第一篇：海上无线电通信范文
海上移动通信业务标识管理办法
交通部令1993年第7号文
【内容】
海上移动通信业务标识管理办法
第一条为了全面实施“全球海上遇险和安全系统(GMDSS)”，加强海上无 线电通信管理，维护使用海上移动通信业务标识的船岸电台的正常工作秩序，确保船舶 航行安全，制定本办法。
第二条我国江、海岸电台和悬挂中国国旗的各类船舶电台，凡具有数字选择性呼 叫或窄带直接印字电报或紧急无线电示位标等报警装置，并在水上无线电通信系统中使 用海上移动通信业务标识的，应遵守本办法。
第三条交通部授权交通部无线电管理委员会(以下简称交通部无委会)，依照本 办法负责全国海上移动通信业务标识的统一管理工作，具体工作由交通部无委会办公室 负责办理。
第四条海上移动通信业务标识(简称ID码)是由在其无线电信道上发送的一列 九位数字组成，能独特地识别各类台站和成组呼叫台站。它分为下列四种类型：
(一)船舶电台标识。
(二)成组船舶电台呼叫标识。
(三)海岸电台标识。
(四)成组海岸电台呼叫标识。
第五条使用船舶电台标识和成组船舶电台呼叫标识的各类船舶电台，必须按照第 六条规定的程序申请，并经交通部无委会批准。海岸电台标识和成组海岸电台呼叫标识 由交通部无委会统一指配。交通部无委会应将这些批准文件抄送中国海上搜救中心、国 家无线电管理委员会和有关省、自治区、直辖市无线电管理委员会备案。
第六条申请使用船舶电台标识和(或)成组船舶电台呼叫标识的程序为：
(一)申请单位提出申请文件，并填写《海上移动通信业务船舶电台标识申请表》 (见附表一)、《海上移动通信业务成组船舶电台呼叫标识申请表》(见附表二)，报 交通部无委会办理审批手续。
(二)凡参加国际海运的船舶需按本条
(一)款要求，连同交通部的有关批件一并 报交通部无委会办理审批手续。
(三)申请单位持交通部无委会有关指配海上移动通信业务标识的批文，按照核发 船舶电台执照的有关规定，到相应的部门办理船舶电台执照。
第七条变更手续：
(一)当附表一《海上移动通信业务船舶电台标识申请表》中的“船舶使用ID码 的设备情况”和“申请单位情况”栏各项及附表二《海上移动通信业务成组船舶电台呼 叫标识申请表》中的“申请单位情况”和“使用该标识各船舶情况”栏各项，变动时， 应在变动前三十天内办理变更手续。
(二)使用单位将变更内容填入申请表中，并在该表上注明“修改”字样后，报交 通部无委会备案。
第八条注销手续：
(一)当附表一《海上移动通信业务船舶电台标识申请表》中的“船舶情况”栏各 项，变动时，应重新申请船舶电台标识。并在变动前三十天内办理原标识的注销手续。
(二)使用单位注销ID码，应向交通部无委会提出书面报告。
(三)注销情况将刊登在由交通部无委会印发的“船岸电台补充资料”上，并抄送
中国海上搜救中心、国家无线电管理委员会和有关省、自治区、直辖市无线电管理委员
会。
(四)使用单位持当期的“船岸电台补充资料”和电台执照，到执照核发部门办理
注销手续。
第九条凡在本办法实行前，已临时使用ID码的单位，应即到交通部无委会备案， 并按照本办法的第六条规定，在一九九四年六月一日前重新办理有关手续。
第十条违反本办法第
五、
七、
八、九条规定的，根据情节轻重，交通部无委会可
给予警告、责令其停止使用ID码或吊销船舶电台执照的处罚。
第十一条本办法由交通部负责解释。
第十二条本办法自一九九四年三月一日起施行。
附表一海上移动通信业务船舶电台标识申请表
-------------------------------------------- ||船名||船舶种类||总吨位|| ||----|-----|----|-----|------|--------| |船|船名拼音||船籍港||建造地及年月|| |舶|----------|-----------------|--------| |情|呼号||选呼号||卫通号|| |况|--------------|----------------------| ||船舶隶属单位||国际海运批准文号|| |----|------|------------------------------| ||设备种类|频率范围| ||------|------------------------------| |船||| |舶|------|------------------------------| |使||| |用|------|------------------------------| |ID||| |码|------|------------------------------| |的||| |设|------|------------------------------| |备||| |情|------|------------------------------| |况||| ||------|------------------------------| |||| |----|-------------------------------------| ||单位名称||| |申|----|-------------------------|| |请|地址||| |单|----|-------------------------||
|位|邮政|||(白天)|||| |情|||值班电话||传真||(单位公章)| |况|编码|||(夜)|||年月日| |----|-------------------------------------| |上级|| |主管|| |部门|| |审核|(单位公章)年月日| |意见|| |----|-------------------------------------| |交通部无|指配船舶电台标识(ID)| |线电管理|| |委员会审|(单位公章)| |批意见|经办人签名：年月日| --------------------------------------------交通部无线电管理委员会印制
附表二海上移动通信业务成组船舶电台呼叫标识申请表
-------------------------------------------- ||单位名称||| |申|----|-------------------------|| |请|地址||| |单|----|-------------------------|| |位|邮政||||(白天)||(单位公章)| |情|||值班电话|||传真|| |况|编码||||(夜)||年月日| |----|-------------------------------------| |上级|| |主管|| |部门|| |审核|(单位公章)年月日| |意见|| |----|-------------------------------------| ||指配成组船舶电台呼叫标识| |交通部无|| |线电管理|| |委员会审|| |批意见|(单位公章)| ||经办人签名：年月日| --------------------------------------------
-------------------------------------------- |使用该标识的各船舶情况| |------------------------------------------|
|呼号|船名|船名拼音|船舶种类|备注| |---|-----|---------|------|---------------| |||||| |---|-----|---------|------|---------------| |||||| |---|-----|---------|------|---------------| |||||| |---|-----|---------|------|---------------| |||||| |---|-----|---------|------|---------------| |||||| |---|-----|---------|------|---------------| |||||| |---|-----|---------|------|---------------| |||||| |---|-----|---------|------|---------------| |||||| |---|-----|---------|------|---------------| |||||| |---|-----|---------|------|---------------| |||||| --------------------------------------------交通部无线电管理委员会印制
第二篇：《海上钢琴师》观后感_观《海上钢琴师》有感
《海上钢琴师》是由朱塞佩·托纳托雷执导，蒂姆·罗斯、比尔·努恩、梅兰尼·蒂埃里主演的剧情片，于1998年10月28日在意大利上映，该片将于2019年11月15日在中国内地上映。下面是小编为大家带来的《海上钢琴师》观后感，希望能帮到大家!
