装配技术员岗位职责

第一篇：装配技术员岗位职责

汽车制造与装配技术

本专业主要面向现代汽车制造及零部件生产与装配行业，培养德、智、体等全面发展，基础扎实、实践能力强的高等技术应用性人才。能从事现代汽车制造及零部件加工，汽车装配调试，具备从事计算机辅助设计、数控编程、产品质量检测等生产现场控制岗位的能力。培养目标及规格在专业知识和专业技能方面的基本要求：

1、具有本专业高级技术应用型人才所必需的文化素质和专业基础理论;

2、具有正确使用各种测量器械和汽车零部件的加工与装配能力;

3、具有数控编程、数控加工及数控机床保养与维护的能力;

4、具有编制和实施典型汽车零件加工工艺与装配流程、分析解决一般机械加工工艺技术问题的基本能力;

5、具有熟练使用各种与本专业相关的CAD、CAM、Pro/E、UG等软件能力，能胜任机械零件设计与简单机械设备设计工作;

6、具备在制造企业担任生产车间(工段)或技术部门技术管理工作的能力。

7、具有开拓创新的进取精神，一般具有中级数控机床主干课程说明

1、机械制图本课程4学分，课内学时72学时，第一学期开设。学习目的：本课程是一门研究用投影法(主要是正投影法)绘制机械图样和解决空间几何问题的既有理论又有较多绘图实践的专业基础课。其目的是培养学生绘图、读图能力和初步的图解能力，同时学习公差与配合的基本知识。主要教学内容：要求学会基本图法，能正确绘制和阅读一般零件图和中等复杂程度的装配图。所绘图样应做到：投影正确，视图选择与配置恰当，尺寸完全，标注清晰，字体工整，图画整洁，符合机械制图的国家标准，学会尺寸公差和形位公差的标注方法。随着计算机绘图新技术的发展，要求了解计算机基本知识，熟悉计算机系统的组成并初步掌握用一种典型的绘图软件来绘制二维的图形。2.汽车构造本课程4学分，课内学时72，第二学期开设。学习目的：该课程主要培养学生对汽车整体结构有完整的认识与理解，使学生在以后的学习工作中具有基本理论和解决基本问题的思维及能力，因而本课程结合实际进行讲授并安排一定的实操能力培训(如参观学习、车间实习、企业实践等)，以提高学生的理论与实际操作能力。为后续课程的应用打好坚实的基础。主要教学内容：汽车构造是本专业重要的专业技能课程，是了解汽车整体结构的不可缺少的一门课程。本课程主要包括：发动机的总体构造、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、制冷系统、润滑系统的结构、传动系、转向系、制动系、行驶系的结构等内容。

3、工程力学本课程3学分，课内学时54学时，第二学期开设。学习目的：本课程是一门专业基础课，包括理论力学和材料力学两大部分。根据专业需要，着重讲授静力学、动力学和材料力学的基本理论和基本知识，以及处理简单工程力学问题的基本方法，为机械设计基础等后续课程提供必要的理论基础。主要教学内容：学生在学习本课程时不仅要理解力学的基本概念与基本定理，并且要掌握由此而导出的解决工程力学问题的定理和公式，同时还要注意培养处理工程力学问题的能力。

4、机械设计基础本课程4学分，课内学时72学时，第二学期开设。学习目的：本课程主要研究机械中的常用机构和通用零件的工作原理、结构特点、基本的设计理论及计算方法。它是一门培养机械

设计能力的专业基础课。主要教学内容：通过课程学习：(1)掌握常用机构的工作原理、运动特性以及分析机构的基本知识;(2)掌握通用零件的工作原理、特点、计算方法、选用知识;(3)运用标准手册进行一般参数的通用零件和简单机械装置的设计。

5、电工与电子技术基础本课程4学分，课内学时72学时，第一学期开设。学习目的：本课程是一门专业技术基础课，是研究电路、磁路、电子技术在工程技术领域中应用的一门学科。主要教学内容：通过本课程的学习使学生获得必要的电路、磁路、变压器、模拟电子技术、数字电子技术的基本理论、基本知识、基本技能，为学习后续课程和从事机电一体化工作打下一定的基础。本课程是一门实践性较强的课程，除了学习理论、完成习题外还要通过一定的实验，掌握电

工、电子测量和安全用电方面的基本实验技能和知识。

6、数控编程与操作本课程4学分，课内学时72学时，第五学期开设。学习目的：使学生了解数控编程的方法，熟悉数控编程指令，能够对需要编程的机械零件进行必要的工艺分析和轨迹计算。主要教学内容：学生完成本课程之后，应能对典型的加工零件进行数控编程。能进行基本零件加工程序的编制及加工操作，了解CAD/CAM基本知识和工程应用范围，并对现代设计方法和现代加工技术有一个概貌性的了解。能应用

