铁路质量安全红线学习

第一篇：铁路质量安全红线学习

铁路建设工程施工安全红线管理暂行办法

一、总 则

第1条 为加强铁路建设工程施工安全管理，全面落实对建设管理、施工和监理单位的责任追究制度，及时发现并消除施工现场安全隐患，确保安全工程目标实现，制定本办法。

第2条 根据我建设工程实际，确定营业线、隧道和移动模架及运架梁施工作为现阶段建设工程施工安全控制的重点，制定红线范围，进一步完善责任追究制度。

第3条 营业线、隧道和移动模架及运架梁施工要求所有参建单位，必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立安全生产保障体系，健全安全生产责任制，并在工程实施中各负其责。

第4条 各工程指挥部、合资铁路公司(以下简称“项目管理机构”)应根据本办法要求，进一步细化营业线、隧道和移动模架及运架梁施工红线管理措施，确保及时发现并消除现场施工安全隐患。

第5条 对违反红线范围的，必须予以最严格的责任追究。对违反建设管理红线的，由路局建设处根据本办法对建设项目管理机构予以责任追究;对违反施工管理红线的，由项目管理机构对施工和监理单位予以责任追究。

二、红线范围

第6条 本办法所列安全红线是指存在严重安全隐患或险情，应立即予以整改或要求停止施工的条款。对施工管理红线，分A类红线和B类红线，A类红线指严重安全隐患或险情，B类红线指一般安全隐患。

第7条 建设管理红线

1.未按照相关要求对设计、施工和监理单位进行资质审查，未审查施工、监理单位的安全投入和主要管理人员是否满足投标承诺和有关规定。

2.未制定营业线、隧道和移动模架及运架梁施工安全相关管理办法，建立健全施工安全责任制度和责任追究制度。

3.未组织施工图审查、技术交底和审批开工报告。 4.未组织对重大或专项施工方案进行审查。

5.在建设过程中未认真执行“五定、三统

一、一负责”等日常检查制度。 6.未对施工和监理等单位违反红线管理办法进行责任追究。 第8条 施工管理红线

根据施工现场实际，结合我局相关管理制度，确定营业线、隧道和移动模架及运架梁施工安全红线范围如下。

(一)营业线施工 1.A类红线

(1)未与运营单位签订安全协议。 (2)无路局施工计划或超计划施工。 (3)施工项目负责人未按规定到现场把关。

(4)施工单位未按规定设置驻站联络员和现场防护员。

(5)大型机械邻近既有线施工未做到一机一人专职防护，来车时未提前停止作业。 (6)自轮运转设备上道未做到 “三项设备”性能良好。 (7)靠近既有线的材料、机具未按规定堆放造成侵限。 (8)达不到开通条件，冒险放行列车。 2.B类红线

(1)有关施工人员未经营业线施工安全培训，考试合格后持证上岗的。 (2)施工组织方案没有专项安全措施、安全预案内容。 (3)施工准备不充分或准备过头。

(4)防护员未带齐防护备品，靠近既有线施工未设置安全防护警戒带(绳)。 (5)作业人员未穿戴安全劳动防护用品。 (6)作业人员未按规定时间下道。

(7)劳务工没有正式职工带领单独上道作业。 (8)自轮运转设备装载料具未按规定装载加固。

(9)既有线进行基坑、土方、管道、电缆沟开挖没有设备管理单位人员配合、监督，无防护措施。

(二)隧道施工 1.A类红线

(1)未规范编制应急预案和配备报警、救援、逃生等设施，未开展应急培训和演练并对作业人员进行逃生教育。

(2)没有制定超前地质预报实施细则、配备超前地质预报设备和认真实施超前地质预报。

(3)没有制定监控量测实施细则、安排专业测量人员和认真实施监控量测。 (4)擅自变更隧道施工方案、施工工艺或变更审批手续不规范、安全防范措施不当。 (5)隧道地质情况与设计不符、地质突然变差而不及时提请设计变更继续进行施工。 (6)未严格按照工艺标准控制：仰拱未及时施作，距掌子面距离Ⅲ级围岩超过90m，Ⅳ级超过50m，Ⅴ级及以上围岩超过40m;二衬未及时施作，距掌子面距离Ⅰ、Ⅱ围岩超过200m，Ⅲ级围岩超过120m，Ⅳ级及以上围岩超过90m;Ⅳ级、Ⅴ级围岩初期支护未紧跟掌子面。

