现代物流与物流信息化

第一篇：现代物流与物流信息化

烟草商业企业电子商务与现代物流信息化的关系

烟草商业企业电子商务与现代物流信息化的关系

来源：物流与采购网 【分享考试大 • 共建考试大】 2010年2月25日

电子商务的概念有广义和狭义之分。 广义的电子商务， 指使用各种电子工具从事商务活 动。狭义的电子商务，指利用现代信息技术和计算机网络从事商务活动，它实现了整个商务 活动的电子化、数字化和网络化。物流信息化，指在物流的各个环节广泛引用信息技术，包 括物流系统规划、 物流经营管理、 物流流程设计与控制等， 从而使物流信息商品化、 数据化、 计算机化，信息传递标准化，信息存储数字化。 一个完整的电子商务交易过程一般包括四个基本元素：信息流、商流、资金流、物流。 电子商务的迅猛发展，促使传统物流向现代物流转变，从而推动了现代物流信息化的发展。 同时，

的作用。通过物流信息化制定良好的内流、外流系统规划，从技术角度解决销售数据传递、卷烟高效入库、卷烟立体仓库存储、卷烟自动化分拣、卷烟出库自动包装、卷烟配送线路优化等问题，提高送货效率、降低物流成本、缩短送货周期，最终实现“即访即送”。电子商务与物流信息化是现代流通业发展的一体两面

在烟草行业现代流通业发展的过程中，电子商务与物流信息化不是谁更重要、更高级的关系，它们是促进现代流通业发展的一体两面，缺一不可。

电子商务为零售客户提供了足不出户便可订购卷烟的有效途径，它的出现推动了现代物流信息化的发展，而现代物流信息化也正是从技术角度实现了上述理念。同时，现代物流信息化的发展能够更好的发挥电子商务的优势，例如推进“工商物流一体化”进程将为工商企业提供完整的、全行业统一的商务信息，这有助于电子商务活动在供应链上打通信息流，从而有效地协同商流、资金流的操作和运行。

通过以上分析，可知烟草行业电子商务与现代物流信息化是相互依存、相辅相成的。因此，在今后的现代流通业发展过程中，这两方面都应该高度重视，这样才能实现通过信息化技术降低成本、提高效率，发展现代物流以促进电子商务发展的目标。

展望烟草行业电子商务与现代物流信息化的发展前景，首先必须延伸商业企业电子商务供应链，完善现有与零售客户之间的电子商务交易模式，建立面向零售客户的交易平台，向有条件的客户推广网上自主选购卷烟、提交需求订单的方式，并通过信息系统及时获取客户的进销存信息，为需求分析与预测提供相对准确的数据。在此基础上，继续向电子商务供应链的下游环节延伸，建立面向消费者的电子商务交易平台，将商务活动以及信息采集向消费者延伸，形成商业企业电子商务供应链信息流、资金流、物流的闭合，并通过信息系统向消费者提供综合性服务，包括解读烟草行业政策、发布烟草行业新闻、宣传烟草知识等。同时，随着国家局“打码到条”、“数字仓储”项目的推广和实施，以及“烟草行业大物流进程”的推进，应提升烟草商业企业物流信息化水平，充分应用RFID(射频识别)等技术，提高物流配送内流工作效率;推广应用GIS(地理信息系统)平台，加快物流配送外流体系建设

第二篇：建设物流信息平台对现代物流的影响

摘要：现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。在现代物流中，信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。在信息平台上，信息流的处理和利用水平决定整个物流过程的运作水平。信息平台的建设，一方面是发展现代物流的核心和关键，另一方面，通过建设信息平台又极大地推动着现代物流向前发展。 关键词：信息平台;物流;现代物流

Abstract:The modern logistics has become a cross sectoral, cross industry, cross regional to modern science and technology management and information technology for the integrated logistics service support. In modern logistics, information has become to improve operational efficiency, reduce the cost, improve the quality of customer service core factors. In the information platform, processing and utilization of information flow determines the whole logistics operation level. The construction of the information platform, on the one hand is the core and key of the development of modern logistics, on the other hand, through the construction of information platform and greatly promoted the development of modern logistics.Keywords: logistics; logistics information platform

一、现代物流的概念

现代物流(modern times Logistics)指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。

二、现代物流与信息平台的关系

现代物流是伴随着信息时代的到来而到来，发展而发展;可以说，没有信息技术就没有现代物流，两者是相伴相生，相辅相成的关系。

在电子商务模式下，由于信息流、商流、资金流都可以在网上快速实现，决定电子商务系统成功的关键是要建立一个覆盖面大、反应快速、成本有效的物流网络。只有应用物流信息技术，完成物流各作业流程的信息化、网络化、自动化的目标才有可能实现。

物流信息技术指的是现代信息技术在物流各作业环节中的应用，包括BarCode(条形码)、GIS(地理信息系统)、GPS(全球卫星定位系统)、EDI(电子数据交换)、ITS(智能交通系统)等，是物流现代化的重要标志。

物流信息技术是物流技术中发展最迅猛的领域，从数据采集技术到物流信息系统都发生了日新月异的变化，计算机、网络技术的飞速发展，进一步促进了物流产业的信息化进程，从而从真正意义上提高了现代物流技术和管理水平。

三、建设物流信息平台对现代物流的重要性

进入21世纪，在由生产、流通、消费组成的经济社会中，流通界将起到愈来愈大的作用。有人甚至预言，物流产业的发展有可能代替商流成为经济发展的龙头。然而，现代物流是一个跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务，信息流的处理和利用水平决定了整个物流过程的运作水平。没有信息网络支撑，就无法实现单证的有效确认、传递、审办、复核等流程，就无法形成现代物流产业。由此可以看出，信息平台的诞生对推动现代物流显得尤为重要。

