在火车上怎么补延长票

第一篇：在火车上怎么补延长票

火车票攻略火车票放票规律

实名购票流程：

持一张有效身份证件在同一乘车日期和同一乘车站，只允许购买一张实名制车票，旅客可以持他人有效身份证件原件代购车票。买票后身份证件丢了，铁路部门表示在七种条件下可以办理临时身份证明，然后进站乘车。对于火车票实名制，铁路部门也坦承将会对铁路春运提出严峻考验，请市民尽量使用二代身份证购票、验证。一人一次最多可买3张票

持一张有效身份证件在同一乘车日期(自然日，下同)和同一乘车站(同城车站视为同一车站)，只允许购买一张实名制车票。订(购)票人通过电话订票系统或售票窗口一次订(购)车票数量限为3张。电话订票仅限居民身份证。

通过各火车站售票窗口、铁路设立的集中售票处、火车票代售点、电话订票等四种渠道均可购买实名制车票。如果使用二代居民身份证，售票系统将自动读取身份信息，而使用其他有效身份证件，则由售票员录入旅客身份信息。售票员将核实有效身份证件，旅客也要认真核实票面身份信息，避免车票和有效身份证件信息不一致，而影响进站上车。电话订票仅受理居民身份证。改签或退票时，同样需要核实票、证的一致性，不一致的不予办理。帮别人买票需其证件原件。旅客可以持他人有效身份证件原件代购车票。

与目前的车票相比，实名制车票的票面增加了旅客有效身份证件号码，使用二代居民身份证购票的，车票票面还增加旅客姓名。需要在车站以外的临时候车场所候车的车次，车票票面上还会标明异地候车地点。

实名制火车票的预售期为10天

儿童火车票不实行实名制

1.5米以上16岁以下没有身份证的未成年人，可凭户口簿或者户籍所在地公共安全专家机关出具的户籍证明信或学生证购票，证明信内容须包括旅客姓名、性别、出生年月、籍贯、有效身份证件号码等信息，其中户籍所在地公共安全专家机关出具的户籍证明信只允许购票，进站乘车前，须在车站公共安全专家专门设立的制证口补办临时身份证明。儿童车票不实行实名制。

团体订票上网逐一报证件

春运外来工团体票则由订票企业在确认受理计划阶段，通过订票网站逐一对应提交乘车员工的姓名、居民身份证件号码、居民身份证件类型。

实名制火车站不卖站台票

旅客进站时，铁路工作人员将核对车票和有效身份证件，确认票面信息与证件、持证人是否一致。三者相符的由工作人员在车票正面加盖验讫章后进站乘车，不符的不能进站上车。持有减价优惠票的旅客如学生、伤残军人，在出示有效身份证件的同时还需出示符合优惠票规定的证件如学生证、伤残军人证。持儿童票的儿童旅客不需核对身份证件。丢失或未携带有效身份证件的持票旅客，须凭临时身份证明验证进站。试行实名制的车站在试点期间，不发售站台票。铁路部门将组织志愿者，为老、幼、病、残、孕妇等旅客服务。

身份证买票进站最快捷

铁路部门表示，在购票、改签、退票、验证进站、公共安全专家制作临时身份证等环节，配备了二代身份证、二维码识读设备、计算机、打印机、摄像头等设备，提高了二代身份证的识读、核实速度，尽可能缩短旅客购票及验证进站的时间。铁路部门提醒旅客，尽量使用二代身份证购票、验证;购票时要认真核对车票票面身份信息与乘车旅客身份信息的一致性，尽量保持票面整洁，避免污染、揉皱;出行前，应检查并提醒同伴携带有效身份证件和车票;进站时，提前准备好车票和有效身份证件，以加快验证进站的速度。

买票后身份证件丢了怎么进站?

带证明信到车站办临时证：对购票后丢失有效身份证件或进站时忘带有效身份证件的旅客，铁路部门在车站设置了临时办证处，只要符合七项条件之一的，就可办理临时身份证明，并凭该证明验证进站乘车。临时办证的旅客需提交的证明信内容须包括旅客的姓名、性别、出生年月、籍贯、有效身份证件号码等信息，与车票票面记载的旅客身份信息一致，并加盖证明单位公章。临时身份证明仅供验证检票、乘车及始发改签、退票、中转签证使用。

临时办证七项条件包括：1.持所在地公共安全专家机关出具的户籍证明信;

2.持学生证购票的旅客，持所在学校出具的证明信;3.中国人民解放军、武警部队现役军人持所在部队出具的证明信;4.外籍旅客持当地使领馆出具的证明信;