《海上钢琴师》观后感1
有些电影是你看过之后心中涌现万千却无从下笔，是你思绪纷飞却不知从何整理的。《海上钢琴师》就是这样一部令人欲罢不能却欲言又止的电影。也许多年之后，人们会忘记那场惊艳的钢琴决斗，会忘记他心爱的女孩就住在莫特街27号，会忘记……但在维吉尼亚号残骸中他与麦克斯最后的对白，眼神中所流露出的孤独、决绝而温柔，始终会出没在心底，带来生息。
这个故事的开头到结尾，始终是以倒叙的手法由迈克斯陈述而来的。所以，有人说，迈克斯和1900其实就是“一个人”，因为除了迈克斯，没有人能作证，我们并不知道1900的故事是否真的存在。所以，1900代表的是某种境界，是和外界纷扰不一样的存在状态。
对于这样的结尾，我一开始感到的是惋惜和同情：为什么不能试着上岸迎接新的人生呢?为什么不能在喧嚣繁闹的世界中找到另外的一面美好呢?为什么非要以死来结束自己的生命捍卫一生的梦想呢?
对于这部电影，有很多不同的角度和主题。当然，如果一部电影只能从单一的角度去分析，就不算一部经典之作。
从追求梦想的角度来看，当时的人们都朝着美国梦不断努力，世界充满了欲望、利益和关系的纷争，甚至很多人拼搏多年依然没有获得想要的成功，最终走向穷途末路。迈克斯为了生计可以把陪伴多年的小号卖掉，为了生存他放弃了自己的梦想;而1900一生都留在了船上做自己喜欢的事情，为了梦想他可以放弃一切，甚至于面对死亡，他依然无所畏惧。
不完美才是生命的常态，如果结尾没有这么悲剧性的一幕，这部影片就没有了升华的价值，在我看来，它反映了很多现实世界与理想主义的东西。如果1900走出了大船，拥有了和平常人一样的家庭和财富，也许他就无法弹奏出在大船上那种纯净、自然的音乐了。所以，这部电影在一定程度上也歌颂了一种远离世俗喧嚣的纯洁梦想。
《海上钢琴师》观后感2
电影是我休闲时光不可缺少的伙伴，一部好的电影不仅可以陪伴你打发时间，更能给你以启迪。曾经朋友给我推荐了《海上钢琴师》这部电影，但因无暇一直未看，昨天晚上终于有空闲，坐下来好好欣赏了这部电影。
影片全部内容是在一艘弗吉尼亚号的海船上一一展开的，主人公是一个非常特别的角色，婴儿的他被船上的铲煤工在高等舱的餐厅里发现，被取了个长长的名字，因为当时是新世纪的第一天，所以“1900”就被铲煤工顺理成章地加在了他的名字里，于是人们就叫他1900。从此后，他留在弗吉尼亚号，一辈子都没有离开过。不是他不愿意去追寻梦想，而是这艘轮船是他人生的起锚地，是他生命的载体，也是他的安全港，所以他一次又一次地舍弃所有登陆的机缘。
在他八岁时，船上的人们无意间听到一段奇妙的音乐，那就是1900弹奏出来的。他的曲子从来没有章法，就如他的内心世界一样，根本不存在什么规则、标准之类的东西，但是他有惊人的音乐天赋，那是一种超忽常规的能量，以超强的观察力去审视这个世界，用自己的内心去感悟人生百态，可惜的是他最终无法脱离自我圈定的人生枷锁。
从另一个角度来说，海上钢琴师就是我们身边那些生存在自我空间里的人们的缩影。他们熟识于一如既往的生活圈，热衷于弹奏属于自己的音乐，一旦环境有变，就会感到无所适从，与周遭的一切格格不入，他们需要时间、精力来重新适应，或者无法适应。他们在自我封闭中要么颓废无功，要么创造奇迹，用自己的方式来排遣内心的孤寂落寞，展现心灵深处一直向往的世界。
试想，如果1900放弃所谓的坚持，那他的人生是否会是另外一番景象呢?当然，一个真正热爱生命、热爱生活的人，一定会选择与命运抗争，走向更广阔的天地，而不是选择逃避，放弃生命，走向绝望。
人生的旅途很短，短暂到有如那一段段跳跃的音符，转瞬即逝，我们只有敞开心扉，包容一切，去努力适应一切，才能演绎出精彩乐章。
《海上钢琴师》观后感3
“陆上的人喜欢寻根问底，虚度了大好光阴。冬天忧虑夏天的姗姗来迟，夏天则担心冬天的将至，所以他们不停四处游走，追求一个遥不可及、四季如夏的地方—我并不羡慕。”
一个人，一艘船，一架钢琴，一辈子的光阴，一段传奇的故事。“只要你还有个好故事，你就永远不会完蛋!”。
目前为止我在海上体验的时间很短，我总是在期盼着，最好能登上一艘游轮，在大海上航行几天，不在乎目的地，只希望可以体验在海上的感觉。一艘船孤独的航行，陌生的人群，陌生的环境，如果没有阳光和星空，四周几乎没有分别，可以学着放松，让晃动的船体带我回到婴儿时代，感受对周围的未知，对目的地的迷茫，以及每天的无所事事。也许最初几天我会到处溜达，保持亢奋和好奇的劲头儿。然而也许十天，也许二十天，当这种新鲜的感觉一天天消散，厌倦、疲惫、无聊、焦虑、愤怒、恐惧… … 随之而来!
