第一篇：油品分析工中高级
油品计量工考核题库-20150418
油品计量
第一部分
1. 《中华人民共和国计量法》自(1986年7月1日)起执行。
2. 制定《计量法》的目的是(国家需要设置专门的计量机构，颁布和实施一系列的计量法规，以保证量值统一，实现计量工作的基本任务，维护社会经济秩序，促进生产和科学技术的发展)。
3. 石油主要是由多种(碳氢化合物 )组成的。
4. 石油是一种非常复杂的混合物，它的主要成份是 (碳和氢)。
5. 石油主要由碳、氢、氧、氮、硫5种元素组成。在这5种主要元素中，氢占(11～14%)。
6. 油品的颜色主要是由(胶质)含量决定的。 7. 烃是指由(碳和氢)两种元素构成的化合物。
在规定的条件下，(加热)油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点。
8、闪点表示柴油的蒸发倾向，是保证柴油(储运和使用)安全的指标。
9、车用柴油标准GB/T 19147《车用柴油》按柴油的凝点将其分为7个牌号。具体为(10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号)。
如果油品储存温度为20℃，则标准体积(等于)储存温度下的体积。
10、VCF是石油在标准温度下的体积与其在非标准温度下的体积(之比)。
11、绝对误差就是(测量值)和(真实值)之差。
12、测空量油尺是用来测量装油容器中无油部分高度的，除汽车罐车外，它不适用于(轻质油品)的测量。
13、油品从入库到出库，整个保管过程中发生的损耗是(保管损耗)。
14、我国定额损耗管理执行的是( GB 11085-89《散装液态石油产品损耗标准》 )，它是进行损耗管理的依据。
15、在GB11085-89《散装液态石油产品损耗标准》中，对全国各地区划分为(A类地区、B类地区和C类地区)。
16、夏秋季，A类地区的浮顶罐储存汽油时的定额损耗率是(0.01) % 。
17、单个油罐在未进行收发作业的静态储存期内，因油罐小呼吸而发生的油品损失的是( 储存损耗 )。
18、装、卸车(船)损耗主要是由( 大呼吸损耗和残漏损耗 )造成的。
19、下列关于相对误差描述不正确的是(相对误差计算时不可以测量值代替被测量的真值来计算)。
20、测量误差除以被测量的真值称为(相对误差)。相对误差表示为(绝对误差)与被测量的(真值)之比值。
21、以仪器仪表某一点的示值误差为分子，以全量程为分母，所得的比值称为(引用误差)。
22、可以用简化和实用方便的仪器仪表示值的相对误差，指的是(引用误差)。
23、随机误差是指在(同一测量条件 )下，多次测量同一量值时，绝对值和符号以不可预定方式变化着的误差。
24、系统误差是在同一条件下，(多次测量 )同一量值时，绝对值和符号保持不变，或在条件改变时，按一定规律变化的误差。
25、下面说法正确的是(绝对误差大的，相对误差不一定大)。
26、最常见的地面罐是罐底座落在油罐基础上，基础顶面高于附近地坪(20～40cm)以利排水的立式圆柱钢质油罐。
27、内浮顶罐兼有(固定顶罐)和浮顶罐的优点，适于储存品质要求较高的航空汽油、喷气燃料、车用汽油等。
28、立式金属油罐由油罐基础、(底板)、罐壁、罐顶等部分构成。
29、罐壁有(对接式)、套筒式、交互式和混合式四种
30、油罐扶梯有直梯和旋梯两种，供操作人员(上下油罐)使用。
31、人孔是为操作人员进、出油罐进行(检修)、清罐而设置的，同时兼有通风、采光作用。
32、机械呼吸阀安装在立式(轻油罐)罐顶，是压力控制阀和真空控制阀的组合体。
33、机械呼吸阀的作用是一方面对油罐进行超压保护，另一方面可在一定范围内(降低油品的蒸发损耗)。
34、呼吸阀挡板的作用是(改变气流方向)，使罐内油气产生分层现象。
35、内浮顶油罐(通气孔)是为及时稀释并扩散积聚在浮盘与拱顶间的油蒸气而设置的。
36、由于浮顶与油面间几乎不存在气体空间，因而可以极大地减少油品(蒸发损耗)，同时还可以减少油气对大气的污染，减少发生火灾的危险性。
37、胀油管起(泄压)作用，用于收发油作业后不放空的管路。
38、(胀油管)阀门平时开启，油品输转作业时则应先予以关闭，以防止发生串油。
39、在容器顶部，进行检尺、测温和取样的开口为(检尺口)。 40、基准板位于容器的(参照点)正下方。
41、在检尺口上的一个固定点或标记是(参照点)。
42、从油品液面到检尺点的垂直距离被称为(油高)。
43、从油水界面到检尺点的垂直距离被称为(水高)。
44、检空尺主要用于(轻质油,重质油)的测量。
45、在读取密度计读数时的液体试样温度，称为(试验温度)
46、容器或管线内的油品在计量时的温度，称为(计量温度)
47、用密度计法测定密度在标准温度时最准确，标准温度是(20℃)。
48、在试验温度下，密度计在液体试样中的读数称为(视密度)。
49、油库一般按照其(作业性质)划分为：储油区、装卸区、辅助生产区和行政管理区等四个区域。7
8、用于油品贸易交接的量油尺的检定周期为(半年)。 50、质量流量计间接测量的变量是(体积流量)。
51、质量流量计直接测量的变量是密度和(温度)。
52、质量流量计是利用测量(流量管频率)来测量密度的。
53、质量流量计是利用测量(检测线圈相位差)来测量质量流量的。
54、如果质量流量计测量的介质是气体，则传感器的安装方向应是(壳体向上)。
55、石油产品损耗包括(蒸发损耗和残漏损耗)。
56、相对而言，汽油、柴油、原油、渣油蒸发速度较慢的是(渣油)。
57、蒸发损耗按照(发生原因 )分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗、空容器装油损耗等。
58、原油和成品油在生产、储存、运输、销售过程中由于自然蒸发而造成油品数量上的损失称为(蒸发损耗)。
59、油罐静止储存时，由于罐内气体空间温度和油气浓度的昼夜变化而产生的损耗称为(小呼吸损耗)。
60、油罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为(大呼吸损耗)。
61、油品损耗按油品作业性质划分为( 运输损耗、保管损耗和零售损耗)3大类。 6
2、定额损耗是指油品在储输过程中，由于油品的特性、储输技术水平和正常设备技术状态等所造成油品数量损失应达到的(极限值)。80、检水尺的刻度全长(300mm)。
63、腰轮流量计，又称罗茨流量计，其对液体进行计量，是通过计量室和腰轮(转子)来实现的，每当腰轮转一圈，便排出( 4个)计量室的体积量。
64、当被计量的液体经过刮板流量计时，在两个相邻的刮板、转子、壳体、内腔以及上、下盖板之间就形成了一个(容积固定)的计量空间。
