数据填报及分析系统

第一篇：数据填报及分析系统

全国两癌数据采集系统填报说明

农村妇女“两癌”免费检查项目数据采集系统填报说明

一、 关于统计口径

当年的4月1日-次年3月31日为一个统计年度。 当年4月1日-当年9月31日为上半年; 当年10月1日-次年3月31日为下半年。

如：2013年4月1日-2014年3月31日为2013年度。

二、 关于填报.

1、《患病妇女情况简表》用于贫困母亲“两癌”救助基金的申报，填报时间为每年的10月份和次年4月份(其中第一年10月份和第二年4月份填报的总数算作第二年救助申报的总人数)，由县妇联填报，省级妇联审核。系统会对身份证号进行验证，同一个患病妇女在一个统计年度之内不能重复申报。由于新系统今年首次使用，所以本次填报数据为各省区市2014年度救助申报总人数。

三、用户名：东平县妇联 密码：123456 请接通知，录入中国妇女网，点网页右下边的网上填报，登记两癌填报系统进行录入本乡镇新增患两癌妇女简表，5月20日前录入的算2013年的人数

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第二篇：超声甲状腺影像报告与数据系统及超声弹性成像对甲状腺微小癌的诊断价值分析

超声甲状腺影像报告与数据系统及超声弹性成像对甲状腺

微小癌的诊断价值分析

【摘 要】目的：探讨超声甲状腺影像报告与数据系统(TI-RADS)及超声弹性成像对甲状腺微小癌的诊断价值。方法：2016年12月--2018年2月期间，回顾性选择我院收治的302例甲状腺结节患者，经超声TI-RADS与超声弹性成像检查，比较检查结果。结果：手术病理显示，302例患者，83例良性结节，219例恶性结节。超声TI-RADS显示，250例恶性结节，52例良性结节。超声弹性成像显示，213例恶性结节，89例恶性结节。联合应用显示，274例恶性结节，28例良性结节。结论：超声TI-RADS与超声弹性成像均是诊断甲状腺微小癌的有效措施，两者联合应用，可提高诊断效率。

【关键词】超声甲状腺影像报告与数据系统;超声弹性成像;甲状腺微小癌

【中图分类号】R445.1

【文献标志码】A

【文章编号】1005-0019(2018)05-072-01

甲状腺结节较为常见，触诊甲状腺结节，3%-7%可发现，超声检查，可大大提高检出率，一般可达到20%-76%左右，其中，5%-10%左右为甲状腺癌[1]。本研究回顾性分析302例甲状腺结节患者的临床资料，探讨超声TI-RADS及超声弹性成像诊断甲状腺微小癌的临床价值，现总结汇报如下。

1 资料与方法

1.1 一般资料 2016年12月--2018年2月期间，回顾性选择我院收治的302例甲状腺结节患者，159例男性患者，143例女性患者，最小18岁，最大74岁，平均(45.1±5.87)岁。

1.2 方法

1.2.1 仪器与操作方法

仪器：选择意大利Esaote MyLab 90型与 Esaote MyLab 60型彩色多普勒超声诊断仪，完成扫描，选用LA523探头，设置探头频率为5-13MHz。

操作：取仰卧位，头向后仰，颈前区充分暴露。调节至甲状腺成像模式，充分考虑患者的实际情况，调整仪器频率、增益与时间增益控制曲线，确保成像质量。通过常规超声与彩色多普勒血流成像，从纵、横、斜切面为准，连续扫查甲状腺，仔细观察结节特征，并存储图像。随后，启动弹性成像程序，将结节作为中心，?x择感兴趣区，该区域内包括结节、充足的周围组织，保持皮肤与探头于垂直状态，操作中，尽可能避开气管、颈部大血管、结节中粗大钙化灶。在此基础上，施加一定外力给探头，按照2-4次/s，轻微抖动，显示屏上“弹簧”图标呈绿色，维持至少2s，获取具有稳定性的超声弹性成像图像，存盘。

1.2.2 图像分析 根据研究课题，拟定超声TI-RADS评价标准，即以实性结构、边缘不光整、极低回声、钙化灶及边缘为主型血供作为甲状腺恶性微小结节的判断指标。其中，无1个阳性指标归为3类，1个指标呈阳性归为4A类，2个阳性指标归为4B类，3-4个阳性指标归为4C类，5个阳性指标归为5类，而3-4A诊断为良性，4B-5类诊断为恶性。根据超声TI-RADS判断结果，如果超声弹性成像为3-4分，超声TI-RADS评价结果增加1个级别，如果弹性成像评分为0-2分，则超声TI-RADS与弹性成像联合判断结果以超声TI-RADS判断结果为准。

