率，来促进处安全工作扎实、细致和认真负责地开展。

二. 认真贯彻执行国家有关劳动保护的方针、政策法令、决议、指示和各项规章制度，抓好安全生产的各项管理工作。

三. 在生产过程中，必须明确各级领导，各职能部门以及每个职工在各自的工作范围内，切实贯彻“谁主管谁负责”和“生产必须安全”的原则，以确保安全生产，安全施工，安全行车和安全服务。

四. 对新建，改建等道路照明工程项目和运行维护工作，必须坚决贯彻工程项目与安全设施“三同时”既：“同时设计、同时施工、同时投产、”的原则。

五. 坚持安全生产例会制度，定期组织安全检查和安全活动，对查出的主要问题要及时研究和组织落实整改，确保安全生产。

六. 对发生的各类重大事故，认真组织调查，按“三不放”原则(即：事故的原因和责任没有查清不放过，整改措施没有落实不放过，职工群众没有受到教育不放过)及时上报有关职能部门，对事故责任者进行严肃处理。对坚持安全生产，避免重大事故有功人员，必须宣传推广，表彰奖励。

8 七. 处安全人员除做好自身安全生产、学习安全技术知识和标准外，同时要广泛进行安全生产宣传教育，带领好本部门职工自觉遵守劳动纪律和安全生产各项标准，严格执行安全操作规程，正确使用、妥善保管劳护用品、安全用具、机械设备和生产工具等。

五.安全生产检查制度

组织安全生产检查，及时发现事故隐患，采取防范和整改措施，杜绝事故发生，是贯彻落实处安全生产规则制度和劳动保护规定的有效方法，也是实现处安全生产管理的有效方法，也是实现处安全生产管理目标的有效措施，特制订制度。

一、 安全检查是单位安全管理工作中的主要内容之一，是“专管”与“群管”相结合、发现与消除隐患、交流经验、推动安全生产有效管理的重要措施和手段。

二、 安全检查的目的，在于及时发现生产工作中的不安全因素，不安全行为和工作环境存在的危害因素，以便采取措施及时纠正，改善劳动条件，防止伤亡事故的发生，做到防患于未然。

三、 安全检查内容：

1. 各种安全制度和劳动保护规定的执行情况。 2. 各级安全职责的落实情况

9 3. 道路照明工程安全操作规程，交通管理条列的执行情况。

4. 重点部位。重点岗位的安全管理情况。

5. 其它如门卫制度，防盗，防火，等安全管理情况。

四、 安全检查方法：坚持突出重点，普查一般和自查互查相结合;查台帐资料和查现场、设备、工具等相结合的原则。采取一抓五查：抓存在问题的整改情况、查思想、查领导、查制度、查隐患、查措施。 检查方法：听：安全生产的情况汇报;看：台帐记录和生产现场;问：安全生产的认识与分析，安全工作的设想及重大安技措施;查：安全组织、制度贯彻、岗位纪律、安全防护。

五、 安全检查次数：在日常检查的基础上，处每月组织检查一次，各部门每周自查一次，重大节日前要进行全方面检查。

六、 安全检查情况汇总：通过安全生产的检查，分管领导汇总安全检查情况，分析安全形势，提出并确定： 1. 当前安全生产存在的主要问题及隐患。 2. 需要限期整改的问题; 3. 需要逐步整改的问题;

4. 需要引起足够重视和注意的问题; 5. 需要向上级汇报协调解决的问题;

七、 督促整改要求：对查出的问题都要认真对待，限期整改，做到“三落实”

