方案是对一项活动具体部署的安排和计划，那么方案的格式是什么样的呢？如何才能写好一份方案呢？以下是小编整理的关于《拆除加固方案范文》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
第一篇：拆除加固方案范文
海信广场室内加固吊顶拆除施工方案
青建集团股份公司施工方案
海信广场工程
室内加固吊顶拆除
施工方案
批准：
审核：
编制：
青建集团股份公司 二O一二年十一月
海信广场室内加固吊顶拆除施工方案
1 工程概况
海信广场扩建工程为工程需要，需对原海信广场室内部分梁、柱进行加固。其中需加固室内柱25个，梁32道。为梁、柱加固施工提供有效工作面，需对原海信广场
二、三层室内部分吊顶进行拆除。
2 施工条件
2.1 施工用电根据业主指定区域接通。
2.2 拆除区域按建设单位搭设围挡进行地面防护，满铺石膏板一道，满铺大芯板一道。
2.3 施工时间：晚10:30至次日凌晨6:00。
2.4 加固区域内原店铺物品货架、玻璃隔断等清运干净。
3 工程特点及难点
3.1 施工现场为正常营业海信广场，
二、三层梁、柱加固需拆除室内吊顶，柱加固拆除吊顶范围为柱外边线1米范围，梁加固室内吊顶拆除范围为梁边线2米范围。
3.2 施工场区区域狭小，拆除垃圾应及时清理，做到日产日清。 3.3 部分店铺、门楣、装饰、柱头不允许拆除。
3.4 为保证未拆除吊顶的整体稳定性，需在拆除相关范围合理加设轻钢龙骨吊筋。
3.5 按业主划分区域要求加固完成时间要求，施工时间紧。
4 施工进度
根据业主划分梁、柱加固时间分段按期完成拆除工作。
5 施工工艺
5.1 定位放线
5.2 切断相关水、电、消防等设施、设备。 5.3 拆除顶面所有灯具、烟感报警、风口等。 5.4 拆除防烟玻璃隔断。 5.5 拆除顶面上人吊顶石膏板。 5.6 拆除顶面原有轻钢龙骨吊筋。 5.7 未拆除部位增设吊筋 5.8 现场清理。
6 施工方法
6.1 根据加固梁、柱位置弹出需拆除吊顶边线。建设单位确定、同意拆除范围。
6.2 将加固区域吊顶内水、电、通风、空调等相关设施设备拆移。 6.3 将加固区域吊顶内所有灯具、烟感报警、风口等拆除。 6.4 将加固区域吊顶内防烟玻璃隔断拆除。 6.5 将加固区域吊顶内顶面上人吊顶石膏板拆除。 6.6 将加固区域吊顶内顶面原有轻钢龙骨吊筋拆除。
6.7 为保证不拆除部位的整体未定性，将加固区域吊顶附近未拆除部位增设龙骨吊筋
6.8 现场区域内竣工清理。
7 相关措施
7.1 保证拆除范围准确，避免不需拆除部位被破坏。 7.2 遵守青建隆泰兴业建设有限公司安全生产管理制度。 7.3 遵守海信广场安全文明施工管理规定。
第二篇：拆除、加固监理实施细则
杭政储出[2008]48号地块文化娱乐兼商业金融兼教育科研设计用房加固工程
拆除、加固监理实施细则
编 制：
审 核：
杭政储出[2008]48号地块监理项目部
2013年1月20日
一、 工程概况：
(一)原厂房工程概况
原建筑为杭州重机厂铸铁车间厂房，建于上世纪六十和七十年代，为单层钢筋混凝土排架结构，基础形式有钢筋混凝土独立基础、钢筋混凝土预制方桩基础、钢筋混凝土钻孔灌注桩基础有三种形式;采用大型预制钢筋混凝土板和预应力混凝土桁架，预制混凝土工字型柱，钢筋混凝土吊车梁。建筑物的柱距为6.0m，跨度分别为12.0m、18.0m和24.0m不等，高度为16.9m，最大吊车吨位50t。屋架套用苏联三铰拱式和拱型预应力钢硷屋架, 屋面采用1.5m×6.0m大型屋面板, 经过
二、三十年的使用,砼碳化, 钢筋锈蚀,屋面板漏水破损严重, 对其结构的安全生产危害很大。
(二)加固工程概况
1、拆除原屋面大型屋面板，更换为发泡水泥复合板，并采取增设上弦水平支撑及系杆补强，同时对屋架杆件喷涂混凝土保护剂和环向粘贴碳纤维布加固。
2、拆除部分吊车梁和支撑，增设相应系杆和支撑，对其它吊车梁作耐久性加固。
3、对原厂房柱表面存在破损的部位及露筋进行修复处理;然后采用碳纤维环向抱箍以加固柱身箍筋加密区部位;对于纵墙边柱和抗风柱采用包钢加固以提高柱身承载力。
4、原基础所受总体荷载减小，对原独立基础进行增设树根桩以控制沉降，对部分承台增设灌注桩加固;对所有独立基础和新老联合承台进行覆盖混凝土加固。
5、对需保留的柱间支撑、屋面支撑、系杆进行除锈、校正、涂刷防腐油漆，对锈蚀严重应增设补强构件，甚至更换;对构件间连接的焊缝、螺栓、拉筋等，进行全面检测、补强、个别更换等措施。 拆除屋盖系统要比安装屋盖系统困难得多, 技术难度较大, 尤其是高空操作的起吊、绑扎、气割等, 安全带无处挂牢。
二、编制依据：
《混凝土结构设计规范》 GB5010-2010 《建筑地基基础设计规范》 GB50007-20
11、DB33/T1001-2003 《建筑抗震加固技术规程》 JGJ 116-2009 《混凝土结构加固技术规范》 GB50367-2006 《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》 CECS 146：2003(2007版) 《纤维增强复合材料加固混凝土结构技术规程》 DG/TJ08-012-2002 《混凝土结构后锚固技术规程》 JGJ 145-2004 《混凝土结构加固构造(总则及构件加固)》 06SG311-1 《混凝土结构加固构造(地基基础及结构整体加固改造)》 08SG311-2 《砖混结构加固与修复》 03SG611 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 监理规划及监理委托合同文件