CAD/CAM自动编程软件进行基本零件数控加工程序的编制。、高等数学本课程4学分，课内学时72学时，第一学期开设。学习目的：高等数学是工科类专业的一门公共基础课，通过学习，要求系统地获得一元函数的微积分学和常微分方程、多元函数微积分学(包括空间解析几何)和级数的初步知识。主要教学内容：在学习过程中要求学生切实掌握各有关内容的基本概念、基本理论和基本方法，具有比较熟练的运算能力和分析问题、解决问题的能力，同时培养抽象思维和逻辑推

理能力、空间想象能力及抽象数学模型的初步能力。

8、互换性与测量技术本课程3学分，课内学时54学时，第三学期开设。学习目的：从互换性角度出发，通过系统简练地介绍几何量公差的有关标准、选用方法和误差检测的基本知识，使学生学到有关精度设计和几何量检测的基础理论知识和基本技能。主要教学内容：系统、简练地宣传贯彻国家颁布的几何量公差的有关标准和选用方法，同时从保证机械零件的互换性和几何精度出发，介绍测量技术的基本理论和方法。

9、汽车工程材料本课程3学分，课内学时54学时，第三学期开设。学习目的：本课程是一门专业基础课程，通过该门课的学习，使学生掌握各种汽车所需的材料，为今后的更深入的学习打下一定的基础，更好的适应今后的工作。主要教学内容：介绍汽车用金属材料，是以金属的机械性能为基础，具体地论述了汽本上所用金属的特性、用途以及牌号表示方法，同时简本地介绍了对金属进行普通热处理的方法以提高金属材料的使用性能。另外介绍汽车用非金属材料是以燃料的燃烧理论、油润料的润滑原理为基础，具体地论述了汽车用燃润料的特性、规格、用途、牌号及它们的选

用方法，同时对橡胶与汽车轮胎以及塑料在汽车上的应用、修理也作了简明的论述。

10、汽车制造工艺工装本课程3学分，课内学时54学时，第三学期开设学习目的： 本课程的首要任务让学生在学习过程中了解本掌握如何提高产品品质，因为随着科学技术的不断发展，对汽车产品质的要求越来越高，而产品质量与零、部件

的加工质量和装配质量密切相关。另一个重要任务是研究如何提高生产效率.即如何采用高生产率的加工方法、设备和工艺装备，来完成机械加工工艺过程和装配工艺过程。主要教学内容：本课程的一门专业性的技术基础课，它以汽车零件的加工工艺以及产品的装配工艺为研究对象。而研究工艺问题所遵循的基本原则是“优质、高产、低成本”，即从质量、生产率和经济性三个方面来研究。毕业生的就业方向

1、汽车制造企业，从事汽车制造与装配技术工作;

2、汽车及机械制造企业，从事计算机辅助设计、计算机辅助制造工作及数控设备调试、维护与操作的工作;

3、汽车制造企业或服务公司，从事汽车配件的管理工作;

4、汽车及机电制造企业，担任生产车间(工段)或技术部门的技术管理工作

第二篇：虚拟加工与装配技术

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目 录

摘要 .......................................................................................................................Abstract .................................................................................................................第一章

绪论 .....................................................................................................1.1虚拟装配技术 ...........................................................................................................1.2虚拟制造技术 ...........................................................................................................第二章 虚拟加工技术及其应用 .........................................................................2.1 虚拟加工系统体系结构 ..........................................................................................2.2 虚拟加工设备建模

..............................................................................................2.3 系统实现 ................................................................................................................ 2.4 结语 ......................................................................................................................第三章 虚拟装配技术及其应用 .......................................................................3.1 虚拟装配基本设计思想及内涵 ............................................................................3.2应用研究 .................................................................................................................第四章 用快速原型技术加工活塞 ...................................................................4.1活塞模型的创建 .....................................................................................................结束语 .................................................................................................................参考文献 .............................................................................................................

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第一章 绪论

1.1虚拟装配技术

近年来，世界机械制造业市场的竞争日趋激烈，为了适应变化迅速的市场需求，产品研制周期、质量、成本、服务成为每一个现代企业必须面对的问题。近20年来的实践证明，将信息技术应用于新产品研制以及实施途径的改造，是现代化企业生存、发展的必由之路。同时，先进的产品研制方法、手段以及实施途径，实际上是产品研制质量、成本、设计周期等方面最有利的保证。以波音公司为例，在数字化代表产品--波音777的展示中，不像以往那样重点宣传新型飞机本身性能如何优越，而是强调他们如何充分利用数字化研制技术以及产品研发人员的重新编队等方面。波音777飞机项目顺利完成的关键是依赖三维数字化设计与集成产品开发团队IPT(Integrated Product Development Team)(238个Team)的有效实施，保证了飞机设计、装配、测试以及试飞均在计算机上完成。研制周期从过去的8年时间缩减到5年，其中虚拟装配的工程设计思想在研制过程中发挥了巨大的作用。“虚拟装配”(Virtual Assembly)是产品数字化定义中的一个重要环节，在虚拟技术领域和仿真领域中得到了广泛的应用研究。通常有2种定义：

