交通运输示范县范文

第一篇：交通运输示范县范文

示范引领,标本兼治推行示范(福建交通)

示范引领 标本兼治全面推行施工安全标准

化管理

福建省交通运输厅

近年来，在交通运输部和福建省委、省政府的坚强领导和大力支持下，福建省交通建设事业得到持续、快速、协调发展。“十一五”期间，我省交通建设投资创历史新高，完成投资达到2200亿元，为“十五”期的3倍，高速公路实现跨越式发展，国省干线路网更加完善，农村交通条件显著改善，港口建设取得多个突破。2011年，全省交通运输投资计划完成800亿元，力争850亿元。其中，高速公路530亿元;普通公路156亿元;水运工程及陆地港项目90亿元;运输场站、公交、支持系统等30亿元。不久前，国务院正式批复《海峡西岸经济区发展规划》，明确要“加快交通通道建设，完善福州、厦门、泉州等综合交通枢纽功能，到2015年铁路营业里程、高速公路通车里程均达5000公里以上;合理布局港口建设，加快建设面向世界、连接两岸三地、服务中西部地区发展的海峡西岸港口群”。这更给我们带来了信心和前进的动力。

与此同时，我们面临的形势也十分严峻。随着山区公路、跨海隧道及深水项目的增多，地质状况复杂、施工难度增大、技术管理力量不足等因素，制约着工程质量和安全水平的进一步提升。实施安全标准化管理，加快形成“实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的安全标准化管理体系，是解决当前建设任务日益繁重与管理力量相对有限这一矛盾的有效举措，是同步抓好质量、安全、工期和廉政的有效途径，也是落实科学发展观、推动福建交通建设实现更好更快发展的必然要求。对此，我们以“平安工地”建设活动为有力契机，统筹规划、分步实施、树立典型、以点带面，全面实施交通建设施工安全标准化，大力推进交通建设安全生产法规、标准的贯彻实施，有效提升了安全生产监管工作和施工现场安全管理水平，全省交通建设工程质量总体水平稳步提升，安全生产形势持续稳定。

一、安全标准化管理主要做法

(一)安全管理制度标准化。

一是项目安全保障体系标准化。目前我省在建公路水运工程项目已形成“建设单位主导、施工单位负责、监理单位督促检查”的项目安全保障体系。在建的高速公路、独立的桥梁、隧道工程项目和大型水运工程项目建设单位设置安全生产办公室，配备专职安全管理人员。普通公路项目按要求配备兼职安全管理人员，为建设单位发挥项目安全生产主导作用提供人才保障。施工单位严格按照每5000万元合同额配备一名专职安全员，并将物资机械等部门纳入施工安保体系。监理单位也要求配备安全专监和安全监理员。省厅建立并定期更新全省交通建设安全监管网络，将项目业主纳入监管网络体系，及时发布各类预警信息，保障政令畅通。

二是安全生产制度建设标准化。建设单位必须在安全生产岗位责任、安全生产资金保障、工程安全生产条件审查等方面建立10项制度，施工单位必须在安全生产岗位责任、安全技术措施编制及审批、安全技术交底和危险告知等方面建立15项制度，监理单位必须在安全生产岗位责任、专项安全监理细则编制和工程安全生产条件审查等方面建立8项制度，并对制度内容予以规范。

(二)施工临时用电安全标准化。

针对施工现场临时用电不规范，安全隐患多的现象，我省明确全省公路水运工程施工现场临时用电必须采用三级配电系统、TN-S接零保护系统、二级漏电保护系统。通过教育培训、专项整治等手段，强化施工用电安全管理。一些项目也邀请电气工程师开展培训，并在电缆和配电箱的电器配置上采取强制性措施(如：统一安装、代购)，有力推进施工用电安全标准化落实。省交通质监局研发推广《福建省交通建设工程施工现场用电安全标准化仿真系统》，将《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)中的要求通过三维仿真系统直观演绎。

(三)临边、临水、临崖作业安全防护标准化。 福建省多山地丘陵、海岸线长，有“八山一水一分田”之称，临边、临水、临崖安全防护是安全工作的重点内容，我省推行安全防护标准化，明确防护设施要求。临边安全防护要求按照使用材质的不同分类统一标准;临水安全防护要求配备一定数量的救生衣和救生圈;临崖安全防护要求配备反光和醒目的警示标志。省交通质监局还研发《高处作业安全防护安全标准化仿真系统》。

(四)桥梁工程施工安全标准化。

一是高大模板支撑体系。统一专项施工方案编审要求：施工方案必须有支架受力计算书、主要节点构造详图等，并经施工单位总工签字，项目监理工程师审核。对于支撑高度8m以上、搭设跨度18m以上、施工总荷载15kN/m以上、集中线荷载20kN/m以上的方案，应组织不少于5位的专家进行论证审查。对高大模板支撑体系使用较多的满堂架支架体系和钢管贝雷架支架体系，从地基、基础、架体、分布梁和模板从下向上五个部分统一要求。另外，对支架搭设拆除的安全技术交底、安全区设置警戒标志、现场监督管理等方面进行规定。

