浅谈城市地下人行过街通道的施工

近年来, 随着现代经济的快速发展, 在一些大、中型城市的闹市区和交通频繁的交叉路口, 仅靠交通信号和交警来控制行人、车辆的有序运行是远远不够的, 很容易造成行人、车辆混杂, 交通堵塞和交通事故。为解决这一问题, 很多城市采用地下人行通道来改变现有的地面交通方式, 实现“人在地下走, 车在地面行”的交通方式, 提高交叉口的通行能力和安全保障。部分配套设施面积较大的地下人行过街通道, 还可兼作小型商场和行人休憩的场所。

1 地下过街通道的设计方案

地下过街通道的设计要考虑所选场区及其使用功能等多项因素。

(1) 所建通道场区的人流量情况和车流量情况。

(2) 所建通道场区周边的建筑和人文环境。

(3) 所建通道场区的原有市政管道, 通信电气线路、消防设施等情况。

(4) 所建通道场区的地质、地貌情况。

(5) 所建通道的通风、采光、给排水、消防、人防功能等配套设施。

根据上述因素来确定通道主体的深度、宽度 (一般主通道、次通道) 和布置形式 (一般为工字型) , 以及出入口采用平坡式、阶梯式还是自动扶梯式, 或者两者相结合的方式。

由于浅层地下通道多选择在交通繁杂的闹市区要道口, 一般不具备暗挖和全封闭施工条件, 因此在通道施工前还必须考虑采用何种支护形式, 如双轴深搅, 钻孔灌注桩或人工挖孔桩加止水桩, SMW工法等, 并配有钢管或砼支撑作支撑结构。这些要根据通道深度、土质情况, 周边条件及地面荷载等因素来确定。

2 地下人行过街通道施工的前期准备工作

(1) 首先要与周边单位关系协调好, 并与各相关职能部门 (如通信、电力、自来水、煤气、交通) 召开专题会, 取得各种管线图, 确定具体位置。

(2) 地下通道一般设在闹市区, 通常实行半幅分段施工, 因此要协同交管部门定出行人车辆分流方向万案。

(3) 组建强有力的项目经理部担任施工任务, 围绕“安全优质低耗高效”的施工原则, 实行各工种分工, 责任到人, 层层把关。

(4) 组织施工技术人员对实地定点放线、熟悉图纸, 并组织会审, 对主要分项工程要有专门的施工方案

(5) 组织施工中所需的各种材料堆放和加工场地;落实人员的住宿 (一般另选住点) , 对现场施工用电用水, 合理进行布置。

(6) 施工区域实行钢架镀锌铁皮进行围档, 防止施工区域内污水泥浆外流。并设拦路标志, 悬挂红灯警示和照明灯, 安排专人指挥交通, 保证行人安全。

3 地下人行过街通道的施工质量控制

整个地下人行过街通道施工顺序为:人工开挖探沟→支护结构施王→土方开挖通道主体施工→装饰装璜施工→回填→恢复所有管线→路面恢复。

主要工序质量的控制要点如下。

(1) 全面建立质量管理保证体系, 成立由项目经理主控的质量管理小组, 各工种技术人员对图纸、规范进行熟, 悉吃透设计要点, 对易出现的质量通病和技术性强的项目重点把关。

(2) 实行严格的检查监督制度, 做好各项技术资料工作。三要有原材料的质保书、合格证、材料的实验报告、主要是隐蔽工程的验收记录各种评定资料等。

(3) 支护结构施工首先要认真控制好施工轴线、标高。其次是在基坑开挖和主体施工过程中控制支护结构位移、沉降对周边建筑的影响, 要有专人测量支护的沉降和位移, 出现险情要及时汇报。再者是对基坑的渗漏要密切关注。施工中由于场区内埋有大量的各类地下管线, 连续止水惟幕施工作业常在管线处受阻产生冷缝和空隙, 一般用注浆或旋喷桩进行止水补救, 在地质情况较差的情况下, 往往效果不好, 很容易产生漏砂、漏水。固此在开挖过程中要根据应急预案备足抢险物资器材, 组建突击队, 对渗漏处及时封堵。

(4) 对土方开挖施工主要是控制挖土标高, 严禁超挖, 在开挖过程中要避开各种管线, 防止挖断电缆, 水管等, 造成重大损失。由于各场地地质情况不一样, 一般在地下水位较高, 含水量较大的土层中开挖, 首先要设降水管井, 预先降水。开挖后要及时铺设垫层, 严禁基坑暴露时间太长。

(5) 对主体施工来说, 工序较多且复杂。主要控制的有以下八条。

(1) 主体材料。

主体所有材料必须是合格产品, 严禁使用三无产品。

(2) 主体钢筋绑扎工程。

要熟悉图纸, 对各部位所用的钢筋级别、规格间距、数量、锚固长度、节点处理都要查清楚, 且要满足设计和规范要求。由于是地下工程, 钢筋的保护层是重点。在钢筋绑扎的过程中, 各种管线、预埋件、预留孔洞要及时跟上。最后做好隐蔽验收手续后, 请监理、质检站前来验收

(3) 模板分项工程。

主要是支撑系统的稳定性、刚度和强度以及模板的平整度、垂直度标高, 模板的拼缝要严密、尺寸要准确。模板结果验收后, 并办理相应的手续。砼浇注时, 要有人专人监模, 有险情发生时必须停止砼浇注, 采取加固措施。