5.港澳台旅客持当地公共安全专家机关出具的证明信;6.凭其他有效身份证件购

票的旅客，持相关发证部门出具的证明信7.持居民身份证购票的旅客，在车站公共安全专家制证口通过查询人口信息系统确认旅客身份。

1.尽量买始发车车票。买火车票，最好买当地的始发车车票。据南昌火车站工作人员介绍，因为始发站的票额最多，沿途站预留的票额少，所以若你所在的是一个小城镇，建议尽量到邻近的大站去买，这样买到票的几率更大。

2.预售期头一天晚上是最佳购票时机.买票时机也挺重要。春运期间，普通火车票预售期为十天，旅客的最佳选择就是预售期头一天晚上和早上8时排队。为什么?因为目前车站的出票时间一般是在凌晨和早上8时左右，一出就是一批。如果没赶上第一拔出票，还可以试着在开车前几个小时到火车站售票窗口前碰碰运气。因为开车前可能会有退票或席位复用票。

3.看旅行社是否有票多。如果以上方法都不灵，你可以尝试去找一些长年和铁路挂钩的大旅行社，因为它们和铁路有协议，长年握有一些团体票，春运期间旅游的人也会有临时变化，多余的票大旅行社可以转手给小旅行社，也可以退回铁路局，当然也可以卖给你。

学生购票注意问题

随着各大专院校陆续放假，购买学生票的旅客也越来越多。记者获悉，因为“区间不符”而不能享受半价优惠的，在购票同学中占有相当大的比例。

严格按乘车区间发售

根据规定，学生票只能严格按乘车区间发售，不能变更到发站，也不能分段购买。如果乘车区间填写的是娄底至长沙，那么这一区间是可以购买学生票的，但非娄底至长沙区间的票则不享受半价;比如，不可以购买娄底至武昌，娄底至株洲区间的学生票。

自考学生不享受优惠

铁路部门提醒，并不是所有的学生都享受车票优惠的待遇，根据铁道部相关规定，纳入国家统一招生计划、统一考试录取入学、有教育部批准的学历教育资格的正规院校(含部分教育部批准有学历教育资格的民办大学)，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，可享受家庭至院校(实习地点)之间的半价硬座客票、加快票和空调票。硬卧票中的卧铺差价、软座、软卧不享受学生票。但硬卧可以购买学生票，不过只能享受硬座部分半价。

一些民办高校学生，因其所在学校没有教育部批准的学历教育资格，所以不能享受半价优惠。如果不是国家计划内招收的学生，不论是公办学校还是民办学校都不能买半价票，比如高等教育自考、“培训”、“进修”等**教育学院的学生。

补发学生证当年不能买票

学生票的发售时间为每年的12月1日至3月31日，6月1日至9月30日，其他时间不可以购买学生票。购买学生票时除了要带上学生证，还要看看学生证上有没有教育部、铁道部监制的火车票学生优惠卡。每个学生一年最多购买4次学生票(有IC卡记录)。如果学生证丢了，当年补发的学生证不予发售学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票，不能凭派遣证购票。

特别要提醒注意的是，切记不要使用他人学生证购买半价车票。目前全国各大车站查学生证比较严格，不但出站口要查学生证，有时在车上查票也会查学生证，若被查出使用他人的学生证购票，被罚款的数目会大大超过半价火车票的价格。

我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。事实上远非如此。我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：

1.20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手)。但一些重点线路(客流量大，车少，车次时间合适)的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。剩余的留在网上，当出行高峰来临时(比如暑运)，在开车前15天左右就会被全部卖光(这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因)。

2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局];管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。

3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的

时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京(甚至在某些边远的站，如西宁)，还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。

4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间!! 基本上除了T

17、T

47、T6

9、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右(当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后)抢到几张剩余的自己需要的票(往往是硬卧上铺等残羹冷汁„„)。

5.提前10天晚上19：20~20：00，这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧(京通线和白阿线的时间合适的始发空调车，卧铺相当难买)。为什么会捡到?因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来(毕竟他们的行动是取决于购票人需求的)

6.提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列车异地票。这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。

7.提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。

8.提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票(给路局以及相关部门)没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些(当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级)，因为铁路内部

并没有那么多人要出去。

9.提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T

5、T18

9、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断(比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车)，这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。

10.提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票(平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人)统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分(有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来)。但总之这个时候抢到票的概率比较小。

11.提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”(又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来)(也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右])。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。

12.开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位(这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买)，但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票(也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了)。松绑相当于一次放票。开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因