2 结果

本组302例患者，手术病理显示，83例良性结节，219例恶性结节。以手术病理诊断为依据，分析超声TI-RADS与超声弹性成像的诊断价值，如表1所示。

由表1可知，超声TI-RADS诊断甲状腺微小癌的灵敏度=198/(198+21)×100%=90.41%，特异度=31/(52+31)×100%=37.34%。超声弹性成像诊断甲状腺微小癌的灵敏度=181/(181+38)×100%=82.64%，特异度=51/(32+51)×100%=61.44%。两种诊断方式联合应用的灵敏度=215/(215+4)×100%=98.17%，特异度=24/(59+24)×100%=28.91%。

3 讨论

甲状腺微小癌(TMC)也称隐匿性甲状腺癌，指肿瘤直径<10mm的甲状腺癌，是甲状腺癌的特殊类型。现目前，超声仍是诊断甲状腺微小癌的重要手段，然而，部分甲状腺微小癌缺乏典型超声表现，增加了超声诊断难度。

超声弹性成像是超声新技术，常用于鉴别良恶性甲状腺结节。超声弹性成像是以人体组织基于压力作用下产生变形的原理为指导，所研发的新技术，可用于检测组织弹性或硬度属性。其中，弹性属性可间接反映出组织病理学状况，一般情况下，恶性肿瘤硬度大，而良性肿瘤硬度小[2]。虽然，超声弹性成像在鉴别甲状腺良恶性结节方面得到广泛应用，但关于其诊断甲状腺微小癌方面，尚未得到统一。超声TI-RADS是在BI-RADS(美国放射学会乳腺影像报告与数据系统)基础上建立的，规范化描述甲状腺结节超声表现，根据恶性风险，建立分类系统[3]。本研究显示，超声TI-RADS诊断甲状腺微小癌的灵敏度高达90.41%(198/219)，据此分析，超声TI-RADS可作为诊断甲状腺微小癌的首选方法。超声TI-RADS与超声弹性成像联合应用的灵敏度为98.17%，可见，联合应用可提高正确率。

综上，超声甲状腺影像报告与数据系统、超声弹性成像是诊断甲状腺微小癌的有效方法，联合应用，有助于提高诊断效率。

参考文献

[1] 宋琳琳，詹维伟.超声甲状腺影像报告与数据系统及超声弹性成像对甲状腺微小癌的诊断价值[J].中华医学超声杂志(电子版)，2014，11(12)：1001-1005.

[2] 薛杰，曹小丽，姜宏，王志斌.甲状腺影像报告与数据系统联合超声弹性成像对甲状腺良恶性结节的诊断价值[J].中国医学影像学杂志，2015，23(05)：351-355.

[3] 商宁，郭丽盛，杜辉，李军，史娜，张素燕，赵斗贵.超声剪切波弹力成像联合超声甲状腺影像报告与数据系统对甲状腺微小癌的诊断价值研究[J].中国医学装备，2018，15(02)：65-69.

第三篇：铁路售票系统数据分析

一、背景

目前火车站售票的状况是仅靠手工操作，以现有的工作人员很难应付车票订购高峰时刻的大量数据处理问题。同时还会出现由此带来的大量记录存放和管理所带来的问题。本次设计拟开发一个火车票售票系统，可以降低工作人员的工作量，提高工作人员的工作效率，同时方便顾客售票。

二、现实状况

火车站市场的管理和规范问题，是困扰我们多年的一个老问题，也是政府管理中的一个难点，售票是客运业务中的一个最基本的业务，表面上看，它只是火车站业务的一个简单的部分，但是它涉及到管理与客户服务等多方面，因此，过去传统的售票方式已经不能满足现代客运业务流量剧增的客观要求，这就要求一种全新的售票方式——网上售票，来缓解售票高峰时期的客运压力，并为用户提供方便快捷的售票服务。

三、售票系统工作流程

3-1 售票系统工作流程

四、数据提取整理及流程描述

1)顾客在窗口排队买票，买票时提供所需车票的日期、到站、车票类型(硬座、 软座、硬卧、软卧)票数、车次(可选)

