用美镌刻的忠诚范文

第一篇：用美镌刻的忠诚范文

为民执法 镌刻忠诚

尊敬的各位领导、同志们：

大家好，我是江永县公安局缉毒大队的颜宁，我今天演讲的题目是“为民执法、镌刻忠诚”。我是一名普通的警察，从穿上警服的那天起，便义无返顾地投身警界，去追求和平卫士那伟大而又神秘的情怀。在与犯罪分子打交道的过程中，我渐渐地明白：在和平环境里，再也没有哪个职业比警察更紧张、更危险;在治安形势严峻的今天，再也没有哪个职业比警察更疲乏、更艰辛;在市场经济社会里，再也没有哪个职业比警察更让人感到密不可分。和平时期，面对凶残和暴戾，人民警察义无反顾，用鲜血弹奏着生命的乐章。

其实我们都明白，如果你选择了从警之路，就只能选择一种与众不同的生活方式;那将是属于形形色色没完没了的现场，那将是属于厚厚薄薄短短长长的案卷，那将是属于呼啸而来，呼啸而去的警笛。说白了，就是一句话：因为忠于党、忠于人民，那么你就注定要用生命去填写一份血与火的人生画卷。

爱因斯坦说过：“一个人的价值，应该看他什么，而不应当看他取得什么。”当人生的旅途匆匆向前迈进的时候，我们不禁会扪心自问：“我将拥有一个怎样的人生?”

既然我们选择了人民警察这个职业，就应该牢记全心全意为人民服务的宗旨，任何时候都要把群众利益放在首位：严格、公正、文明执法，不断铸造“严格执法，热情服务”的神圣警魂。。。而这一切，正是时代对我们的呼唤;这一切，正是我们实践“三个代表”所必须遵循的信箱。

既然我们选择了人民警察这个职业，就应该把“立警为民、执法为民”放在第一位。牢固确立“社会主义法治理念”在整个公安工作中的指导地位，与时俱进，坚持“立警为民、执法为民”，自觉服从和服务于构建和谐社会的中心任务，全力以赴维护社会稳定。

回首过去,我们的公安先辈们曾不知疲倦,兢兢业业地工作,为开创国家地公安事业立下了赫赫战功,当我们掀开公安历史崭新篇章时,跃然纸上的也有让人痛心的过往.辽宁省鞍山市公安局内保分局原局长林福久利用手中的权力大搞权钱交易,购置豪华别墅合高档轿车,抱养情妇,生活及其奢靡腐化,贪污受贿财物价值数千万元,阴暗歪曲的人生轨迹让人瞠目结舌,触目惊心,感慨万千。他从一个普通民警走上了领导岗位，却没有把党和人民赋予的权力用之于民，置百姓的期望与重托于不顾，思想灵魂完全背离了作为一个人民警察的要求，一切向权钱看齐，为了满足自己的贪欲私利违法违纪，不惜牺牲党性人格，他的下场是可悲的，也是可耻的，他的行为令人深思，发人深省。 “常修为政之德，常思贪欲之害，常怀律己之心”，应成为我们每一个警察的座右铭。公安局长任长霞为民鞠躬尽瘁，壮烈殉职，登封数万百姓自发组织聚集，十里长街洒泪送别党的好女儿，人民的好公仆，送行场面何等感人壮观。任长霞走了，可是留给我们的是极为宝贵的精神财富，她像一座霞光四射的警坛丰碑，用自己短暂却不平凡的光辉一生诠释了“立警为公，执法为民”的庄严承诺。

好雨知时节，当春用发生，“法治理念教育”的阵阵春雨，使我们生发出无尽的力量，使我们更加懂得党和人民对我们的殷切期望。坚定政法工作的正确方向，“立警为民、执法为民”这八个字就应该是我们人民警察的追求，就应该成为我们当代警察的风流。

作为警察，我们要紧密联系思想实际，把社会主义法治理念教育同社会荣辱观教育结合起来，同“讲正气、树新风|主题教育结合起来，使广大干警牢固树立社会主义法治理念。紧密联系执法活动的实际，深入开展打黑除恶专项斗争，广泛开展平安江永建设，全面推动公安工作，全力维护社会和谐稳定，为顺利实施“十二五”规划、构建社会主义和谐社会创造良好稳定的社会环境和公正高效的法治环境。

绿叶无悔扑向大地，是报答泥土芬芳的情意;鲜花无悔凋落于风雨，是因为它曾有一段生命的美丽。虽然我只是一名普普通通的人民警察，犹如满天繁星，默默闪烁，但我们选择了警察这个职业，就选择了忠诚，选择了无悔，那么战友们，让我们用自己的智慧和汗水再展警徽的风采，坚持依法治国、执法为民、公平正义、服务大局为主要内容的社会主义法治理念，以饱满的热情和昂扬的斗志迎接新的挑战，为党、为人民再立新功!

