第一篇：引车员操作规程范文
汽车引车员操作规程
1、 车辆驶入检测车间沿地面标线，垂直于各个检测设备行驶、低档、低速(车速50km/h----10km/h)进入各工位检测。
2、 应严格按显示屏指令，准确、适时、无误的完成每一工位的检测项目，不得漏项。检测完毕应在显示屏的指令及工作容易的指挥下驶离车间。
3、 初检车辆，应根据显示屏指令进行操作，不能在没有显示屏指令的情况下驶离下一工位。
4、 对复检车辆，应将车驶至该检测工位的起始位置，待显示屏出现指令后，驶入该检测工位受检。
第二篇：电动牵引车标准操作规程
一、上岗条件
1、操作人员必须熟悉合肥搬易通MIMA电动牵引车的构造，性能及工作原理，掌握电动牵引车的基本操作技能，司机必须持有《特种车辆操作证》，严禁无证驾驶。
2、定人定车，相关人员要对自己所指定车辆负责，不可交付给其他无操作资质的人员使用。
二、MIMA电动牵引车的检查及操作
(一)、电动牵引车的作业前检查
1、开车前应检查各处情况是否正常，仪表盘各项指示是否正常，电量指示是否充足。
2、检查启动、运转及制动性能。
3、检查灯光、喇叭信号是否正常，必须保证安全, 喇叭、大灯、方向灯、转向器、制动器等必须灵敏可靠。
4、检查车辆蓄电池电解液是否正常，并及时补充电解液。
5、见车各部位是否有漏油、漏液现象并及时更换密封件。
6、电动牵引车除以上各种检查外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电动牵引车电路进行检查。
(二)、MIMA电动牵引车的起步
1、在行驶前，应查看周围行人或障碍物，鸣号起步。
2、起步时驾驶员必须缓慢平稳起步。
(三)、MIMA电动牵引车的驾驶作业
1、随车乘员驾驶位设有坐位的只准坐二人(包括司机)，其他部位一律不准乘坐，挂车一律禁止乘人。
2、行驶时应注意来往车辆行人的动态;转弯时，如附近有人或车辆，应发出信号，叉路口要做到一慢二看三通过。并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定性而导致侧翻。
3、车辆调头、倒车必须密切注意来往车辆、行人和周围情况，慢速进行。
4、车辆在行驶中和尚未停稳时，严禁任何人上、下和扒车、跳车。
5、非特殊情况下，禁止行驶中急刹车。
7、行驶时，禁止饮食、谈笑或其他妨碍安全动作。
8、禁止酒后驾驶及疲劳驾驶电动牵引车。
(四)、MIMA电动牵引车作业结束后的停放
1、夜间临时停车在车间门口和交叉路口，应开放大灯，司机不得远离
2、司机离开车辆必须将开关钥匙随身带走。工作完毕后，必须将电动牵引车停至指定区域，并将车辆手刹拉起。
(五)、突发情况处理
1、发现MIMA电动牵引车出现异常应及时报修，
2、MIMA电动牵引车如发生重大事故，要保护现场，及时报告，经有关部门现场观察分析后才可变动现场。
第三篇：引车员
引车员 ：
引车员必须是专职驾驶员，必须持有符合准驾车型的驾驶证驾驶车辆，应该熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。
1、基本操作流程
(1)核对外检单，要按照外检表的内容对车辆的离合、油门、制动踏板和灯光开关等性能状态进行确认，检测前关闭车内空调、冷热风、收音机、ABS等设施，并确认检测方法; (2)待检区车道车辆限速 15km/h，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故;禁止倒车及逆向行驶。
(3)检测车间车辆限速5km/h，保持安全车距，原则上不准倒车;
(4)检测车辆沿车道标线行进，将受检车辆缓慢驶入车间，积极配合操作员，按提示及时正确操作，不得拖延;
(5)接受操作员发出的指令，按照司机助的屏幕提示开始操作; (6)检测完毕时等操作员发出指令后缓慢将汽车驶离台架。
2、按照不同检测方法划分操作程序 简易瞬态工况法检测：
(1)接车：在待检车位接车，从送检人手中接过外检表查看是否已交费和登录。查看外检表，确认车辆检测方法。查看外检表的详细内容，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。然后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。把外检表交给操作员;
(2)驶入台架：待举升板落下后，将变速杆推至1档(自动档车辆将档位推至“D”档)，在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆(如方向摆不正的车辆不能强行检测，防止发生意外，应让其维修后再检)，摆正后，前驱车拉紧手刹车(后轮驱动的车辆不能拉手刹车); (3)按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热; (4)按照制造厂使用说明书的规定，启动发动机。
