水运工程安全风险管理论文

摘要：我国经济快速发展过程中，建筑行业作为核心的中坚力量为经济的发展提供了源源不断的动力，尤其是水利水电工程，故在工程施工过程中应对其进行科学的安全管理以及风险管理，有效提升水利水电工程的施工质量，采取合理的施工办法对工程的各环节进行细化的监督管理，及时发现工程的安全隐患，并制定行之有效的防范措施，可从根本上提升水利水电工程的施工水平。下面小编整理了一些《水运工程安全风险管理论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

水运工程安全风险管理论文 篇1：

高速公路工程施工中的安全管理与风险控制分析

摘 要：高速公路市场竞争愈加激烈，建设施工市场管理和运营机制发生了深刻的变革，除此之外，受外部干扰和环境因素的影响，建设施工安全问题日益严重，加剧了建设施工的风险。为此，本文在全面了解高速公路工程安全风险含义的基础上，阐述了高速公路工程施工中安全风险管理的重要性，并提出了相应的对策。

关键词：高速公路;安全风险;管理对策

1 高速公路工程安全风险含义

在高速公路建设中，作为一种不可靠或不确定的因素，风险可能会使整个项目产生重大损失，比如工期延期、成本增加、人员伤亡等。高速公路建设施工所处环境恶劣，工期长、投资大，就施工风险层面来讲，高速公路比一般公路施工更为复杂，尤其是不良地基条件，或桥梁工程当中风险性更高。

高速公路工程施工安全风险并不是单一的，客观性和必然性并存，例如，山体滑坡、地震、泥石流等都是不以人的意志为转移，不可控的，具有必然性。此外，建设施工涉及领域专业多、施工人数多、参建方多、工期长、外界环境接触面积大等因素，在这种情况下，必然施工遇到的风险也是多种多样的，比如，人员间的劳动合同风险、施工索赔风险、人身伤亡风险等等，每一种风险的出现具有不确定性，相互交错，互相影响，进一步加剧了高速公路建设施工风险的复杂性。

2 高速公路工程施工中安全风险管理的重要性

当前，高速公路建设施工问题较多，施工安全性能受外部干扰和环境因素影响，如何避免施工风险，加强施工安全成为了每一个企业及单位必须思考的问题。这就要求相关部门在高速公路管理施工中加强安全意识，妥善处理好施工当中的各项生产安全任务，采取全面、科学的管理方法进一步加强安全管理力度，进而推进高速公路建设事业发展。实现高速公路工程标准化、规范化施工是项目安全管理的重点，在施工过程中，我们要将安全风险管理作为目标，以确保高速公路工程项目顺利完成。高速公路施工安全风险管理的重要性主要体现在以下三点：

（1）于社会稳定而言，做好高速公路安全风险管理，是新时代社会主义核心价值观的体现，是对建设施工人员人身安全的负责。一直以来，公路安全都是国民经济和企业安全生产的重要组成部分，在建设施工项目中重大安全事件频繁发生，势必会加剧社会冲突，影响社会的稳定，影响人们生活的稳定，若无法保证工程施工安全，那么将无法满足社会保障需求。

（2）于企业发展而言，工程建设是参建企业获取经济利益的主要途径。确保项目安全生产无疑会给相关企业创造良好的经济效益。对于在建高速项目来说，做好安全风险管理工作可以保证施工顺利、有序开展，能够全面提升施工建设的整体质量，加快进度，节约成本，具有良好的经济效益和社会效益，同时，还能树立良好的企業形象，对企业今后的发展百利而无一害，能够实现企业长期、持续化发展。

（3）于施工人员而言，做好安全工作，企业并不是最大的受益者，而是施工人员。当发生一起伤亡事故时，企业的主要损失是钱，而钱只是一个数字，即便是“特大”、“重大”事故，也很难要得了命。而对于施工人员来讲，损失的命，命没了，对于一个家庭就意味着“天塌了”。这不仅是事故报告上的“重大”事故几个字，也不是几十万、几百万能替代的，对于亲人来说，绝对是“特大”、“天大”的事。所以，做好安全风险管理工作，最大的受益人是施工人员，做好安全风险管理工作是对施工人员最好的关怀。