2二是跨线桥梁安全防护。跨线桥梁安全防护棚是保证梁体质量和施工安全的关键工序。依据道路等级和车流量大小，推荐跨线桥梁施工可采用扣件式钢管及防护棚和钢管贝雷架防护棚两种形式。对扣件式钢管及防护棚在使用材质、长度、宽度、高度、安全警示标志、搭设等强制性要求进行统一规定。钢管贝雷架防护棚从下向上依次包括：支架地基、基础、架体、模板分布梁、顶板等5个部分，施工过程中应对这5个部位的承载能力及平面位置统一要求，同时在设置交通导行标志及安全设施、封闭施工区域，搭设限高门架、“贝雷梁”、钢管的安装拆除等方面统一要求。

三是桥梁梁场建设、梁片运输与吊装设备统一要求。预制梁场应符合安全防火和劳动保护，保证运输方便畅通的要求。预制梁起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均要求统一指挥、并按预定施工顺序妥善进行。在施工招标文件明确规定架桥机的相关参数，必须由专业厂家生产，并经相关部门验收合格，严禁使用自行拼装架桥机。

(五)隧道工程施工安全标准化。

一是洞口安全管理标准化。隧道洞口设立门禁系统或值班室，严格执行人员进洞登记制度。对洞口段地形地貌按规定进行复测，提出隧道进洞专项施工方案，积极推广零开挖进洞理念，严禁大开大挖，要求项目业主组织进行专项审查。对围岩条件很差的，严格控制进洞施工顺序。

二是第三方监测制度。项目业主在工程开工前委托有资质单位开展“第三方监测”，进行公开招标。对地质条件复杂、特长隧道以及在洞口段和地质构造带等典型段落应同时委托进行超前地质预报工作。实践证明，“第三方监测”制度有效保证了隧道施工安全和工程质量。

三是危险地段及隧道主要工序施工距离强制性要求。浅埋段开挖超过50米必须进行浅埋段二衬及明洞模筑衬砌施工;初支紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，并及时进行复喷，硬岩地段复喷作业距掌子面不得超过60m;仰拱和铺底距掌子面不大于60m;洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m。

四是应急措施标准化。施工单位制定应急救援预案，备好应急抢险物资，定期组织演练;软弱围岩地段应配备安置报警设施和足够长度的逃生钢管，要求管壁厚不宜小于10mm，管径不宜小于600mm。

(六)安全标志牌标准化。 对于工地上使用的各种安全标志牌按照禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志、明示标志进行梳理。从使用的材质、形状尺寸、颜色字体、构造与安装、位置的设置、检查与维修等方面统一标准。

二、施工安全标准化管理工作经验

(一)落实安全责任，强化安全制度建设。

结合实际情况，制定了相关的政策措施，为施工安全标准化工作的开展提供制度保障。

一方面，建立健全合同约束机制。对新开工项目、标段，项目业主必须将安全标准化管理要求，纳入本项目制定的各项管理制度和监理细则中;把安全标准化管理的要求和内容列入招标文件和合同文件，强制执行。对已开工项目、标段，项目业主要逐标段梳理存在的问题，明确整改要求，对合同文件未明确的事项，可采取补充合同或奖励方式方法，给予费用补助。同时，将推行安全标准化管理工作作为各地市项目业主、年度综合考核以及施工、监理单位和从业人员信用考核的重要内容，与项目、从业单位、从业人员的评优评先挂钩。

另一方面，强化制度体系建设，保障安全标准化顺利实施。近年来，出台工程安全施工管理工作规定36项，形成了“一月一督查、一季一分析”、明查暗访、整改复查、市际互检、差别化管理、重大隐患“挂牌督办和整改销号”等多种督查手段和监管机制。编制高速公路、普通公路、水运工程标准化施工指南，提出强制性安全质量工作要求。制订《福建省公路水运建设工程安全生产条件审查管理办法》，明确了分部分项工程安全生产条件审查程序及审查主要内容。出台《福建省公路水运建设工程安全生产费用管理暂行规定》，明确安全生产费用计取、支付和监督管理要求。建立特大桥梁、特长隧道及连续下坡等建设项目方案安全风险评估制度，保证建设方案安全，确保施工安全。制定了《福建省公路水运工程生产安全事故应急预案》，加强应急管理，提高事故预防与应对能力;同时制定了《征迁包干实施意见》，突破征迁难点，实行无障碍施工，有力保障工程顺利进行。

(二)加强培训教育，营造“比学赶超”的良好氛围。 在全省推行“一市一校、一路一班”培训模式。积极开展项目开工前安全监督交底培训和施工企业三类人员培训。对参建单位管理人员组织安全生产管理培训，学习施工标准化、安全管理等内容。组织开展高速公路参建人员标准化管理知识考试。项目部组建农民工业余学校。通过知识讲座、技术比武、岗位练兵等形式，加强对作业人员培训，把对从业人员的职业技能、行为规范等要求贯穿于安全管理标准化的全过程。

