一项工作不能盲目的开展，在开展前必须要进行详细的准备，这就是方案存在的意义，那么要如何书写方案，才能达到预期的效果呢？以下是小编整理的关于《支架型水塔施工方案》，供需要的小伙伴们查阅，希望能够帮助到大家。
第一篇：支架型水塔施工方案
水塔拆除施工方案
一、工程概况
本工程位于易齐河县实验中学校园内，为提供 场地，现将园区内一座高约20米的水塔拆除。
二、施工条件
1、施工范围 水塔一座，构筑物拆至其自然地面，并清理外运拆除水塔的建筑垃圾。
2、施工场区环境
(1)本工程施工场地狭小，需合理进行临时设施的布置,以保证施工的正常进行。对水塔傍边的建筑物及围墙采取取有效措施保护。
(2)对水塔现场周围环境作了认真细致的勘察，由于场地狭小不能爆破拆除，应采用人工配合大型机械定向放倒拆除。这样不影响园区正常运行及周围建筑设施。经勘查，向水塔正西方向定向放倒拆除。 3.现场准备
(1)清理施工场地，保证运输道路畅通。
(2)搭设临时防护设施，将施工区封闭。避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响园区生产及办公的正常进行。
(3)在拆除危险区设置警戒区标志。
三、主要施工方法
一、拆除施工方法
由于水塔高约20米，为了确保施工安全和拆除工作的顺利进行，特拟本工程拆除方案如下：
1、本次拆除工作采用机械定向拆除方法，在水塔塔身距自然地面高约两米处实施机械钻孔。其中机械为履带式250挖掘机(带破碎头)。
2、水塔倒塌方向为水塔东南方向。
3、废旧金属、钢筋采用氧割割除。分层拆除，分层清理破碎混凝土，由于工程现场位于园区内，为了确保道路交通调度、施工安全及施工环境卫生，所有拆除施工垃圾及材料外运利用夜间及时进行外运。
二、脚手架搭设 为了确保本工程施工安全，脚手采用双排Φ48脚手架钢管及其配套连接扣件搭设。搭设前地面土层夯实并铺设垫块，脚手架的外排架上要悬挂草垫及安全网，以保证地面施工人员和办公楼的安全及减少因施工给环境造成的不良影响。
1、脚手架搭设施工顺序：
定位放线摆放扫地杆安放立杆底座坚硬支撑板竖立杆并同时扣紧扫地杆搭设水平杆脚手架验收。
2、脚手架拆除方案
(1)拆除前对参与拆除的施工人员、管理人员进行施工方案、安全等措施交底。 (2)拆除前对脚手架进行安全检查，确认脚手架不存在隐患，如存在影响拆除脚拖手架安全隐患，应先对脚手架进行整修和加固，以保证脚手架拆除中不发生危险。
(3)划出工作区标志，禁止行人进入，并有专人监护。
(4)严格遵守拆除顺序，由上而下，后绑者先拆，先绑者后拆，拆除顺序为： 安全网→大横杆→小横杆→立杆
四、施工安全措施
1、施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除程序。施工人员现场施工，要进行技术交底和安全教育，必须严格按操作规程作业。
2、施工人员进入施工现场，必须戴安全帽。
3、施工现场必须设置醒目的警示标志及警戒线，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随意进入施工现场。
4、水塔机械拆除时，四周禁止人员进入水塔倒塌范围之内，现场人员必须注意安全。
5、加强工地治安综合治理，加强法制教育，严格按园区内有关规章制度要求现场施工人员。
6、拆除项目竣工后，必须有验收手续，达到工完、料清、场地净，并确保周围环境整洁和相邻建筑、管线的安全。
7、制定专门的安全应急预案。
第二篇：承插型盘扣式钢管支架在高大支模中应用的施工技术研究
【摘 要】承插型盘扣式钢管支架作为一种新材料、新工艺、新技术自国家颁布标准使用以来，立即在建筑市场引起了极大的关注，由于其比之前传统的钢管架具有搭拆方便、操作简单、功效高等诸多优点，已在市政工程、砼工业厂房、民用建筑工程中逐渐大量使用。因此，研究总结出一套成熟完整的承插型盘扣式钢管支架施工工艺技术，无论对于保证工程施工质量安全，还是降低工程建造成本，增加企业利润都有良好的经济效益和社会效益，具有很好的应用前景和市场需求。
【关键词】承插型盘扣式;高大支模;钢管支架
Construction Technology Research socket type disc button steel formwork stand tall in the application
Ma Bao-qing
(Shanghai Bao Metallurgical Group Co.， Ltd Shanghai 201900)
【Abstract】Socket type disc button steel bracket as a new material， new technology， new technology since the use of national standards promulgated since immediately after the construction market caused great concern， because it has easy ride than before dismantling the traditional steel frame， simple operation， higher efficacy advantages， has gradually widely used in municipal engineering， concrete industrial plants， civil engineering. Therefore， the study concluded that a mature full socket type disc button steel bracket construction technology， both to guarantee the safety of construction quality， or reduce project construction costs， increase corporate profits have good economic and social benefits， with good prospects and market demand.
【Key words】Socket type disc button;Tall formwork;Steel bracket
1. 引言
随着我国社会经济的不断发展，由于进入门槛低，民用建筑市场的竞争越来越激烈，如何通过运用新技术、新材料、新工艺来降低企业的施工成本，将是保证企业能够在激烈的市场竞争中保持竞争优势，不断发展壮大的前提条件。承插型盘扣式钢管脚手架由于采用标准化施工，具有操作方便，应用简单，搭设效率更高，比之前传统的钢管脚手架具有非常大的优势，在经过最初的研究型应用之后，目前已逐步在市政桥梁工程、工业厂房工程、民用办公楼等大空间砼结构工程中大量使用。深圳中外运平湖物流中心总承包工程包括1#～4#四个3层仓库，建筑高度23.96m，一栋6层的配套办公楼，建筑高度23.92m，1栋6层的海关查验处理中心，建筑高度22.35m，1栋4层的维修中心建筑高度16.15m，以及海关查验平台、门卫、垃圾回收间等零星建筑。本工程1#～4#仓库、两个仓库之间的装卸平台以及两个交通环之间的交通连廊层高均为8.05m。结构最大跨度24m，最小跨度9.25m，最大梁截面尺寸1200*2400mm。高支模施工区域，高支模施工面积大、梁截面尺寸大、跨度大、大截面梁多，高支模搭设时，2#～4#仓库、装卸平台和交通环二层梁板的模板支撑立杆均布置在原场地地面上，地面采用石渣填铺压实后浇筑50mm后C20砼作为模板支架的基础;1#～4#仓库、装卸平台及交通环三层梁板的模板支撑立杆布置在二层楼板面上;1#仓库二层梁板的模板支撑立杆布置在一层楼板面上，一层楼板厚度150mm。
2. 承插型盘扣式钢管支架施工工艺原理
承插型盘扣式钢管支架由立杆、水平杆、斜杆、可调底座及可调托座等构配件构成。立杆竖向采用套管或连接棒承插连接，水平和斜向连接固定利用水平杆和斜杆与立杆上定位焊接的连接盘快速连接，形成结构几何不变体系的钢管支架。利用承插式盘扣型脚手架相对于传统的扣件型脚手架而言具有可靠的双向自锁能力;无任何活动零件;运输、储存、搭设、拆除方便快捷;受力性能合理、可以自由调节;搭设时操作简易，安全合理。盘扣节点构成如图1。
3. 主要施工工艺流程及操作要点
3.1 施工工艺流程。
基础处理→施工放线→第一层支撑架体搭设→立杆垂直度校正→逐层搭设架体(每层都校正立杆垂直度)→梁板龙骨搭设→模板安装(平整度校正)→支撑体系验收→钢筋绑扎→混凝土浇筑→模板支撑架拆除。
3.2 承插型盘扣式钢管架高支模搭设的主要控制操作要点。
3.2.1 对于支撑于原场地地面的支撑架基础进行处理，在支撑架搭设前对场地进行回填平整铺设石渣分层夯实，密实度经检查验收合格，达到支撑架搭设的地基承载力安全要求后浇筑50厚C20素砼垫层作为立杆的支撑基础。