(7)未对进(出)洞施工、不良地质、可能突泥涌水、瓦斯和初支侵限、二衬厚度不足等地段制定专项施工方案并按规定组织审查和审批。

(8)隧道洞门工程不及时施做，洞门边坡存在安全隐患。 (9)火工品存储、运输及使用等环节存在严重漏洞。 2.B类红线

(1)国家规定的特种作业人员，未经专业培训和考核合格取得操作证后上岗。 (2)临时设施未避开不良地质处所，不符合防洪、防火、防雷、防风及安全卫生和环境保护要求。

(3)开工报告未经审核批准擅自开工;施工前未向施工人员交底。 (4)专职安全人员不到位或未按规定履行职责。

(5)用电设备未实行“一机一闸一漏一箱”，用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

(6)隧道工程施工现场作业环境恶劣，通风和照明条件不足。 (7)洞内堆放易燃物品。 (三)移动模架施工 1.A类红线

(1)移动模架横移、纵移过程中，未设专人监视系统的平衡状态，千斤顶工作不平稳，系统打开后左、右不对称，行走速度不均匀，未防止对前支腿墩柱产生过大力矩。

(2)张拉预应力混凝土钢筋时，预应力张拉区无明显标志，构件两端站人。预应力孔道压浆时，压浆设备不良，可能造成喷浆伤人。

2.B类红线

(1)对液压系统运行情况，未设专人看护，发现异常情况未立即停机检查。 (2)每套移动模架，未按照高空作业要求，设置高度不低于1.0米永久性栏杆、安全网等防护设施。

(3)特殊工种未经过安全培训，未做到考试合格持证上岗作业。 (4)操作人员擅自离开工作岗位或将机械交给其他无证人员操作。 (5)夜间作业未设置充足的照明。

(6)机械上的各种安全防护装置自动报答、信号装置未做到完好齐全。安全防护装置不完整或已失效。

(7)装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，未安排电工，无人监护。施工临时用电现场未做到一机一闸一漏和三级保护。

(8)当风力达到6级时，未停止露天起吊、装卸、高处作业、泵送混凝土等作业。 (9)按规定搭设脚手架、铺平脚手板;防护栏杆未绑扎牢固;未实行脚手架搭设验收和使用检查制度，发现问题未及时处理。

(10)高空作业未按规定穿戴防护用品。 (四)运架梁施工 1.A类红线

(1)各型架桥机及配套设备如运梁车、架桥机、导梁、吊具等在出厂前、进场后未办理施工许可，取得许可证。

(2)运梁过程中提梁、移梁、喂梁、落梁过程中，项目部(工区)安质部长或以上管理人员未在施工现场进行把关。

(3)架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数小于1.3。过孔时，起重小车应处于不稳定位置，抗倾覆系数小于1.5。

2.B类红线

(1)运梁车驮运架桥机在高压输电线路下运行时或架桥机在高压输电线路下架桥作业时，高压输电线路距架桥机的最小安全距离不满足要求。

(2)运梁车走行经过的桥涵和路基、便道等其他工况，不满足运架梁荷载的要求。 (3)运架梁施工超速作业、夜间施工、五级及以上大风(暴雨)天气作业。

三、责任追究

第9条 对项目管理机构违反第7条建设管理红线之一的，予以全局通报，该建设项目管理机构季度考核不能评优，并追究相关责任人。

第10条 对施工单位违反第8条施工管理A类红线1次的，对施工单位项目经理予以黄牌警告，并追究相关责任人。对施工单位累计违反第8条施工管理A类红线2次的，对施工单位项目经理予以清退，并追究相关责任人。

对施工单位违反第8条施工管理B类红线累计2次的，对施工单位项目经理予以通报，并追究相关责任人。对施工单位连续违反第8条施工管理B类红线累计4次的，对施工单位项目经理予以黄牌警告，并追究相关责任人。对施工单位连续违反第8条施工管理B类红线累计6次的，对施工单位项目经理予以清退，并追究相关责任人。

第11条 对出现施工管理A类红线1次而监理单位没有履行应有监理职责的，对监理单位总监理工程师予以通报，并追究相关责任人。对出现施工管理A类红线累计2次而监理单位没有履行应有监理职责的，对监理单位总监理工程师予以黄牌警告，并追究相关责任人。对出现施工管理A类红线累计3次而监理单位没有履行应有监理职责的，对监理单位总监理工程师予以清退，并追究相关责任人。