三、施工流程：
本工程总体施工顺序为：准备工作→拆除工程→定位放线→基础工程(包括基础加固或锚杆静压桩地基加固)→基坑机械和人工开挖(包括化学种筋)→垫层、复测、验基槽→基础工程施工(钢砼基础钢筋、模板、砼浇筑及砖基砌筑→主体各层结构→屋面工程→装饰工程(包括铝合金门窗或钢窗、外立面房修装饰、室内建筑装饰装修)
→水电风设备安装→室外总体工程→扫尾保洁→工程竣工验收备案。
在整个施工过程中，土建工程施工与安装工程施工相配合，如外立面预置钢架、防雷接地、室外雨水管等安装工程的预留、预埋、调试等工作贯穿于整个主体、装饰、收尾工程中，在时间和空间上要充分紧凑搭接，循环推进，严格按设计和施工规范要求进行。现场监理严格遵守施工旁站监督和隐蔽验收制度，杜绝和防止改扩建过程中可能存在的质量、安全隐患，即：“壳、漏、渗、堵”等质量通病，确保工程按质按量按时的完成。
四、监理在施工过程中质量和安全控制点
在整个施工过程中，拆除和结构加固工程是本次旧厂房改建工程施工质量和安全控制的重点，为此，工程施工前根据本工程特点，我监理在拟定监理质量控制工作计划时，设置质量和安全控制点，即抓住影响旧厂房改建工程施工质量和安全的主要因素，对施工过程中的重要部位或薄弱环节事先分析可能造成质量和安全问题的原因，再针对原因制定对策和措施进行预控。现场监理严格遵守拟定监理质量控制工作要求，做好施工旁站监督和隐蔽验收制度，杜绝和防止改扩建过程中可能存在的质量、安全隐患，确保工程项目施工质量符合设计和规范要求，满足建设单位使用功能的需要。 3.1拆除工程
由于本工程属于翻新工程，因此必须按保护性拆除要求施工，在施工前监理制定拆除工程施工质量和安全控制要点，做到事前预控、事中监控、事后总结。
其
一、监理一方面需审查其资质，另一方面需审查施工单位的工作业绩，从中了解该施工单位是否有做过同类工程施工经历，从而能掌握该施工单位人员整体素质情况，便于施工阶段监理工作有的放矢。
其
二、严格审核施工单位提交的拆除方案，具体内容是否针对性，从确定拆除方法和机械、选择材料、制定保护措施等方面进行审核，方案是否对原结构的安全、周围结构物体和行人的安全及拆除人员自身的安全综合考虑。
其
三、监理必须配合和监督施工单位落实各项制度和措施落实，并在整个拆除工程施工过程中，现场监理人员须严格按拆除工程监理旁站监督方案要求执行，同时将保护拆除时必须注意事项告知现场施工人员。
如在拆除加固施工时，我们监理同施工单位一起按设计图纸到现场进行核对，
1.查明原结构拆除部位情况及其受力特征，尤其是局部拆除更要预先判断此部位是否可拆，如果可拆要制定拆除、加固方案，督促施工单位对拆卸人员进行人员进行安全技术交底。
2.拆除工作必须审批施工方案和检查关操作规程实施。 3.拆除必须与加固同步，以保证结构的整体稳定与安全。我们要严格把关，现场核对，发现问题及时要求施工单位进行整改，由于拆预制钢筋混凝土屋盖比安装屋盖困难的多，技术难度较大，尤其是高空操作的起吊、绑扎、切割等，安全带无处挂牢，拆除时要考虑原
整体稳定性及安全影响，所以，我们监理及时将现场情况反馈给设计，及时调整拆除和加固施工方案，需经设计同意。同样，在整个旧厂房改建拆除加固过程中，我们对于承重墙体及梁、板、柱，均按设计要求对要保留的结构进行加固之后再行切割拆除;对局部一般采用人工拆除的，如楼地面面层及垫层的拆除需注意保护楼板的结构安全，应防止使楼板出现裂缝;非承重墙的拆除应先切断其与柱、梁的连接，分割为较小的块体后拆除。
总之，由于我们监理在拆除工程施工阶段始终把质量和安全放在第一，确保整个工程施工阶段有序进行，确保未发生一次质量和安全事故。 3.2加固工程 3.2.1基础加固
设计对原独立基础进行增设树根桩以控制沉降，对部分承台增设灌注桩加固，对所有独立基础和新老联合承台进行覆盖混凝土加固。树根桩常用于基础托换加固，也可以承受垂直荷载支撑桩、侧向支护桩的荷载。
(1)复核定位放线和垂直度，桩位偏差应控制在20mm以内，直桩的垂直度误差应不超过1∕100，斜桩的倾斜度应按设计要求相应调整。 (2)验收和跟踪检查桩基成孔、清孔情况，控制设计桩深。 (3)检查钢筋笼吊放，尽可能一次性调整吊放钢筋笼，分节吊放时，验收节距间钢筋焊缝搭接长度，一般不小于10钢筋直径(单面焊)，应尽量缩短焊接和吊放时间。
(4)填灌碎石，检查碎石的清洗情况，分层计量填放，填入量应不小于计算体积的0.8-0.9倍。
(5)注浆时最大工作压力应不小于1.5Mpa,注浆时应控制压力，使浆液均匀上冒，直至泛出孔口为止，注浆量应按设计要求控制。 3.2.2外粘钢加固工程
设计对原结构部分梁、板、柱采用粘钢加固措施，粘钢加固技术是用特制的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构的表面，以增强原结构强度和刚度的一种加固方式。它既能保证加固质量，又不改原结构体共同作用的机理使构件的受弯、受剪、受扭、受压性变加固结构外形，施工简便易行。
粘钢加固施工工艺流程：被粘接混凝土及钢板表面处理→钢板涂敷结构胶→粘接钢板→固定及加压→固化养护→检验→防腐处理。 粘钢加固工程质量监理监控内容：
(1) 粘钢时检查混凝土构件的表面打磨情况与混凝土粘结面浮浆情况，要求施工单位用棉布沾丙酮将表面擦干净，以保证胶层粘结在坚实的混凝土基材上，其深度：梁不小于6 mm，板不小于4 mm; (2) 督促施工单位做好钢板粘结面除锈和去粗糙处理，打磨纹理方向与钢板受力方向垂直，检查粘结面处理情况，以增加钢板与结构胶层的粘结能力。