3.2.2 对于支撑于砼楼面上的支撑架，根据楼面荷载的设计值和混凝土浇筑龄期综合确定，并经过设计单位复核同意。
图1 盘扣节点
3.2.3 支撑架基础经检查验收合格后才进行搭设，基础周边设置好排水沟，保证周边排水设施通畅，不得积水。
3.2.4 所有立杆下部均加铺一块垫板，确保立杆不发生不均匀沉降。
3.3 各工艺流程施工基本要求。
3.3.1 基础。
(1)对于支撑于原场地地面的支撑架基础进行处理，在支撑架搭设前对场地进行回填平整铺设石渣分层夯实，密实度经检查验收合格，达到支撑架搭设的地基承载力安全要求后浇筑50厚C20素砼垫层作为立杆的支撑基础。
(2)对于支撑于砼楼面上的支撑架，根据楼面荷载的设计值和混凝土浇筑龄期综合确定，并经过设计单位复核同意。
(3)支撑架基础经检查验收合格后才进行搭设，基础周边设置好排水沟，保证周边排水设施通畅，不得积水。
(4)所有立杆下部均加铺一块垫板，垫板厚度不得小于50mm，确保立杆不发生不均匀沉降。
3.3.2 立杆。
(1)立杆间距：所有梁和板的立杆其纵横向间距应相等或成倍数。立杆纵横向间距根据楼板厚度不同，梁截面大小不同由计算确定，具体见相应部位的梁板截面分类表和平面布置图。
(2)立杆连接：立杆应通过立杆连接套管连接，下立杆直接插入上立杆的承插口。套管内径与立杆钢管外径间隙不应大于2mm，对于无缝钢管，立杆连接套长度不应小于160 mm，可插入长度不应小于110mm。
(3)同一水平高度内相邻立杆连接套管接头的位置应错开，且错开高度不宜小于75mm。当模板支架高度大于8m时，错开高度不宜小于500mm。立杆的垂直偏差不应大于模板支架总高度的1/500，且不得大于50mm。
(4)在立杆周圈外侧和中间有结构柱的部位，按水平间距6～9m、竖向间距4～6个节段立杆与建筑结构设置一个拉结点形成可靠连接。
3.3.3 水平杆。
(1)步距：1.2m。
(2)连接要求：水平杆扣接头与连接扣通过插销连接，应采用榔头击紧插销，保证水平杆与立杆连接可靠。插销外表面应与水平杆和斜杆杆端扣接头内表面吻合，插销连接应保证锤击自锁后不拔脱，抗拔力不得小于3KN。
3.3.4 扫地杆：
模板支架必须设置纵、横向扫地杆。扫地杆距地面高度为250mm，不应大于550mm。
3.3.5 可调托座：
(1)可调顶托伸出顶层水平杆的悬臂长度严禁超过650mm，插入立杆长度不得小于150mm。架体最顶层水平杆步距应比标准步距缩小一个盘口间距。
(2)可调底座调节丝杆离外露长度不应大于300mm。
3.3.6 斜杆或剪刀撑：
(1)当搭设高度不超过8米时，支架架体四周外立面向内的第一跨每层均应设置竖向斜杆或竖向扣件钢管剪刀撑，架体底层以及顶层均应全部设置竖向斜杆或水平扣件钢管剪刀撑。并在架体内部区域每隔5跨由底至顶纵横向均设置竖向斜杆或采用扣件钢管搭设的剪刀撑。
(2)当支架架体高度超过4节段立杆时，应设置顶层水平斜杆或扣件钢管水平剪刀撑。
(3)当搭设高度超过8米时，竖向斜杆应满布设置，水平杆的步距不得大于1.5米，沿高度每隔4～6个标准步距应设置水平层斜杆或扣件钢管剪刀撑。
(4)剪刀撑的构造应符合下列规定：
A.每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆的底端应与地面顶紧，与地面夹角宜为45 ～60 。倾角为45 时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根;倾角为60 时，则不应超过5根。
B.剪刀撑斜杆的接长应采用搭接，搭接长度不得小于500mm，并应采用2个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定。
C.剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，每步与立杆扣接;当出现不能与立杆扣接时应与横杆扣接扣件扭紧力矩应为40～65N.m。
3.3.7 龙骨：
(1)梁板底模次龙骨木方间距根据计算确定，梁5和板底间距不得大于250mm，其余梁底间距不得大于200mm。次龙骨均匀布置在纵向主龙骨上，主龙骨水平钢管间距由立杆间距确定，模板搁置在次龙骨上。
(2)模板与木方接触面及对面必须刨平，确保其断面一致。模板接缝必须严密，防止漏浆。
(3)固定胶合板的次龙骨接头应相互错开，次龙骨搭接长度不小于主龙骨间距的2倍。
4. 结论
承插型盘扣式钢管支架作为一种新材料、新工艺、新技术自国家颁布标准使用以来，立即在建筑市场引起了极大的关注，由于其比之前传统的钢管架具有搭拆方便、操作简单、功效高等诸多优点，已在市政工程、砼工业厂房、民用建筑工程中逐渐大量使用。因此，研究总结出一套成熟完整的承插型盘扣式钢管支架施工工艺技术，无论对于保证工程施工质量安全，还是降低工程建造成本，增加企业利润都有良好的经济效益和社会效益，具有很好的应用前景和市场需求。
参考文献
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[10] 任宏.建设工程施工安全管理[M]. 北京.中国建筑工业出版社，2005.
第三篇：抗震支架施工组织设计方案
编制单位：编制日期： 抗震支架制作安装工程
施 工 组 织 设 计
(主要)
目
录
第一章 编制依据 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章
工程概述 施工管理目标 施工组织
施工工序及主要施工工艺
质量保证措施及技术 安全文明施工管理措施
第一章 编制依据
1.1甲方提供图纸及抗震支架设计图纸;
1.2公司现行质量、环境、职业健康安全综合管理体系;
1.3其他在设计文件中提出的需执行的规范和标准以及公司制定的有关工程质量管理规定等; 1.4执行的规范有：
《建筑机电工程抗震设计规范》(GB50981-2014) 《建筑机电设备抗震支吊架通用技术条件》(CJ/T 476-2015) 《抗震支吊架安装及验收规程》(CECS 420:2005) 《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010) 《非结构构件抗震设计规范》(JGJ339-2015) 《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014) 《室内管道支架及吊架》(03S402)
第二章
工程概述
工程名称： 工程地点：
工程概述：本项目位于*****教育产业园区内，总建筑面积171717平方米，其中地上建筑151255平方米，地下建筑20462平方米，包括包括********等。本次抗震支架设计范围包含：给水、消防、防排烟、强弱电系统;施工范围：抗震支架的供货及安装。
第三章 施工管理目标
3.1 质量目标 确保工程达到设计及使用要求，工程质量达到国家建安工程质量检验评定标准中的优良标准，一次验收合格率为100%。
3.2 安全目标 确保无重大安全事故发生，轻伤频率控制在千分之一以内。
3.3 进度目标 计划总工期为 天，计划开工日期 年 月 日，计划竣工日期 年 月 日。
第四章 施工组织
4.1认真审核、熟悉施工图纸，做好图纸会审。 4.2提前七日备货。
4.3对施工班组进行有针对性的技术、安全交底。
4.4根据工程实际情况划分施工区域，并以此为依据确定劳动力， 具体细化到每道工序的作业部位及作业时间。
4.5根据工程的需要选派熟练工人;特殊工种操作人员须持证上岗。
4.6劳动力使用计划：20-22人;
4.7施工投入机具设备：脚手架、手枪钻、电锤、电动扳手、切割机、卷尺、电线插板等。
4.8施工程序
1.根据工程施工需要，投入足量的人力、机具设备。正式进场安装前所有机具进入施工现场。对机具进行科学保养，保证设备的正常高效运转。
2.安装流程：施工准备→材料、设备及部件检验→现场确定施工位置→材料进场→材料报验→照安装说明组装部件→打样→验收合格→下料→安装→调试稳固→交付验收。
第五章 施工工序以及主要施工工艺
5.1施工工序：定点---测量----下料---吊点锚栓安装---垂直向吊杆安装---加劲装置安装---管束(风管、桥架的C型槽钢横担)安装----侧向、纵向支撑安装及固定;
上一道工序完成经自检合格后方可进入下道工序。
5.2安装要求：
1)所有支架安装应保持垂直，整齐牢固，无歪斜，侧向、纵向支撑安装角度不得超出45°(±15°)范围;
2)支架安装要根据施工布点图确定正确的安装位置，确保抗震支架间的距离符合规范要求;
5.3施工工艺和质量控制流程
1)、根据现场需约束的管道准确下料;
(1)、按照支架设计节点图选择零配件;
(2)、切割槽钢; 注意事项：
① 根据设计图纸选用正确型号的零配件;
② 切割槽钢时，必须按照槽钢上所示刻度准确切割下料，要求切面垂直，切口平整。
2)、抗震支架的固定
(1)、锚栓的安装
①选用M12-130后扩底锚栓或M12无套管螺杆锚栓;
②在混凝土梁或楼板上标注出锚栓安装的位置，并采用电动工具钻孔，钻头直径14/18mm，钻孔深度80mm。
