福建省泉州港发展问题研究

1 泉州港发展的现状

泉州港拥有541km的海岸线, 湄州湾、深沪湾、泉州湾、围头湾四个湾;斗尾港、秀涂港、石井港、安海港、东石港、金井港、水头港、围头港、祥芝港、永宁港、深沪港、崇武港、蚶江港、石湖港、内港港、后渚港、华锦港17 个港;54 个泊位, 32 个码头, 吞吐能力达2 万t。泉州港湾多水深, 港阔浪小, 是一个天然良港, 也是我国海外交通的重要港口。

2 泉州港发展存在的问题

2.1 周边港口竞争加剧

福建省内, 泉州港、厦门港、福州港、莆田港等都是较为出名的港口, 竞争也较为激烈。厦门港是最大竞争对手, 厦门港腹地范围广、交通条件便利、政策环境开放、物流成本低、服务体系完善, 是我国东南沿海为数不多的重要的天然深水良港。厦门港约94.3km的码头岸线, 约379 个泊位, 通过能力大概在5.8 亿t/年, 其中集装箱通过能力大约2020 万标箱/年, 这对泉州港的发展提出了巨大的挑战。近年来, 福州港、莆田港加大港口投资建设力度, 外贸航线越来越多, 辐射范围越来越广, 发展迅猛, 不可小觑。

2.2 交通网络缺乏纵深

尽管泉州市有着较为完整的立体交通体系, 但是仍然无法满足泉州亿吨大港发展的需要。主要表现在:在交通网络中缺乏深度, 尤其是铁路线的不足, 铁路上, 泉州只有漳泉肖铁路, 缺乏向西便捷通道, 而厦门则有较多铁路干线, 拥有便捷的对外通道, 厦门有着完善的公路、铁路、航空立体交通体系。便捷完善的交通降低了厦门的物流成本, 这极大吸引了中西部地区的眼球。泉州海铁联运的交通成本当前依然高于厦门, 在与厦门港抢争邻省货源竞争中处于不利地位。

2.3 港口功能结构单一

港口具有运输与中转的功能、服务功能、商业贸易功能、工业功能、国防军事功能五大功能。泉州港当前还停留在简单的交通运输功能, 没有形成产业带的港湾, 没有融入商业贸易, 服务领域不够, 综合物流功能需进一步加强。商业功能方面, 远洋航线不足、港口服务组织发展缓慢, 使得该地区现代物流业的发展相对滞后。工业功能方面, 该地区集中体现在石化产业上, 亟需进一步优化。因为泉州港商业功能较差, 报关单位和货代公司较少, 所以大多数企业都会选择便捷、服务好、功能多的港口, 这就直接导致了泉州地区的大量外贸货物从厦门港出口。

3 泉州港发展对策分析

3.1 扬长避短, 差异化发展

泉州港发展要率先抓住机遇, 扬长避短, 错位发展。泉州是福建省经济最活跃、民营经济发展最快的区域, 且泉州自然资源丰富, 泉州应充分利用这些优势, 积极吸引外资企业或大型工业在泉州建厂, 加强合作, 促进本区域和泉州港的发展。泉州港拥有显著的对台优势, 泉州港应加大与台湾的合作力度, 充分发挥港口的比较优势, 优势互补, 进一步加强两地的经贸关系, 提高与台湾直接经贸往来的机会。泉州港应积极发挥运输枢纽的作用, 大力发展集装箱运输, 使泉州港不断壮大。厦门港与泉州港的竞争, 其实就是货源的争夺, 谁占领的货源多, 谁就取得胜利。厦门港外贸集装箱运输具有明显优势, 而泉州的弱项恰恰于此。所以, 泉州港短期内只有扬长避短, 差异化发展, 才有可能在现有的条件下突破发展。

3.2 完善交通

交通网络体系越完善和便捷, 该地区的经济腹地就越大。经济腹地的大小对港口的发展起着至关重要的作用。因此, 泉州港应逐步解决港口运输与公路、铁路、机场联运承接不畅等问题, 应加快交通基础设施建设, 从而提高泉州港的集疏运能力, 降低物流成本, 吸引中西部地区的眼球, 扩大经济腹地。公路上, 应完善公路网络, 增强运输能力。铁路上, 一方面应充分利用“漳泉肖”铁路条件, 另一方面要积极争取建设“向莆铁路”湄洲湾南岸支线, 以进一步完善铁路运输系统。

3.3 调整港口结构, 拓展港口功能

泉州港应积极探索“保税港”是否可行。保税港具有港口、物流、加工、展示四大功能。设立保税港, 不仅有利于提升港口的竞争力, 而且有利于扩大港口的服务范围。因此, 申报保税港具有可行性。泉州港还应开展综合物流服务, 有效提升港口服务水平。港口行业的服务性非常强, 已不是单纯的装卸作业和运输代理服务。港口具有揽货、储存、理货、配送、港口装卸、贸易、加工、物资集散等多种功能。泉州要想有效提高泉州港的综合能力, 就应结合港口的实际情况, 积极做好港口基础设施和港口功能的结构调整。拓展港口功能, 调整港口结构, 这样才能使泉州港在市场竞争中具有优势。

摘要：泉州港的发展是发展对外贸易和发展现代化物流业不可忽视的重要问题。泉州港发展具有地理和经济上的双重优势, 泉州港发展会越来越好。通过对泉州港和周边港口的研究, 比较分析泉州港发展存在的问题, 并提供了解决问题的办法, 对促进泉州港发展起到促进作用。

关键词：泉州港,发展,对策