在我国几乎每天都有不少物流园区、物流中心正在建设或将建设。随着物流业的不断发展，越来越多的人认识到信息平台的重要性，也越来越到的人呼吁建设物流信息平台，政府部门更是以文件形式高度重视起来。现如今大到整个国家小到地方都非常重视和积极建设物流信息平台，一些地方性物流信息平台更是呼之欲出，一夜之间开遍神州大地。

但是地方性信息平台局限于地方性物流，范围窄，信息量少，大多由于建设时间短，还存在许多不足和需完善的地方，对于绝大多数业务面向全国各地的物

流公司、货运部来说存在一定的局限性。在很大程度上制约了物流行业的发展，如果能建设一个物流信息平台，实现物流信息的实时交流与共享，毫无疑问的将提高整个物流行业的运行效果和发展速度。

四、物流信息平台的构成

物流信息平台需要解决各种物流业务信息系统的信息共享、系统集成以及各种信息通道之间的互通互联问题;是一个综合、大型、统一的信息交换的枢纽，遵从相应的标准，提供各类物流相关信息系统的数据接口。物流信息平台体系结构由三个层次构成。底层是公共通信基础设施，中层是提供物流信息的公共服务平台，顶层是各类企业物流信息处理系统。

五、物流信息平台建设的战略目标

建设现代物流信息平台的战略目标是围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、拆并、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信息平台快速准确传递到现代物流供应链上所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户或代理公司。物流信息平台的规划和设计要紧密结合本区域经济发展现状和未来10～20年的发展战略。

建设物流信息平台原则是：适度超前、一次规划、分步实施、可操作性强。因为物流流程信息平台规模大、使用周期长，所以物流信息平台的设计必须要具有前瞻性，同时又要使系统具有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展。建设现代物流信息平台还不可忽视以下几个方面问题：一是信息平台战略规划起点要高，不宜反复修改，避免投资损失，更不能朝三暮四，人云亦云。二是信息平台规划要力争纳入本市或本区域城市总体战略规划，要适应本市或本区域战略发展要求。三是建设信息平台一定要从实际出发，不可盲目，不能好高骛远，要量力而行，循序渐进，逐步发展。

推动现代物流信息技术的发展

六、物流信息平台的建设方法

6.1政府的推动

想要推动现代物流信息技术在中国有更长远和良好的发展，政府的推动作用是必不可少的。政府应该积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。尽快制定物流信息技术保准和信息资源标准，建立物流信息采集，处理和服

务的交换共享机制。并扶持相关行业协会的发展。政府还应加大对信息技术的建设和发展，这其中就包括了上述提到的条形码技术和GPS技术的应用和发展。加速建立信息平台，全国性的信息系统网站或者软件，让这些在现代物流中必不可少的信息技术，可以广泛的应用与各个物流企业当中，这样才可以更好的发展我国的物流企业。

3.2企业的正确发展

在现有的物流企业当中，有很多企业好高骛远，选择不适合自己企业的信息平台和软件，这样就造成了，在成本上就提高了很大的消耗。物流企业本身，还是应该依据自己的倾向，发展和规模，来选择适合自己企业的信息技术，并不是花了大成本引入了很尖端的信息技术就可以有良好的发展，大多数物流企业都可以应用互联网来得到自己有用的信息，然后通过条形码和GPS信息系统，来达到自己企业的发展。

在日益激烈的物流竞争中，很多小型公司应运而出，又很快的倒闭了，这都是因为现在物流信息技术的发展，让很多小型公司也看到了利润，但是没有正确的发展。与其一向无谓的降价，不如和其他的一些小型物流企业合并，相互联合，或者融资的方法，来扩大规模，整合自己和联合企业的文化、体系、理念和技术，资源共享，达到共同的发展。

3.3物流信息整合

将各种信息系统和软件针对企业的特点整合。这就像将各个企业领域中的信息整合成一个大的信息平台，各个物流企业通过这个平台，来获取他们想要知道的不管是道路、信息发展、技术应用、人员管理的相关知识。达到让信息的共享，不仅业共同发展，还推动了我国的现代物流信息技术的快速发展，这是一个很好的提议。

七、物流信息平台建设对现代物流的意义

物流信息平台的建设，可以有效的搜集物流过程中的信息流、商流、物流、资金流的各种信息，并对信息进行整合，再通过这一平台发布出去，各个企业可以通过物流信息平台了解到自己想要的信息和资料，同时安排自己企业的生产和运营。通过物流信息平台可以有效的提高物流行业的经营效率，挺高效益，增强行业竞争，提高整个物流行业的水平。可以说，物流信息平台的建设可以有效地促进整个物流行业的发展。

八、总结

当代物流行业的发展已经和信息技术的发展密切相关，二者的结合极大的提高了物流行业的效率。但是我国物流信息平台建设起步较晚，并且面临各种各样的困境，物流信息平台的建设还有一条漫长的路要走，不过在全社会都关注物流行业发展的新时期，整个物流行业一定会有一个更加美好的未来。

参考文献

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[2]施先亮，周建勤.建设物流信息平台促进现代物流发展[J].中国物流与采购，2002，(13).

[3]彭亮，姜大立，王丰.我国现代物流信息化发展思路探讨[J].物流技术，2003，(3).

[4]郭令.浅谈区域物流信息平台的构建，科技情报开发与经济[J].2005，(24).

第三篇：物流现代信息技术论述题

1、 条码技术在物流领域主要应用在哪些环节?