③清孔;
④装入锚栓;
⑤上紧扭矩，扭矩大小为45Nm。
(2)、安装支架底座
(3)、安装竖向槽钢
(4)、安装横杆
注：在混凝土结构上，用后扩底锚栓固定支吊架时，后扩底锚栓的打入必须达到规定的深度值;用无套管螺杆锚栓必须要用专用工具安装，并且要达到无套管螺杆锚栓要求的安装标准。安装设备：电锤钻、钻头、吹气泵、扭力扳手、合适尺寸的六角套筒。 3)、管束的安装
(1)、管束扣垫安装
(2)、管束安装 注：安装管束务必保证紧固件上扭件达到紧固要求，不得有松动、位移显现发生。
第六章 质量保证措施
在整个施工过程中我们将始终都把质量管理放在首位，公司成立本项目质量保证小组，由项目负责人亲自任组长，针对工程的特点，加强工程的质量管理和检验力度，质量小组将工程主要控制点(施工图、材料试验、组装和拼接、吊装质量等)进行严格控制，做到未经验收合格不得转序。要求每一道工序、每一个部位都必须是上道工序为下道工序提供精品，把质量责任分解至各个岗位、各个环节、各个工种，做到凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人负责，凡事有人监督，通过全方位、全过程的质量动态管理来保证实实在在的高质量。为使严格的质量管理贯穿于不断变化的施工全过程，按照ISO9000系列建立起一套有效的质保体系，并制定相应的管理制度，最大限度地发挥每个部门、每个岗位和每个人的作用，确保质量保证体系的正常运行。
6.1 质量目标确保工程达到设计及使用要求，质量达到国家建安工程质量检验评定标准中的优良标准。
6.2 质量方针
在工程上——坚持质量第一，创优质工程，出“精品工程” 在目标上——争创行业第一，做到“五个”加强。 即：一是，满足用户要求，加强为业主服务;
二是，突出工程实体质量，加强过程控制;
三是，实行项目管理，加强对现场的组织领导; 四是，提高全员素质，加强基础管理;
五是，坚持合同工期，加强组织协调。
6.3 各项质量管理制度
1)图纸会审制度：在接到正式施工图纸后，将尽快熟悉图纸，弄 清设计意图、工程特点和施工中可能出现的关键问题，认真做好图
纸自审工作。
2)施工技术资料的管理：严格按照有关规定来进行技术资料的收集和调整。
3)交底制度：工程施工前项目技术负责人就施工图纸、施工技术方案向参加施工的全体人员进行交底，每个分项工程施工前工长要以书面形式向施工班组做详细的技术交底。重要部位、特殊部位或新材料、新工艺施工前要写出书面技术交底记录。
4)进场物资质量管理：进入施工现场的物资必须具有合格证明外，还应进行外观质量检验和抽样送检。
5)隐蔽工程验收制度：凡属隐检项目均要在班组自检合格的基础上，由队长组织，质检员等参加检查验收，合格后由质检员填写“隐蔽检查记录”。
6)工程预检复核制度：预检复核必须在下道工序施工前进行，由队长负责组织班组长，并由质量检查人员参加，共同进行检查，检查中如提出返修意见，则返修合格后，进行复核。
7)不合格品的控制：在施工过程中，一旦出现不合格品，一定要认真对待、认真处理，以使其对工程质量的影响降到最低。 8)纠正和预防措施：施工过程中，对已发现的质量问题要制定纠正措施，对潜在的质量问题制定预防措施。
第七章 安全文明施工管理措施
7.1安全管理保证制度
1.班组长根据当天施工任务进行安全意识，安全措施交底并做好班组安全交底书面记录，施工队长集中检查并签字确认。
针对施工特点进行安全教育，并做好书面记录，作业队长抽样确认。
2.安全检查制度
队长(兼安全员)负责日常安全检查及重点项目跟踪检查。安全检查做到全面全员全过程控制，隐患整改率为100%。 7.2安全技术措施
1.临时用电必须由专业电工严格按技术操作规程操作完成。施工现场所有电气盘箱及极具设备等均需可靠的接地或接零。所有配电箱内布线整齐，实行“一机一闸一保险”制，严禁一闸多机，开关必须装漏电保护器。
2.施工现场一律佩带安全帽;在脚手架上施工中(脚手架超过两层、含两层)，施工人员必须穿戴安全绳，违者罚款100-200元/次; 7.3文明施工管理
1.施工现场严禁吸烟，做好防火工作;所有施工人员严禁酒后作业，严禁穿拖鞋、赤膊上岗作业。
2.所有材料堆放整齐，标识清楚。 3. 保持施工场所的文明、整洁，切实抓好施工现场标准化管理，杜绝不文明施工行为，确保建设工程文明、安全、高效。
第四篇：14米边跨现浇箱梁满堂支架施工方案
人行桥满堂支架施工方案
一、概述 1.
1工程概况
兴隆镇沙田村河片头人行桥项目是新建人行桥工程。拟建桥位于自贡市沿滩区兴隆镇，本桥跨老蛮桥水库，连接瓦扎山和河片头。
本桥的修建主要为方便两地居民的出行方便。桥梁设计范围为KO+000-KO+46.2，全长为46.2m。
本桥上部结构，主跨：采用一孔18m箱型拱桥，桥台台帽上设置防震挡板及150×200×28板式橡胶支座,中跨跨中设置2cm,边跨跨中设置1cm预拱度,其余各点按二次抛物线分配。设计荷载3.5Kn/m2。主跨拱圈采用箱形等截面混凝土结构。桥台采用C25片石砼台身及基础,栏杆所用钢管为镀锌钢管,栏杆安装采用立柱插入预留孔(Φ10cm),然后灌25#小石子砼.斜腿铰支座采用钢瓦铲支座,支座由N7U形钢及斜退撑座内N6U形钢构成。
1.
2施工方法简介
，采用扣件式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用组合钢模板，底模采用大块钢模板或竹胶板，内模支撑采用φ48×3.5mm脚手管做排架。
二、满堂支架搭设及预压 2.
1地基处理
现浇段位于料场内，基本已用砼硬化，基本可不用进行地基处理。若有未硬化完全处，可先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。原有地基整平压实后，铺设15cm厚碎石，采用人工铺平，用蛙式夯土机进行夯压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板。
2.
2材料选用和质量要求
钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
2.
3支架安装
本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端为60cm;横向立杆在箱梁腹板所对应的位置间距90cm，腹板及底倒角处钢管间距60cm，其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力;翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑(可详见《边跨现浇段碗扣式满堂支架平面布置图》)。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。
碗扣架安装好后，对于箱梁底板部份，在可调顶托上横向铺设1200×10×15cm的木枋(15cm面竖放，底板两端各悬出50cm)，共24根。然后在其上铺设纵向1400×10×15cm的木枋(15cm面竖放，竖放的目的增加刚度)，腹板50cm宽度内木枋满铺，底板其余间距25cm铺设，共50根。对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向1400×10×15cm(15cm面竖放)的木枋，共17根，根据翼缘底板坡面将木枋加工成楔型，若翼缘模板有背肋架，则可不必横向再铺木枋，直接让加工成楔型的木枋与背肋架接触紧密，若翼缘模板无背肋架，则横向间距40cm布置10X15cm(15cm面平放)的木枋，共36根，每根约长410cm。
支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形+(±前期施工误差的调整量)，来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高(底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板)。
2.
4现场搭设要求
2.4.1本工程架体搭设从26#交界墩盖梁一端开始搭设，以盖梁外缘10厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面25厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。箱梁腹板对应处必须用普通钢管增设两列立杆，随碗扣架一起搭设。
2.4.2架体与26#交界墩拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。
2.4.3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。
2.4.4为了便于拆除交界墩盖梁处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。
2.
