地铁建筑设计论文

【摘要】近年来在社会经济不断发展的背景下，我国地铁建筑工程的规模也逐渐的不断加大建设，那么为了能够保障地铁建筑施工的质量，地铁建筑设计就能够起到关键性的作用。地铁建筑设计也必需要做到全面的考虑，才能够在一定程度上保障地铁设施在后续的安全性和实用性，以及耐久性。本文主要针对地铁建筑设计技术要点展开探讨，并给出了几点铁建筑工程设计有效措施以供参考。今天小编给大家找来了《地铁建筑设计论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

地铁建筑设计论文 篇1：

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

摘 要：本文通过结合工程实例，详细地探讨地铁建筑设计实施，如车站的平面布置，装修设计等，为同行提供参考借鉴。

关键词：地铁建筑 建筑设计 地铁车站 装修设计

1 地铁建筑设计原则

地铁属大型公益交通设施，它的最直接最易被人们认识的功能是人们出行时的 代步工具。其主要表现特点是：方便、快捷、 舒适、安全等等。同时它噪音小、污染小、对 环境影响小，更有利于人们的身心健康。它还和人们的生活水平、生活习惯、生活方式 相适应，能满足所有层次人群的出行需要。 基于这些，构成了人们目前倡导的绿色地 铁，人文地铁的主旋律。地铁倡导“以人为 本” ，可要做到这点并非易事。它不仅需要 地铁具有完善的装备和设施（比如自动化 程度，适合民族文化特色的建筑装修，满足 人们生理和心理需求的各种手段和措施 等），同时，它还应有较高的服务水平，这也 需要从各个层面加以体现（比如工作人员 亲切周到的服务、温馨高雅的乘车环境、灾 害情况下的紧急疏散措施、残疾人设施的建立、一目了然的路标指引、甚至小到卫生 间和电话亭等服务设施），让人消除陌生 感、距离感；带来亲切感、安全感。简言之， 应当有家的感觉，这才是人性化、智能化的 设计，“以人为本”才能得以充分体现。

2 实例分析

某站设计起点里程右线为右 CK24+810.35（结构内皮CK24+818.35）；设

计终点里程为右CK25+20.35（结构内皮 CK25+19.55），车站主体长210.0 m，标准段 宽20.7 m（不含围护结构）。车站附属建筑包 括2个出入口和2组（6个）风亭。该站位于红 旗路与迎风道交口，车站中心里程为 CK24+974.000。车站共设3个出入口，2组风 亭。出入口沿红旗路布置，贴近道路红线布 置。各出入口前均留有一定集散场地。风亭布置在道路西侧，布置在规划道路红线外， 该处住宅考虑拆迁。道路两侧无规划项目， 出入口、风亭宜独立设置。出入口广场附近 沿红旗路方向设置公交站点，方便地铁与 其他地面交通方式换乘，实现公交一体化。 比较方案为车站南移50 m，跨迎风道设置， 4号口设于迎风道南侧，此方案拆迁量大， 交通导行不宜。

3 车站建筑设计

3.1 车站各层建筑布置及功能分区

（1）站厅层。车站地下一层为站厅层，站 厅层两端为设备和管理用房区，中间为公共区，公共区划分为付费区和非付费区，在 非付费区内设置有四个出入口通道，在公 共区内设置有两组楼扶梯、一组交叉扶梯 及一部垂直电梯与车站站台层连通。车站 主要的管理用房布置于站厅层北端，站厅 层北端布置车站控制室、主要的设备管理 用房、环控机房及消防楼梯；该端设备和管 理用房区设有一直通地面的消防出入口。

（2）站台层。车站地下二层为站台层，站 台形式为12.0 m岛式站台，有效站台长 118 m，站台层两端为设备和管理用房区， 中间为公共区（付费区）。站台公共区设置有 两组楼扶梯、一组交叉扶梯及一部垂直电 梯与车站站厅层连通。该区设有一内部管 理人员用楼梯间与车站站厅层北端设备及 管理用房区联系。