(1)虚拟装配是一种零件模型按约束关系进行重新定位的过程，是有效分析产品设计合理性的一种手段。该定义强调虚拟装配技术是一种模型重新进行定位、分析过程。

(2)虚拟装配是根据产品设计的形状特性、精度特性，真实地模拟产品三维装配过程，并允许用户以交互方式控制产品的三维真实模拟装配过程，以检验产品的可装配性。

1.2虚拟制造技术

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第二章 虚拟加工技术及其应用

2.1 虚拟加工系统体系结构

虚拟加工是现实加工过程在计算机上的映射，与真实制造过程相比，具有虚拟性、数字化集成性、依赖性。虚拟加工系统的建立必须基于现实的制造设备及其相关活动，并且可以随着制造设备的改变对虚拟加工系统进行变更。由此，以现实制造过程为基础，本课题组提出了一个开放的、可重组、可扩展的虚拟加工系统体系(图1 )。

图1 虚拟加工系统体系结构

体系结构由界面层、功能层和数据层组成。界面层提供用户与系统交互的界面，用户通过该界面可以快速组装一个虚拟加工环境并进行虚拟加工，直观地观看加工过程，对加工过程进行干预，并获取分析结果。

- 6虚拟加工设备建模

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图2 虚拟加工设备模型类结构

虚拟机床是虚拟加工过程的具体实施者。根据机床信息的不同，机床模型分为几何模型和仿真模型，其中几何模型将虚拟机床看成是一个层次式的装配体，包含多个部件和零件，且部件之间存在着相互装配关系和约束条件，组成零部件的三维数字模型根据其实际形状和大小分别建模;机床仿真模型是在NC代码的驱动下，采用一种类似于NC加工插补算法实现各运动部件的平动与转动，以此驱动虚拟机床的运动。本文将仿真模型作为机床的物理属性依附在机床的几何模型上，建立虚拟加工设备模型的类结构(图2)。类结构建立床身、工作台和导轨等基本类，在此基础上建立零部件几何模型类继承基本类;零部件几何模型类与零部件仿真模型类一起形成零件模型类，通过零件、部件之间的包含、聚合关系形成虚拟加工设备。

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特征类CGLFeatBlock记录Block特征特有的参数长宽高。UG/Open API中获取特征类型的函数为UF_MODL_ask_feat_type;获取特征名的函数为UF_MODL_ask_feat_name;

获取参考点坐标的函数，UF_MODL_ask_feat_location;获取特征参数的函数，UF_MODL_ask_*_parms,*代表具体的特征类型，如为Block，则函数表示获取Block特征的参数。

Step4:应用获取特征关系函数UF_MODL_ask_feat_relatives，获取特征之间的关系，并根据该关系step3创建的各特征对象链接到零部件几何模型对象的特征树的对应位置

显示几何模型只包含三维显示需要的一些数据(如点集、三角面片集、颜色、法矢等)。我们采用VRML文件作为中性文件获得零件的显示几何模型，即在CAD软件中通过对一些规则形状的物体进行几何运算，并导出形成STL、VRML格式的中性文件，记录零部件几何模型的三角面片数据。 2.2.2 零件几何模型的建立

获取的显示几何模型实质是一系列离散的面集，而获取的特征数据只有外形尺寸等特征信息，都不足以表示零部件几何模型。需要根据特征数据来识别并重新组织面集以构造零部件几何模型。

本文采用面向对象的思想分析零件几何模型，为特征造型中常见的几何表面类型及其约束方程分别设计类，利用类和对象间的继承、聚合特性实现零件的可重构和重用性。图4为本文建立的零件几何模型对象结构，描述零件几何模型与工程语义、形状特征之间的对象关系以及该零部件与其它零部件之间的几何约束关系。

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void Init (); //零件的初始化， 包括零件的空间位置、特征树等相关信息

void PiekMesh (); II进行特征匹配与模型重构

void glDraw ();

private:

typedef struct FeatureNode

{

CGLFeature * m…pFeat;

CString m_featName;

CString m_featType;

} FEATNODE; //记录特征信息的节点类型

typedef vector < FEATNODE > VECTGLFeature;//零(部)件特征数组

typedef list < CVGeoPart* > CVGeoPartList;//零(部)件指针链表类型

CSceneGraph m_SceneGraph;//零(部)件场景对象

VECTGLFeature m_VectorFeature;//零(部)件特征数组

CString m_PartName; //零(部)件名称

CGLReferPoint m_ReferPoint; //零(部)件的参考点

float m_comparaCoord[4][4]; //相对主零(部)件的坐标

float m_AbsoluteCoord[4][4]; //在装配环境中的绝对坐标

BOOL m_CorP; //零件或部件

针对构成机床的零部件的树状层次结构，我们应用多叉树来描述。在每一部件类中，有成员变量m_lPartPointList是一个指针链表， 记录所有该子装配体中的零部件指针。如图5所示。