对出现施工管理B类红线累计2次而监理单位没有履行应有监理职责的，对监理单位总监理工程师予以通报，并追究相关责任人。对出现施工管理B类红线累计5次而监理单位没有履行应有监理职责的，对监理单位总监理工程师予以黄牌警告，并追究相关责任人。

四、附 则

第15条 本暂行办法由路局(建设处)负责解释，自公布之日起实行。

第16条 各建设管理机构应根据本暂行办法，结合实际情况，制定实施细则，细化经济考核措施，认真贯彻落实。

第二篇：2018年1月1日正式施行铁路质量安全红线

铁总2018年1月1日正式实施 铁路建设项目质量安全红线管理规定

为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树 立“百年大计、安全第

一、质量至上”的理念，打造精品工 程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制， 实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违 规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建 设实际，制定本规定。

一、工作原则

(一)坚持依法合规。总公司相关部门和建设单位应依 据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。

(二)鼓励自查自纠。鼓励建设单位和参建单位开展自 查自纠，及时整改问题，实现过程达标。对建设单位自查发 现的问题，按照建设单位规定处理。

(三)形成强大合力。通过红线管理，促使建设单位切 实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全 的强大合力，打造放心工程、精品工程。

二、红线问题及处理规定

(一)工程实体方面

凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”;情节严重的，可要求施工单位将具体 工点施工队伍清出现场。依据规定给予铁路局集团公司分管 建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报 批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、 责令辞职、免职的处理;其他责任人员责成建设单位按照管 理权限和本单位规定处理。

1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。

3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预 报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。

4.路基填料不符合设计要求，CFG 桩等地基处理检测不合 格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。

5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足;站房钢 结构构配件不合格;使用不合格电缆。

6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计， 不按设计要求施工。 7.监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数 据虚假不实。

(二)建设行为方面 凡总公司检查发现建设项目存在偷工减料、以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假违反质量安全红线问题的，可视情节轻重，各建设单位 1～2 年内不接受责任单位投标，并要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场，将标段 项目经理、总监理工程师、具体工点施工队伍负责人、检测 人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”。依据规定给予铁路 局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分 管副总经理警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责 令辞职、免职的处理;其他责任人员责成建设单位按照管理 权限和本单位规定处理。

三、工作要求

(一)建设单位要认真组织红线管理规定的宣贯检查落 实工作。

1.建设单位要认真组织参建单位宣传学习本规定，突出 铁路建设质量安全管理的关键环节，结合项目实际情况，制 定本单位实施细则，明确违反红线管理问题的处理规定，做 到参建各方人人知晓并自觉遵守。

2.建设单位要将红线管理规定纳入合同管理，对于新开 工项目，要纳入招标文件;对于在建项目，要与参建单位签 订补充合同。同时要求参建单位就遵守红线管理作出书面承诺(承诺书参考文本见附件)。

3.建设单位要切实加强质量安全红线的日常过程控制和 日常检查，有针对性地开展现场专项检查，对发现的问题及 时制止纠正，抓好全面整改，建立问题库，落实销号管理。

4.建设单位要按照“五定、三统

一、一查处”的检查制度认真开展红线管理检查处理工作。

“五定”，即定人、定期、定岗、定责、定点。现场质量安全检查必须明确检查人、检查频次、检查工点、检查责任、检查时段，突出不事先通知的突击检查，突出管理薄弱的质 量安全关键环节检查。铁路局集团公司分管建设副总经理和 铁路公司主要负责人要每月组织设计、施工、监理单位深入 施工现场，加强日常检查，对复杂地质条件的隧道、路基、 桥梁等质量安全薄弱地段开展重点检查、专项检查、突击检查。

“三统一”，即统一部署、统一检查、统一记录分析。建设单位每月要统一部署建设项目检查重点，组织设计、施工、 监理单位有关负责人员、工程技术管理人员，按要求统一开 展检查活动，实现全员、全面、全过程的检查。检查时要一 并检查《铁路建设项目工程质量管理办法》规定的质量“五 条红线”(结构物沉降评估达标、桥梁收缩徐变达标、锁定轨 温达标、联调联试达标、工序达标)落实情况，发现违反质 量“五条红线”的问题，按《铁路建设项目施工企业信用评 价办法》等规定处理。建设单位要对现场检查情况组织检查 人员汇总分析，并做好统一的记录，找出主要问题和原因， 制定措施，举一反三，狠抓落实。 “一查处”，即严肃查处。针对检查发现的问题，要组织专门的分析研究，查清问题的真正原因，依据本单位的规定对责任施工、监理、检测等单位进行处理。其中情节恶劣的， 建设单位要向总公司提出对责任单位的进一步处理建议。