65、涡轮流量计的特点之一就是测量流量范围宽，量程比一般为(10:1)，适用于流量变化幅度较大的现场测量。
66、涡轮流量计是根据(电磁感应的原理)来进行流量计量的。
67、在测量范围内，涡轮流量计的输出脉冲数与流量成(正比)，其比值称为仪表系数。
68、流量仪表的输出信号直接显示质量流量的是(质量流量计)
69、把标准大气压下水的冰点定为0℃, 沸点定为100℃的温标是(摄氏)温标。 70、定义水的冰点为32°F, 沸点定为212°F, 形成了(华氏)温标。
71、玻璃液体温度计按结构，可划分为(棒式温度计、内标式温度计、外标式温度计)。
72、过滤器的过滤面积是根据(所通过过滤器所损失的压力)决定的。 7
3、过滤器清洗是根据(过滤器前后压差大小)决定的。
74、含有气泡的液体顺管道进入消气器，在容器底部遇到中间筒底斜板，斜板的作用是(使液体形成涡流，改变流动方向
)。
75、消气器内安装的浮球阀是由浮球、连杆、阀杆、阀芯和阀座组成，控制关、开的是(浮球)。
76、在流量计计量系统中，消气器在管路中应按照(消气器→过滤器→流量计→电磁液压阀)顺序安装，
77、在速度式流量计上游管道内安装整流器的作用是(为克服管道中存在的流速分布不均，并消除旋涡流)。
78、容积式流量计的计量空间是由(仪表壳体和机械传动机构组成)。
79、椭圆齿轮流量计流量测量与流体的流动状态(无关 )。
80、椭圆流量计内的一对椭圆齿轮处于相互垂直的位置时，进、出口压力差作用在垂直轮上的合成力矩为( 零)。
81、椭圆齿轮每转一周所排出的被测介质量为半月形容积的(4)倍。 8
2、下列属不于容积式类型的流量计是(质量流量计)。 8
3、腰轮流量计的测量部分由(腰轮和壳体)构成
84、下列属于玻璃液体温度计的组成部分的是(感温泡、感温液体、辅刻度)。 8
5、不能用(氯化钾)作为玻璃液体温度计的感温液。
86、各种温度计在使用前均应检定。使用后，一年至少(检定一次)。 8
7、玻璃液体温度计浸入被测物体中约需(1～6)min,才能达到热平衡。 8
8、密度计也叫浮计，它是根据(阿基米德定律)制造的。
89、密度计标记包含的内容有( 密度计名称、密度计编号及出厂年月, 计量单位、制造厂名或商标 ,密度计的准温度、CMC标记等)。 90、量筒的(内径)应至少比所用石油密度计的外径大25mm。
91、量筒的高度应能使密度计漂浮在试样中，且石油密度计底部距量筒底部至少(25mm)。
92、测量挥发性油品，若读数困难时，可以在量油尺上的液面读数附近涂上(示油膏)。
93、示水膏的作用是(测量油罐中水面位置)。
94、检定证书上，量油尺是每间隔(1m)给出一个修正值。 9
5、量油尺的器差修正应采用(靠近法)进行修正。
96、量油尺使用前先检查，确保尺子(无扭曲、锈斑、刻度部分的全部标记清晰易读、检定证书有效)才能使用。
97、汽油罐车检尺前，液面静止时间不少于(15分钟)。
98、某油库93#汽油储油罐发油后，进行油高检尺时必须待液面稳定时间不少于(30 min)。
99、用测深量油尺测油罐油高时，如果第二次测量值与第一次测量值相差大于(1)mm时，应重新测量。
100、用测深量油尺测量时下尺速度应控制在(1.0m/s)以内。 10
1、检尺时操作人应站在(上风口) 10
2、对立式金属罐和铁路罐车进行油品检尺时读数应读至(1mm)。
10
3、用测深量油尺检实尺时，两次测量误差在合理范围时应取(第一次测量值)作为测量结果。
10
4、测深量油尺油高读取顺序为( mm、cm、dm、m)。
10
5、在测量油罐内的水面高度过程中, 读取示水膏变色处最近示值时尺铊或检水尺应(垂直放置)。
10
6、测油温时，油高(3)m以下，在油高的中部测一点。
10
7、油高在(3-5m)时，测油温需在油品上液面下1m、油品下液面上1m各测一点，取其算术平均值。
10
8、如果油品液面高度5m以上时，则在油品上液面下(1m)，油品高度中部和油品下液面上(1m)处各测温度。
10
9、石油成品油温度测量过程中，若环 境 温 度 与 罐 内 油 品 温 度 相 差 大 于 10℃ ，可 (上 下 提 拉 温度计保温盒)加 速 温 度 平 衡。
110、玻璃液体温度计读数时，应(先读小数，后读大数，读至0.1℃)。
1
11、轻质油以及40℃时运动粘度小于和等于20mm2/s(或称20cSt)的其他油品，最少浸没时间为(5)min。
1
12、测温时，一般温度计保温盒自离开测温点到读数的时间不应超过(10s)。 1
13、测量油温时，试验温度与计量温度之差不应大于(±3℃)。
1
14、立式油罐中分别取得上部样、中部样、下部样，如取得组合样，这三种样品要按(1：1：1)比例混合均匀。
1
15、对于整列装有相同石油或液体石油产品的油罐车, 随机取样时必须包括(首)车。
1
16、石油成品油计量取样的目的是为了准确测量成品油的(试验密度)。 1
17、当需采取上部样、中部样和下部样时, 操作中应注意按(从下到上)的顺序进行。
1
18、对透明液体密度计的读数是(下弯月面)与密度计刻度相切的那一点。 1
19、测定油品试样密度时，两次测量应不超过(0.5kg/m3)，否则应重新测量。 120、《石油计量表》中油量计算公式为：m=V20 ×(ρ20 – 1.1)，式中m表示(空气中的质量)。
-11
21、罐壁材质的线膨胀系数α一般为(0.000012)℃。
1
22、立式油罐容积表一般包括容量主表、容量附表和(静压力修正值表)。 1
23、计算浮顶罐内油品重量时，(浮顶的密封性能)不会影响计量结果。 1
24、用GB/T1885进行立式金属油罐油量计算时，其计算步骤为(先算标准密度和体积修正系数、再算体积、最后是油量)。
1
25、在影响油品标准密度误差的因素中，最关键的因素是(视密度和视温度)。 1
52、我国已颁布的石油及液体石油产品采用立式金属罐进行交接计量规程规定，油品交接计量误差应为±(0.35 )%。
1
26、根据JJF1014规范，当罐内油品温度与标准温度在(20±10)℃之间时，量油尺未进行温度修正引起的油品体积误差为(±0.012%)。(罐壁材料的线膨胀系数-1取1.2×10-5℃)
1
27、油品体积修正系数VCF值是由查( GB/T1885《石油计量表》)得到的。 1
28、立式金属罐储油后，随着油品液位的升高，液体产生的(静压力)也不断增大，这个静压力在金属罐壁内产生环向应力，使罐水平直径增大。
1
29、立式金属罐储油后，随着油品液位的升高，液体产生的静压力也不断增大，这个静压力在金属罐壁内产生(环向应力)，使罐水平直径增大。