第二篇：镌刻在大地的不朽史诗

——中铁八局建设成都至都江堰铁路纪实

本报记者 刘宝库 曹 宁

和谐号动车从成都站开出，转瞬间提高了速度，风一般掠过川西平原，像拖曳彩虹直奔举世闻名的都江堰水利工程，奔向风光秀美的青城山，在蜀中大地划出一条优美的曲线。

这条铁路并不长，不足70公里。但在中国铁路建设史上，却是一个里程碑。因为这条铁路是“5.12”地震后第一个灾后重建项目，是我国第一条市域铁路，是建设速度最快的铁路，是拥有多项自主知识产权的铁路。

动车在铁路线上飞驰，鸣响风笛。风笛悠悠，回荡在天际，回荡在历史深处，唱响不朽的英雄史诗。

帷幕拉开，打破常规，跑步进场(小标题)

2008年5月28日，“5.12”汶川大地震后的16天。成都街头还笼罩在抗震救灾的紧张气氛中。成都市政府的一间会议室里，铁道部和成都市政府签订了《关于加快推进成都市铁路建设的协议》，铁道部部长刘志军出席了签字仪式。这就是加快成都市铁路建设，共同建设成都至都江堰快速铁路以及成都新客站、成都货车外绕线等相关配套设施的协议。四川省委书记、省人大常委会主任、省“5.12”抗震救灾指挥部指挥长刘奇葆说：“建设成都至都江堰快速客运铁路，是四川省灾后重建的第一个重大项目，要作为灾后恢复重建的重点项目来抓，提高交通等基础设施的大建设带动和促进灾后恢复重建工作。

帷幕拉开，一切都在紧锣密鼓中进行。一切都突出了“快”，部省协议签订后的10天，设计部门就完成了可行性研究。过去要一年才能完成的野外定测和初步设计，2个月就完成了。

6月10日，铁道部下发《关于授权成都铁路局为成都至都江堰铁路项目铁道部出资者代表的通知》;6月20日，铁道部印发《关于新建成都至都江堰铁路方案审查会议纪要》，对主要线路方案、技术标准、设计原则、重点工程方案等问题进行讨论研究，并达成共识;6月26日，在铁路宾馆三楼会议室召开成都市域公司筹备组及成昆货车外绕线建设指挥部第一次会议。有关建设的前期准备工作，在紧张有序的进行中。

10月25日，中铁八局中标新建铁路成都至都江堰站前Ⅰ标工程。成都至都江堰站前Ⅰ标工程总造价28.8亿元，工期15个月，起自成都站，经成都西环线，至金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县到郫县西，全长29.6公里，在犀浦与地铁二号线同站换乘。整条铁路要求在2010年5月通车。

10月28日，集团公司召开紧急会议，就集团新近中标的这项重大工程进行动员部署，强调要打破常规，跑步进场!

11月6日，中铁八局集团成都至都江堰铁路工程项目经理部完成驻地见者工作，正式进场办公。

11月15日，中铁八局集团成都至都江堰站前Ⅰ标工程正式开工。

“成灌精神”鼓舞他们初战取胜(小标题)

因这条铁路是灾后恢复重建的第一个项目，其政治意义是不言而喻的，因此，从开始立项，便有一种精神贯穿始终，这就是攻坚克难、精益求精的成灌精神!

成灌精神深深扎根在成都市域公司心中。为确保征地拆迁进度，市域公司紧密依靠成都市政府强力推进此项工作，加强施工协调。为确保工程施工图供给，公司和设计院建立了定期联席会议制度。工程全面开工后，市域公司坚持以现场标准化管理为重点，以安全质量为主线，按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，努力建设精品工程，确保又快又好完成建设任务。

成灌精神也深深地铭刻在中铁八局广大参建者心中。12月10日，集团公司董事长曹义、副总经理李俊在项目经理部负责人的陪同下，对成灌线各个项目部进行了逐个检查。董事长曹义提出在成灌铁路建设中，要“更高、更快、更紧、更远、更大、更近”的响亮口号，在参建人员胸中燃起一团烈火，恨不能立马冲向铁路建设的战场，冲向辉煌的胜利。

12月5日，集团公司总经理杨峰、副总经理李俊对成灌铁路开工情况进行了沿线检查，要求局项目经理部和各承建单位必须以超常规手段迅速展开施工，提出“连续作战、不怕疲劳、见缝插针、精雕细凿”16字方针，优质高效建好成灌铁路。

总经理杨峰气势朗声说：“成灌铁路是全国人民拭目以待的国家重点工程，我局担此重任既是挑战也是机遇，是我局生死攸关的大事，必须拿出大无畏的铁军精神，苦干、实干、拼命干。离弦之箭，绝无退路可言，要为八局的荣誉而战，为八局的明天而战!”

集团公司党委书记徐敦美的讲话充满激情：“成灌铁路的修建是一件利国利民的大好事，也是我局展示实力、展现风采的绝好时机，全体参战人员要站在政治的高度打好这场硬仗，让中央、地方各级政府满意，让路局和直管的各级领导满意，最终为人民交出满意的优质工程。各参建单位振奋精神，昂扬斗志，在成灌线上打响2009年全局几大战役的第一炮!”