Class CComponent;

{

PartList m_lPartPointList;//零部件指针链表定义

CPart* m_ParentPart;//父零(部)件指针

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即表面上调用的都是CGLFeature类的绘制函数glDraw()，实际上在执行过程中会根据不同的指针类型调用相应的子类的、改写过的绘制函数glDraw()，进而圆满完成各特征的绘制任务。

图6 虚拟设备几何模型显示流程

对于设备的属性仿真模型而言，运动模型是最基本的。环境中物体运动时，通过运动关系模型计算相关运动物体的空间位姿，调用显示方法不断地刷新屏幕产生连续的动画仿真。

2.3 系统实现

本文应用UG三维造型软件对一套加工设备进行了几何建模，通过文件输

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图8 虚拟加工环境

2.4 结语

虚拟加工系统是虚拟制造研究的主要内容之一，而环境建模是虚拟加工系统仿真、分析的基础。本文通过三维实体建模构造出一套虚拟设备，使设计人员可以借助于一定的软、硬件设备，在虚拟制造环境下对零件加工过程进行仿真，并对设备布局、加工过程等作出分析，以便对整个生产进程进行优化，从而提高生产效率和加工质量。该研究成果已经在某研究所应用，应用表明:本课题组建立的虚拟加工系统可根据实际加工情况快速构建虚拟加工环境，能够有效提升该研究所产品设计制造效率，缩短产品研制时间。

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产品研制是多部门的协同工作过程，各部门间的合作往往受到各个企业的生产条件等方面的限制，结合各个企业的生产能力和生产特性，改进产品设计模型的可制造性、可装配性，减少零部件模型的数量和特殊类型，减少材料种类，使用标准化、模块化的零部件，是非常必要的。以不同阶段的Master Model为核心，可以保证产品研制的不同阶段数据结构完整一致，保证产品研制的各个部门协同工作，实现CAD/CAM/CAE系统的高度集成，有效提高产品的可制造性和可装配性。

3.1.2以过程控制为中心的虚拟装配

以过程控制为中心的虚拟装配(Process-Centered Virtual Assembly)主要包含以下两方面内容。

(1) 实现对产品总体设计进程的控制

在产品数字化定义过程中，结合产品研制特点，人为地将虚拟装配技术应用于产品设计过程，该过程可以划分为三个阶段：总体设计阶段、装配设计阶段和详细设计阶段。通过对三个设计阶段的控制，实现对产品总体设计进程的控制，以及虚拟装配设计流程。

1)总体设计阶段。总体设计阶段是产品研制的初期阶段，在此阶段进行产品初步的总体布局，主要包括：建立主模型(Master Model)空间;进行产品初步的结构、系统总体布局。

2)装配设计阶段。装配设计阶段为产品研制的主要阶段，在此阶段产品三维实体模型设计已经基本完成，主要包括：产品模型空间分配(装配区域、装配层次的划分);具体模型定义(建立几何约束关系、三维实体模型等)以及应力控制。

3)详细设计阶段。详细设计阶段为产品研制的完善阶段，在此阶段完成产品三维实体模型的最终设计，主要包括 ：完成产品三维实体模型的最终设计，进行产品模型的计算机装配，进行全机干涉检查。

(2) 过程控制管理

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进行管理和传递，保证在正确的时间把正确的信息以正确的方式传递给正确使用的人。因此，采用统一的信息编码系统是一项重要的应用基础环节。

(3)机械通用基础标准。虚拟装配技术如果要实现行业CAD/CAE/CAPP/CAM技术的有效集成和厂所之间的数据交换，必须采用机械通用基础标准。

3.2.2 焊接小车部件级产品实施方法及途径 1。软硬件环境

硬件：COMPAQ服务器一台;P4，2.7G，1M内存的微机8台。

软件：Pro/ENGINEER 2001及其支持环境。 2. 焊接小车的传动装置虚拟装配技术应用研究

我们选择传动装置的虚拟装配技术应用研究作为工程实例，对虚拟装配技术的工程应用思想、方法、具体实施途径作进一步研究，为下一阶段整个小车的应用提供一种基本的理论支持。

(1)总体设计阶段。IPT根据小车总体设计要求以及基本的总体设计参数，建立蜗轮蜗杆和齿轮的主模型空间，并进行初步的总体布局。总体设计阶段的模型如图2所示。在此阶段，主要包括以下基本步骤：根据已有工程图样建立粗糙模型;布置部分初始模型(蜗轮、蜗杆、齿轮等);对系统构件进行初步布置、建立初始模型。

