车载导航之地图数据

第一篇：车载导航之地图数据

警惕车载导航辐射

不开GPS并不等于系统不工作，大部分GPS不开机，其实只是显示屏不工作而已，系统后台实际处于通电工作状态， 那么既然工作就会有辐射产生。所以即使你不开导航，依然还会产生辐射。

汽车GPS导航的辐射源一般在主机开关电源等电路，而产品内部加载的散热板并不能完全遮挡辐射，辐射强度与否主要与EMC设计有关。

从原理上讲：当控制升降窗时，窗的电机单元是工作的，那么通电工作必然会产生磁场。 所以，如果周边的设备抗干扰能力比较差的话，就会受到干扰，出现这种现象。也就是说，当升降窗时，导航出现吱吱的声音，主要是因为导航主机在抗干扰设计方面没有做好，而非辐射问题。

目前我国还没有车内电磁辐射的强制标准，而国家质检局是依据GB 9254-2008《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》、GB/T 19392-2003《汽车GPS导航系统通用规范》等标准的要求对GPS进行检测，但是这些标准是国家推荐性标准，而不是强制性标准。因此，即便产品不合格，企业也无需承担相应责任。另外，不少厂家为了节约成本，采用塑料来代替影音导航产品必须要用到屏蔽材料，再加上自生研发力度及资金不足，而导致他们没有能力解决辐射问题，比如电路板设计缺陷，没有考虑到兼容问题，而缺少滤波元件等。

凡是电子设备都会有辐射，而辐射骚扰不合格的导航产品，其强度相当于一部正在通话中的手机，但即使辐射骚扰合格的产品，也并不能说是完全没有辐射。为了保证使用的安全性，我们在选择产品时，只能尽量选择有3C认证的产品。比如像永盛杰导航仪这样的有自己生产线的企业，这样更能把控产品质量关。

而至于是否有更好的方法检测辐射骚扰，答案是你只能购买一台电磁辐射检测仪，自行进行测量。不过，淘宝上关于“辐射检测”的产品大多鱼龙混杂，价格从几十元到上千元不等，而过于简单就能使用的产品，大多不太靠谱。所以，最好避免辐射的方法只能是尽量避免车内电气化改装，尤其是加装大功率的电子设备。

第二篇：中国车载多媒体导航(GPS)系统市场分析

【关键词】车载多媒体导航(GPS)系统，市场，分析

【报告内容】

一、车载多媒体导航(GPS)系统市场现状分析

在中国汽车市场高速发展与汽车销售不断提升的同时，中国汽车产业的另一端--车载GPS导航市场也在蓬勃发展。未来五年内，中国车载GPS导航市场将持续保持快速的增长趋势，市场规模年均增长25%左右。

1、个性消费，中低端消费层主导

目前，国内消费者对车载导航影音系统的接受能力还停留在中低端水平上。对车载导航影音产品可接受的主流价位在2000-5000元之间，46%的消费者选择这一价位的产品，另外，受经济条件的限制，有26%的车主选择了价位在2000元以下的低端产品。价位在5000-10000元之间的产品只占市场总量的24%，而只占4%的音响发烧友和高消费人群有能力购买万元以上的车载导航影音产品。

所以，在目前的国内车载GPS消费者不仅将单纯的娱乐消费转变为多元化、个性化的理性消费，而且在车载GPS导航市场存在着高中低三个层次的消费，中低端消费层成为了市场的主导。

2、群雄纷争，后装市场烽烟四起

作为未来10年中国最具成长性的行业，汽车工业的快速发展，给国内的汽车后装市场也带来了新的发展机遇，据了解，车载GPS导航等车载AV设备的销售总额则突破了200亿元大关。再以导航系统为例，除了日益增多的私家车，数百万的货车、客车也都有待安装导航系统，其潜在的市场前景亦很广。

正是汽车GPS导航后装市场的巨大发展前景为不少投资者相中，这块蛋糕的分食者越来越多。据了解，自2005年起国内大大小小制造销售GPS导航产品的厂家逐年增加，到

2010年为止，制造销售GPS导航产品的厂家就高达232多家，数的上名的有好帮手、航盛、华阳、飞歌、天派、欧华等20多家大型厂家，数不上名的则就多如牛毛。

以及车主对影音导航品质的追求及个性化的需求，国内汽车影音导航市场上不断出现"建店热"、"促销热""价格战"等热潮，各生产企业纷纷用自己的一套销售手法以及渠道来占有市场份额。国内车载GPS导航后装市场竞争已经是风起云涌，车载GPS导航市场进入了群雄纷争的时代。