1900的人生很悲催，但也很幸运!悲催是站在世人的角度，不知道自己的身世，必须和孤独长时间相处。幸运的是在我看来，他有充足的时间、空间和自己交流，船上来往的旅人，正好给了他多元化的感官体验，生活在熟悉的船上，安全的底色给了他无惧生命的力量。而他对人、对生活的细致观察和思考，也为他的演奏注入了灵魂。技巧可以被模仿和学习，但思想是自私的，是独有的，是任谁也无法夺走的!人类的伟大就在于我们开启了自主意识模式，并擅长用意识创造和体验生命。我们工作、生活、旅行、学习等等行为模式的意义是为了打开我们的意识框架：借由看到的去思考更多看不到的;借由体验到的去创造更多可以体验的。1900不用下船，所以他从不期盼那个目的地的到来，开船的瞬间，他为同行的旅人开启一场音乐盛宴，驱散陆地带上船的雾霭。没有分别心，却更愿意在有梦想的人群中抒发自己的梦想，没有评判心，更纯粹的倾听和接受不同的信念，通过思考把感受融入灵魂，融入梦想。
三十年，生活在船上，身体可以说被禁锢在船上，可并不影响他的心灵在宇宙间翱翔。完整的人生包含了生和死，而他的完整更是完美到没有瑕疵，生于船上，死于船上，短短人生所有传奇也都在船上创造，而他的音乐，却拥有法式爱情的浪漫，英式深沉的诉说，美式激荡的呐喊… …
他用意识走遍了千山万水，他用心去感受周围的一切，名利对于他的音乐执著，对于他的创造守护，卑微而肤浅。生命的意义!深奥的话题，却有着无数简单的回答，可谁也说不清哪个更为贴切… … 我愿意用一生去享受探索生命意义的过程，也许这也是生命的意义所在!
《海上钢琴师》观后感4
初看完影片之后，唯一的感受是孤独，透彻心扉的孤独。他来到这个世界还未来得及张开眼看父母一眼就被遗弃于邮轮之上，幸运的是被豪放的锅炉工丹尼收养，并给他起了个长而古怪的名字——丹尼·伯特曼·T·D·林蒙·1900。于是，1900在这艘邮轮的传奇故事缓缓拉开了序幕，他渐渐开始融入这个世界，一种叫音乐的东西触动了他的心弦。然而奈何造化弄人，几年内再度成为孤儿的他终于获得了他一生不会抛弃，也不会抛弃于他的钢琴。此后，他伴随着邮轮在世界游历却从未下过维吉尼亚号半步。期间面对着名利的诱惑，外界的挑衅，哪怕一段从未结束，也从未开始的的爱情也只是让他心潮更澎湃了些，挣扎更剧烈了些，他还是选择了大海，还是选择了那台伴其一生的钢琴。在一声巨响中，他消失了，永远地消失在海上，永远地消失在每一个观影者的眼泪中。
也许有人会讲，这是一种消极的人生，这是一种懦弱的态度，这是一种逃避的借口。但我们清晰的看到他随着钢琴在海浪起伏摇摆的船舱内肆意滑行，听着他为心爱的姑娘弹奏出海上钢琴师的内心独白，用“fuck the regulation”轻轻地回答了船长的指责……这些画面无一不告诉我们，他不是一个没有自我的人。他生活于他自己构建的灵性殿堂，那个殿堂无人可攀。他不属于任何一种生活，他被上帝隐秘的藏起，被海洋保管，被一个多情的导演，用戏剧把他的所有一一遮盖……
暗自思忖，其实我们才是孤独的大多数吧。1900是孤独的，所以他选择一辈子不上岸，藏在那座海上浮城中，躲在自己的内心世界里孤独的活着，然后死去。而我们呢?这个世界再繁华再喧闹我们都仿佛一个座离岛，我们没有一座属于自己的城让我们逃避所不喜欢的一切。我们所栖居的城市越来越鄙弃孤独，它让你觉得孤独是可耻的，它要让你融入外面喧嚣的海洋恋爱的洪流，它要你和别人一样，上岸，走同一条路，一条望不到尽头的路。渐渐地，生活，让我们疏远了亲情;功利，让我们世俗了友情;欲望，让我们背叛了爱情，我们丢了个性却换来了共鸣。可扪心自问，这一切的情感的告别换来的真的是我们曾经梦想过的真正的幸福么?
后来渐渐明白了为何1900终其一生也不愿走下弗吉尼亚号半步，因为我们的陆地就是他的海洋，无人愿意一生漂泊。我们这些“陆地”上的人，学习，工作，为人父母，然后老去，听来仿佛一切都已明了，人生却还是那样漫长。然而在闭上眼的那一瞬还是会含笑着想起，自己曾和挚友在毕业之际把酒言欢;会含笑着想起，自己曾拥有良人在侧，许下一屋两人三餐四季的誓言;会含笑着想起更久远的从前，父母望着刚来到世间的你满脸尽是疼爱……会想起那些曾无数次温暖过你的点点滴滴，然后默默告诉自己 ，这是很长、很好的一生。
正因为我们一直生活在“陆地”上，清楚地看见它的混乱与残酷，却因为某一瞬间体验到的那些温情，那些无以伦比的美好，而心甘情愿地忍受着它所给予的伤害。或许，我们从来都不是天才，但是我们至少能做到勤恳、踏实。我们从坚硬和纯白开始，学会圆滑，学会世故。但内心深处，终究会一直记得，这一生所做的种种妥协，不过是为了在这个花花世界，在这架上帝给予的巨大钢琴上，演绎出属于自己的那一篇华美乐章。
这是一场不是悲剧的悲剧，世间的繁华与喧闹，我们永远无法做1900，但1900的故事是一场让人沉迷的孤独，是那般的醉人，就像一杯美酒，越品越醇。我们都不愿面对孤独，我们很难为一件事献上自己的一生，我们索取的只是“琴键”，而不是“音乐”。其实，每个人的本质都是孤独。但，1900是直面孤独的，超越孤独的。如果一个人一生只钟爱一件事，一个人，只过自己想过的生活，真的是很酷的事情，孤独又有什么好在意的!