(三)运用科技手段，加强安全信息化建设。

组织编写《福建省交通建设工程施工安全标准化手册》，研制开发“施工用电标准化多媒体仿真系统”、“高处作业安全防护安全标准化仿真系统”，建立福建省交通建设质量安全监督支持系统，交通建设安全生产和应急基础信息数据库，涵盖组织架构、责任人联系方式、风险源、隐患排查与治理情况、安全台帐(包括安全管理人员、特种作业人员、特种设备、专项施工方案管理情况)等。依托重点项目，对安全关键技术开展研究，翔安海底隧道CRD工法研究、高速公路边坡施工成套技术成果获得福建省省科技进步二等奖。

三、翔安隧道安全生产管理案例

翔安隧道作为我国首例采用钻爆法施工的海底隧道，工程须穿越陆地、浅滩和海域三种地貌单元，地质条件极其复杂，重特大级危险源极多，不确定因素交杂，尤其四大海底风化深槽(囊)堪称世界级难题，施工中稍有不慎，将产生灾难后果。

对此，省市交通主管部门组成监督工作组派驻现场，和参建单位一道，边摸索、边实践、边总结，积极创新安全管理的思路和模式，攻克了海底隧道施工多项技术难题，工程质量优良，安全保障设施完备。成为全国第二个受到交通运输部和国家安监总局的联合表彰的项目。其主要工作经验是：

(一)建设单位主导、施工单位负责、监理单位督促检查的项目安全保障体系完善有力。

翔安隧道建立了建设单位主导、施工单位负责、监理单位督促检查的项目安全保障体系，并从组织机构、制度建设等方面保障安全责任落实到位。建设单位建立了安全生产责任制和安全管理制度、考核奖惩办法，定期检查。施工单位实施“一炮三检”、爆破联动、规避风险告知等安全管理制度;严格按照设计图纸和技术标准施工，确保安全生产费用投入，认真落实安全专项防范措施。监理单位加强施工现场监理，落实安全监理巡查责任，履行对重大安全隐患和事故的督促整改和报告责任。

(二)严格前期安全风险评估。

翔安隧道工程前期研究阶段，安全工作以系统的风险评估为重心。针对海底隧道施工重点、难点及安全隐患点，多次组织研究论证，对工程实施各阶段进行风险评估分析，研究控制应对措施，形成《翔安隧道工程风险评估与分析报告》。编制《工程安全施工手册》，并将其列为招标文件的组成部分。

(三)加强过程安全控制。

隧道施工过程控制是安全风险管控的核心，翔安隧道狠抓地质预报、方案评定、现场监管、监控量测、隐患排查和总结优化“六大环节”，防范重大安全事故的发生。①全程开展超前地质预报，并对危险源实施跟踪监控。②严格落实施工方案审查制度，对关键环节、重要工序的专项施工方案，组织研究论证提出可行性处置方案，并进行方案细化优化。③严格技术标准、严格施工工艺、严格现场监管，24小时不间断旁站监督。④加强第三方监控量测，及时准确获取地面和隧道内结构安全风险信息，及时消除安全风险。⑤组织开展事故隐患排查治理工作，把隐患消灭在萌芽状态。⑥针对关键施工环节，及时总结经验教训，不断优化设计。

(四)推行安全科学管理。

设立安全预警系统、远程监控成像系统、移动通信信号延伸系统、人员与车辆出入管理门禁系统、应急逃生路线灯视引导系统等安全管理辅助系统，提高现场安全管理水平，有效降低事故伤亡概率。①安全预警系统，在隧道发生险情或等级事故时，利用四色指示灯标明不同地质条件的施工风险等级，并及时通知人员撤离或启动应急预案。②远程监控成像系统，对工程实施24小时全过程监控，指挥、协调组织施工，并以成像方式积累现场施工情况资料。③移动通信洞内信号延伸系统，增强移动通讯信号，确保应急联络畅通。④人员与车辆出入管理门禁系统，采用“电子识别”技术，有效控制和掌握人员、车辆进入隧道。⑤应急逃生路线灯视引导系统，确保逃生路线预警设施、视觉指示正确有效。

(五)加强应急管理。

建设单位组织编制应急救援联动总预案，施工、监理单位按照总预案要求，针对海底隧道突涌水、坍塌、爆炸、火灾、台风等编制专项应急预案;分阶段组织演练并进行预案修正，保证应急预案启动快捷、运转顺畅。项目建设过程中，共启动应急预案10次，其中隧道掘进过程中，掌子面发生险情，启动应急救援预案5次，启动突涌水险情况应急预案2次，启动抗台抗汛救灾预案3次。由于启动预案及时，险情得到有效控制。

施工安全标准化工作是加强交通建设施工安全生产工作的一项基础性、长期性的工作，是新形势下安全生产工作方式方法的创新和发展。下一阶段，我省将继续以施工安全标准化工作为有力抓手，持续提高项目建设管理水平，努力实现交通质量安全工作人本化、专业化、标准化、信息化、精细化，为我省交通运输业科学发展、跨越发展提供坚实的支撑和保障。

第二篇：创建全国交通运输行业文明示范窗口情况汇报

作为厦门市重要窗口单位，长期以来我站以各项文明标准为指导，以客户满意为准则，开拓创新，持续改进，不断提高整体服务水平，促进“三个文明”，建设协调发展，并取得了显著成效。现就创建中的主要情况汇报如下：