3、新兴领地，前装配套持续增长

随着中国汽车产业的高速发展，私家车的不断普及，车载导航系统已逐渐被人们所认识，但其巨大的市场潜力已经引起各方的广泛关注。汽车前装GPS受制于汽车消费市场的变化，主要诉求于中高端车型，市场因此保持了平稳的增长态势。在前装市场，进口品牌占前装市场80%以上，其余多为国产高端车型以及15万元以上的车型。由于前装GPS市场进入门槛高，国外品牌优势明显。在2010年导航系统前装市场销量为42。5万套，同比增长15。2%。以上数据分析来看，中国导航系统在前装配置逐年增长，可见各个车系车型对DVD及导航配置的关注度明显上升，DVD及导航配置随着车的档次的提高在车中的普及率也随之升高，汽车导航系统配置已经成为消费趋向。

4、智领科技，车联网开启新领域

经过几年的高速发展，中国已经成为全球最大的汽车生产国之一。随着中国汽车市场的不断升温，汽车相关服务也德国阳光蓄电池A412系列随之应运而生。正是在这样的背景下，向中国汽车市场引入车联网服务已经开始成为众多整车厂中国战略的重要内容。

第三篇：GBT19392-2013 车载卫星导航设备环境适应性试验

广州广电计量检测股份有限公司http:///

GB/T19392-2013 车载卫星导航设备环境适应性试验及emc测试

车载卫星导航即GPS,车辆应用系统一般分为两大类：车辆跟踪系统和车辆导航系统。它们在功能上截然不同，一种是用于车辆的防盗，一种则是用于车辆的自主导航。由于“只接受，不发射”信号是GPS是接收系统的一大特点，所以用于防盗的GPS跟踪系统就是要借助通信网络以及政府配套系统给GPS车载防盗仪，提供收取使用费用的解决方案。

GPS技术是利用GPS卫星信号接收的，可以24小时不间断地接收卫星发送的数据参数结算出接收的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息。车载导航仪是通过接受卫星信号，配合电子地图数据，适时掌握自己的方位与目的地，自主导航的模式不收取任何使用费用，用户可以根据自己的需要有选择的购买地图数据。当使用者把车载GPS安装在车上后，无论使用者身处哪个城市、城镇或是郊区，我们都能在转瞬之间找到一家餐馆或是最近的一家加油站。

为了检测GPS试验环境中的可靠性，在设备进入市场前需要进行一系列的环境可靠性试验，包括：高温环境试验、低温环境试验、沙尘试验、淋雨试验、振动试验、盐雾试验、光老化试验。 而电磁兼容EMC检测项目： 广州广电计量检测股份有限公司http:///

传导骚扰;Chamber;低频磁场骚扰测试;BCI 电流注入时的抗扰度;RI/RS ALSE 电波暗室法辐射抗扰度;瞬态抗扰度 ISO7637; 低频磁场抗扰度;瞬态噪音抗扰度测试，高周波，低周波实验; ESD 静电放电;手持发射设备辐射抗扰度;电源间断跌落实验; 电源微断路的稳定性;接地偏移;电源偏移;

广州广电计量检测股份有限公司(简称GRGT)始建于1964年，是以计量校准、产品测试、产品认证、技术培训与咨询为主要业务，具有独立法人资格的第三方专业技术服务机构，是信息产业部军工电子602计量测试站、广东省导航产业创新平台校准与检测实验室，通过了国家实验室(CNAS)、国防实验室(DILAC)和总装军用实验室认可，以及中国计量认证(CMA)，是广东省中小企业公共服务示范平台。

GRGT环境可靠性试验设备能按IEC、MIL、ISO、GB、GJB等各种标准或用户要求进行高温、低温、温度冲击(气态及液态)、浸渍、温度循环、低气压、高低温低气压、恒定湿热、交变湿热、砂尘、盐雾腐蚀、气体腐蚀、霉菌、淋雨、太阳辐射、光老化、高加速老化试验，高加速寿命试验等。