《海上钢琴师》观后感5
本片讲述了一个钢琴天才传奇的一生。1900年，Virginian号豪华邮轮上，一个孤儿被遗弃在头等舱，由船上的水手抚养长大，取名1900。1900慢慢长大，显示出了无师自通的非凡钢琴天赋，在船上的乐队表演钢琴，每个听过他演奏的人，都被深深打动。爵士 乐鼻祖杰尼听说了1900的高超技艺，专门上船和他比赛，最后自叹弗如，黯然离去。可惜，这一切的事情都发生在海上，1900从来不愿踏上陆地，直到有一天，他爱上了一个女孩，情愫在琴键上流淌。他会不会为了爱情，踏上陆地开始新的生活，用他的琴声惊艳世界?但这一切却在1900看到城市后都变成了幻想，他又回到船上，直到工程队用600吨炸药将巨轮炸毁，他也没上大陆一步。
影片中有几个镜头让我十分影响深刻。第一个镜头，当1900从甲板上缓缓走下舷梯时，画面选择了一种处理方式——当1900一步一步的捱下舷梯时，镜头以同样的缓慢和凝重由远及近，最后渐渐定格，转而我们看到的是从舷梯后方的角度拍摄的1900沉重的脚步，以及透过舷梯的缝隙和1900双脚展示给观者的纷繁而凌乱的城市。而后，我们从1900的眼眶中看到了一个别样的城市——张牙舞爪的炫耀和叫嚣着自己的浮躁，扬扬自得的伸展着栉比的高楼和烟囱。很特别的表现手法，当影片行进到最后，Max问及1900为何不愿意离开Virginian的那一瞬间，我们就不难理解1900的答案了——琴键太大，音乐无从而生;城市太大，我们无从而生……
第二个镜头:当1900与Max分离时，二人拥抱时，这里用了一个十分经典的仰拍镜头，在这一刻，我看到了三层意思，第一层，人格的高大。1900的人格在这一刻无疑是高大的，他拥有一个对音乐十分虔诚的灵魂，他不想下船的原因几乎全部都是从自己的音乐里悟出的，所以说，用一个仰拍来突出一个虔诚的灵魂;第二层是Max,他对1900的成全与尊重。自己的朋友选择了死亡，他并没有选择强行带走，而是尊重与理解，这是，仰拍镜头将这种高尚的做法表现出来;第三层，是两个人的友谊。Max一直相信1900一直在船上，所以不管多少人的阻拦也执意上船，说明二人的友谊已经是另一种高度，并且，Max作为1900口中的少数人，说明，Max少有能懂1900的人，所以说，用一个仰拍镜头，将二人的友谊体现的十分高大。
最后一个镜头，在Virginian被炸毁的前一刻，忽然一双手，干枯的手，轻轻的摆放在观者眼前，然后这双手开始在空气中弹奏，背景音乐是那首美妙的乐曲——1900为了心爱的女孩所即兴演奏出的爱语。钢琴的声音，尤其是这样以单音为主的简单旋律，总是显得特别的干净和轻灵，仿佛是1900那颗安定的心一般，平缓的旋律倾泻着柔情，不仅是对那个曾经出现在1900生命里的姑娘的柔情，更是1900膜拜着钢琴、膜拜着音乐时，心里自然而然的散溢出的柔情。
1900是个天才，他从小就会弹出美妙的音符，但他又是个孤独的人，特别是在一艘巨轮上的天才，船上的旅客来来往往，1900群看到的永远都是陌生的新面孔。他们怀揣着对美国生活的向往，前往美国，再美好的音乐也会因为那一声“America”抢去关注点，只留下1900那落寞孤独的身影。
第三篇：海上运输保险
海上运输案例分析
原告：中国平安保险公司(简称平保公司)。住所地：广东省深圳市八卦岭八卦三路平安大厦。
被告：香港。友航轮船有限公司(简称友航公司)。住所地：香港干诺道西144-151号成基商业中心29楼。
1994年4月中旬，托运人五矿贸易有限公司(简称五矿公司)在中国南京港通过其代理江苏远洋公司，向友航公司经营的“郁金香”轮托运价格条件为CIF马来西亚槟城307美元的钢板1506.161吨(计263捆)，303美元的钢卷1992.02吨(计172卷)。友航公司将该批钢材装载在“郁金香”轮
二、三号航底部;随后又在钢材上配载了到马来西亚巴生港的磷矿粉14000袋计712.977吨，到马来西亚巴西古丹港的氯化铵66050袋计3309.101吨。同月20日、21日，友航公司在南京港的代理人中国外轮代理公司，代理友航公司签发了抬头为友航公司，编号为A02-94-
1、A02-94-2的二套已装船清洁提单。二套提单正面记载发货人五矿公司，收货人由发货人指示，通知方为荣达钢铁有限公司(以下简称荣达公司)，承运船舶“郁金香”轮，装货港中国南京港，卸货港为马来西亚槟城等。20日，五矿公司就上述货物向平保公司投保海上货物运输一切险，平保公司签发货物运输保险单二份。保险单正面载明：被保险人为五矿公司，赔款赔付地马来西来槟城，运输工具“郁金香”轮，查勘代理人桑地兰斯检验代理公司，起运日期1994年4月21日，自南京运至槟城。承保条件适用中国人民保险公司“仓至仓”条款。其中BJ940001077保险单项下载明：保险货物为263捆钢板，保险金额为CIF价加成10%，计504563.6美元。BJ940001078保单载明：保险货物为钢卷172卷，保险金额为CIF价加成10%，计667331.88美元。4月29日，“郁金香”轮受载完毕后起航，先后驶抵马来西亚的巴西古丹和巴生港，卸载氯化铵和磷矿粉。因在二港卸载中遭遇阴雨天气，造成间断停卸。二港卸货时间为30天。6月8日，该轮驶槟城卸平保公司承保的钢材，全部货物于6月10日1600时卸完。友航公司在目的港的代理源源船务有限公司在货物溢短理货报告中作了无短少无溢卸的记录。
