交通运输专业就业前景

2023-01-03

第一篇：交通运输专业就业前景

交通管理专业就业前景分析

创新创业课程

交通管理171

201712260155

交通管理专业就业前景分析

专业简介

交通管理专业为国家级特色专业，旨在培养精通国际航运商务、国际航运经营管理知识，熟悉国际贸易与国际运输实务，英语水平高，具有海内外独立工作能力的国际航运、综合物流等相关事业单位及政府行政部门、科研院所、国际组织所急需的高级航运管理人才。全国开设此专业的仅有上海海事大学、大连海事大学、中国民用航空飞行学院、重庆交通大学、山东交通学院和广州航海学院6所高校。

专业要求

交通管理专业主要面向港口、航运、货运代理、船舶代理、国际物流等企业单位，培养在生产、服务、管理第一线能够从事港口装卸组织工作、堆场服务、船舶调度、集装箱跟踪、理货业务、航运管理、船代船务调度、船舶外勤、货运市场销售、单证操作、客户服务、报关报检等工作的掌握港口与航运管理理论知识，具有一定的英语基础、较强的港航业务操作能力和实践能力、良好的职业素养和吃苦耐劳精神的应用型高技能专门人才。

在掌握管理学、计算机、法律等基本原理的基础上，要求进一步学习航运管理、航运业务及相关法规、多式联运、供应链管理等专业课程，通晓国际航运管理及国际贸易实务，了解航运运作规律和发展趋势的研判方法，接受企业管理方法与技巧的基本训练，参加社会实践和企业实践。

专业就业方向

本专业毕业生主要分布在港口企业的泊位策划、船舶策划、堆场策划、闸口

港航实践教学、现场操作、理货等岗位;分布在航运企业的船舶调度、商务审核、租船操作、单证操

作、箱管等岗位;分布在货代及船代企业的揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等岗位以及物流及相关企业的生产计划、报关、理货、仓储管理岗位。港口与航运管理专业主要去向为：各级政府交通运输管理部门、各类港口公司、船务公司、国际货运及船务代理公司、物流公司、生产或流通企业的储运(物流)部门。制造企业、国际贸易等领域的工作。

就业前景

近几年，我国港口步入高速增长阶段。港口的货物吞吐量高速增长，货种结构也将进行大幅调整，这对港口设施、装卸技术等方面的管理人才提出新要求。要加快港口的技术进步，迫切需要能与国际接轨的港口工程专业高级人才。我国对外经济贸易和国民经济的不断发展，为港口与航运的发展奠定了基础。如此看来，就读港口与航运管理学院的交通管理专业的应届生就业前景良好。

第二篇：交通运输工程前景~想考研交通运输专业不可错过！

现在，全民慢慢已经培养了有这样一个共识--“发展经济，交通设施先行”，可见现在交通运输是现代社会的血脉，是现代社会经济发展的基础，在国民经济当中取得很重要的作用，因此，为适应这种现代社会发展要求而产生的交通运输工程学科就始终被列为国家重点建设的朝阳学科，是广大学子首选地学科。前景光明的朝阳学科

有效、快速、及时地在地区之间进行人员和物资的流通，是社会和经济得以正常发展的基本保证，交通运输工程学科正是适应这种现代社会发展要求，不断改造创新的一门朝阳学科。

交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。简言之，就是研究如何使交通运输更加安全、迅速、舒适、经济。据统计，交通运输专业在1999年的招生规模还相当有限，但随着我国城市以前所未有的速度向现代化迈进，对该专业毕业生的需求量和吸纳能力大大增加，一些院校在最近几年相继开设了该专业。发展到现在，招收交通运输专业硕士研究生的院校已有70所左右。

交通运输工程专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，毕业后主要从事交通工程项目的管理与设计、城市交通的规划、区域交通的规划等工作。作为人类的四大基本需求之一，可以说，无论文明如何进步、科学如何发展，人类都不可能回避“行”这个基本问题，而只能对该学科更加重视和倚赖;况且我国正处于现代交通运输建设的起步阶段，基础设施建设的任务繁重，大的交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。因此，交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。只要专业知识扎实，该专业毕业生完全能够胜任高级工程技术工作，在交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面大展身手，当然也可以到政府发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等单位从事技术和管理工作。