2)售票人员通过本系统客户端，按顾客的所要求查询，如果有足够的车票则按系统提示收费并出票(票面包括车次，始发站、到站、座位/卧铺号、价格、发车日期及时间);如果没有足够的车票与顾客协商选择其它车次或车票类型;如果都没有车票或顾客放弃，则结束本次售票业务。

3)顾客可以通过大屏幕来查看3天内各车次的车票剩余情况。

4)铁路调度提前10天将发车信息输入系统。发车信息有两种，一种是计划内，即列车时刻表上有的;另一种是计划外的，如春运期间加开的临时列车。对于计划内的只需指派列车长和工作人员组即可。而对于计划外的则需要包括车次、发车日期时间、各种车厢的个数，列车长和工作人员组。 5)车票价格按单位里程计算，按列车类型和车票类型高低不同，详见下表： (计算票价时，两站间距离不足10公里部分按10公里计算)

6)

各种车厢坐位数如下：

硬座车厢：110座 软座车厢：110座

硬卧车厢：20号，每号分上中下铺 软卧车厢：20号，每号分上下铺

五、可行性研究和需求分析

1、可行性分析

1.1、经济可行性分析

开发该系统所需的相关资料可以通过已存在的网上售票系统进行调查采集,所需的其他应用软件、硬件系统也易于获得.因此,开发成本较低。而引进使用本系统后，与传统方式相比，具有高效率、低成本、高质量的特点，可以节省不少人力、物力及财力。所以，从经济的角度来看，该系统可行。 1.2、技术可行性分析 开发工具：JSP 数据库环境：SQL Server 2000 系统环境：Microsoft Windows 2000或以上版本。

系统实现依靠相对熟悉的JSP语言和SQL Server2000数据库系统，其基本操作实质还是对数据库进行添加、删除、查找等操作，暂不存在技术问题。 1.3、操作可行性分析

系统采用菜单式，实现用户与数据库的交互，界面简洁友好，操作方便。用户只需对售票流程和业务调查了解即可，不需掌握数据库等相关知识。

2、需求分析

需求分析是软件设计的一个重要的环节。本阶段对售票系统的应用情况作全面调查，以确定系统目标，并对系统所需要的基础数据以及数据处理要求进行分析，从而确定用户的需求。用户对系统的需求我们从以下几方面进行分析。 2.1、功能需求分析

需求分析是软件设计的一个重要的环节。本阶段对售票系统的应用情况作全面调查，以确定系统目标，并对系统所需要的基础数据以及数据处理要求进行分析，从而确定用户的需求。用户对系统的需求我们从以下几方面进行分析。 3.2.1功能需求

本网上售票系统应该具备如下功能： 1.查询

分为对车次信息的查询和客户对已订车票信息的查询。要求：

1)对车次的查询，可以按照发车车次进行查询; 2)车次信息包括：车号、出发地、目的地、发车日期、开出时刻、票价。 3)座位类型设定。

4)车次信息只允许用户查询，不能修改。 3.售票 通过查询系统，客户根据自己的需求找到满意的车次，再输入个人信息后直接通过网上售票确定已预订选中的车票。要求：

售票记录应包括：会员名、车号、发车日期、订购日期、订购票数、总价。 4.退票

可退票，通过查询系统，客户可以根据自己的名字找到自己的售票信息，通过退票模块退去已购车票。 2.2、数据需求分析

信息需求，即在系统中需要处理哪些数据。根据对火车票售票系统的分析，本系统的信息需求如表2-1所示。

2-1 信息输入输出

2.3、性能需求分析 2.3.

1、准确性和及时性

系统处理的准确性和及时性是系统的必要性能。系统应能及时而且准确的根据用户权限及所输入的信息做出响应。由于本系统的查询功能对于整个系统的功能和性能完成举足轻重。作为系统的很多数据来源，而车票的数量和时间又影响用户的决策活动，其准确性和及时性很大程度上决定了系统的成败。在系统开发过程中，必须采用一定的方法保证系统的准确性和及时性。 2.3.2、易用性

本系统是直接面对用户的，而用户往往对计算机并不是非常熟悉。这就要求系统能够提供良好的用户接口，易用的人机交互界面。要实现这一点，就要求系统应该尽量使用用户熟悉的术语和中文信息的界面，从而保证系统的易用性。 2.3.3、安全性