(3) 现场计量胶结比例配制，严格按照说明书的要求配制。 (4) 检查粘贴钢板及固定加压胶结剂厚度，一般以13 mm为宜，中间厚边缘薄，然后将钢板粘贴于预定位置，并立即加压固定，以胶液
刚从钢板边缘挤出为度。压钢板方木要包塑料薄膜，因结构胶不粘塑料，所以将来拆除方便。
(5) 检查胶结剂的强度，当胶结剂固化到70%左右强度(20℃一般24 h)时，即可拆去加压工具，。用小锤敲击钢板检验其有效粘结面积，锚固区有效粘结面积不应小于90%，非锚固区有效粘结面积不应小于7%。
(6) 检查钢板防腐处理情况，一般外涂一层1：2水泥砂浆进行保护。 3.2.3植筋加固
设计化学植筋是在原结构上通过钻孔、注胶，使钢筋或螺栓与混凝土粘结成为整体，以达到结构补强目的。
植筋加固施工工艺流程: 施工准备→定位放线→探测钢筋→定位成孔→清理孔洞 →注胶插筋→成品保护→拉拔实验。
植筋加固工程质量监理监控内容：
(1)施工前对各种原材料进行检查见证，做好钢筋锈蚀部位的除锈处理，审核施工脚手架专项方案并对搭设情况进行检查，督促施工单位清除施工作业面内的障碍。
(2)按照设计图纸复核定位放线，要求施工单位在需要植筋的部位做出标记，定位线偏差应符合质量验收评定标准。
(3)检查混凝土表面的保护层剔除情况，要求施工单位核对植筋部位的钢筋的具体位置，以避免对原结构钢筋的损伤。
(4)根据设计的钢筋规格，检查植筋孔深情况，应符合设计图纸和植筋胶的要求(15d)。
(5)验收植筋的空洞内清理与处理情况。
(6)检查锚筋孔注浆情况，一般胶灌为孔体积的80%。
(7)植筋的规格、尺寸需与原图设计一一对应，长度应满足设计及规范要求。 3.2.4碳纤维加固
碳纤维片材加固是把碳纤维用树脂系粘贴剂浸渍后叠合在混凝土构件受力部位，使之与基体合为一体，从而提高结构构件的承载力、减少构件的变形和控制结构裂缝扩大的一种方法。
碳纤维加固施工工艺：定位放线→基层处理(砼面层处理)→找平处理→涂刷底层树脂→粘贴碳纤维片材→涂刷面料→固化养护 (1)按设计要求复核放线，放线宽度应在粘碳投影面外围加宽20mm。 (2)验收基层面处理情况，混凝土表面浮浆层，打磨宽度为每边比片材宽度多1～2cm，粗糙程度越大越好。如表面遇有蜂窝麻面，应用修补料将表面修补找平，如原混凝土有裂缝，应进行灌胶或封闭处理。
(3)验收混凝土表面底层树脂均匀涂抹情况，待树脂表面指触干燥时即进行下一步工序施工。
(4)检查混凝土表面情况，若有局部凹凸不平往往造成碳纤维粘结不良，用修复材料修补至平缓，待修复材料表面指触干燥时即可进行下一步工序施工。
(5)按设计要求验收片材裁剪的尺寸，需注意的是，碳纤维布裁剪应沿着纤维丝的方向(由其受力方式决定)，且裁剪后的碳布不可折
叠以避免损伤纤维丝，而应小心的卷起。片材粘贴时，检查是否有气泡存在并看浸渍树脂是否充分浸透碳纤维布，不得损伤片材。 (6)控制固化养护时间，一般环境温度在20℃以上时，初期硬化养护时间约1天，养护1周后方可进行施工质量检测;环境温度在10℃～20℃时，初期硬化养护时间约1～2天，养护1～2周后方可进行施工质量检测;环境温度在10℃以下时，初期硬化养护时间约2天，养护2周后方可进行施工质量检测。粘贴后初期硬化期内，不允许对片材进行锤击、移动或高温处理。 3.2.5裂缝修补：
裂缝修补技术是利用砼多孔性原理，将高流动性结构胶注入裂缝深处，恢复砼原有强度。
裂缝修补施工工艺: 裂缝处理→埋设灌浆嘴→封缝→密封检查→配制浆液→灌浆→封口结束→检查
(1)验收裂缝表面的处理，一般采用凿槽法，对混凝土构件上较宽(大于0.3mm)的裂缝，应沿裂缝用钢纤或电锤铲凿成V形槽，槽深与槽宽均应在10mm左右为宜。凿完后用钢丝刷及压缩空气将混凝土碎屑粉尘清除干净后，再用混凝土清洗剂进行清洗。
(2)检查灌浆嘴埋设情况，在裂缝交叉处、较宽处、端部及裂缝贯穿处均应埋设灌浆嘴，其间距以350mm～500mm为宜，在一条裂缝上必须有进浆嘴、排气嘴、出浆嘴。
(3)密封检查，裂缝封闭后，进行压气试漏，检查密闭效果。
(4)浆液配制应按照气温及空气干湿进行合理配制。
(5)对灌浆进行跟踪检查，具体是将配制好的浆液装入灌浆注射器胶囊内，与堵嘴拧紧松开自动压力活塞进行自动压力灌注，在一条裂缝上灌浆可由一端到另一端，灌满为止。
(6)验收灌浆凝结情况，待缝内浆液达到初凝不外流时，可拆下灌浆嘴。
五、监理主要控制措施 4.1编制监理实施细则
对于改扩建工程中的专项工程应编制有针对性的监理实施细则，应对专项工程的施工工艺、流程、工序以及质量通病、安全防护和其他质量特点来制定，包括在施工各个阶段的监理工作流程、物资进场、施工人员、机具设备、隐蔽工程、分项工程验收等环节的控制要点及应达到的目标值，各项数据的测试、技术资料整理，以及实施监理工作的方法及措施等。
4.2对专业工程施工队伍进行资质把关
改扩建工程经常遇到拆除和加固，为保证原结构的安全，保证结构加固的效果，需由具备拆除和加固专业资质的施工队伍承担施工，专业施工队伍须具备有相关经验的施工人员和机械设备，对相关的施工工艺和施工方法较为熟悉。监理重点核查企业资质、技术方案、施工交底、操作人员上岗证、主要施工设备合格证明、检测报告等。 4.3严格控制原材料质量
材料质量的好坏是控制工程实体质量的重要环节。加固工程中经
常使用的型钢、锚栓、结构胶、钢板等材料是影响结构受力的重要因素;而装饰工程材料的品种十分繁多，对材料的环保性能要求也很严格，其质量好坏直接影响到装饰效果。