130、立式金属罐储油后，随着油品液位的升高，液体产生的静压力也不断增大，这个静压力在金属罐壁内产生环向应力，使油罐(水平直径)增大。
1
31、按国标JJG140—91《铁路罐车容积检定规程》规定：―对装载油品的铁路罐车检定周期为(5)年‖。
1
32、按铁路罐车检定规程规定，―罐车应停放在(平直)的轨道上‖方能进行检定和计量。
1
33、围尺法中的钢卷尺，最小分度为(1mm)。
1
34、如果两次测量检尺口总高相差大于2mm，则( 应重新测量,直到连续两次的结果不大于2mm)。
1
35、新建立式金属油罐罐体椭圆度不得超过(1%)
1
36、装载油品的铁路罐车检定周期与厂修周期相同，均为( 5年)。 1
37、测深量油尺尺砣质量为(0.7±0.1kg)。
1
38、密度计检定实验室内温度相对稳定，检定时液温与室温之差不得大于( 5℃ )。
1
39、石油密度计在示值误差检定前，必须要用(酒精)或洗涤剂清洗。 140、石油密度计在进行读数时,若无特殊标明,均按(弯月面下缘)读数。
1
41、石油密度计的检定周期是( 1年 ) 1
42、石油尺的检定周期是(6个月 )年 1
43、温度计检定周期是( 12个月 ) 1
44、流体包括液体和(气体)
1
45、(黏性)是流体具有的一个重要性质。
1
46、在温度不变的情况下，流体体积随压力增大而缩小的特性，称为流体的(压缩性 )。
1
47、在压力不变的情况下，流体温度升高时，其体积增大的性质，称为流体的(膨胀性 )。
1
48、流体的主要物理性质包括(密度、重度、压缩性和膨胀性、黏度)。
1
49、流体在管道中的流动状态可分为两种状态类型，这两种状态是(层流、紊流 )。
150、雷诺数Re是判断流体在管内流动是层流流动还是紊流流动的依据是一个无量纲数，他实际就是流体流动时(惯性力与黏性力)的比值。
1
51、在连续性方程中质量守恒定律是在流量计量中的具体体现，他的物理意义是(ρVA=常数)。
1
52、流体流动的伯努利方程就是流体运动的(能量守恒方程)。
1
53、伯努利方程说明了流体运动时，不同性质的机械能可以(相互转换)，且总的机械能守恒，这就是他的物理意义。
1
54、标准大气条件指的是(温度20℃，相对湿度65%、大气压力101.3Kpa) 1
55、流出系数C一般定义为( 理论流量与实际流量 )的比值。 1
56、流量计流出系数由流量标准装置(标定)而得到。
1
57、流量范围是由最小流量和最大流量所限定的范围，在该范围内，仪表在正常的使用条件下其示值误差不应超过(最大)允许误差。 1
58、最大流量与最小流量的(代数差)称为流量计的量程。
1
59、流量计的重复性是指在(相同)条件下，对同一被测量进行多次测量所得结果之间的一致性。
160、流量计的重复性是指在相同条件下，对同一被测量进行多次测量所得结果之间的(一致性)。
16
1、流量计的重复性表明测量值的(分散)程度。
16
2、准确度和误差都是表征测量仪表所测量的结果与被测量(真值)之间的吻合程度。
16
3、仪表的(准确度)越高，其示值越接近真值，误差也就越小。
16
4、流量计的准确度常用误差表示，如准确度为0.2级的流量计表示其测量误差为(±0.2%)。
16
5、流量计生产厂家产品出厂检验所测得的误差，以及在实验室流量标准装置上校验所得到的误差，一般都是(基本误差)。
16
6、通常生产运行中流量计测得的体积流量是在()工况条件下)得到的。 16
7、容积式流量计在工状条件下测量油品体积量的变化，会造成数据的差异，因此(必须修正 )。
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8、质量流量计在标定时，已经考虑到空气浮力的影响，并对它进行了修正，所以在使用中用质量流量计测得的质量值，即是(真空中)的质量值。 16
9、对容积式流量计的示值误差修正通常采用流量计系数方法。流量计系数MF是(在用流量标准装置对工作流量计进行示值检定时得到的(B)给定的一个常数)。
170、流量计系数MF是(被检流量计的指示值除以流量标准装置的实际值)。 17
1、过滤器主要由(筒体和过滤网 )组成。
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2、过滤器必须安装在流量计的(进口阀门后)。
第二部分
1、计量是实现单位统一，量值准确可靠的活动。
2、我国《计量法》的立法宗旨是：为了保证量值的准确可靠和计量单位制的统一。
3、我国的法定计量单位不一定都是国际单位制单位。
4、国际单位制SI单位包括SI基本单位和SI导出单位。
5、石油是一种非常复杂的混合物，除非金属元素外，还含有一些微量的金属元素。
6、石油产品在试验条件下冷却到液体停止移动时的最高温度为凝点
7、柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高会增加耗油量。
8、在规定的条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点。
9、计量法规体系就是国家在计量方面的法律、法规、计量管理以及要强制执行的计量技术法规的总和。
10、压力的单位为Pa，它属于国际单位制导出单位
11、计量检定是查明和确认计量器具是否符合法定要求的程序，它包括检查、加标记和(或)出具检定证书。
12、检定目的是判定计量器具是否符合法定要求
13、计量确认：为确保测量设备处于满足预期使用要求的状态所需的一组操作。
14、计量器具包括计量基准、计量标准、工作计量器具
15、计量器具是计量工作的物质技术基础。
16、 计量仪器是将被测量值转换成可直接观察的示值或等效信息的计量器具。
17、计量基准器具具有最高计量特性，也是统一量值的最高依据
18、所有计量标准均可以校准工作计量器具。
19、工作计量器具可以获得给定量的测量结果。
20、检定是对计量器具的计量特性进行全面的评定;而校准主要是确定其量值。
21、误差就是测量结果减去被测量的真值。
22、误差的表达式为：误差=测量值-真值。
23、绝对误差与被测量的真值之比值称为相对误差，因测量值与真值接近，故也可近似用绝对误差与测量值之比值作为相对误差。
24、引用误差指的是一种简化和实用方便的仪器仪表示值的相对误差，它是以仪器仪表某一刻度点的示值误差为分子，以测量范围上限值或全量程为分母，所得的比值称为引用误差。
25、误差按其表示方法可分为绝对误差、相对误差和引用误差。
26、误差产生的原因包括测量装置误差、环境误差、方法误差、人员误差.
