汽车工业废水处理论文

摘要：聚乙烯丁醛（PVB）是一种白色粉末固体，可以溶解在酒精、酮、醚和酯等大多数有机溶剂中，但在汽油等石油溶剂中是不溶的。PVB具有较高的抗拉强度、透明度、抗冲击性、抗寒性、抗紫外线辐射性等综合特性，对金属、玻璃、木材、陶瓷、纤维制品等具有良好的附着力，主要用于制备安全带中间膜、专用涂料和粘合剂等。中国PVB工业起步较晚，其产品主要用于低端领域。下面是小编精心推荐的《汽车工业废水处理论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

汽车工业废水处理论文 篇1：

把自然还给自然

浙江水美环保工程有限公司由(台湾)水美企业股份有限公司、浙江省工业环保设计研究院、浙江玉环县东方环保实业有限公司合资兴办。公司主要从事环境工程技术开发、研究、咨询和设计；工程配套、施工安装和总承包服务；国外环保技术与设备的引进和代理；环保设备与器材的制造；环境保护设施运营等。具有环保(废水)甲级设计资质、环境保护设施运营资质、ISO9001通过认证。2000年被中国环保产业协会评定为国家环保骨干企业。

九年拼搏硕果累累

身为环保工作者，浙江水美以高新技术及先进设备来改善我们所生活的环境品质。坚持“把自然还给自然”的理念，贡献自身所长，为社会的永续发展作出贡献。公司成立9年来，共完成环保工程项目80余项，主要是造纸、啤酒、染整、化工、制药、钢铁、洗毛、涂装、汽车制造等领域中的工业废水处理和用水处理，以及市政污水和生活污水处理。工程项目遍及我国华东、华北、中南、西南及东南亚地区。

浙江水美在为经济发展服务，从事环境保护的同时，求得了自身发展。8年来，从一个只有5名员工，租用办公用房，资本额为100万元人民币的小公司逐步发展成如今有40多名员工、数百平方米自有写字楼，资本额为1000万元的省内外有影响的环保企业。九年来，产值和利润逐年稳步上升。近两年，达到人均年产值近100余万元，人均年净利润5万余元。年投资回报率一般为20％左右，最高年份达到60％。较好地实现了环境效益、社会效益同经济效益相统一。

立足高科技抢占制高点

浙江水美在激烈的市场竞争中找到了自身发展的支点：立足高科技，抢占制高点。

公司从成立之日起就认定立足于高新环保技术去开拓市场，公司经由台湾水美公司引进了国外90年代的废水处理先进技术，如：荷兰PAQUESBV公司的UASB(上流式厌氧污泥床)技术，用于处理高浓度有机废液；美国KRUGER公司的A/O处理技术，用于废水生物处理的微生物筛选技术等。1995年，公司将这些技术应用在杭州中策啤酒(股份)有限公司的废水处理工程中，获得成功。由水美工程总包的中外合资宁波中华纸业有限公司废水处理工程是目前国内规模最大的造纸废水处理工程之一。达到国家一级排放标准。出水清澈透明，已经加用于绿化、冲洗、消防等用水。水美在宁波中华纸业废水处理工程中为我国造纸废水特别是废纸造纸废水处理提供了成功的先例，促进了我国造纸废水处理工作的进展。九十年代后期，水美公司经由意大利TCM公司，在济南齐鲁——安替比奥制药有限公司废水处理工程中，引进了高浓度抗生素废水处理技术，使难生物降解的抗生素生产废水得到了处理，出水达标排放，这是我国抗生素制药废水处理的成功先例。

水美在引进应用国外先进技术与国外先进环保设备时，注意消化吸收，同我国国情结合。着重是工艺技术的引进，而设备的配置上因厂而宜，因地制宜地加以考虑。这样既有工艺技术上的先进性，又考虑了经济上的可行性和合理性。实践证明，环保高新技术为依托去开拓市场，使水美在激烈竞争的环保工程市场中站住了脚，赢得了属于水美的一片环保市场份额。