交通运输工程研究的对象是一个复杂的系统：包括道路、铁路、航空、水运、管道等各种交通方式。要保证交通系统的有效运行，需要在系统规划、工程建设、运行管理等方面做出努力，因此，交通运输工程研究是一项富有挑战性的工作，需要多学科知识的综合运用、扎实的理论功底及丰富的实践经验。由于与社会现实生活联系紧密，交通运输工程专业的学生必须要有系统、动态分析复杂问题的能力、实际问题分析能力和应变能力，在制图、信息学、概率论与统计学等方面也需要有较高的要求。

道路与铁道工程

专业剪影

道路与铁道工程是交通运输工程的二级学科，主要开展路面结构合理性和材料性能研究、公路工程病害分析与防治、路基与路面新材料开发与应用、公路工程环保和景观设计、公路工程施工工艺等方面的研究。研究内容既可以是交通运输工程方向的，如线路设计、线网规划等;也可以是土木工程里面的，如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等，因此，很多学校在土木工程学院开设该专业。

在国内当前的交通发展环境下，传统的公路建设已有了较为成熟的体系，而传统铁路设计、建设、维护所需要的高技术人才则需求不足，该专业最好的前景就是高速铁路的建设了，这算是一个比较新的方向，但同时又是铁路发展的大势所趋，所以形势一片大好。

跨考推荐院校：

中南大学由原卫生部部属湖南医科大学、教育部直属重点高校中南工业大学和铁道部部属长沙铁道学院于2000年4月合并组建而成，其道路与铁道工程专业也算系出名门，有较深的积淀。2006年初，《铁道部与中南大学加强科技合作协议》正式签署，这标志着中南大学成为继清华大学之后，全国第二家与铁道部签署战略合作协议的高校。因此，对该专业的学生而言，无论是科研氛围还是以后的就业都有一定优势。学校导师的课题比较多，为研究生科研能力和实践能力的培养创造了有利条件。如陈秀方教授主持的京沪高速铁路无缝线路设计系统开发研究(联合铁道第四设计院)、京秦客运通道无缝道岔及桥上无缝线路设计与研究(与铁道第三设计院合作)，蒲浩副教授主持的高速公路数字地面模型与航测遥感技术研究(与湖南省交通规划设计院合作)等。

道路与铁道工程专业实力较强的院校还有同济大学、西南交通大学、长安大学、北京交通大学、东南大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、重庆交通大学、吉林大学等。

交通信息工程及控制

专业剪影

伴随着智能交通运输系统(ITS)的发展，交通信息工程及控制学科方兴未艾。交通信息工程及控制的主要目标是在传统的交通工程理论基础上，实现道路交通规划、管理和控制的智能化。它是以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，因此也很适合信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生报考。毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作，也可以去相关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作，或者直接从事IT行业，如从事当前起点较高的图像处理工作等。

跨考推荐院校：

交通信息工程及控制专业的主流发展趋势是智能交通运输系统在大交通体系中的运用，所以跨考专家推荐同济大学的交通运输工程学院。交通信息工程及控制学科是同济大学的优势学科之一，其前身是始建于20世纪70年代末，以研究城市交通控制与管理为特色的我国第一个交通工程研究室和原上海铁道大学的优势学科——信息工程及控制学科。

同济大学该学科的代表性研究方向有：智能交通运输系统理论及关键技术、交通控制与诱导管理系统理论及关键技术研究、交通信息工程与信息系统关键技术研究、主动交通运输安全系统理论与关键技术、实验交通工程学研究。尤其值得一提的是实验交通工程学研究，该研究是近年来在国际上刚出现的新方向，也是同济大学在国内首先提出的研究方向，试图研究信息化条件下复杂交通运输系统的实验分析方法与技术，包括面向智能交通运输系统的仿真实验、数据采集、处理与分析理论及方法等。

交通信息工程及控制专业实力较强的院校还有西南交通大学、北京交通大学、大连海事大学、北京航空航天大学、武汉理工大学、吉林大学、兰州交通大学、长安大学、东南大学等。

交通运输规划与管理

专业剪影

交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，通过对交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。由于交通运输规划与管理研究的大部分课题需要站在政府宏观调控的高度，所以该专

业的毕业生比较好的就业选择是政府交通规划部门、相关事业单位或研究所，当然竞争也是非常激烈的，对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。由于报考公务员时对相关研究方向的对口程度要求非常高，所以该专业的学生应详细了解自己所学专业，提前做好职业规划。比如交通安全理论、评价与决策方向是综合分析影响交通安全的道路条件、交通条件和环境条件，揭示产生交通事故的机理和规律，科学的预测、预报交通事故，从而保证道路交通安全;智能交通系统是运用电子、通信和计算机综合技术，研究具有智能特征的交通运输系统;交通流理论与交通设计是运用数学、物力定律来描述交通特性，并根据用路者的特性改进交通设计方法，力求设计出符合人的生理、心理反应和行车规律的交通设施。跨考推荐院校：