5.建设单位每季度末月 25 日前将当季度检查和处罚情 况，以及下季度检查计划书面报送总公司工程质量监督总站， 抄送工程管理中心。工程质量监督总站汇总后报建设部。

(二)总公司有关部门要切实做好红线管理规定的督促 落实工作。

1.总公司有关部门要认真落实红线管理规定，并根据铁 路建设实际情况，对红线问题实施动态调整。

2.总公司成立质量安全红线管理领导小组，深入分析和 研究处理红线管理执行过程中的有关问题，每半年组织有关 部门开展一次专项督查，特殊情况可随时安排专项督查。督查发现建设项目存在违反质量安全红线管理问题的，依据规 定对有关责任单位和责任人进行处理。其中，总公司管理的 铁路公司作为建设单位的，在建设管理考核中予以扣分，每 起扣 3 分;铁路局集团公司作为建设单位的，在铁路局集团公司经营业绩考核中予以扣分，每起扣 0.5 分。 3.总公司工程质量监督总站和建设单位要设立红线管理投诉举报电话，针对举报问题进行查处。对于施工人员蓄意、 恶意、故意制造偷工减料等问题并敲诈勒索，施工单位主动 报告、及时消除质量隐患的，经查实后，对参建单位的问题可酌情减轻处理。

4.涉嫌可能存在利益输送、以权谋私等违反党纪的，移 交纪检部门处理;涉嫌违法的，依法移送司法机关处理。

本规定自 2018 年 1 月 1日起施行。

第三篇：中铁十四局集团张吉怀铁路项目部一分部质量安全红线管理实施方案

中铁十四局集团有限公司

新建张家界至吉首至怀化铁路ZJHZQ-9标一分部

质量安全红线管理实施方案

根据铁路总公司铁路建设项目质量安全红线管理的规定,黔张常(怀邵衡)铁路公司关于印发《黔张常(怀邵衡)铁路公司铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》(黔张常安质〔2018〕3号)的通知，中铁十四局集团公司及下属股份公司相关会议精神，为达到全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第

一、质量至上”的理念，切实强化质量安全意识，严肃查处质量安全违规行为，打造精品工程的目的，我分部决定自即日起深入开展质量安全红线专项整治行动。具体活动安排工作如下：

一、组织领导

1、分部成立“安全质量红线专项整治”整治领导小组

组长：吕超、顾汉广

副组长：韩建伟、白群显、谷红光、叶长英

成员：纵浩、王海雷、娄昆阳、李星、黄欢欢、冯俊丽 领导小组下设办公室，办公室设在安质部，主任：韩建伟，成员由安质部相关人员组成。安质部负责安全质量红线专项整治行动的日常工作，协调推进，及相关信息的收集汇总、上报工作。

2、领导小组主要职责

①负责安全质量红线专项整治活动的组织领导，制定活动安排，明确活动目标，细化推进措施，定期或不定期进行检查。 ②负责安全质量红线专项整治活动的组织实施、检查分析和评价，落实责任追究制度。

③定期召开会议，协调、解决活动实施过程中的有关问题，分析问题产生的根源，制定相应对策和整改措施。

④及时做好信息的收集反馈，定期对活动推进情况进行总结通报。

二、工作目标

通过安全质量红线专项整治活动的开展，使分部质量安全管理有序可控，确保实现：对工程质量全面的进行检查、分析和总结，找到安全质量红线问题发生的原因，制定有针对性的整改措施，从而加强工程质量过程控制和监管，落实质量责任，建立长效机制。

三、活动安排

1、动员部署，宣传发动，制定方案，落实到人(2018年2月1至2月3日)。

分部组织学习传达《黔张常(怀邵衡)铁路公司铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》(黔张常安质〔2018〕3号)的通知。深刻领会通知的精神实质和这次活动的重要性，成立活动组织机构，对检查活动进行部署，并根据黔张常公司的相关要求及现场施工实际，制定活动方案，划清相关责任人，根据文件要求层层签订承诺书，确保各问题整改落实到人。