(4) 砼工程。

首先要根据浇注部位和天气情况, 确定砼的塌落度, 一般都选用商品砼, 根据设计确定的砼强度、抗渗标号。其次选定浇注方案, 施工缝的留置位置, 并要控制砼的浇注时间, 砼振捣要有专人负责关键部位的浇捣, 确保砼的密实度。第二要对称浇砼, 浇注前还要对各类人员进行分工 (如接管、拆管人虽、振捣人员、抄平人员、监模人员) 最后在浇注时遇到不利天气情况要及时采取措施, 如下雨, 高温等要用薄膜覆盖, 冬季要特别注意保温, 砼浇注结束后, 要及时进行养护。

(5) 防水分项工程。

由于通道是地下工程, 目前的材料和施工很难保证都不渗漏, 因此在主体结构设计采用结构自防水外, 通常在主体四周再增设一道柔性防水层加强防水效果。柔性防水施工应在干燥环境下施工, 通常以厚度来控制。防水层施工结束后, 一般要做一道水泥砂浆保护层。最后用黄土进行分层压夯回填以进一步增强防水作用

(6) 后浇带或施工缝的施工。

由于分段施工, 地下通道在主通道中间和主、次通道交接处通常设有后浇带或施工缝。一般在垂直施工缝处增设30cm宽的橡胶止水带来解决防水问题, 此方法在多条地下通道中应用均取得很好的效果。

主体施工顺序通常为先底板、后侧墙、顶扳, 因此在侧墙部位 (一般选在底板上口50cm) 四周设有水平施工缝, 在施工缝处设有400×3厚的钢板止水带。

在设有后浇带或施工缝的部位, 在进行下次施工前, 必须清理干净, 砼需凿毛。

(7) 安装, 装饰施工。

在主体结构达到强度后, 拆除模板、清理干净现场, 进行主体验收。随后组织安装施工和装饰施工。首先要根据图纸对消防、照明、排水、通风等设备设施进行统筹安排, 安装位置要准确, 线路要清晰, 安装完成后还要进行调试验收。其次装饰要整洁美观, 严格按照图纸施工, 选择材料要严格控制质量。

(8) 管线和路面恢复。

在回填到位后, 各管线单位和路面恢复要同时进行, 相互配合, 特别注意控制路基施工质量, 切不可为抢工期留下隐患。

4 地下人行过街通道的施工安全控制

(1) 交通复杂的城市中心施工, 安全工作至关重要。因此建立以工程负责人为首的安全领导班子, 落实安全责任制, 是贯彻“预防为主、安全第一”的生产方针的具体体现。

(2) 组织进场人员进行三级安全教育, 对安全知识操作规程各方面进行讲解, 对安全政策进行宣传, 对特殊工作进行组织培训考核, 并要有操作证。

(3) 设有专职安全员对现场作业、边坡、道路机电设备用电等进行检查、发现隐患、立即整改。特殊工种作业要有专人指挥。

(4) 加强工地防火防盗工作。各部位配备灭火装置。严格实行门卫制度, 闲杂人员不得入内。施工人员尊纪守法, 文明施工。

(5) 基坑四周及出入口均设安全护栏, 施工期间要服从公安、市容、交管部门的管理。

(6) 对施工区域内的地下管线, 高空线路要加强管理, 加强巡视, 做好记录, 在人工开挖时要让开各种管线, 并不得用机械开挖。发现异常情况迅速通知相关单位, 并采取应急措施。这是施工的重中之重。

(7) 所有施工人员在现场必须戴好安全帽, 严禁穿拖鞋, 安全作业要系安全带。

5 地下过街通道施工文明现场的控制

(1) 组建由专人负责的施工文明现场管理小组, 认真学习和宣传有关文明工地创建活动的有关文件通知, 提高企业的形象。

(2) 在工地出入口设置警示灯、安全生产图、黑板报等内容。工地内的各种材料要堆放整齐有序。出入口有专人负责, 施工人员等管理人员要持证上岗。

(3) 建立卫生管理制度, 各生活区、食堂要经常消毒处理。生活垃圾要清扫干净, 食堂内的食品要生熟分开, 无蚊蝇等。

(4) 工地四周张贴向居民行人招呼的标语, 切实做到便民措施, 尽量减少夜间施工, 少扰民。

6 结语

2000年以来作者参与了我公司施工的山西路、模范马路、金鹰、龙蟠路、淮海路等多个地下人行过街通道的施工, 归纳出施工难点、重点和施工经验主要有以下几条:

(1) 地下过街通道施工牵扯的单位多, 协调工作难度大。

(2) 地下过街通道施工交通压力很大, 施工场区周边人流、车辆的安全对施工场区产生的不安全因素较多。

(3) 保护基坑安全和周边建筑的安全是施工监测保护重点对象。

(4) 高空线和地下管线的挖出、保护、加固、恢复是施工的重中之重和难点。

(5) 在抓工程质量、安全的前提下, 抓紧工期。工期越短, 对交通的压力越小产生的社会效益越多。

(6) 组织好各工序的衔接, 尽可能形成交叉流水作业。

(7) 在季节性施工时, 要制定出防雨、防冻、高温的施工措施。

(8) 要建立奖惩制度。对有突出贡献, 责任心强的施工人员要进行奖励, 对不负责、管理不力的施工人员进行处罚。

摘要：本文作者根据南京市多个地下人行过街通道的施工实践经验, 对地下过街道的施工要点进行论述归纳

关键词：地下人行过街通道,施工安全,质量控制