冲锋号角已经吹响。广大的建设者就像勇猛的战士，从战壕中跃起，呐喊着扑向一个又一个的高地。

在这条铁路的修建过程中，中铁八局集团成都至都江堰铁路工程项目经理部紧张扎实有序地稳健推进。

兵马未动，粮草先行。成灌铁路的粮草就是建设梁场，为铁路建设提供所需的箱梁。这是一份时间表，从中可以看出箱梁在建设中的重要性：2008年10月29日进场;2008年11月18日破土动工;2009年1月21日浇灌第一榀箱梁;3月至4月完成各种取证;确保4月箱梁开始铺架;

6、

7、8月全面开始规模生产，2009年9月20完成全部生产任务。

现场制梁，场地是关键。

根据实际生产任务情况，经过实地调查选址，确定了金牛梁场和郫县梁场。10月底，当项目部先头部队来到施工场地时，才发现，两个梁场的生产用地是三家房地产公司的商业地，四方都用高高的围墙围着。里面不但还有一个破旧的砂石场，还有很多名贵树木植物和一片片在冷风中飘摇的杂草。

门卫把所有想进去的人拦在外面。

时间不等人。桥梁公司董事长、党委书记杨长岭、集团公司项目经理部副经理黄玉祥、公司工会主席、项目经理邹俊和常务副经理朱江、支部书记许平川，经过简单的商量后，便开始了和场地地主的接触。在郫县政府部门、成都市域铁路有限责任公司的大力协调下，得以进入场地，开始建场。

2009年1月21日，在郫县梁场施工现场，第一榀箱梁开始灌造。经过短短60余天的努力，克服了各种困难，第一榀箱梁灌造成功! 2009年4月16日下午，为成灌铁路生产的第一块轨道板成功脱模。这块于4月14日上午11时灌注的轨道板，经过养护等工序后，在相关技术人员的努力下，以光洁精致的实体呈现在人们面前。

8月3日，成都市域铁路有限责任公司总经理王斌、副总经理刘云开、总工周立新来到成灌铁路轨道板生产现场，对轨道板生产情况进行检查指导。刘云开副总经理对轨道板场在不长的时间里，通过提高生产者工艺技术，严格把控每一个环节等方法，从根本上提高了轨道板的质量，进行了高度赞扬。

手电点点，工人们在微弱的光线下进餐(小标题)

成灌铁路建设工期紧，在铁路建设史上从未有过。在极为有限的时间里，建设高标准的铁路，更要注重质量，坚持样板引路。

他们把技术管理作为施工管理的重要工作，以现场管理为载体，通过加强过程监控，强化全体技术人员的责任意识和敬业精神，落实作业标准和规范技术管理规程，促使技术管理水平的全面提升。重点抓好施工技术管理体系的建设，落实逐级负责制;加强规章制度的学习，夯实技术管理的基础工作;强化员工培训、提高工作质量;加强制度建设、建立考核落实机制。

在施工组织设计上，各项施工组织设计严格按照程序编制、上级审批，重点、难点工程的施工方案组织专家进行评审，过程中加强监督，优化修改完善，确保施工组织、方案可行并力争最佳。

同时，他们还严格组织参加各级技术交底，开工之初组织各级技术人员参加由主业组织的设计技术交底，让参建技术人员了解设计意图、施工中重点、难点及注意事项。针对各分项工程的工程特点，有针对性组织相关人员不定期地进行技术交底。各项目严格执行逐级交底制度，各项技术交底交到作业层，让作业人员知道怎么做，如何做，并在过程中加强督督查、指导。

项目经理部的员工在谈到这个工程时很有感触，“我们都干了这么多年的工程，像这样紧张的工期还是第一次碰到。自进了工地，就从未放过假，包括春节都一直坚守在现场。上级要求我们‘连续作战、不怕疲劳、精雕细琢、见缝插针’，我们严格执行，只要能将钻机摆下，有作业面，就要将机械设备开进去，进行分分秒秒地争夺。”

他们每道工序都不敢有丝毫马虎，而是先做试验点，达到标准后再全面推行。他们在郫县高架桥进行防撞墙施工时，先做了一段50多米的防撞墙试验点。防撞墙的作用是在列车万一脱轨时起导向作用，并分隔与电缆槽的空间。为给四川人民奉献一条内实外美的铁路，他们将相关人员召集到现场，对这段防撞墙进行了详细的讲评，当众推倒。这一举动，起到强烈的警示作用。

电缆槽盖板宽40厘米，长90厘米，厚度3公分。按照设计图，上面有许多凸起的圆点，有点像足球鞋底的圆钉，每个圆点直径1厘米。他们先试做了几块，但观感度并不好，将来铺设后，多少会影响铁路的外观。他们便将设计单位、监理单位和业主请到现场，建议改成每个圆点直径3公分，间隔5公分，盖板中央加路徽。这个提议得到所有人的认可。盖板做好后，显得十分漂亮大气，铺设后给铁路增添了些许神韵。