3 高速公路工程施工中安全风险管理对策

伴随高速公路建设规模的持续扩大，建设里程越来越长，很多公路向山岭重丘区迈进，外部环境更加恶劣、建设条件更加受限、管理难度更加大，所面临的安全风险因素也越来越多，且潜在危害性越来越大。针对于此，通过多年工作经验，我认为风险是无处不在的，贯穿于高速公路建设的各个阶段。因此，要建立一套贯穿工程建设施工全过程的安全风险防控体系，进而有效管控公路安全风险。

3.1 施工准备阶段

（1）强化地质勘察，做好灾害危险性评估。一个项目从立项到竣工，规划设计阶段最为重要。如前期调查不真实，那么，发生安全风险事故的几率为100%。因此，在规划设计环节，必须强化地质勘察工作，尤其是对一些地质条件差的路段，要从区域地质、水文情况等全面分析地质灾害的风险性，及时做好危险性评估。

（2）加强环境资料调查分析，评估恶劣环境的危害性。做好环境资料调查工作，及时做好恶劣环境危害性评价。我国地域辽阔，各地环境不同，尤其是一些高原山地，昼夜温差大，日照辐射强等，在高速公路建设中必须对结构的耐久性、安全性进行重点考虑。此外，针对一些降雨量较大的地区，还需及时调查往年降雨情况，收集历史资料，找出规律，做好防水防渗工作。

（3）做好路、桥、隧有机结合设计工作。通过大量施工事故案例可知，无论是工程的抗灾能力，抑或是路面病害问题，都需要以“安全选线、地质选线”为重点，尤其是在路、桥、隧结合中，要保证结合部位设计的合理性。例如，路桥过渡段极易产生不均匀沉降，造成桥头跳车，需根据这一危害，在施工前期，确定好施工设计方案，有效防范此类病害发展。针对桥梁工程，则需根据地质情况和路线条件，选择合适的桥型、优化桥跨布设。为了提高桥梁的抗震能力，可以采用钢结构和钢混组合结构，减轻桥梁自重。

（4）完善安全管理制度体系。制度是行为的准则，俗话说“无规矩不成方圆”，安全管理制度的制定是为了更好降低项目成本，通过制度制约不规范、违规行为，保证施工操作合理、正确。高速公路项目的特点为投资大、建设周期长、涉及因素多等，这就要求在高速公路项目管理中必须保证安全管理合理、有效，拥有一套科学、有效的安全管理制度对公路养护项目成本风险控制尤为重要。通过制定安全管理制度，可以规范、指导项目的安全管理工作。

3.2 施工建设阶段

（1）加强施工组织设计和施工现场管理水平。目前，在高速公路施工建设阶段普遍存在施工组织设计不完善、施工现场管理不当等情况。针对这种问题，需要进一步强化施工组织设计，提高施工现场管理水平。要求相关企业与部门熟悉了解设计图纸的意图，详细核查设计图纸的正确性、科学性，并编制完善的施工组织设计文件，保证设计的合理性。

此外，针对施工现场管理方面，要根据施工组织设计和相关规定要求，做好临时工程规划与管理工作，比如施工便道、输电线路、排水设施等。同时，还要提前做好机械设备组合、人员分配、材料运输及管理等相关工作，保证现场施工能够有序进行，避免产生管理不当等问题。