物料管理

(1) 将物料编码，并且打印条码标签，不仅便于物料跟踪管理，而且也有助于做到合理的物料库存准备，提高生产效率，便于企业资金的合理运用。对采购的生产物料按照行业及企业规则建立统一的物料编码，从而杜绝因物料无序而导致的损失和混乱。

(2) 对需要进行标识的物料打印其条码标识，以便在生产管理中对物料的单件跟踪，从而建立完整的产品档案。

(3) 利用条码技术对仓库进行基本的进、销、存管理，有效地降低库存成本。

(4) 通过产品编码，建立物料质量检验档案，产生质量检验报告，与采购订单挂钩以建立对供应商的评价。

生产线物流管理

(1) 制定产品识别码格式。根据企业规则和行业规则确定产品识别码的编码规则，保证产品规则化、唯一标识。

(2) 建立产品档案。通过产品标识条码在生产线上对产品生产进行跟踪，并采集生产产品的部件、检验等数据作为产品信息，当生产批次计划审核后建立产品档案。

(3) 通过生产线上的信息采集点来控制生产的信息。

(4) 通过产品标识码条码在生产线上采集质量检测数据，以产品质量标准为准绳判定产品是否合格，从而控制产品在生产线上的流向以及是否建立产品档案，打印合格证。 分拣运输

铁路运输、航空运输、邮政通信等许多行业都存在货物的分拣、搬运问题，大批量的货物需要在很短的时间内被准确无误地装到指定的车厢或航班。一个生产厂家如果生产上百个品种的产品，并将其分门别类，送到不同的目的地，就必须扩大场地，增加人员，还常常会出现人工错误。解决这些问题的办法就是应用物流标识技术，使包裹或产品自动分拣到不同的运输机上。我们所要做的只是将预先打印好的条码标签贴在发送的物品上，并在每个分拣点装一台条码扫描器。

仓储保管

在仓储系统，采用条码可以通过应用标识符分辨不同的信息，经过计算机对信息进行处理后，更有利于对商品的采购、保管和销售。

货物通道

货物通道由一组扫描器组成，全方位扫描器能够从上下、前后和左右各方向识读条码。无论包裹有多大，无论运输机的速度有多快，无论包裹间的距离有多小，所有制式的扫描器可以一起工作，决定当前哪些条码需要识读，然后把一条条信息传送给主计算机或控制系统。新一代的货物通道能够以很高的速度同时采集包裹上的条码标识符、实际的包裹尺寸和包裹的重量信息，且这个过程不需要人工干预。

产品售后跟踪服务

(1) 根据产品标识条形码建立产品销售档案，记录产品信息、重要零部件信息。

(2) 通过产品上的条形码进行售后维修产品检查，检查产品是否符合维修条件和维修范围，建立产品售后维修档案。同时分析其零部件的情况，建立维修零部件档案。

(3) 通过产品标识条形码反馈产品售后维修记录，对产品维修点实施监督，记录统计维修原因，强化对产品维修的过程管理。

条码技术具有使用价格低廉、应用范围广泛的优势，而且条码技术在物流行业应用的条件已经基本成熟，因此条码技术在物流行业的应用必将进入一个快速发展阶段。

2、针对RFID给现代物流业带来的影响，你认为现代物流业今后的发展趋势如何?

(一)RFID技术发展异常迅速，并且已经深入应用到很多领域。

(1)集装箱自动识别系统(2) 智能托盘系统(3)通道控制系统

(4)配送过程中贵重物品的保护(5)货物防盗系统

(二)通过使用RFID技术带来的影响

(1)减少统计差错、即时获得准确的信息流，进一步降低在供应链各个环节上的安全存货量和运营资本;(2)提高物流的自动化程度与处理效率，减少雇佣员工、降低劳动成本;(3)加大商品的监控与管理力度，有效防止盗窃现象和因遗忘等原因造成的商品损耗;强化设备管理，优化配置设备与提高设备的使用率;(4)更加透明和快速地了解各种商品在门店的销售情况，并进一步减少因为货架上缺货出更加营业额损失，从而对顾客的需求变化做出更加敏捷的反应;(5)加速购物的统计与结算过程，减少排队付款的时间，改善顾客的购物体验，进而获得更高的顾客满意度和忠诚

(三)现代物流今后的发展趋势

现代的物流，是以物流企业为主体、以第三方物流配送服务为主要形式、由物流和信息流相结合的、涉及供应链全过程的现代物流系统。在信息化时代里面，随着网络技术、电子商务、交通运输和管理的现代化，现代物流配送也将在运输网络合理化和销售网络系统化的基础上，实现整个物流系统管理的电子化及信息化，配送各环节作业的自动化和智能化，从而进入以网络技术和电子商务为代表的物流配送的新时期.此外,现代物流表现为企业生产与运输一体化的供应链管理与服务,将射频识别技术与现代的物流管理相结合,将会极大地提升物流管理各个环节的智能化水平和服务水平,其势必成为21世纪现代物流发展的不可逆转的趋势。

3、 对于一个物流管理的决策者，RFID在什么条件下应用会带来较大的成功?

RFID作为一项换代性标识技术，目前已经在运输、物料管理、工业自动化等领域得到广泛应用。

目前应用的重点主要在快运、第三方综合物流和防伪产品物流等业务方面。

在快运物流中，RFID技术可以主动汇报快递运送情况，能大大增加快递业务的透明度。比如，加贴在单件货物、包装箱、托盘、集装箱等处的RFID标签，运用其非可视传输、批量读写、信息储存容量大等技术优势，能对运送过程中的路线、时间等等信息进行汇报，提高了物流管理水平。

而对于第三方综合物流模式，应用RFID技术的解决方案，包括原材料、零配件管理、产成品分拨配送、VMI服务等，大大提高了物流效率。同时，由于RFID的每个标签都有全球惟一的ID号码，且无法修改、无法仿造，在防伪产品方面发挥了重要作用。

基于这些成熟的模式，业内人士认为，RFID技术在物流行业的未来应用前景值得深入挖掘。

首先，要从国家层面推动产业和应用的结合。鼓励大专院校、科研院所及企业进行具有自主知识产权的技术产品的开发，参与国内、国际相关标准的制定，尽快形成能够支撑产业发展的标准体系;营造良好的投资环境，鼓励企业在RFID领域投资、生产，推动建设产业基地;建立开放式的技术研发、公共服务等基础平台，并构建RFID技术培训体系，培养专业人员。

其次，针对目前我国物流行业实际情况，寻找合适切入点和应用模式，尽快开展应用试点，采用“小步快走”的方式取得成效和经验，并向行业推广，从而推动RFID技术在物流业应用的发展。