12月12日，国家工程院院士、铁道部总工程师何华武视察成灌铁路，对中铁八局施工的沟槽、电缆槽盖板、桥面挂板、声屏障等一系列桥面系工程给予了高度评价。他说：“这样的桥面系工程，这样的电缆沟槽、盖板是我见过的高速铁路做得最好的”。

成灌铁路的工期十分紧张，已经到了恨不能以小时来计算。在这种情况下，优化施工组织就成为必然。犀浦站是同台换乘车站，使用功能上就决定了主体结构的复杂，最为关键的三柱钢架墩宽度达53米。这样的庞然大物在正常施工程序下，先浇筑横梁，再架设箱梁。而这样的钢架墩在犀浦就有15个。工程量无疑是巨大的。

经理部总工李忠生是4月底看到三柱钢架墩设计图纸的，当时心里就忽悠地一沉，这样的大家伙，这样复杂的程序，按照正常的施工程序，无论任何也完不成，必须在施工组织上想办法。他和施工技术人员一起进行研究，决定打破常规，优化工序，采取分段浇筑横梁，上面架单片箱梁，最后进行合龙。

科学的施工组织，可以提高效率。仅就这一项改革，就抢回了2个月的工期，为确保工期奠定了坚实的基础。

严格管理，严格要求，带出了钢铁的队伍。

2009年6月，项目经理部的领导去市域公司开会，会议结束已是午夜。他们连夜赶回，偶尔一辆汽车驰过，尾灯在阒无人迹的路上划过，宛若流星。路过正在施工的犀浦站高架桥时，高架梁在远处射来的灯光背景下，呈现伟岸的剪影。上面没有灯光，似已睡着一般。

坐在汽车上的集团公司副总工程师、项目经理赵双林望着高架梁，一下警觉起来问：“上面这样黑，是不是有什么问题?”李忠生肯定地回答：“不会有任何问题!”赵双林还是不放心：“打电话问问，究竟是怎么回事?”李忠生用手机给施工负责人打了个电话后，告诉赵双林说：“问清楚了，工人正在换班吃饭。”

赵双林停下车，钻出汽车，领着车内几个人上了高架梁，看见梁上漆黑一片，黑暗中手电光点点，宛若繁星。工人们带着安全头盔，蹲在地上，手捧盒饭，在手电光下，正狼吞虎咽地进餐。

这样的时刻，这样的环境，怎能不令人感动!施工负责人走过来，向赵双林汇报，因架桥机用电使用发电机，功率相当大，耗油多。职工吃饭时就将发电机停了，以节省油耗。

赵双林想对工人说点什么，但最终什么也没说出来。他伸手拍拍一个工人的肩膀，领着几个人朝梯子缓步走去。他刚踏下几级阶梯时，发电机被发动了，发出的轰鸣声在寂静的深夜显得分外响亮，高架梁上的灯光刷地全亮了，如同白昼。工人们立刻各就各位，紧张作业继续开始了。

全部付出，镌刻了一段不朽史诗(小标题)

在紧张的施工期间，项目经理部工作重心下沉，所有人的精力全部都扑到了施工现场。“白天一把锁，夜晚一盏灯”，是他们真实的工作写照。白天全部下现场，晚上回来在办公室里做内业。

然而，即使这样的工作规律到了联调联试时也无法保持了。联调联试是从3月下旬开始的，从这时起，他们全力以赴确保联调联试的成功。每天7时，他们就添乘试运转的动车，带回轨检数据，还要处理本标段一些需要处理的事情。

这时的成灌铁路尚未完全封闭，为确保安全，他们撒下全部人马，在增建二线地段，每50米1人进行值守，防止闲杂人上线路。为确保清人彻底，他们还派人每个区间两头相向行进。有时早上

3、4时就已起床，早餐就在线路上吃，所谓的早餐，就是面包和矿泉水。项目经理部党工委副书记、副经理马超回忆当时的经历说：“虽然已进入3月末，但天未亮时还是相当冷的。我们啃着干面包，喝矿泉水。冰冷的矿泉水下肚，真是透心凉。但为了我们付出所有心血的成灌铁路顺利开通，我们愿意进行这样的付出。” 愿意付出，多么朴实的话语。他们用自己的一言一行诠释了最深刻的内容。 项目经理部总工李忠生老家在河北唐山，4岁时经历了1976年那场震惊世界的唐山地震，当时惨烈的画面深深地印刻脑海里。当他听到这条铁路是四川灾后重建的第一个重大项目时，便义无反顾地投身到这项工程里。自来到这里，他就再没有回唐山老家，看望在唐山地震时倾注自己的全部来呵护儿子的老母亲。他说：“我很想回去看看，母亲毕竟年事已高，但现在不行，等这条铁路建成后，一定回去好好陪她老人家几天。”

有了这样的热血男儿，有了这样将自己全部都交给四川人民的铁路建设者，无论建设标准多高都会达到，无论有什么样的困难，都会将它踩在脚底。这条铁路在选线上突破了国际惯例。按照国际上通行标准，时速200公里的铁路，最小曲线半径不得小于2000米，国内还从没有在这样条件下架梁成功的先例。成都至都江堰铁路箱梁实施预制架设的最小曲线半径为600米，为确保施工万无一失，他们专门请厂家来到现场考察，针对这种小曲线半径架设预制箱梁情况专门研制了架桥机。