第二篇：12306火车票放票时间

火车票放票时间。

12306官网每天订票时间为7:00~23:00，其他时间为系统维护时间。

去年春运12306火车票订票官网拥堵，旅客反响强烈。铁路部门认真听取各界的意见建议，在技术和管理方面进行了改进。自1月8日起，为避免大量旅客在互联网排队购票，把原来的8点、10点、12点、15点四个时间节点放票改为15个节点放票，即：8点-18点，其间每小时或每半小时均有部分新票起售。同时，互联网和电话订票预售期延长至20天。相信今年互联网购票体验会有所改善。

12306每天几点放票，也就是火车票网上订票时间段如下：

1、提前20天晚订票几点开始放票：提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手)。但一些重点线路(客流量大，车少，车次时间合适)的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77 ，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。剩余的留在网上，当出行高峰来临时(比如暑运)，在开车前15天左右就会被全部卖光(这也就是为什么提前很多天依然买不到Z车硬卧票的原因)。

2、提前18天订票几点开始放票：提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局];管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。

3、提前12天订票几点开始放票：提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的共享票额，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京(甚至在某些边远的站，如西宁)，还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。

4、提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间!!基本上除了T

17、T

47、T6

9、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的提前10天排队买票去，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右(当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后)抢到几张剩余的自己需要的票(往往是硬卧上铺等残羹冷炙……)。

5、提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。

6、提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票(给路局以及相关部门)没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些(当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级)，因为铁路内部并没有那么多人要出去。

7、提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T

5、T18

9、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能*经验推断(比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车)，这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。(12306每天几点放票尽在8684火车网)

8、提前1天下午18：00，放车站窗口票抽屉票。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票(平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人)统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分(有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来)。但总之这个时候抢到票的概率比较小。

9、提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放死票(又叫机动预留票，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述预留票不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来)(也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些机动票，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右])。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。

10、开车前24小时，打破区段限售，也称松绑。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位(这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买)，但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票(也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了)。松绑相当于一次放票。

11、开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张底牌。这些底牌往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。 8684火车将第一时间为大家更新12306每天几点放票。

第三篇：火车票购退改票最新规则

最新实名制车票改、退票办法

为方便旅客办理实名制车票退票手续，又要防止票贩子利用退票环节倒卖车票，铁路局对车票实名制改、退票办法进行了调整。新办法规定，自2012年3月1日起：

(1)旅客本人办理退票手续时，凭车票和购票时所使用的有效身份证件原件;无法出示本人有效身份证件原件的，应到车站铁路公安制证口办理临时身份证明后，办理退票手续。

(2)代办人代他人办理退票手续时，凭车票和购票时所使用的乘车人有效身份证件原件;没有购票时所使用的乘车人有效身份证件原件的，须凭车票及代办人本人的有效身份证 件原件和乘车人购票时所使用的有效身份证件复印件。

(3)所有退票手续费均为票面价格的5%。

(4)原票使用现金购票的，新票价高于原票价的核收票价差额，新票价低于原票价的退还票价差额(均为现金)。

(5)按票面载明的乘车日期、车次乘车。旅客需提前或改晚乘车时，应于票面载明的开车时间前到发站办理改签手续。改签须携带乘车人本人证件原件或复印件。

(6)一张车票只能办理一次改签。车票改签后，旅客取消旅行的，可以按规定退票，但因特殊情况在开车后改签的车票不予退票。

.铁路运输企业实行车票实名制时，须凭乘车人有效身份证件购买车票，并持车票及购票时所使用的乘车人本人有效身份证件原件进站、乘车，但免费乘车的儿童及持儿童票的儿童除外。

有效身份证件包括：居民身份证、按规定可使用的有效护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证等24种。为了提高购票速度，建议使用二代居民身份证购票。

在铁路售票窗口，购票人可以使用有效身份证件原件或复印件购买车票，也可以持乘车人的有效身份证件原件或复印件替乘车人代购车票。

一张有效身份证件同一乘车日期同一车次只能购买一张车票。

购买儿童票、学生优惠票(简称“学生票”)、残疾军人或伤残人民警察优待票(简称“残疾军人票”)、残疾人专用票额车票时，应当符合规定的优惠(待)条件，并按提供规定的相关凭证(证明)。

购买实名制车票时，须注意哪些问题

第四篇：知道你为什么买不到火车票了吧!12306的放票时间

12306几点放票?大家可以看看网友整理的12306放票时间，仅供参考。

1、提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手)。但一些重点线路(客流量大，车少，车次时间合适)的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77 ，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。剩余的留在网上，当出行高峰来临时(比如暑运)，在开车前15天左右就会被全部卖光(这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因)。