一、建立机制，明确目标

我站专门成立文明行业创建工作领导小组，形成站长、班组长、站务员层层把关，各负其责的工作格局，有效地保证了创建活动的效果。我站以进一步巩固全国“工人先锋号”，省级“先进客运站”、“先进示范客运站”、“青年文明号”、“巾帼文明岗”等服务品牌，进一步提升旅客满意率，努力构建和谐车站为目标，扎实开展工作，力争通过此次创建活动，使整体站务服务水平有新的提高。

二、广泛宣传、树立典型

我站结合创建活动，以“笑迎天下客、情暖途中人”为服务口号，积极开展职业道德和社会主义荣辱观教育，通过新闻媒体、《站务简报》、板报等宣传工具弘扬好人好事，形成良好的创建氛围。

我站通过建立“服务明星”制度，每月评选出几位在服务岗位上表现优秀的员工作为先进典型，给予奖励并号召全体员工向他们学习。2009年至今，我站树立了三位先进典型，陈高蓉、林智凯分别2009年1月、2010年1月被评为“城市市容管理先进个人”，汪锦安于2010年4月被中国道路运输协会授予“交通运输部道路旅客运输经济运行动态检测机制信息报

第1页，共6页 送工作优秀统计人员”，他们都是广大员工学习的榜样。我站还注重学习行业先进典型，先后组织员工前往温州、泉州等地参观车站建设，学习文明服务经验。先进典型的树立，使站务员的日常服务工作有了明确的参照，有效促进了车站文明建设的不断发展。

三、完善设施，美化环境

1、车站注重在硬件上下功夫，不断增加服务项目，完善服务内容，努力打造旅客出行的超市，以满足广大旅客的多样化需求。我站先后投资更新航空式座椅，添臵电子显示屏、信息查询触摸屏、顶棚遮阳帘、自助售票机、智能LED语音提示器等硬件设施，完善旅客购票、候车环境。我们还引入银行ATM提款机、移动自助缴费机等设备，开展e通卡充值、订票卡行前取票等服务，从多个角度方便旅客。

2、全省第一家采用售票智能LED语音提示。提示器以文字、语音同步整个售票过程，启用语音提示系统，可以让旅客更方便的与售票员沟通，更清楚的了解客票信息，提升购票效率，减少购票排长队的压力。

3、针对弱势群体的特殊需求，我站设立哺乳专区，添臵婴儿车等设备，给需要哺乳的婴儿及妇女提供了人性化的服务;设臵残疾人无障碍通道，无障碍洗手间，添臵了残疾人轮椅，为残疾人旅客提供细致入微的服务。

4、通过卫生保洁外包形式加强车站的保洁工作，努力营造整洁、温馨的候车环境。我站的考评成绩在全市窗口单位中名列前茅，连续三届被市容考评委授予“红旗单位”。针对车容方面，车站也加大了宣传力度，对车容不符合要求的强制要求其清洗后再给予配客、检票。

5、为了适应广大旅客日益多样化的需求，我站积极开展VIP服务，设

第2页，共6页 立的VIP贵宾室不仅为VIP顾客提供更为便捷的行前取票服务，还提供阅报、饮水等服务。同时，我站还和移动公司、电信公司合作，将其VIP贵宾室引入车站，丰富了服务内容，提升了服务品质。

四、加强培训，完善服务

1、我站定期组织业务知识、英语、手势语、礼仪礼节等各种培训，努力提高员工的服务技能、服务质量。

2、车站设立旅客投诉接待室，及时处理旅客的投诉，并对投诉内容、处理情况进行登记、回复。对外公开车站的服务承诺、投诉电话。统一车站标识，车站的标识一律采用蓝底白字或白底蓝字，齐全、醒目，且图形符号等符合相关规定。

3、按省运管局要求每月发放500份《旅客意见调查表》及《驾乘人员意见调查表》，并通过意见箱等形式收集旅客意见、建议。对旅客提出的意见、建议及时回复，定期整理旅客意见、建议，采纳其中的合理化建议。

4、定期召开监督员座谈会，了解旅客、参营者对车站服务的意见;在车站进口处设臵监督岗，公开员工照片、工号;快运组省级青年文明号发放服务卡(服务卡上标明服务承诺、服务电话、车站位臵等)，接受旅客、驾乘人员的监督。

5、在员工中开展首问负责制。所有员工对旅客、参营者的服务应做到有问必答，在无法解决时，应指明具体解决的部门，努力做到急旅客之所急，想旅客之所想。

6、以《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《汽车旅客运输服务岗位职责及工作标准》、《道路旅客运输“三优”、

第3页，共6页 “三化”规范》等法律法规为依据，切实抓好“55448”工程，结合ISO文件《星级服务制实施方案》，建立考核奖惩体系，规范员工服务行为。

7、为方便旅客换乘，我站引进了铁路售票、航空售票，率先在全省与机场联手开展“陆空联运”，取得了明显的经济效益和社会效益。

五、依法经营、规范行风

1、严格执行省物价局、省运管局的各项规定，如旅客票价、收费项目、收费标准等方面。车站所售的客票票价统一由业调部向运管处报批，然后对外张贴、公开，对违规车辆按省物价委、省交通厅的相关标准要求进行处罚，做到收有凭、罚有据。