东南大学的交通运输规划与管理专业是国家重点学科，也是交通学院及现代化交通运输工程学科群的主体学科。该学科现有博士生导师3名，教授4名，其中包括国家杰出青年科学基金获得者、“长江学者”特聘教授、国家“百千万人才工程”入选者等。以王炜教授为学科负责人的科研团队承担着许多国家级、部级科研项目。“公路通行能力研究的技术与设备”和“道路交通系统规划的成套技术及仿真设备开发”获国家科技进步二等奖;“交运之星——Tran Star”已成为国内道路交通领域唯一商品化且具有自主知识产权的国产交通分析软件。同时，东南大学地处江苏省会南京，江苏各经济发达城市的政府交通规划部门对该校交通运输规划与管理专业的毕业生都青睐有加。

交通运输规划与管理实力较强的院校还有北京交通大学、同济大学、长安大学、西南交通大学、哈尔滨工业大学、上海海事大学、中南大学、北京工业大学、大连海事大学等。

载运工具运用工程

专业剪影

载运工具运用工程主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术，涉及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程及系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。毕业生可到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型国有企业工作，沿海地区的涉外企业、知名的大型集团(公司)也是不错的选择。由于公路、铁路的发展已经相对成熟，所以载运工具运用工程当前最好的发展前景是立足于民航。众所周知，民航安全是重中之重，而载运工具客

机的运用和维护无疑成为了民航安全的关键，可以预见，载运工具运用工程专业毕业生在民航行业大展拳脚必是大势所趋。

推荐名校院校：

载运工具运用工程专业现已成为江苏省特色专业，通过贴近民航实际的能力培养，使该专业的毕业生在民航有非常好的就业前景，一般都能在中国大飞机的研制岗位中找到适合自己的位置，找到自己满意的工作，南京航空航天大学民航学院是由中国民航总局和原中国航空工业总公司联合创建的，一方面能够依托南京航空航天大学雄厚的师资力量、多学科的坚实基础和丰富的办学经验，同时又有非常好的民航背景，所以该学院的毕业生就业非常不错。载运工具运用工程专业实力较强的院校还有上海海事大学、北京航空航天大学、长安大学、大连海事大学、西南交通大学、北京交通大学、中南大学、长沙理工大学、吉林大学等等，大家可以好好考虑考虑。为自己选择一个好的学校好的专业，使自己快快的成长。

第三篇：交通运输就业

交通运输

培养目标：培养具有运筹学、经济管理学、交通运输组织学、运输市场营销学、汽车贸易、载运工具(汽车、工程机械等)运用工程等方面深厚的基础知识，系统而宽广的专业基础理论，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理，策划、组织物流项目，能从事载运工具运用(使用、维修、检测、安全管理等)、专用车设计、制造、汽车贸易等工作的综合素质高、实际工作能力及创新能力强

的高级工程技术人才。

毕业生具有的专业知识和能力：

1.具有汽车构造与设计、交通工程、运输工程、计算机应用、汽车检测、最优化方法及系统分析、运筹学、经济学、运输组织学和物流快运的基本知识;

2.掌握现代化公路运输企业经营管理、交通运输行业管理，交通运输发展规划、

组织、决策、实施等基本技能;

3.具备汽车、专用车、汽车运输工艺装备设计、载运工具运用、汽车贸易等基本

能力。

主要课程：运筹学、工程力学、汽车概论、机械设计基础、电工电子技术、计算机应用、汽车运用工程、现代汽车电子技术、运输经济学、运输工程学、物流学、

运输市场营销学、汽车贸易概论。

就业服务领域：交通运输管理部门、交通运输企业、汽车制造企业、物流企业、

汽车贸易公司、保险公司、汽车维修企业以及其它实业界。

从事主要工作：交通运输行业管理、城市交通管理、运输企业生产及经营管理;策划、组织企业的物流项目;汽车、摩托车、工程机械生产企业、科研单位的技术及管理工作;工程建设单位机务管理，以及教育、研究与行政等工作。

城市轨道交通

本专业培养具备城市轨道交通车辆的基本知识和应用能力，能在城市轨道交通车辆工程领域从事设计、制造、应用与维护管理、实验研究和教学等方面的应用型高级专门人才。主干学科及主要课程