以人为本苦练内功

科技技术是第一生产力，而掌握科学技术的人是实现第一生产力的关键。未来企业的竞争，关键是人力资源的竞争。

水美成立之初就注意培养和建设一支具有良好的思想素质和业务技术素质的员工队伍。他们先后六次向省内外招聘贤才。特别是从公司成立之初就打破狭隘的地域观念，承担人才使用上“违反”政策之风险，不拘一格地聘用外地优秀人才来公司工作。目前，浙江水美的大学本科和硕士研究生占70％，教授级高工和高级工程师占30％，技术力量雄厚。他们还比较注重对员工的教育培训，采用“请进来，走出去”的办法对员工进行再培训和知识更新。每年有计划地邀请美国、欧洲等国家和香港、台湾地区的环保专家来公司作专题学术报告和技术交流，派遣技术业务骨干参加国际性的技术交流和研讨会，选拔优秀的青年专业技术人员到浙大深造进修。员工的专业知识和技术水平不断提高，以适应不断发展的环保工作的需要。浙江水美的员工特别能工作、能吃苦、有为环保事业服务的精神。高素质的人才队伍，增加了水美自身强大的“造血”功能。

以质量求生产以客户为中心

水美始终坚持质量第一的观念，以真实的技术，执着的追求，建造美好的环境，使客户(用户)达到最大的满意度为目标。每一个工程项目只有客户满意了，才能树起我公司的“代表作”和品牌。工程实绩最具说服力和广告效应。为了加强管理，使公司的管理工作能同国际接轨，2000年浙江水美用了近一年的时间，完成ISO9001(2000年版)的认证。于2000年11月公司通过了由万泰认证中心和欧洲BQR认证中心审核的ISO9001认证。该公司是省内第一家通过ISO9001认证的环保工程公司。多年来，由于他们坚持以客户的满意为目标，赢得了客户，赢得了市场。宁波海盟工业公司、东南(福建)汽车工业公司、宁波申洲织造集团有限公司等第一期废水处理工程都是浙江水美承接的，有着良好的合作关系，今年根据企业发展的需要，扩建第二期废水处理工程，用户仍然乐意由水美公司承担扩建或新建任务。

作者：黄华丽

汽车工业废水处理论文 篇2：

聚乙烯醇缩丁醛树脂生产过程中的废弃物的综合利用研究

摘要：聚乙烯丁醛（PVB）是一种白色粉末固体，可以溶解在酒精、酮、醚和酯等大多数有机溶剂中，但在汽油等石油溶剂中是不溶的。PVB具有较高的抗拉强度、透明度、抗冲击性、抗寒性、抗紫外线辐射性等综合特性，对金属、玻璃、木材、陶瓷、纤维制品等具有良好的附着力，主要用于制备安全带中间膜、专用涂料和粘合剂等。中国PVB工业起步较晚，其产品主要用于低端领域。PVB薄膜质量塑料，用于汽车保护层、优质幕墙和光伏组件等高端领域，均依赖进口。因此，深入研究薄膜质量PVB树脂的制备技术对于促进我国PVB工业的发展具有重要意义。

关键词：聚乙烯醇缩丁醛树脂;废弃物;正丁醛;综合利用

引言

高密度聚乙烯（HDPE，又称低压聚乙烯）是齐格勒1953年通过将低压乙烯与TiCl4和AlEt3聚合而獲得的树脂材料，它是一种高结晶度的非极性热塑性树脂，是六种现代世界主要塑料之一。尽管HDPE比低密度聚乙烯（LDPE）和聚氯乙烯（PVC）具有更强的强度和韧性，但HDPE产品的强度和硬度均低于工程塑料，从而限制了HDPE产品的应用范围。另一方面，HDPE作为一种多功能塑料，已不再满足日益增长的市场需求。因此，要扩大HDPE材质的范围，需要提高和提高HDPE材质的性能。其中，提高HDPE复合材料的拉伸能量、弯曲性能和抗冲击性等机械特性;二是提高HDPE复合材料的阻燃性能。为了扩大HDPE在某些特定环境中的应用，需要研究和改进HDPE的特殊性能，如抗静电、抗菌性能和电磁屏蔽。此外，将废物用作制备HDPE复合材料的原料已成为另一个热门研究领域。

1工业废弃物

由于PET和HDPE原料不太兼容，因此不可能直接混合和混合以生产复合材料，Nguyenvinh等人[37]添加了PE-g-MAH，以提高三相原料的兼容性。复合材料所用HDPE为再生颗粒，PET为再生聚酯织物和PET土工膜，分离、破碎并转化为纤维，HDPE复合材料采用熔融和混合工艺制造。机械性能测试结果表明，从两种原料制备的HDPE复合材料的拉伸强度和冲击强度较低，但添加PE-g-MAH可使复合材料具有较好的拉伸强度和冲击强度。对废旧印刷电路板（WPCBP）的非金属部分作为填充材料进行了研究，并结合HDPE基体制备，研究了HDPE复合材料的力学性能。研究结果表明，WPCBP的粒度和使用是影响HDPE复合材料性能的两个重要因素。HDPE复合材料具有最佳的整体性能;HDPE复合材料在使用wpcbp20%和添加亚磷酸盐铝时可获得更好的阻燃性能。高桥春等人[39]制备了纸泥复合材料（PIW）/HDPE。在制备复合材料之前，PIW必须干燥，以使用不到2%的水。研究结果表明，随着PIW比例的增加，复合材料的抗水性和吸水能力下降，但拉伸强度、刚性、耐热性和耐火性都有所提高。