5技术要求 2.5.1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一;
2.5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米;
2.5.3对接扣件的开口应朝上或朝内;(可删)
2.5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm;
2.5.5立杆的垂直偏差应不大于架高的1/300;
2.5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3;
2.5.7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26#铁丝把网眼与杆件绑牢。
2.5.8扣件安装应符合下列规定：(可删)
2.5.8.1 扣件规格必须与钢管外径相同; 2.5.8.
2螺栓拧紧力矩不应小于50KN〃M;
2.5.9
主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。
三、满堂支架预压
安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：
1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
本方案拟按7m一段分段预压法进行预压，预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(或钢材、水箱)(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊或简易扒杆进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每2米布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。支架日沉降量不得大于2.0毫米(不含测量误差)，一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量(等于卸压后标高减去持荷后所测标高)，用总沉降量(即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形(即塑性变形)量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
四、支架受力验算
4.1 底模板下次梁(10×15cm木枋)(15cm面竖放)验算
底模下脚手管立杆按照90cm(腹板下60cm，并增强两列普通钢管)布置，纵向次梁木枋腹板处满铺，底板其余处间距25cm，对于纵向次梁木枋的验算，取计算跨径为0.9m，按简支梁受力考虑，分别验算底模下腹板对应位置和底板中间位置：
底模处砼箱梁荷载：P1 = 4.0m×25 KN/m3= 100 kN /m2 (取4.0m砼厚度计算)
模板荷载：P2 =4949.13×9.8×10-3/(14×0.5) = 6.93 kN /m2
(腹板内外模重量及内模顶板模板重量由其下木枋承受，翼缘模板重量由翼缘部份钢管架承受，内模底板模板(含倒角模板)由底板下之木枋承受)。
(腹板外模与底板底模采用厚度5mm大面钢板制作，内模采用1.5×0.3m组合钢模板)
腹板内外模模板重量为：
2.9175×
1
4×
0.00
5×
7.85
×103+(108.56+252.99+150.02+209.75)/100/0.3×14/1.5×14.91= 4949.13 Kg
设备及人工荷载：P3 = (10×60+8×25+1000)×9.8×10-3/ (14×0.5) =2.52 kN /m2
(假设单侧腹板有10名工人，60Kg/人;振动棒8台，25Kg/台;其它设备1000Kg) 砼浇筑冲击及振捣荷载：(取砼重量的25%)
P4 = 0.25×100 kN/m2 = 25 kN /m2
则有P =(P1 + P2 + P3 + P4)= 134.45 kN /m2
取0.2安全系数，则有P计=P×1.2= 161.34 kN /m2
因为腹板下木枋满铺，故取间距为10cm，则有：
q1=P计×0.10= 161.34 × 0.10 = 16.134 kN/m
W = bh2/6 = 10×152/6 =375 cm3
由梁正应力计算公式得：
σ = q1L2/ 8W =16.134×0.92 ×106/ (8×375×103)
=4.356 Mpa < [σ] = 10Mpa
强度满足要求。 由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：
τ = 3Q/2A = 3×16.134×103×(0.9 /2)/ (2×10×15×102)
= 0.72603 Mpa< [τ] = 2Mpa(参考一般木质)
强度满足要求。
由矩形简支梁挠度计算公式得：
E = 0.1×105 Mpa; I = bh3/12 = 2812.5 cm4
f max = 5q1L4 / 384EI
= 5×16.134×103×10-3×0.94 ×1012 / (384×2812.5×104×0.1×105)
= 0.49 mm< [f] = 2.25mm( [f] = L/400=900/400=2.25 mm )
刚度满足要求。
底板砼仅厚32cm，底板下木枋布置间距为25cm，其强度验算同上，能满足要求。
4.2 顶托横梁10×15cm(15cm面竖放)木枋验算
腹板处脚手管立杆纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m、0.6m(腹板加强后间距为0.3m)两种，为简化计算，按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，取计算跨径为0.3m，仅验算底模腹板对应位置即可：
q1=P计×0.3= 161.34 × 0.3 = 48.402 kN/m
W = bh2/6 = 10×152/6 = 375 cm3
由梁正应力计算公式得：
σ = q1L2/ 8W =48.402×0.32 ×106/ (8×375×103)
=1.45206 Mpa < [σ] = 10Mpa
强度满足要求;
由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：
τ = 3Q/2A = 3×48.402×103×(0.3 /2)/ (2×10×15×102)
= 0.72603 Mpa< [τ] = 2Mpa(参考一般木质)
强度满足要求;
由矩形简支梁挠度计算公式得：
E = 0.1×105 Mpa; I = bh3/12 = 2812.5 cm4
f max = 5q1L4 / 384EI
= 5×48.402×103×10-3×0.34 ×1012 / (384×2812.5×104×0.1×105)
= 0.01805 mm< [f] = 0.75mm( [f] = L/400=300/400=0.75 mm )
刚度满足要求。
4.3 立杆强度验算 脚手管(φ48×3.5)立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m、0.6m和0.3m，因此单根立杆承受区域即为底板0.9m×0.9m、0.9m×0.6m或0.9m×0.3m箱梁均布荷载，由横桥向木枋集中传至杆顶。根据受力分析，不难发现腹板对应的间距为0.6m(0.3m)×0.9m立杆受力比其余位置间距为0.9m×0.9m的立杆受力大，故以腹板下的间距为0.6m(0.3m)×0.9m立杆作为受力验算杆件。
则有P计 = 161.34 kN /m2
对于脚手管(φ48×3.5)，据参考文献2可知：
i ——截面回转半径，按文献2附录B表B知i = 1.578 cm
f ——钢材的抗压强度设计值，按文献2表5.1.6采用，f=205 MPa
A ——立杆的截面面积，按文献2附录B表B采用，A=4.89cm2
由于大横杆步距为1.2m，长细比为λ=L/i = 1200 / 15.78 = 76
由长细比查表(参考文献2)可得轴心受压构件稳定系数φ= 0.744 ，则有： [ N ] = φAf =0.744×489×205 = 74.582 kN
而Nmax = P计×A =161.34×0.3×0.9 = 43.5618 kN
可见[ N ] > N，抗压强度满足要求。
另由压杆弹性变形计算公式得：(按最大高度10m计算)
△L = NL/EA = 43.5618×103×10×103/(2.1×105×4.89×102)
=4.242 mm
压缩变形不大
单幅箱梁每跨混凝土295.5m3，自重约753吨，按上述间距布置底座，则每跨连续箱梁下共有24×17=408根立杆，可承受1249吨荷载(每根杆约可承受30kN)，安全比值系数为1249/753 = 1.6587 ，完全满足施工要求。
经计算，本支架其余杆件受力均能满足规范要求，本处计算过程从略。
4.
4地基容许承载力验算
边跨合拢段满堂支架布于料场内，其内场地已硬化，可按C15砼考虑，即每平方米地基容许承载力为1530t/m2，而箱梁荷载(考虑各种施工荷载)最大为16.13t/m2，完全满足施工要求。
五、模板工程
为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模可采用大块钢模板或铺设竹胶板，外侧模采用大块钢模板(可用挂篮外模所拆下的大块钢模板)，箱体内采用1.5×3.0m组合钢模板，钢模后背肋采用主桥挂篮外模拆下的[12槽钢顺桥向布置，槽钢布置间距为50cm左右。箱梁外侧模板和翼缘模板采用大型钢板，由专业模板加工厂家加工制作。面板采用5mm厚钢板，横肋采用∠70角钢，背带采用2[12槽钢，背带间距为90cm，每块模板上设有3道背带，每道背带上设置两根φ18的拉杆。经受力验算和挂篮悬臂现浇模板施工检验，此模板强度和刚度完全能够满足施工要求。
箱梁内模支撑采用φ48×3.5脚手管做排架，立柱支撑在底模顶面上，脚手管顺桥向按0.9米设置一排，每排7根，且每排均需设置剪刀撑和纵、横水平撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模，内模支架的搭设原理及方式与满堂支架的搭设原理及方式基本相同。
六、支架安全要求
6.
1支架使用规定
6.1.1
严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息;
6.1.
2严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离;
6.1.
3支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。
6.2
拆除规定
6.2.1
拆除顺序：护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件;
6.2.2
拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物;
6.2.3
拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业; 6.2.
4拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠;
6.2.
5拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。
6.2.6
搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内;
6.
3支架安全措施
6.3.