把好进场验收关。大批材料进场时要首先进行材料报验，施工方进行自检合格后向监理报验，填写材料进场报验单，附材料合格证或产品质量证明、检测报告;进口材料需附产品质量证明、商检证明、报关单。材料进场后，监理要及时进行现场验收，主要核查材料的品种、规格、数量、等级、外观质量、出产日期等，并按照相关规定做复试和见证取样试验，如钢筋原材、接头、型钢、结构胶的相容性试验、锚栓植筋的拉拔试验、面砖粘贴拉拔试验。另外在材料进场时需注意与封存样品的检查对比，凡与样品不符的不予进行验收，避免质量缺陷的发生，维护封样制度的严肃性。 4.4做好样板引路
在加固和装饰工程中，应对督促施工单位对主要工序、控制点和项目做出样板，作为大面积施工的依据;对于加固工程中的粘钢、包钢、植筋等工艺均应先选择有代表性的部位做样板，通过制作样板，明确各道工序的做法，调整材料用量，摸索相关规律，还可以用加固样板做相关试验，以确定加固后的构件的承载力是否能达到设计值等等。在装饰工程中，做好样板间显得更为重要，它是进行全面装修、统一装饰标准的重要方法。监理应按样板间的材料、做法和装饰效果进行大面积验收。
4.5及时发现未预测到的问题
旧厂房的改造和加固是一项非常复杂的工程，在施工过程中常常会遇到一些无法预测的问题，这些问题往往形成房屋改造中的最不利工况，这就需要根据现场实际情况作出科学合理的预判，采取有效措施，以确保施工和加固的质量和安全。
由于长期处于酸性腐蚀环境，部分柱的混凝土严重碳化，有的甚至达到钢筋表面，对这些柱子我们已采取了可靠措施进行加固维修。由于柱根部受力最大，承受着上部屋盖系统及吊车梁传来的竖向荷载，同时承受水平风荷载的作用，在柱根部混凝土和纵向钢筋的修复过程中，若没有可靠的临时加固支撑，极有可能出现坍塌等重大事故。监理在巡视过程中发现了上述隐患，应立即通知施工单位，全面探查柱子受损情况，并会同建设、施工和设计单位确定加固措施。 4.6各专业对隐蔽工程进行会签
改建工程往往在原水电、通风空调设备安装基础上增加大量管线和设备，或者拆除原设备管线重新做，工作量较大，往往与土建装修相互干扰。尤其是吊顶内的设备管线，数量大，种类多，包括各种水、电、通风空调、消防、弱电等，管线相互交织，各专业施工相互交叉;而且施工单位往往不止一家。为保证吊顶封板前各专业管线和设备及时安装到位，不影响工期，避免返工，在吊顶封板前由总包单位统一组织会签，各专业施工单位完成工作经自检合格后在会签单上签字，签字齐全后由总包单位报验，监理进行隐蔽验收，合格后封板。会签制度能减少各专业施工单位之间的交叉和矛盾，保证各专业管线安装齐全、到位，避免封板后再返工。
4.7有效管理工程变更
改建工程突出的一个特点是增项和变更多。许多增项在招投标阶段无法预见，是随着拆除、加固等工作的不断深入而出现的;业主也往往会提出更多的功能用途改变，有些因设计深度不够，材料设备无规格、型号，做法不具体等原因，无法准确报价，只进行暂估，待实际发生时进行调整;施工单位也往往从施工工艺、施工技术难度和施工效率等方面提出变更，监理应采取积极有效的措施管理工程变更。
对设计深度不够、施工做法不清、材料设备不明确、各专业图纸不交圈、有遗漏的地方通过图纸会审向甲方和设计方提出，要求尽可能完善补充;有些则从施工及验收角度协助甲方和设计进行补充。对于图纸以外由变更和洽商引起的工程量的认定坚持总包方、监理、甲方、审计四方共同进行现场实测实量，实量结果形成文字记录和简图，几方共同确认，作为计量依据。对于工程变更洽商，不论是哪一方提出的，洽商记录都必须写明提出方、变更原因、变更的具体做法、变更后达到的效果以及变更增加的费用等内容，签字齐全后，方可作为施工和计量的依据。在变更实施过程中监理进行现场巡视检查和量测，使变更得到有效实施。
4.8组织协调各方关系，保证进度目标的实现
改扩建工程在结构、加固分项工程完成后即进入多专业交叉阶段，分包队伍多、工期紧是改建工程的一大特点，协调各方关系是监理工作的重点之一。
首先督促总承包单位落实管理责任，发挥质保体系和管理体系的
作用。根据合同要求和有关规定，不论谁分包的队伍，一律要与总包签定分包合同或配合协议;分包商要服从总包的施工管理和现场安全文明生产管理，统一协调工序作业安排、垂直运输、施工用电、用水、建筑垃圾清运、生活区域安排等。
二是把好技术审核关，分包单位在施工前需编制专业施工方案和施工进度计划，由总包审核后报监理，监理工程师审批后方可施工。
三是充分利用监理例会，定期解决施工协调配合中出现的问题，力争在例会上各方都在场的情况下解决问题。监理做好例会准备和组织工作，做好会议纪要，在下次例会上检查落实情况。
达华工程管理(集团)有限公司 杭政储出[2008]48号地块监理项目部
2013年1月20日
第三篇：围挡加固方案
中国建筑一局(集团)有限公司 连云港港逸花园小区项目
一、编制说明 .............................................. 1
二、工程概况 .............................................. 1
三、施工工艺要点 .......................................... 1
四、质量控制措施 .......................................... 2
五、安全文明施工保证措施 .................................. 2
围挡加固方案 中国建筑一局(集团)有限公司
连云港港逸花园小区项目
一、编制说明
为更好的保障施工安全以及便于内部管理，对外树立良好的企业形象，加强工程施工管理，满足集团CI的相关要求，根据现场平面布置图制定此围挡加固方案。
二、工程概况