2、车站班次编排本着公开、公平、公正的原则进行，广泛征求广大参营者的意见、建议。

3、车站所有员工无一接受参营者的吃请;无一参与车辆的经营;无一为亲朋开绿灯、谋私利。

六、抓好安全、保障生产

1、安全工作是做好各项工作的重要前提，也是我站完成工作目标的一个重要保障。我站把安全工作列为工作重点，做到与党政、业务工作同时抓，有计划、有评比、有总结、有整改，把责任落实到人，增强全体职工的安全观念，消除不安全隐患。

2、认真开展安全检查和竞赛活动。将检查评比工作经常化、制度化。定期或不定期地进行安全检查，及时消除安全隐患。特别在各重大节假日，加强领导、管理人员的值班工作，做到节前加强检查，及时整改，节日期间加强巡查和保卫工作。对突发事件及时处理，把险情消灭在萌芽状态中。

第4页，共6页 同时还定期组织职工进行有针对性的安全知识、岗位操作培训，以及消防演练等活动。

七、开展特色党团活动，建设精神文明

我站拥有党员11人，团员16人，快运组为省级“青年文明号”，2008年被评为全国交通系统“工人先锋号”。车站通过“慈善一日捐”、结对子帮扶贫困学生、赴养老院开展志愿服务等活动，对社会作出了应有的贡献。

1、我站设立旅客救助基金，帮助困难旅客，2009年来捐助有困难的旅客22次共1186元，获得了一致好评。同时，员工间互助也开展得有声有色。在我站，患病员工、家庭困难员工均能得到有效帮助。积极为旅客排忧解难， 2010年至今共收到表扬信3封，在《站务简报》的清风明月台上被表扬的好人好事共64件，还多次受到媒体表扬。

2、组织员工参加“慈善一日捐”、“玉树赈灾”捐款活动，员工踊跃捐款、捐物，计奉献爱心9150元，实物若干。我站作为“巾帼文明岗”在市妇联的协助下三年来一直助养着一名“5.12”汶川地震孤儿。员工向社会献爱心，整个车站形成一个温暖的集体，真正做到一人有难，八方支援。

3、作为省级“青年文明号”的快运组，每年开展结对子帮扶贫困学生，赴养老院开展志愿服务等服务活动。2010年5月15日，我站在“青年文明号”的组织下开展“青春建功〃服务企业”志愿者活动，织团员和青年志愿者开展“人人动手，清理车站周边牛皮癣”和“制止不文明行为”活动，为我市争创新一届全国文明城市贡献一份力量。

我站自2004年8月投入使用以来，不断规范经营，被授予“全省先进

第5页，共6页 客运站”、“全省先进示范客运站”、“省级巾帼文明岗”等光荣称号 ，2008年，我站被交通部评为“全国交通行业文明示范窗口”。我们将继续努力，一如既往地做好各项工作，开展优质服务，让文明之花在松柏车站常开不败。

我站申请保留全国交通运输行业文明示范窗口称号。

厦门特运集团有限公司

松柏长途汽车站

二○一○年五月

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第三篇：文明交通示范单位事迹

交通安全示范单位先进事迹材料

大庆市城市建设投资开发有限公司

2011年11月2日

2011年10月大庆市开展“文明交通示范单位”及“文明交通驾驶人”评选活动，我公司紧紧围绕“保交通安全、创和谐社会”这一主题思想，组织司内全体职工和司乘人员积极学习有关交通安全的法律法规，努力创建交通安全示范单位，在公司的正确领导下及公司员工的全体努力和司乘人员的积极配合，加强领导，强化学习，广泛宣传，认真开展交通安全各项活动，积极创建交通安全示范企业，有力的促进了各项工作，生产经营形式呈现出前所未有的良好势头。公司上下呈现出一派心齐、气顺、劲足、和谐的喜人景象。

一、加强企业管理，抓宣传，健全组织机构抓制度建设

公司成立以来就把“安全”二字放在公司管理工作中的重中之重。成立了以总经理为组长的交通安全工作领导小组。为了时刻教育提醒驾驶员安全行车，公司将《道路交通安全法》手册印刷后发至每位驾驶员手中，并将驾驶员安全行车管理纳入对驾驶员日常培训教育内容。公司着力构建“公司领导牵头，安全员配合，驾驶员负责”的道路交通安全治理机制，将道路交通安全管理纳入公司各级管理中的重要内容。建立科学有效的管理机制。着力建立健全交通安全培训，建立了驾驶登记、机动车登记等台帐、档案管理制度。

为了使交通安全意识更加深入广大司乘人员，公司利用多种方式对交通安全进行宣传。一是利用广播、视频进行宣传;二是为每位驾驶员印制《道路交通安全法》手册，并在每台公司运行车辆上印制安全宣传标语;三是在每辆车上张贴《乘客须知》提示，是乘客在行车途中能够及时提醒驾驶员遵章守纪、规范操作。