1禁止任意改变构架结构及其尺寸;
6.3.
2禁止架体倾斜或连接点松驰;
6.3.3
禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业;
6.3.
4搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品;
6.3.5
不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备;
6.3.6
不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。
6.
4钢管支架的防电、避雷措施
6.4.
1防电措施
6.4.1.1
钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。
6.4.1.
2钢管支架应作接地处理，设一接地极，接地极入土深度为2~2.5m。
6.4.1.
3夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。
6.4.2
避雷措施
6.4.2.1
避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，可采用直径为25~32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。
6.4.2.2
接地极：按支架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1.5~2.5m，直径为25~50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。
6.4.2.3
接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度≥5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。
6.4.2.
4接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。
6.4.2.
5接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。
6.4.2.6
雷雨天气，钢管支架上的操作人员应立即离开。
七、施工现场安全管理和措施
7.1 在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌; 7.2 施工现场全体人员严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》;
7.3 施工现场杜绝任意拉线接电;
7.4 配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱装设漏电保护器;
7.5 施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。
参考文献：
1、《材料力学》李庆华 主编 西南交通大学出版社 2000.11
2、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》(JGJ130-2001)
中铁十四局集团重庆碚东嘉陵江大桥项目经理部 工
程
部
二○○六年十二月一日
附：若顶托横梁采用I16工字钢的验算：
假设：脚手管立杆纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m和0.45m，顶托工字钢横梁按横桥向布置，间距90cm。因此计算跨径为0.9m和0.45m，为简化计算，按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，计算结果偏于安全，仅验算底模腹板对应位置即可：
平均荷载大小为q2=P计×0.9 = 161.34×0.9 = 145.206 kN/m
另查表(参考文献1)可得：
WI16 =141×103mm3 ; I = 1130×104mm4 ; S = I / 13.8
跨内最大弯矩为：
Mmax = q2L2/8=145.206×0.45×0.45/8= 3.676 kN.m
由梁正应力计算公式得：
σw = Mmax / W = 3.676×106 / (141 ×103 )
= 26.07 Mpa < [σw] = 145 Mpa 满足要求;
挠度计算按简支梁考虑，得：
E = 2.1×105 Mpa;
f max = 5q2L4 / 384EI
= 5×145.206×0.454×1012 / (384×2.1×105×1130×104)
= 0.0327 mm< [f] = 1.125 mm( [f] = L/400 )刚度满足要求。
第五篇：跨规划公路连续梁现浇支架施工专项方案(最终)专题
郑州至徐州客运专线ZXZQ02标段郑汴特大桥
跨规划公路连续梁支架法施工
支架搭设专项方案
编制：
复核:
批准：
目 录
一、编制说明........................................................................................................ 1
(一)编制依据............................................................................................ 1
(二)编制目的............................................................................................ 2
二、工程概况........................................................................................................ 2
(一)设计概况............................................................................................ 2
(二)河流、周边道路位置关系................................................................ 3
(三)水文地质情况.................................................................................... 3
三、支架方案设计简述........................................................................................ 4
四、支架施工工艺................................................................................................ 4
(一)基础及地基处理................................................................................ 5
(二)膺架体系施工.................................................................................... 7
(三)碗扣支架搭设.................................................................................. 10
(四)人行马道搭设.................................................................................. 12
(五)支架预压.......................................................................................... 13
(六)箱梁模板.......................................................................................... 15
(七)支架拆除.......................................................................................... 16
五、安全保证措施.............................................................................................. 17
(一)现场布置的安全技术措施.............................................................. 17
(二)施工机械的安全控制措施.............................................................. 18
(三)高处作业的安全技术措施.............................................................. 19
(四)安全应急措施.................................................................................. 20
六、质量保证措施.............................................................................................. 21
(一)原材料保证措施.............................................................................. 21
(二)技术保证措施.................................................................................. 22
(三)强化监督检查制度.......................................................................... 23