3.2 车站集散厅布置及客流组织

该站为地下两层岛式明挖车 站，地下一层为站厅层，两端布置车站设备 管理用房，中间公共区即为集散厅。中部由 检票机和栅栏分割成付费区和非付费区。在公共区内沿纵向共设四部1 m宽上行自 动扶梯，两部2.9 m宽楼梯和一台无障碍电 梯与岛式站台连接，售票机设在非付费区 两端通道附近，进站闸机设在付费区内东 西出入口通道的中端，出站闸机设在付费 区东西两端，票务处设在付费区、非付费区 交界处。进站客流通过出入口进入站厅层 非付费区，买票后通过进站闸机经由下行 楼梯到达站台层乘车，出站客流反向流动。 站厅层功能分区明确，动、静空间有别，进 出站客流有序，很好的满足了交通性建筑的特点。

3.3 车站站台层建筑布置

车站地下二层为站台层，站台形式为 12.0 m岛式站台，有效站台长118 m，站台 层两端为设备和管理用房区，中间为公共 区（付费区）。站台公共区设置有两组楼扶 梯、一组交叉扶梯及一部垂直电梯与车站 站厅层连通。该区设有一内部管理人员用 楼梯间与车站站厅层北端设备及管理用 房区联系。

4 地铁建筑装修设计

地铁车站的装修设计是地铁建筑设计 的重要组成部分，是车站建筑设计过程的 延续深化。通过装修设计营造该站的环境 空间，简洁明快而又不失庄重，热情洋溢而 不娇柔造作；既反映建国道地区的特色，同 时又能够反映新天津蒸蒸日上的风貌。让 乘客保留一份恋恋不舍的情结，使之觉得 地铁的便捷迅速及优美环境实为城市交通 的首选。对于地铁建筑装修设计以功能要 求为主，适度装饰为辅，力求简洁、明快，体 现时代气息与地域人文特色。车站装修室 内设计将努力改善小型车站封闭、沉闷和 压抑的感觉，为乘客创造一个舒适、愉悦的 乘车环境。车站地面建筑外装修要与周边 城市环境相协调，同时具有轨道交通建筑 的特点。备用房的装修在满足各种工艺要 求的前提下尽可能的做到简洁实用。

根据交通建筑及周围环境特点，本着经济、实用、简洁的原则，在装修设计中通 过光、色彩和材质的变化，在符合全线统一 要求的前提下，创造出车站的特点和个性。 站厅、站台公共区内吊顶拟采用虚实结合 的手法，将风口、灯具、扬声器等综合处理， 营造出简洁、适合的艺术效果；地面采用浅 色花岗岩，并用深色花岗岩做条块分隔； 墙、柱面采用浅色玻化砖，广告灯箱光源以 荧光灯为主，以减小地下空间的压抑和沉闷感。

对地铁建筑装修材料选取上，应符合 耐腐、不燃、防潮、易清洁、易维护、性能稳 定、价格合理的标准。地面材料选用具有耐 磨损、防滑、防静电吸尘等性能的优质建 材。装修材料的选用以人为本，采用绿色环 保产品。

地铁建筑的照明主要选用高照度、低 能耗的节能荧光灯，根据装修要求再选用其它节能灯具。车站照明灯具根据各部位 的照度标准进行布置。灯具与平板条栅、条 板结合布置，做到安装、维修灯具方便。同 时为了有效地节省能源，灯具外设散光片 等装饰面罩。

地铁建筑的路引、广告灯箱设计，应把 标志牌设置在出入口、售票机、自动扶梯、 屏蔽门等地方，设计力求醒目大方，便于记 忆，方便旅客快速、有序地进出地铁车站， 并对站内环境起到协调统一的作用。路引 的大小、高度及宽度要适合乘客的视觉要 求，造型美观、新颖，内容一目了然，并符合 国际标准。站内广告灯箱的设置与车站装 修设计和照明设计协调统一，使其成为车 站内环境的组成部分。广告灯箱要遵循规 格化、统一化的要求。

5 结语

地铁车站建筑在有限的面积上充分利用空间资源，尽量缩小车站规模，降低车站 造价，这也是设计者必须树立的观念。因为 地下空间造价高、投资大，为国家节约是我 们义不容辞的责任。车站设计还有一个重 要的环节是公共区的布置，这需要设计者 充分了解乘客的行为心理，牢固树立“以人 为本”的设计理念，为他们创造一个良好的 乘车环境，不仅满足现代社会还要满足未 来时代人们出行的需要。

参考文献

[1]涂宇红.城市地铁及地铁的建筑设计[J].西部交通科技，2007（5）：95-182.

