医药物流实习日志

实习阶段必然是一段难忘的经历，你必然会有很多的感想，通过实习日记的方式把每天的感想和生活、工作的点点滴滴及时记录下来吧！这对于我们回顾实习阶段，进行实习总结具有很大的帮助。今天小编给大家找来了《医药物流实习日志》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第一篇：医药物流实习日志

物流实习日志

物流实习报告(含日记)

实习 2009-01-14 14:08:20 阅读10060 评论1 字号：大中小 订阅

物流管理实习总结

在过去的两周里,我们主要完成了物流实习内容。主要是针对我们这学期开设的物流管理来开设的，关于第三方物流的企业的整体、综合的计算机模拟平台操作……总的说来,我的收获是挺大的,特别是与物流有关的知识得到了很好的补充,感触颇深。接着以下就是我关于这两周的实习内容以及从过程中获得的知识

与体会。

一、实习时间

2009年1月5日 — 2009年1月13日

二、实习地点

管理系综合实验室613室，黑龙江宅急送总部。

三、实习目的

通过一学期相关物流的学习，对物流的定义、基本功能以及它的各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，让我们在实践中提高运用知识的能力。了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。通过实习培养实际物流工作的应用能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

四、公司简介

管理系实验楼，黑龙江工程学院是一所以工为主，多科性发展全日制普通本科院校。学院坚持立足地方，面向全国，为交通、冶金、测绘、机械、建筑、市政、旅游等行业，培养具有现代科技与管理知识的应用型工程技术人才，学院有五十年办学历。管理系综合实验室是一个设备齐全、教学手段先进的现代化的、综合的试验基地。管理系拥有先进的办学设施和条件及优秀的教师队伍。具有较强的教学及科研能力。管理系各个专业拥有各自的实验室，方便学生进行试验。

宅急送快运有限公司成立于1994年1月，经过十几年的快速发展，已成长为国内领先的快运公司，业务范围涵盖国内包裹、小件、普货的门到门、门到港、港到港操作。2005年宅急送开始国际业务操作，包括世界范围内的国际快件、国际普货和私人物品进出口业务服务， 2006年公司开始推广国内同行件业务，与国内物流同行进行广泛合作。目前，宅急送在国内各个省区设立了35家分公司、390多家营业所(厅)，合作网络近600家，网络覆盖全国二级以上城市，并成立了华北、华东、华南物流基地和北京、上海、广州、深圳等地呼叫中心，全国拥有标准仓库近十万平方米，开通了京广、京锡、京沈、西郑、成西、广沪等多条干线物流班车，以及区域物流班车、市内物流班车。公司借助包机并依托庞大的中国航空货运网络，使宅急送拥有了安全可靠、运行通畅的全国快运物流通道。 截至2006年底，公司总资产6亿元，员工10000多名，车辆1800台，年货物周转量4000万件，年递增率超过50%。宅急送在继入选“2004中国最具竞争力的物流企业”，被《福布斯》评为“中国最有潜力的企业”之一后，2005年相继荣获“中国物流百强33名”、“商业科技100强”、“2005中国10大行业隐形冠军”等称号。在2006年CCTV最佳雇主评选中，被评选为“2006十佳雇主”和“2006最受尊敬的企业”。公司股票将于近期在香港上市，目前已经

进入上市辅导期。

宽松、民主、和谐的企业氛围和严谨、细致、高效的工作作风造就了一大批忠于职守、精通业务的人才，“珍重承诺，送物传情”是我们不变得追求，宅急送人正以“不言实行，忠效为先”的精神，挑起了振

兴中国民族快运业的重任。

欢迎访问宅急送全国商务网站：http://。

宅急送全国统一服务热线：400-6789-000。

五、实习过程和内容：

在过去的两个星期里，我们进行了TPL系统平台进行了第三方物流的模拟训练以及户外参观物流公司。刚开始的第一个星期，我们主要是操作TPL系统平台。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。而所谓的TPL系统模拟平台模拟了整个物流的过程，在操作过程中，我们主要负责的流程有管理中心、调度中心、运输中心，仓储中心，物流市场。通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，我们能有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性，界面友好、美观，学于乐，使我们在模拟实践中学习、掌握新的知识。

