工程建设风险管理论文

摘要：城市轨道交通地下工程项目具有项目投资大、技术复杂、建设工期长、项目涉及面广等特点。其建设中存在不确定因素，且这些不确定因素具有很大的突发性和偶然性。本文分析了城市轨道交通地下工程建设风险，并探讨了城市轨道交通地下工程建设风险管理措施。今天小编为大家精心挑选了关于《工程建设风险管理论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

工程建设风险管理论文 篇1：

机场工程建设风险管理在线系统构建理论研究

[摘 要] 在机场工程建设全过程中，机场工程建设风险管理具有重要作用。以机场工程的全生命周期风险管理理论为基础，提出了将理论知识系统化，从而形成机场工程建设风险管理在线系统的构建思路。系统主要的服务对象为机场工程风险管理相关人员，服务内容为通过文献共享、线上交流等方式为用户提供风险管理帮助。

[关键词] 机场工程；风险管理；在线系统

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 11. 047

1 背 景

步入21世纪以来，中国民航业在国民经济中的比重不断提升，发挥的作用也持续增强。

即使我国民航业得到蓬勃发展，仍然存在如下问题：机场数量较少、地域服务范围不广、供需不平衡等[1]。由此可见，我国的机场建设具有十分迫切的需求。然而，由于机场工程具有规模大、投资大、设备系统和信息系统占的比例大、内部配套和外部配套工程需求量大等特点，其建造或改建难度十分大，属于大型工程项目中复杂工程的代表。因此，在加快机场建设步伐的同时，不得不面对由机场建设引起的诸多挑战。

上述客观因素有可能危及机场工程项目目标的实现，即俗称的建设风险。因此，建设者在机场工程建设过程中会采用项目管理手段降低建设风险。

2 系统的开发

2.1 系统的性质

机场工程建设风险管理在线系统本质为数字化出版平台，其是以实现知识资源传播共享与增值利用为目标的在线系统。此在线系统利用因特网创建的网络信息资源共享平台，供用户进行相关资源的分享、浏览、下载；同时，其还提供线上交流平台，供用户通过提出自身疑问、解答他人疑问、交流经验等方式提高自身的专业素质。

2.2 系统的指导方法

机场工程建设风险管理在线系统按照生命周期方法分阶段进行，在其系统实施阶段采用演进式原型化方法[2]。

2.3 系统的组成结构

机场工程建设风险管理在线系统主要由信息库、数据库、动态信息库、数据编辑器、智能文本搜索引擎、数据库搜索引擎、通用网关接口、Web服务器组成以下将对其一一进行说明。

（1）信息库：用于存储机场工程风险管理的基本信息。基本信息在信息分类的前提下，以超文本模型进行组织。超文本是一种用网状组织结构代替单一线性组织结构的文本类型。它以结点为单位进行信息的整理组织，在结点之间运用超链接方式进行连接。

（2）数据库：用于存储数据信息。将数据信息进行结构化存储于数据库中，更加有效地对数据进行分类管理。

（3）动态信息库：为用户提供线上交流的平台。用户可通过此平台达到与其他用户分享经验、答疑解惑的目的。

（4）数据编辑器：用于编辑数据库中的数据信息。

（5）智能文本搜索引擎：为用户提供输入关键词条件下的快速信息检索服务。

（6）数据库搜索引擎：为用户提供非单一条件下的信息检索服务。

（7）通用网关接口：用于连接数据库和Web服务器。

（8）Web服务器：通过因特网的传输协议，向客户计算机发送其所需HTML文件，满足其通信和协作服务等。

3 系统的实施准备

3.1 系统的信息采集

机场工程建设风险管理在线系统的原始信息采集主要通过以下三种方式：

（1）文献回顾。即将机场工程风险管理相关文献以电子版的形式录入系统的信息库、数据库中。

（2）经典案例分析。即将我国多年来较典型的机场工程建设风险管理实例的纸质版文档转化成电子版录入系统中。

（3）专家咨询。即与机场工程风险管理相关专家进行面访、电话访谈等，将专家口述的相关内容转化成电子文档录入系统中。

3.2 系统的面向对象

机场工程建设风险管理在线系统主要面向以下三类用户：有多年机场工程建设风险管理经验的建造者等相关人员、机场工程建设风险管理知识的学习者等相关人员及非专业人士。这三类用户在此在线系统上可实现的目标主要由图1表示。