[2]赵志宏.西安地铁三号线车站建筑设计研究[J].中国铁路，2012（1）：30-31.

[3]張嘉秋.论地铁建筑设计的地域特色[J].四川建筑，2012（10）：28-34.

作者：赵林波

地铁建筑设计论文 篇2：

探讨地铁建筑设计技术要点

【摘要】近年来在社会经济不断发展的背景下，我国地铁建筑工程的规模也逐渐的不断加大建设，那么为了能够保障地铁建筑施工的质量，地铁建筑设计就能够起到关键性的作用。地铁建筑设计也必需要做到全面的考虑，才能够在一定程度上保障地铁设施在后续的安全性和实用性，以及耐久性。本文主要针对地铁建筑设计技术要点展开探讨，并给出了几点铁建筑工程设计有效措施以供参考。

【关键词】地铁;建筑设计;技术要点

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.24.008

我们大多数人都认为，地铁是一种具有较高安全性和舒适性，以及速度快的一种交通工具。社会一直在提倡绿色出行计划，那么地铁就可以成为人们首选的出行工具。所以各大城市应重点加强地铁建设工作，以便能够发展为城市的重点交通工具，为人们的出行带去方便。加强地铁建设也能够为城市交通减轻一定的运输压力。在地铁建设中地铁建筑设计能够对地铁服务质量起到直接的影响，所以国家相关管理部门，应加强对地铁建筑行业的设计要点，和技术要点的重视和关注度。从而使在地铁建筑中能够通过高效的方式，完善如今的地铁建筑结构体系。

一、地铁建筑设计技术要点的重要意义

在地铁建筑设计中明确技术要点，能够明确地铁建筑中的结构特点，对于地铁建筑工程的总体效益也就更加清晰。在实际的工作中地铁建筑中的设计人员，需要根据所选地区的地形、地貌、地质等特点，进行设计并在设计的过程中，不断的优化设计方案，从而使方案能够保证地铁建筑工程施工质量，还能够在一定程度上提高经济效益。在设计方案中由于地铁车站设计的难度相比较要更难一些，需要设计人员结合总体车站的分布，再将现有的道路设计方案，和地铁建筑工程设计方案进行对比和分析。并且要综合考虑到全方面的影响因素，以便能够保障地下空间在最大程度上得到合理的运用。地铁工程建筑设计无入口位置时，还应考虑周边的客流和建筑情况，结合影响因素合理的安排出入口位置。如果将要建设规模较大的地铁建筑工程时，进行地铁设计时工作人员还需要考虑到乘客的出行需要，不断完善地铁建筑设计方案，以便能够为乘客提供安全、稳定、时效的出行工具。完善的地铁建筑设计技术，能够有效的促进地铁业的顺利有效的发展，并且能够为城市建设添光增彩[1]。

二、地铁建筑设计技术要点

（一）地铁站平面设计技术要点

专业设计人员设计地铁建筑方案时，应考虑原有建筑的情况，和今后的地面城市的规划方案，以此来保障地铁设计能够利用较大的资源。只有综合全面因素才能够设计出有效的方案，从而能够为城市的发展奉献力量，也将在一定程度上影响到人们生活的方方面面。设计地铁站时，还应融合进物业开发所存在的各种因素并加到设计中去。其中地铁站平面技术设计要点分为以下两点：

第一点应让后期的地铁公司，能够参与到车站的设计工作中去，因为地铁公司从根本上来说是建设设计的老板，具备地铁与物业之间的协调性，并且能够巧妙的处理好这两方面之间的关联。其中地铁公司能够在物业开发上起到较大作用，所以地铁公司也可以自主的开发地铁站业务，从而能够构建地铁和物业相互影响的理念，也能够促进城市的发展，是地铁站还具备美观性[2]。