该项目为江苏省连云港的港逸花园小区，位于开发区金桥路以东，龙桥路以西，银台路以南，距离新海连大厦约300米，用地呈现规则矩形，南偏西19.3。本工程主要包括高层住宅楼17栋(15-21层，带一层地下室)，三层幼儿园1栋，二层会所1栋，沿街商业、诊所6栋，以及地下车库，总建筑面积约为24.15万平方米。
三、施工工艺要点
1、施工工艺流程
测量定位→基础立杆预埋→横杆搭设→斜撑、扫地杆搭设→压型彩钢板安装
2、围挡定位
施工现场除南侧外，其余三侧采用彩钢板围挡，总长约1030米。根据施工现场平面布置图，对临时围挡进行测量定位。放线完成后由业主进行确认，与图纸不符部位及时进行调整。
现场西侧围挡设置在金桥路东侧路牙石以里1m，东侧围挡设置在龙桥路西侧便道上，北侧围挡设置在银台路北侧便道上。
3、围挡标准
围挡面材主要采用0.4mm厚蓝白压型彩钢板，高2米，采用φ48×3.5型钢管支撑连接，立杆间距3米。
4、围挡基础
根据弹设好的围墙位置线开挖基础，间距3米设置一道基础墩，基础采用C15混凝土浇注，尺寸为400mm×400mm×600mm，混凝土浇筑严格按照国家标准施工。立杆采用φ48×3.5型钢管进行预埋，锚入混凝土深度不小于400mm。
彩钢板下砌筑180mm高、240mm宽小灰砂砖，表面抹20厚1：2.5水泥砂浆收光。
5、围挡架体搭设
待基础砼达到一定强度后，进行横杆、斜撑搭设。横杆设置三道，底部横杆距
围挡加固方案 中国建筑一局(集团)有限公司
连云港港逸花园小区项目
离地面300mm，中间横杆距地面1米，顶部横杆距围挡顶部300mm。
沿围挡间距每3米设置45度斜撑及扫地杆，端部设立杆锚入土中，深度不小于800mm。
固定好的架管都要进行防锈处理，涂刷两遍防锈漆。
6、围挡板块安装
压型彩钢板通过金属燕尾钉与横杆拉结，燕尾钉间距300mm，彩钢板一侧垫设直径3cm垫片。
7、 围挡的维护
围挡的安全作用的发挥以及良好的外部形象的体现关键在于日常的维护。安排两名维护工人进行日常维护，日常维护包括：破损的维修，对污染部位进行清洁，警示标志的清洁。
在台风季节要随时留意天气变化情况，在台风来临前，可按要求拆除部分彩钢板，并对围挡后背钢管进行加固。
四、质量控制措施
1、围挡的搭设应整齐、严密、牢固、美观。
2、围挡施工过程中，彩钢板不能出现锈迹，要涂有保护材料。
3、围挡施工完毕，彩钢板与钢管之间、钢管与钢管之间必须连接牢固，不得有松动现象。架管防锈漆涂刷到位。
4、围挡施工完毕，板与板之间衔接平顺，直线段要在一条直线上。板与板之间搭接不小于50mm。
5、基础混凝土应振捣密实，做好养护，埋入的架管不得松动。
6、灰砂砖砌筑灰缝饱满，无通缝。
五、安全文明施工保证措施
1、对所有进场的工人都要进行三级安全教育。
2、合理选择材料堆放场地，减少噪音对周边环境污染。
3、认真执行工完场清制度，每一道工序完成以后，必须按要求对施工中产生的垃圾进行清理。拌制砂浆要使用垫板，防止污染路面。
4、做好临时保护措施，避免对市政道路，现场绿化造成破坏，减少不必要的损失。
围挡加固方案
第四篇：桥梁加固方案
（一）
一、体外预应力加固：
加固措施：通过体外预应力索施加反向荷载的方法对该桥进行加固，此外考虑箱梁两侧腹板出现大量的斜剪裂缝，为了约束斜裂缝进一步发展，加强对腹板混凝土的约束，增强腹板抗剪承载能力和刚度，采用腹板内侧粘贴钢板。预应力施工工艺1.锚固端部横梁与跨中转向横肋！墩顶导向槽的施工2.钢绞线下料与穿束3.钢绞线张拉4预紧5.高应力张拉6.压浆
缺点：
1.预应力的施工工艺，在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置，新老混凝土之间的粘结，后加预应力对原预应力的影响，很难确定。
2.施加预应力索加固现在存在的问题：如合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响
3.体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也较为常见
二、体外预应力的加固另外的加强措施
1、弯曲加强
采用体外预应力加固法可提高结构构件的受弯承载力。预应力筋布置应符合优化布置原则，即加固筋外形与外荷载产生的弯矩图形相似。因此，加固梁式结构时，体外预应力筋多采用折线形连续筋，以充分发挥加固筋的抗拉强度。体外筋的灵活布置，可以有效地补强加固不同受力情况的简支梁和连续梁。若连续梁中仅有个别跨需要加固，则可采取在这些跨上单独布置预应力筋进行局部加固；若连续梁普遍较差，则可用各跨布置给予整体加固，若连续梁普遍较弱，但个别跨更弱，则可采取通长布置与局部布置相结合的办法进行加固。
2、剪切加强
梁的剪切强度可通过外部加设扁钢！钢板和钢箍等方法来提高。扁钢通常箍在构件上用后张法拉紧并已开发了一种后张不锈钢钢箍的方法。后张法能使新材料平分恒载及活载，这样就能更有效地利用新增材料。提高剪切强度的另外一种方法为采用后张的附加预应力钢筋。预应力钢筋可以加在垂直和倾斜方向上，而且既可安装在梁腹板内，又可安装在箱内。施加预应力时应当小心谨慎，避免结构某些部分出现超限应力。若构件中存在裂缝，一个好的实施方法是在施加预应力之前，先在裂纹上注射环氧树脂。
三、粘贴碳纤维法与钢板粘贴加强法基本原理是一致的，均是将其增强材料粘贴在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构形成整体，代替需增设的补强钢筋，提高梁的承载能力达到补强的目的。
粘贴碳纤维法
碳纤维加固桥梁构件的部位：用粘结材料将碳纤维材料有序地缠绕粘贴于构件表面，实现对构件变形的约束并因此提高构件的极限强度和承载能力。在桥梁加固运用中，可粘贴在混凝土梁的顶面或底板上，以提高混凝土梁的截面强度和刚度：也可粘贴在梁的腹板上，以提高其抗剪强度