第三，要增强RFID技术的安全性。RFID当初的应用设计是完全开放的，这是出现安全隐患的根本原因。而对标签加解密技术又需要较高的成本，造成难以在行业推广。如何解决这两者之间的矛盾，是目前业界较为头疼的问题。

最后，要理性看待成本及选择产品。在保证安全性的前提下，客户要根据自身特点选择

合适产品，不能一味求低价。RFID厂商也不能一味地追求“压低成本、薄利多销”，这样终将导致RFID产业的畸形发展。

4、 RFID技术在现代物流业中有哪些应用

1、高速公路的自动收费系统

高速公路上的人工收费站由于效率低下而成为交通瓶颈。RFID技术应用在高速公路自动收费上，能够充分体现它非接触识别的优势，让车辆在高速通过收费站的同时自动完成收费。

2、交通督导和电子地图

利用RFID技术可以进行车辆的实时跟踪，通过交通控制中的网络在各个路段向司机报告交通状况，指挥车辆绕开堵塞路段，并用电子地图实时显示交通状况，使得交通流量均匀，大大提高道路利用率。通过实时跟踪，还可以自动查处违章车辆，记录违章情况。停车智能化管理系统。

3、邮政包裹管理系统

在邮政领域，如果在邮票和包裹标签中贴上RFID芯片，不仅可以实现分拣过程的全自动化，而且邮件包裹到达某个地方，标签信息就会被自动读入管理系统，并融入“物联网”供顾客和企业查询。

4、铁路货运编组调度系统

火车按既定路线运行，读写器安装在铁路沿线，就可得到火车的实时信息以及车厢内装的物品信息、通过读到的数据，能够得到火车的信息，监控火车的完整性，以防止遗漏在铁轨上的车厢发生撞车事故，同时在车站能将车厢重新编组。

5、集装箱识别系统

将记录集装箱位置、物品类别、数量等数据的标签安装在集装箱上，借助射频识别技术，就可以确定集装箱在货场内的确切位置，在移动时可以将更新的数据写入射频卡。

6、RFID库存跟踪系统

将RFID标签贴在托盘、包装箱或元器件上，无须打开产品的外包装，系统就可以对其成箱成包地进行识别，实现对商品从原料、半成品、成品、运输、仓储、配送、上架、最终销售，甚至退货处理等所有环节的实时监控，极大地提高自动化程度，大幅降低差错率，提高供应链的透明度和管理效率。

7、生产物流的自动化及过程控制

用RFID技术在生产流水线上实现自动控制、监视，可提高生产率，改进生产方式，节约成本。

5、GIS作为一种先进的技术，给现代物流业的发展带来了哪些影响?

1)GIS在配送中心信息系统中的应用。通过客户邮编和详细地址字符串，自动确定客户的地理位置(经纬度)和客户所在的区站、分站和投递段。通过基于GIS的查询、地图表现的辅助决策，实现对投递路线的合理调度和安排客户投递排序。

(2)GIS在客户服务端的应用。客户通过物流信息系统调用数据库查询，查询结果能够实现可视化，如地图或图表显示;还可实现分析功能，如计算两地间的距离。

(3)GIS在查询货物动态情况的应用。如汽车安装了GPS(全球卫星定位系统)，物流企业或客户可通过对物流业务系统的调用，随时查询在途货物的动态情况。

(4)GIS在物流电子商务中的应用

当GIS与Internet以及无线通信相连时，所发挥的作用就更大了。运用位置信息技术，可进一步提高企业实现电子商务的竞争实力。针对客户在地理信息方面的需求，以业务数据图形化管理和业务机构、业务对象图形化编辑为核心，从客户、产品、业务结构3个管理层面上实现业务的全面图形化管理。

6、 针对GIS给现代物流带来的影响，你认为现代物流今后的发展趋势如何?

随着进入新世纪，全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，未来物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化和全球化。

GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS在物流领域的应用可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。

物流使用嵌入的GIS(或者商业GIS)作为地理数据输出的平台或者服务系统。其中物流网络设计、销售与营销区域划分、配送资源计划、生产地点选址/设施布置以及车辆计划等，应用GIS的地理显示或者图表都能够得到比较不错的效果。

物流具有空间尺度和空间特征的性质是GIS技术与物流技术集成的基础，GIS应用于物流，从根本上改变传统物流的管理方式和分析模式，具有广阔的应用前景。物流活动具有资源庞杂、流动空间广、过程复杂的特点，而地理信息技术具有强大的空间信息获取、管理、分析、决策及其他的强大功能。将地理信息技术应用于与人们生活有密切关系的精确物流，对于解决物资的高效、合理流动，达到物资配给效益最大化问题将具有广阔的应用前景，具有很强的时代特征。

7、 对于物流管理的决策者，在什么条件下应用GIS会带来较大成功?

我国物流企业的信息技术应用从范围和程度上来说都不够理想。绝大多数企业只是将计算机应用于办公自动化和日常事务处理方面根本不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力少数比较大型的物流企业虽然拥有专业化的信息系统但他们整体的业务功能和系统功能尚不完善还不具备整合物流信息资源的能力。像GIS这类现代信息技术的应用范围仍然比较狭窄只在较大型的物流企业有一定程度的应用中小型物流企业根本很难涉及。

在应用了GIS的物流企业中半数以上的企业将GIS的应用局限于基础的物流操作层面只负责信息的收集、处理及地图的直观显示和查询例如辅助GPS系统监控车辆和货物在运输过程中的动态以及根据实时信息对运输车辆进行调度有少部分的企业将GIS的应用集中在比较单一的某一物流环节上如运输、仓储等用以选择最佳运输路径及仓库选址等只有极少数的企业将GIS与物流信息系统完全整合充分发挥了GIS的空间分析能力和模拟表达能力为物流企业的整体物流决策和可视化趋势分析提供支持

现在国内许多物流企业不能清楚地描述自己的最终需求不了解为何搭建以及怎样搭建一个GIS应用系统来满足自己的需求此外大多数物流企业对于需要投入多少资金和人力、财力才能搭建一个满足自己最低需求的GIS系统并没有准确的了解。因此许多企业往往因为投入不足造成应用和服务的不完善或者由于对如上问题的不了解在某些地方花了冤枉钱。总之,企业没有全面深刻的考虑自身需求和能力只是攀比跟风仓促的筹建GIS系统效果甚微。

8、传统配送方式和使用EDI后的物流配送有何不同?