（2）做好工期安排。高速公路建设项目工期较长，甚至多达数年。但是在施工当中，往往会遇到很多事情进而影响施工进度，出现工期严重拖延现象，不得不“抢工期”。比如2020年受新冠疫情影响，工地施工时间严重滞后，或者说汛期、政策等影响，都会影响工期。一些企业为了追赶工期，往往会采取一切非常规手段，甚至出现粗制滥造现象，这些问题的产生，必定会引发生产安全风险，是工程质量和安全事故发生的导火索。因此，想要有效避免不合理的“抢工期”，可以从政策制度方面和资金措施保障方面入手，一要加大政策控制，加大宏观政策调节和实施力度，尤其是针对疫情期间，国家针对工程建设行业实施了一系列政策，从而缓解企业的压力。但是，针对不合理“抢工期”情况，也需制定严格的处罚措施，威慑企业，保证施工行为的规范性。二要加大资金保障措施，根据工程实际情况，加大项目施工安全生产资金投入，提高安全保障。

（3）构建“建养一体化”信息管理平台。当前，公路工程建设与养护管理往往是相互独立的，很可能會出现建设信息不全等现象，这种情况下，将无法为后期管理与养护提供参考依据，极易出现管养措施针对性、预见性不强的现象，进而增加了安全风险性。基于此，可以通过“建养一体化”信息管理平台的搭建，把养护工作向前延伸，利用建设数据为运营服务的目标，达到建养资源共享的效果，有效提升工程项目全寿命周期结构的安全水平，最大限度减小安全风险管理成本。

（4）提升全员安全风险管理意识。在推进安全风险管理当中，企业应将安全风险研判和安全风险控制作为工作的重点和着力点，实现安全管理工作科学化、规范化、制度化，确保高速公路施工生产安全。高速公路是国民经济的大动脉及国家的重要基础设施，提升全员安全风险管理意识是稳定安全生产局面的现实需要。要求加强全员安全培训工作，及时为管理人员、施工人员补充安全知识，通过观看警示片、开展安全培训活动等方式，让安全深入人心。在施工过程中，往往面对很多不确定因素，增加了施工安全风险性，面对严峻的挑战，我们要全面提升所有施工人员的安全素养，大力推进安全风险管理工作，堵住安全漏洞，把安全事故消灭在萌芽状态。

（5）完善公路养护管理系统。在行车荷载和自然因素的长期作用下，公路早期病害问题将进一步发展，材料性能退化趋势和速度也会加速。因此，在公路运营管养阶段，必须建立以结构安全为目标的高速公路养护管理系统，全面贯彻与实施预防性养护，大幅降低公路结构安全风险水平和养护维修成本。

4 结束语

综上所述，高速公路是一个国家、一个地区综合经济实力的象征，当前我国高速公路建设里程已突破15万大关，为人民群众的出行创建了良好的条件，是我国满足道路交通运输事业快速发展的重要途径。在高速公路规模持续扩大的同时，也存在着很多安全风险问题，尤其是施工中安全问题频发，施工设计不合理、材料配合比不准确、机械操作失误、施工不当等等，若不重视安全，将会严重影响行车舒适性和安全，甚至造成交通事故。因此，开展高速公路工程施工中安全风险管理研究具有重要意义。

参考文献：

[1]王浩，林一夫，梁涛，等.福建山区高速公路路堑高边坡风险分级方法研究[J].工程地质学报，2016，24（40）：49-50.

[2]黄举松，卿翠贵，姚文杰.浅析已运营高速公路高边坡安全风险防控工作研究[J].西部资源，2017，14（2）：123-125.

[3]王一鸣，殷坤龙，龚新法，等.台风暴雨型泥石流风险区划方法研究[J].灾害学，2017，32（3）：77-79.

[4]吴言军，陈爱新.北京山区工程勘察风险特征与防范措施研究[J].中国勘察设计，2016，32（10）：45-49.

[5]刘安邦，罗绍建.山区高速公路桥梁施工安全管理与控制[J].中国水运，2016，38（7）：134-135.

[6]黄祥谈.高速公路高边坡安全检查与地质灾害风险评价[J].公路交通技术，2016，32（2）：8-11.