当然，开始之前我们首先要注册一个自己的物流公司。我首先填入了公司名称、电话、地址等相关信息，然后从下拉框中选择公司所在地点，填好提交完成注册。注册完了过后我就开始分配四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。我所扮演角色扮演的主要任务是新注册的物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中我主要负责进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。而在调度中心我主要是对所接收的订单进行调度、配送。当然了，操作过程中可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案后我在根据公司资源情况选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。最后我需要管理一下运输中心，就是对提交的公路运输计划进行处理，接着再选择车辆开往仓库进行装货、配送、卸货。在这些准备工作之前我还做了一点，那就是新注册的物流公司要申请认证。这个很简单，系统有提示的，主要包括两个程序：申请证书和证书安装。安装完毕后，点击[查看证书]可以查看已申请安装的证书，点击[返回]进入物流公司的主页，同时我还看见弹出一个时时通知的窗口。通知和短信都会显示在此。看过的短信可以在<过去的短信>窗口中查找到。如果要与某公司联系或洽谈，我就可以通过短信的方式来进行联系了。而在物流主页上我发现了它主要由物流市场、管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心五个模块组成，此外我还可以查看系统公告、企业排名、内部公告等。系统公告可以查看系统自动发布的公告、老师发布的公告。企业排名可以查看资金排列前几名的企业。

从整体时间是那个来看，这次实习的时间还是很紧张的。所以在系统的操作中，我注册的公司实在黑龙江，在业务的选择上，我会更多的接受一些黑了龙江的本地外运业务。这样对我的成本也是比较节约的，在运输工具的选择上我主要选择的是公路运输，在线路的选择上我也是尽量选择业务量集中线路进行建设。我主要选择的是上海，福建，广东和广西等。其实长距离的运输应该是用铁路更好一些，但是因为我的最初预算和时间问题，我没有进行铁路的建设。

我是首先选择接受的订单，然后在进行线路的铺设。我本人想法来说，我不清楚对于一个真实企业来说应该如何操作是更好的，就这个软件来说，我觉得在整理订单后在进行线路的设计，车辆的选配会更具有优势。我没有选择建立长期的合作伙伴，因为建立长期的关系会更浪费资源，虽然在长期的时间内会带来更大的利润，但对于这次短期的操作还是不划算的。 我的大体操作步骤就是，先在市场上选择一些散单，对自己选择的业务进行整理，然后就是租赁资源，我最开始的时候租的都是最普通的汽车，聘请的是普通的司机。在后来的操作中

当发现自己的车不能够承载一些货物后，在租赁级别更高的车并聘请高级司机。我首选的都是公路订单，其他的很少，特别是海运和空运根本没有选择。

在仓储这里，我的工作就有一点失误的地方了。因为租赁的仓库要么过于大，剩余很多，要么小，不能够装得下货物，因为货物不能够分装，所以这方面的资源的浪费很大。主要就是自己不够心细，没能够计算好。

现在对物流中的运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有了一个大概的思维意识。在操作模拟中主要涉及的就是运输、配送和信息处理这几方面。虽然不是真正的实际操作，但在网上模拟操作感觉还是很好的。