收货人荣达公司通过付款获得上述二套经完整空白背书的提单及所附保险单等单证。在凭提单向“郁金香”轮提取钢材时，发现由该轮承运的钢材严重被腐蚀。6月10日，收货人会同平保公司的查勘代理人及由该代理人委托的检验人马来西亚INSPEC-TORATE检验公司，在已卸钢材的堆放场地和“郁金香”轮上对钢材进行了初步查勘。当时，装载于“郁金香”轮三号舱的钢材已卸完，二号舱仍在进行卸载作业。经查勘发现，该批钢材遭到不同程度的腐蚀，钢材上残留有一块块白色晶体状和桔红色物质。查勘人员一行对受腐蚀的钢卷和钢板作了随机取样，并采集了一些所附的白色晶体和桔红色物质的样本送检。收货人随即向友航公司在马来西亚的代理源源船务有限公司代表和“郁金香”轮船长递交了一份书面索赔函，船长和船方代理拒收。6月17日，平保公司查勘代理人委托的检验人与收货人委托的检验人联合对该批受损钢材进行了检验。锈蚀面积在25～75%之间的钢卷172卷、钢板2123张，所余1410张钢板为完好钢材。6月29日，在荣达公司及其委托的检验人、内陆运输承运人、平保公司及其查勘代理人、INSPECTORATE检验公司、五矿公司代表和友航公司的船舶代理委托的船东互保协会检验人英之杰检验公司等代表的参加下，对受损钢材进行了定损。八方代表一致认为：172卷钢卷贬值22.5%;2123张钢板中，有1379张计589.064吨贬值50%，744张计318.249吨贬值100%。贬值100%的744张钢板，经用刊登广告公开竞买的方式处理，被KIMSANHVAT公司以每吨565马来西亚元的最高投标收购。在实际交付中，因残值钢材重量短少15.429吨，744张钢板实际收回货款按2.6：1的马来西亚元与美元的汇率计算，计65805.12美元。
经对所取样钢材及附着物质化验，化验报告确认，货损是由氯化铵和磷物质附着在钢材上并与钢材接触了一段时间造成的。
英之杰公司在向船东互保协会提交的检验报告中，也作了上述钢材锈损原因、定损比值及残值拍卖、开标等情况的结论报告。中国船东互保协会于同年7月28日经友航公司申请向平保公司提交了限额50万美元的担保。平保公司在冲减货物残值拍卖款后，于同年12月30日以保险金额按确定的贬值率向荣达公司赔偿货损额289626.05美元、钢材检验费2001.11美元、查勘代理费499.23美元、邮寄费7.69美元、运输及仓储费2587.88美元后，荣达公司向平保公司出具了权益转让书。平保公司凭据托运人空白背书的指示提单和收货人的权益转让书，以友航公司为被告，向武汉海事法院提起诉讼。
原告平保公司诉称：被告在承运原告承保的钢材过程中，由于积载不当，导致货物受损。原告已按照保险合同的约定向收货人支付了赔偿金，并取得代位求偿权，被告应赔偿原告因此而遭受的损失并承担延期赔款的利息。
被告香港友航公司在答辩期内，以提单背面的管辖条款约定“所有与提单有关的争议事宜，须在船旗国解决，或有承运人和货方双方同意的地方解决”，承运船舶“郁金香”轮系在巴拿马注册，悬挂“巴拿马”的旗帜，该纠纷应在巴拿马审理为理由，提出管辖权异议，要求武汉海事法院将该案退至船旗国法院。
同时，被告友航公司也提出答辩称：原告凭收货人出具的权益转让书和托运人背书的提单，无权向我方起诉。我方在装载货物和运输过程中做到了谨慎处理，并按时达到目的港，取得了卸货港理货公司出具的无欠少和任何损坏的证明，承运人已完成了海商法规定的钩到钩的责任。卸货完毕三天内我方没有收到任何索赔请求。同时，在装货港受载该批钢材时，钢材表面已出现锈迹，为此，托运人向船方提供了保函，我方已享有原告保单中的被保险人的权利。该航次我公司已将船舶租给了江苏远洋公司，依租约规定，应由承租方承担原告因上述原因提出的任何索赔。
「审判」
武汉海事法院对被告提出的管辖异议经审查认为：本案的原告、被告的货运代理人、提单签发地、货物装载地均在中华人民共和国领域内;作为承运人的被告系香港注册的公司，提单背面的管辖条款与争议的事实无实际联系;原、被告之间也未就本案的诉讼管辖达成一致协议;原告可以向任何有管辖权的法院提起诉讼。且在本案所涉及的货损事故调查时，中国船东互保协会所出具的保函已明确确认了中华人民共和国法院对本案具有绝对的管辖权。依据《中华人民共和国民事诉讼法》第三十八条、第二百四十三条、第二百四十四条，参照最高人民法院《关于涉外海事诉讼管辖的具体规定》第七条第
一、二项的规定，于1995年8月27日裁定：
驳回被告友航公司对本案提出的管辖权异议。
被告不服，向湖北省高级人民法院提出上诉称：本公司不是承运人，本案应按提单背面条款的约定由巴拿马国法院管辖。
湖北省高级人民法院审查后认为：被告友航公司通过中国南京外轮代理公司签发了提单，据此香港友航公司是提单项下货物的承运人。提单约定的管辖条款违反了《中华人民共和国民事诉讼法》第二百四十四条的规定。本案中的提单签发地、装货港在中国南京，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第八条、第二百四十三条，最高人民法院《关于涉外海事诉讼管辖的具体规定》第七条第
一、二项的规定，武汉海事法院对本案有管辖权。该院于1996年12月25日裁定：
驳回上诉，维持原裁定。
武汉海事法院经审理认为：原告作为海上货物运输保险人，按法律规定和保险合同约定，向保险权益受让人赔偿属于保险事故范围内货物的损失，并取得权益转让书，依法享有向责任人追偿的权利。原告凭据经托运人空白背书的指示提单和收货人的权益转让书，向被告提起诉讼，具有适格的诉权。被告在船舶受载时，接受托运人保函，对所受载钢材的状况在提单上不作真实客观的批注，侵害了收货人的权益，应承担由此而产生的被收货人索赔损失的风险。在船舶受载的过程中，将钢材和有包装缺陷的具有腐蚀性的化学物质混装，属配载不当，是造成钢材遭受腐蚀锈损的直接原因。被告提出的承运船舶具备了相应的一切证书和配备了合格船员、航程中气象海况良好等不可能造成货损的抗辩理由，不能成立。船舶在卸载过程中，被告的代理人和船长对收货人所提出的索赔函予以拒收的行为，属被告对检验权利的放弃，其关于卸货完毕三日内没有收到任何索赔的陈述不真实。目的港理货公司所作的卸货理货报告，只是对所卸货物数量的记录，被告以此作为船方已完成海商法所规定的钩到钩责任的抗辩理由，不能成立。托运人向被告出具保函，只是其对被告在因签发清洁提单遭到追究，并负赔偿责任时的一种最终承担赔偿责任的保证，不能成为保险合同中权利转让的依据。被告与他人签订航次租船合同属另一法律关系，其作为实际承运经营者，应对货损承担直接的赔偿责任。收货人与原告就受损货物的查勘、检验及定损和残值处理，符合法律规定，本院予以确认。但原告以加成投保额的赔付款项作为损失索赔依据，要求被告承担的请求不符合法律规定;原告为委托查勘代理人支付的查勘委托费用，属其职责内的有偿委托，该费用和超出货物实际损失的加成赔款，本院不予保护。原告所支付的钢材检验费、运输仓储费属为减少货物损失的合理支出，被告应予承担。被告应赔付因其责任所造成的货物损失，并承担因其延滞赔付所产生的利息损失。依据《中华人民共和国海商法》第四十八条、第五十五条第一款、第二款、第七十六条、第七十七条、第八十三条、第八十五条和第二百五十二条第一款以及《中华人民共和国民事诉讼法》第一百二十八条的规定，该院于1996年5月20日作出判决：