1)传统物流配送方式的不足

从信息传递来看，传统的物流配送采取链式的信息传递方式，链式结构有如下缺点：信息传输时间长、效率低，企业对市场变化反应速度慢，不能适应现代市场经济的要求;由于采用链式结构，一但信息传输出现失误，将造成整个系统信息联系的中断;系统内信息交换或联系较少，整个系统内相互之间的协作性较差。

从生产效率来看，由于传统的物流配送方式信息传递速度慢、效率低、差错率高，造成配送管理效率低、配送差错率高、生产成本增加，生产效率受到极大的限制

2)应用EDI技术的物流配送优点

与传统的链式信息传输方式相比，EDI信息传输方式具有时间短、效率高的特点。信息的获取准确及时，失误和中断减少。企业采用EDI技术后，信息传输速度加快。一方面节省了时间，另一方面生产效率有了很大提高，同时因为信息传输快速及时使车辆空载率大大降低，进而经济效益有了极大地提高，实现物流系统内部信息传递的便捷化与实时化。

9、作为物流企业的EDI工作人员应掌握哪些技能?

一、网络操作技术;Internet因其通信费用低和良好的开放性，通常作为EDI系统的基础网络。可是Internet最大的缺陷是数据传输的时间得不到保障。 因此，如果作为EDI的基础网络使用Internet，应限于传送时间较充裕的业务。

二、通信技术;

(1)S/MIME(Secure/ Multipurpose Internet Mail Extensions)。MIME是为安全收发信息而制定的电子邮件收发协议，加密方法采用公开密钥的RSA算法。

(2)FTP(File Transfer Protocol，文件传输协议)。FTP是基于TCP/IP的文件传输协议，把基于TCP/IP的FTP原封不动地用于EDI。但使用FTP协议会存在以下问题：因故障而中途停止，停止之前传送的数据会全部丢失;没有从文件中间开始续传的功能。

3)HTTP(Hyper Text Transfer Protocol，超文本传输协议)。 HTTP是Web服务器与客户端的数据传输协议，使用这一协议的EDI称为Web EDI。采用HTTP可以很容易地实现交互型EDI，并且HTTP协议可方便地处理多媒体数据，原有的EDI不能实现的非标准业务以及商品图像等信息的交换也成为可能。 但是将HTTP协议用于交互型EDI可能存在以下问题：每一次交互都要中断会话;每一次都需确认发信者的身份。

三、翻译技术

(1) 转换器软件。CII转换软件是最为常用的转换器软件工具。另外还有UN/EDIFACT转换软件，具有双向通信EDI及加密功能。

(2)EDI服务器。兼有通信和翻译功能的EDI服务器可与具有业务功能的主机连接使用。通过使用这种产品，可以低成本地引入EDI系统。

(3)XML(Extensible Markup Language)。XML是文本标记语言的超集，是与HTML类似的一种语言。目前，为人熟知的Web EDI变换为HTML文件，以XML文件交换的EDI称为XML/EDI。XML文件中的数据项的识别成为可能，也容易把EDI数据存入用户数据库。

(4)CII Base XML/EDI 。CII Base XML/EDI是把CII标准的消息(物流EDI标准JTRN等)加入 XML的方法。消息本身是采用CII语法规范开发的标准信息。在此方法中，把XML的标签作为CII语法规范的标签而使用。

10、企业引入EDI系统为现代物流管理带来哪些好处?

对零售企业来说，应用EDI系统可以大大降低进货作业的出错率，节省进货商品检验的时间和成本，能迅速核对订货与到货的数据，易于发现差错。

对制造企业来说，利用EDI可以及时、准确地掌握供应与需求的情况。按照准时物流的要求，上下游产业之间建立电子自动订货系统和实现决算、检验、库存的电子化，采购可以很快做出决策。EDI的应用，为制造企业带来显而易见的优势：

(1)由于采购数据直接传输给供应商，可以防止由于物料供应不及时带来的损失;

(2)通过电子订货系统实现了自动采购，提高了商品周转率：

(3)削减了流通成本，采购方不需要建立库存，从而大大节约了费用。

对物流运输和仓储型企业来说，EDI的应用也带来了如下好处：

(1)实现了物流作业的集约化。需求方为了降低成本和库存，只在必要的时间、按必要的数量、采购必要的商品，这就使物流运输出现多频率、小批量配送的势头。物流运输服务部EDI系统掌握了更多及时的信息，从而可以在配送中更加集约化;

(2)能够极大地减少和压缩库存，甚至实现零库存。科学的控制库存是供应链管理中的重点。建立EDI系统后，各供应商可以按照采购要求通过运输工具送到仓库或配送中心，有效地控制合理的库存。

逐步实现企业物流EDI优势，不仅是单纯运用EDI技术，更重要的是加快企业内部信息化建设。EDI作为供应链信息化建设的重要部分，与生产过程控制信息化建设、企业管理信息化建设一起，通过各种信息系统网络加工生成新的信息资源，提供给各层次的人们洞悉、观察各类动态业务中的一切信息，优化配置企业资源，做出有利于生产要素组合优化的合理决策，使企业适应瞬息万变的市场经济竞争环境，而求得最大的经济效益。