七、环保与文明施工措施.................................................................................. 24
八、附件.............................................................................................................. 24
一、编制说明
(一)编制依据
1.《郑徐客运专线施工图郑汴特大桥》(DK010+076.865至DK051+639.525标段
一、标段二)第四册;
2.《郑徐客运专线无砟轨道主跨48m预应力混凝土连续梁双线圆端形实体桥墩》郑徐客专施图(桥参)-3;
3. 《郑州至徐州客运专线施工图 郑汴特大桥》(DK046+039.835至DK046+153.335)(31.9+48+31.9)m预应力混凝土连续梁(支架现浇) ;
4.郑徐客运专线《桥梁综合参考图一》郑徐客专施图(桥参)-2; 5.《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2011);
6.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011); 7.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008); 8.《铁路工程地基处理技术规程》(TB 10106-2010); 9.《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2010); 10.《钢结构设计规范》(GB50017-2010;) 11.《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010);
12.《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设2010 241号); 13.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号); 14.《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009);
15.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB 10303-2009); 16.郑徐客运专线指导性施工组织设计。
(二)编制目的
明确跨规划公路连续梁支架法施工工艺、操作要点和质量标准，以及施工过程中的安全注意事项，确保施工质量和安全。
二、工程概况
(一)设计概况
新建郑徐铁路客运专线郑汴特大桥DK046+039.885—DK046+153.285跨规划公路(1093#—1096#墩)，桥跨设计为31.9+48+31.9m连续梁,两侧与32m简支梁桥墩连接。设计速度目标值350km/h，主跨Lp=48m，线路纵坡为4.4‰，在1094#-1095#墩之间跨越规划公路。
主墩1094#墩设计桩基11根，承台尺寸12.3m×8.6m×3m，墩身尺寸3.6m×8.3m，墩身高度13.5m。主墩1095#墩设计桩基11根，承台尺寸12.3m×8.6m×3m，墩身尺寸3.6m×8.3m，墩身高度13.5m。边墩1093#墩设计桩基11根，承台尺寸10.2m×6.8m×2.5m，墩身尺寸3.2m×8.3m，高度13m。边墩1096#墩，设计桩基11根，承台尺寸10.2m×6.8m×2.5m，墩身尺寸3.2m×8.3m，高度13.5m。采用钻孔桩基础，矩形承台，圆端形实体直坡桥墩。钻孔桩、承台混凝土标号为C40,墩身距离承台顶1m内混凝土标号为C40，1m以上混凝土标号为C35，支承垫石混凝土标号为C50，梁部混凝土标号为C50。主墩分别在规划公路两侧，建成后对规划公路不影响。
连续梁为单箱单室、等高度、等截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.625m，梁高3.25m。顶板厚度除梁端及中支墩附近外均为30cm，底板厚
度除梁端及中支墩附近外均为47.5cm，腹板厚除梁端及中支墩附近外均为67cm。全桥共设置4道横隔梁，分别设于中支点和端支点截面。
(二)周边道路位置关系
跨规划公路连续梁与周边道路位置关系图
(三)水文地质情况
桥址范围内，主要地质组成由地表向下分别为粉土和细砂，持力层基本承载力120kPa。此地层结构松软，压缩性较高、强度低，工程特性差，易产生过大、不均匀沉降，地下水位较高，埋深约2.0m(参照原地面标高)。
桥区原地面标高与1096#墩承台顶面标高基本持平，标高约为78.7m。
三、支架方案设计简述
跨规划公路连续梁采用钢管柱和工字钢以及贝雷梁搭设膺架进行施工，碗扣架支撑在贝雷梁顶分布工字钢上，钢管柱支撑在承台顶和条形基础上。
①边跨箱梁底板下部贝雷梁长度为29m，翼缘板下部贝雷梁长度为31m，贝雷梁整体分成2跨，跨度为13.15m+13.5m。中跨箱梁底板下部贝雷梁长度为44m，翼缘板下部贝雷梁长度为48m，贝雷梁整体分成3跨，跨度为14.5m+13.5m+13.5m。
②贝雷梁下部采用5根(横桥向)直径630mm，厚8mm钢管立柱作为竖向支撑，钢管柱高约8m，1#、10#支墩处横桥向间距2.25m×4，其余支墩处横桥向间距2.8m×2+2.4m×2。
③共设计10道临时支墩，1#、3#、4#、7#、8#、10#直接支撑在承台顶面上，不需要进行地基处理;2#、5#、6#、9#支撑在条形扩展基础上。钢管柱下部基础采用钢筋混凝土倒T型截面扩大条形基础，垂直于线路设置，基础长度12m，腹部宽1m，基础底面宽度为2.5m;高0.8m，采用两阶，基础埋深0.8m。基础下面存在软弱下卧层，在条形基础施工前，需要对基底土层进行处理，处理过后的土层承载力特征值不小于250kpa。
四、支架施工工艺
连续梁支架体系布置方式及位置尺寸详见“郑汴特大桥跨规划公路连续梁现浇支架平面图、立面图、截面图”、“郑汴特大桥跨规划公路连续梁
条形基础施工布置图”、“郑汴特大桥跨规划公路连续梁现浇支架马道布置图”。
(一)基础及地基处理
边跨及中跨共设置10道临时支墩，1#、3#、4#、7#、8#、10#直接支撑在承台顶面上;2#、5#、6#、9#支撑在条形扩展基础上，条形基础垂直于线路方向设置，条基下部土层需进行换填夯实处理。
1.承台顶面预埋钢板
由于设计施工方案变更影响，跨规划公路连续梁承台施工时在承台顶面未预埋锚固钢板，按此方案施工时，需在承台顶面重新埋置钢板做为钢管柱支撑底板。按照图纸设计位置采用钻孔植筋方法，按照钢板位置在承台顶部植入4根HRB400 直径20mm螺纹钢筋，植入深度0.3m，上部穿孔焊接10mm厚0.8m×0.8m钢板，钢板顶面保持水平，与承台顶面齐平。钢板埋置位置必须严格按照施工图纸要求预埋。施工详图见基础施工布置图。
2.条形基础
共布置4道条形基础，基础长度12m，顶部宽1m，基础底面宽度为2.5m;高0.8m，采用两阶，每阶高度为0.4m，基础埋深0.8m，采用C30混凝土浇筑。
在基础顶面相应位置应预埋10mm厚0.8m×0.8m钢板。
基底以下土层承载力较低，为满足施工要求，在基底下部1.5m范围内采用砖渣进行换填，换填长度13.8m，换填宽度4.2m，换填层顶面铺设10cm厚C10混凝土垫层(包括在1.5m厚度内)。
施工方法
(1)先测量条基范围内原地面标高，挖除1.5m范围内松软砂土，底面开挖长度13.8m(每边超出条基边线0.9m)，开挖宽度4.2m(每边超出条基边线0.85m)，条形基础顶面标高按原地面标高计算为准。
(2)基坑底在开挖过程中要基本整平，清理到位后，准确测量开挖基坑的尺寸和开挖深度，检查合格后立即对坑底松软土层采用压路机碾压夯实。采用重力式触探仪实验检测承载力，承载力不得小于150KPa。
(3)坑底土层压实完成后，经检查合格立即开始1.5m砖渣层回填，回填层尺寸控制为13.8×4.2×1.5m,分5层采用压路机碾压夯实，每层压实厚度控制在0.3m。夯实过程中每层压实土都必须采用EVD实验检测承载力，压实标准要求≥55Mpa。
(4)条基施工时在钢管柱对应位置要预埋10mm厚0.8m×0.8m钢板，钢板要精确定位，顶面与基础顶面齐平，并保持水平。条基平面布置以及钢筋绑扎施工详见“郑汴特大桥跨规划公路连续梁条形基础施工布置图”。
(二)膺架体系施工
贝雷梁下部采用5根直径630mm，厚8mm钢管立柱作为竖向支撑， 1#、10#支墩处横桥向间距2.25m×4，其余支墩处横桥向间距2.8m×2+2.4m×2。
1#钢管柱顶标高84.837m，钢管柱高6.739m;
2#钢管柱顶标高84.837m，钢管柱高约6.7m(根据现场实际确定准确); 3#钢管柱顶标高85.837m，钢管柱高7.170m; 4#钢管柱顶标高84.987m，钢管柱高7.320m;
5#、6#钢管柱顶标高84.987m，钢管柱高约6.9m(根据现场实际确定准确);
7#钢管柱顶标高84.987m，钢管柱高7.108m;
8#钢管柱顶标高85.167m，钢管柱高7.288m;
9#钢管柱顶标高85.167m，钢管柱高约7.0m(根据现场实际确定准确); 10#钢管柱顶标高85.167m，钢管柱高7.069m。
安装钢管柱时必须按照本方案严格控制柱顶标高。钢管柱顶部架设贝雷梁，共20道。贝雷梁顶部搭设碗扣式支架。
1.钢管柱安装
钢管柱吊装采用25吨吊车,钢管柱吊装前先对钢管立柱顶部和底部人工打磨处理，确保钢管柱端截面的平整度。在顶部焊接10mm厚0.8m×0.8m钢板做为上面工字钢的垫板，各钢垫板均与钢管柱采用坡口焊接，焊缝高5mm，垫板下部与钢管之间双面贴脚焊接四处10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持稳定性。钢管柱吊到位后，先由吊车吊着，在钢管柱顶部挂四根测绳，下面挂吊线锤，四只测绳沿钢管柱对角方向设置，根据吊线锤与钢管柱之间距离调整钢管柱垂直度。位置及垂直度调整好后将钢管柱底部与基础预埋钢板(10mm厚0.8m×0.8m)采用环向坡口焊接，焊缝高5mm，钢管底部与垫板之间双面贴脚焊接四处10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持稳定性。
各钢管柱安装好之后，在钢管柱之间距离钢管底部2.0m位置处采用[14槽钢做系梁及剪刀撑，剪刀撑与系梁支撑整体高度2.4m，两根[14槽钢十字交叉布置;同时腹板下部钢管柱设置纵向桁架以保持整体稳定性，在钢管柱之间距离钢管底部2.0m位置处采用[10槽钢做纵向桁架，纵向桁架整体高度2.4m，纵向桁架施工方法详见“跨规划公路连续梁支架图”。在钢
管柱外壁焊接φ16螺纹钢筋做爬梯，工人自爬梯上、下作业。
2.钢管柱顶工字钢安装