作者：孟斌

水运工程安全风险管理论文 篇2：

水利水电工程施工安全管理与控制研究

摘要：我国经济快速发展过程中，建筑行业作为核心的中坚力量为经济的发展提供了源源不断的动力，尤其是水利水电工程，故在工程施工过程中应对其进行科学的安全管理以及风险管理，有效提升水利水电工程的施工质量，采取合理的施工办法对工程的各环节进行细化的监督管理，及时发现工程的安全隐患，并制定行之有效的防范措施，可从根本上提升水利水电工程的施工水平。

关键词：水里水电工程;施工;安全管理;控制;防范措施

1引言

水利水电工程开展的影响因素众多，不仅包括人为因素、设备因素，还包含环境因素，如果施工管理缺少健全的内部控制制度，没有对作业装置、人员技术、工程环境进行高效管理，必然会导致工程周期延长，提高安全事故的发生概率，造成不必要的经济支出，甚至威胁施工人员的生命安全。为了进一步优化管理质量，避免潜在风险因素的形成，首先要对当前安全管理与控制存在的不足进行深入分析。

2水利水电工程施工安全管理和控制的实施意义

在水利水电工程施工过程中对其进行适当的安全管理和控制，可有效提升水利水电工程的施工质量，风险管理作为安全管理中的核心组成部分，其实施能够有效提升工程的管理水平，对工程的安全、文明建设进行细化的监督检查。结合不同工程的施工特点与施工需求对其进行必要的风险管控，及时预测未知的安全隐患，降低工程风险的发生概率，将解决措施落实到实处，进而提升水利水电工程的施工质量，以此保障工程的稳定发展。在水利水电工程安全管理过程中深化开展风险管理的相关工作，通过检查安全生产管理机制以及对未知风险进行细化的管控，有效提升安全质量，有助于工程安全生产目标的快速实现。建筑企业施工现场的安全管理，可在建筑工程发生安全隐患时及时缩小风险范围，降低安全事故的发生几率，与此同时现场的安全管理工作，对工程的施工质量具有较大的影响。

3水利水电工程施工安全管理与控制存在的不足

3.1施工安全体系不够完善

一是对原材料的把控不够严格。当前许多水利水电工程为了加快工程进度，缩短施工周期，没有对材料的质量进行全方位检测，甚至有部分人员为了自身经济利益，刻意在加工过程中偷工减料，从中获取不法利润，导致材料质量达不到实际要求，使相关设施的稳定性受到嚴重影响，进而威胁施工人员的生命安全。二是缺少责任落实制度。企业对人员的岗位职责管理不到位，没有采取针对性的处罚措施，无法有效约束工程人员的行为与思想。三是缺少良好的应急方案。当前施工企业的安全控制大多是依照预先设计好的施工图纸开展相关工作，确保工程建设达到预期效果，但由于水利水电工程涉及的内容较多，易受外界因素影响发生不可控事故，如滑坡、泥石流等，如果企业没有预先对人员进行急救演练，传授应对突发事件的有效方法，便无法使施工人员在第一时间采取解决措施，防止危害的进一步扩散。

3.2施工人员安全意识薄弱

调查显示，目前工程的安全事故大多是人为原因造成的，由于施工人员的安全意识不到位，操作方法不够规范，甚至为了保证自身的舒适性，没有依照管理要求佩戴安全防护设备。为了保证工程能按期交付，过分关注施工开展速度，在许多施工环节上也只是凭借自身工作经验完成，导致工程存在大量安全隐患，不利于水利水电工程的稳定开展。

3.3人员技术水平有待提高

由于水利水电工程浩大，部分施工企业为了降低成本费用的支出，缩短工程周期，招聘了大量施工人员用以完成基础工程建设，这就导致许多人员不具备充足的理论知识，缺少丰富的实践经验，并且没有经过统一、系统的培训，使得相关机械装置的操作既不合理又不合规，在缩短设备使用寿命、造成不必要能源浪费的同时，极大地提高了施工现场的危险性。而且施工人员本身的工作量较高，容易在长时间高负荷的工作环境下产生疲劳感，使自身的心理、心态上都出现一定健康问题，如果人员无法保证精神上的高度集中，便难以确保项目的有效实施。因此管理人员要切实把控人员的技术水平，关注其心理情况，帮助施工人员及时调整自身状态，以充分、饱满的精神应对水利水电工程。