第四篇：我县现代信息物流发展情况的汇报

一、现代信息物流战初见成果

1、物流企业发展情况。一是商业物流初具规模。我县现代物流业已快速起步，截止11月底，我县共有物流企业18家，从事物流人员476人，其中货物搬运企业11家，货物仓诸企业11家。全县登记载货车辆604台，载重总吨位4118.7吨，公路年货运量14683万吨公里，其中，在外县营运在我县注册的载动车辆123台，吨位1438吨，铁路货运发送量96万吨，港口货物吞吐量54万吨，实现物流业增加值1.8亿元，占第三产比重为18%，物流费用约6.7亿元，占全县GDP的20%，从事个体物流行业520余家，分别比上年均有大幅度增长。二是农业物流发展迅速。初步形成了“农产品批发市场+物流企业(中介组织)”的农产品物流网络。目前，全县拥有12个农副产品市场，其中3个农产品专业批发市场;农产品营销合作组织71个，农民经纪人399人左右，其中农产品行业协会12个，民间流通组织25个，股份合作组织2个，各类专业合作社22个，共吸纳一百多家营销大户在上海、广东、福建等地设立特色农产品销售网点，进一步拓宽了流通渠道，有效解决了农产品“卖难”问题。三是旅游业逐步兴起，已成为我县地方产品物流的重要载体。策划与包装了江西省万年县稻作文化生态体验开发项目，总投资额达50亿元;县城至神农宫景区公路改造已完工，景区附属设施正在改造中。神农源(仙人洞)风景名胜区创建国家AAA级旅游区工作已启动，力争年底前通过验收。1—10月份，我县共接待国内外游客22.8万人次，旅游综合收入13188万元。

2、市场培育情况。一是初步建成稻米流通市场，为建设国际稻米城奠定良好基础。新组建成的万年贡米集团，按照省级农业 1

龙头企业发展要求，努力做大做强，截止11月底产量达38.5万吨，销售额达12.85亿元;到09年，优质大米年生产能力可达100万吨，色拉油年生产能力可达6万吨，并力争09年融资上市。江南米业市场主体工程已竣工，信息网络建设也基本完成，项目建成后，年交易量可达75万吨，年交易额可达20亿元。二是启动了万年县物流园区建设。注册成立了江西四海物流发展有限公司，项目总投资1350万美元，建成后年产值可达8亿元，将实现税收3200万元。目前已成立项目指挥部，完成了立项、征地、规划设计、纳税资格认定等工作，其他工作也正在推进中。三是培育了批发市场和商品市场。新建了江南米业市场、天源星光、购物步行街、江南米业、万昌农副产品市场，启动了城郊生猪批发市场建设，结构和功能得到改善和提升。四是规划建设6条商业特色街道，改造了现有的小商品市场，新建了新天地货物的配送中心，填补了货物配送的空白。五是加速推进农资超市建设。省供销社、省农资公司已与我县签订了投资规模达5000万元的《投资创办农资现代物流项目》框架协议书。将在我县建成以农资配送为主体、信息流通为纽带，集仓储运输、分拨配送、金融服务为一体的集约化农资现代物流基地。目前，该项目正在规划、选址、立项等工作。

3、物流基础设施建设情况。交通方面：珠曹公路改造全面竣工，石镇码头建设进展顺利;农村公路改造已基本完成，顺利实现了村村通水泥路面;县城主街道改造工程全面完工，城市面貌焕然一新。供水供电方面：县城水网改造已顺利完工，供水能力提高到每日3.5万吨，220千伏输变电站也已接近完工，大大缓解了我县用电紧张的问题。网络通信方面：加快了通信网络IP化、宽带化、移动化和全光化建设，建成具有国内先进水平的大容量宽带城域网和宽带接入网，初步建成了3G移动电话和无线移动互联网，全面推行了电子政务、农村信息普及工程，实施推广了以

企业信息化为基础的电子商务工程，将信息化贯穿于开发、生产、销售、服务和管理全过程。

二、现代信息物流战发展瓶颈凸现

我县现代物流有所发展，尚处于起步阶段，与国际物流业发展趋势及经济发展的需求比，还存在不少的差距。突出表现在以下几个方面：

一是物流成本太高，物流周期过长，效率偏低。大部分工商企业都建立了自己的“大而全”、“小而全”的物流体系，但由于管理粗放，大多数企业的物流成本占产品总成本的比重均在20%以上，而发达国家物流成本仅为10%左右。

二是物流企业服务功能单一，服务方式落后。传统物流企业向现代物流企业的转变尚未完成，只能提供一些低水平、低层次、单项服务功能。

三是物流设施与装备落后。物流基础设施建设落后，装运机械化水平低;物流信息化普及程度低，制约了物流功能的发挥和效率的提高。

四是物流管理体制不健全。目前，我县物流管理条块分割层次多、秩序乱，行业垄断严重。现有的规章制度和管理方式不能适应现代物流业发展。

三、下一步发展思路与措施

(一)指导思想。要坚持统筹规划、市场主导、企业运作、分步实施的发展原则，以提高流通效率、降低物流成本为核心，以发展第三方物流为重点，加大物流技术创新和组织创新，积极推进物流资源整合，合理进行物流产业区域布局，增加现代物流业对国民经济的基础作用，使之成为万年现代服务业发展的重要突破口，国民经济新的增长点。

(二)发展重点

1、打造三大物流社区，形成三个经济带，壮大板块经济。一是打造水上社区，在万年石镇综合码头和乐安河流域万年段，建设包括石镇、梓埠、湖云三个乡镇的鄱阳湖港口口岸生态经济带。二是打造高速社区，大力争取景鹰高速、昌德高速的管理公司、养护中心集中在万年建立，实现高速公路后勤社会化，建设包括齐埠、汪家、青云三个乡镇的鄱阳湖路口要素生态经济带。三是打造旅游社区，按照山上游、山下住的原则，建设包括大源、裴梅、珠田三个乡镇的鄱阳湖旅游生态经济带。