1#、2#、5#、6#、9#、10#钢管柱顶上铺3拼I40a工字钢，3#、4#、7#、8#钢管柱顶上铺2拼I40a工字钢。
工字钢吊装前每隔两米在翼缘板处进行点焊连为整体，采用25吨汽车吊吊装到钢管柱顶后，下部翼缘板与钢板之间进行焊接，焊缝长度不小于5cm，且钢管柱顶三根工字钢顶部翼板每隔2m焊接在一起，焊缝长度不小于5cm。
3.工字钢顶贝雷梁安装
工字钢上纵向放置贝雷梁，贝雷片横桥向共20道，每两道一联，腹板下布置3道，底板下布置6道，翼缘板下每边布置4道。边跨贝雷梁组合形式为：9×3m+1×2m(底板下);10×3m+1×2m(翼缘板下);中跨贝雷梁组合形式为：14×3m+1×2m(底板下);16×3m(翼缘板下)。
由于墩身阻挡，底板下贝雷梁和翼缘板下贝雷梁布置形式不一样，贝雷梁具体布置方式详见“跨规划公路连续梁现浇支架图”。
在地面上将每跨每排贝雷梁连接成一体，采用25吨汽车吊整体吊装，各贝雷梁安装时，各销轴口应全部穿插锁轴，且都应设开口销。每片贝雷梁与工字钢采用U型螺栓(钢垫板，双螺母)固定。贝雷梁横向连接采用45cm和90cm两种花窗连接，为了增加贝雷梁整体稳定性，在每跨中部贝雷梁底采用[14槽钢加设U型螺栓(钢垫板，双螺母)与每排贝雷梁进行连接。
贝雷梁安装之前，必须按照方案设计位置，在每处支墩工字钢顶面准确放样出贝雷梁位置，贝雷梁平面位置误差不得超过1cm，贝雷梁横断面布置如下图所示：
贝雷梁吊装作业必须在指定区域拼装好后，然后采用2台汽车吊同时作业。作业时专职安全员必须全程监控，作业区内设禁行标志，作业区两端各设1名防护员，禁止人员、车辆穿越作业区。作业时每台汽车吊必须配备1名专业信号指挥工指挥作业，确保起重作业安全。
4.贝雷梁顶分配工字钢安装
贝雷梁上安放I10分配工字钢，纵向间距0.6m，长度15.3m，为了增加稳定性，每根I10分配工字钢与贝雷梁之间采用U型螺栓(钢垫板，双螺母)连接,每根工字钢与贝雷梁连接不少于6处。工字钢上直接放置碗扣式支架可调高底托,上部搭设碗扣式脚手架。
(三)碗扣支架搭设
碗扣式支架钢管类型为Ф48×3.0mm ，模板采用竹胶板，底模厚度为15mm，侧模和内膜为10mm。底模下部横向方木规格为100mm(高)×100mm(宽)，横向方木间距为300mm。横向方木下布设支架顶托梁，采用规格为
150mm(高)×100mm(宽)方木，按照支架立杆横向间距布设。
碗扣支架搭设原则如下：
1.立杆纵距：立杆纵向间距为600mm。
2.立杆横距：立杆横桥向在箱梁腹板下间距300mm，底板下面间距为600mm，翼缘板下面间距900mm。截面立杆布置为(0.9m×4+0.6m×2+0.3m×2+0.6m×3+0.3m)×2。
3.立杆步距：立杆竖向步距为1.2m。
4.为确保支架的整体稳定性，沿支架周边和内部每5排(3m)纵向立杆和每5排(3m)横向立杆设置一道竖向剪刀撑，剪刀撑采用连续交叉不间断布设，原则与水平面呈45°夹角，角度偏差小于15度，剪刀撑要求下至10#工字钢顶，上至底模。
5.水平杆的布设：在碗扣支架顶部加设纵、横向水平杆，以确保立杆顶部自由端长度不超过30cm。支架底部四周均布设扫地杆，扫地杆距离地面距离不以大于35cm。
6.底模的坡度利用碗扣支架和顶托来调节，在搭设中顶、底托调整距离均控制在20cm以内。
7.每一处与碗扣支架连接处必须用扣件紧固，剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不得小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，最外侧扣件距离钢管端部距离不应小于0.1m，所有剪刀撑斜杆与立杆交接处均需固定牢靠。
8.顶托、底托放置均应正中，以保证顶、底托轴心受压，顶托与方木
处还应增设木楔，以保证顶托受力均匀，防止偏心受压。
9.所有碗扣式支架搭设应卡扣到位，横平竖直稳固可靠，纵、横、竖向应拉线、吊垂。
(四)人行马道搭设
在连续梁主墩1094#、1095#桥墩处靠近便道侧分别搭设人行马道，采用落地式碗扣架搭设 “之”字形，人行马道一次性搭设到与箱梁顶面同高，在主墩垫石顶高度处设一个开口。马道搭设外形尺寸长度为3.6m，宽度为3m，马道设7层，每层高度2.4m，每层两跑，每跑宽度1.2m，马道坡度控制为1:3。马道搭设前需要对钢管支撑下方地基进行加固处理，地基处理采用原土夯实，再在上方浇筑20cm厚C15混凝土垫层。马道搭设支架布置及尺寸标准详见“跨规划公路连续梁现浇支架施工人行马道布置图”。
人行马道搭设原则如下：
1.人行马道搭设在主墩靠便道侧面，采用“之”字形，搭设7层，每层高度2.4m。
2.每层分为两跑，每跑宽度设为1.2m，采用1:3坡度，每跑高度为1.2m，每跑长度为3.6m。
3.在每跑拐弯处设置平台，宽度与斜道跨度相同，设为1.2m。 4.斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。栏杆设置两道，在0.6m处设置一道，在1.2m处设置一道，挡脚板高度设为0.18m，挡脚板可用15mm厚的胶合板制作，外刷红黄相间警示色。
5.马道脚手板采用顺铺、接头搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处应用三角木填顺，每隔0.3m设置一根防滑木条，木条规格为3cm×3cm(厚度×宽度)，脚手板两端使用8#铅丝打夹绑牢。
6.为确保马道支架的整体稳定性，马道支架四周设置竖向剪刀撑，剪刀撑采用连续交叉不间断布设，原则与水平面呈45°夹角，角度偏差小于15度，钢管接长用不少于3个旋转扣件连接，搭接长度不小于1m，端部扣件的边缘至杆端距离不小于0.1m，剪刀撑刷黄、黑相间老虎色，色带长0.4m。
7.马道脚手架体外侧用安全密目网全封闭。
8.立杆底面地基要经过夯实处理，然后再上方浇筑20cm厚C15混凝土。
(五)支架预压
1.预压荷载为梁体最大重量的1.2倍，本方案采用砂袋预压，全联分
段预压，根据梁体分段施工顺序，对支架进行分段预压，每次预压纵向长度不得小于施工段长度。
预压前先按设计图计算出图上所示每个节段的重量，再将砂袋在地面上称好后，计算出每个节段需要的袋数，采用吊车吊装上支架，且根据梁体重量范围布置沙袋。
2.满堂支架每预压段每隔5m设置一个观测断面，预压前分别在底模板表面对应腹板、底板中部以及翼缘板中部位置设5个观察点，底模板下支架钢管上标记5个变形观测点，同时对相应平面投影位置的条基基础顶面设置观测点。在加压前、分级预压过程中、满载后、分级卸载过程中、卸载后对各观测点进行测量，根据观测点标高变化值分析得出支架弹性变形量，为模板支立提供预拱度。
3.加载时按照设计荷载的30%、60%、100%、120%、分四级加载，加载前、加载中、加载后每隔4h仔细测出各测点支架和地基的变形量和沉降量。加载120%后继续观测48小时，观测各点标高变化量，根据观测数值，若支架连续24小时沉降量小于2.0 mm、48小时侧向变形小于10mm(不含测量误差)时，表明地基及支架已基本沉降到位，支架稳定，可进行卸载，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级荷载后各观测点的高程。
4.分级加载过程中，设专人检查支架和方木的支承情况，分级加载过程中和满载后应连续观测，直至支架变形稳定方可卸载。
5.卸载按加载量倒序分级进行，并量测观测点标高，根据加载前后测量结果计算支架的弹性变形值和非弹性变形值，对模板进行精确调整。预
压完成后要根据预压结果重新调整模板并设置预拱度支立侧模，准备绑扎箱梁钢筋。
6.预压注意事项
(1)砂袋用吊车吊至支架底模上,分层、均匀加载。加载中由技术人员现场控制加载重量和位置，避免出现大的误差。
(2)加载过程中，现在技术人员要时刻观察支架的变形情况，如出现大的变形和侧移，应立即停止加载，分析解决问题后再开始加载。
(3)各级预压过程中，测出各观测点加载前、分级加载后的高程值，满载后48小时内继续观测，当日变化值小于2mm时可结束预压，根据测得数据分析、得出各级荷载与高程之间线性关系。
(4)预压完成后，根据预压结果重新调整底模标高，设置预拱度后，支立侧模，进行梁体施工。
(5)施工时汽车吊(塔吊)下面严禁站人，实行专人统一指挥。
(六)箱梁模板
1.内模及外模
箱梁底模采用15mm竹胶板，侧模均采用10mm竹胶板，内模可采用10mm厚竹胶板或木胶板。
2.模板背肋
腹板内侧及外侧内背肋均采用100mm×100mm方木，按照30cm间距竖向布置，外背肋均采用普通双钢管(2根，φ48×3.5)纵向布置，间距60cm。箱梁顶板底模下铺设横向100mm×100mm方木，横向方木搭设在内
模脚手架顶托梁上，顶托梁采用100mm(高)×100mm(宽)方木。翼缘板底模下铺设横向方木(100mm(高)×100mm(宽))，横向方木搭设在外支架顶托梁(150mm(高)×100mm(宽))上，横向方木与顶托梁之间缝隙采用木楔塞紧。
3.内模支架
内模支架采用扣件式钢管脚手架，纵、横向间距及步距均为1m，横杆端部与在腹板外背肋顶紧。
4.拉杆布设
拉杆分普通对拉杆和通长对拉杆，腹板内外模之间按照60cm间距梅花形布置对拉杆，对拉杆采用φ10钢筋制作，两端头采用套丝机加工丝纹，对拉杆穿过外背肋(双钢管之间)，配置双层山形卡及双螺母。在箱室内距离上、下倒角10cm位置处布设2道通常对拉杆，采用φ16钢筋制作，通长对拉杆正中设花兰螺丝用于调紧，两端头采用套丝机加工丝纹，端头穿过腹板外侧模外背肋(双钢管之间)，配置双层山形卡及双螺母。
(七)支架拆除
当全联预应力终张拉、压浆、封端后，即可进行支架拆除。支架拆除采用25吨吊车配合人工拆除。
支架拆除的原则：后支先拆，先支后拆，竖向分层拆除，禁止立体交叉作业。
1.翼板下支架拆除前，先松除翼板下顶托，使外模与梁体分离，将翼板模拆至地面后，再拆除竖杆、横杆。
2.底板下支架拆除应配合底模拆除进行，在拆除翼板支架的同时即可拆除底模下支架，先松除可调高顶托，使底模与梁体分离，再从边上往里面依次拆除支架，同时由25吨吊车配合拆除底模板。
3.上部碗扣式支架拆除完毕后，先松除工字钢与贝雷梁之间连接的U型螺栓(钢垫板，双螺母)，再将横向工字钢吊到地面。拆除贝雷梁前，先松除贝雷梁与钢管柱顶横向工字钢连接的U型螺栓(钢垫板，双螺母)，再将贝雷梁整体吊至地面。
4.拆除钢管柱顶部横向工字钢以及纵向工字钢前，先人工用铁锤将工字钢之间与工字钢与钢板之间焊渣除去，再将工字钢吊到地面。拆除钢管柱之前，先拆除两根钢管柱之间横向连接系梁及剪刀撑，在钢管柱顶设置吊环，采用钢丝绳配合吊车将各根钢管柱拆除。
五、安全保证措施
(一)现场布置的安全技术措施
1.支架在搭设和使用过程中必须配专人监控。
2.施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。