主干学科：机械工程、车辆工程、动力工程。

主要课程：高等数学、大学英语、大学物理、机械制图、理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械原理、金属工艺学、机械设计、城市轨道车辆构造、车辆设计理论、车辆检

测及故障诊断技术、轨道交通车辆工程、城市轨道交通车辆电器与装备、轨道车辆牵引传动、

城市轨道交通车辆运行管理等。

就业服务方向：

城市轨道交通车辆工程、城市轨道交通等行业的企事业单位，科研单位，大专院校。从事主要工作：

城市轨道交通车辆的设计、制造、使用、维护，以及应用管理、实验研究和教学等工作。

主要课程：物流学、交通运输经济学、交通运输企业经营管理学、物流技术、物流中心规划与设计、供应链管理、运输组织学、交通运输经济学、交通运输商务管理、交通运输市场营销学、车辆学、运筹学、管理学、发动机原理、交通运输工程、电工与电子技术基础、交通运输安全学、交通运输法学等。

就业方向：毕业生能从事道路交通运输行业、物流行业管理，交通运输系统规划与设计，运输和物流企业运营管理、安全管理，物流系统规划与设计、物流机械、运输设备、自动仓储系统研究、开发与修造，运输技术经济管理咨询和教学、科研、技术开发工作，也能从事汽车、摩托车、机械行业的生产、运用、营销、保险、金融等工作。

第四篇：十大专业就业排行详解热门专业就业前景

十大专业就业排行详解热门专业就业前景

一、本科专业分析——

要求较高的专业其就业率处于最高行列

中国大学毕业生就业率最高的本科专业前10名。从中可见，这些专业的就业率最低的也有96.8%。在就业率最高的专业中，一个显著的特点其职业工作要求的专业性很强，外专业毕业生不易进入，这些专业所就业的行业和职业是中国增长较快的的行业如医学仪器、建筑业、运输业、注册会计师等。就业率最高的本科专业，薪资也较高。

二、高职/专科专业分析

老专业不等于夕阳专业，重工业土建等高速增长产业对传统高职/专科专业的毕业生需求旺盛

中国大学毕业生就业率最高的高职/专科专业前10名。从图中可见，就业率最高的高职/专科专业绝大多数与中国高速发展的传统产业如能源、土木工程、机械、化工、交通等相对应。这说明传统产业对高职/专科毕业生需求比较显著。

三、就业率最低的10个本科专业集中在艺术和生命两大类专业之中

中国大学毕业生就业率最低的本科专业前10名。从中可见，就业率最低的本科专业前10名集中在两大类专业，一个大类是艺术类专业，包括美术、音乐和音乐表演专业;另一个大类是生命科学类专业，包括医学、生物学和农学专业。就业率最低的本科专业，薪资也低。

四、公安法务和教育类高职/专科专业的就业率最低

中国大学毕业生就业率最低的高职/专科专业前10名。从图中可见，就业率最低的高职/专科专业中，公安法务占据了前三名，教育类专业则占据了半壁江山。

2010年高校热门专业毕业生就业趋势预测

未来几年里，热门专业有哪些?哪些是缺口专业?

《2005中国人才报告》预计，到2010年我国专业技术人才供应总量为4000万人，而需求总量为6000万人。此项数据显示，专业技术人才仍将出现供不应求的局面。

我国大学生中38%为工科类学生，主要集中在IT、微电子、汽车、环保、系统集成、新材料、新能源与节能技术开发、条码技术、铁路高速客运技术等领域。预计到2010年，第二产业人才缺口数字最大，将达到 1220万人。

作为服务业的第三产业将是扩大就业岗位最多的部门。一些高端涉外人才需求很大，比如：涉外会计、涉外律师、涉外金融服务、同声传译、电子商务、数字媒体、物流、心理咨询等，人才缺口预计在325万人。

《2005中国人才报告》显示，我国在“十一五”期间将大量需要如下人才：以电子技术、生物工程、航天技术、海洋利用、新能源、新材料为代表的高新技术人才;信息技术人才;机电一体化专业技术人才;农业科技人才;环境保护技术人才;物流人才;金融服务人才;律师人才;体育事业管理人才;石油勘探开发人才;生物工程研究与开发人才等。

航空航天专业升温

随着“神舟”六号成功发射并顺利回收，大力发展航空航天业已经列入国家“十一五”规划当中。航空航天类包括哪些专业?毕业生去向和前景如何?