八、 奖惩挂钩：处安全检查后，根据各部门安全管理工作情况，提出奖惩意见，同安全奖分配挂钩。

六.安全行车的有关规定

为切实保障各类机动车辆在路灯工程施工，养护维修工作中的安全行车，更好地为生产服务，特制订本规定。

一、 坚持“安全第

一、预防为主”的原则，加强对车辆的技术管理和对驾驶人员经常性的安全思想教育。

二、 必须坚持每周一次的安全日活动和每月一次的例检活动，建立考勤、考核制度和安全活动台帐记录。

三、 驾驶人员应认真检查车辆，按交通规则办事，谨慎驾驶，乘车人员必须严格遵守乘车规定，不准超载坐人。

四、 运送大型超高、超长材料或设备时，手续必须齐全，应指定专人绑扎牢固，悬挂警告标志，驾驶员进行检查合格后方可运输。

五、 严格执行定车定人制度，不得乱开车，更不得将车交给他人或无证人员驾驶，驾驶员执行任务后应立即返回，中途不得办私事，否则，按私自开车处理。

六、 因违章驾驶发生交通事故的，按“三不放过”(即：事故的原因责任没有查清不放过，整改措施没落实不放过，职工群众没有受到教育不放过)的原则，严肃处理。待事故

11 结案后，再确定是否恢复驾驶员开车，并及时总结教训，制定防范措施。

七、 驾驶员发生事故后，隐瞒不报或歪曲事实真相的，经查出落实后，一切费用不得报销，并按相关规定严肃处理。

车 辆 管 理

1. 车辆管理制度

车辆是单位的重要生产，运辆工具，搞好车辆管理对促进生产、保障安全有着积极的意义，特制订本管理制度

一、 车辆的调度使用

1. 小车由处办公室管理。其他日常生产用车(卡车，液压起重高空作业车)由各所自行管理。

2、除三所外，其他部门用车，由部门负责人向处办公室提出用车申请，经办公室主任审核后，开出车单，安排驾驶员出车。

3、 高空作业车，液压吊车的使用，应由持特殊工种操作证人员操作，严禁无证操作。

4、 外单位借用车辆，需凭介绍信并经领导批准后，交纳使用车辆台班费，由办公室开出车单，安排出车。

二 、 车辆的管理办法

1.驾驶员要做好车辆使用记录等台帐。

12 2.车辆在运行过程中出现不正常情况，驾驶员应根据操作规程进行紧急处理，并及时报告相关科室采取排除措施。

3. 车辆发生事故，由分管领导会同安全科视事故性质，按处安全生产奖惩考核细则有关条文处理。

4 .特殊情况下紧急用车，处领导有权临时调度，各部门必须坚决服从。

2. 机动车辆保养制度

机动车辆是确保路灯施工、维护任务完成的主要交通工具，必须加强车辆的维护保养工作，以保证正常工作的用车和行车安全，特制订本制度。

一. 车辆必须经常保持车容车貌清洁、完整、工完返处车辆内的料具、垃圾清理干净不过夜。

二. 每天出车前必须做到认真检查喇叭、灯光、制动、和各种仪表工作是否正常，发现问题及时修理，检查轮胎是否气压是否符合本车辆规定的标准气压。

三. 出车返回后必须做到

1. 检查机油油压表是否保持正常压力，否则必须添加机油。

2. 检查汽油是否充足，保证夜间巡灯或隔天的正常用车。

3. 检查水箱，电瓶是否需要添加水和电解液。

13 4. 冬季用车返处后要把水箱水放尽，或添加防冻液，以防冻坏水箱和发动机。

四、 每月用半天时间对各种车辆进行一次全面检查保养，保证次日月度例检合格。

五、 高架车按上述第一至第四条外，必须做好以下工作：

1.