注：①案例共享：共享的机场工程建设风险管理案例信息经核实无误后将可作为信息库及数据库的更新内容，从而录入在線系统中。②经验分享、经验学习：经验的交流一般不通过信息库和数据库进行，主要通过由动态信息库专设的沟通交流平台进行。在其上可完成机场工程风险管理相关领域的专业性信息输出及系统性信息输入。

4 系统作用

机场工程建设风险管理在线系统在机场工程建设对风险管理的作用主要为如下几点：

（1）风险识别方面：此在线系统可为用户提供机场工程常见风险及个别特殊机场工程罕见风险的检索功能，从而指导用户进行风险的识别。

（2）风险分析方面：此在线系统可为用户提供机场工程风险分析的相关案例，从而指导用户进行风险的分析。可为用户提供智能机场工程风险评估功能，即在线系统可通过对用户选择的风险进行智能判断，利用风险评估矩阵自动进行风险评估，从而指导用户进行机场工程建设高、中、低风险的分类。

（3）风险应对方面：此在线系统集合了大量的机场工程风险应对的案例和专业人士的知识、经验。可以在实际过程中辅助进行机场风险管理的人士进行风险应对的相关工作，如可为用户提供大量机场工程风险应对案例的检索功能，从而指导用户进行风险应对。

（4）风险监控方面：本文所构建的在线系统目前暂限于对机场风险管理的前三个过程的辅助功能。

5 结 语

本文使用生命周期方法、演进式原型化方法探讨了机场工程建设风险管理在线系统的开发模式，以信息库、数据库为主探讨了在线系统的组成框架，以信息采集、面向对象为辅探讨了在线系统的实施准备。

主要参考文献

[1]高俊启，徐皓.机场工程概论[M].北京：国防工业出版社，2014.

[2]唐可为，曹吉鸣，陈建国.基于因特网的工程项目环境信息库研究[J].建筑管理现代化，2002（2）：23-26.

作者：刘媛　闵心茹　王仲钰

工程建设风险管理论文 篇2：

城市轨道交通地下工程建设风险管理

摘要： 城市轨道交通地下工程项目具有项目投资大、技术复杂、建设工期长、项目涉及面广等特点。其建设中存在不确定因素，且这些不确定因素具有很大的突发性和偶然性。本文分析了城市轨道交通地下工程建设风险，并探讨了城市轨道交通地下工程建设风险管理措施。

关键词：地下工程;风险管理;风险辨识

一、城市轨道交通地下工程建设风险

开展地下工程建设是相对隐蔽的，它面临着不同的地质构造以及土体结构，甚至是地下空洞和地下裂痕等，因此开展地铁施工建设必然的要全面的检测和掌握地下构造，掌握相应的水文地质条件。而且在地铁施工的建设过程中还需要面对一些意外的事故和状况，因为一些岩土体的水文地质参数往往是不确定的，具有很大的变异性以及离散性。这就给地铁的施工建设带来一定的安全隐患。

在地铁的建设和规划过程中，设计规范以及设计的准则都还存在着不足。这就导致在工程设计过程中存在着较大的差异，例如所采用的力学计算模型及分析判断方法与实际施工这之间，所以，在设计阶段要科学的预测和规划，避免可能孕育导致工程事故的风险因素。

地下工程建设期风险事故一般发生在施工阶段，所有的留置风险因素对工程建设的影响力在这个阶段会得到集中释放。只有留置下来的安全、质量隐患，使用功能缺陷和环境破坏等风险因素才有可能进入建设后期或工程交付后投入运行中。因此，地下工程建设风险事故的责任往往一时难以明白、公正地判定，一般情况下需要追根溯源，在弄清各种风险因素的影响程度之后才能够得出较为正确的结论。

在工程建设流程中，后部阶段有可能消除和化解前部阶段的留置风险，但是也有可能扩大这些风险。如规划阶段的留置风险在可行性研究及设计阶段通过分析论证及针对性的技术措施予以消除或化解，再加上施工队伍较强的实力、丰富的经验、到位的管理，能很好地制定施工技术方案、施工方法并严格执行，纵使是原来危险程度很高的风险因素也可能不会造成风险事故。反之，在前阶段已经通过风险管理被化解或消除了的风险因素，又会再度出现，甚至加剧以致酿成重大的风险事故。因此风险控制应该是个动态的管理过程。