第二点在城市建设中，一些城市的开发地段都较看好铁站附近。那么在设计地铁站时，就应考虑到这一因素的影响，以便在今后保障车站和周围环境能够融合，从而体现城市建设的环境美化。如地铁站可以按照周围的环境或建筑类型进行设计。以此来综合确定地铁车站的总平面整体布局， 能够使铁车站的设计更加全面。

（二）地铁建筑布局与功能区划分要点

为了能够在应急时刻方便乘客和车站管理，可以在地铁站厅的两侧墙体，设置管理办公室与一些应急设施，最好管理办公室能够附有多种通道，既能够及时的到达候车大厅，又能够及时的达到消防通道口。这样一来有利于在发生意外时，工作人员能够可以在第一时间到达事故现场，或是第一时间到达消防通道有序的安排旅客迅速撤离。并且地铁站台也应该设置相同的应急设施，至于管理办公室一般都是设置在站台层的内部的楼梯间，使管理工作人员能够通过站台层直接走到候車厅，从而能够加强候车厅的设备，与管理人员的联系[3]。

地铁车站的候车大厅，可以运用栏杆或是检票机进行划分，可以分为普通区和付费区，公共区域空间的大小和自动扶梯的数量，以及无障碍电梯的数量和位置，都用结合实际的客流量进行科学合理的安排和设计。划分好区域后应将售票机器设置在普通区域，以便所有进站旅客都能够顺利的购票。地铁站出入口的连接可以选择自动扶梯和传统楼梯相结合的方式设计，同时还需设置无障碍电梯，这样一来就能够保障所有人的出行需求了。功能区应富有一定的明确性，可分为静态和动态两种相结合的形式，以此来保障进出站的旅客能够有序通行。所以要规范的设计好每一个区域，这样一来才能促使旅客能够遵守规则乘车。现如今随着科学技术的发展现，如今人们出门只需拿上一部手机就可以解决所有问题，在地铁设计中也可以引进人性化理念，采用手机进出站的设施，从而中既方便了人们出行，也体现出以人为本的设计原则。

（三）地铁建筑装修技术要点

在地铁建筑工程中，装修这一步骤可以说是整个建筑设计中的重要部分，可以进一步深化车站功能设计，创建良好的整体建设。设计也可以参考整体的建筑设计进行，也可以参考本地的特有建筑。最终呈现的效果还应符合大众的审美，从而才能够为旅客带来更高层次的服务享受。并且地铁建筑的装修设计，还应立足于实际的应用性，和全面的功能性，使整体呈现出一种简便但不单调的效果，以便能够彰显出地域差别，人文特征和现代气息相结合的视觉冲击[4]。

结束语：

综上所述，现如今随着社会经济的快速发展，一些城市的地铁车站的设计也更加注重人性化，和文化性的影响了，有些地铁车站更是能够营造出一种和谐感。从而能够为城市这个公共空间和城市生活，带来一种提升质量和心情的感触。还能够从中感受身为中华儿女的幸福和骄傲的感觉。所以实际的地铁建筑设计，应严格的按照相关管理规定、规范的执行和构建。

参考文献：

[1]李林程.地铁建筑设计技术要点研究[J].工程技术研究，2020，v.5;No.57（1）：196-197.

[2]熊文娟.地铁轻轨站的建筑设计技术特点浅谈[J].建材与装饰，2019，565（4）：286-287.

[3]王雪.地铁车站建筑设计中BIM的应用研究[J].建筑·建材·装饰，2019，（9）：224-224.

[4]刘一哲.城市地铁出入口建筑及景观设计研究[J].生态环境与保护，2020，3（9）：66-67.