经常对驱力箱和油泵连接系统和液压油箱加油，以确保正常运行。

2. 检查齿轮，轴承等部件，如发现磨损必须及时更换修复。

3. 检查油泵的进油、出油保持稳定。无异常，进出油孔不能有泄露现象。

4. 检查操作阀是否调整到额定压力，接头不允许有泄露现象，操作受柄应该活、完整、位臵正确。

5. 油管、油管接头密封圈要进行检查，发现变形或磨损要及时更换、修复。

6. 臂架、拉杆、拉杆连接板、工作斗应该详细检查。发现有裂痕，弯曲变形要随即整形、修复、保障安全无事故。

7. 油缸保养，应有专业厂家进行检查，更换密封圈、油缸清洗时，严禁油缸内有异物，修复后的油缸安装要符合规范要求，进行试验时，不允许有内、外泄露油现象的发生。

14 8. 坚持每月半天时间保养液压部分，对整个液压系统，臂架传动机构进行全面清洗、检查、发现问题及时修复，保证正常施工用车和运行安全。 3.机动车辆修理制度

一、

机动车辆驾驶员必须树立良好的职业道德和勤俭节约的良好作风，要从节约每一点修理费，每一点油料做起。

二、

车辆修理，由驾驶员提出申请，申请部门领导签字，经分管领导同意后，由材料科购买维修材料、车间安排修理。

三、 在处规定的定点修理厂修理时，严禁向修理厂提出不合理要求，一但发现应严肃处理。

四、 各类机动车辆必须执行处规定的油耗标准，材料科根据油耗指标定量发放并做好油耗台帐记录。

五、 严格控制非生产用车，任何人未经领导同意，不得外借，在车辆油箱内抽油或私自收费，如果发现上述情况或者盗卖油料者，将严肃处罚。

第三篇：车辆进入货场安全管理规定

一、目的

AAA货场为安宁经营部运输、装卸作业的专用货场，为保障和规范货场内各物流环节、控制作业风险，制定此规定。

二、安全管理规定

1、进入运输车辆不具备运输作业条件的，一律不准进入。

2、 进入车辆必须服从货场和工厂的安全管理规定，未经许可不得擅自进入货场。

3、进入车辆，限速5公里/小时，严格按照规定的路线行车。

4、进入车辆和装卸设备，必须符合国家检审标准并有合格检审标志、配备相应的消防器材和安全设施。驾驶员必须有相应的驾驶证，作业人员必须具有国家规定的相关资质。

5、进入车辆发生漏水、漏油、掉落泥土等污物，必须立即清扫干净，严禁乱扔垃圾。

6、进入车辆严禁超高、超限装载。装载散料货物必须苫盖篷布，严禁泼洒货物。

7、进入车辆出现故障必须及时报告货场工作人员和所属单位的负责人尽快处理，严禁影响货场安全生产。

三、安全管理措施

1、进入货场人员必须经过安宁经营部安全教育培训，经考试合格才能上岗。

2、进入货场人员必须按规定穿戴合格的劳动保护用品。

3、进入车辆必须提供车辆、驾驶员信息，提供驾驶员身份证、驾驶证复印件各一份;作业人员提供相关资质复印件一份。

4、进入车辆损坏本货场设施须照价赔偿，发生安全事故的根据《中华人民共和国道路交通安全法》承担责任。

5、进入车辆管理单位对安宁经营部下达的“安全隐患整改通知书”必须在限期内彻底整改。

6、进入车辆违反本规定，货场有权进行惩罚，视情节轻重给予口头警告或书面检讨，并处200元—1000元的罚款，如违反上述规定造成的任何事故，一切后果自负。

四、值班室联系电话：

五、本规定解释权归AAA所有。

第四篇：车辆安全管理总结

抓紧、抓重、抓住实质

管细、管实、管理创新

——安全生产管理汇报材料

传统的汽车运输生产方式正在向新兴、现代物流业转变;先进的管理理念、科学的管理手段业已为传统的安全管理模式打上了完整的句号。为适应新的管理格局，公司以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，以科学发展观为统领，牢固树立安全发展的理念，坚持"科学发展,持续改进"认真贯彻上级主管部门关于安全生产工作的决策、部署。深入落实安全生产责任制，推行事故预防、风险防范保障、事故损失控制等重大举措。形成总公司统一领导，部门各司其职，齐抓共管、标本兼治、综合治理的安全管理格局。安全管理水平明显提高，职工安全意识明显增强，安全生产形势持续稳定。连续四年无特大事故发生，各项安全指标呈逐年下降趋势，均低于上级制订的安全质量目标。

安全生产工作必须管细、管实、管的住、管的好。几年来，我们紧紧围绕着“事故预防、损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全工作这根铉，不断推出新举措，呈现出领导高度重视、员工认真努力、司机遵纪守法的良好氛围。一个网络健全、制度完善、举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋成熟。

一、高度重视，全员努力。

安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针。总公司领导层在安排生产经营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营单位、职能部门以宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第一，预防为主的思想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成立了以总经理为首的安全生产领导小组。形成了安全生产工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他领导协助抓和职能部门、单位责任人责任管理制。