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图11 详细设计阶段模型

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第三步

第四步

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第七步

第八步

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结束语

虚拟加工系统是虚拟制造研究的主要内容之一，而环境建模是虚拟加工系统仿真、分析的基础。本文通过三维实体建模构造出一套虚拟设备，使设计人员可以借助于一定的软、硬件设备，在虚拟制造环境下对零件加工过程进行仿真，并对设备布局、加工过程等作出分析，以便对整个生产进程进行优化，从而提高生产效率和加工质量。该研究成果已经在某研究所应用，应用表明:本课题组建立的虚拟加工系统可根据实际加工情况快速构建虚拟加工环境，能够有效提升该研究所产品设计制造效率，缩短产品研制时间。

虚拟装配的应用研究在国内研究所才刚刚起步，无论是在船舶、飞机、机械等领域的产品研制与开发中，还是在其他的轻工艺产品的开发中，人们已经逐渐地认识到虚拟装配所能发挥的巨大作用和发展潜力。在焊接小车的设计过程中采用的装配思想改变了产品研制人员的研制习惯和观念，采用合理的虚拟装配应用方法、建立一定的组织机构是实现虚拟装配的核心，产品数据在研制中的合理管理和流动是实现虚拟装配的基础。

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第三篇：装配钳工的技术要点

“金蓝领”技师专业论文

装配钳工的技术要点

姓 名：王小滨 专 业：装配钳工 申报等级：2级

工作单位：荣成市黄海离合器有限公司

摘 要：钳工是五大传统工种之一，装配钳工也是产品加工制造的最后一道工序。由于钳工这个工种的特殊性，目前已经在很多方面被高速发展的机械化加工所取代。但是，对于一些特殊的零件制造钳工是必不可少的，钳工在机械加工制造中仍然有着很重要的作用，掌握装配钳工的技术要点对于一名机械制造者来说也是一门必修课。

关键词：装配钳工;钳工技能;技术要点;装配工具

1 装配钳工的技能

1.1 划线

划线是根据图样和技术要求在毛坯或半成品上用划线工具划出加工界限或划出作为基准的点、线、面的操作过程。工具有划针、划圆规、划线盘、钢直尺、样冲子等。划线要求线条清晰均匀，定形、定位尺寸准确，精度一般在0.25mm～0.05mm。划线可以确定工件的加工余量，使加工有明显的尺寸界限，也可以发现和处理不合格的毛坯。

划线工具应与毛坯分开，以免毛坯毛刺划伤划线工具，影响工具的精度，同时也应及时保养，以免工具生锈。划线的步骤一般为：a、看清看懂图样，详细了解工件上需要划线的部位，明确工件及划线有关部分的作用和要求，了解有关的加工工艺;b、选定划线基准;c、初步检查毛坯的误差情况，给毛坯涂色;d、正确安装工件和选用划线工具;e、划线;f、详细对照样图检查划线的准确性，看是否有遗漏的地方;g、在线条上冲眼。

1.2 锉削

锉削应用十分广泛，可以锉削加工平面、曲面、内外表面、沟槽等各种形状复杂的表面。锉刀的正确握法与否，对锉削质量、锉削力量的发挥和人体疲劳程度都有一定影响。锉削的注意要点：a、锉刀柄要牢靠，不要使用锉刀柄有裂纹的锉刀;b、不准用嘴吹铁削，也不准用手清理铁削;c、锉刀放置不得露出钳台;d、夹持已加工面时应使用保护片，较大工件要加木垫。

1.3 锯削

锯削是用锯对材料或工件进行切断或锯削的加工方法。其使用技能方法：右手满握锯弓手柄，大拇指压在食指上，左手控制锯弓方向，大拇指在弓背上，食指、中指、无名指扶在锯弓前端，姿势与锉削基本一致。锯削时注意事项：a、工件将要锯断时应减小压力，防止工件断裂时伤脚;b、锯削的时候要控制好用力，防止锯条突然折断失控，使人受伤;c、锯削的过程中眼睛与锯条竖直线应重合，以免锯歪;d、锯条安装过紧或运动过快，压力太大，易使锯条折断。

1.4 钻孔

钻床上进行钻孔时，钻头的旋转是主运动，钻头沿轴向移动是进给运动。钻孔时先在钻的位置划出孔位的十字中心线，并打上中心冲眼，要求加工尺寸要小，孔的中心与十字交叉点重合。减少小钻头和孔间的摩擦，提高小钻头的寿命和改善孔的表面质量，钻孔时要加注足够的切削液。其注意事项如下：a、严格遵守钻床的操作规程，严禁戴手套;b、钻孔过程中需要检测时，必须先停车，然后才检测;c、钻孔时平口钳的手柄端面应放置在钻床工作台的左向，以防止转动力大而造成平口钳落地伤人;d、钻大孔时，先用小钻头钻孔，再用大钻扩孔。

1.5 攻螺纹

用丝锥在工件孔中切削出内螺纹的加工方法称为攻螺纹。工件如图1所示，需要加工4×M10螺纹。首先用φ18mm点钻(钻头角90°)加工4×M10的引正孔并同时完成C1.5孔口倒角，再钻4×M10底孔，最后攻丝4×M10。