二、狠抓安全，树立现代交通意识

安全工作只有起点，没有终点，安全是对生命价值的承诺和保护，生命价值随着社会经济的发展而无限放大，从生命价值的角度说，交通承载的是安全，安全就是现代交通的第一特性，没有安全保障，就没有现代交通，加强管理，对于我们来说是一个常讲常新的话题，是企业经营的必经之路，既是我们的日常工作，又是确保安全，提高效益，促进发展的重要内容。

一是加大安全检查力度。为进一步加强道路运输车辆技术管理工作，规范道路运输车辆技术审验行为，按照安检制度严格车辆的技术性能检查，以“严”字当头，把好安全检查的各个环节，确保责任到位，彻底杜绝有章不循，违章不究，规章制度形同虚设的现象。公司于10月18日制定了具体的隐患排查治理方案，积极开展内部自查自纠，全面治理事故隐患，排查前，公司安全员和车辆驾驶人对所有公司运行车辆进行了全面、细致的安全性能检查，凡不合格的车辆一律不准参加运行，保证了公司所有辆处于良好的技术状况。

二是建立健全了车辆维修保养制度，机动车驾驶人管理、考核制度。将车辆安全作为企业安全资质评定和考核的重要指标，通过实行定期检测、强制维护和车辆技术等级评定制度，开展了职业技术培训，提高了广大驾驶人员的素质。

三是严把驾驶员准入关。对公司车辆驾驶员在内部严格考核，及时复查驾驶员的证件，实行“亮化上岗”。按照“做好审查、看准人、盯好车”的原则，及时掌握上岗情况，确保安全行车。

三、加强交通安全示范企业建设，树立行业新风

我公司以交通安全示范企业建设工作为载体，促进了党风、政风、行风根本好转，在全公司员工心目中树立了良好的交通形象。一是以“劳动节” “建党节”等有意义的日子为契机，开展座谈会、文艺演唱会、职工篮球赛等活动。二是深入开展文明行业、文明班组、文明单位创建活动，涌现出了一批先进集体及个人。 公司积极参加社会公益事业，一是先后在四川汶川大地震、甘肃玉树地区地震中积极捐款共计4.6万元、捐赠价值4万元的食物：二是支持政府经济发展，积极参加市委市政府组织的何种捐款和救灾运输任务。

文明交通示范企业的创建成为企业发展的坚强后盾，我们将在改革发展的浪潮中，进一步狠抓安全，规范运营，优质服务，以邓小平理论，“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，大胆探索，开拓创新，团结一致，坚定信心，与时俱进，为加快公司的交通安全发展和构建和谐企业再做努力。

第四篇：创建文明交通示范单位材料

文明每一步安全每一天

XXX发电厂

创建文明交通示范单位材料

XXX隶属于中国国电集团公司，地处滇、黔、贵咽喉要道XXX境内，于1972年开始建设，利用黄泥河上游支流九龙河水力发电，属跨流域径流式电站，总装机容量6*1万千瓦，年平均发电量2.3亿千瓦时，生产现场距离XXX21公里。目前全厂共有各类公私车辆140多辆，驾驶人员97人，专职驾驶员7人，主要满足于企业的生产经营管理工作需要，车辆使用频率高，使用范围广，管理跨度大，并且企业周边道路状况复杂，加之代运行小水电站距离远，外派车辆管理难度大，交通安全时刻面临着严峻的考验。

今年，我厂积极投入“交通文明示范单位”的创建，提出了“文明每一步，安全每一天”的文明交通理念，成立了创建领导小组，制定了实施方案，建立健全组织机构及制度建设，同时采取多种形式积极开展文明交通的宣传，不断加强员工的交通安全法律、法规及知识的教育培训，在XXX交通警察大队的指导下，在全厂员工的共同努力下，我厂在XXX开展“

十、百、千”活动中荣获“交通文明示范单位”称号，下面就我厂在创建活动中的一些体会、想法共同与大家一起学习、探讨，为推动平安和谐罗平建设建言献策。

一、 领导班子重视、强化意识提升

忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全求效益是水中捞月。 我厂一贯坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，把安全工作摆在先于一切、重于一切的地位抓实抓好，安全与生产同计划、同布置、同实施。认真落实各项交通安全法规和管理制度，坚持“谁主管、谁负责”并延伸至“谁使用、谁负责”的原则，确立“大交通安全”管理机制。成立了厂部的交通安全领导小组，与部门、个人层层签定交通安全责任书，从教育上入手，从制度上保障，全厂职工树立起“安全是效益的乘数，事故是效益的除数”的安全理念。

二、 严格管理制度、强化责任落实

“严”是安全的保证，“松”是事故的祸根。贯彻落实“点滴”管理理念，不断深化“精细化” 内部管理，确保安全目标的实现历来摆在我厂生产经营管理工作的首位，我厂成立了专门负责交通安全管理的专职归口部门，设交通安全管理专责，机构齐全，人员到位，台帐完备。制定了三级交通安全目标控制措施，层层分解到个人，作为月度绩效考核和年终评优奖励的重要依据。建立健全了交通安全管理制度，先后相继出台了包括《交通安全管理规定》、《交通事故考核办法》、《车辆定时定程维护保养审批制度》、《专兼职驾驶员管理规定》、《交通事故应急预案》、《公务用车管理规定》等十余项有关交通安全管理方面的文件。严格坚持准驾证制度，按期进行车辆检审、保险、二级维护以及驾驶人资质检审，结合安全生产隐患排查治理工作定期开展专项