二、城市轨道交通地下工程建设风险管理

（一）地下工程的风险辨识

对于隧道等地下工程而言，可以将风险定义为在以工程项目正常施工为目标的行动过程中，如果某项活动或客观存在足以导致承险体系统发生各类直接或间接损失的可能性，那么就称这个项目存在风险。而这项活动或客观存在所引发的后果就称为风险事故。

施工企业常用的危险源辨识方法有直观经验分析方法和系统安全分析方法。直观经验分析方法是对照有关标准、法规、检查表或依靠辨识分析人员的观察分析能力，借助经验和判断能力，或采用类比的方法对评价对象进行危险源分析的方法;系统安全分析方法是应用安全工程评价方法中的某些方法进行危险源辨识，常用的系统安全分析方法有事故树、事件树等。施工现场危险源的识别通常采用直观经验分析方法，具体操作步骤如下：（1）询问和交流。对于施工现场的某项工作和作业有经验的人，往往能指出其工作和作业中的危险源，从而可初步分析出该项工作和作业中存在的各类危险源。（2）现场观察。通过对施工现场作业环境的现场观察，可发现存在的危险源但要求从事现场观察的人员有安全技术知识、掌握建筑施工安全生产、职业健康安全的法律法规、标准规范。（3）查阅有关记录。查阅企业的事故、职业病记录，可从中发现存在的危险源。（4）获取外部信息。从有关类似企业、类似项目、文献资料、专家咨询等方面获取有关危险源，加以分析研究，有助于识别本工程项目 施工现场有关的危险源。（5）安全检查表。运用已编制好的检查表，对施工现场进行系统的安全检查，可以识别出存在的危险源。

（二）地下工程的风险评估

目前，在地铁工程行业以外已经得到大量研究和应用风险分析和评价的方法，地下工程的合同、规划设计、施工及运营的不同阶段应该采用不同的风险分析评价方法。在合同、可行性研究阶段，由于可获得的工程信息量较少，可采用定性的分析方法，对其工期、费用做出预测，并为方案决策提供基础;而在其结构的详细设计、施工和运营阶段，随着设计目标和各种地层条件、周围环境条件等参数的明确，借鉴已有的工程经验，可选用定量的风险评估方法。

（三）地下工程的风险决策

风险决策是对存在的风险如何处理的问题。对一个项目进行风险评估并不是风险越小越好，风险越小意味着使风险减少的投入越大。在项目风险识别、评估后，要根据项目总体目标，规划并选择合理的风险管理对策，以尽可能的降低项目风险的潜在损失和提高对项目风险的控制能力。一般而言，風险管理主要有以下的四种对策：风险回避、风险缓和、风险转移以及风险自留。结合地铁工程的施工特点，风险应对策略的选择应该考虑风险本身的特征和影响程度，一般可以采用以下的措施：（1）风险回避。风险回避是一种有用的、相当普遍的管理风险的策略。地铁工程开工前，当预知某风险因素的潜在威胁很大、后果比较严重又没有其他可行的措施时，可以选择改变施工方案或放弃目标，从而达到回避风险的目的。（2）风险转移。风险转移是指一些地铁施工单位和个人为避免承担潜在风险带来的损失，有意识地将损失或与损失有关的财务后果转嫁给另外的单位或个人去承担。（3）风险自留。风险自留是指由地铁工程承包商部分或全部地承担风险带来的财政损失，它有积极性自留和消极性自留两种方式。