3.4施工安全检查效率不高

一方面体现在风险因素的检查效率较低，排查范围不够全面，只是单纯地将事故多发地作为重点检测区域。另一方面体现在人员态度不够端正，由于管理体系中的监督、监察内容相对较少，无法充分发挥督导、督促的作用，使检查人员存在侥幸心理，只是将安全检测工作停留在表面形式上。

4加强水利水电工程施工安全管理与控制的对策

4.1构建完善的安全管理制度

建筑行业创新改革发展过程中，需构建完善的安全监督管理制度，提升整体的建筑工程安全管理水平，与此同时根据建筑施工需求，加强安全管理的重视力度，从根本上提升整体的安全管理水平，使其在合理性与规范性的基础上，遵循国家所提出的相关法律、法规，改善现有建筑工程安全管理过程中所存在的诸多问题。建筑企业根据建设需求以及经济现状建立相应的施工安全责任制度，细化不同施工岗位的安全责任，进而通过安全责任制度提升施工人员的安全意识。通过完善的建筑安全管理方案，对工程的建筑形式以及建筑需求进行细化分析，有效提升整体的建筑工程安全监督质量。与此同时，制定完善的安全事故应急处理制度，使其在安全事故发生的第一时间内，采取行之有效的解决措施，从根本上解决安全隐患，将安全事故的损害控制在最小范围之内，并通过相应的奖励机制激发监理人员的工作热情，进而确保整体安全监理工作的顺利开展。

4.2强化水利水电工程施工现场的安全巡查

安全巡查是水利水电工程施工过程中提升安全监督管理质量与水利水电工程质量的必要工作，因此在施工过程中需通过安全巡查部门对工程的安全隐患进行及时的排查，为工程后期的顺利施工提供稳定扎实的基础。建筑企业在创新改革过程中，为确保工程的顺利推进，首先在满足工程建筑需求的基础上对其进行细化的安全巡查。借助电子计算机技术对建筑工程现场的机械及用电情况进行重点排查，及时排查二者之间的安全隐患，使建筑企业的风险管理质量得到快速提升。与此同时，在建筑企业严格施工检查过程中，需对施工人员的安全意识进行必要的优化提升，充分检查施工人员是否佩戴相应的安全设备进入施工现场，安全意识的提升不仅能有效提升建筑工程的施工质量，更为施工人员的生命安全提供完善的保障。

结束语

随着社会的不断发展，国家对水利水电工程建设的投入持续增加。水利事业是经济发展的重要支柱，水利水电工程在诸多重大工程中通常占据主导地位。然而，水利水电工程的重要程度越高，所面临的问题也越多。在水利水电工程建设中，安全问题最受关注，施工单位只有增大安全系数，才能够使安全事故发生的概率减小，才能让水利工程的建设管理与运行更加高效。

参考文献

[1]陈瑞.水利水电工程施工中边坡开挖支护技术的应用[J].珠江水运，2021（15）：18-19.

[2]徐春雨.信息自动化技术在水利水电工程建设中的应用[J].黑龙江水利科技，2021，49（7）：187-188

[3] 陈华.关于水利水电工程施工安全管理[J].农业灾害研究，2020，10（6）：155-156.