在这样小的曲线半径上，还出现了意想不到的困难，不规则梁缝最大可达70公分，而普通梁仅允许10公分。为克服困难，他们积极进行科技攻关，在梁的顶板上预留钢筋，进行二次接长，克服了梁缝过大的难题。

为使这条铁路具有现代美感，并成为能与四川秀美的山河融为一体，成为一道靓丽的景观，设计人员专门为一些地段设计了禾型墩。这样的梁墩需要专门钢模，是国内客运专线建设中的第一次。因此，他们请厂家专门设计生产，保证了施工需求。

在他们承建的标段中还创造了这样几个首次:线路平面最小曲线半径仅为600米，在曲线半径600米的高架桥上设无砟轨道在国内外均属首次;犀浦站为地铁与铁路同台换乘车站，而且设在高架桥上，在高架桥上设铁路与地铁同台换乘站在国内属首次;金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县5个无配线标准站均为站桥合建，站台梁、雨棚柱及铁路正线梁同墩在国内为首次;这个标段的无砟轨道全部为预应力单元板，承轨台全部设凸台，并在预制时设置曲线调高及外矢距横移，国内外均属首次。

为确保工程能按期完成，他们的投入很大。仅水泥乳化沥青砂浆搅拌车就投入了7台。李忠生当时想增加1台，就跑到集团公司去争取。集团公司一位总工说:“你们知足吧，这样的搅拌车全集团才12台呢，你们已经弄去了一多半，还想啥?”李忠生只能嘿嘿笑着返回工地。

中铁八局许多职工的家就在成都，按说这是在家门口施工，回家应该方便了。但由于工期催人，他们反而是咫尺天涯，根本没时间回家。

二项目部常务副经理金钟家里就为此闹出很大的误会。工地距他的家仅有15分钟的车程，就是这么近的距离，他都抽不出一点时间回去看看。妻子十分不理解，更不理解这条铁路的特点，夫妻产生了矛盾。支部书记李忠贵为此做了多次工作，并请金钟的妻子来工地，看看丈夫是怎样工作的。妻子来到工地，看到丈夫的工作状态后，便消除了误会。一天晚上，天下着小雨，妻子为丈夫专门熬了鸡汤，拎着坐出租车来到工地。告诉丈夫工作要干，身体也要注意。

金钟的后顾之忧解除了，他全部的精力都扑在了工地上。

一项目部总工黄洪盛为了赶工期推迟婚礼，二项目部副总工刘长安为了处理技术上的事，硬是没见远道而来的准岳父母„„类似的事情在中铁八局数千参建员工当中数不胜数。

有一首赞颂“成灌精神”的小诗这样写道：“当我们怀着崇敬仰望巍然屹立的铁路桥/追寻铁路建设者的足迹/似乎还能看到/栉风沐雨、夜以继日的动人画面/攻坚克难，精益求精的专注神情/共克时艰、坚忍不拔的执著信念„„”

成灌铁路像丰碑，矗立在川西大地，纪录着建设者的风采;像镌刻在大地上的史诗，无声地吟诵着建设者的奋斗，建设者的付出!

第三篇：镌刻在心中的美好瞬间

一觉醒来，已是早上八点，却不想与往常一样，一个人窝在家里，,看书，学习，打游戏。早已经厌倦了在虚拟的世界里沉迷，穿上衣服，耳机里放着喜欢的歌，出去走走，寻找久违的美好。------题记

来到大街上，早上的空气不算新鲜，但还算清凉，路上的车辆仍像往常一样，川流不绝，行人急忙的走着，开始了一天的奔走劳累。陌路人不小心碰到了我，说了一声对不起，我还没来得及回应，那人就已经消失在人群之中。人们早已习惯了匆匆而过，却没有发现，自己错过了许多值得记忆的美好。

街边的小摊冒着热气，肚子有些饿了，点了一碗混沌，有点咸，但还算好吃。老板人很热情，送了我一个茶蛋，我说了一声谢谢。

继续向前走着，漫无目的。一只刚出生没多久的小狗跟了我一路，我把它抱起来，到小卖部买了一根火腿肠，一杯酸奶，趁它不注意，悄悄的走了。

路上遇到了许久不见的朋友，打了声招呼，一起去书店。他告诉我刘慈欣的《诗云》写的很好，但我并没有找到这本书，于是买了一本余华的《活着》，书的结尾写着这样一句话：“少年去游荡，中年想掘藏，老了做和尚。”36元的书，店主收了我33元，对我说了声慢走。

碰到以前的二课班老师，他问我这些日子有没有坚持练字，我并没有说实话，旁边的朋友差点把刚喝的奶茶喷了出来，我和老师也笑了，然后三个人互相道了再见，各向各的方向走去。