被告友航公司偿付原告平保公司货损赔款258124.61美元，检验费2001.11美元，运输及仓储费2587.88美元，利息损失35573.14美元，共计298289.74美元，于本判决生效之日起十五日内一次付清。
宣判后，被告友航公司不服此判决，向湖北省高级人民法院提起上诉称：承运船舶“郁金香”轮的船东系常远航运公司，我公司与常远航运公司签有《船舶管理代理协议》，并以代理人身份对该轮进行管理。按国际惯例，涉及该轮的责任或赔偿，应由常远航运公司承担。五矿公司向船东出具了保函并与平保公司签有保险合同;江苏远洋公司是该航次的租船人，按租船合同约定，所有货损应全部由江苏远洋公司负担;我公司已完成钩到钩责任，平保公司提供的所谓索赔函，既无我公司签收字样，也无船长签字或签收，原审认定我公司三日内拒收索赔函不实;原审认定平保公司提供的提单为空白背书指示提单，我公司认为该提单为记名指示提单，因收货人栏已明确凭发货人指示，因此，通知方荣达公司并非货物所有人。
平保公司答辩称：一审判决事实清楚，适用法律正确，应予维持。 湖北省高级人民法院经审理查明，原审法院认定事实属实。另查明：1993年7月15日，友航公司与常远航运公司签订了一份《代理协议》，该协议约定按香港法律解释。1994年3月25日，常远航运公司的经纪人与江苏远洋公司签订一份“金康”租约，江苏远洋公司承租“郁金香”轮部分舱位。荣达公司取得空白背书提单，有付款凭证、发票在卷。
湖北省高级人民法院认为：平保公司承保的钢材，因友航公司配载不当，与具有腐蚀性的化学物质混装，在运输过程中遭受腐蚀，造成货损，友航公司应承担赔偿责任。收货人与承保人对受损钢材经共同查验、处理核实后，平保公司先予赔偿，并取得了权益转让书，平保公司向友航公司提起索赔诉讼，依法成立。友航公司与常远航运公司确实签订一份《代理协议》，但友航公司在向五矿公司的代理人签发货运提单时，是以自己的名义签发的，并未公开其与常远航运公司的代理关系，平保公司以其为本案被告并无不当。江苏远洋公司与常远航运公司的经纪人华翔有限航运公司签有航次租船协议，友航公司在其签发的提单中并未将租船条款并入，本案提单持有人又不是租船人，因此，友航公司要求将五矿公司及其代理人江苏远洋公司追加为本案第三人的理由不能成立。“郁金香”轮在目的港槟城卸货时，收货人会同查勘代理人及委托的检验公司登轮查勘了二号舱内钢材和已卸下的钢材，随机提取了受损钢材样品，并对全部钢材进行检验;6月29日，友航公司的船舶代理人也派了船东互保协会检验人英之杰检验公司参加了八方代表定损会议，并向船东互保协会提交了与八方代表定损情况类似的报告。基于上述事实，中国船东互保协会替友航公司向平保公司提供了限额50万美元的担保。友航公司的上述行为，应视为已经与收货人对货物进行联合检验。友航公司诉称钢材损失并非发生在承运人责任期内，也未收到任何索赔函的理由亦不成立。平保公司所持提单为空白背书指示提单，该提单发货人栏记载为五矿公司，收货人栏记载为凭发货人指示，此前，荣达公司已向托运人五矿公司支付了提单货款，并经五矿公司背书转让，取得提单项下货物所有权。综上，友航公司的上诉理由均不能成立。原审判决认定的事实清楚，适用法律正确，实体处理恰当。依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第
(一)项之规定，该院于1997年5月30日作出判决： 驳回上诉，维持原判。
「评析」
本案法律关系复杂，包括了海上保险、海上运输、船舶代理、船舶租用等法律关系和事实。在程序上，存在对提单管辖权条款效力的认定问题。在审理中对于货损发生的原因，以及货损价值的认定，均有充分的证据予以佐证，并不困难。但对下述几个问题的认定，是处理本案的关键，也是本案的法律价值所在。
一、本案海运提单中管辖权条款的效力问题。本案提单背面的管辖权条款约定：“所有与提单有关的争议事宜须在船旗国解决，或由承运人和货方双方同意的地方解决”。承运船舶“郁金香”轮系在巴拿马注册，挂悬巴拿马的旗帜，依上述约定，此纠纷只能在巴拿马解决，况承运人和货方在纠纷发生后并未就解决纠纷的地点达成一致意见。因此，因预先赔付货方损失而取得代位求偿权的原告向中国武汉海事法院起诉承运人，似乎是没有依据的，这也正是被告友航公司提出管辖权异议的理由。我国的民事诉讼管辖制度是尊重当事人的协议管辖约定的。但是，和其他国家一样，对于当事人关于管辖的约定，无论是事先的还是事后的，都有一定的限制：1.有关涉外合同或者涉外财产权益纠纷的当事人必须选择与争议有实际联系的地点的法院管辖。2.选择在我国法院管辖的，不得违反我国民诉法关于级别管辖和专属管辖的规定。这里所说与争议有实际联系的地点，是指合同签订地、履行地、诉讼标的物所在地、当事人所在地或被告可供扣押的财产所在地。提单中约定的管辖地点是船旗国巴拿马，显然与运输合同争议没有任何实际联系，不符合我国民诉法第二百四十四条的规定，此约定是无效的。同时最高人民法院《关于涉外海事诉讼管辖的具体规定》第七条第一款第二项明确规定：因海上运输合同纠纷提起的诉讼，合同在我国签订或履行的，货物的装货港、卸货港、目的港、船舶中途停泊港„„为我国港口的，我国法院可以管辖。原、被告双方事后又没有达成一致的管辖协议，原告可以向具有管辖权的中国武汉海事法院起诉。这正是