2、加快建设现代物流基础设施。整合现有物流资源，培育现代物流企业，加快建设县城新区、汪家、石镇等综合物流园区。加快兴建，检验检测中心、营运中心、梓埠化工专用码头;加快兴建生猪批发市场，万年旧货交易市场，改造江南米业市场，规范珍珠市场。大力发展第三方物流，促进企业内部物流社会化、社会物流信息化。

3、积极建设现代物流信息网络。一是加快信息基础设施建设，充分利用现有的信息基础设施，建立健全电子商务认证体系，完善网上支付系统和物流配送系统，加快企业信息化，建立适应我县的现代化物流信息综合处理平台。二是推进公共信息平台建设。广泛采用信息网络技术，加快现代物流与电子商务的融合，通过网络平台和信息技术将制造商、供应商及货主、用户联结起来，实现物流各环节的有效控制，全程管理，达到资源共享、信息共用。在公共平台的基础上，加快完善电子商务的发展加快建设网上交易系统、网上支付系统及相关的物流配送系统。三是加快企业信息化建设，以推动企业信息化为基础，加快建立各类物流信息系统，促进现代信息管理技术，如企业资源计划等技术在企业

内部物流管理中的应用，全面提高企业的管理水平。加快条形码技术、定位技术、扫描器、电视监控等技术的应用。

4、不断完善现代物流运输网络。完善交通运输基础设施建设，增强综合运输能力，基本形成以公路为基础，以铁路为骨干、水运、航空等运输协调发展的高效便捷、有机衔接的综合运输平台。一是加强交通立体网络建设，改善运输条件。重点建设高速公路、省道、重要经济干线和农村公路。积极规划和争取万年至贵溪专用公路，打通万年东出口。整治江河航道，建设石镇和梓埠港口码头。二是有效整合运输资源，提高运输效率。加快发展多式联运，整合运力资源，提供无缝运输。加快运输标准建设，消除运输障碍，发展智能型交通运输，提高路网运行能力和服务质量，形成结构合理、运输质量明显提高的综合运输体系。

(三)物流业发展措施

1、改革管理体制。放宽市场准入限制，规范企业注册登记前置性审批，除国家法律、行政法规和国务院发布规定外，其它前置性审批一律取消。将进一步细化物流企业的分类标准，按类别进行工商代码登记，依法核定物流企业及其分支机构经营范围。

2、实施优惠政策。一是调整物流企业税收政策，统一运输与仓储企业营业税税率，改变物流行业重复征税的问题，明确物流企业的营业税计税基数;对于跨区经营物流企业，实行统一缴纳所得税;解决物流行业现有闲置资产在整合过程中税费过重的问题，鼓励企业兼并重组和资源整合。二是实行土地优惠政策，重点是符合规划的物流园区、物流中心、配送中心和交通枢纽等物流基础设施项目。三是调整收费政策，调低或取消境内的道路收费，降低公路收费总水平,整顿港口、码头、仓储、运输等物流环节的乱收费。四是加大财政扶持力度，借鉴发达地区做法，每年

从国土基金或财政预算内资金中安排一定的物流发展引导资金，用于物流项目建设贴息或者担保。协调各国有商业银行和政策性银行，积极安排贷款，在资金上给予倾斜，加大扶持力度。对于符合国家、省、市规划要求的物流项目，鼓励其通过银行贷款、股票上市、增资扩股、发行企业债券、中外合资等途径筹集建设资金。

3、出台物流规划，促进物流业健康发展。现代物流业是新型朝阳产业，制定科学合理的物流发展规划，规范指导全县物流业的有序发展已成为当务之急。在制订规划时，要充分利用现有资源，强调资源整合，促进新建物流园区的健康发展。

4、统一思想认识，加强对发展现代物流工作的组织领导。加快现代物流业发展，是提升区域经济核心竞争力，改善投资环境，扩大劳动就业的战略举措，我们将继续加强领导，成立物流业发展领导小组，实行主要领导挂点重点企业，部门重点服务物流企业，进一步推动全县物流业发展。

第五篇： 浅谈传统物流与现代物流的关系

邓淼

(天津商业大学 艺术学院)

摘要：自从有人类活动以来，物流活动就一直存在，从物流本身的含义上我们也可以看出这一点。稍对物流概念有所了解的人都知道，物流涉及到物资移动过程中的运输、保管、包装、装卸、流通中的加工、配送以及相伴随的信息处理等。如果我们仅从对物流的一般理解角度看，这些物流活动其实在我们热衷于谈 论什么叫物流之前都早已经存在，它似乎与人类的历史一样的久远。其中，物资的运输和装卸也许出现的最为古老，当人类生产有了富余的时候，也就产生了对剩余物资的保管(仓储)。虽然流通领域中的加工、配送和信息处理出现的相对较晚，但实际上也远比我们现在谈论物流要早的多。远的不说，就拿我国在计划经济时代曾经建立起来的商品多级供销系统而言，实际上已经是一种物资的配送行为，而且整个配送系统也已经较为完善。

论文关键词：传统物流，现代物流，特征，转化趋向，问题

引言：随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内快速发展。随着世界经济一体化进程的加剧，社会分工逐渐细化，生产专业化程度也越来越高。传统物流业如果想跟上世界经济发展趋势，不被激烈的市场竞争淘汰，就应该引入先进的管理方法和技术首都，向现代物流转化。 一.传统物流和现代物流的内涵

1.传统物流内涵：传统物流(Physical Distribution)传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实 施。具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要 经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户(消费者)手中，最后还有回收物流。可以这样讲，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。

2.现代物流内涵：现代物流(modern times Logistics)指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为 顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。

二.传统物流和现代物流的区别

(1)传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务; (2)传统物流是被动服务，现代物流是主动服务; (3)传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理; (4)传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务;

(5)传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络; (6)传统物流是单一环节的管理，现代物流是系统优化的管理。

三.现代物流的主要特征：

1.物流反应快速化

物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。

2.物流功能集成化

现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。

3.物流服务系列化

现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务;在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。 4.物流作业规范化