（四）地下工程的风险控制

1、加强地铁施工安全监测

通过先进的施工监测技术，对地铁施工过程中项目本身及周边环境进行密切监测，是获取地铁项目自身及周边环境变化第一手资料的重要手段，也是地铁施工安全管理的必要手段之一。通过对各种监测数据的分析，可以及时发现风险苗头，及时采取防范和应急措施，有效提高地铁建设安全管理水平。由于地铁施工环境复杂、周期长，需要监测的项目很多。因此，地铁施工监测需要因地制宜，灵活应用以下几种监测新技术：（1）GPS技术。应用于高精度平面监测控制网。GPS由于其方便、高精度、不受时间等诸多优点，被广泛应用于地铁施工监测中，是首级施工监测控制网测量的首选技术。（2）静力水准监测系统的应用：静力水准测量具有高精度、自动化、遥测、可移动和可持续测量等特点，因此在地铁施工和后期运营的一些特殊环境下和几何水准测量难以开展的地方，其得到了广泛应用。（3）智能监测系统实时监测：随着科学技术的发展，一些智能化实时监测系统面世并被应用到地铁监测项目中。在利用高新技术装备获取准确的第一手资料的同时，我们必须高度重视监测数据的整理和分析研判工作，通过数据表象看清其背后隐藏的安全规律和形势，提前采取必要的防范和应急措施，做到未雨绸缪，防患于未然。

2、提高风险管理者素质

要求相关人员具有较高素质地铁工程要求从事地铁工程风险管理的人员必须具备很高的素质，具有丰富的经验，经受过严格的专业训练，否则将很难理解工程风险的性质及特点，更难通过合理的风险分析采取适当的风险防范措施。风险分析人员只有掌握了先进、科学、系统的工程风险分析方法，才能降低施工风险，确保工程进度和质量。

参考文献

[1]郭陕云.对隧道及地下工程建设风险管理的认识[J].隧道建设，2011年6期.

[2]钱七虎.地下工程建设安全面临的挑战与对策[J].岩石力学与工程学报，2012年10期.

作者：尹大伟

工程建设风险管理论文 篇3：

电力工程建设风险管理探究

摘要：为了进一步提高电力工程的建设效率与质量，迫切需要提高电力行业的风险管理意识，有效规避可能遇到的风险，减少不必要的损失，提高经济效益与社会效益。文章通过分析电力工程建设风险管理的重要性，指出了当前风险管理中存在的问题，并提出电力工程建设风险管理的合理化建议。

关键词：电力工程；建设风险管理；风险识别；风险防范

电力工程是我国国民经济的基础产业，在保障人民生活用电、促进国民经济稳定发展中发挥重要作用。随着电力工程的快速发展，对我国电力工业的管理水平提出越来越高的要求，尤其风向管理作为工程建设管理的重要部分，不容忽视。为了进一步满足现代化施工技术的需要，并提高电力工程的建设效率与质量，迫切需要提高电力行业的风险管理意识，有效规避可能遇到的风险，减少不必要的损失，提高经济效益与社会效益。

一、电力工程建设加强风险管理的重要意义

近年来，随着时问的推移与经验的积累，我国己基本建立规范、稳定的电力工程市场，并成功构建电力建设市场主体。随着市场行为准则的不断深入及市场结构的不断调整，对电力工程建设提出了更多更高的要求。由于电力工程建设项目具有一定特殊性，其工程建设周期长、规模大，且施工技术较复杂，增大了电力工程建设的风险。如果在工程建设中产生风险，可能造成工期延误、成本增高、工程质量难以保证等问题，甚至造成严重的人员伤亡或巨大财产损失。因此，加强对电力工程建设的风险管理意识与方法，不断完善风险管理机制，是我国电力市场发展与工程建设的必然要求，对提高经济效益与社会效益十分重要。

二、当前风险管理中存在的问题

虽然近年来我国电力工程建设中的风险管理水平有所提高，但是与国际工程项目的管理要求相比，还存在较大差距，仍需进一步探索先进的风险管理方法，提高电力工程建设的可靠性与安全性。目前风险管理中主要存在以下几个问题：

(一)风险管理意识差

虽然我国已经建立社会主义市场经济，但还有待进一步完善。在当前电力工程建设中，很多管理者缺乏对风险管理的必要认识，认为风险管理可有可无，甚至会影响工期、提高工程成本，难以落实风险管理手段。由于管理者缺乏对风险管理的客观认识，因此不愿意付出少量的保费而转移风险，无形中提升了发生风险的可能性。

(二)缺乏必要的风险保障

目前，虽然我国正在不断完善电力建设市场，但是市场主体仍缺乏有效的约束机制，尤其受到计划经济的影响，传统的风险损失补偿，大多由财政拨款或者追加工程投资的方法解决，难以从根本上实现风险管理或分散风险。