27、一个数列从左边的第一个不是零的数字算起，直到最末一位数字为止的所有数字，
28、1.53×10-3为3位有效数字。
29、13.45按照数据修约保留三位有效数字为13.4。 30、2.4501根据数据修约保留小数点后一位为2.5。
31、进出油接合短管外端连接输油管道。
32、胀油管起泄压作用，用于收发油作业后不放空的管路。
33、管道内油品受热膨胀后会产生很高的压力而有可能造成管路泄漏，所以设置胀油管以保证管路和阀门安全。
34、量油孔是为人工检尺时测量油高、采样、测温而设置的。
35、进气支管用于管道放空时进气，管道放空后要及时关闭。
36、放水管是为了排放油罐底部积存的污油水杂，以保证油品质量而设置的。
37、阻火器与机械呼吸阀和液压安全阀配套选用，串联安装在它们的下面。
38、通气管安装在储油罐的顶上，是一根短的金属管。
39、高液位报警器是一种气动液位信号器，由浮子操纵气源启闭。 40、静电导出装置是为了导走聚集于浮顶上的静电。
41、当容器设有多个检尺口时，每个检尺口都应有一个编号或清晰的标记。
42、检尺板是一块焊在容器底(或容器壁)上的水平金属板，位于参照点的正下方，作为测深尺铊的接触面。
43、在容器上，测量油高或空距用的检尺口都有适当的参照标记，并指明在检尺操作期间量油尺应保持的位置。
44、水高是指从油水界面到检尺点的距离。
45、对于低粘度油品储油容器计量时应采用检实尺。
46、储油容器或管线内的油品在计量时的温度，称为计量温度。
47、标准密度是在标准温度20℃下的密度。
48、如果试验温度大于20℃下，则视密度必然小于标准密度
49、测空量油尺、测深量油尺不可换用。
50、量油尺的选择：测量低粘度油品时，应使用带有0.7kg轻型尺铊量油尺;测量高粘度油品或是在容器底上有明显数量锈片或沉淀物时，应使用带有1.6kg重型尺铊的量油尺。
51、购买的量油尺经检定合格后才可使用，使用过程中还要定期进行周期检定。
52、检水尺表面应光洁，刻线清晰，垂直立在平面上应构成90°角，误差倾斜不超过0.5°。
53、温标的种类很多，除摄氏温标外，还有华氏温标、热力学温标 、国际实用温标等。
54、华氏温标与摄氏温标下的温差是相同的。
55、液体膨胀式温度计中,应用最广泛的是玻璃温度计。
56、由于局浸式温度计的插入深度是固定不变的，故测温时不必随温度变化而改变浸没深度。
57、安全泡的作用是为了防止由于偶然过热使测温介质从毛细管中上升到上限温度以上而造成玻璃棒胀裂。
58、石油计量用标准水银温度计最小分度为0.2℃。
59、表示密度计测量范围的最高和最低刻线为长线。 60、石油密度计的干管直径不应小于4mm。
61、相对密度较大的液体化工样品适宜于选用加重型采样器。 6
2、加重取样器底部的垫铅不得活动。
63、温度计保温盒是由保护套、观察孔、进油孔和保温套构成的 6
4、将油样倒入1000mL透明量筒后，量筒内应保留10%剩余空间 6
5、示油膏是一种遇油变色而与水不起反应的膏状物质。 6
6、示水膏是一种遇水变色而与油不起反应的膏状物质。 6
7、测量加热的不透明油品容器底水时，不宜使用示水膏。
68、量油尺测得的油品参数值需经过器差修正后，才能作为测量实际值。 6
9、温度计测得的油品温度值需经过器差修正后，才能作为测量实际值。 70、计量员在油罐上进行测量操作前，应先辨明风向。
71、铁路罐车应停在轨道的水平段上，待罐内油品静止后，才能进行测量 7
2、在计量作业时，重质油测量顺序为水高、油水总高、测油温、采样测密度。 7
3、汽车罐车检尺点在帽口加封处或固定的检尺标记处。 7
4、油罐检实尺时，应做到下尺平稳、 触底轻、 读数准。 7
5、测深量油尺读数时可转动尺带角度，但不应将尺带平放或倒放
76、测空量油尺的尺铊进入油面后，应停止降落，保持到液面平静时再继续缓慢地降落，直到量油尺上最近的一个厘米或分米刻线与参照点正确地处在一条水平线上，停止降落。
77、油品计量时正常情况下，水高只测量一次。
78、使用测深量油尺测量油品中水高的方法和使用检水尺相同。 7
9、铁路罐车计量中，测温部位和采样部位在罐体高的1/2处。
80、在许多情况下，应测量一点以上的温度，取其算术平均值作为油品的温度。 8
1、油品测温过程中，下放或上提温度计时，绳索应始终接触计量口导尺槽。 8
2、对石脑油、汽油、煤油、柴油等进行测温时，温度计最少浸没时间为5min。 8
3、油品密度越大，粘度越大，测温停留的时间越长。
84、GB/T8927-88中规定，对加热的油罐车测温，在温度平衡2h后进行温度测量。
85、取样操作前, 取样者应先接触罐体的某个部位,以释放静电。 8
6、密度计放入试样中要注意避免弄湿液面以上的干管。
87、浮顶罐的容积表上必须注明以下内容：浮顶重量、浮顶起伏高度、非计量区间。
88、立式金属罐容积表的数据是经检定给出的20℃时的容量。
89、铁路罐车容积表的查表方法是根据罐内油品高度查得基础容量和系数，然后加上系数和容量表号后二位的乘积。
90、铁路油罐车进行油量计算时，在非常装高度下，其体积值与系数使用比例内插法求取。
91、汽车罐车容积表经过检定合格后，初检罐车有效期一年，二年后应组织复检。 9
2、质量也可称为重量，但实际上质量和重量是两个不同的概念。 9
3、石油计量表适用于原油、润滑油和其他液体石油产品。 9
4、GB/T1885石油计量表时，密度必须内插修正。
95、如果已知某油品标准密度和计量温度，查《石油计量表》，即可得到该油品的体积修正系数。
96、单位体积重量表与体积修正系数表使用方法相同，都是依据标准密度和计量温度查得的。
97、根据GB/T19779对立式圆筒形油罐其油品质量的计量时，需考虑量油尺本身发生的热胀或冷缩现象，给测量结果带来误差。 9
8、 GB/T1885是等效采用国际标准ISO91—2制定的。 9
9、GB/T1885中60B为产品体积修正系数表。