选择广电计量检测的几大理由：

一、军工电子研发单位，前身是1964年成立的602计量所，技术条件成熟。

二、隶属广州无线电集团，国企单位，实验室管控严格，绝不弄虚做假，报告信誉度、认可度很高。 广州广电计量检测股份有限公司http:///

三、实验室资质齐全，拥有国家实验室资质(CNAS)，中国计量认证(CMA)，食品检验机构资质认定(CMAF)，国防科技工业认可实验室(DILAC)，中国船级社(CCS)等多项国家级认证。

四、能力全面：公司的能力主要包括化学检测分析，环境与可靠性检测，电磁兼容检测，电子电器安全检测，环境监测，产品认证等。在广州、长沙、武汉、无锡、郑州、西安、天津、北京建有综合性实验室，全国各地30多家分公司。

第四篇：2013-2017年中国车载GPS导航仪市场发展趋势调研报告

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2013-2017年中国车载GPS导航仪市场发展趋势调研报告

【企业网址】(点击看正文)

正文目录

第一章车载GPS导航仪产业基本基本情况1

第一节车载GPS导航仪概念阐述

1一、车载GPS导航仪概述

1二、车载GPS导航仪的功能结构

3三、车载GPS导航仪的技术原理

4四、车载GPS导航仪的产品分类6第二节车载GPS导航仪的行业发展历程10

一、车载GPS导航仪发展历史10

二、车载GPS导航仪的技术应用现状1

3三、车载GPS导航仪的技术发展趋势15 第二章2013年中国车载GPS导航仪行业发展态势分析18第一节2013年世界车载GPS导航仪市场分析18第二节车载GPS导航仪行业生命周期分析19

一、生命周期所处阶段19

二、行业周期性与宏观经济周期性相关性分析20第三节2013年中国车载GPS导航仪市场发展综述2

3一、中国车载GPS导航仪市场发展阶段2

3二、中国车载GPS导航仪市场发展大事记2

4三、车载GPS导航仪价格分析26第四节2013年中国车载GPS导航仪发展存在问题分析30 第三章2013年中国车载GPS导航仪产业市场运行态势分析32第一节2012-2013年中国车载GPS导航仪市场规模及分布