具体的施工工艺：
1、处理结构混凝土表面，涂敷基底树脂并整平
2、涂刮整平胶并对其表面作砂光处理
3、滚刷粘结剂粘结碳纤维
4、对已贴的碳纤维作压面处理
5、表面整饰（如抹砂浆等）
粘贴钢板（碳纤维）法：（1）对结构抗弯和抗剪加固效果明显，但对结构静刚度影响不大（静刚度包括等直杆件扭转刚度、受弯梁的弯曲强度、薄板受弯曲载荷作用、薄壳变形计算）。（2）在借用桥面铺装层参与受力时，新老混凝土的可靠连接，始终存在问题如粘结剂的老化问题
此外粘贴钢板法存在以下自己特殊的缺点：（1），钢板面积大，刚度大，适型性差，很难与原结构紧密粘接，此外，自重很大，加上锈迹等原因，底、侧粘贴很易脱落（钢板易受腐蚀或脱落）（2）对于大跨度梁来说，钢板的重量可能太重粘贴碳纤维法存在以下自己特殊的缺点（1碳纤维的抗剪强度低，延展性又不好，所以，其受力的不均匀性必须充分注意（2）碳纤维用于桥梁加固，其老化问题不容忽视。
四、体系转换法：
是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力，提高承载能力的一种加固方法这是一种‘变被动加固为主动加固’的方法，该方法需要对原结构的现状进行仔细的调查，对其承载潜能进行正确评价，用周密、细致、可靠的汁算分析确定体系转换的方法和施工工艺流程，以达到加固修复病桥的目的。一般可通过简支梁下增一设支架或桥墩；或把简支梁与简支梁加以连接，使结构由简支变为连续等。
施工工艺：（1）揭开桥面铺装层。将梁顶保护层凿除。使主筋外露。沿梁顶增设纵向受力主筋，数量根据计算决定。
（2）浇注端头混凝土
（3）拆除或改变原有支座
（4）重新做好桥面铺装
该加固方法主要对于大、中简支梁桥的加固，将多跨简支梁的梁端连接起来，变为多跨连续梁，可以有效改善结构的受力状况，提高桥梁的承载能力，但不适合连续刚构桥的后期加固。
五、桥面系减载。
对大跨度连续刚构而言，恒载在总重量中占有相当大的比重，减小桥跨内桥面的恒载重量诸如变硷桥面铺装为沥青硷桥面铺装、变硷栏杆系为钢质栏杆系、减薄人行道铺装厚度等能有效地减小跨中的下挠量。
六、扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度；该方法虽然能提高结构承载力，但也会因而加大结构自重。
自重加大产生的内力增量会消抵部分或全部结构承载能力的提高。且新增结构面积或体外施加的预应力与原结构体的界面能否良好结合此外（1）扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度；（2）改变原结构的受力体系，使其减小受力；（3）以新的结构代替旧的应力不够的结构这三种方法均不能用于大跨径连续刚构桥深固工程技术系统总结：增大截面、粘贴钢板（碳纤维）、体外预应力等加固方法都属于二次超静定受力结构。加固前原结构已经承受荷载（即第一次受力），特别是当承载能力不足时，加固前原结构的截面应力、应变水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷载，而是在新荷载（即二次加载）下才开始受力。从而导致整个加固结构在其后的第二次受力过程中新加部分的应力、应变始终滞后于原结构的累计应力、应变，这决定了此时混凝土结构加固计算分析不能够完全按普通结构概念进行。加固结构的承载力与新旧两部分的应力差值或应变差值直接相关，与原结构的极限变形值有关，与两部分材料的应力—应变关系有关。
桥梁加固方案
（二）
一、公路桥梁存在的常见病害
1.主拱圈裂缝病害
a.主拱圈中波纵向裂缝，检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝。
b.肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝。
c.拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是U形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内。
d.横系梁裂缝
2.钢筋锈蚀病害
钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。
3.墩台基础病害
桥梁墩台基础在常年使用过程中，除了承受上部构造荷载外，还将承受土压力，风力，流水压力，冰压力和浮力等等各种力的作用。另外，自然界各种因素的影响作用，以及由于过桥车辆的日益重型化，墩台基础经常受到过重荷载的作用，因此，桥墩台将会出现不同程度的损坏。
4.主梁裂缝及主梁变形病害
主梁裂缝多发生在锚跨中部（正弯矩区）梁的下缘及悬臂梁根部（负弯矩区）上缘，后者大都贯穿整个车行道翼板。此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂，属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面，雨水易从裂缝渗入梁内，引起钢筋锈蚀及砼强度降低。
二、公路桥梁加固的重要性
1.在公路桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅受自然环境的影响（如大气腐蚀、温度、湿度变化等），而且还受到使用环境的影响，难以避免产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。