北京航空航天大学宇航学院副院长孟庆春介绍说，我国飞行器可供开发的空间很大，许多应该用到飞行器的民用领域目前还未开发利用，在私人使用上也几乎是空白，因此，飞行器设计与工程专业的人才会是我国将来急需的人才。

孟庆春介绍说，科技的发展需要既能研究又懂得应用的科技人才，飞行器设计与工程专业属于亦理亦工的学科。专业对学生数学、物理、模型等方面的要求比较高，学生毕业后的去向大致是航天局等科研单位、研究所，或民用航空公司。由于基础学科是力学，这些学生还可前往一些企业担任研发工作，如替企业设计冲床等。

此外，在航空航天类专业中，以电子学和自动控制为基础，以信息技术和计算机技术为主导的探测制导与控制技术专业;培养液体火箭发动机设计、固体火箭发动机设计人才的飞行器动力工程等，都是具有良好发展前景的专业。这些专业的毕业生，既可以在研究部门从事固液火箭发动机的设计、实验、研究、运行维护等工作，也可以从事一般机械设计和实验工作。

材料类研发人才成为焦点

“十一五”期间，国家产业政策明显向以新材料产业为代表的高新技术领域倾斜，这对新材料产业发展无疑将产生重要的推动作用。

同时，国内支柱产业及高技术产业发展对新材料的需求不断扩大。研发此类新型材料的人才自然成为企业的注目焦点。

北京科技大学材料学与工程学院党委书记孙景宏说，毕业生可在各种材料的制备、加工成型、强化材料等领域从事科学研究、技术开发、工艺和设备设计及经营管理等方面的工作。

体育产业人才热

据北京奥组委人事处处长徐志军介绍，到2008年，中国将至少需要1万名体育专业管理人才，特别是奥运会召开期间，仅在奥组委任职的工作人员就要达到4000多人。而相关体育营销、评估方面的体育管理人才也将十分走俏。

同时，我国体育用品市场在2005年已经达到500亿美元，今后还将以每年超过50%的速度增长。然而，我国体育产业一直深陷经营管理人才奇缺的痛苦之中。在过去近20年，中国企业在体育赞助方面的花费已超过100亿元，但最后大都以失败而告终。VOLVO盛事管理公司总裁及首席执行官梅尔·派亚特认为，中国企业在赛事赞助中最大的弱点还在于赞助管理人才的缺乏，对体育运动有深入了解同时具备管理经验的人少。

就此，教育部把体育产业管理人才列为2006年高考招生新专业。北京体育大学管理学院副院长孙葆丽说，体育产业管理专业主要培养在体育以及体育相关领域从事体育产业管理的应用型专门人才。毕业生可以到各类体育企业、职业体育俱乐部、健身俱乐部、体育中介公司、运动项目管理中心、体育事业单位等就职。

物流管理业将快速发展

加入世贸组织后，我国的现代物流将进入快速增长、全面发展的新时期。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10~15年，特别是在“十一五”期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。

目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据智联招聘最新发布的网上人才招聘的数据显示，随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的临近，物流业招贤“绣球”已被高高抛起。到2010年我国本科以上物流人才的需求量约为30万~40万人，而目前各类大专院校物流专业年培养规模在5000人左右，物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。

北京物资学院物流系主任邬跃介绍，目前，教育部已经批准75所高校开设物流管理专业。该专业主要侧重培养具备物流管理、规划、x 设计等较强实务运作能力的高级现代物流管理人才。毕业生适宜到国家和省区市各级经济管理部门、内外贸公司、工商企业以及物流中心从事物流和与之相关的运输、仓储、物流管理工作。

金融人才争夺白热化

随着中国银行业在2006年年底全面开放的时日迫近，外资银行抢滩北京、上海等中国大城市的步伐开始加快。科锐咨询CEO高勇表示，目前，全国主要城市的金融市场正悄悄上演一场“人才争夺战”，银行信贷、国际金融、金融法律、资本运作、保险顾问、投资分析等都是需求量大、要求高的职位。

中央财经大学金融学院金融系主任李健说，金融学专业主要培养具有金融学方面的理论知识及专业技能，能在银行、证券、信托、投资、保险等机构任职的人才。

高勇表示，国际金融公司取才的标准首先是外语水平高、熟悉国际金融业务并与客户建立了良好关系的人才，具有服务意识;其次是比较熟悉银行业务，精通软件知识的科技人才;第三是中高级管理人才。