2我国聚乙烯醇缩丁醛树脂发展概况

聚氯乙烯（又称PVB）具有良好的灵活性和透明度。它还显示了抗冲击性、水解性、耐热性和抗寒性方面的良好性能。在中国，聚乙烯丁醛的专业研究起步较晚。聚氯乙烯薄膜的加工和生产需要高技术和高投资成本。因此，20世纪80年代以前我国这种树脂的生产是微不足道的。改革开放之前，中国各界对树脂应用的需求逐日增长。尤其是汽车工业和建筑业的快速发展极大地促进了聚氯乙烯材料的发展。

3气相法聚乙烯装置能耗特点

气相法聚乙烯装置消耗的能源包括电、循环水、氮气、高压蒸汽、低压蒸汽、仪表风、脱盐水、生活水和工业水，回收的能源有蒸汽凝液。中沙（天津）石化300kt/a气相法聚乙烯装置，2012年12月消耗的主要能源是电、循环水、蒸汽和氮气，折算成标油后，上述能源消耗所占比例分别是72.48%、13.13%、7.97%和6.81%。某450ktkt/a气相法聚乙烯装置全年能耗折算成标油后，电、循环水、氮气的消耗量位居前三，分别占比66%、19%和6%。因此，气相法聚乙烯装置应重点关注电、循环水、氮气和蒸汽的节能技术的应用。

4聚乙烯醇缩丁醛树脂生产过程中的废弃物的综合利用

4.1复合型抑尘剂各组分的优化配比

采用TOPSIS方法计算了CMC、PVA和APG0810不同用途的复合除尘剂的综合性能指标c。综合性能指标c不会随着复合除尘剂中各组质量分数的增加而出现简单的增减趋势。这表明粘度、成型、抗风性和生物毒性之间存在相互作用。当c接近1时，在分量质量分数下得到的复合除尘剂的整体性能最好。在这三个主要组成部分的使用范围内，最佳综合业绩指标c的相应值分别为0.698、0.704和0.646。因此，CMC、PVA和APG0810在整体性能最佳的复合防尘剂中的质量得分分别为0.20%、2.00%和0.10%。从该组中获得的除尘剂在25c时粘度为41.97mPa，沉积时间为68.62s，质量损失率为0.57%，小麦种子发芽率为70%。

4.2聚乙烯的高压热裂解/催化热解反应优化

高压聚乙烯热解过程中的典型反应是直流母线断裂，从而产生中间体较小的自由基。此外，还有许多次反应，包括其他化合物断裂、水解反应、重组反应、异构反应、环反应、合成反应等。由于共价化合物断裂而产生的部分自由基在生成后产生烷基分子，而失去的部分游离自由基则成为烯烃的产物。由于聚乙烯热解初期产生大量长链碳氢化合物，这些碳氢化合物聚集在反应堆底部;压力越大，反应堆底部的液体相反应堆就越多。高密度液体防止形成于液体相区的小分子扩散和泄漏，从而使它们能够与先前形成的自由基作出反应。在自由基的推动下，部分乙烯燃料发生聚合反应以释放热量，温度升高导致宏观碳氢化合物再次断裂，直至反应系统达到吸收和释放热量的平衡。在初始压力（15）×105pa下，液体相区试剂的数量因压力增大而增加，产生的乙烯煤更多参与聚合反应，飞行温度幅度相应增大;反应温度较高会导致聚乙烯直流母线的深度断裂，从而导致产品分布较轻。此外，压力越大，反应堆底部累积的反应堆就越多，反应堆在聚集状态下更可能发生环反应、异构化反应和合成生物，从而产生更多的烷基、水解物和异质性烷基，