2、自查自纠

认真深入查找自身安全质量红线问题，深入系统分析产生原因，制定彻底整改措施，明确和落实整改责任，确保问题得到全面整改，并形成防范问题发生的长效机制。

3、检查整治

加大对专项整治行动检查力度，认真查找问题，并组织对检查发现问题进行彻底整改。分别建立问题库台账，保证问题限期整改，追根溯源、一查到底，确保问题彻底整治到位。

4、自我反省

根据检查整治情况进行总结分析，对铁总、广铁局、黔张常公司、建指、质监站及分部自查的问题进行全面、彻底整改，确保问题在整改期限内全部销号。

四、实施内容

安全质量红线具体如下：

(一)偷工减料、以次充好。

(二)转包和违法分包。

(三)内业资料弄虚作假。

(四)隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。

(五)隧道不按规定的方法和安全步距开挖。

(六)隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。

(七)路基填料不符合设计要求，CFG 桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。

(八)桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足;站房钢结构配件不合格;使用不合格电缆。

(九)现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。

(十)监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数据虚假不实。

根据此类问题的特征，结合实际项目管理流程，经小组成员讨论，我分部安全质量红线整治主要实施内容如下：

1、组织召开“关于开展对安全质量红线违法违规行为专项治理活动”动员会，宣贯安全质量红线专项整治行动活动精神，宣布安全质量红线整治领导小组正式成立，明确每位组员的管理职责及应尽义务。

2、对相关工程管理人员及施工劳务班组对此次活动进行传达、动员。

3. 结合自身情况进行自查自纠，并制定预防和整改措施，自查项目主要包括以下项目：

(1)施工材料的进场及使用的程序合规情况，按照规定对建筑材料进行检验，严禁偷工减料、盲目施工、野蛮施工、要精心组织，狠抓落实，切实把专项治理工作贯穿于工程项目建设全过程; 此项工作主要由分部物资部、试验组、质检部、工程部4科室主抓落实，物资主抓进场材料来源，确保材料为资质合格厂家提供;试验组及时取样、送样检测，合格后方可使用;质检工程两科室主抓现场施工质量，严防出现偷工减料情况。

(2)加强廉洁从业教育，严格执法，全面排查并清理转包和违法 分包，规范施工“架子队”管理。

此项工作主要由分部经理、书记、总工牵头，根据国家相关法律政策，结合建设单位、集团公司、股份公司相关文件要求，规范队伍管理，杜绝出现转包及违法分包情况

(3)确保内业资料的原始性、真实性，与施工有关的现场资料应及时收集整理，内容要真实，不得弄虚作假，事后补填，确保资料真实有效、完整齐全、分类有序，具有可追溯性。

此项工作主要由质检部、工程部主抓，确保资料必须是在施工现场由施工技术人员直接填写在有关记录上，不能等回到办公室凭记忆或日记本再抄写在记录表上，更不得随意编造，弄虚作假。 (4)确保隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度满足设计及规范要求。

此项工作由分部总工主抓，工程部、质检部、试验组、测量站负责落实，分部配备隧道全断面3D扫描仪、全站仪，通过全程跟踪监测，确保隧道初支、衬砌厚度复核设计、规范;试验组严格按照规范要求批次对现场砼进行取样制块，跟进监控砼实体强度，对强度不合格部位一律进行返工。

(5)隧道施工必须按照图纸规定方法开挖，开挖工法需在施工组织设计、施工方案、施工作业指导书、技术交底中明确交代，现场严格遵守上述文件施工;隧道安全步距严格按照规定进行控制，不得以任何借口逾越安全红线(严格遵照规范要求V级围岩二衬安全步距70m，仰拱安全步距35m，Ⅳ级围岩二衬安全步距90m，仰拱安全步距35m)。

此项工作由分部总工主抓，现场副经理、安质部以测量站反馈数据严格盯控落实。

(6)隧道施工按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，开工初期与正规监控量测单位签订合作合同，分部建立健全监控量测管理制度，严格按设计要求及方案要求频率、点位进行观测，监控量测过程中使用的仪器设备必须保证其准确性，及时将监控数据回馈至管理中心。