100、 根据GB/T19779对立式圆筒形油罐其油品质量的计量时，量油尺的测得值修正到其检定温度，以计算实际液位高度，其修正系数F公式为：F1(td20)
10
1、 油品视密度测量误差是由仪器仪表装置误差、示值估读误差、代表性试样误差三部分组成的。
10
2、测量油品密度过程中的视温度误差规定是以GB/T1884《原油和液体石油产品密度实验室测定法》为依据的。
10
3、立式金属罐的计量准确度由其综合计量误差决定的。
10
4、对储存轻质油品的油罐，通常采用检实尺法确定罐内油品的液位高度。 10
5、如果油罐内原存油品的密度大，输入油品的密度小，则从导向管内取样得到的油品密度必然偏大。
10
6、计量人员未按标准进行测温操作，温度值缺乏准确性，以及测温过程温度计在测温点停留的时间不足，使其测量值偏低，是对罐车内油品温度测量结果存在误差原因的两个主要方面。
10
7、油罐计量是在检尺口处操作的，部分检尺口下部安装了量油管。 10
8、在油品计量过程中，要求先测量出罐内上、中、下三层油品的平均实际温度，再换算到标准参比温度。
10
9、标准JJG168—2005《立式金属罐容量试行检定规程》属于计量检定规程，是2005年颁布的。
110、测量罐内油品平均温度时，玻璃温度计的器差为±0.3℃，规程规定两次测温不超过一个刻度( 0.2℃)，并取平均值。
1
11、新建立式金属油罐罐体椭圆度不得超过1%。 1
12、金属油罐罐底量不等于死量
1
13、温度计的检定周期应根据使用情况确定，一般不超过1年。 1
14、石油密度计在检定时必须符合JJG42的技术要求。 1
15、浮计在检定时, 每一个检定点必须检定两次。
1
16、密度计检定后，检定点的实际值等于密度计示值加修正值。 1
17、轨道衡用于货物贸易结算中的轨道衡属于国家强制检定的计量器具。 1
18、标准体积管检定周期是3年。
1
19、新建、大修和重新安装的卧式罐，须在装水为全部容积的80%以上，保持72h后才能进行检定。
120、汽车油罐车检定时，标准量器放置在工作台上，排水口要高于罐车油罐进油口。
1
21、油罐自动计量系统可归纳为三类，即自动液位法、静压法和混合法。 1
22、浮子式钢带液位计是接触式机械仪表，易发生机械故障。 1
23、伺服式液位计主要由接线端室、鼓室和电器单元室等部分组成。 1
24、因为外浮顶油罐容易受到气流的影响，因此不宜采用浮子式钢带液位计进行液位测量
1
25、伺服式液位计可实现多参数测量。
1
26、伺服式液位计是基于浮力平衡原理，用一台伺服电机驱动浮子，使浮子随液位或界面变化，测量出液位等参数。
127静压法油罐计量系统是利用压力或差压变送器测量油品介质作用在罐底静压的方法测量油罐内介质质量。
1
28、伺服式液位计在电气单元室内可根据要求插入压力测量部件实现罐内液位的准确测量。
1
29、磁致伸缩式液位计的工作原理是利用磁致效应和超声效应两者结合来达到测量液位深度的。
130、静压计量系统(HTG)，它主要由压力传感器及点温度传感器组成，通过测量油罐内储存油品的静压力，从而得到罐内油品准确质量。 1
31、过滤器主要由筒体和过滤网组成。
1
32、过滤器的过滤网做成与筒体的同心圆的圆柱体 1
33、过滤器的过滤网面积应选为所连接管线截面积10-15倍
1
34、选择多少目的过滤器，可依据根据流量计内部转子与壳体之间、转子与转子之间间隙决定的。
1
35、过滤器的安装是有方向的。
1
36、决定是否拆卸清洗过滤器主要根据过滤器的前后压差数值的大小决定的。 1
37、消气器消气原理是：含有气泡的油品冲击斜挡板产生涡流改变了流动方向，由于消气器有足够大的容积降低了油品流速，使油、气速度不等，所以油品中的空气从油品中逸出。
1
38、消气器安装在流量仪表的上游，名牌上箭头方向与流体流动方向相同。 1
39、回压阀安装在流量计的出口端，保持出口有一定的压力，防止被测介质产生汽化。
140、椭圆齿轮流量计的壳体装有一对相互啮合的椭圆形齿轮。
1
41、相互啮合的椭圆齿轮变换主从关系而转动方向不变，随着主从关系交替变换，被测液体就以新月形计量室的容积为单位一次一次排出。
1
42、容积式流量计都是靠入口压力和出口压力之间的压差推动转子转动来测量的。
1
43、容积式流量计只能测量出流体的体积流量。
1
44、腰轮流量计分为立式和卧式两种形式，其结构都是由计量腔、密封连接与计数显示表头三部分组成。
1
45、刮板流量计有凸轮式和凹线式两种形式，无论哪种形式的刮板流量计，一般都由流量计主体、连接部分和表头(指示器)组成。
1
46、在双转子流量计指示机构的传动齿轮输出轴上连接一个误差调整器，精度调整采用差动原理，不需要更换齿轮系就可以改变传动系统的传动比。 1
47、对于含有固体颗粒的流体，不能用椭圆齿轮流量计测量其流量。 1
48、流体介质的粘度增大，椭圆齿轮流量计的泄漏量减小。
1
49、涡轮流量计是速度式流量计，它的仪表常数是在常温下用水标定而得到的 150、涡轮流量计的流量系数是标定出来的，但实际测量时需要对粘度进行修正。 1
51、仪表系数，即单位流体流过流量计所发生的脉冲数，又称平均仪表系数，在实际使用时因工况改变，应作现场实液标定。
1
52、涡轮流量计的仪表特性和测量准确度受被测介质粘度变化和流动状态变化的影响较大。
1
53、涡轮流量变送器的输出是频率信号，它与流量成正比。 1
54、速度式流量计前后必须有足够长的直管段。
1
55、涡轮流量计在启动时，要缓慢的先开流量计上游阀，再开下游阀。 1
56、间接式质量流量计就是测流体的体积流量值和密度值，然后通过运算器计算得到流体的质量流量值。
1
57、直接式质量流量测量方法是指流量计的输出信号能直接反映流体的质量流量值，而与被测流体的密度、温度、压力、粘度等参数无关。
1
58、质量流量计是利用流体在管线流动时产生与流体质量流量成正比的科氏力原理制成的一种直接式质量流量仪表。