作者简介：

刘筱笛 ，贵阳建筑勘察设计有限公司（建设科学综合院） 贵州贵阳  550081

作者：刘筱笛

地铁建筑设计论文 篇3：

地铁建筑设计技术要点研究

摘要：作为城市交通重要组成部分的城市轨道公共交通，地铁肩负着城市居民公共交通输送的重要职能。由于城市轨道公共交通的不断发展进步，轨道公共交通系统的承载量也在不断增加，故此市政需要建设部署更多的地铁线路。城市轨道公共交通负责部门应当重视地下铁路车站建筑工程设计工作的相关思路与技术要点，从公共轨道交通系统的设计工作开始做起，为地铁建筑工程打下良好的基础。基于此，本文将对地铁建筑设计技术要点进行分析。

关键词：地铁建筑设计;地下铁路设计思路;地铁设计技术

1 城市地铁车站建筑的设计原则

1.1 城市地铁车站建筑设计应具有适应性

城市地铁站本身就是一座大型综合性公共交通建筑，客流相对集中。在车站设计中，首先必须充分满足城市地铁车站的日常使用和管理功能，能够有序、全面地组织出站客流的便捷进入和选择出站疏散路线;还要满足近远期车站客流运行高峰小时所可能需要的车站各种建筑控制规范及出站楼梯、通道等的整体宽度控制要求;站厅层站台层和楼梯的整体布局及其位置也要能够均衡地充分接纳进站客流。另外还需要配备有一套足够的技术设备设施用房和列车管理设施用房以充分满足列车技术设备的整体布置及列车运行过程管理的整体功能配置要求，车站整体布局还同时需要充分考虑与其他城市公共交通运行方式的相互换乘便利度，保证城市轨道地铁沿线车站及其建筑物所具有的合理的、完善的、流畅的公共使用及运营管理功能。

1.2 城市地铁车站建筑设计应具有安全性

城市轨道交通车站是在地下修建的大型综合性公共交通建筑。除了主体结构设计的安全性和可靠性外，作为车站客流进出的车站，建筑设计也必须充分考虑应有的便利性和安全分散因素，例如地上楼梯和地下自动扶梯的使用数量、综合考虑楼梯的位置和宽度，还必须能够满足发生地下火灾时候的行人紧急逃生和疏散保护的要求;同时，必须有足够明亮的安全照明保护设施，以减轻行人对地下的恐惧。还必须有清晰、详细的、安全导向的标志，指示安全的上、下出口和通道;还必须有完整的安全消防设施;另外还需有相应紧急工况的设备以及新风口、排放口、安全口等，亦需其他设施如排烟等满足安全疏散。

2 地铁建筑设计技术要点

2.1 地铁车站总平面的设计技术

地铁建筑的设计技术应综合考虑原建筑的拆除和占地，以及以后的城市经营计划，以确保地铁设计中资源的最大利用。科学的地铁设计方案有助于城市的发展，直接影响人们的工作和生活质量。在地铁站的设计期间，要结合物业开发的因素，对其加以统一化规划设计，并且结合城市特征和附近的环境全面化分析，全面彰显该地区的建筑特征。（1）地铁公司参与车站设计工作。地铁公司充当地铁建设设计的业主，所以其具备地铁和物业之间的协调力度，可以巧妙地处理两者之间的关联，地铁公司在物业的开发层面上存在较大优势，因此地铁公司自主开发地铁上盖物业，构建地铁与物业相互结合的设计理念，可以加快城市化发展进程，提升地铁建筑设计的美观性。（2）融合物业公司综合设计。地铁车站的建筑设计不只是要考虑到客流的问题，还应考虑到车站也是商业圈，所以在设计过程中，地铁公司要和物业的开发商加以合作，双方进行全面沟通，针对部分交汇的部位，应该建立在双方达成协议的基础之上，明确设计具体方案，保证地铁车站建筑设计更加适应时代的发展需求。（3）融合物业开发商综合设计。地铁建筑的设计，应该掌握政府制定的相关政策和地铁建设需求，因为地铁站附近总会涉及物业开发地段，难以难以实现统一化，要考虑到这些因素，保证车站和环境结合，体现城市环境的美观化，并且按照附近环境进行设计。基于乘客流通的成效优化地铁建筑设计的接口计划，由此综合确定好地铁车站的总平面布局，做好地铁车站的设计工作。

2.2 消防设计

除了规划其分区部署外，地铁建筑结构的稳固性和消防安全也非常重要。钢结构防火涂料顾名思义，是应用于建筑钢结构表面，用于提高建筑钢结构耐火性能的防火涂料。目前，我国建筑工程领域常见的钢结构防火涂料有三种。