32一、市场规模

32二、市场结构3

4三、地域分布37

四、度最受用户关注的十大车载GPS导航仪品牌分布39第二节2013年中国车载GPS导航仪行业运行特点总结

41一、市场空间广阔

41二、产业规模发展迅速

43三、市场竞争鱼龙混杂4

4四、大品牌占据主导地位46

五、技术含量低49

六、国内GPS行业十大国内新闻51 第四章2013年中国车载GPS导航仪的市场供给态势分析54第一节中国车载GPS导航仪的生产规模态势

54一、车载GPS导航仪产量变动54

第二节2013年中国车载GPS导航仪的细分市场分析60

一、前装市场60

二、后装市场62

第三节2013年中国车载GPS导航仪价格分析66

一、市场价格变动趋势66

二、主要品牌价格情况及市场定位69

三、新上市品牌价格情况71

第五章2013年中国车载GPS导航仪的市场需求态势分析74第一节影响中国车载GPS导航仪需求的因素74

一、消费习惯使市场需求不强7

4二、缺乏行业标准77

三、产品价格过高79

四、国内处于建设时期使地图更换频繁80 第二节中国车载GPS导航仪的需求规模情况8

3一、车载GPS导航仪需求量走势8

3二、车载GPS导航仪市场需求预测84 第三节目标市场分析87

一、北京

二、上海

三、广州

四、深圳

87 88 90 93

第六章2003-2013年中国导航仪器及装置(9014)进出口贸易分析97第一节2003-2013年中国导航仪器及装置进出口数据监测97

一、导航仪器及装置进口数据分析97

二、导航仪器及装置出口数据分析99

三、导航仪器及装置进出口单价分析100

第二节2012-2013年导航仪器及装置进出口国家及地区分析10

3一、导航仪器及装置进口来源国家及地区10

3二、导航仪器及装置出口国家及地区104

第三节2012-2013年导航仪器及装置进出口省市分析107

一、导航仪器及装置主要进口省市分析107

二、导航仪器及装置主要出口省市分析108 第七章2013年车载GPS导航仪市场竞争态势分析112

第一节2013年车载GPS导航仪市场竞争特征及趋势11

2一、GPS行业“马太效应”日趋明显112

二、国内GPS导航业未来几年将全面洗牌11

4三、家电企业集体扩军GPS117

四、投资厂商纷纷涌入车载GPS市场119

五、国内品牌主导GPS导航市场120

六、外国巨头进入引发竞争危机122

第二节2013年中国车载GPS导航仪品牌竞争情况126

一、主要品牌市场份额分析126

三、品牌竞争变化趋势131

第三节2013年中国车载GPS导航仪行业竞争分析13

3一、芯片竞争加剧13

3二、地图软件竞争13

5三、细分与融合成趋势136

第八章2013年中国车载GPS导航仪行业重点企业解读140第一节台湾国际航电股份有限公司140

一、公司基本概况140

二、市场主要产品及市场定位1

42三、2012-2013年公司整体运营及财务分析

四、企业核心竞争力分析147

五、公司未来发展新动向148第二节诺基亚公司1

51一、公司基本概况151

二、市场主要产品及市场定位152

三、2012-2013年公司整体运营及财务分析

四、企业核心竞争力分析157

五、公司未来发展新动向159第三节苏州宇达电通有限公司16

1一、公司基本概况161

二、市场主要产品及市场定位163

三、2012-2013年公司整体运营及财务分析

四、企业核心竞争力分析166

五、公司未来发展新动向169

第四节常州市新科数字技术有限公司17

2一、公司基本概况172

二、市场主要产品及市场定位174

三、2012-2013年公司整体运营及财务分析

四、企业核心竞争力分析179

五、公司未来发展新动向180

第五节北京华旗资讯数码科技有限公司18

3一、公司基本概况183

二、市场主要产品及市场定位184

三、2012-2013年公司整体运营及财务分析

四、企业核心竞争力分析189

五、公司未来发展新动向191

第六节长虹控股长虹佳华信息产品有限责任公司

一、公司基本概况193

二、市场主要产品及市场定位195

三、2012-2013年公司整体运营及财务分析

四、企业核心竞争力分析198

五、公司未来发展新动向201

19

3145154164177186196

一、公司概况204

二、市场主要产品及市场定位206

三、2012-2013年公司整体运营及财务分析209

四、企业核心竞争力分析21

1五、公司未来发展新动向212

第八节北京纽曼理想数码科技有限公司21

5一、公司基本概况215

二、市场主要产品及市场定位216

三、2012-2013年公司整体运营及财务分析218

四、企业核心竞争力分析2

21五、公司未来发展新动向223

第九节深圳市盈科创展科技有限公司22

5一、公司基本概况225

二、市场主要产品及市场定位227

三、2012-2013年公司整体运营及财务分析228

四、企业核心竞争力分析230

五、公司未来发展新动向233

第九章2013年中国车载GPS导航仪产品市场产业链分析237第一节产业链结构分析237

第二节车载GPS导航仪芯片市场238

一、中国车载GPS导航仪芯片市场概况238

二、重点厂商2

41三、技术发展进程243

四、车载GPS导航仪芯片价格走势244 第三节电子地图市场247

一、中国电子地图市场概况247

二、中国电子地图市场发展特点与趋势248

三、重点厂商250 第四节竞争行业分析2

54一、移动位置服务2

54二、互联网领域应用257

三、智能交通系统259

四、号码百事通260

第十章2013年中国车载导航GPS行业投资环境分析264第一节2013年中国宏观经济环境分析26

4一、中国GDP分析264

二、城乡居民家庭人均可支配收入266

三、恩格尔系数269

四、工业发展形势分析27

1五、存贷款利率变化27

2六、财政收支状况274

第二节2013年中国车载导航GPS产业政策环境分析278

二、《国家计委关于组织实施卫星导航应用产业化专项的公告》28

1三、《中华人民共和国测绘法》283

第三节2013年中国车载导航GPS产业社会环境分析28

5一、中国公路发展28

5二、中国汽车工业发展287

第十一章2013-2017年中国车载GPS导航仪行业成长动因与投资建议290第一节2013-2017年中国车载GPS导航仪行业成长利好因素290

一、奥运商机290

二、道路网络日趋复杂293

三、自驾旅游时代来临29

5四、物流业需求296

第二节2013-2017年中国车载GPS导航仪行业成长制约因素299

一、价格因素299

二、中国电子地图不完善300 第三节专家建议30

3一、加快技术创新30

3二、加强行业自律304

三、强化市场势力306

四、引进外资和国际性的技术、人才309 ------------------------------

【报告价格】[纸质版]:6300.00元 [电子版]:6500.00元 [纸质+电子]:6800.00元

(部分用户可以享受折扣)