六、实习收获及体会

通过这段时间的物流实习，我又了解了很多有关物流方面的知识。有关物流的管理，调配、线路、仓储。在上机模拟中我都体验了一把。

第三方物流就是指通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外报给专门的物流管理部门来承担。在搜寻资料的时候自己收集了很多有关第三方物流的知识，特别是我过第三方物流的发展。进入21世纪以后，随着作为新兴产之一的现代物流的迅猛发展，国内的物流公司也如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高。目前，我国的第三方那个物流在物流市场中所占的比例仅为10%，还没与太多大型专业的第三方物流企业，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。由于中国大部分物流企业是从原来的储运也转型而来，大都没有形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准。虽然各地物流企业数量与基础投资猛增，但低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。运用信息化手段提高运输质量和运输效率，提高客户服务能力，从而提高核心竞争力，使很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择近几年，我国的第三方物流市场以每年16%—25%的速度增长。虽然我国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流信息化应用的水平还比较低。据统计，大量第三方物流企业的信息化水平仍然停留于初级阶段。有的企业甚至连办套件、企业邮箱都还不具备，这类企业占我国第三方物流企业的50%以上。我国的物流企业中，中小企业站了大部分，绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。拥有信息系统的企业，其信息化需求也多属于底层需求，基础信息系统建设是目前信息化建设的主要内容。同时，中小企业在选购物流信息化系统时，虽然最主要考虑的是成本问题，但还要考虑企业未来的需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化 基础相比来说已经有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程的优化问题。这也是来自降低成本，加快周转等级及的压力，目的是帮助其也提高自己的核心竞争力。随着我国市场经济逐渐成熟，人们的收入水平不断提高，人们开始从原先的被动消费转变为主动消费，同时市场也从过去的卖方市场转向买方市场。此时，我国的企业也放开步伐快速向前迈进，在迈进的过程中，不断的改进企业技术创造更大的利润。第三方物流自身具有很多优势：从形式上说，第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是物流流通中，由专业的物流企业以合同的形式在一定时期内提供用户所需的全部或部分服务。从服务范围说，第三方物流在服务范围显的更广一些，它可以简单到仅帮助客户安排货物运输，也可以复杂到设计、实施和运作一家公司的整个分销和物流系统。从利润来源说，第三方物流企业的利润只有很小一部分来自运费、仓储费等直接费用收入,大部分来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。而传统储运业只有来自运输费、仓储费等纯粹物流服务费上。从附加值来源，第三方物流企业服务的最大附加值是基于物流一体化管理以为顾

客创造更高价值，也是第三方企业的“法宝”。 第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是物流流通中，由专业的物流企业以合同的形式在一定时期内提供用户所需的全部或部分服务。随着物流业的发展特别是第三方物流的迅速崛起，它利用自身的优势与企业在“双赢”的模式下，给企业带来了意通过这两个星期的实习,我了解了很多我国物流方面的信息。目前为止，我国的物流企业已经在交通运输、仓储设施等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输几个部分组成的综合运输体系。另外，目前我国已拥有非常先进的通信工具和数字化网络系统，以及数字干线传输网络。其覆盖范围包括全国地市以上城市和县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。而我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。许多大公司大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。很多资料调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。因此，要发展好我们国家的第三方物流，不是靠个人就能干好的，它必须结合多方力量，靠很多人的团结，以及政府的大力支持，争取早日到达发展国家水平。 通过资料的查询，我个人觉得我国的第三方物流还处于初级阶段，现在随着改革开放以及我国加入WTO后的对外开放，外资的物流企业的侵入，是我国的第三方物流企业受到巨大的打击，但同时也加快了第三方物流企业的改革和发展。企业在良好物流环境下不断的发展壮大又给第三方物流带来了更多的活力。但是，如果双方都以自己的利益为中心就会给任何一方带来不好的影响，应该避免这种情况的产生，因此，企业与第三方物流要有“一荣俱荣，一损俱损”的意识，建立在“双赢”的模式下共同发展，共同进步。 实习的第二个地点就是去宅急送参观，宅急送的总部在哈尔滨的郊区，一进去的时候一入眼帘的感觉是有一些破破烂烂的，感觉不像一个大企业似的。然后有工作人员带我们去工作间参观，讲解一些他们的工作流程问题。在我的心理一直就是让你为物流就和空车配货是一个概念，今天经过这里的工作人员的讲解，我才明白自己的想法是错误的，原来物流涉及的东西还是很多的。在宅急送的办公室里看到了他们的办公软件，我觉得宅急送的ERP系统真的是很好，方便、快捷。而且作为宅急送的客户可以随时在网上查到自己物品的状态。宅急送现在的发展规模已经很大，而且已经开始经营国际业务了。每个企业的发展都有一段艰难的历史，宅急送发展到今天，有成功的方面，也有失败之处。 实习的第三点是听讲座。为我么么做讲座的是宅急送的前任副总。他首先给我们看了一些图片，然后就讲解宅急送企业发展的历史。原来宅急送的老总陈平先生在日本时，在日本给朋友邮东西时用的是快件，发现很方便，而当时的中国却没有这种快递公司，所以便心中萌在国内生创建一个这样的公司的念头，经过十几年的发展也就有了今天的宅急送，国内物流行业的领军人。接着他就又给我们介绍了自己从进入宅急送到走出宅急送的经历。其实我一直觉得他有近四十岁的年龄，今天经他一说，我大吃一惊，原来他才三十岁。呵呵…… 年轻有为。他说，他地辞去宅急送的时候，老总不要他，因为他是个大学生，而物流又是一个辛苦行业，老总怕留不住他，第二次的时候也是没有要他，第三次的时候他说他不要钱，工作看看，也不要钱，要是可以，觉得他的工作值多少钱就给多少。就这样在他的坚持下终于敲开了宅急送的大门，也开始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龙江的副总。挺佩服他的，一步一步凭借自己的能力走到今天的位置。自己现在还是一个没有毕业的大学生，等到自己毕业时候也会面临很严谨就业的问题，特别是面对金融危机的时期，随所自己也在假期在一些企业实习，但是对自己未来的工作还是很迷茫。但无论怎么样都要坚持努力。