(5)发动机保持怠速运转 40s。在 40s终了时开始循环，并同时开始取样。 (6)怠速 ：怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置N挡。
(7)加速 ：进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定;手动挡车辆根据屏幕提示“请置一挡”将离合器接合并挂一挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。 自动挡车辆置D挡按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。
(8)等速 ：从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。 等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。
(9)减速 ：在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至 10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。
如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。
(10)检测结束：循环终了时(车辆停止在转鼓上)，变速器置于空档，离合器接合，自动挡车辆置N挡。将车驶出台架至出口外将车交给车主，并告诉车主到环保审核办公室查看检验结果。再进行下一辆车的检测。
检测过程中，引车员应不断观察水温及油温的变化，如有异常，及时中止检测)。引车员抬起油门，此时注意不能踩刹车，等待车速自然下降并停止，(自动档的车要等车速降下来后，再将变速杆推至“N”档)车轮停止转动后，等举升板升起，辅助员拔出取样探头，取下转速仪连线和油温计，取出固定车轮垫块。
ABS无法脱开的车辆在检测后ABS警示灯和防侧滑及手刹车的警示灯不会熄灭，应告知车主，车辆在行驶几公里后会自动熄灭。 双怠速检测
(1) 在待检车位接车，从送检人手中接过外检表查看是否已交费和登录。查看外检表，确认车辆检测方法。查看外检表的详细内容，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。将车开至检测线，外检单交给操作员。
(2)按照规程进行预热，保证发动机油温达到80℃，继续试验;否则，汽车重新跑温度，以达到规定的热车状态;
(3)引车员将发动机从怠速状态加速到70%的额定转速(重型车一般为2500rpm，轻型车3500 rpm)，运转30秒钟降至高怠速状态，开始计时;
(4)进入高怠速测试，按照屏幕提示稳定好车辆高怠速转速。(重型车为1800rpm，轻型车2500 rpm)，在后30s内读取测试数据。
(5)降至怠速状态，根据提示抬起油门保持怠速状态运转45s;
(6)检测过程结束，辅助员取下转速仪和油温传感器，撤出垫块后，将车驶出车间交还车主，告之车主到大厅领取检测报告。 不透光烟度法
(1)在待检车位接车，从送检人手中接过外检表查看是否已交费和登录。查看外检表，确认车辆检测方法。查看外检表的详细内容，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。将车开至检测线，外检单交给操作员。
(2)预加速：按照操作规程，将车辆置于空档，迅速将油门踩到底加油3次进行反吹; (3)开始检测：按照检测程序，根据屏幕提示，迅速但不猛烈的将油门踩到底保持3-4s后迅速抬起油门，屏幕显示“第1次测试”，约10s显示“第1次测试完成。 (4)连续进行5次检测测试：
第二次测量：重复上一动作，第二次加速; 第三次测量：重复上一动作，第三次加速; 第四次测量：重复上一动作，第四次加速; 第五次测量：重复上一动作，第五次加速; 第六次测量：重复上一动作，第六次加速;
(5)检测结束：按照提示完成检测流程，在辅助员取出采气探头后，将车驶出台架至出口外将车交给车主，并告诉车主到环保审核办公室查看检验结果。再进行下一辆车的检测。
(六)检测方法变更流程
对于部分车辆，已经通过外检员、录入员及辅助员审核后，在进行简易瞬态工况法检测时由于ABS和防侧滑(ASR)系统等因素的影响，无法进行工况法测试的，按照以下程序进行变更检测方法。
1、引车员发现无法进行测试时，通知操作员停止检测，并将车辆开出检测车间，驶入外检区;
2、外检员和单位技术负责人，现场对该车辆重新进行外观审验核，确定新的检测方法，外检员将外检表内容进行修改，并签字确认;到登录窗口登录。
第四篇：引车员试题
引车员试题(2011.8)
单位名称： 姓名：