(三)风险管理体系不健全

由于目前电力工程建设多“重建设、轻管理”，没有建立必要的风险管理制度。因此在项目实施过程中，始终没有将风险管理提升到重要位置，更没有形成风险管理的规范与标准，缺乏风险专业管理部门，风险责任难以落实到位。

三、优化电力工程建设风险管理的建议

(一)提高对电力工程建设的风险识别

若想真正提高电力工程建设的管理工作，必须加强风险意识。在工程风险还没有体现出来之前，就应该对工程项目的特点、施工环境、技术情况等进行分析，从工程业主、承包商等多方面角度，加强对风险因素的分析，并判断可能由于风险造成的后果。通过提高风险管理意识，严格遵守项目程序开展工作，全面分析可能产生的风险事件、整合电力工程信息，拟出项目风险清单，以战略角度为出发点，充分考虑风险发生因素与影响因素等，尤其注重在电力建设过程中可能产生的风险对工程进度、性能、质量等影响。

另外，还应加强积累并管理工程风险的基础资料和信息，通过参考同地区、同类项目中存在的风险实例与经验等，对当前项目风险识别提供重要参考依据。因此，加强对原始资料的积累，加快建立电力建设工程的项目风险清单，作为电力工程建设的参考范本，及时识别风险并提高规避手段。

(二)强化电力工程建设的风险防范

一方面，通过参加工程保险实现风险转移，将申请人的风险转移到保险公司来承担，可减少由工程风险带来的损失。除了开办基本的建筑工程保险与安装工程保险外，还应加强对工程质量、工程咨询机构、工程监理等保险。在选择电力工程的保险范围方面，应与我国电力建设项目的管理体制紧密结合，加强承包商、承包合同等方面的保险，并确保工程保险覆盖整个电力建设体系。

另一方面，通过改善技术，也可有效防范风险。在电力工程项目的建设过程中，无论是业主还是承包商，都应选择技术水平高、管理能力强的人员进行工程建设，将风险责任分摊，提醒项目管理人员与施工人员提高风险责任意识。在项目的具体实施过程中，严格规范技术与管理措施，加强工程项目规划，明确阶段性目标及中间决策管理，以实现对电缆工程风险的合理控制。

实际上，无论是加强技术手段，还是购买保险，都只能适当转移风险、分散风险，但是不能从根本上取替行为主体的风险防范意识与风险控制手段，一旦产生风险事件，最终都由业主或承包商承担后果。因此，业主与承包商必须想方设法提高技术水平与管理手段，认识到风险防范的重要性，对提高电力工程建设的风险管理水平具有重要意义。

(三)加强施工现场的安全管理

施工现场的安全问题，是电力工程风险管理的重要内容。根据施工现场的风险评价，注重防范现场的触电、坍塌、物体打击、高处坠落等问题，根据不同的风险类型，制定详尽的控制措施，主要做到以下几点：首先，改变施工现场操作不规范行为，加强施工前的设备检查等工作；其次，在开展施工作业时，提高施工人员的安全意识，做好技术交底工作；再次，对于现场施工人员，加强安全施工技术培训，并要求持证上岗；另外，还应在施工作业现场配备安全管理人员，对施工情况开展定期的监督与检查，以此防范安全风险。

(四)以工程反索赔降低风险损失

索赔主要指当事人在实施合同的过程中，根据合同及法律规定，对本不该由自身承担的责任而形成的损失，提出由合同的另一当事人予以补偿的行为。索赔作为正当的权利与要求，是合理、合情、合法的行为。如果没有了索赔，就无法体现合同的公正性。而反索赔则是指业主对承包商提出的索赔要求，与承包商向业主的索赔是对立统一存在的。一方面，由工程师根据合同的内容，对承包商违约行为提出反索赔要求，以合理获得工期的费用索赔；另一方面，在对承包方提出的索赔要求进行审核与评价过程中，工程师应指出其中存在的错误计算方法与计算依据，对其中部分索赔款或者全部索赔款予以否定，提高对业主利益的维护，尽量降低索赔损失。

由上可见，随着我国电力工程建设市场的不断完善与发展，再加上市场经济体制的日益成熟，应尽量加快风险管理的制度化、法规化建设进程，不断提高政府、企业等部门对风险管理的认识与组织，提高风险防范意识，加强风险防范手段。通过采取积极措施，尽量减少风险带来的损失，促进电力工程建设的健康发展。

作者：兰首祥