七、实习中遇到的问题

在租赁车和司机的过程中，虽然说不同的车型要配以不同的司机，但是对于运输的货物以及线路对车型和司机的要求不够明确，不知道到底应该雇佣或购买什么样的车型最为合理了，因此，在进行模拟中会出现资源的浪费。在仓库的购买和租赁的选择上，一般情况下很难选择使购买还是租赁。如果是租赁，到底租多长时间是合理，对于仓库的整理以及清仓，还有转移就一直不太理解，还有仓库的租赁期限上，如果到期应该自动的退掉，但这里却不能。当在一地的仓库已经不足装下一批货物时，却不能够将货分装在两个仓库中，虽说经一批货物分装在两个仓库中不是一个很好的选择，但是在迫不得已的情况下应该还是有一定的可行性的。在订单的分拣和合并上来说，在起点合并，但我在的模拟操作中，合并后却不能够同时运输。还有，当车运输的货物已经运到指定地点后，在车返回的途中却不能够捎运货物回程，这样是对车辆使用资源的一种浪费。在补充货物时，有时候补充后点击出现的是一页英文页面，不能够进行补充货物，整个操作也就无法进行了。在货物出仓的过程中，有时候货物已经装上车，就是不能够发车。在货物进仓过程中，已经显示货物可以进仓了，但是在进行进仓操作中，系统却又显示货物还没有运到。

实习日记

2009年1月5日 星期一

每个学期末都会有一个小的实习计划，这学期一共有两个，第一个是市场调研与预测，第二个是物

流管管理。

今天是物流的第一天，这次对我们实习地点及工作的安排情况是：第一周主要在实验室进行一个物流软件的模拟，第二周会有一次出去实习参观，还有一次听实习报告，最后就是写实习总结。 今天来到实验室我选了一台电脑，谁知开机后却不好用，最后因为计算计紧张，老师就把这台电脑重新修理了一番。它也就成了我这次实习的伴侣。首先我们进入软件的实习平台，进行注册，我注册的物流公司叫“顺风物流有限公司”，名字也就是图个吉利，一路顺风吗! 地点我选择在黑龙江，我写的具体的

地址是学校的地点

我有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。扮演调度中心就是在该模块中可以对所接收的订单(长期、短期、外包)进行调度、配送。我们可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。扮演运输中心就是在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。扮演仓储中心就是在仓储中心中，我可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存，今天我就是对自己扮演的四种角色进行了解和熟悉，在网上模拟的时候还是经常出现一些问题。我个人觉得这个模拟实习也就是对物流的整个过程有所了解，和真正的实际操作还是有很大的区别。