国内十大人才短缺职位以"技术人员"为最

国际权威人力资源调查机构万宝盛华(Manpower)最新发布的“2008年最难找到合适员工的十大职位”中，从事生产、运营、工程、保养等工作的技术人员成为其中最短缺的职位。这份调查是万宝盛华今年以来对国内3900余家企业进行跟踪调查后统计得出的。调查显示，有15%被调查企业负责人表示在寻找合适人才方面存在困难。 “2008年最难找到合适员工的十大职位”，依次分别是技术人员、销售代表、高级管理人员、销售经理、机械师及机器操作人员、工程师、生产作业操作工、电木焊工、一线员工和餐饮酒店员工。根据万宝盛华历年的调查结果，“技术人员”已经连续两年位列十大人才短缺职位的榜首。调查报告称，国内的科技创新和产业结构升级进一步刺激了企业对技术人员的需求，并且对技术人员提出了更高的要求。与此同时，“中国也面临着高管短缺问题，亟需大量拥有国际化视野和经验的高级管理人员”。

当前大学生就业呈七大趋势

北京大学人力资源开发与管理研究中心和上海市对外服务有限公司日前共同发布的《中国人力资源服务业白皮书》指出，当前中国大学生就业存在七大趋势。除了区域人才一体化、订单培养、多次就业代替一次就业等已为人熟知外，《白皮书》还指出，企业将越来越多的业务外包给派遣机构已成一种趋势，而内外职业生涯兼修、职业生涯规划和就业力培训将掀起中国职业培训新热潮。

首先，区域人才一体化趋势明显。《白皮书》指出，区域经济与区域人才一体化存在着互相推动、共同发展的关系。随着用人制度的进一步市场化和户籍制度改革，大学生就业的跨区域流动速度加快，范围更广，异地求职、全国网络招聘、跨区域就业、跨区域流动成为大学生就业趋势。同时，各地政府为吸引人才，也大力开展区域人才服务合作，实现人才资源合理配置。

其次，订单培养，实训与就业相结合效果良好。《白皮书》分析，不少企业逐步从注重“现货”向注重“期货”转变，和学校签订了人才智力合作协议，设立学生实训就业基地，建立了学生实训就业合作关系。这种订单式的人才培养，将改变企业“即缺即用、即招即用”的传统引才模式。根据上海人才市场发布的《长三角地区企业用工状况调查报告》，有超过74%的用人单位倾向使用具有一定经验的社会从业人员。

第三，多次就业代替一次就业成主流。近年来，深圳等地的一些广告及咨询企业一直为员工流动太快而大伤脑筋，员工流动已成为企业最不确定的风险。未来社会中，一辈子做一份工作的几率大大降低。一方面，企业会优中选优，另一方面，一些大学生因为找不到工作，而不得不暂时性地选择就业，然后择机跳槽。

第四，人才派遣进入大学生就业方式。随着全球金融危机的加剧，毕业生人数不断增加，找工作的竞争变得空前激烈起来。人才派遣企业一方面可以实现毕业生和企业进行求职愿望与用人需求的“双匹配”，帮助更多大学生了解就业信息，调整择业策略，更有效地跨出职业生涯发展的第一步;另一方面，目前中国的人才派遣多侧重于辅助性岗位，这正好和没有什么经验的大学生能扮演的角色相吻合，所以越来越多的企业也乐意通过人才派遣的方式录用毕业生，可以说人才派遣的就业形式快速促进了“学生军”向高绩效“职业人”的转变。

第五，内外职业生涯匹配与兼修。内职业生涯指从事一项职业所需具备的知识、能力、经验和内心感受的组合及变化过程;外职业生涯指工作内容、条件、待遇、职务、地点等因素的组合及变化过程。职业生涯早期，大学生此时在组织中的主要角色是初学者，最大的收获应是在内心与外界的碰撞中使内职业生涯发展大于外职业生涯发展。

第六，职业生涯规划成就业指导新模式。中国人民大学唐钧的研究表明，对自己将来的发展做出规划的大学生只占37.7%，还有60%以上的毕业生对自己的发展没有做出规划。北京大学人力资源开发与管理研究中心主任肖鸣政认为，随着大学生认知水平的提升，现行偏重于“成品包装”的就业指导模式将被“产品设计”式的职业生涯规划和提升就业力的新模式所代替，大学生将更加关注个人发展的持久性，而非把重点放在可就业性上。