一、二审法院驳回被告提出的管辖权异议的依据所在。不过，一审法院以中国船东互保协会在致原告的担保书中愿意支付“由中国法院裁定的应由船东承担的责任费用”的担保条款，作为被告已同意接受中国法院管辖根据之一，而驳回被告的异议，是不妥当的。中国船东互保协会为了使原告在向被告索赔时不致申请法院扣船，而提供的担保，承认中国法院的裁定，是提供担保的一个条件，是对其担保范围的一种限制，并不表明被担保人当然同意中国法院的管辖。再则担保关系不同于代理关系，担保人不能代表被担保人。二审法院在裁定时，没有采纳这一理由，是正确的。
二、本案中有关当事人之间的法律关系。1.原告的主体资格。判断原告平保公司是否是适格的主体，实质就是确定荣达公司是不是收货人，货损是否给其造成了损失。本案的提单中，荣达公司是通知人，通知方当然不是收货人。提单收货人栏是凭托运人指示，说明本提单是指示提单。根据我国海商法第七十九条第一款第
(二)项的规定，指示提单经过记名背书或者空白背书可以转让。通知方荣达公司是通过付款并经托运人五矿公司的空白背书而取得全套正本提单及货物保险凭证，从而合法取得了收货人的地位，因此，平保公司就货损部分先行理赔后，取得荣达公司的权益转让证书，作为原告向责任人追偿，是合法的。2.被告的主体资格。本案的被告友航公司系提单的签发人，具备了承运人的地位。虽然他与船东常远航运公司之间签订了代理协议，但在其以自己名义签发提单时，并未公开与船东的代理关系，更不是以船东的名义签发的提单，因此原告将其作为应承担责任的承运人起诉，是正确的。至于被告与船东之间的代理协议，系另一法律关系，不能约束第三人。3.船东、航次租船人、托运人、被告之间的法律关系如何理顺。在该航次运输过程中，船东常远航运公司通过其经纪人将“郁金香”轮租给了江苏远洋公司，租船合同约定，所有的货损全部由承租人负责。江苏远洋公司系托运人五矿公司的代理人，该航次签发的提单实际上是在租船合同下签发的提单。当提单持有人是承租人时，该提单仅能作为收据和物权凭证，双方之间的运输合同是租约。当提单持有人不是承租人时，提单就成为“出租人与提单持有人之间的运输合同”，出租人与承租人之间的租约不能约束提单持有人。如果出租人将租船合同并入提单条款，那么租船合同将约束提单持有人(即收货人)。对此，我国海商法第九十五条作了明确规定。本案中，提单的签发人不是船舶出租人(船东)，提单持有人(收货人)也不是承租人，租船合同也未并入提单条款。因此，船东、承租人、托运人等与该索赔纠纷没有直接关系，不应列为本案的当事人。
一、二审法院以此驳回被告提出的追加江苏远洋公司和托运人五矿公司为第三人的请求，是正确的。
第四篇：《海上日出》教案
学习目标：
1.学会本课3个生字，能正确读写“范围”“一刹那”等词语。
2.有感情朗读课文，背诵课文。
3.理解文中重点句的含义。感受海上日出的壮观景象，领会作者追求光明的精神，培养热爱自然的情感
4.学习按照一定顺序观察事物的方法。
学习重点：品读词句，感知海上日出的壮观。
学习难点：体会课文最后一句话的内涵。
课前准备：课文插图
授课时数：两课时
学习过程：
第一课时
学习内容：整体感知课文写了海上日出的哪几种景象。
一、导入课题：《海上日出》
同学们，你们看过大海吗?海上的日出就更美了，咱们今天一块去看看。
二、启发谈话
本文选自中国著名作家巴金的《海行杂记》。1927年1月，巴金从上海乘“昂热号”四船去法国留学时，把旅途中的见闻随时记下，本文写的是船至红海中作者看到日出时的实际情况。这篇《海上日出》是作者在船上几次看到海上日出所得的总的印象的具体记录。海上日出的景象如何，作者是怎样描绘的，你们读读课文，再加上自己的想象就会明白了。
三、自读课文
1.出示自读要求
(1)读。自由读课文。要求把语句读正确、流利。
(2)画。画出生字词，拼拼读读，查字典或联系上下文理解词句的意思。
2.学生自读课文
3.检查自读情况。
(1)指名读课文。(注意正音)
(2)检查字词自学情况，口头完成下列练习。
①范。扩词：范围、模范、范例、示范、典范等。
②一刹那。近义词有：转眼间、一转眼、一眨眼、瞬间等。
③镶。它的光芒给黑云镶了一道光亮的金边。”
a.给句子中带点的词换上一个词，使句子的意思不变.
b.用带点的词说一句话。
例：小红的裙边上镶了一条粉红的花边，显得更漂亮了。
(3)交流思考情况。
①课文中哪几个小节描绘了海上日出的景象?(2～5节)
②可分为几种不同情况的日出?(一般情况下的天气——晴朗和特殊情况下的天气——多云)
四、再读课文质疑
可能存在的问题有;
1. 为什么作者看到“红霞的范围慢慢扩大，越来越亮”就“知道”太阳就要从天边升起来了?
2. 太阳出现“小半边脸时”为什么“红得很却没有亮光”?
3. 太阳向上升时，为什么是“一纵一纵地”?
解决的办法：
问题1：引导学生读课文第一小节，自求解答。
问题2：太阳出现“小半边脸时”红得很，是因为早晨海面上有大量水蒸气蒸腾，太阳光透过水蒸气发生折射显出七色，而红光穿透力强，人们只看到红色，看不到别的颜色.可为什么没有“亮光”呢?因为太阳出现小半边脸时光亮不大，透过浓密饱含水蒸气的空气层时，太阳光被反射、折射，能量消耗多了，光线透不过来，所以“没有亮光”。
问题3：太阳升起来时，为什么是“一纵一纵地”?因为早晨海面上大量水蒸气上升。太阳光透过水蒸气才能射到地面上。水蒸气不断向上涌动，使阳光产生波动现象。这种不断波动的光射人的眼里，就造成“一纵一纵”的感觉。
五、作业
1.再读课文，边读边想象日出的景象，从中体会作者用词造句的方法。
2.体会最后一句话表达了作者怎样的感情。
第五篇：海上日出教案
7、海上日出
导入：上节课，我们初读了课文，并且按照日出前、日出时、日出后的顺序给课文分了段。这节课，我们通过有感情的朗读课文，理解重点词句的意思，从而体会海上日出的伟大奇观。请同学们把书打开，齐读课文的最后一句。(板书：日出前
日出时
日出后)
生：这不是伟大的奇观么?