2009年1月6日 星期二

今天是搜集资料，主要是搜集第三方物流方面的知识。

我在网上搜集了很多有关于第三方物流方面的知识，主要有：第三方物流市场现状，第三方物流企业风险管理，中小型第三方物流企业信息化建设研究，第三方物流企业与物流供应链信息化，第三方物流的一体化生存等等。通过搜集资料让我对第三方物流有了更多的了解。其实第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需要的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务供应链。

随着社会分工的精细化，很多企业会把第三方物流分离出来，所以说第三方物流的发展前景是越来越好，但同时我们也可以看到，第三方物流的竞争越来越激烈。中国的第三方物流的发展远不及欧美，我国对外开放的展开，国外的第三方物流的进入，对我国第三方物流企业也是一个很大的打击。

2009年1月7日 星期三

经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。

今天还是上机模拟运营，从几 天的经营业绩来看，已经发生了很大的区别，有些同学的盈利状况直线上升，只有个别的同学的经营状况不佳，我处于中等的状态，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。还有就是这个软件总是会出现一些问题，大家共性的问题，谁也不能够解决。

今天的时间也不是很充裕，老师有事，我们也就匆匆的结束了今天的实习，但是大家都觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西，主要是对书本上的知识还是有所巩固的。

2009年1月8日 星期四

今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，

进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱

环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。

第三方物流的发展还是有很大空间的。

2009年1月9日 星期五

今天又是上机模拟实习，也是上机模拟实习的最后一天了。就整个上机过程来看，我觉得自己最大的收获就是对第三方物流有了一个大概的流程的了解。虽然我的成绩不是最佳的，但我觉得成绩也不是最重要的了，毕竟自己在这个过程中已经亲身亲历了。

这次实习不能说是理论与实践的结合，但也是理论的一个升华版。理论只是一个框框，但实践还是需要理论框架的支撑的。很多学生都觉得理论已经不再重要了，从我个人浅薄经历来讲，缺乏理论的实践是空洞的。所以说，平时学习的时候还是要认真对待的。

2009年1月12日 星期一

不知道大家对“宅急送”是否有所了解，今天我们就去了宅急送的黑龙江总部和哈市的分部。这学期的物流是李岩老师教授的。虽然老师讲解的很好，但对我们来说毕竟是纸上谈兵，对物流的一系列流程问题还是一个谜。 宅急送的总部在哈尔滨的郊区，一进去的时候一入眼帘的感觉是有一些破破烂烂的，感觉不像一个大企业似的。然后有工作人员带我们去工作间参观，讲解一些他们的工作流程问题。在我的心理一直就是让你为物流就和空车配货是一个概念，今天经过这里的工作人员的讲解，我才明白自己的想法是错误的，原来物流涉及的东西还是很多的。在宅急送的办公室里看到了他们的办公软件，我觉得宅急送的ERP系统真的是很好，方便、快捷。而且作为宅急送的客户可以随时在网上查到自己物品的状态。自己一直是经常用快递，但是对自己收到的东西是怎么一个流程还是不清楚，今天我是对这个有了一个彻底的了解。今天看见这里的工作人员在室外的温度下工作，就是觉得物流这个行业真的是很辛苦，特别是对司机和邮件的分解人员。

2009年1月13日 星期二

学校很为学生着想，今天又为我们学生安排了一场讲座，是宅急送的前任副总给我们做的讲座。真的是很开心能够听到这场讲座，学校平时很少安排什么讲座的，今天的讲座，对大家

来说真的是很难的。

他首先给我们看了一些图片，然后就讲解宅急送企业发展的历史。原来宅急送的老总陈平先生在日本时，在日本给朋友邮东西时用的是快件，发现很方便，而当时的中国却没有这种快递公司，所以便心中萌在国内生创建一个这样的公司的念头，经过十几年的发展也就有了今天的宅急送，国内物流行业的领军人。接着他就又给我们介绍了自己从进入宅急送到走出宅急送的经历。其实我一直觉得他有近四十岁的年龄，今天经他一说，我大吃一惊，原来他才三十岁。呵呵…… 年轻有为。他说，他地辞去宅急送的时候，老总不要他，因为他是个大学生，而物流又是一个辛苦行业，老总怕留不住他，第二次的时候也是没有要他，第三次的时候他说他不要钱，工作看看，也不要钱，要是可以，觉得他的工作值多少钱就给多少。就这样在他的坚持下终于敲开了宅急送的大门，也开始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龙江的副总。