3.现场道路平整、坚实、保持畅通;现场道路旁有河沟、排水沟、深坑等情况时，需设置防护栏杆;危险地点悬挂安全警示标志标牌。
4.各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符全国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品;严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟;现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
5.氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放;作业时氧气瓶、乙炔瓶之间安全距离不得小于5m，与明火的距离不得小于10m。
6.施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》 的规定执行，达到“三级配电、逐级保护”的基本要求。
7.支架体系两侧每隔30作接地保护，接地电阻不大于10Ω。
(二)施工机械的安全控制措施
1.各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械;不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
2.操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。
3.严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
4.机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
5.严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
6.指挥施工机械作业人员，必须站在可看到人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
7.使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳;起重用钢丝绳
安全系数不小于12。
8.起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
9.定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题及时制定防范措施，防止机械事故的发生。
(三)高处作业的安全技术措施
1.所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，高处作业人员必须系安全带、穿防滑鞋。
2.作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。 3.在距边缘1.2～1.5m处设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，横杆间距不大于0.35m，立杆间距不大于2m，并要稳固可靠。
4.从事支架搭设施工的人员，要有架子工证件方可上岗作业;对进行模板施工，高度超过2 米的支架必须由专业架子工去完成。
5.施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，并应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求。
6.人员上下通告要有斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。
7.作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
8.进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻烯型防
护网罩加以保护。
9.脚手平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。
(四)安全应急措施
为应对连续梁支架搭设及预压施工中的突发事件，确保连续梁支架施工的顺利进行，制定如下应急预案：
特成立应急准备和响应领导小组： 组 长：于覌春
副组长：朱辉 苏连军 匡维雄
组 员：龙 廷 鲁何修 邓建军 刁玉栋 刘二虎 应急准备和响应领导小组设应急预案办公室： 联络员：李亚楠 联系电话：15718887562 1.应急预案的启动条件
(1)支架搭设过程中人员高处坠落。 (2)支架搭设过程中高处坠物，砸伤人员。
(3)支架预压或梁体混凝土施工过程中支架变形过大。 (4)支架施工过程中突遇大风、雷雨天气。 2.应急措施
(1)发生高处人员坠落、高处坠物及物体打击安全事件，立即停止工作，将伤员放置平坦的地方—救护员对伤者进行止血或其他救护措施，
实施现场急救—现场负责人联系救护中心—向指挥部领导报告—保护现场—指挥部安排后勤保障—开展调查与处理工作。
(2)在支架预压及梁体混凝土浇筑过程中，支架变形突然增大，必须立即停止作业，并及时通知指挥部总工程师、安全总监、工程部部长、安质部部长，现场查看分析原因，根据严重程度采取加固处理或者拆除重新搭设两种方案。
(3)在支架搭设过程中如遇大风及雷雨天气，现场管理人员应立即命令停止作业，安排作业人员有序撤离，杜绝强令冒险作业。
(4)应急救援电话 公共医疗急救电话：120 中牟县第一人民医院联系电话：0371-62181441/62193200 中牟县中医院联系电话：0371-62181003 3.应急设备、材料
架子队和施工班组应根据本段工程和工地的实际情况，配齐配足木材、钢材、砂袋、片石、蓬布、发电机、大功率抽水机、消防设备等应急抢险器材、设备。
成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。
六、质量保证措施
(一)原材料保证措施
1.材、砂石料、水泥由指挥部中心试验室负责检验，按标准规定的检
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验频次进行抽检，收料时由物资部人员对其进行初步质量验收，不合格材料坚决不予进场。钢筋检验合格后的钢筋进场后，分类分规格放在加工场待用，采取垫高覆盖措施防止生锈。按图纸和规范要求进行配料、加工、绑扎成笼，钢筋焊接头，应按规定抽样试验，不合格者坚决返工。
2.碗扣式支架构配件进场必须具备制造(生产)合格证、检验合格证，进场后安质部、物资部、中心试验室、工程部以及架子队技术质量安全管理人员联合对其外观质量、直径、壁厚进行检查验收，检查合格后报监理工程师验收，经监理工程检查验收通过后方可投入使用。
(二)技术保证措施
1.重视软基处理施工，必须按照本方案进行换填处理，杜绝不合格填料以次充好进行换填，施工前认真进行基底换填处理技术交底工作，施工过程现场技术、质量人员加强监控。对于条形基础基底换填料承载力的检测，每处每层不少于3点。
2.重视测量工作，必须确保基底换填深度，以及准确放样基础、钢管柱平面位置，确保各部位平面位置、标高准确无误。
3.施工前进行技术交底，架子队技术负责人需对所有参加施工人员进行技术交底，技术交底要做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。严格执行内部三检制度(即自检、互检、专检)，合格后，再报请监理工程师检查，监理工程师认可后，才进行下一道工序的施工，以确保工程质量达到优良。制定工艺标准，实行标准化作业。
4.在支架预压环节，必须按照本方案要求进行沉降观测工作，如在预
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压过程中沉降突然增大，应立即停止施工，分析原因。根据沉降观测结果计算弹性变形和非弹性变形，梁体施工时预拱度设置要考虑弹性变形。
5.在支架预压工作开始之前，要组织一次全面的支架检查验收工作;在梁体混凝土浇筑之前要组织一次全面的支架检查验收工作，自检合格后报监理工程师进行验收;在梁体混凝土浇筑过程中要安排专职安全员、专业架子工对支架体系进行不间断检查巡视，发现有松动现象，立即采取措施进行加固处理。
(三)强化监督检查制度
1.指挥部、分部及架子队专职的质量检查人员，要坚持原则、不徇私情、秉公办事，严把工程质量关。
2.严格执行工程质量检查签认制度，凡应检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
3.主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议。
4.保证按规范施工措施
(1)根据技术交底通知单的要求，实行自检制度和定期检查制度，把影响质量因素消灭在施工过程中对不符合要求的坚决返工。
(2)由指挥部质检工程师进行质量监控工作，并配合监理工程师共同把好质量关。
(3)定期召开质量专题例会，及时发现问题，解决问题。 (4)采用质量预控法，从准备工作、技术交底，施工质量评定，资
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料整理五个部分提出质量预控措施。从施工管理、施工人员、施工材料、制作安装、设备等几个方面进行质量监控。
七、环保与文明施工措施
1.根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
2.在场地清理过程中，各种材料、设备按规定堆放整齐，不得占用施工场地和道路。
3.临时用地使用完毕后及时复还，防止水土流失。
4.清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用水，不得随意排放，以防止污染水质和土壤，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。
5.施工所产生的垃圾和废弃物质，根据不同情况分别处理，不得裸露弃置。场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，应采用渗井或其它措施处理。
6.生活垃圾、施工现场要及时清扫，垃圾要运输至环保指定地点。
八、附件
(一)《跨规划公路连续梁现浇支架平面、立面、截面图》。
(二)《跨规划公路连续梁条形基础施工、布置图》。
(三)《跨规划公路连续梁现浇支架马道搭设图》。
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(四)《跨规划公路连续梁现浇支架设计计算书》。
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