二00六年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入点，带领十七家经营单位第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴X公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年来，我们坚持以新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工作，坚持安全工作早抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经理于荣清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降低。总公司领导的模范带头行动和先进理念，引导基层管理者和全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工作，是我们安全生产取得显著成绩的重要因素。

坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总公司决策层不懈努力追求的方向。近几年来，我们以“风险防范”提高驾驶队伍的责任意识;以质量目标促进安全管理队伍的能力素质;以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显著。体现了“一班人”的管理决心、能力，系列举措取得了管细、管实的目标。

发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展的焦点。总公司始终将安全摆在首位，理顺二大关系。在安全管理上我们不断加大投入，从2002年至今，添置了44台安全监理车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣传展板860块，投入资金达600万元。企业管理层认为：只有舍、才能得，只有投入才有回报。我们在管理上的投入虽然使管理成本有所增加，但通过安全管理所取得回报却是丰厚的。2001年的事故损失为800万，2002年事故损失460万，2003年事故损失350万，2004年事故损失达240万，而2005年仅为90万元。事实胜于雄辩，领导重视了，安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持平稳，安全产生的效益就更加显著。纠违章，查车况，反三超，绝隐患的措施越来越先进具体，建立健全了安全专管制度、责任倒查制度。一个以安全专管员为基础，安全管理干部为骨干，各级领导为主导的安全管理网络体系。一个重安全，保平安，促发展的良好氛围在湖北汽运越来越浓，

二、全面落实规章制度，管的细、抓的紧。

牢牢管住车辆、细致入微管住人(司机)，是湖北汽运全面落实安全生产规章制度的基点，是实现安全生产持续稳定的重要举措。多年来，我们始终坚持做到以下几点：

1、狠抓车辆安全技术状况：

车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全。我们制订了安全机构月检、安全专管员旬查、稽查大队不定期检查和重大节日全面检查四级管理制度。规范了二级维护制度和维护标准，按计划进行维护，确保了车辆安全技术性能良好。二00五年，我们为实现车辆安全技术检查标准化、制度化、科学化，投资二百多万兴建了华之捷机动车安全技术检测中心，日检能力达百台以上，为企业挂靠车辆进行全方位的安全技术检测，也为车辆安全运行提供了技术保证。既提高了车况，也消除了隐患，更保证了安全。

2、抓实驾驶员安全学习培训：

不断提高驾驶员的安全责任感、法律观念和操作技能水平是搞好安全生产的必然要求。我们一直坚持驾驶员安全学习培训制度;一是严格岗前培训：凡入籍湖北汽运所属单位的车主、驾驶员都必须参加岗前培训。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主。结业前进行学、术两科考核，不合格的一律不得上岗。二是分批次、不定期开办驾驶员学习班，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。三是有针对性地对“老违章，老肇事”的司机举办强制学习班，从法律、法规到事故案例，从隐患危害到驾驶员技术进行全方位回炉。四是定期举办安全学习月活动，即在每月的第四个周五召集驾驶员集中学习，月安全学习活动由单位专管员负责召集。学习以国家重要法规、季节变换注意事项、特殊典型案例为主要内容。

安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成了讲文明，树风范、要安全、不违章的良好风气。高水平的操作水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了重大事故发生。

3、多层次安全宣传暖人心

安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广大车主、驾驶员喜爱。企业《安全报》每月一期，各单位在发放时按照“手到手”“一个不能少”的要求，

由安全专管员把《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取邮寄方式，做到领证(票据)发报(安全报)，保证了“一个不能少”。

实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变化、重大法规颁布，各单位在各自建立的短信平台上及时发布信息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。要求驾驶员提前采取措施、避免危险因素、保证行车安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成为我公司安全生产的重要宣传窗口。

把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放一次温馨告示，使家属知道哪些业余活动是违反《交通安全法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不称道。他们纷纷要求，温馨告示要加频率、多内容，使其发挥安全规劝更大的功能和作用。