师：什么是奇观?文中伟大的奇观指的是什么?
过渡：为什么说海上日出是伟大的奇观，它伟大在哪，奇特在哪?带着这些问题我们一起来学习课文。
学习第二自然段
1、 先由老师范读课文的第二自然段，(配乐)你边听边思考，日出前天空有哪些变化?
天空还是一片浅蓝，很浅很浅的。转眼间，天水相接的地方出现了一道红霞。红霞的范围慢慢扩大，越来越亮。我知道太阳就要从天边升起来了，便目不转睛地望着那里。(板书： 浅蓝
红霞
色)
请同学们快速默读第二自然段，画出描写天空变化的语句。
师生互动学习第二自然段
1、 指导背诵：接下来请同学们看大屏幕，看到这幅画面，谁能用第二自然段中的语句描述一下。(一句一句)看图背课文。
学习第三自然段
过渡：刚才我们看到了日出前天空景色的变化，那么日出时天空又会呈现出怎样一番景象呢，接下来我们一起来学习第三自然段。
1、 请同学们自由读第三自然段，边读边思考，日出时天空的景色有哪些变化?
果然，过了一会儿，那里出现了太阳的小半边脸，红是红的很，却没有亮光。太阳像负着什么重担似的，慢慢儿，一纵一纵地，使劲向上升。到了最后，它终于冲破了云霞，完全跳出了海面，颜色真红得可爱。一刹那间，这深红的圆东西发出夺目的亮光，射得人眼睛发痛。它旁边的云也突然有了光彩。 (板书：小半边脸
跳出海面
形)
2、 下面请一名同学有感情地朗读课文的第三自然段，其他同学闭上眼睛，在脑海中想象日出时这幅动态生成的画面。(指名读)
3、 请同学们睁开眼睛，看大屏幕，身临其境地感受一下日出时的壮观景象。比较一下你看到的画面与你想象的画面有什么区别。(观看视频)
4、练习说话：
过渡：从大家的表情中老师可以体会到，同学们已经被海上日出这样美丽的景色吸引了，相信大家一定有很多话想说，请同学们看大屏幕。谁试着说一说?
5、写法指导：
师：大家想一想，作者是怎样把日出时的美丽景色写得这样惟妙惟肖，变化万千的?
生：
1、善于发现，细致观察。
2、展开丰富的想象，抓住景物的特点。
3、运用多种修辞方法，例如 拟人 比喻。
师：我们在写文章的时候，也要多留心观察，展开想象，按照一定的顺序进行描写，这样才能把文章写得生动、形象、逼真。
学法总结
过渡：请同学们想一想，我们学习前两个自然段是按照什么样的学习方法来学习的?
师：读——品——悟
学习
4、5自然段
下面请同学们按照这样的学习方法来自学课文的
4、5自然段，遇到难以理解的问题，小组讨论解决。(小组讨论，教师巡视)
师：谁来说说你自学的结果，你学到了什么，还有哪些问题没有解决?
生：
1、学到了日出后有云时天空景色的变化。
2、 学到了有薄云时，天空是什么样的景象。(用自己语言描绘一下) 师：你从哪个词哪句话看出是薄云的?(透过)
学习第4自然段
有时候太阳躲进。阳光透过云缝直射到水面上，很难分辨出哪里是水，哪里是天，只看见一片灿烂的亮光。板书：薄云(直射水面)
师：为什么只看见一片灿烂的亮光，你是怎样理解的。(欣赏图片)
学习第5自然段
3、 学到了有黑云时，太阳躲进云里，给黑云镶了一道光亮的金边。
当太阳慢慢透出重围，出现在天空，把一片片云染成了紫色或者红色。(用自己的语言描述当时的画面)
4、 不明白为什么把一片片云染成了紫色或者红色?(解释说明)
5、 那个词语用的好，说明了什么?
染、透、镶说明了太阳的光很强烈很耀眼，不可阻挡。也说明了大自然的伟大与神奇。(欣赏图片)
本段最后一句
过渡：当你看到这幅美丽的景象时，你会有什么样的感概?作者呢?
齐读：不仅是太阳、云和海水，连我自己也成了光亮的了。
师：日出的美景打动了作者的心，让作者看到了光明和希望。大家想想当时作者心情会如何?
生：激动、感动、欣喜、赞美。
师：谁能带着这样心情来读读这句话。(指名读，评读)
师：4和5自然段开始都出现了一个词“有时候”这说明了什么?作者是仅此一次来观看日出吗?
生：不是，是很多次。
师：它与文中第一自然段哪个词相照应。——常常早起，说明也不只是一次来观看日出，而是很多次，所以才会常常早起。所以说只有善于观察才能写出美文。
学习六自然段
过渡：作者在一望无际的大海上，看到了这样一幅伟大、奇特的景象，不由得发出了感概：大家齐说：这不是伟大的奇观么? 师：这是什么句式。——反问
谁能改成陈述句?
那么为什么作者不用陈述句结尾呢?——反问能加强语气，有强调的作用。同时也突出了作者对日出美景的喜爱，对大自然的赞美之情。
师小结：观看板书
日出前
浅蓝
红霞
色
海上日出
日出时
小半边脸
跳出海面
形
日出后
薄云(直射水面)
黑云(镶金边) 亮
总结作文写法：
师：请同学们把书放下，看黑板。
1、海上日出这篇课文是按照日出前、日出时、日出后的顺序来进行描写的。这样的顺序还可以成为什么?——时间顺序。
2、 描写日出前，作者把天空颜色的变化做了细致的描绘。可以说是抓住了景物的特点来描写。
3、 描写日出时，作者展开想象，写出了日出时的动态美，并适当的运用了比喻、拟人这样的修辞。
4、 描写日出后，写出了太阳在云层中的美丽变幻景色，这是作者多次观察的结果。所以，我们在写文章的时候，也要运用这些写作的方法，使自己的文章更优美，引人入胜。请大家看大屏幕，老师把写作方法归纳如下：(大屏幕展示)
5、 作业：仿照这篇课文的结构安排，描述一种变化中的自然景物。
总结：课文我们学习完了，大家想一想，你有什么收获呢? 生：
1、语言美
2、 写作方法
3、 学习方法
4、 背诵方法„„
结束语：好这节课我们就上到这，下课。