网上售票系统中涉及到的数据是客运公司相当重要的信息，系统要保证用户的权限，对于车次等信息用户只享有查询服务，不得更改;系统还要提供方便的手段供系统维护人员进行数据备份、日常安全管理、以及系统意外崩溃时数据的恢复等工作。同时系统还要保证对数据库进行及时更新，保证数据一致性。

3、数据流图

3-1 数据流图

4、数据字典

4-1 车次信息数据字典

4-2 售票信息数据字典

4-

3、用户信息数据字典

5、E-R图

用户的需求具体体现在各种信息的提供、保存、更新和查询，这就要求数据库结构能充分满足各种信息的输出和输入。

针对火车票售票系统，通过对网上售票工作的过程、内容以及数据流程分析，设计如下所示的数据项和数据结构：

1.车次信息包括：车号、出发地、目的地、发车日期、开出时刻、剩余座位数、票价。

3.售票记录包括：订单号、身份证号、车号、订购日期、订购票数、总价。 4.用户信息包括：用户名、身份证号、性别、电话。 E-R图如图5-1所示。

5-1 总E-R 图

6、数据库逻辑结构分析

火车票售票系统数据库中各个表格的设计结果如下表所示。每个表格表示在数据库中的一个表。

6-1 车次信息表

6-2 订单表

6-3 用户表

第四篇：航空售票系统数据库分析表

flight

1.用户表：user

用户编号：userid int 自动增长 主键 用户名 username varchar(20) 密码

password varchar(20) 类型

usertype varchar(10) 登录时间 logintime datetime 2. 航空公司表 company

公司编号 companyid int 自动增长 主键 航空公司名称 companyname varchar(50) 3. 机场表 airport

机场编号：airportid int 自动增长 主键 机场代码：airportcode varchar(20) 机场名称：airportname varchar(50) 4. 航班信息表 flight

航班编号：flightid nt 自动增长 主键 航班代号：flightcode varchar(20) 所属航空公司：company int 日期：flightdate datetime 起飞时间：flytime datetime 到达时间：landtime datetime 起飞机场：flyairport int 到达机场：landairport int 头等舱价格：firstprice money 公务舱价格：secondprice money 经济舱价格：thirdprice money 机型：planetype varchar(20)

第五篇：智慧公安情报研判系统开发大数据分析系统开发

随着互联网相关前沿科技的加速应用，各地的智慧警务建设如火如荼，因为对于各地来说，智慧警务的构建在现代社会显得尤为重要。并且随着大数据的进一步发展，各地公安通过向科技要警力，要战斗力。从而致使公安干警全面进入大数据时代。

1、全面呈现重点目标基础信息

完成重点目标建筑物的周边环境、内部结构，室内设置，包括内部门口、通道、楼梯以及单位和楼层负责人的基本信息等数据的采集，分别以空中全景、室内全景、平面图和2.5维图的形式进行全面呈现。 并可通过移动警务通、移动终端随时进行查看，使指挥员、战斗员在赶赴现场的过程中能够先期对现场基础信息进行全面了解。

2、应急处突预案管理 智慧公安系统开发：前面138中间2315后面3201 建立突发事件现场指挥、处置预案数据库，通过重点目标空中全景图上所分布的各警种图标，指挥员可以对警力分布和职责分工做到全面了解，各参战单位和参战人员能够清楚的了解自己所担负的任务和执行任务的位置。

3、预案推演 系统接入公安网，各警种均可利用本系统，安排部署本单位警力实现了对突发事件的模拟布警指挥、网上推演。

4、GPS警力监控调度

当突发事件发生时，可通过警用350M集群查看案发现场周边警力，并进行指挥调度，安排离案发地附近的警力到达现场。

5、精确调警

针对发生的突发事件，通过系统预设的预案，对所有参战单位以短信通知进行一键式调警。

进一步加强公安应急处突工作，提高应急处突能力，根据各地公安应急处突工作部署要求，将城市中容易受到侵害的重点区域、部位、场所，如：市政府、车站、学校、大型商场等，依托GIS平台，利用实景三维技术，实现了建筑物周边实景三维环境及内部360度全景影像展现，全面了解案发现场真实环境，应用于现场应急处突工作，使参战人员身临其境，制定科学预案，辅助决策指挥。

源中瑞按照“科信+警种”的战略部署，努全面构建科学、完整、涵盖全警种的智慧警务系统。能有效的全面提升公安实战效能和为民服务能力，让每一个民警、每一个市民都能真真切切感受到智慧警务带来的福利。