2.从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。采用适当的加固技术和拓宽措施，不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用；而且对现有交通运输影响有的甚至可以在不中断交通的情况下完成，早期设计施工的高速公的桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害；同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化交通运输的需求。
3.同时桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。从发展中分析，旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力，使经济、社会、资源和环境保护协调发展。
三、公路桥梁加固的方法
1、桥面铺装加固法
1）局部修复凿补法。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿，涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料），最后在桥梁承载能力容许范围内，铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层。
2）重新浇筑混凝土面板。桥面板的破裂和其他损坏特别严重，混凝土质量或施工状况特别不良，且无适用的修补方法时，就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施，施工时，将原有的行车道铺装全部拆除，再将行车道表面清扫干净，必要时铺入适量短钢筋，配置上1～2层钢筋，浇筑整体化混凝土。
3）桥面补强层加固法。即在旧有桥面上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力，改善铰结梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。
4）其他方法。如加铺一层沥青混凝土，采用混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法，钢纤维混土修补法，聚合物混凝土罩面法等。
2、加大截面加固法
也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。加大截面加固法一般采用两种方式：一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简单、适应性强，具有成熟的设计和施工经验，适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度明显提高，承载能力也能取得较好的效果。但现场施工的湿作业时间较长，加固后的建筑物净空有一定减小。
3、粘贴碳纤维增强塑料加固法
采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，碳纤维与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补强效果。此法几乎不增加结构自重和截面尺寸，不改变净空高度，施工方便，对原结构几乎不会造成新的损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性能，根据受力分析可进行多层粘贴进行补强，其方向性也可以灵活掌握。缺点是环氧树脂在温度高于60℃时会呈现软化现象，而桥梁一般受到阳光直射，桥面温度高于60℃的可能性很大，不利于采用树脂胶作粘贴剂。
4、桥下部结构加固法
桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小、水流不大的石拱桥，可采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。
5、灌缝胶灌注法
当梁体变形及裂缝严重，承载能力下降。当梁体存在严重变形和裂缝，应加强桥梁观测及试验检测，分析原因，制定加固处理方对承载能力、刚度不足的梁体，首选用灌缝胶灌注处理裂缝，采用种植或粘贴钢筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、粘贴钢板（筋加固法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加固法等方案进行进行结构补强，提高梁体的抗弯承载力。
第五篇：边坡与加固方案
深圳市建业建筑工程有限公司
御林华府
边坡加固方案
御林华府
边坡加固支护施工方案
编 制：
审 核：
审 批：
编制单位：深圳市建业建筑工程有限公司
编制日期：2012年7月22日
1 深圳市建业建筑工程有限公司
御林华府
边坡加固方案
边坡加固支护方案
一、工程概况
御林华府工程由深圳是艺园投资发展有限公司开发建设。工程位于广东省深圳市南山区南头街与南光路交汇处西北侧。工程占地面积5749.67m2，总建筑面积约32509.00m2。拟建御林华府住宅楼为2栋高层建筑，地下2层，地上26~30层，地面以上高93.55米。
二、本方案共两部分：西侧临时边坡支护、南侧基坑承台开挖标高处的边坡支护
三、针对最西侧临时坡道的边坡支护