（1）超薄膨胀型防火涂料，此种防火涂料涂层非常轻薄，并且其涂料颗粒非常细腻。

（2）厚型钢结构防火涂料，此种钢结构防火涂料的施涂厚度普遍为8～50mm，对于钢结构耐火能力的提升效果也非常可观，能够达到0.5～3h，此种防火涂料的特点在于不膨胀、导热性较弱并且燃性弱。

（3）薄型钢结构防火涂料，此种防火涂料的施涂厚度普遍为3～7mm，不同于厚型钢结构防火涂料，此种防火涂料在高温情况下会发泡膨胀形成耐火层，更有利于阻止火势蔓延，保障建筑安全。地铁车站不仅需要考虑到防火，也要考虑防水，这里的水基本是指雨水，要结合当地的降水量来设计防水措施，比如北方比较干旱的地区，只需要最简单的防水措施，然而对于年降水量比较大的城市，就必须盖有防水建筑，防止暴雨时雨水流入车站，所以设计人员要做好合理的设计。

2.3 地铁建筑装修设计

地铁本身就有大量乘客。在设计地铁时，我们必须考虑到功能的便利性、经济性和实用性。在提高相关装饰表现的基础上，促进现代文化特色的充分展示，这样才能更好地满足广大地铁旅客的审美要求，同时也能更好地避免车站封闭空间对乘客造成影响，创造轻松、开敞明亮的乘车气氛，为广大地铁旅客提供较好的服务。柱子、墙面应采用装修标准化建造，地面铺设则以浅色花岗岩为主，但在条条的分割部位，应采用深色花岗岩分割，从而在地下空间中最大程度上消除压抑的感覺。同时，还需要重视车站内装修空间的设计，确保与周边环境协调，从而增加市民满意程度。

2.4 节能设计

在城市轨道交通地铁建设工程设计中，应注意地铁运营和地铁车站系统的节能设计。城市的整体温度、湿度和亮度也会随着季节、天气和时间的变化而变化，地铁车站当中空调系统与照明系统如果一成不变就很容易造成电力资源的浪费。结合电气工程自动化技术的地铁车站建筑工程设计工作，可通过温度、湿度、亮度传感器，配合自动化中央空调及采光照明设备来进行地铁车站温度、湿度、亮度的智能调控。地铁车站电气当中电气工程自动化技术的使用可以结合亮度传感器，通过对于地铁车站各部分亮度的感应，来控制地铁车站顶灯、壁灯、地灯等照明设备的开关，以保证城市轨道公共交通的乘客能得到适当的照明。

此外，地铁站也应该使用LED照明来代替白炽灯。与传统白炽灯加热灯丝产生光辐射的照明方式相比，LED半导体芯片的照明原理更加安全节能。在地铁建筑工程设计工作中布设LED照明系统能够有效解决地铁运行系统整体消耗的电力资源过多问题，为城市轨道交通系统的可持续节能环保工作做出贡献。

2.5 自动化设计

随着自动化技术的不断发展，城市轨道交通地铁建设工程设计中的自动化设计也趋于成熟。在地铁建筑设计工作当中部署自动化技术总线技术，可对城市轨道交通地铁站现场工作进行控制协调。通过总线技术，地铁工作现场内所有正在运行的机械设备及监测仪器，都能集中到一台总控设备上，以便进行统一的把控和操作，进而实现全方位自动化制造的效果。

3 结束语

新时期下，建筑行业要给予地铁建筑设计高度重视，依据国家经济实际水平和人们对地铁交通工具的实际需求，切合实际地落实地铁建筑设计工作，充分适应现代化建筑的理念，推动我国建筑行业的前进与发展。

参考文献

[1]段颖新.地铁建筑设计的思路与技术要点分析[J].居舍，2018（05）：34.

[2]张国防.地铁建筑设计的思路与技术要点分析[J].居舍，2018（05）：74.

[3]高麒翔.地铁建筑设计技术要点探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2018（01）：51.DOI：10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201801047.

作者：赵威