回到了早上那个小卖部，小狗仍然等在那里，见了我，摇着一条不大的尾巴，蹦跳着向我跑来，我再次把它抱起，他舔了舔我的手，我笑了，也不再打算拿一根肠，一杯酸奶打发它了。

到了家中，我才明白，生活中的每一件小事，都是那样的幸福，每一个瞬间，都是那样的美好。这些美好的瞬间，一直镌刻在人们的心中，只是人们在这个忙忙碌碌的时代，这个被手机，电脑支配的时代，没有发现罢了。

太阳落山了，落日的余晖，将云朵镀上一层金边，天空被染成火焰一般的橘红色，但不久就渐渐消失。我知道黄昏正转瞬即逝，黑夜从天而降了，我看到广阔的山峦袒露着结实的胸膛，那是召唤的姿态，就像女人召唤着她们的儿女，而土地召唤着黑夜的来临。每一个瞬间，都是那样的美好。

第四篇：用美读引领课堂 让语文课堂生辉

《语文课程标准》中明确规定：语文课程“应重视提高学生的品德修养和审美情趣，使学生逐步形成良好的个性和健全的人格，促进学生德、智、体、美的和谐发展”，由此看出在语文教学中，既要注重知识的传授、能力的培养，也要注重感情的熏陶、情操的陶冶，审美的品悟。如何让语文课堂熠熠生辉?让美读走入课堂使学生感受到语文之美，是提高语文课堂效率的重要手段。

所谓美读是在深入、准确地理解了课文的思想内容和情调意味之后，对课文所作的欣赏性审美式的朗读，是朗读的情感化处理。叶圣陶老师说：“所谓美读，就是把作者的感情在读的时候传达出来。„„激昂处还他个激昂，委婉处还他个委婉。”“语文的教育，有时声音极其重要，这声音是对生命的一种触动。所以，读，让学生感动，用心朗读是感受文学的一个重要方式。”钱立群教授所说的读，就是我们在追寻的美读。美读，实质上就是读者与作者的心灵谐奏，情感共鸣，使言语生活感受变得更为强烈和鲜明的重要途径。

美读得其法，揣摩其内在意蕴，把无声的文字变成有声的语言，使文章如出己之口，如出己之心，使文章所描写的人事景物，所倾吐的情意，所阐发的哲理，叩击学生的心灵，引起共鸣，使学生在不知不觉中受到熏陶和感染，达到先声夺人、以情感人的效果。由此可见，美读的关键在于通过对作品音声节奏的感受，由表象的文字进入作者的内心世界，达到与作者神气相通、心灵感应的审美境界。

一、美读促理解，悟语文教学之精粹

1 借助朗读体味，揣摩其内在意蕴，把无声的文字变成有声的语言。将人脑的语言中枢、听觉中枢、视觉中枢、运动中枢等各部分会活跃起来，使信息交换会逐渐趋向有序的状态，使文章所描写的人事景物，所倾吐的情意，所阐发的哲理，叩击学生的心灵，引起共鸣，使学生在不知不觉中受到美的熏陶和感染，达到先声夺人、以情感人的效果。

对作品的理解还取决于能否读出文章的不同节奏。朱光潜这样描述不同语言对他所发生的感应作用：“我读音调铿锵节奏流畅的文章，周身筋肉仿佛作同样有节奏的运动;紧张或是舒缓，都产生极愉快的感觉。如果音调节奏上有毛病，我的周身筋肉都感觉局促不安„„”语文课堂必须美读能把坚定与动摇、倔强与脆弱、高昂与低沉、稳重与轻佻、美丽与丑陋、高尚与卑鄙、欢乐与悲哀等复杂的感情，通过声音语调的起伏停顿、轻重缓急、有爱有憎地表现出来。能使学生达到如闻其声、如见其人、如临其境的地步，能使学生产生难以忘怀的共鸣。

言为心声，美读不是单向输入，而是心灵的对话和交融。文章的风格各不相同，教师要让学生深入揣摩理解每一篇的“个中滋味”：有的要读得深沉凝重，有的凄婉悲凉，有的慷慨激昂，有的生动活泼，有的周密严谨，等等。如读《最后一次讲演》时，就应激情喷涌，“拍案而起”，坚定、高昂地再现闻一多怒斥敌人，视死如归的战士形象;而读《茅屋为秋风所破歌》时，就应哀婉低沉、忧郁伤感地再现杜甫郁郁不得志、忧国忧民的爱国诗人的形象。这样用自己的心灵去接近优秀的心灵，让自己的情感与伟大的情感发生共鸣，实现“心与心的融会交汇，灵魂对灵魂的告白，生命节律的和谐振动”。

2 不美读，怎能体会出《安塞腰鼓》粗犷遒劲的节奏和恢宏的气势及其强烈的震撼力?不美读，怎能体会出《伟大的悲剧》作者对斯科特一行人诚信，坚毅，为事业现身的英雄气概由衷的赞美?不美读，怎能体会出《斑羚飞渡》里镰刀头羊的智慧和勇气及老斑羚们的牺牲精神?