交通安全隐患整改，明确责任人，整改期限，并设专人负责落实整改实效。坚决执行定时定期的专项车辆安全检查和日常维护保养机制，随时掌握车辆的安全状况，做到心中有数。严格执行《驾驶员安全行车制度》，《兼职驾驶员管理规定》，坚持载人的客、货车单程超过300公里的由两个驾驶员共同完成任务，发现违规现象，严肃处理，宁听骂声、不听哭声。一旦发生交通不安全事件时，严格按照“四不放过”原则处置：事故原因不查清不放过;事故责任者未受到处理不放过;没有采取防范措施不放过;事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过。在日常安全会活动中，结合当前交通运输的主要任务，分析道路、天气状况，合理调节驾驶员休息和搭配出车，提出注意事项。强化对专兼职职驾驶员的交通安全培训力度，做到每季度交通安全培训不少于一

次，结合工作实际，深入分析细节，避免随意性，规范驾驶行为，杜绝违章驾车、酒后驾车、开英雄车、强超抢会等交通违法不文明行为，做到人人要安全，人人会安全，人人能安全，为实现全厂安全目标打下坚实的基础。截止今年，我厂已连续5年无交通事故发生。

三、倡导文明交通、强化宣传教育

为进一步深化“文明交通行动计划”活动，确实增强员工文明交通意识和交通法制意识，着力提升员工主动遵守交通法规的能力，我厂通过多种方式丰富交通安全文明行为教育培训手段，充分利用宣传栏、影视、内部网站等宣传工具开展交通安全文明

行为的警示教育，大力宣传交通安全文明知识，提高员工的交通安全文明意识。定期组织专、兼职驾驶员进行安全学习、考试，不断提高安全文明驾驶技能。积极协助县交警大队制作交通安全警示标牌和印有交通安全文明标示的宣传纸杯，专门聘请县交警大队老师到我厂进行专题交通法制讲座培训，大力宣扬文明交通行为，消除影响社会文明的交通陋习，共同营造一个安全、有序、文明、和谐的道路交通环境。

同志们，安全是家庭幸福的保证，事故是人生悲剧的根源。 让我们共同携起手来，大力倡导“六大文明交通行为”，摒弃“六大交通陋习”，抵制“六大危险驾驶行为”，树立起守法行车、安全行车、文明行车的良好风尚，牢记走安全路宁慢勿快，开文明车不忘礼让三先，掀起知荣辱、树新风、讲正气、当模范的热潮，营造全社会共同参与文明交通的良好和谐氛围。

2011年12月13日

第五篇：创建交通安全示范学校材料

牢记交通安全

珍爱如花生命

酒泉市东关二校创建交通安全示范学校材料

交通安全，关系到每个家庭的和睦与幸福，维系着学校的温馨平安与社会的和谐稳定。我校以创建“交通安全示范校”为契机，牢固树立“安全第一，预防为主”的工作理念，把创建工作从外部要求转化为学校发展的内部需要。交通安全教育成了学校新时期德育工作的重点，学生通过交通安全教育，养成了自觉遵守交通法规的习惯，规范了自己，影响了他人，提高了素质。

一、重视交通安全教育，明确责任。

为了落实交通法规的学习与宣传，学校建立以校长为第一责任人，政教处和总务处主管，班主任为班级主要责任人的交通安全宣传教育制度。主管人负责交通安全教育、规范交通行为，学校将交通安全工作列为学校目标考核和学生综合素质评价的一项重要内容，制定争创“交通安全示范校”实施方案，将交通安全教育工作纳入学校日常工作，把交通安全教育放在学生安全教育的首位。成立了以校长为组长的交通安全教育领导小组，日常教育由学校政教处全面负责，各年级、各班主任具体实施，使交通安全教育处处有人抓，事事有人管。

二、警校携手共建安全线

1.定期教育，提高知晓率。学校交通安全教育活动， 1

一直得到肃州区交警大队和东关派出所的鼎力支持和指导，聘请东关派出所袁峰同志(后为该所刘警官)为我校法制副校长，多次为师生举办交通安全知识讲座，结合交通案例，讲述交通安全知识。干警们采取各种学生喜闻乐见的方法不断加强对学生的交通安全知识教育。干警们走上讲台给学生上交通安全知识课，生动地讲解了中小学生们应该注意的道路交通安全事项。如对过马路、骑自行车必须注意的各方面问题给同学们做了详细的分析说明，并向学生讲解了遇到交通事故时的应对办法，并以实例给同学们敲响警钟!与学校教师、学生一起共同观看交通安全专题片，与学生们面对面交流。他们教学生做交通安全手势操，教学生识别道路交通标志，通过系列活动，学生们对交通安全常识知晓率明显提高。