一. 判断(每题4分，共40分)
1.汽车检验是确定汽车状况和工作能力的检查。 ( ) 2.所有汽车转向轮侧滑量都应在±5m/km之间为合格。 ( ) 3.汽车转向轮侧滑量检测时，汽车以5km/h～10km/h的速度驶过侧滑检验台。 ( )
4.依据GB7258-2004，对总质量为整备质量的1.2倍以上的车辆，其驻车制动率应≥20﹪为合格。 ( )
5.当后轴制动率大于60﹪时，其在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，不应大于该轴轴荷的8﹪。 ( )
6.前照灯远光光束水平偏移量左灯向左不得大于170cm,向右偏得大于
350cm。( )
7.前照灯检验时，两灯制的发光强度大于12000cd即为合格。 ( ) 8.车速表检验台按有无驱动装置可分为标准型与电机驱动型两种形式。
( )
9.轮胎和滚筒间的附着系数(又称为“滚筒表面当量附着系数” )将直接影响制动检验台所测得制动力的大小。 ( )
10.转向轮侧滑是汽车前行1km，由于转向轮主销后倾和前束配合不当造成其在地面横向滑动的现象。 ( ) 二. 简述题(60分)
1.底盘动态检验包括哪几项?简述各项目的检查要点。(20分)
2.发力滚筒式制动试验台由哪几部分组成?简述其检验方法及维护要点(10分)
3.叙述侧滑检验台的检验步骤及注意事项。(10分)
4.简述车速表测试的检测步骤，及注意事项。(10分)
5.简述驻车制动性能坡道试验的方法。(10分)。
第五篇：调车员安全技术操作规程
第一章总则
1、必须遵守矿山一般安全规程。
2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。
3、调车员必须熟悉和掌握所操作的各种铁路运输车辆的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。
4、必须服从调度、车站值班员的指挥，保证安全、正确、及时完成工作任务。
5、负责引导列车运行及编组、解体，甩挂、取送等工作。
6、在组织调车工作中，应掌握车辆的装载及翻卸情况，保证行车安全。
7、负责斗车的起翻和推进作业时，扳动无人看管的道岔。
8、交接班时，交接内容有：列车编组、制动、装载、起翻、线路变化、完成任务等情况;上级指示及有关规定等。
9、接班前，必须将使用的信号灯、信号旗、对讲机等调车工具准备齐全携带好，并检查是否符合使用要求。
10、工作中，严格执行本规程、行车组织规则、信号显示规程等各种规章制度。
第二章安全操作规程
第一节一般要求
1、接班者必须对所接列车的编组情况、车辆装载情况进行认真详细的检查了解，发现问题应及时报告，联系处理。
2、向交班者了解斗车的起翻系统、制动系统等各部的运转情况，检查车长阀是否安装且牢固，拉绳有无破损等缺陷，长短是否合适。
3、监督、协助检车人员对新编组的列车或交接班列车的制动机构进行全面的试验(包括更换闸瓦、检查勾贝行程等)，未经试验，调车员有权拒绝作业。
4、双机牵引的编组列车第一机车制动机损坏应交由第二机车操纵;更换机车时，由乘务人员进行试验，大闸减压1公斤/厘米2后，调车员必须确认尾部车辆是否起到制动作用;显示缓解信号后，确认缓解情况。
第二节列车运行
1、在车站发车时，调车员必须得到车站值班员的发车号志，上车后在车箱内(或机车司机室)站稳，将车长阀拉绳放到指定位置，并确认手信号或固定信号的显示无误，进路及道岔开通位置正确后，方可向机车司机显示发车信号，防止“挤岔”、“四股道”事故发生。
2、推进引导作业时，调车员必须站在推进列车的最前一辆车前端向前了望，并把扶好，注意观察线路上及限界内有无车辆、行人、障碍物;确认列车通过行驶途中的信号显示情况及道岔开通位置是否正确，根据具体情况及时向列车司机显示信号。
3、推进列车行驶至曲线、道口附近或发现前方线路上及周围有行人、车辆时，调车员应向列车司机显示鸣笛、减速信号;遇有危及行车安全的情况时，必须立即向列车司机显示停车信号，同时拉动车长阀。
4、推进列车运行接近车站时，必须认真彻底地观察了望各种信号机的显示情况。
⑴、显示禁止信号时，列车应停在站界标或进站信号机外方;
⑵、显示开放信号列车进入站界后，调车员应确认进路开通、道岔位置是否
正确及接车线是否空闲;
⑶、停车后，应确认列车全部停在接车线警冲标内方。
5、在移动线路上推进作业时，必须注意观察列车前方与独头道的距离，严格控制列车的行驶速度，在接近独头道30米时，列车应停车，调车员下车，在地面引导列车慢速行驶，停车时，最前端的车辆与车挡必须保持5米以上的安全距离。
6、运行中车辆的制动机损坏或制动梁脱落时，应关闭该车辆制动支管截断阀门，并拉动缓解阀。
第三节装卸车时