二、美读强语感，寻语文教学之真谛

打球要有球感;唱歌要有乐感;学习语言要有语感。对一门语言的领悟，最高的境界便是具有良好的语感。什么叫语感呢?说得简单点，语感就是人体声音器官对语言文字的一种直觉。所谓直觉，从心理学角度解释，指的是人脑对事物、事物的本质及其规律作出迅速的识别、敏锐的洞察、直接的理解和整体判断的思维过程。语感因为不同的人的差别有层次之分。语感修养较好的人，能够在一瞬间就辨别出词义的细微差别和感情色彩，可以从语句或语段的开头立即预测到整个语句或语段的审美趋向。这就是直觉的表现，也即顿悟。 美读能够激活学生的生活体验，而语感往往与生活经验是密切相关的。我们常常会有这样的体会，当读到与自己的生活经验相关的语言文字时，产生与之相关的画面，产生相关文字真切的感受。美读通过对作品音声节奏的感受，激活了学生的生活经验。美读《背影》，从文章的字里行间去发现父爱，体会这一人间至情，从而引起共鸣，唤起学生的情感。就是一些说明文，也可以通过美读来领会作者的感情，如《苏州园林》，能读出园林的美，再现美丽的园林图画，体会洋溢着祖国园林艺术的赞美之情，自然就能掌握苏州园林的特点了。 美读能强化语言感悟能力，还在于吟、咏、唱、诵等美读形式本身就涵盖语感的一切内容。“感人心者，莫先乎情”， “一切景语皆情语”， 诗词文章，皆是有情之物，汉语的四声以及双声、叠韵、重迭词形成了汉语音节的

3 整齐对称 、错落有致、高低起伏、抑扬顿挫、长短舒促的特点，美读具有一种音乐美、悦耳上口，富有艺术情趣。朱熹认为“凡读书„„须要读得字字响亮，不可误一字，不可少一字，不可多一字，不可倒读一字„„只是要主诵遍数，自然上口，久远不忘”。 “喜欢吟咏，吟到得意处，音节铿锵、声震瓦屋。我也跟着吟咏，跟着铿锵，许多诗篇的妙，是在跟着吟咏中体会到的”。 读文本，或喜，或怒，或哀，或悲;或语言犀利，或平实厚重，或流畅自然，或庄重或诙谐。反复诵读，就能体会出文章的音韵美、节奏美、气势美，就能让学生真正感到文章的起承转合、气象万千，就能让学生真正从感性上、从直觉上、从整体上去认识、占有、体验语文材料。

语文课本中有许多美文，如《记承天寺夜游》、《湖心亭看雪》、《兰亭序》、《岳阳楼记》《醉翁亭记》等名篇佳作，这些佳作，只有通过反复的朗读，美读，直至背诵，烂熟于心，语言的分寸感、畅达感、情味感、美感才能更好地奔涌而来，学生才能更好地形成语感。叶老说：“读者必须把捉住语言文字的意义和情味，才能有辨出真滋味来———也就是接近作者的旨趣的希望。”比如《荷塘月色》中的“微风过处，送来缕缕清香，仿佛远处高楼上渺茫的歌声似的。清香似乎也是歌声一样的，从远处高楼上缥缈而来”，这里先将香气与渺茫的歌声联系起来，这是怎样的难以言传的如梦如幻的意境啊!只有细细品嚼反复玩味，才能对意境之妙了然于心。

三、美读品情趣，揣语文教学之韵味

美读要把无声的文字变成有声的语言，生动地再现作者的思想感情，使文章如出己之口，如出己之心，使文章所描写的人事景物，所倾吐的情意，所阐发 4 的哲理，叩击学生的心灵，引起共鸣，使学生在不知不觉中受到熏陶和感染，达到先声夺人、以情感人的效果。

美读课文，把握作者情感的脉络，以情激趣，引领学生感知体悟，充分感悟语言中的“情”与“趣”，最终使作者、教者、学者三者之间激起情感上的共鸣，自然是情深、境美、味浓，令人沉醉的。朗读《海燕》，我们应想象那乌云密布、电闪雷鸣、风号浪涌，海燕振翅高飞、搏击风云的壮阔场面，及暴雨骤至、激浊扬清、天清地明的清亮世界，从而感悟“让暴风雨来得更猛烈些吧!”这一呼喊的深层含义。

现行的中学语文教材中，大多是文质兼美、脍炙人口的名篇佳作，蕴藏着丰富的语言美的资源。借助语言所表现出来的美是独特的，不同体裁的文章各具独特的美——小说中环境描写的精致美，人物描写的细腻美;散文的意境美;杂文的犀利美;诗歌的音韵美;说明文的准确美等。美读诗歌，讲押韵，富有节奏，读来琅琅上口，韵味无穷，具有声韵和谐的音乐美。要体会到诗歌的音乐美，必须反复地朗读，这样，诗歌的节奏和韵律才能激起人们的情感，给人以音乐美的享受。朗读散文读得亲切，像述说自己的亲身经历一样，不急不徐、娓娓道来。以《烈日暴雨下的祥子》为例，这篇作品中的环境描写历来为人们称道，其语言朗朗有声，如深山潺潺流水，似长空阵阵行云，抑扬顿挫有序，轻重缓急合节。文中长句平稳舒缓如千里月下之碧野，短句急促有力似西楚霸王舞刀枪。该激昂时则昂奋动情，令人肃然;该悲壮时则侃侃滔滔，为之动容;该温婉时则细雨霏霏，使人感怀。 长短句交错，则缓中有急、急中有缓。请看：“处处干燥，处处烫手，处处憋闷，整个老城像烧透了的砖窑，使人喘不过气来。”又如：“又一阵风，比以前更厉害，柳枝横着飞，尘土往四下里走，雨道