2.定期通报，加强考核。派出所干警每月一次来学校指导宣传教育工作，通报每月的交通违法情况及交通事故案件，做到警钟长鸣。抓好“创建平安之路”教育活动，提高学生交通安全意识，杜绝学生在公路上追逐打闹，追车、扒车，翻越公路护栏、交通隔离墩、隔离栏以及损坏交通设施等交通违章行为。班主任随时掌握学生遵守交通安全法规情况，如果学生有交通违章行为，将作为学生操行评定、综合素质评价及学生评优的依据，并将遵守交通法规列入“优秀少年”和“小道德标兵”的评选条件之一。

3.交警部门投入专款完善设施。学校门前的马路车流量大，交警队专门设立了学校门前斑马线和交通标志，为学

校保安配备了道路交通指挥车辆专用标志牌。每天放学都有交警在学校门口的马路上与学校老师一起执勤，孩子们在老师的护送下排着队可以放心安全地通过校门口车水马龙的公路，可以安安全全地回家，家长们再也不会为孩子的过马路问题担心了。

三、多措并举，加强交通法规意识

1.寓教育于活动之中。 准确把握学生心理特点，让活动贴近实际、贴近生活，在宣传教育形式上把教育性和趣味性、灌输性和互动性、常识性和实践性有机地结合起来，提高师生的交通安全意识。我们通过举办学生交通安全宣传漫画、黑板报、同学们自办的专题手抄报比赛和展示同学们参加交通安全实践活动的照片以及交通安全知识竞赛等，既调动了同学们参与的热情，也让同学们在参加活动的同时学到了交通安全法规知识;学校组织学生开展“向不文明的交通行为告别”签名仪式和系列社会实践活动，调动了学生参与维护交通秩序的热情，有效提高了学生遵守交通安全的意识。学校每学期有安全教育周，校园内设有交通安全宣传长廊，定期张贴交通安全宣传挂图、宣传标语;校园网定期播放交通安全影片，校园红领巾广播定时宣讲有关交通安全知识。同时多次组织师生集体观看交通安全教育专题片，如《交通安全伴我完全成长》、全国道路交通事故典型案例警示录《关爱生命安全出行》等。面对一个个触目惊心的事故场景，一个个活生生的案例，师生们感触良多。学校力求让学生基本掌握《道路交通安全法》有关内容，精心制作《道路交通

安全法》宣传栏、宣传牌悬挂在学校内，定期展示同学们自办的专题手抄报和同学们参加交通安全实践活动的照片等。这些活动的开展，有效地增强了同学们的交通安全观念，提高了同学们自觉遵守交通安全的意识。

2.向家庭延伸。在学生积极活动的基础上，动员家长参与到学校交通安全教育活动中来。要求学生把学校里学到的交通安全知识讲给爸爸妈妈听，通过学生对家长、家长对家长的交通安全知识的宣传，希望家长对孩子在交通安全方面作出榜样。“家长是孩子的第一任教师，家庭是孩子的第一所学校。”不言而喻，家庭与学校之间存在着天然的联系，为着共同的育人目标，承担着共同的教育责任，家庭教育是终生教育的组成部分，具有学校不可替代的作用;学校教育是终身教育的重要内容，具有家庭教育无法企及的功能。因此，必须促进家庭与学校融合，协同作战，统一步调，共同育人，共同面对纷繁复杂的城市交通，维护孩子的安全，确保家庭的幸福。另外，学校在家长会上通过专题讲座、汇报课、座谈会等形式，向家长及时宣讲交通法规和学校的要求。

3.用事实案例教育学生。播放《关爱生命，安全出行》、《爱心托起“篮球女孩”》、《流泪的花季》等光碟，组织学生写观后感，让学生从心灵深处感受到交通安全的重要性，增强自我安全防范意识和能力。《道路交通安全法》实施后，举办《道路交通安全法》知识竞赛活动，大大提高了学生学习交通安全知识的积极性。积极组织学生参加“用我的实际行动自觉维护交通秩序”活动，每学期组织学生利用假日担

任“小交警”，组成交通安全纠察队，向同学们宣讲交通法规和纠正不安全交通行为，相互影响，互帮互学，将教育活动不断引向深入。经常组织学生参与交通管理实践活动，学生到街道社区散发交通安全宣传资料，与交警们一起上路执勤，让学生们在实践中增长知识，从小养成文明交通习惯。同时，以学生为媒介，督促学生向家庭成员传播交通安全法规和交通安全知识;编印交通安全法规基础知识试卷，分发到每名学生，携带回家与父母共同答题，带动了全社会共同关注交通安全。

4.规范教师的交通行为，做好学生表率。首先学校要求教师认真学习交通安全知识，提高交通安全意识，以身作则遵守交通规则。学校在规范教师的行为、树立教师良好形象的同时，渗透交通安全教育。教师严于律已，率先垂范，有利于学生模仿、自我教育、自我约束、自我发展，形成良好行为习惯。

四、润物细无声，教育活动成效显著。

“随风潜入夜，润物细无声”，交通安全教育在全社会的共同努力之下，得到了真正的落实，通过创建活动，增强了学生交通安全意识，培养了学生文明交通行为，杜绝了交通伤亡事故，为确保学生安全和社会稳定作出了一定的贡献。

二〇一〇年十月二十七日