【交付方式】EMIL电子版或特快专递(付款后24小时内发报告)【电话订购】010-62665210 62664210

图表目录(部分)

图表：2013年第中国各项经济指标及增长幅度对比表图表：2013年第中国GDP产值及同比增长趋势图图表：2003-2013年中国第GDP同比增长率对比图图表：2003-2013年中国宏观经济预警指数增长趋势图图表：2013年中国宏观预警灯号图

图表：2003-2013年中国农村人均纯收入增长趋势图图表：2003-2013年中国城镇居民可支配收入增长趋势图图表：2003-2013年中国社会消费品零售总额变化情况图表：2012-2013年中国公路总量对比图图表：2013年中国各种形式路面对比图

图表：2012-2013年中国等级公路里程对比表图表：2013年中国各等级公路里程对比表

图表：2012-2013年中国农村公路里程数量对比图

图表：2013年中国公路里程超过10万公里的省区公路里程对比图图表：2012-2013年中国公路桥梁建设情况对比图图表：2012-2013年中国公路桥梁建设情况对比图图表：2012-2013年中国公路建设投资情况对比图

图表：2013年公路建设资金到位情况比例图

图表：2013年中国公路建设投资超过300亿元的省市投资金额对比图 图表：2013年中国新建与改建公路里程数量对比表 图表：2003-2013年中国汽车产量增长趋势图

图表：2003-2013年中国汽车销量及其同比增长趋势图 图表：2012-2013年中国各类客销量对比图

图表：2012-2013年中国各型客车市场销量对比表 图表：2013年中国车载导航市场份额

图表：2013年11月前装导航汽车销售量价格结构

图表：GPS单一渠道运行模式

(一) 图表：GPS单一渠道运行模式

(二)

图表：2002-2013年中国GPS导航仪产量增长趋势图 图表：2013-2013年中国车载GPS导航仪产量预测图

图表：2003-2012年中国大陆车载GPS进出口增长趋势对比表 图表：Stephen Dettman设计公司的MotoMap薄膜导航仪外观图 图表：日本最新车载系统AVIC-VH9900效果图 图表：日本最新车载系统AVIC-ZH9900效果图 图表：日本最新车载系统AVIC-T20外观图 图表：位于方向盘上的GPS外观图 图表：2013款路虎旗舰车型外观图

图表：2013款路虎旗舰车GPS正面效果图

图表：2013款路虎旗舰车GPS侧面效果图 图表：2013款路虎旗舰车GPS效果图 图表：2013款路虎旗舰车GPS效果图

图表：2003-2013年中国民用汽车保有量增长情况 图表：2013年十一期间兰州GPS主流机型指导价格 图表：号码百事通“搜索”商业模式 图表：号码百事通“电子商务”商业模式 图表：号码百事通“媒体”商业模式

图表：媒体、搜索和电子商务之间的关系359 图表：2013年诺基亚销售额结构 图表：新科产品列表

图表：2003-2013年中国导航仪器及装置进口量增长趋势图 图表：2003-2013年中国导航仪器及装置进口金额增长趋势图 图表：2003-2013年中国导航仪器及装置出口量增长趋势图 图表：2003-2013年中国导航仪器及装置出口金额增长趋势图 图表：2012-2013年中国导航仪器及装置进口来源地及量值统计表 图表：2012-2013年中国导航仪器及装置进口来源结构

图表：2012-2013年中国导航仪器及装置出口去向国家和地区统计表 图表：2012-2013年中国导航仪器及装置出口去向分布图 图表：常州市新科数字技术有限公司销售收入情况 图表：常州市新科数字技术有限公司盈利指标情况

图表：常州市新科数字技术有限公司资产运行指标状况 图表：常州市新科数字技术有限公司资产负债能力指标分析 图表：常州市新科数字技术有限公司成本费用构成情况 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司销售收入情况 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司盈利指标情况 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司盈利能力情况 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司资产运行指标状况 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司资产负债能力指标分析 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司成本费用构成情况 图表：长天科技股份有限公司业务列表