作者简介：

梁占兰，出生年月：1976年8月16日，性别：女，民族：汉族，籍贯：宝应县，学历：大专，职称：工程师，研究方向：水利水电工程

作者：梁占兰

水运工程安全风险管理论文 篇3：

云南省交通运输安全生产监管监察和工程质量监督信息系统设计

摘 要：为了加快云南省交通运输行业安全生产监管信息化建设，提升现代信息技术与安全生产融合度，本文提出建设云南省交通运输安全生产监管监察和工程质量监督信息系统。通过建设安全生产监管监察和工程质量监督10个应用子系统、安全监管“一张图”、一个安全监管数据中心、一个安全视频监控平台、三个试点示范、一套标准体系，可实现行业安全生产工作全程清单化、电子闭环化管理，实现安全生产大数据共享应用，推动行业安全生产监管格局由被动追责向主动预防、主动服务转变。

关键词：交通运输;安全生产;监管监察;信息系统

0 概述

运用信息化手段加强交通运输安全生产监管监察能力建设，是“交通强国”战略部署背景下保障交通运输安全运行的重要途径。云南省地处中国西南边陲，地形极为复杂，多为山地、高原和丘陵，气候类型差异较大。近年来，随着全省经济社会加速发展，交通运输行业生产经营规模不断扩大，安全生产形势依然严峻。通过本系统建设，可借助信息化手段加强风险辨识评估、隐患排查治理，规范安全生产、工程质量监督监察，推进安全生产信用管理，加强从业人员培训教育，发挥数据分析研判、辅助决策功能，进一步加强安全生产工作、强化安全责任落实、推进安全生产体系建设，防止和减少生产安全事故。

1 建设目标

1.1 实现安全生产监管监察数字化、流程化、痕迹化管理

基于云南省交通运输行业安全生产权责清单，实现省市县行业安全生产工作部署、重点任务实时跟踪督办、工作考评等日常工作全程在线痕迹化管理，实现“清单对照、计划制定、执行跟踪、效果比对”四节点流程化、电子闭环管理;初步形成省级层面统筹指导、市级层面监管指导、县级层面具体实施安全生产信息化体系。

1.2 实现行业风险防控、隐患排查治理实时动态管理，加强源头治理

收集全行业重大风险、重大隐患数据，落实企业风险管理、隐患治理的主体责任，实现安全生产风险辨识、评估、管控、监督检查以及隐患排查、整改、监督整改等流程化管理，实时动态管理重大风险、重大隐患;采用互联网+教育培训方式，引导督促生产经营单位加强从业人员安全素质培训教育，加强源头治理，进一步落实安全生产主体责任。

1.3 初步形成安全生产大数据中心、提高数据分析挖掘能力

收集道路运输、水路运输、港口营运、交通工程建设、交通设施养护工程等领域风险、隐患、信用、工程质量、事故、主动安防、定位导航、视频监控等数据，形成安全生产大数据中心;基于大数据分析技术，支撑安全生产监管与工程质量监督工作初步实现预防预控、监督实施、研判分析、评价激励，提高数据分析挖掘能力。

1.4 实现平安工地工程质量监测样板示范应用

选取某高速公路平安工地作为示范样板，通过应用安全监测智能设备，对施工人员、施工主体等进行监测，实现工程质量监测数据自动采集、智能分析、实时预警，打造平安工地工程质量监测示范应用样板。

2 设计内容及规模

本系统主要建设内容为10个应用子系统、安全监管“一张图”、一个安全监管数据中心、一个安全视频监控平台、三个试点示范、一套标准体系（如图1）。

2.1 建设10个应用子系统

新建交通运输安全生产监察子系统、交通运输安全生产监督检查子系统、交通运输安全生产风险管理子系统、交通运输安全生产隐患管理子系统、公路水运工程质量安全监督管理子系统、交通运输安全生产信用管理子系统、交通运输从业人员安全生产素质培训教育子系统、交通运输安全生产数据分析与辅助决策子系统、交通运输安全生产与质量监督信息服务子系统、交通运输安全生产移动应用子系统等10个系统。

安全生产监察子系统、安全生产监督检查子系统、安全生产信用管理子系统、安全生产风险管理子系统、安全生产隐患管理子系统、从业人员培训教育子系统、工程质量安全监督管理子系统等数据汇聚至安全生产数据分析与辅助决策子系统，形成安全生产大数据专题中心。以上各子系统在安全生产与质量监督信息服务子系统进行集成，形成安全生产监管监察与质量监督系统门户，并搭建用户使用工作台;同时在移动端提供移动应用，共同形成安全生产移动应用子系统。10大应用子系统之间也各自提供标准接口，形成业务系统之间的业务数据流转。