有毒有害气体溢出的隧道严格按照经审批后的专项方案开展监测，配备足够的检测设备并经有资质的部门检定合格，测试人员持证上岗，监测频率应符合要求。

此项工作由分部总工主抓，测量站跟踪反馈数据。

(7)路基填料必须符合设计要求，按照设计单位指定取土场进行取样检测，合格后方可使用;若取土场料源质量不能满足规范要求或另行选取取土场，及时向设计院单位递交变更申请单，必须在业主及设计单位同意并下发正式回复或批文后方可在后选取土场取料施工。

CFG 桩等地基处理必须进行首件施工，待首件段落检测合格后方可根据首件总结出的技术参数推广施工，一旦出现CFG 桩等地基处理检测不合格情况时，立刻停止现场施工，并成立专门处理小组，分析成桩不合格原因，得出确切结论后对施工工法、原材等方面制约因素进行改良，再次进行试桩施工，待检测合格后方可复工。

边坡防护预应力锚索按设计要求施工，边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。

此项工作由分部总工主抓，物资部、试验组、质检部、工程部4科室主抓落实，必要时务必请示上级领导，成立专家组，实际解决现场问题后方可大面积施工。必须对不合格地基处理桩基进行返工。 (8)严格把控现场桥梁桩基质量，钻孔桩施工按照设计要求进行，孔径和孔深应符合设计数据。桩身混凝土原材、配合比设计和施工的检测，以及桩基钢筋原材料、加工、连接和安装的检测，均需满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》要求。使用经检验合格的站房钢结构配件及电缆。钻孔施工时需对地质情况进行复核，需与设计相符。地质情况需设计地质工程师代表现场复核签认。桩基施工完成后，砼达到要求的强度后，按设计和验标要求进行桩基检测，符合要求方能进入下道工序施工。钻孔桩钢筋笼下设时，必须经现场监理工程师检测合格后方可进行施工，钢筋笼连接时分部质检员必须在场。

此项工作由分部质检、物资、工程部主抓。

(9)现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工必须进行专项设计，必须按设计要求施工。

此项工作由分部工程部主抓，先行编制专项施工方案，上报所属股份公司工程部审核，并召开专家讨论会，讨论通过后方可报建指、监理单位审批，施工中严格按照建指及监理单位批复方案施工。 (10)严格遵照国家反腐倡廉政策要求，分部不得以任何形式向监理人员、第三方检测人员行贿，以达到修改工程检测结果、数据的目的。

此项工作由分部书记主抓，成立反腐倡廉小组，严禁出现行贿行为。

五、相关要求

1.加强领导，高度重视

相关部室要加强组织领导，明确责任分工，细化工作方案，采取有效措施，突出桥梁、路基、隧道等影响工程结构和运输安全的关键部位和重点环节，推动专项整治行动深入开展。 2.统筹协调，有序推进

相关部室要将此次专项整治行动同“三违”专项行动、日常管理工作有机结合，力求有效解决铁路工程建设中存在的突出质量问题，促进落实质量主体责任，推动专项整治行动有序开展。 3.落实责任，确保时效

要认真开展专项整治行动，主管领导亲自抓，责任层层传导，落实到人，确保专项整治行动取得实效。

4.加强信息沟通，做好总结上报。在活动开展期间，指定安质部专人负责收集、整理此次活动的开展情况，根据要求将专项检查的活动信息形成专报报建设处安质部。

中铁十四局集团有限公司

新建张家界至吉首至怀化铁路ZJHZQ-9标一分部

2018年2月3日

第四篇：强化红线意识、关注安全生产学习心得

安全红线 不可逾越

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6月13日下午，省安监局副局长陈忠伟应邀在县委中心组(扩大)理论学习会上作题为《强化红线意识、关注安全生产》专题讲座，陈局长把安全生产理论和基层调研实际相结合，深入浅出。听后收获颇多。

近一个时期以来，全国多个地区接连发生多起重特大安全生产事故，造成重大人员伤亡和财产损失。习总书记高度重视并特别强调“人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价。这必须作为一条不可逾越的红线。”省委省政府对安全生产更是时时提，刻刻抓。这次陈局长来我县作专题讲座就是党和政府对安全生产高度重视的具体表现。结合我乡实际我想应该从以下几个方面来抓安全生产工作。

一是排查整治安全生产隐患。“千里之堤毁于蚁穴”同样事故的发生往往在于安全隐患的积累，任何一个小隐患都有可能造成重的安全事故。我们要对学校、医院及存在高危作业重点单位进行全面深入的排查，对查出的隐患迅速排除。把事故扼杀在摇篮里。