第七，就业力培训将由社会共同承担。在国外，几乎没有大学生不去接受心理或者就业、职场的专业辅导。《白皮书》称，就业力培训将会从学校独自承担过渡到由学校、社会共同完成，职前教育和生涯管理培训将掀热潮。到目前为止，就业力及人生规划在中国还处在一个启蒙的阶段，各高校的教育改革将会如火如荼展开，大量职业设计及能力提升课程和培训将进入大学的课堂。

越热专业就业越难

“我都快愁死了，分数一下来就要报志愿了。到底该学什么专业呢?”山东省青州市第二中学的杨彩凤这几天非常焦虑。父母都是地地道道的农民，根本不懂志愿填报的事情，班主任老师倒是提了一些建议，但是也不是明确的意见。随着高考发布分数日期的临近，如何填报高考志愿成了考生和家长最关心的话题。热门专业年年都吸引大批考生填报，但是热门专业就一定能找到好工作吗?什么样的专业才不会“毕业即失业”?

在麦可思公司(MyCOS)新近完成的“2007届大学毕业生求职与工作能力调查”中，结果显示，我国最热门的几个本科专业都是供大于求，其中计算机科学与技术、法学、英语3个专业的学生在毕业半年后的失业人数都在万人以上，在10个失业人数最多的本科专业中，热门专业占了9个。

这项研究共调查了20万毕业半年后的学生，结果发现，在635个本科专业中，最热门的10个专业半年后的失业人数达到6.67万人，占本科毕业生总失业人数的32.9%。在573个高职/专科专业中，十个热门专业半年后的总失业人数高达11.6万，占了高职/专科半年后失业人群的28.6%。失业人数最多10个高职/专科专业中，就有8个是热门专业。

热门专业的失业率如此之高，与高考志愿填报有分不开的关系。“班里很多同学要么报经济，要么报法律。”河南省信阳市关庙高中的黄开祥说，大家觉得热门专业应该好找工作，就一窝蜂地报了。麦可思的调查显示，应届大学生毕业半年后失业人数最多的10个本科专业依次为计算机科学与技术、法学、英语、国际经济与贸易、汉语言文学、工商管理、电子信息工程、信息管理与信息系统、会计学、数学与应用数学。调查还表明，毕业半年后，本科专业的平均就业率是91.2%，但是很多热门专业的就业率并没有达到这个水平，其中法学专业就业率只有86%，存在严重过热迹象。麦可思的王伯庆博士认为，考生扎堆学热门专业，造成今天有生源，明天无就业的状况。另外，“高校有些新设的专业和招生数量都带有一定的盲目性，没有根据社会经济结构的变化做出相应的调整。”王伯庆说，随着经济的发展，人才需求的情况每年都在发生变化，再好的专业也有可能出现人才饱和的现象。大学要根据市场需要调整专业结构，控制招生量。天津市大港油田实验中学的段静估完分，就一直在搜寻与填志愿有关的信息。“先是仔细看学校发的《普通高校在津招生录取统计资料》，又上了好多网站查资料，看每个专业到底学什么课，就业率怎样”。但是做完这些工作之后，对于报什么专业她心里还是“没谱”。然后跑去咨询老师，又查看各个专业的全国排名，还看了几个不同版本的大学排行榜。但是大学排行榜令她很失望，“大学排行榜太多了，比较杂，看来看去就不知道该参考哪一个了”。

很多家长和考生填志愿时，手里都有学校发的《报考指南》，但是这一本书的信息量明显不能满足学生和家长的要求。近几年，潜能测试开始介入高考志愿填报。“潜能测试能帮助考生科学地进行自我认知和定位，找到适合自身潜能特征的专业和职业方向。”北京金帽子潜能测评中心咨询师李顺赋介绍说，潜能测试依据的是职业兴趣理论和个性理论。金帽子的完整测试有五套测试题，包括正反向的个性测试、职业兴趣测试、日常活动能力测试和潜能测试，最后为每个考生生成一份测评报告。在报告里，列出了110个大学专业与这个考生的匹配程度，匹配分数越高说明这个专业越适合这个考生。这会形成两个必然结果，一个是进入大学后，学生的专业学习会相对更有兴趣，取得学术成就的概率越高;第二个是未来就业时更容易找到感兴趣的对口职业。但是，有调查发现，考生在填报志愿时，潜能测试的使用率极低，仅有7.4%。大多数学生(56.7%)选择和父母一起商量做出决定。与老师商量做出决定的占20%，另外15.9%的人自己决定。李顺赋介绍，学生、家长不认可潜能测试，可能与前两年潜能测试的泛滥有关系。潜能测试要求极高的专业性，滥用测评工具必然降低大家的信任度。在美国和日本，学生在进大学之前通常都会接受类似的潜能测试，帮助选择大学专业。