1
59、质量流量计是利用科力奥利原理制成的一种直接式质量流量仪表，直接测量的是瞬时质量流量。
160、质量流量计的流量传感器安装时要远离振动源，其主要目的是抗干扰。 16
1、质量流量计由流量传感器与流量变送器组成的 16
2、科氏力质量流量计不受管内流体流动状态的影响。
16
3、为保证科氏力质量流量计测量的准确度，计量安装场所应远离大功率泵、电机以及电磁干扰。
16
4、科氏力质量流量计安装后在投入运行时应现调试―零点‖。
16
5、计量准确度高，稳定性能好，不受被测介质物理参数的影响，重复性优于±0.1%。是质量流量计。
16
6、流量仪表基本工作条件可分为环境条件、动力条件和流动条件。 16
7、流量仪表基本工作条件要求流体是充满管的单相牛顿流体。
16
8、仪表系数K是频率脉冲型流量计流量特性的主要参数，它由流量测量校验装置标定得到。
16
9、仪表系数K为单位体积流量流过流量计时流量计发出的信号脉冲数。 170、最大流量与最小流量的代数差为流量计的量程。 17
1、流量计的线性度是在整个流量范围内的流量特性曲线与规定直线之间的一致程度。
17
2、流量范围是由最小流量和最大流量所限定的范围，在该范围内，仪表在正常的使用条件下其示值误差不应超过最大允许误差。
17
3、流量计的重复性是指在相同条件下，对同一被测量进行多次测量所得结果之间的一致性。
17
4、流量计的重复性表明测量值的分散程度。
17
5、附加误差是由于流量仪表在超出规定的正常工作条件下使用时所增加的误差。
17
6、流量计的动态特性可以用时间域或频率域的方法表示。
17
7、容积式流量计在工状条件下测量油品体积量的变化，会造成数据的差异较大，因此必须修正。
17
8、对流量计示值误差的修正方法通常有两种，一是应用流量计系数MF进行修正;二是应用相对误差E进行修正。
17
9、对容积式流量计的示值误差修正通常采用流量计系数方法。流量计系数MF是在用流量标准装置对工作流量计进行示值检定时得到的。
180、量程比是影响质量流量计测量准确度的一个重要因素，所以在计量中质量流量计的最小量要大于他的额定流量的10%。 18
1、油品温度越高，其蒸发速度越快。
18
2、油罐的小呼吸损耗量与其储油数量、油罐承压能力以及气温变化等都有着密切关系。
18
3、当发油作业停止后，随着蒸发的进行，罐内压力又将回升，不久又会将罐内混合气体排出罐外，这种现象称之为回逆呼出，它被归纳为大呼吸损耗。 18
4、油品损耗始终贯穿于油品生产、储存、运输、销售等各个环节中。 18
5、除汽油外的其它油品，不论什么地区，不论什么容器，装车(船)定额损耗率都是0.01% 。
18
6、进行清罐作业时，清罐前油罐剩余的油品数量减去清除油品量后得到的数量是清罐损耗量。
18
7、500公里以下柴油的铁路运输定额损耗率是0.12% 。 18
8、罐车起运前未加铅封属于发货方的责任。
18
9、50公里以下时的公路运输损耗，不分油品都是0.01% 。 190、油罐承压能力越大，蒸发损失则越小。
19
1、 库存盘点应由主管经理、业务、财务、仓储、计量等相关人员共同进行。 19
2、月末盘点必须核对一次账目。
19
3、(库存商品盘点表中，盈亏数量=实点数合计数量-财务商品账期末库存数量。 19
4、非动转油罐盘点计量应尽量在内外温差趋于平衡时进行。 19
5、 库存商品盘点表最终体现了各种商品的盈亏数量及产生原因。 19
6、库存盘点计量记录和库存商品盘点表应填记完整、准确。 19
7、油库的保管账库存数量减保管损耗应与计量账库存相符。
19
8、库存盘点是对一个时期油品经营、库存情况进行全面清点，确定库存油品实际数量，核实油品溢耗数量。
19
9、 库存盘点时，油库、加油站的计量人员对在确定盘点截止时间内不发生动转的油罐可先进行盘点计量。
200、库存商品盘点计量时，必须停止收发作业。
第二篇：油品检测检验分析
科标能源检测中心检测范围涵盖矿产资源、金属、非金属、土壤、环境(水质、大气、噪声等)金属材料、化工产品中常见元素的分析检测服务。6.5(7)
本中心可检测八大类19小类166种产品500多个参数，其中燃料油类18种(含车用、航空、船用、炉用和其它燃料)，润滑油类42种(含内燃机油、齿轮油、液压油、变压器油等)，润滑脂类40种，石蜡类17种(含石蜡、白油、和凡士林等)，沥青类7种，溶剂油类6种，有机化工类35种(含醇、醚、酮、酸及酯、芳烃等)和煤产品，还可检测石脑油、汽油润滑油及重质油品的Fe、Ni、V、Cr、Pb、Al、Cu、Zn、Na、Ca、Mg、P、Si、Hg、As等元素，其中能按国际先进标准进行检测的参数有100多个。
常规检测项目有：纯度分析、杂质分析、馏程、密度、酸度、色度和金属元素分析等。其中车用汽柴油的常规检测项目有：密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等，还有柴油润滑性、多环芳烃检测、“红油”中醌茜含量检测等特色项目。
第三篇：油品计量误差原因分析来源：
摘要:本文简要分析了石油及其液体产品在贸易计量交接过程中,造成油品计量误差的主要原因,并在分析各种误差的基础上,提出了降低计量误差的办法。
关键词:计量 误差 原因 分析
目前在国内石油产品的贸易计量中,油罐通常是主要的计量器具。但在计量交接过程中,计量误差不可避免,并因此给贸易双方带来一定的经济影响。
造成油品计量误差的主要原因分析 1 油罐容积标定误差
根据JJG168—87《立式金属罐容量》试行检定规程规定,容量为100～700m3的油罐,检定的总不确定度不大于0.2%;容量为700m3以上的油罐,检定的总不确定度不大于0.1%,置信度为95%。卧式金属罐和铁路油罐车在依据JJG266-81《卧式金属罐容积》检定规程和JJG140-76《铁路罐车容积》检定规程所标定的容积,与实际容积之间的误差不超过±0.5%。这说明在进行油罐容积标定时就已经存在了误差。