2、提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局];管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。

3、提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京(甚至在某些边远的站，如西宁)，还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。

4、提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间!!基本上除了T

17、T

47、T6

9、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右(当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后)抢到几张剩余的自己需要的票(往往是硬卧上铺等残羹冷炙……)。

5、提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。

6、提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票(给路局以及相关部门)没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些(当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级)，因为铁路内部并没有那么多人要出去。

7、提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T

5、T18

9、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能*经验推断(比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车)，这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。

8、提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票(平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人)统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分(有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来)。但总之这个时候抢到票的概率比较小。

9、提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”(又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。 和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来)(也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些„机动票‟，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右])。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。

10、开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位(这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买)，但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票(也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了)。松绑相当于一次放票。

11、开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。

第五篇：新手怎么学习炒股票

威廉.欧奈尔：

1、不要懵懵懂懂的随意买股票,要在投资前扎实的做一些功课,才能成功!

2、放手让亏损持续扩大，这几乎是所有投资人可能犯下的最大亏损!

股市永远是心理和资金的博弈场所，没有好的心态，没有资金保护意识，必然要在股市中惨败。“忍不住买股票，舍不得卖股票”是我们散户亏钱的最大原因。我们散户研究分析方面、人脉关系方面都比不上机构，那么我们只能完善自己——买股票之前忍一忍，卖股票的时候果断一些，“贪”和“怕”是股市最锋利的两把尖刀。☆☆*☆*☆*☆*☆*☆*☆☆(新手怎么学习炒股票) 把巨额学费交给市场，不如尝试与我们合作,只要你有勇气加入我们,我们就不会让你失望。☆*☆*☆*☆(新手怎么学习炒股票)

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手机：15083637841(365天，24小时)QQ: 1903465291(内天私募)新基金法获批：私募纳入监管 可发行公募产品

十一届全国人大常委会第三十次会议今日经表决，通过了修订后的《证券投资基金法》。修订后的证券投资基金法(以下简称新基金法)，将非公开募集基金纳入管理范围，从法律上确立了其法定地位，并且规定私募基金未来将可以发行公募产品。

现行的《证券基金投资法》是2003年审议通过、2004年正式实施的。根据证券基金业的发展现状，新基金法此次修订后将私募基金纳入调整范围。

私募未来可从事公募管理业务

全国人大财经委副主任委员吴晓灵介绍，新基金法对私募基金的募集、运作、管理等进行了规范，从法律上确立了其法定地位，使非公开募集基金实现了有法可依。

吴晓灵同时表示，私募基金投资者范围小，社会影响面窄，运作方式灵活，不必实行象公募那样严格的管制和监管。所以主要做了六点规定：

一是合格投资者制度，规定非公开募集基金只能向合格投资者募集，合格投资者应达到规定的收入水平或者资产规模，具备一定的风险识别能力和承担能力，合格投资者累计不得超过二百人;

二是规定基金的投资运作、收益分配、信息披露等方面内容主要由基金合同约定，以自律管理为主;

三是规定基金管理人的登记和基金产品的备案制度，基金募集完毕后向基金行业协会备案;

四是规定非公开募集基金禁止进行公开性的宣传和推介;

五是规定非公开募集基金应当由基金托管人托管，基金合同另有约定的除外。

六是规定非公开募集基金管理人达到规定条件的，经监管机构核准，可以从事公募集金管理业务。

私募监管着眼于系统性风险防范

吴晓灵说，对私募集的管理主要侧重建章立制，对基金具体投资业务运作主要依靠基金合同、依靠基金参与者自主约定、以自律管理为主，监管主要着眼于系统性风险的防范。这样的规定充分考虑到了非公开募集基金的自身特点和发展需要，有效地促进非公开募集基金的规范发展。

在公募基金方面，为更好地保护基金份额持有人的利益，防范金融风险，该法对基金管理人运作基金财产所遵循的规则及风险防范作出规定。该法指出：基金管理人运用基金财产进行证券投资，应当遵

守审慎经营规则，制定科学合理的投资策略和风险管理制度，有效防范和控制风险。

监管人员下海基金公司有限制

此外，新基金法对证券监督管理机构工作人员离职后的任职也作出限制，规定：“国务院证券监督管理机构工作人员在任职期间，或者离职后在公务员法规定的期限内，不得在被监管的机构中担任职务。”

而根据公务员法对公务员离职后的有关任职规定，这就意味着证监会监管领导人员离职三年内不得在基金公司任职，证监会监管工作人员离职两年内不得在基金公司任职。