二是全面落实安全生产责任制度。实事证明安全生产责任制度是一项减少安全事故的有利措施。安全生产责任制度应该具体到单位、具体到专人，安全生产责任应该和单位的荣誉、个人的利益挂钩。真正使“安全”挂在嘴边，记在心间，体现在行动上。

三是坚决打击非法违法和违规违章行为。打击非法违法和违规违章行为的手腕有多硬，人民群众的生命财产就有多安全。发展不是忽视安全的理由，目标也不是忽视安全的“挡箭牌”。不论任何单位，不论什么原因，只要存在非法违法和违规违章的生产活动，必须严厉打击，使安全生产成为一条不可逾越的红线。

第五篇：学习红线十条心得

学习《中小学教师违反师德红线十条处理细则》心得

苏鸿彦

开学以来，我校组织学习教育部2014年1号文件《中小学教师违反职业道德行为处理办法》。通过个人自学和集中培训，自己对师德师风有了一个全新的深层次的认识。

第

一、无规矩不成方圆，有规范就得严格执行

教师是学生的启蒙人、开拓者。然而特别是教师收礼、有偿补课甚至教师性侵学生等现象严重损害了教师整体形象，玷污了原本洁净的师生关系。各种学生都有不同的心态，面对学生的过失，教师应予以教育，不应体罚或变相体罚学生。面对不同的学生应有不同的教育方法，教师与学生之间的关系应是和谐可亲的。

从社会期望来看，教师教书育人的工作性质，决定了其社会责任要远重于其他职业。世界各国都对教师的职业行为都提出更高的伦理道德要求，设定师德红线也是许多重视教育的国家采取的必要措施。

第二、教师应该以德为本，身正为范

教学质量的提高，很大程度上取决于教师影响力的大小，而教师的影响力主要由品格因素、才能因素、知识因素和情感因素组成。身教重于言教，因为教师职业的示范性极其重要，所以要求自己必须时时、处处用模范的言行去影响学生、教育学生。

为教师的我们，面对的是一群活泼天真的孩子，我们对待孩子时要怀着一颗真诚的爱心，要把学生当着自己的孩子一样去关心、呵护。热爱学生是教师的天职和美德，教师应当一视同仁地对待所有的学生，绝不能厚此薄彼。尤其是对于有缺点或犯了错误的学生，一定要和风细雨，要多一点耐心，多一点细心，多一点责任心，多一点信心，多一点爱心„„遇事一定要冷静，保持平常心。作为教师，要满腔热忱地帮助学生，树立尊重学生人格尊严的法制观念，不歧视学生，更不允许体罚或变相体罚学生。

第

三、教师严谨治学，以德施教

热爱学生并不是一件容易做到的事，让学生体会到教师的爱就更加困难。据报载：去年的全国劳模、北师大林崇德 教授认为，“疼爱自己的孩子是本能，而热爱别人的孩子是神圣!”因为教师对学生的爱，从本质上说是一种只讲付出不求回报、无私的、没有血缘关系的爱，是一种严慈相济的爱。这种爱是极其神圣纯真的。这种圣洁的爱是教师培桃育李的感情基础，学生一旦体会到这种真情友谊，就会“亲其师、敬其师”，从而“信其道”，也正是在这个过程中，教书育人就实现了其根本功能。

作为教师必须要严谨治学，以德施教，把为人师表、塑造心灵、传承知识当成人生最大的追求，发自内心地关爱每个学生的成长，用高尚的道德情操和人格魅力引导学生全面发展，在教书育人上取得新成绩。

作为教师一定要能够给自己适度压力，严格要求自己，把“学为人师，行为世范”当成不懈追求，突出爱与责任这个核心。教师从事的是一种特殊的事业，要求教师对待事业要拥有一颗高度敬业的责任心。对待事业要有责任心，对待他人和自己的生命时更要有责任心。如酒驾的违法行为，就是要我们不要忽视他人和自己的生命。

总之，通过学习《中小学教师违反职业道德行为处理办法》，使我们深深地懂得遵守并落实职业道德是一名合格教师的首要素质。要加强师德修养，注重小节，增强规范意识，树立全面育人正确理念，坚决不再体罚或变相体罚学生，不再向学生家长推销保险，不做与教师职业身份不相符合的事情，坚决不出现违反职业道德行为，以优异的教育教学实绩、良好的教育教学口碑赢得学校、家庭、社会的尊重，为教育事业增添光彩。