5 往下落;风、土、雨，混在一处，联成一片，横着竖着都灰茫茫冷飕飕，一切的东西都裹在里面，辨不清哪是树，哪是地，哪是云，四面八方全乱，全响，全迷糊。”我们读到这些句子，情不自禁手之足之舞之蹈之，仿佛不是在读小说，而是在欣赏贝多芬的交响乐!这样，我们便在朗读中获得愉悦，在愉悦中吮吸知识的甘露。

苏霍姆林斯基曾说：“你将在自己的整个教育生涯中当一名教育者，而教育，如果没有美，没有艺术，那是不可思议的。”在语文教育的园地里，语文教师应该有一双审美的眼睛，用优美的朗诵让学生享受到语文沁人的芳醇，感受到语文真善美的无穷魅力。

第五篇：镌刻感动,再创辉煌!

镌刻感动，再创辉煌!

尊敬的校领导，敬爱的老师，亲爱的同学们下午好，受校领导的委托，今天 ，很高兴能代表九年级全体教师在这个动员会上发言!

三年来，我和在座的同学们一起成长着，和你们一样有过欢笑也有过眼泪，激昂过，也气馁过，如今中考的脚步声越来越近，最后冲刺的时刻已到，以往的胜利或失败，汗水和泪水都已远去，从现在开始，我们将开始一段新的寻梦之旅，或许，理想与现实相距太遥远，无法把自己放飞;或许，初中生活平淡的轮回交替，早已把斗志磨碎。然而，这一切都会改变，60日之后的中考是一次空前的考验，“优胜劣汰”的生存法则会以最残酷的方式展现。即使有一千个理由去选择逃避，也要有一千零一个理由学会坚强，哪怕只有万分之一的希望，也要为之鼓起勇气，不懈努力。 俗语说得好：“世界是由自信创造出来的。吕尚在81岁时才遇到了周文王，可他仍然坚信自己是定国安邦的良才，因为他有信心，因为他从未放弃过追求——他最终辅佐武王开创了周朝800年的基业。自信的人，懂得天生我材必有用的道理。

暂时落后的同学别灰心，依靠着必胜的信心，现在迎头赶上还来得及。 同时，暂时领先的同学不能沾沾自喜，要牢记：胜利在望并不等于胜利在握，因为一时的放松了警惕而失去了唾手可得的胜利，将来会后悔莫及。 战斗中最艰难的是最后几分钟，成败与否就看是否能坚持到底。当然，困难和不顺在所难免，如果总是沮丧，我们的学习生活只能是荒芜的沙漠，不如拿出十二分的勇气和二十四分的毅力去踩死自己的影子。战胜逆境，首先得战胜我们自己。 扔掉过去的颓丧，昨天的回忆只会留下美好;点亮现在希望的火把，今天的道路会更加光明，插上未来飞翔的翅膀，明天的朝阳将更早升起。

作为教师我们早已做好准备，我们愿倾我们所有，全力以赴，因为选择了这个职业，那么我们的梦想，荣誉与你们连在了一起，你们是幸福的，我们就是快乐的，你们是进步的，我们就是欣慰的，你们是成功的，我们才是优秀的，作为教师，我们投入了最真挚的情感，愿与你们荣辱与共，风雨同舟!

在此，我代表我们全体九年级教师在这里向所有同学郑重承诺：作为教师，我们会本着“向学生负责”的宗旨，以执着的信念，肩负起初三毕业班的重任，以敬业务实的工作精神开拓进取，向课堂教学要效率、要质量，秉承校训，不辱使命，立足岗位，实践诺言，恪尽职守，敬业奉献，我们将用辛劳的付出诠释教师的风采，我们将以冲锋的姿态与六团中学荣辱共进，在六团中学的里程碑上镌刻感动，再创辉煌!(现在我有一个小小的愿望，大家愿意让我达成这个愿望吗，如果能请全体同学起立，举起你的右手握紧你拳头跟着我一起大声说出下面的话)

我宣誓：

我努力、我尽力，决不言弃!60天，战场演习，我不退缩;

60天，最后冲刺，转变一生!挑战人生是我们坚定的信念

决胜中考是我们不懈的追求

60天我将让青春无悔

60天后，考场挥毫，我能胜利

请父母放心，我们一定不让你们伤心!

请老师放心，我们一定不让你们失望!

请学校放心，我们一定会为母校争光!