4、以安全竞赛为载体，提高驾驶员的安全责任意识

几年来，我们坚持在驾驶员中开展“百日竞赛活动”、“珍爱生命、珍惜家庭、争做文明驾驶员”、“行车不违章、车辆无故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。以竞赛活动为平台，要求全体车主、驾驶员积极参与其中。比安全、赛规范、拒绝违章;比技术、赛车况、提高操作技能，认真遵守《交通安全法》，以实际行动杜绝事故。安全竞赛活动有方案、有措施、有记载、有评比，形式多样、内容丰富的安全竞赛活动，锻炼了队伍、提高了素质，也涌现出一大批服务能手和安全标兵。几年的安全竞赛活动显示，违法行车的少了，文明行车的多了;开凑合车的少了，车容车貌美观了;消极观望竞赛的少了，积极主动自觉参与的多了。重大事故大幅下降了，优秀驾驶员越来越多了。

三、树立风险观念、建立保障体系：

一万余台车，有其规模巨大的优势，也有风险巨大的隐患。二00五年，我们根据《国务院关于进一步加强安全生产工作的通知》精神，结合《道路安全法》实施所产生的新态势。经过慎重调研，在车主、驾驶员自愿参与下，建立了安全风险防范保障制度。安全风险防范保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。总公司筹集200万为保障基金，按不同类型车辆征收不等资金，作为安全风险防范保障资金，凡交缴了安全风险防范保障金的车主、驾驶员、在发生事故后，可以获得风险保障资助，其资助额达到所缴额的百倍左右。90%以上车主积极参与，一套完整的保障体系已经建成。两年来，58位车主获得资助，资助额280余万元，使车主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成为企业和车主抵御风险的一道坚实屏障。

通过两年的实践，广大车主的安全风险观念基本树立。防范与保障成为保证安全的稳定基石，也体现了总公司以人为本的经营理念，提高了车主的安全意识，加强了车主的社会责任感，企业的经营风险也得到了有效的控制。

四、明确安全目标责任，控制事故损失，避免矛盾激化，构建和谐社会

事故的发生不但使受害人受到伤害，车主也将受到损失，还严重影响到企业的经济效益，也会产生负面社会影响。处置不及时，小事故会演变成大事故，小损失会加重为大损失;处置不得当，受害人精神受到伤害，还会波及正常的生活、工作秩序。基于预防事故、减少损失，维护社会稳定的工作思路，我们推出了事故损失控制管理办法。

事故损失控制管理办法一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了安全责任目标，将总目标分解到各单位、各部门，使千斤重担人人挑、人人身上有指标;二是把预防事故作为安全管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本;三是处置有方案，调解有措施，整改有方向，开支有依据，操作有制度。二00五年，企业各经营单位紧紧围绕安全责任目标积极认真开展工作，在发生的30余起控亏事故和伤人事故的处理中，从结案到处置，从现场勘察到责任划分;从调解到诉讼，都始终参与，安全管理职能部门全程监控。严防事故损失扩大，减少无理赔负，降低事故处理成本。去年，在十八家经营单位中，仅有一家突破安全责任目标，两家单位因预亏实行滚动考核，十五家单位控制在安全目标内，全年实际发生事故损失90万元，为目标的31%。

五、齐抓共管，综合治理，推进安全文化建设。

企业文化是企业之魂，企业安全文化是企业安全之本。湖北汽运多年致力于企业文化，尤其是企业安全文化的建设，齐抓共管、各司其职、综合治理是我们企业安全文化的精髓。

安全预防、风险防范、劳动保护、法律援助、投保理赔、车辆技术、宣传教育、基础管理、事故处置均是安全生产中的重要环节。工会、安监、保险、法律、技术等部门负有主要责任。各部门都按照齐抓共管、各司其职、综合治理的要求，积极参与安全生产的管理，相互沟通、配合、协调，将安全责任目标落实到各职能部门、并实行考核。工会、共青团在创树企业品牌活动中，以安全生产为主要评比标准，认真营造安全发展大气候。保险服务中心以提高保险质量和提高投保率为主攻方向，努力规避风险，为安全生产保驾护航。法律室以《道路交通安全法》为指南，积极开展法律条文解释、宣传和法律援助，维护车主和企业的利益。保卫稽查部门以查车况、纠违章、督保险为重点，杜绝事故隐患，教育、监督驾驶员文明行车。