4.3废水处理

成都玉龙化工有限公司叶锐等开发了PVB树脂电解废水处理装置、PVB生产废水处理装置和工艺，由污水池、电解废水处理装置、计量池、第一倾斜板处理池、第一生物接触氧化池、第二生物接触氧化池、第二倾斜板处理池和循环池组成，依次连接。PVB树脂生产废水处理厂的废水处理工艺包括铁碳电解、用量反应、第一沉淀法、第二连续氧化反应法和第二沉淀法。该方法将电极板的内碳电解和外电解相结合，集成到电解槽中，使废水在电解槽中实现铁碳内电解和电极板外电解两种电解液作用，可显着降低CSB，明显提高污水处理效果。金东元等人。冯宜春康生高分子材料技术有限公司制定了PVB树脂制备工艺中废水的处理方法。PVB树脂制备后，采用固液分离法分离PVB树脂和盐酸水溶液;分离的盐酸水溶液用碱中和，使溶液pH值中性;pH值中性的盐水通过纳米过滤装置脱盐，回收所得纯水。该工艺在制备PVB树脂的全过程中，可以自由回收废水，不仅符合环保要求，而且适合大规模生产。

4.4化学改性

由于聚乙烯蜡是非极性聚合物，作为助剂时与填料及极性聚合物相容性差。使用时需要对聚乙烯蜡进行化学改性，化学改性主要有2种方法。（1）氧化聚乙烯蜡在催化剂作用下，通过氧化的方式引入羟基、羧基等极性官能团，改善聚乙烯蜡与极性聚合物的相容性、亲水性、乳化性，使其变为功能化聚乙烯蜡，扩大其应用领域、提高其附加值。氧化程度的高低用酸值来表示，一般情况下酸值越高，产品价格越高。以丙烯酸为接枝单体制备了酸值为14mgKOH/g的氧化聚乙烯蜡，能明显提高与极性树脂的相容性，同时制备的氧化聚乙烯蜡乳液的平均粒径为5.8μm。（2）聚乙烯蜡接枝是在引发剂作用下，将单体接枝到聚乙烯蜡主链上，常用的接枝单体为MAH，采用熔融接枝法将MAH接枝到聚乙烯蜡上，研究表明，通过提高温度、增加引发剂用量可以提高接枝率。研究表明双单体接枝聚乙烯蜡比单一单体接枝聚乙烯蜡效果更好、接枝率更高，可作为塑料与填料之间的“纽带”。非极性的聚乙烯蜡与树脂相容性好，分子链可相互缠绕，另外MAH极性官能团可与填料相互作用，极性填料的连接强度，因此MAH改性聚乙烯蜡可明显提高改性塑料的强度和加工流动性。

4.5表面活性剂的研发

PVB树脂的薄膜质量制备一般采用两级低温沉淀法，反应时间长，冷却设备要求高，能耗高。此外，由于n-丁醛分散不均，乙酸化反应不均匀，PVB树脂颗粒碰撞聚集。当在缩合过程中加入正確的表面活性剂时，反应物和产品可以更好地分散，PVB树脂可以防止在填料上发生，最后，水解度可以更加均匀。国外研究人员在研发过程中使用了烷基磺酸钠乳化剂。该乳化剂可通过水净化轻松地彻底去除，从而保证PVB树脂的强附着力。此外，仿真器PVB薄膜使其成为能够收集多馀水分并减少水分对PVB薄膜附着力的“微储层”。不仅PVB树脂的责任性和透明度得到提高，而且冲击强度也明显提高。近年来，国内加强了这方面的研究，采用钠-二十六二苯醚二磺酸盐作为乳化剂，加入抗静电填料SN制备了PVB树脂。PVB树脂的光学和力学性能得到明显改进，PVB薄膜具有优良的抗静电性能。

结束语

在封闭系统高压聚乙烯热解/热解实验中，试剂的相变是分析反应过程的一个关键因素，这取决于压力变化是否改变了反应试剂和中间产品的存在阶段。压力条件对飞行温度变化的影响已通过低压力试验得到充分证明——在初始压力从1×105Pa上升到5×105Pa时，用于高压聚乙烯热解的飞行温度幅度逐渐增大;因此，聚乙烯的分散程度有所增加，产品的分布往往较小。由于聚乙烯催化热解过程主要是产生小分子单循环芳烃产物的芳烃反应，因此不存在烯烃聚合反应，也不存在飞行温度现象。利用Zn（2）-ZSM-5催化剂，单循环芳烃。

参考文献：

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[5]杨正伟.我国农业面源污染现状及综合防控措施[J].乡村科技，2019（10）：116-118.

[6]张李烨.电子废弃物导电银浆中银的资源化与利用[D].上海第二工业大学，2019.

[7]马若霞，杨彬.交联高密度聚乙烯高完整性容器的处置方案研究[J].中国高新科技，2019（05）：117-119.