其实现在大学生的就业也很难，在人才市场上已经有学生自降身价，要求零工资。自己也是即将毕

业，面对研究的就业形势自己还要多加努力啊!

第二篇：医药物流实习报告

实习总结报告

一、 实习时间

2011.8.6——2011.8.20

二、 实习地点

山西正元盛邦制药有限公司

三、 实习目的 经过两年系统的物流理论知识的学习，对物流定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论知识的了解，通过实习希望能够使理论和实践进行相结合，在实践中提高运用知识的能力。

四、 实习公司概况

山西正元盛邦制药有限公司源自1921年中华老字号北京万全堂临汾分店，已有90年的悠久历史。公司于2010年元月顺利通过国家食品药品监督管理局GMP认证。总占地面积40000平方米，建筑面积10800平方米，厂区绿化面积8000平方米，按功能区域换分，分为：办公区、生活区、生产区、生产辅助区四个区域，总资产5000余万元。现有职工235人，各级各类技术人员占职工总数的37.5%，机构设置为七部二中心，即生产部、采供部、仓储部、财务部、综合部、设施管理部、行政人事部和营销中心、品质中心。拥有丸剂、片剂、颗粒剂、胶囊剂、散剂、干混悬剂六种固体剂型产品线，有国家标准字号生产品种70个，入选国家基本药物品种27个，独特产品有：妇科珍品桂枝茯苓浓缩丸(国家医保、优质优价产品，全国3家)，抗骨质增生类良药藤黄健骨丸(2009版国家医保，全国6家)，皮肤病类特效药物白癜风浓缩丸(全国10家)，补精益肾类的三宝胶囊(全国10家)，OTC产品三宝片(全国独家)，癌症辅助用药蓼参胶囊(全国独家)，儿科止咳良药小儿止嗽金丹(全国3家独家生产)，小儿七珍丸(全国2家)、首乌延寿胶囊(全国3家独家生产)和枇杷止咳颗粒(全国十余家)。生产设备和检测仪器均是国内国际先进型号，年均处理中药材2000余吨，制剂1000余吨，其中胶囊8亿粒，片剂15亿片。

公司始终遵循“科学炮炙、选药精良”的做药理念。近20年共获各种荣誉奖项80项，“正元盛邦”、“坤逍”、“百斗清”被评为“山西省著名商标”、桂枝茯苓丸浓缩丸被国家发改委评为“国家优质优价产品”、藤黄健骨丸及三宝片荣获第49界世界尤里卡金奖、“国家优秀新产品奖”、“山西省名牌产品”等称号，公司年年获得“山西省维护消费者合法权益先进单位”、 “创名牌先进单位”、 “重信誉守合同单位”、“科技创新型企业”等称号。