2.2 建设交通安全监管一张图

集成隐患主题、风险主题、安全生产机构主题、监督检查主题、工程项目建设安全生产主题、极端天气主题、实时监控主题等7大主题，以专题图等形式展现“一图两表”（交通运输安全监察一张图、风险清单、隐患清单），并开展基于GIS的监测分析应用。

2.3 建设安全监管数据中心

新建安全生产知识、安全生产监察、安全生产工作考核、安全生产监督检查、风险、隐患、安全生产培训教育、安全生产大数据展示、情景应用、主动安防监控、安全生产态势分析、工程质量安全监测等12个数据库，升级完善组织机构、从业人员、地理空间、运输装备、信用等5个数据库，复用经营业户、项目、公路、航道、港口5个数据库。采集桥梁、隧道、高边坡的日常巡检数据和养护数据。补充采集、整理相关历史数据。接入道路运输领域现有经营业户、营运车辆基本数据和动态数据;接入水路运输领域现有运输船舶基本数据及动态数据;接入公路建设领域现有建设项目基本数据，接入全省公路桥梁、公路隧道基本数据。迁移、清洗安全质量监督管理系统历史数据。开发部省业务系统数据交换接口。

2.4 建设安全视频监控平台

建设安全生产视频监控平台，在各州市重要港口、码头及渡口、库区客渡船安装视频监控系统;接入全省现有营运车辆视频监控，实现视频资源远程查看。

2.5 建设三个试点示范

主动安防试点应用（道路运输领域）：选取部分危险货物运输车辆试点安装主动安全智能防控终端，实现疲劳驾驶报警、接打手持电话报警、长时间不目视前方报警、驾驶员不在驾驶位置报警、抽烟报警等驾驶行为分析，进行主动安全防御。

监管巡逻船舶定位终端（水上安全领域）：选取部分客渡船配置定位终端，用于船舶日常定位和应急搜救定位。

平安工地工程质量样板应用及结构物安全监测（工程建设领域）：选取试点高速公路进行平安工地安全监测示范应用，包括配置平安工地人员安全监测设备、高边坡稳定性监测设备、振弦式桥梁健康监测设备、光纤光栅式桥梁健康监测设备、隧道监测设备等施工主体监测终端。

2.6 建设一套标准体系

建设安全生产发展态势预测、风险-隐患-事故关联分析、重点监督检查对象筛选规则、监管监察情况画像、道路货物运输安全生产指数等相关标准规范。

3 总结

通过建设云南省交通运输安全生产监管监察和工程质量监督信息系统，可实现行业安全生产运行信息的多渠道采集、跨部门共享、综合数据分析、一站式服务，加强基于清单化、闭环化管理的电子监察，强化生产经营单位有关重大风险、重大隐患、信用信息、培训教育等方面的主体责任落实，构建行业各级管理部门信息共享、工作交流、公众服务的统一载体与窗口，提高行业安全生产监管监察水平，推动行业管理部门安全监管责任落实到位，推动行业安全生产监管格局由被动追责向主动预防、主动服务转变，推动形成综合监管与专业监管相互融合的行业安全监管监察一体化新格局。

参考文献：

[1]冯雯雯，李志强.交通运输行业安全生产综合监管现状分析及对策研究[J].科技与创新，2017（9）：1-3.

[2]潘玥琦.重慶市公路水运工程建设安全生产监管监察信息系统研究[D].重庆：重庆交通大学，2018.

[3]韩云忠.交通工程质量监督管理系统的设计实现[D].成都：电子科技大学，2010.

[4]《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2017年第25号），交通运输部，2017年6月.

[5]《公路水运工程质量监督管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2017年第28号），交通运输部，2017年9月.

作者：和林钰 雷云 李晓燕 和尧