攻螺纹的注意要点：a、攻螺纹前要对底孔孔口倒角;b、工件的装夹位置应放平，使螺孔中心线置于垂直或水平位置;c、当丝锥切入1～2圈后及时检查并矫正丝锥的垂直位置;d、攻不通孔时，需经常退出丝锥，排出孔内的铁屑，否则会因铁屑阻塞而使丝锥折断或达不到螺纹深度要求。

2 装配常用工具

2.1 量具

常用量具主要有游标量具和百分表。而游标量具主要有游标卡尺。游标卡尺可以测量长度、厚度、外径、内径、孔深、中心距等。游标卡尺分为0.05mm和0.02mm游标卡尺。游标卡尺是不可缺少的测量工具，必须注意其精度，测量时候要去掉工件的毛刺以免划伤卡尺。

2.2 装配图

装配图是机械设计中设计者意图的反映，是机械设计，制造的重要的技术依据。装配图是表达机器或部件的工作原理，零件间的装配关系和零件的主要结构形状，以及装配，检验和安装时所需的尺寸和技术要求。所以我们在装配时，必须看懂图样中的性能尺寸、装配尺寸、安装尺寸、外形尺寸。看装配图的方法步骤如下：a、先看标题栏，粗略了解零件。看标题栏，了解零件的名称，材料，数量比例等，从而大体了解零件的功能。对不熟悉的比较复杂的装配图，通常要参考有关的技术资料。如该零件所在部件的装配图，相关的其他零件图及其技术说明书等，以便从中了解该零件在机器或部件中的功能，结构特点，设计要求。为看图创造条件;b、深入分析视图，想象结构形状;c、分析技术要求，综合看懂全图。主要分析零件的表面粗糙度、尺寸公差和形位公差要求。要先弄清配合面或主要加工面的加工精度要求，了解其代号含义，再分析其余加工面和非加工面的相应要求，了解零件加工工艺特点和功能要求，然后了解分析零件的材料热处理，表面处理或修饰，检验等其他技术要求。

[参考文献]

[1]张景田.钳工的装配技术要点.机械加工制造，2012.

[2]丁学武.装配钳工实用技术手册.南京：江苏科学技术出版社，2005.

[3]尹述军，蒋爱荣.装配钳工.机械加工制造，2009.

[4]李振仁.浅谈钳工的基本技术与基本操作.黑龙江科技信息，2009.

第四篇：汽车装配与调试技术课程标准

《汽车装配与调试技术》

课程标准

课程名称：

汽车装配与调试技术

课程类型：

修课方式：

编写人：

编写系部：

审核人：

制定时间：

一

课程基本信息

1.课程名称：《汽车装配与调试技术》

2.开课时间：第2-2学期

3.学时/学分数：56学时/XX学分

4.课程类型：核心专业课

5.授课对象：汽车制造与装配技术专业

二

课程定位以及性质

《汽车装配与调试技术》是本院汽车制造与装配技术专业的一门核心专业课。

本课程在教学体系中的地位和作用

本课程主要介绍：

1、机械装配分类

2、汽车装配的组织形式

3、发动机装配工艺

4、变速器的装配工艺

5、汽车总装配工艺过程

6、汽车检测线

7、汽车检测项目及标准

8、汽车调试技术

2.

前导课程：《汽车结构与拆装》《公差配合与技术测量

》《汽车机械制造工艺基础》

后续课程：《质量工程》《汽车故障诊断与维修》

三

课程目标描述

（一）能力目标描述

1、了解汽车装配工艺分类;

2、掌握汽车互换性装配技术要点;

3、能够对活塞、连杆分组装配的活塞销进行分组检测;

4、掌握调配法、修配法装配技术技巧，能够解答装配工艺尺寸链;

5、能够调整主减速齿轮啮合和轴承轴向游隙;

6、能够对汽车转向、制动、灯光进行调试操作。

（二）知识目标描述

1、了解汽车装配的分类和组织形式

2、了解汽车发动机装配工艺特点

3、了解自动变速的装配特点

4、熟悉汽车总装配的工艺路线。

5、了解汽车检测的有关工艺。

6、了解装配尺寸链的计算。

7、了解汽车检测后的调试工作。

8、了解汽车的整车检测标准。

（三）素质目标描述

1、培养学生汽车生产现场的管理能力;

2、使学生能够根据工艺文件要求，对汽车整车及部件进行调试;

3、学生能够对汽车整车进行检测，保养，维护;

4、培养学生的沟通能力、团队合作精神;

5、技术资料的使用和收集，工作计划的制定等社会能力的培养，使职业能力和职业素养得到全方位发展。

四

教学内容与学时分配

编号

章节

课程内容

重点、难点

教学方法和建议

学时

其他

1

汽车总装配工艺设计概述

1了解汽车总装配基础知识;

2、掌握汽车总装配工艺设计的内容和所需编制文件;

3.简单了解几种主要汽车总装配线型式。

1、装配生产组织形式;

2、生产节拍、装配线工位数、装配线运行速度计算

3、汽车总装配线工艺设计的依据和原则

1.课堂板书;

2.多媒体课件教学;

3.实地参观企业汽车装配

4

2

第2章发动机装配工艺

1.了解发动机构造;

2.