各部门的精诚团结、密切合作，营造出时时讲安全、事事先安全这种浓厚的安全生产管理氛围，为安全生产管理的工作创造了良好环境，为企业安全文化建设奠定了基础。

管细、抓紧、管实在、抓源头、创新管理、抓住实质是我们安全生产管理的要求和具体做法。遏制事故、减少损失是安全管理的根本目的。安全风险保障、网络管理、责任目标是构建和谐社会、平安交通的必要保证。虽然，几年来我们做了大量的工作，但仍然存在着一些不足，重大事故还时有发生，死亡率、伤人率和经济损失还徘徊在一个不低的水平上。少数单位依然存在麻痹、侥幸心理，放松安全管理。个别驾驶员盲目追求经济效益，忽视安全，开超限、超载、超速车。要彻底纠正上述现象，保证安全生产平稳局面，还需要我们进行艰苦的努力，需要我们在管理上不断创新。我们将在武汉交通控股公司的指导下，本着战战兢兢、如履薄冰的心理，坚持以人为本，科学发展、安全发展的心理。我们将以科学发展观、安全发展观统领全局，从细处着手、从实处抓起，扎扎实实抓安全管理，使我司在改制、搬迁重大变数中能健康、快速发展，为构建和谐社会、平安交通而继续努力。

第五篇：车辆安全管理措施

随着企业不断的发展，汽车数量逐年增加，职工私家车拥有量也是逐步增多，车辆安全管理被提升到企业管理的一项重要议程。为有效减少和控制交通事故的发生，保证安全行车、文明行车，长期以来，我们把抓好交通安全和抓好安全生产提升到同一高度来抓，通过各项措施提高驾驶员安全行车意识，把交通事故率降到了最低。

一是领导重视程度高，交通安全工作细密有致开展。在工作会议、安全会议等大型会议上，处党政领导都把交通安全作为一项重要议程，专项安排，督促措施落实。通过召开大型交通安全工作会议，举办交通安全讲座，观看交通安全事故案例，让职工感悟安全，遵守安全。在车辆管理上，不仅对公务车辆严加管理，还把私家车纳入管理范畴，与基层单位签订了交通安全责任书，与私家车职工签订了上下班交通安全责任书和承诺书、《私人机动车辆交通安全协议书》，并把交通安全作为基层单位的一项考核指标，建立奖罚制度，从组织上对车辆安全进行约束，强化安全行车。在处党政的重视和政策支持下，车辆管理组织机构健全，制度有效落实，实现了安全行车。

二是健全车管档案，增强安全行车保障。我们对车辆、驾驶员加强基础信息的收集，实行微机化管理，及时更新数据资料，实现一车一档，驾驶员一人一卷，基础资料齐全完

整。同时，注重行驶里程资料、车辆维修信息的积累，为掌握车辆状况，提供参考依据。

三是加强技术管理，及时掌握车辆动态。车管办每月定期组织一次对所有车辆的‚体检‛活动，及时记录车辆的‚健康‛状况，发现问题及时解决，做到‚苗头早控制、故障不过夜、‘病车’不上路‛，确保车况良好。为工程车辆配备了车辆GPS车载终端，对车辆运行状况进行实时监控跟踪，提高车辆的装备水平，增强了行车安全保障。

四是加强制度建设，夯实管理基础。坚持每天驾驶员早会制度，对本地区的天气情况及特殊天气条件下地行车要求进行强调，合理安排出车任务，强调出车返回汇报制度，车管办及时掌握车辆动态，及时调整出车计划。制定通勤车辆管理规定，建立奖惩制度。对通勤车辆驾驶员进行技能培训，开展岗位练兵。为防止职工外出或上下班途中发生意外，我们建立职工身份证明卡，随身携带，当发生意外时，能够得到及时救助。

五是加强安全宣教，营造安全交通氛围。利用宣传专栏、横幅、发放宣传单、发交通短信、开展知识竞赛等多种形式，加强交通法制宣教，营造和谐、文明交通氛围。结合BRT快速公交的开通，制作宣传图版、发放宣传单，加强文明乘车、安全乘车宣传，增强职工安全出行保护意识。