图表：北京纽曼理想数码科技有限公司销售收入情况 图表：北京纽曼理想数码科技有限公司盈利指标情况 图表：北京纽曼理想数码科技有限公司盈利能力情况 图表：北京纽曼理想数码科技有限公司资产运行指标状况 图表：北京纽曼理想数码科技有限公司资产负债能力指标分析 图表：北京纽曼理想数码科技有限公司成本费用构成情况 图表：盈科创展产品列表

图表：2013年神行者系列产品执行价格一览

第五篇：地图数据来源

地图数据来源 ________________________________________________________________________________

地图数据来源

要说数据来源，首先得对地图数据做一个分类，因为不同分类的数据，其来源，采集方法都是有大不同的。

要明白地图的数据分类，必须先理解一个概念，就是地图图层的概念：

如上图，电子地图对我们实际空间的表达，事实上是通过不同的图层去描述，然后通过图层叠加显示来进行表达的过程。 对于我们地图应用目标的不同，叠加的图层也是不同的，用以展示我们针对目标所需要信息内容。

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地图数据来源 ________________________________________________________________________________

其次呢，我引入一下矢量模型和栅格模型的概念，GIS(电子地图)采用两种不同的数学模型来对现实世界进行模拟：

矢量模型：同多X,Y(或者X,Y,Z)坐标，把自然界的地物通过点，线，面的方式进行表达

栅格模型(瓦片模型)：用方格来模拟实体

目前在互联网公开服务中，或者绝大多数手机APP里看到的，都是基于栅格(瓦片)模型的地图服务，比如大家看到的百度地图或者谷歌地图，其实对于某一块地方的描述，都是通过10多层乃是20多层不同分辨率的图片所组成，当用户进行缩放时，根据缩放的级数，选择不同分辨率的瓦片图拼接成一幅完整的地图(由于一般公开服务，瓦片图都是从服务器上下载的，当网速慢的时候，用户其实能够亲眼看到这种不同分辨率图片的切换和拼接的过程)

对于矢量模型的电子地图来说，由于所有的数据以矢量的方式存放管理，事实上图层是一个比较淡薄的概念，因为任何地图元素和数据都________________________________________________________________________________ 地图数据供应商——山西亿地信息技术有限公司

地图数据来源 ________________________________________________________________________________

可以根据需要自由分类组成，或者划分成不同的图层。各种图层之间关系可以很复杂，例如可以将所有的道路数据做成一个图层，也可以将主干道做成一个图层，支路做成另外一个图层。图层中数据归类和组合比较自由。

而对于栅格模型(瓦片图)来看，图层的概念就很重要的，由于图层是生成制作出来，每个图层内包含的元素相对是固化的，因此要引入一个底图的概念。也就是说，这是一个包含了最基本，最常用的地图数据元素的图层，例如：道路，河流，桥梁，绿地，甚至有些底图会包含建筑物或者其他地物的轮廓。在底图的基础上，可以叠加各种我们需要的图层，以满足应用的需要，例如：道路堵车状况的图层，卫星图，POI图层等等。

底图通常是通过选取必要地图矢量数据项，然后通过地图美工的工作，设定颜色，字体，显示方式，显示规则等等，然后渲染得到了(通常会渲染出一整套不同分辨率的瓦片地图)

当然，即便在瓦片图的服务中，在瓦片底图之上，依然能够覆盖一些简单的矢量图层，例如道路走向(导航和线路规划必用)，POI点图层(找个饭馆、加油站之类的)。只不过瓦片引擎无法对所有地图数据构建在同一个空间数据引擎之中，比较难以进行复杂的地图分析和地图处理。

那么既然瓦片图引擎有那么多的限制和缺陷，为什么不都直接使用矢量引擎呢?因为瓦片图引擎有着重大的优势：

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地图数据来源 ________________________________________________________________________________

1. 能够负载起大规模并发用户，矢量引擎要耗费大量的服务器运算资源(因为有完整的空间数据引擎)，哪怕只是几十上百的并发用户，都需要极其夸张的服务器运算能力了。矢量引擎是无法满足公众互联网服务的要求的。

2. 由于地图美工介入的渲染工作，瓦片图可以做得非常好看漂亮和易读，比较适合普通用户的浏览 附：一张矢量地图截图：

其实主要就是为了引入图层和底图的概念，以方便说明下面的地图数据分类。

为了说明数据的来源和采集渠道，采集方法，将地图数据分为以下几个类型：

1. 底图数据： 其实就是地图中最基本的地物外形数据及一定的相关附加信息(例如道路名，河流名等)。事实上随着遥感和航拍卫________________________________________________________________________________ 地图数据供应商——山西亿地信息技术有限公司