掌握发动机装配顺序;

3.

了解气门正时

4、掌握气门间隙调整方法;

5、掌握活塞连杆组分组检测技术。

1.发动机气门正时;

2.分组装配检测法;

3.

气门正时调整法。

1.多媒体课件教学;

2.重视校内实训，结合企业生产。

8

3

第3章变速器装配工艺

1.了解变速器基本构造;

2.掌握变速器装配方法;

3.变速箱齿轮轴向间隙测量与调整。

1.齿间间隙测量、调整;

2.变速箱密封性检测;

3.调整垫片选用方法。

1.多媒体课件教学;

2.重视校内实训，结合企业生产。

8

4

第4章一次内饰装配与调试

1.线束，顶棚，风挡玻璃装调;

2.

空调总成装调;

3.

仪表盘装调。

1.安全气囊支架;

2.发动机线束装配;

3.刹车灯开关装配;

4.左前门玻璃导轨装配;

5.ABS控制器装配。

1.多媒体课件教学;

2.项目教学法;

3.实训课程车间教学

10

遵循汽车装配工艺流程，培养学生自学能力，装调能力，团队精神。管理能力

5

第5章底盘安装与调试

1.

燃油箱、燃油管与制动管装配;

2.

前后桥分装与装配;

3.

动力总成分装与装配;

4.

挡泥板、排气管装配;

5.

车轮装配。

1.动力总成装配;

2.

半轴装配;

3.

变速机构装配;

4.轴承体及助力油管装配。

1.多媒体课件教学;

2.项目教学法;

3.实训课程车间教学

10

6

第6章二次内饰装调

1.

安全带、座椅、扶手、门护板、车门护垫、装饰盖;

2.

安全气囊、副仪表盘、点烟器、继电器盖板、收放机;

3.

蓄电池、保险杠、空气滤清器;

4.制动液、制冷剂、防冻液、洗涤液加注;

5.前后组合灯具装配;

6.车门装调。

1.空调高压管与冷凝器连接紧固;

2.

尾灯装配;

3.

后视镜装配;

4.变速杆间隙调整;

5.制动液加注。

1.多媒体课件教学;

2.项目教学法;

3.实训课程车间教学

10

7

第7章整车检测

1.整车综合电气系统检测;

2.

车轮定位参数检测与调试;

3.

前照灯的检测与调试;

4.制动与侧滑性能检测与调试;

5.废气检测。

1.前照灯角度调整;

2.

车轮定位参数。

1.多媒体课件教学;

2.项目教学法;

3.实训课程车间教学

6

合计

56

五

课内实践建议

1、理实一体教学

2、课内实验

3、实物教学

4、所需教具及设备

六

课程考核方式与建议

考核

类型

考核重点/项目

对应

章节

考核方式

评价标准

成绩比例

优良

100%-80%

及格

79%-60%

课堂考核

评价标准

配气机构与曲柄连杆机

第二章

作业、提问、考试。

例：基础知识掌握准确，对基本概念或知识能正确回答等。

机构零件基本认知，

/

变速器装配工艺

第三章

作业、提问、考试。

/

/

/

/

公共考核

评价标准

出勤、学习态度

/

课堂考勤

如满勤(或缺勤x%以内)，上课认真听讲，主动回答提问等

缺勤x%以内，上课能听讲等

作业

/

如按时完成作业(或缺作业x次以内)，完成作业情况优良。

缺作业x次以内)，完成作业情况较好。

期末考核

评价标准

/

/

合计

注：课堂考试评价标准一栏：考核重点/难点对应教材每一章填写，考核方式为平时课堂提问，不占成绩比例。公共考核评价标准一栏：考核方式为平时考核，期末考试方式分考试和考查两种。其中划/项目不填写。

七

课程实施条件与师资队伍

（一）教材选用

1、课程使用教材：

《XXXXX》

(XXXXX主编)XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

例：《机械图样识读与测绘》

(李典灿主编)北京：机械工业出版社2009.8

2、参考资料：

《XXXXX》

(XXXXX主编)XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

《XXXXX》

(XXXXX主编)XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

（二）硬件条件

1、校内实训基地和实验室条件：

XXXXX(如多媒体教学、XXXXX实训室、XXXXX实验室，主要配套的设备、仪器或模型)

2、校外实训基地及实施方式：XXXXX

（三）师资队伍及上课要求

1、师资队伍：

本课程共设任课教师X人，含专职教师X人，兼职教师X人。其中XXXXX(任课教师的资质：“双师型”教师、讲师或教授等。)

2、任课老师要求：

(1)开课前，教师须准备上课所需的教学资源，如教案、课件等;