此外,由于油罐罐底按照设计均有一个斜度约0.15%,由于施工质量、地质、实际储油量等因素的影响,在负重后油罐底板会产生可恢复的弹性变形(这尚不包括因施工及材质因素引起的不可恢复变形),这一弹性变形对计量结果有一定程度的影响,根据有关文献介绍,这一未经计算的底量误差接近于可用容量的0.3%。这严重影响着油品计量的准确性。 2 计量器具误差
在石油及其液态产品贸易计量交接过程中,使用的主要计量器具有测深量油尺、密度计、和温度计;另外还有自动计量装置,如流量计等,这些计量器具必须按照规定进行周期检定,给出正确的修正值,否则会严重影响计量结果的准确性,并因此引起计量纠纷。 2.1 量油尺
量油尺在进行检定过程中,由于一些人为因素,加于尺带的实际拉力与规定值(10N)之间会有一定的差异,因此在标定时就已产生了误差;另外,贸易交接用量油尺的检定周期为半年,由于量油尺本身由薄钢带制成,频繁使用,即使在检定周期内,尺带也会产生打卷或变形,从而使测量油高值往往大于实际值,这对收油方来说,必然会造成亏损。 2.2 密度计
GB1884-80《石油和液体石油产品密度计测定法》规定,连续测定两个结果之差不应超过下列数值,即SY-Ⅰ型石油密度计允许差数为±0.0005g/cm3;SY-Ⅱ型石油密度计允许差数为±0.001g/cm3。目前我公司使用的密度计型号为SY-05型,该密度计弯月面的修正值为0.0007g/cm3,这一数值对贸易交接来说,是一个不容忽视的因素。 2.3 温度计
测量石油液体使用的温度计最小分度值为0.2℃。如果检定时不给出修正值或给出错误的修正值,使用时就会造成测量温度的误差。 2.4 流量计
由于设计、工艺等因素的影响,流量计本身就存在一定误差,另外,流量计在使用过程中受到流体性质(粘度、比热等)和流体状态(温度、压力、流量等)的影响时,其流量特性也会发生变化,因而也会影响该流量计的计量精度。这就需要定期对流量计进行校验。
流量计的检定方法通常有四种,即用标准体积管检定流量计、用小体积管检定流量计、用标准罐检定流量计、用标准流量计检定工作流量计。无论使用哪种检定方法,都会因为检定系统本身的误差而使检定结果存在一定的误差,这一差值对计量结果的影响也不应忽视。 3 计量操作误差
在油品计量的整个环节中,大部分需要人工操作(流量计量除外),只要有一处发生误操作或计算错误,就会造成油品计量结果误差。 3.1 油高测量
油高是直接反映罐内储液容量的重要参数之一。如果计量不准,就会产生人为误差。在油品高度计量时,油罐内径越大,产生的误差就越大。正确的测量应该在达到一定的稳油时间后进行:即进油终止,液面已趋向稳定或泡沫消失时进行。液面的稳定时间,罐车、卧式油罐:轻质油不少于15分钟,重质油不少于30分钟;立式油罐:轻质油不少于30分钟,重质油不少于3小时。未达到稳油时间即进行测量操作,其测量值于真实值之间势必会存在一定误差。通过对润滑油泡沫影响铁路油罐装油数量的试验结果表明,该误差在±0.1%左右。因此,这就要求计量员严格按照规程操作,排除计量时可能出现的虚假性。此外,油罐检尺一般在检尺孔的检尺管内下尺,检尺管的位置一般设在靠近关闭附近500-1000mm,受环境温度的影响比较大,使管内油品温度偏低,密度增大,形成检尺管内液面低于罐内液面的现象,从而使实际测得的容积数小于罐内油品的真实容积,产生一定的误差。
为保证测量结果的准确性,油高通常要连续测量两次,两次测量结果之间的差值不得大于1mm,如果大于1mm要重复进行,直到两次测量结果相差不大于1mm为止,取第一次测量结果作为油高。 3.2 密度计量
油品密度是计算油品数量的第二个重要参数。严格说来,密度计量必须在室内、油品静止状态下进行。但在实际工作中由于客观因素的影响往往做不到,受稳油时间以及室外温度(在冬季尤为明显)等客观因素的影响,其测定结果与真实密度之间会有一定的差异。另外,由于油品长时间静止有分层现象,而化验密度用的样品通常是上、中、下分层采取后混合而成,这本身就是一个近似值,与真实值之间必定存在一定的误差。 3.3 温度计量
油温是计算油品数量的第三个重要参数。在计算油品的标准体积时,需测量油品的实际温度;在计算油品的标准密度时,需测量油品的视温度,因此实际温度测定的准确与否,将直接影响油品数量的准确性。在测量过程中,受测温位置、测温时间以及环境温度的影响,测量结果与真实值之间会存在一定误差。 3.4 修正值 计量器具在制造过程中,因各种客观原因使所标刻度线达不到精度要求。所以必须用实测方法予以修正。只有正确使用修正值,才能消除计量器具自身的误差。必须对修正值予以重视,以降低油品计量的误差。
4 石油计量换算表的误差
在GB1885-83《石油计量换算表》中,包括视密度换算为标准密度、任意温度的体积换算为标准体积以及计算油品在空气中的质量三个部分,其中任一部分换算时出现错误,都会影响油品数量的准确性。 4.1 视密度换算
标准密度是由视密度和观温度通过GB1885-83石油计量换算表换算得到,计算时按线性内插法计算即可。此种计算结果仍有误差,但最大不会超过标准石油密度的准确度±0.0005g/cm3。 4.2 标准体积换算
国家标准给出两种计算方法,即用石油体积系数(R值)计算和用石油体积温度系数(f值)计算,两者计算的结果基本一致,只是计算结果在进位和小数修约上稍有差别。 4.3 油品质量计算
GB1885-83标准给出了两个计算公式,即
m=ρ20.V20.F m=(ρ20-0.0011)×V20
式中m——石油在空气中的质量,g; ρ20——石油20℃时的密度,g/cm3; V20——石油20℃时的体积,L; F——真空中质量换算到空气中质量的换算系数。
总之,造成油品计量误差的原因很多。但在实际工作中,只要对产生的误差进行认真分析,不断克服人为误差,提高计量精确度是完全可以做到的。