全体员工正在“勤奋博学，至诚敬业，敢于创新，追求卓越”的企业精神指引下，与各界同仁共同发展，共赢成长。

五、 实习工作

实习期间，我是在山西正元盛邦制药有限公司的物流部门担任仓库保管员一职，主要从事的工作有：

(一) 有效地管理库房，具体负责公司商品和物品的保管和供应工作。

(二) 负责物料及商品的入库验收工作，入库时，对进仓物品必须严格根据采购单按

量验收，并根据发票名称、规格、型号、单位、数量、价格、金额填写验收单

或收据，不符合的货物退回，发现问题要及时上报，严格把好质量关。

(三) 验收进仓物资，如发现不符合要求的，需填写验收报告，呈物资主管、采购部

经理审批，交采购部经理提出处理意见。

(四) 验收后的物资，必须按类分别，据物品的性质、数量、固定位置堆放，合理使

用仓位，做到整齐美观。并注意留有通道，便于收发、检验、盘点、清查并填

写货物卡，把货物卡挂放在显眼的位置。

(五) 物料和商品进出仓，要做到先进先出、后进后出，防止商品变质、霉坏，尽量

减少损耗。

(六) 仓库要保持通风干燥，根据仓库的环境、通风条件、气温变化，调节干、湿度

和恰当的温度。要勤检查、勤倒垛、勤晾晒，防止虫蛀鼠咬霉烂变质。

(七) 严格执行出入库手续，每日汇总票据，按期登记三级明细账，定期盘点，按时

填写报表，做到账表清楚，账物相符。

(八) 熟悉货物，明确负责保管货物的范围。

(九) 严格执行仓库的安全制度，库内严禁吸烟，上下班前后，对仓库的门窗、货垛、

电源、消防器材等进行安全检查，发现隐患及时处理，保证库房和物资的安全。

(十) 严格执行公司各项规章制度和工作纪律，按时上下班，工作时不擅离职守，负

责做好仓库的清洁卫生工作。

六、 实习体会 (一) 自主学习：

工作后不再象在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路;集团公司、公司内部有各种各样的培训来提高自己，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的。

(二) 积极进取的工作态度 ：

在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

(三) 团队精神：

工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

(四) 基本礼仪：

步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向专家请教。

(五) 为人处事：

作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。

再次，我至少还有以下问题需要解决。

(一) 缺乏工作经验

因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着实习工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。

(二) 工作态度仍不够积极

在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时虽能主动要求布置工作，但若没有工作做时可能就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。

七、 实习建议

企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。

进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品归生活用品储存。若把食品与化妆品放置在一起，化妆品包装如若破裂，其化学物质会污染到食品的卫生。应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂、销售计算机信息的联网，以及以上海市区配送为主辐射华东地区的运输配送网络。

应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。

第三篇：快递公司 实习日志 ——物流

2012/3/13星期二睛

一个事情深入得越多就会发现更多的问题，今天第二次出去送货，出现了不少的新问题。也是在今天送的第一单，送的是一个前几天出现问题的件，来之前跟客户先联系上了。所以我拿着货在客户所在公司一楼大厅等着，安哥去别的地方送件，在等了差不多七八分钟后，我给安哥发了个短信，提到客户还没有来取货，不过一会安哥就来了，把我狠狠的批评了我一下，说我知道给他发短信，为什么不知道给客户发个短信，当时一想确实，为什么不给客户发个短信呢!原来我想的是既然电话都叫不下来，短信可能没什么用，所以没发，为什么不去试，而要自己在这揣测呢，为什么总要自以为是呢!

在打电话预约客户时，语气在温柔，态度要坚定，服务要做到位。比如，今天遇到的给一位客户送当当网定的图书，我很柔和的问客户有没有时间下来取一下快件，安哥立刻教导我，不要说有没有时间，而要说得坚决一点。让客户觉得非得现在来拿，不然就不等了(因为要送的货太多，要走的地方太宽，不可能为了一个客户等太久的时间)。

POS机刷卡操作流程：

1、用员工工号和密码登录，进入初始界面;

2、要用银行卡刷卡的按下“2”选项;

3、接下来扫描快件的条码，POS机会显示数据连接中，等数据连接成功后再进行下一步;

4、确认信息无误后，直接点击确定进行下一步;

5、选择银行卡，下一步就可以刷卡了。刷完卡后会出来凭条，拿来给客户签字，拿上第二张凭条和面单就可以离开了。POS机签收流程：第一步同上，在第二步选择“1”，接下来扫描一下条码，也会显示连接中，等连接成功，后面的几步直接选择“确定”就可完成操作。