1、推进进行装车或翻卸作业时，必须先装(翻卸)靠近机车一侧的斗车，然后按顺序装车(翻卸);牵引时，应先装(翻卸)最后一辆斗车，然后按顺序装车(翻卸)。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。
2、在同一线路上有两组列车作业时，两组列车的调车员互相之间应经常联系、了望、确认，禁止两组列车同时向相对方向移动。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。
3、在起翻气路供气前，应检查起翻把手是否在排气位置，必须按规定在指定的货位进行翻卸，翻卸后必须将起翻把手放在排气位置，到达翻卸地点之前，禁止打开起翻阀。
4、装载的货物偏向严重或有直径超过1.5米以上的石块，翻卸时有扣斗等危险时，禁止翻卸，应及时向调度报告，由调度负责决定处理方法。
第四节调车作业时
1、进行调车作业时，必须按值班员的指示进行，调车前，应将作业计划通知机车司机，如有变化，应立即停止作业，向值班员报告，然后向有关人员传达值班员下达的新作业计划，再继续工作。
2、调车作业时，信号显示必须正确及时，必须注意观察邻近线路上有无列车运行，有列车通过时，应注意躲避。
3、调车进入厂房时，列车应在距厂房大门一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及厂房内的作业环境状况。
4、摘解车辆时，必须等待列车停稳后，方可进行，首先关好折角塞门，再摘风管，最后提钩;对摘下暂不使用的车辆，应连挂在一起;若是路局车辆，必须拧紧两端手闸，并采取止轮措施。
5、摘挂车辆时，必须按照“一关前(折角塞门)、二关后(折角塞门)、三摘风管、四提钩”的程序进行操作，并防止被风管打伤。
6、在超过3‰的坡道上摘挂车辆：
⑴、摘车时，必须先对车辆采取止轮措施，确认无误后，方可摘开风管，最后提钩;
⑵、挂车时，必须先检查车辆采取的止轮措施是否牢固可靠，确认无误后，方可挂接及接通风管等，最后拆除止轮措施。
7、挂接车辆时，在距被挂接车辆前方一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及被挂接车辆的车钩是否良好，调整车钩，使一车的车钩全部打开，另一车的车钩锁闭，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。
8、需调整车钩时，必须先显示停车信号，待列车停稳后，方可进行调整。
9、在曲线上挂接车辆时，必须将两车的车钩全部打开，调整好车钩的位置，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。
10、挂接车辆操作完毕后，必须确认车辆的挂接情况，两车车钩钩舌应互相
钩住;钩锁提杆及钩锁铁全部落下，风管连接良好，折角塞门打开，两个车钩中心线高低差不超过75毫米(四指宽)，防溜(止轮)措施解除，检查无误后，方可显示进行信号。禁止连挂正在检修、保养、维护、装卸等作业的车辆。
第三章安全技术规程
1、上梯子时，应先检查梯子、扶手、踏板有无断裂、开焊、变形等缺陷，有无冰、雪、各种油脂等易滑物，做到“眼看准”、“手把紧”、“脚踩稳”，禁止跳上跳下。
2、下车时，应注意下车地点的情况，避免踩空、绊倒、滑倒。
3、摘挂车辆时，禁止双足进入线路中心。
4、挂接车辆操作时，禁止在移动中的车辆之间通过或调整车钩;
5、显示各种信号时，必须使用信号灯、信号旗或手持对讲机。
6、列车运行时，禁止调车员违章作业的项目有：
⑴、飞上飞下;
⑵、在机车脚踏板上引导作业;
⑶、脚踏轴箱作业;
⑷、在车棚顶上作业;
⑸、坐立在端例板及车钩上;
⑹、在两车之间跨越;
⑺、摘解风管、开闭折角塞门、调整车钩。
7、进行监装时，禁止进入电铲旋转半径内;禁止踩踏电缆线;禁止靠近正在装车的车辆。
8、调车作业时，禁止靠近或站在邻近线路上。
9、地面引导作业时，应选择比较平整的地面行走，禁止奔跑及跳跃。
10、车辆未停稳时，禁止上下车，禁止打开车箱门，禁止采取止轮措施。
11、引导列车运行时，调车员必须站在斗车前端中部，站稳扶牢，禁止站在两侧车帮处，禁止无把扶站立。
12、禁止将车长阀的拉绳放到无法随手取到的地方。
13、禁止手持工具等物品进行攀登作业。
14、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐;
15、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。
16、禁止在地面显示发车信号，禁止列车启动后上车。
17、在电动道岔尖端作业、行走时，不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。
18、禁止将手、脚伸入已抬起的轨枕下面。
19、当班工作结束后，必须对停放的列车进行检查，确认无危险后，方可交班或离开。