作者：梁飞

汽车工业废水处理论文 篇3：

大众汽车的本色环保

2002年4月的一天，费尔南德·皮耶希离开大众汽车总部所在地沃尔夫斯堡前往汉堡，他将在这里宣布退休，并和继任大众汽车集团CEO的毕睿德一起参加第42届股东大会。

出发时正下着雨，气温只有7度，汽车以70公里的时速奔跑在高速公路上。感到双脚冰凉的皮耶希没有打开取暖装置，因为他驾驶的是大众正在测试的百公里耗油1升的双人汽车，此前这辆车还没有离开过工厂和测试场。

到达汉堡后，皮耶希和技术人员当场测量了油箱的油量：行驶237公里，消耗2.1升燃油——百公里实际消耗仅0.87升。和当时的其他环保车不同，这是一款以量产为目标开发的产品。去年有英国媒体报道称，大众内部已证实这款1升车的量产计划，可望在2010年上市。

和“1升车”一样，将大众和其他汽车公司的“绿色”技术以及产品区分开来的，正是这家德国公司一贯的务实态度。今年2月26日，大众汽车集团（中国）携手上海大众和一汽-大众，共同发布了大众汽车集团（中国）2018战略。该战略的愿景目标是：凭借30年在华发展所奠定的坚实基础，秉承创新、成就和责任三大核心价值，共同推动中国汽车工业的长期可持续发展。

其中，在产品和技术方面，大众承诺通过引进最先进、最环保的技术，加大本土研发力度，不断为中国消费者提供契合他们需求的新车型。通过绿色环保的动力总成战略，即发动机小型化以及TSI（涡轮增压直喷汽油发动机）发动机技术和DSG（双离合器变速箱）技术的实施，实现发动机小型化，全面提升燃油经济性，到2010年，将大众汽车集团在华车型的平均油耗和排放降低20%。

大众汽车集团（中国）能源和动力总成技术的发展将通过两个步骤实施：首先，继续通过实施发动机小型化战略，采用包括TSI、TFSI、TDI和DSG，以及大众汽车BlueMotion和斯柯达Greenline等先进的动力总成技术，最大限度提高内燃机的燃油经济性；同时积极开发面向未来的动力技术，如混合动力、Twin Drive和电驱动技术，逐步替代传统内燃机技术。这些新技术将应用于大众在华的所有品牌，新一代7档DSG变速箱将于2010年在大连实现本地生产。

大众汽车集团是中国汽车工业最大、最早也是最成功的国际合作伙伴。“绿色”已成为大众汽车发展的一个最为重要的理念。大众汽车与合资企业伙伴、供货商和经销商伙伴紧密合作，将绿色理念贯穿于各个环节。比如大众汽车去年在华合资企业启动的“绿色生产提升行动”，通过引进大众汽车集团全球实施的“大众汽车22条环保准则”，实现绿色生产。至今，大众汽车在华企业均已通过ISO 14001环境管理标准认证。

大众汽车也是国内首家对经销商进行全球统一环保标准认证的汽车企业。“大众进口汽车环保型经销商”认证的评定标准与大众汽车全球经销商环保认证体系统一，包括对经销商在售前、销售、维修、日常工作等各个环节近20个环保项目的严格审核，涉及废水、噪声、大气、固体废弃物等方面的严格监测，并对出现的问题提供相应的解决方案。

大众汽车售后服务标准全面规定了售后服务站在固体废弃物的回收处置、污水排放和废水处理、水有害物质以及危险品的存放、土壤保护、大气排放控制及噪声控制方面的具体要求和处置办法。

作为2008年北京奥运会汽车合作伙伴，大众汽车提供了近6000辆奥运官方用车和大众汽车绿色奥运车队，绿色奥运车队的车型采用了许多先进的动力技术，如TSI、TDI、EcoFuel、DSG、BlueMotion以及燃料电池技术，使这些绿色车型拥有更强劲的动力、更低的油耗、更清洁的排放。

从2007年开始，大众汽车还与国家环保总局宣传教育中心联合开展了为期三年的“大众汽车畅想绿色未来”环境教育活动，在全国“绿色学校”中通过多方互动的方式，鼓励学生学习、讨论环境保护的知识，提高环保意识和行动能力。在2007年4月举行的启动仪式上，大众汽车集团（中国）CEO范安德承诺，2008年大众在中国销售的汽车将全部达到欧IV排放标准，到2010年上海大众和一汽-大众所生产的全系列车型的油耗和排放降低20％以上。他强调：“大众汽车要成为中国最环保的汽车企业。”

作者：王晓玲