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拍技术的进步，这部分数据依赖实地采集的比例已经越来越小，商业地图数据商，处于成本收益考量，基本已经很少采用实地采集的方式了。这部分的数据主要来源于3种：

官方地图：严格来说，这不能说是一种单独的渠道，因为官方地图的数据本身，也是来源于下面的两种渠道，但是官方地图一般来源于政府相关部门的权威测绘和发布，因此也单算成一种渠道。当然，需要说明的是，地图厂商能从国家权威部门拿到或者买到的地图，要比我们日常在街上商店里买到的地图要精细丰富很多，当然，很多时候也是用电子格式提供的。

当然，无论任何国家，真正高精度的地图(例如1：200比例或更高)是受限制不会对外公布的。(相对应给大家参照的是，我国规定互联网上可以公开发布的地图，最高精度是1：10000)

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地图数据来源 ________________________________________________________________________________

实地外采：说白就是测绘人员利用专业的仪器仪表，在实地环境中测绘所得到的。这样的采集方法耗时耗人都非常厉害，一则成本高，二则周期长，三则是采环境要求高(去喜马拉雅山去测测能弄吐血了)，而且未必能够完全跟得上中国现在的城市变化。但是优点在于精度高，置信度，准确度非常高。这是国家测绘部门主要采用的手段，对于像北京市这样一个城市来说，一般几年才会完整重新测绘一轮。一般对于大多数商用测绘时，只是用在少数局部需要时，重点测绘才用得到。

当然，在精度和准确度要求没有那么高的地方，实地采集也可以使用一些成本更低更便捷的工具，而不是专业测绘设备。例如用携带高精度GPS或其他定位的手持智能设备步行以绘制轮廓等。

航片卫片制作：就是通过自己拍摄或者购买的高精度航空照片或者卫星照片或者遥感照片，在此作为底片的基础上进行人为的矢量标注和勾勒，从而形成自己的矢量数据。现在的航片或者遥感片的精度已经________________________________________________________________________________ 地图数据供应商——山西亿地信息技术有限公司

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可以很高了，一般来说做到精度在0.05米的程度已经很容易。对于商用地图数据来说，通常已经够用了。即便作为国家权威测绘，在大量荒郊野岭的测绘，也主要依赖于这种手段。

目前常用的航拍或者卫拍手段包括机载数码摄像，机载遥感以及三维激光扫描(主要用于3D地图数据采集)

0.05米精度航片

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卫片路网标注

航片/卫片标注和勾勒，前面是在底片上的操作，后面是勾勒标注后得到的矢量图

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数据加工制作示意图

从这部分数据来说，百度是没有自己的采集生产能力的，也没有执照(没有测绘资质)。百度的这一块数据主要是向地图厂商购买的。 总的来说，这部分数据的采集生产，在中国需要国家认定的资质，有资质的除了国家测绘机关以外，商业机构本来就不太多，而真正在这个数据供给市场上活跃的，屈指可数。

其他无论是谷歌地图也好，苹果地图也好，这部分的数据，基本上都是从地图厂商购买的。

2. POI数据：严格来说属于矢量数据，不过是最简单的矢量数据，换句话来说就是坐标点标注数据。也是电子地图上最常用的数据图层。

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我们日常在电子地图上所使用的数据都是POI数据(就是地图上常见的那种标个气球的点)。

POI数据只是信息关联坐标点的数据，不涉及到线和面，是最简单的矢量数据，用于简单的地点标注而不需要相应地物轮廓的需求。 POI数据的内容五花八门，一般POI数据的供应商提供的POI数据都是日常常用的场所数据，例如饭店，商店，加油站，银行等日常常用设施。