目前地下室施工到第五施工段，受现场场地限制，基坑最西端的进出场临时车道(B-A轴~B-F轴/B-1轴)为地下室施工阶段材料(包括钢筋，模板，混凝土车及输送泵，灰砂砖，沙石水泥等)进场的唯一通道，因此在地下室施工阶段需要将坡道临时占用，坡道部位的结构待地下室施工至±0.00后再进行施工，估计留置时间约3个月(裙楼施工至±0.000层、塔楼部分至转换层施工完成)。临时坡道见下图：
2 深圳市建业建筑工程有限公司
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边坡加固方案
目前坡道长度为25米，坡道面土方为回填杂土，坡道底部为砂质/粉质粘性土，顶端处高差有6米，待土方开挖至承台底部后高差将达到7米。为保证该边坡在3个月使用期间的稳定，防止日常使用及雨期冲刷塌方，需要将该处坡道边坡进行加固处理。
(一)临时加固支护施工方案：
为防止基坑第5段土方开挖阶段该边坡塌方，必须增加边坡坡脚的稳定性，稳住坡脚，边坡即处于安全状态，拟采用以下施工方案：槽钢深锚结合砼挡土墙支护。
1、将基坑垮坡处余留的散松土人工配合机械清除，坡道边坡做70度放坡。
2、采用挖机将5m长的[16槽钢压入边坡坡脚土层内，垂直锚入深度为承台底面以下1m，槽钢沿坡道边坡布置，间距200mm，槽钢上端采用水平钢管焊接连接，使槽钢连成一个整体。
3、槽钢背面绑扎钢筋网，Ф12@150，后支设模板，浇筑200厚C15混凝土挡土墙，高度1米，挡土墙插入Ф30PVC水管，间距1.5~2米，将边坡内积水引出，排入积水坑。
4、边坡下1/3高度范围水平打入长度2米的钢管2排，间距1米×1米，坡面上满铺φ4×80钢筋网片，与挡土墙钢筋连接，采用1:3水泥砂浆抹面覆盖，厚度为30~50mm。形成一个稳定整体支护结构，防止日常雨水冲刷。
5、整个边坡面布置Ф30PVC排水管，做为泄水孔，间距2~3米。
6、边坡下方布设沉降观测点，坡脚处设置2个，同位置边坡中部、顶部设置2个，观测点采用钢筋头制作，观测频率每天1次，做好记录，遇变形突变及时采取措施。
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边坡加固方案
(二)、做法见下图
A-A剖面边坡加固支护简图
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边坡加固方案
四、针对底板第5段南侧基坑围护结构下方承台开挖的支护方案
本基坑围护结构施工采用微型桩+锚索+砼腰梁的围护型式，支护底标高为-9.65米，而基坑周边承台土方开挖标高-11.65米，造成-9.65米至-11.65米的高度范围(共2米)支护结构缺失，无相关止水帷幕封闭，在土方开挖阶段易造成围护结构下方涌泥、涌水等，且基坑土质为粉质粘土，土性较差，遇水膨胀后易失稳造成塌方。故针对西侧基底围护结构下方的开挖面专项支护方案
(一)方案选择
参考本工程施工1段西侧类似问题的处理，在开挖面深度打入3~4米钢管后立模板并及时用沙袋填筑，必要处加大底部砼垫层厚度进行反压，并及时砌筑砖模，防止基底土发生“踢脚”或者涌泥坍塌等，见下图：
5
5002.95(-10.4)群桩承台砂袋1.44~1.29(-11.91~-12.06)多桩承台5001500钢管 间距@200内侧采用模板支撑-0.26~-0.41(-13.81`-13.96)加固部位深圳市建业建筑工程有限公司
御林华府
边坡加固方案
15006
说明：
1、砂袋中间缝隙采用砂浆填满;
2、开挖后尽快浇筑承台垫层砼;
3、打入钢管位置为砖模外侧;
4、图中标高括号外为绝对标高、括号内为相对标高。深圳市建业建筑工程有限公司
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边坡加固方案
五、安全措施
1、施工现场必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产，必须管安全”的原则。建立安全管理生产责任制。
2、建立并认真执行安全交底制度，班前安全活动制度。
3、进入施工现场施工人员必须戴好安全帽，现场临时搭设的脚手架，支撑杆必须稳固。
4、土方坍落和滑坡是本工程最容易发生的安全隐患。在危险处设置醒目警示标志。施工过程中设专人对边坡进行监测。
5、施工前应提前做好防雨准备工作，遇雨天应停止施工，对施工用材料、机具及坡面进行覆盖防护，雨后复工须认真检查边坡情况。决定是否有必要采取措施，之后才能施工。
6、加强安全施工教育，预防措施等安全常识，以加强职工的自我保护意识。
7、基坑底下施工，边坡上严禁堆土和重物，堆卸建筑材料或机具设备。
8、以项目部安全生产领导小组，负责日常安全监督管理，发现问题，立即整改。
9、要求安全技术交底能根据各道工序施工作业的不同环境、不同特点等因素，有针对性的及时向基坑施工班组操作人员进行书面交底。
10、施工现场要做到及时清理，保持场容整洁，道路畅通。
11、施工期间严格遵守安全用电操作规程。
12、认真贯彻执行国家有关安全生产和文明施工的规定，确保支护施工的顺利进行。
13、安全监控：预加固施工期间设置专人对边坡进行安全监控。在裂缝的两侧设置定位点，每天定时对边坡变化情况进行不得少于两次测量，统计测量数据，跟踪边坡变化情况，如发现变形加剧必须停止施工，上报有关单位进行处理。
六、应急措施
基坑边坡加固支护施工完成至基坑回填之前，如遇暴雨洪水等，必须将施工人员设备撤离现场，支护坡面上需覆盖蓬布以免造成塌方，同时增加监测次数和监控力度，并做好相应的措施防止滑坡。如遇重物垂落，需要修复的地方，重新浇筑砼或抹水泥砂浆，防止雨水灌入，造成不必要的损失。