现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。 5.物流目标系统化

现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。 6.物流手段现代化

现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化。计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用。 7.物流组织网络化

为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。 8.物流经营市场化

现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物流任务，都以“服务-成本”的最佳配合为总目标。 9.物流信息电子化

由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性(Visibility)明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。 四.现代物流业发展趋势

进入21世纪以来，由于全球经济一体化进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响，都十分重视物流业的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，21世 纪物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、柔性化、标准化、社会化和全球化十二大趋势。

五.我国物流的发展趋势

1、物流基础设施规模迅速扩大

铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京

九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年底，中国铁路营业里程达到7.15万公里。公路建设成效显著，1985—2001年新增公路里程49.30万公里，年均增长3.08万公里，2002年底全国公路总里程达到176.10万公里。高速公路通车里程达到2.52万公里。内河水路运输线路长度2002年达到12.15万公里。到2002年底，我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，其中深水泊位达到822个，主要港口生产性泊位比1989年增长了1.1倍。到2002年，全国港口货物吞吐量完成26.8亿吨，已有7个港口突破了100万标箱(TEU)，其中上海港超过800万标箱、深圳港超过700万标箱，都进入世界集装箱大港前十名。

2001年航空线路为1，143条，航空运输线路总长度为155.36万公里，为10年以前(1991年)55.91万公里的2.78倍。2001年输油管总长度13，272公里，为10年前1992年的1.55倍;输气管总长度14，283公里，为1992年的1.85倍：输油气管总长度27，555公里，为1992年的1.74倍。许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。

2、全社会货物运输量持续增加

在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，2002年的运输量和运输周转量如下表： 由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，沿海主要港口吞吐量增长很快，2001年达到14.26亿吨，2002年为16.63亿吨，增长率为14.25%。由于入世促进外贸，预计到2005年对外贸易总额将突破7，000亿美元。目前每年外商直接投资大约为400亿美元，到2005年将超过1，000亿美元。

港口吞吐量还将保持快速增长的走势。有7个港口跻身世界亿吨港行列，上海港货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。目前7个亿吨以上的大港2001年和2002年的吞吐量分别如表三所示。

表

一、总货物运输量(亿吨)

2001年 2002年 铁路 19.26 20.4 公路 105.63 110.6 水运 13.27 14.1 表

二、总货物运输周转量(亿吨公里)

2001年 2002年

铁路 14572.2 15085.79，15477 公路 6330.4 6554.88，6704 水运 25988.9 26181.2，26481

资料来源：中国物流发展报告——中国物流与采购联合会

表

三、各大港口集货物吞吐量(亿吨)

2001年 2002年 上海 2.21 2.64 广州 1.282 1.49 宁波 1.285 1.52 大连 1.005 1.09 秦皇岛 1.13 1.118 天津 1.137 1.303 青岛 1.04 1.227

资料来源：国家统计局

六.传统物流向现代物流转化趋势及过程中应注意的问题

1.传统物流向现代物流转化的趋向：

进入二十一世纪以来随着经济的快速发展，传统物流业在外国物流企业纷纷进驻中国后面临庞大的竞争压力，在这种压力下加速的向现代物流业转化，在转化的过程中越来越呈现出专业化，多元化，规模化和集团化的趋向。 (1) 专业化趋向。

进入二十一世纪后，随着我国加入WTO开放国内市场后，市场竞争进一步加剧，促使企业更加关注其核心资源和核心竞争力的培养，而将企业内部物流交由专业物流公司经营。 (2)多元化趋向。

随着我国改革开放的深入，以及我国入世后在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等领域的逐步开放，市场主体将 出现多元化的局面。一是外资物流企业，这些企业主要服务于外资企业，从事跨国公司在中国的生产、销售和采购等方面的物流活动。二是以多元化股权结构为特征 的民营物流企业，这是目前物流市场最具活力的力量。三是国有经济中传统的运输、货代、仓储、批发企业，现在仍是物流市场的主力军。 (3)规模化、集团化趋向。

发达国家的一些物流公司通过重组、资本扩张、兼并、流程再造等形式，已经形成了跨国综合物流企业。这些物流公司，拥有雄厚 的资金、先进的技术和设备、先进的管理理念与经验、全球性的服务网络。而我国的物流企业大多规模小、实力弱、能力低，在与国际大型物流公司的市场竞争中处 于不利地位。因此，为了与之竞争，国内部分中小型物流公司将进行战略性重组和改造，向综合物流发展。

2.传统物流向现代物流转化过程中要注意的问题 (1)人才储备

二十一世纪是人才的时代，一个企业想要蓬勃发展必须要注意人才的储备与培训。只有拥有大量的高素质人才，才能推动物流企业高速发展，在竞争中处于有利地位。 (2) 客户关系

任何的企业想要发展都离不开广大的客户群体。在传统物流向现代物流转化的过程中，已经有了一定的客户关系基础。在向现代物流转化之前，应着重维护好已有的客户关系，同时也要开发新的客户，建立新的客户关系，这样才能使企业稳定快速的发展。 (3) 信息

21世纪是信息的时代，只有掌握完善的经营信息才能让企业制定经营决策的时候提供良好的基础，为传统物流向现代物流业的转化提供良好的基础。 七.结束语

目前我国的物流行业随着经济发展已经迈开了呈多元化发展趋势的步伐，传统物流企业向现代物流企业进行转变已成必然。传统物流行业只有摒弃落后的技术手段，积极创新，引进先进技术和管理经验，积极的向现代物流转化，才能顺应经济发展态势，继续蓬勃发展下去。 参考文献：

1.梁艳君 加快物流转型的步伐;天津财经大学，2007 2.刘治学 现代物流手册;2001 3.菊池康也，丁立言 物流管理;2000 4.张宗成 现代物流信息化;2001 5.马俊生，张丽辉，张世昌 现代物流与传统物流之比较;2007 6.中国物流发展报告——中国物流与采购联合会