西北销售广西分公司 李永强
第四篇：油品分析实验课程设计运用论文
1利用多媒体手段设计《油品分析》课程的意义
多媒体作为一种现代教学的手段,已被广泛应用于理论教学当中。对于实验课程,也应充分利用多媒体的多种优势,最大限度地辅助实验教学的实施。
1.1简化过程,便于理解
多媒体手段可充分利用视、听、说向学习者提供声、像、图、文等综合信息,这样更有利于学习者长时间保持注意力。特别是利用二维、三维动画及虚拟技术可以在多媒体中模拟出仪器设备的内部结构及虚拟出某些现象科学的规律原理等,可以帮助学习者显著提高认识、理解这些规律原理本质。
1.2节约课时,便于自学
传统的实验教学是将学生分成若干小组,一个小组一个小组地轮流学习和实验。多媒体的运用将解决学生围观可视性差的矛盾,将仪器内部结构以三维动画的形式清晰地展示给所有学员,同时授课,学时可缩短几倍。另外,学生的基础参差不齐,有了多媒体课件,学生可以根据自身掌握的情况,随时自行查阅所学内容,避免了课上统一进度的弊端。
1.3节约试样,减少污染
多媒体课件的应用可实现电脑模拟操作环节,可一改传统的重复失败所造成的试样大量消耗和废液大量产生。一方面大大节约了实验用油,另一方面降低了废液处理所带来的环境污染和经济浪费。鉴于此,将每一个实验项目以多媒体课件的形式,从试验所用仪器设备、操作过程到数据计算等各方面加以分析、诠释,使各个环节简单、直观、明了地展现出来,形成了一套可视性强、可读性好、适用面广,推广性强的学习软件。使学生对该课程的学习变得简单容易,益于普及。
2课程设计思路
该课程中,实验项目复杂多样,既有化学反应的实验,也有物理指标的检测,但课程设计思路可以统一为两大模块:一是学习模块;二是测验模块。各功能模块由不同的组件组成,课件具有结构合理、交互性强、界面友好等特点。
3课程设计方案
3.1项目的总体设计
首先进行项目分析,课件的目标分析,使用对象分析和开发成本估算。然后确定总体设计方案。课件要有较强的交互性,制作此课件的目的是普及方法,就应该适应各层次培训人员的需要。再次是详细确定多媒体课件的内容和功能。在教学理论的指导下,详细分析教学内容、划分教学单元,做好课件内容设计。按照国家标准方法精编提纲,正确表达实验方法的知识内涵,选择适当的教学模式。使结构内容设计达到巧妙新颖、信息适量、媒体和谐的要求。
3.2课件的程式设计
课件程式设计中最重要的就是脚本的编写,脚本是是教学目标的详细注解,是程序设计的蓝本。脚本包括多媒体教材内容的文字描述、解说词、整体框架设计、版面布局、各部分的具体表现方法等多方面内容。
3.3素材的准备和梳理
素材是一种课件制作中不可缺少的要素,它决定着软件设计的生动性、观赏性和准确性。我们按照总体方案的要求和脚本设计进行素材的准备,收集所需的文本、图片、视频、配音、声音、动画素材等,然后进行梳理,将它们分别冠以一定意义的名称分类存入素材目录备用。
3.4课件的制作完成
在课件的实现部分,最主要的就是制作动画和编制程序。动画的制作又包括界面的设计和内容动画的设计。设计界面,首先要满足用户的实际需要,制作出生动活泼,富于艺术效果,具有较强的吸引力的界面,但一定要注意要突出教学内容,不能喧宾夺主。
3.5课件的测试和试用
在制作完成以后,应对课件进行了多方面、全方位的测试,对不妥之处进行精雕细琢,以求课件的尽可能地完善。
第五篇：4.20加错油品案例分析
4.20油品加错案例分析
一、事件经过：
2014年4月20日16:08，一辆小型面包车驶进加油站，停在汽油和柴油的2号加油机，加油的是试用期间的新员工。根据事后调查，司机从驾驶座下来，面对距离比较远的加油员说：“加汽油。”由于距离比较远，加油员王璀可能没有听清楚，在走近的时候问：“加什么油?”此时顾客口误说是柴油。加油员按照顾客的回答，并用手指向柴油显示屏说：“柴油加50元，加油机已归零。”在加完油后，看油箱盖的标志发现是应该加汽油，再次问顾客才发现加错油。加油员立即上报给综合管理员，由于综合管理是第一次碰到这种事情，及时上报给站长，站长接到电话，通知综合管理员第一，先稳住顾客情绪;第二，因为那时正好是上下班高峰期，先把事故车推至加油站空旷地方，以防影响其他车辆加油;第三，打电话给附近汽车维修厂，过来处理车辆。由于站长不在站里，在处理好汽车后，跟司机协商后，同意21号过来处理这起事件。21号下午，在与司机协商后，同意与加油员各承担一半责任，各自承担100元。至此，事件处理完毕。司机对加油站处理也比较满意。
二、发生原因
1、在车到并且顾客已下车的情况下，加油员不够及时到达顾客身边，没有做到车到人到。
2、加油员没有严格按照加油八步法操作，如果在加油前看到了油箱盖上写的应加油品号，就会发现问题，不至于会发生这类事故。
3、加油员的经验不足，无法准确辨别车辆应加的油品，导致此次加错油。
4、顾客本身在回答加油员问题是出现前后自相矛盾的回答，并且在加油员开始加油前的提醒未留意。
以上4点原因共同作用导致本次加油事故的发生。
三、总结分析
1、发生本次加油事故的4点原因中，第
1、2点是我们加油员本身的业务素质水平原因，第3点是需要加油员长期工作经验来积累的，且只能作为加油时的参考意见，第4点原因是我们加油员不能主导的。
2、作为站长，对于加油员在事件中的业务素质水平原因负有领导责任。
3、综合管理员能第一时间稳住顾客的情绪，与顾客协商，分析事故发生的原因，并对事故责任进行初期判断处理，防止顾客情绪进一步恶化，在本次加油事故的处理上是妥当的。
4、将本次事件作为案例，对全体员工进行分析、讲解，以避免再次发生此类加油事故。
四、如何防范
1、总结教训，加强对全体员工进行加油八步法的培训，务必要求加油员严格按照八步法进行操作，杜绝加油事故发生的源头。
2、进一步完善加油事故发生后的处理流程并对全体员工进行培训，万一再次发生此类事故，保证每一位员工都能从容应对、解决。