当然，在一些特殊的地图应用领域，也可以委托这些数据供应商或者自行去专门采集特殊用途的POI数据，例如井盖，消防栓等

税务GIS系统标注企业及纳税信息

值得指出的是，POI数据的编辑更新简单，同时也经常用于动态数据标注，最经典的莫过于车辆定位标注。

POI数据的采集和生产来源五花八门，不能尽述，总的来说，主要有以下几种：

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a)通过整合GPS的摄像机，步行或者车行，进行扫街持续拍摄，回去以后，再根据拍摄结果手工进行输入和标注，这种方式适合于大规模的进行采集标注，效率高，成本低，车行居多，尤其适合沿街的店面和场所的采集和标注，是目前数据采集供应商的主要采集手段之一 b)通过专职或者兼职人员，使用手持含GPS的智能设备(比如智能手机)，进行拍摄(主要是为了取证)，输入，提交，进行采集。这种采集方式，大多用于上述方法a的补充。在一些车辆不能达到的地方，或者商户设施变动频繁的某些区域使用

c)地址反向编译：通过门牌地址号码，以及矢量地图中的道路数据，运用算法进行定位标注。这种标注精度相对最低，准确性也不高，但是成本非常低。用在不需要特别高精度，成本控制也比较严的采集领域。大家在地图服务搜索框中输入地址门牌号，可以直接出现标注点，用的就是这个技术。

d)互联网或者企业获取：直接从一些专业类服务网站上抓取或者购买(例如大众点评，携程)，或者直接从大家在其公开的地图服务上的标注中进行筛选和获取。

国内POI数据的供应商没有太多资质限制，相对底图数据供应商，要多很多，例如图吧等都是POI数据供应商，当然四维图新和高德也提供POI数据，每个POI数据供应商，都有其自己的分类方式，数据定义等内容。很多时候，大家也互相买来买去，互补有无。 百度地图这方面的数据，主要来自四维图新和道道通，当然也有其他来源，甚至有少量的自产数据。

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高德地图这方面的数据以自产为主，辅以向一些专业服务商购买(口碑网，大众点评，携程，乐途，搜房)

3. 其他数据图层或数据：常见的有卫图图层，交通状况图层，三维图，街景图。专业一些的领域有楼盘图，室内图，气温分布图，商圈分布图，地形图，水文图等等。

微观地图

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楼盘市占图

地址灾害图

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电视有限网络分布管理图

人口密度图

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人口密度图

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三维实景地图

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三维数据示意图

之所以贴这么多五花八门的图，主要就是为了说明，基于电子地图的数据图层真的是应用范围和应用领域极广，不同的图层，代表了不同的数据，这个领域有大量专业性的应用和数据，其采集方法，来源渠道也五花八门，难以尽述。 简单说几种常用数据的来源：

a)交通拥堵数据：这个一般来源于专业的数据供应商，这些供应商和交通部门有较深合作，其数据采集主要依赖于在出租车上安装的GPS来采集实时车速为主，或者通过摄像头，红外探头，雷达测速测量车速为辅

b)三维数据：主要依赖激光扫描以及手工建模处理等

c)2.5d三维数据(那种不能旋转的45度三维俯视图)：依赖照片拍摄和材质帖纹手工制作。 d)街景：依赖实采拍摄

百度地图基本上只有最基本常有的一些图层数据，例如部分三维数据，交通图层数据，卫片图层数据等，百度不具备这部分数据的采集和生产能力，都是向不同供应商外购的。

高德地图有一些专用数据，例如楼盘数据等，高德在一些数据领域有采集和生产能力(例如三维数据等)，可以根据客户的要求进行专业采集生产过程，提供专业的图层数据。

不过一些特别偏，特别专业的数据领域(就像上面有的有电视网，地址灾害图)就需要应用者自己通过专业的工具进行制作了

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有很多特种数据图层是不能在瓦片图引擎上显示，或者在瓦片图引擎上显示是没有任何意义的。 只存在于矢量引擎的应用。 总结：

百度的地图数据主要靠买，高德地图数据以自己采集生产为主。 就国内的情况来看，主要的数据都依赖于采集。这点和国外发达国家有比较大的差别。在国外发达国家，由于建设速度相对比较缓慢，政府的信息化水平以及信息透明做得较好，其实不需要那么多采集工作。

这个行业内有句话，叫做国外(发达国家)以内勤为主，外勤为辅，国内以外勤为主，内勤为辅。

由于地物变化相对比较缓慢，政府公开和发布的数据比较及时，透明，准确，可用，因此国外这个行业许多数据生产商直接拿政府公布数据做一下加工就可以了，改动的地方也不多，国内还比较依赖数据生产上自己采集。

(举个例子，这里面比较典型极致的是日本，哪里新安装了一个红绿灯都会在政府网站上及时准确公布，并标注位置，更不用说楼盘建设，城市建设等大动作了，因此数据生产商拿这些数据来就可以直接用，很少需要自己去采集了)。

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