第四篇：物流管理学实习日志

12月18日，我们一行人怀着无比激动的心情来到了中平能化集团尼龙化工公司转运站，开始我们实习的第二站，同学们都很珍惜这次实习的最后一次机会，希望能够学到更多的知识。

一走进转运站同学们就满脸的疑惑，和同学们想象中的转运站有很大的不同，这儿更像一个石油储存基地，都是些频频灌灌的，没有装卸货物的东西，就连火车都是连体罐的，这是我们很疑惑。管理员很快就了解到同学们的疑惑，一再的启发我们，我们才清楚了这些东西的来历。原来这是该公司生产过程中的副产品环己氰，从公司的生产车间通过管道运送到转运站，通过高压液化装到那些大的罐子里面去，这样就相当于储存到罐子里了，不怕这些化学制剂泄露了，如果泄露了对人体的伤害是非常大的，这样储存起来比较安全。

那这些储存起来的产品该怎么运输出去呢?看到旁边的火车上的罐子不禁给了我们一些答案，液化之后的液体通过管道运输到了火车的罐子里，通过火车就可以轻松的运送出去，满足生产厂家的需要。这个转运站的布局非常的合理，通过管道连接街对面的厂房，使管道运输距离变得很短提高了安全系数，节省了运送时间，储存罐在左侧，靠近厂房，中间是输送装置，输送装置两边是两个铁轨，可以保证两个火车同时装储存罐里的液体，能节省不少时间。输送装置也设计的非常棒，很符合转运站的需要。这次实习使同学们了解到了转运站的工作流程，以及整个的运转过程，加深了同学们对课本的理解。

这次的实习使同学们获益匪浅，同学们通过实践学习了以前没有学到的知识，同时也加深了对课本的理解，的确是一次不错的实习经历。

第五篇：物流专业大二学生实习日志

时间： 11月12日

地点：xxx学院门口

人物：物流111和部分物流112同学

一转眼一学期又过去了，2012也在指尖流逝。

外面的世界对于一个 21岁的即将大学毕业渴望 做一番事业的大男孩来说，真的太诱惑了。人生旅途中有许许多多的选择，许多人和物选错了，那就永远错了，生活真是一位苛刻的老师。

我们第一站来到的是xxx苏果xx购物广场。住在27楼的学员宿舍，第一晚透过硕大的窗户眺望远处马路尽头的灯火阑珊处。

经过两天的培训，我们穿着红马夹走进了卖场，我们被分配到各个课。这里我说下超市里的马夹分为红马夹和蓝马夹，前者为普通员工，后者为基层领导。我被分在了一个比较严的领导手下，从某种角度来说我真的很不幸，但从另一个角度来说，貌似我又是幸运的。当我做的比别人多的时候，会有埋怨，当我回到宿舍和别人谈论今天学到什么的时候，当我发现懂得比别人多的时候，心里面又特别高兴。人就是这样，我，先是个人，后来，才有了冉志翔。

半个月候，我们这一群人被分开了，天下没有不散的宴席。各为各的前程，或者说各为各的命运奔波着，而和我一起的一小部分男生来到了苏果超市总部的所在地南京白下区解放路55号。我在旅途中，想象着我心里的苏果总部高大的形象，可是下车后，我却失望了，老实说非常普通的几层小楼，可就是这个小楼里面坐着各个精英指挥管理全国几千家的苏果超市，一个低调的企业，却成就了上万人的理想。团结，苦干，开拓，进取。多么实在的企业理念，苏果超市，连锁经营的典范，无愧是中国人的“沃尔玛”。

几天候，我们几个男孩跟着苏果新店支持资深队的师傅们去了安徽合肥开店。

总在不停的奔波~会想念那些远方的人和事。

我们这次住在宾馆里，一住就是20天还是挺舒服的，来到工作的场所，要在地下室开一家苏果超市，刚开始一片萧条，就和停车场一样，很难想象通过我们的双手二十天后要开一家人来人往的超市，我们跟着师傅后面慢慢学习，不光会开店，也在开店途中接触了许许多多商品，认识了许多品牌，我们是实习生，领导很照顾我们这帮“小子”。