(2)XXXXXXXX。

八、其他说明

本标准结合本院“校企合作”以及行业要求编写，根据校企合作单位以及行业发展的需要，及时调整。

第五篇：汽车制造与装配技术（最终版）

汽车制造与装配技术职业素养论文

众泰汽制111 胡旭东

职业素养对于即将步入社会的大学生来讲， 学习和认知什么是职业素养是十分有必要的。 那么什 么是职业素养呢?很多企业界人士认为，职业素养至少包含两个重要因素：敬业精神 及合作的态度。敬业精神就是在工作中要将自己作为公司的一部分，不管做什么工作 一定要做到最好，发挥出实力，对于一些细小的错误一定要及时地更正，敬业不仅仅 是吃苦耐劳，更重要的是“用心”去做好公司分配给的每一份工作。态度是职业素养的 核心，好的态度比如负责的、积极的，自信的，建设性的，欣赏的，乐于助人等态度 是决定成败的关键因素。 那么如何提高自身的职业素养呢?人的职业生涯发展，大的方向有两个：一是不断提 高专业水准，二是培养职业素养。前者比较容易被大家关注，后者可能不明显，但是对人的 要求很高，它无时无刻不在，最能显示出一个人的道德层次和精神境界。就如有一些体操冠 军在夺冠之后仍然继续以严格的标准锻炼自己， 不为一点成绩而沾沾自喜， 不为一点失败而 气馁，这才是我们正真该学习的地方。 一般人都把自己的职业只看作是一种谋生的手段，仅仅当作是一项工作而已，很少有 人把它做为一种神圣的职业去看待。 这就造就普通人与那些职业人的区别。 做为一个职业人， 就要做到敬业、专注。从基本目标来说，是挣一份工资而谋生。从高标准来说，是一种自我 价值的实现。所以一个职业人，要清楚自己不同于一般的社会闲散人员和普通的家庭妇女。 职业者要从各方面严格要求自己。要通过自己的职业工作塑造自我。要清楚“你非你、我非 我”的道理。即每一个人做为社会的一分子，不是孤立的一个人，每个人都在自己的工作岗 位上，承担着一份社会赋予你的职责。 一个人的综合素质，体现在很多细小的方面，现在面试时，很多面试官也都会从细节 着手来考察我们是否具备一定的素养， 所以无论在什么时候我么都不能忽视那些细节。 因此 要提高自身的素养我认为主要是坚持“严于律己，宽以待人”的原则。 对于自己我们要严格，正所谓没有规矩不成方圆，我们一定要做好自己的本分，该是 自己做的事就不要别人帮忙。一个人的工作，如果自己应该做的却没有做好，总是需要别人 来帮忙才能完成任务，就说明你不称职。久而久之，自己的工作能力上不去，在别人心目中 的形象也立不住。长此以往，别说是向上发展，就是在原来的工作岗位上，能否站稳都不好 说。一个不能胜任本职工作的人，就离脱离本职不远了。还有就是该别人露脸的事千万不要 抢着露脸，每个人的工作都是辛苦的，也都有展示自己的时候，如果你贸然的抢去了别人的 分头，必然会引起别人的抱怨和责难，更可能会受到排挤。 对于我们大学生来讲对于社会上的事接触的不多， 但凡事不可能都是一帆风顺的， 所以 偶尔吃点亏还是有必要的。对于一个新人，很对老员工可能会自持待得时间比较久，分配给 我们的工作就多点，但是我们也不能斤斤计较，我们应该换个方向想想，这未尝不是“塞翁 失马焉知非福”呢，这是我们锻炼自己的一个机会，只有更加熟悉了公司的运作状况，我们 才有可能向上爬，所以说偶尔吃点这种亏还是有必要的。 另外，我们看到很多电视里的人处事很圆滑，跟这个人熟跟那个人也熟，做起事来就 方便很多。所以我们处事也要学会“内方外圆”。很多时候很多人总是人云亦云，毫 无主见，这给人的感觉就是干不起大事。我想人无完人，金无足赤，有些事我们未必 正确，但别人也不一定就是正确的，所以我们要审时度势，根据事物的性质去判断， 什么时候该坚持，什么时候该听从，而不要为了计较个人的得失而偏执。在方式上要注意， 即使坚持自己的正确意见，也不要给别人下不来台。处事要融合一些。 最后一点我认为是十分重要的，正所谓三人行必有我师嫣，我们要敢于提问，每个人 都不是万能的， 很多时候都是需要别人的帮助与指导， 当然如果有这个能力也可以帮助别人。 当然对于提高职业素养我们还有很多事要做，如塑造信心，建立一个职业人形象，掌握好一 些商务礼仪等。 但对

于刚出社会的大学生，在校时期我们就要好好的培养职业意识。工作中很多事情 我们都是不懂的， 只有在不断的学习中才获得更多知识机会。 所以在校期间我们要做好学生 的本分，工作中，就要做好自己的自责只有这样我们才能更好的适应这个社会，才能更好发 挥自身的优势。