互联网企业也开始注意到高考志愿填报的巨大需求。今年高考期间，搜狐网下属的网络搜索引擎搜狗推出“高考搜索”服务，除了能搜到一般的报考信息外，还根据考生的预估分数提供报考专业的信息，包括各个专业的就业信息。

“输入你想报考学校的名字，就能搜到这所高校各个专业毕业生的就业情况，考生可以了解该专业的基本就业流向。”搜狗搜索的高级副总裁王小川说，一般考生都会拿到关于填报志愿的参考书，但这些书不能让考生对自己想学专业的就业情况有一个很好的了解，网络搜索是一个补充。

高傲的专业都是父母给选的。她听从父母的选择，专业填的是经济管理、土木工程和会计学。“这几年一直在学校里闷着学习了，对于社会上的情况不太了解。”高傲说，听爸妈说这几个专业好找工作。

智联招聘曾经进行过一项调查。有高达52%的被调查者表示“如果上天再给个机会，我会选择另外一个专业”，有34%的人希望在原来所学专业基础上再学第二专业，只有14%的人对当年的选择不后悔。 “不论是家长、老师还是考生自己，都缺少一个了解相关专业的信息平台。”河北省一所县级中学的高三班主任赵进存说，高校和招生部门对专业内容、专业要求、专业现状和发展前景等相关情况所做的宣传和介绍也不够到位。学生的选择、老师和家长的指导免不了就会有些盲目、草率，缺乏一定的科学性。王伯庆博士认为，考生报考时了解的信息不全，是造成教育资源浪费的原因之一。就业率高的专业没有人报，就业率低的“热门”专业扎堆儿报。大部分考生在挑选大学专业时没有做过职业规划，加上老师、父母的经验和知识有限，观点有时也存在偏差，没有一个完整的信息系统可供参考。麦可思的调查显示，2007届大学毕业生半年后就业率最高的本科专业依次为：机械电子工程(100%)，医学检验(99.1%)，医学影像学(99%)，注册会计师(98.4%)，物流工程(98.3%)，勘察技术与工程(98.2%)，建筑学(97.9%)，车辆工程(97.7%)，信息安全(97.2%)等。

毕业半年后就业率最高的高职/专科专业依次为：发电厂及电力系统(94.9%)，土木工程施工与管理(93.5%)，机械设计与制造(93.4%)，护理(92.8%)，应用化工技术(92.8%)等

全球面临工程师短缺

“虽然我国在创新型工程科技人才培养中存在着很多问题，但同时也进入了一个难得的机遇期。”中国工程院常务副院长潘云鹤近日在中国工程院第九次院士大会上所做学术报告中，明确提出这一观点。

无独有偶，紧随其后的美国麻省理工学院前校长、美国国家工程院院长查尔斯·威斯特博士也在其报告中提出：“21世纪，许多国家在共同面对和解决各种全球性问题进行合作，这为工程师们提供了服务于全球利益的绝佳机会。”

全球都面临工程师短缺

“我们必须提高公民中拥有物理学、工程学和数学学位的人数和比例。”

“由于德国工程师缺失，有些要从印度引进。”

“日本高科技行业工程师严重缺失。”

查尔斯·威斯特博士，先后担任过美国总统克林顿和布什的科技顾问，把他最近搜集来的几个发达国家对于工程师和研发人员的需求一一列举在屏幕上。台下听众席上许多中国工程院院士认真地用笔一一记录下来。

威斯特博士的学术报告题目是《21世纪的工程及面临的挑战》，这同时也是美国工程院的一个研究项目。在报告中，威斯特博士认为20世纪，技术的发展推动发达国家的经济不断实现增长，进入21世纪，现代化的技术为更多的国家、地区和人民加速发展经济提供了条件。

这种工程科学与工业全球化的趋势，导致了各国之间竞争与合作并存，对工程师的需求大幅增加。

而潘云鹤院士所做《关于国家创新型工程科技人才培养的研究》报告中的一组数据更好地印证了这个结论。这一研究报告是中国工程院的一个重大咨询项目，有170位院士、268位专家参加。

“全球近40%的雇主难以在市场上找到合适人才填补空缺，最缺的前三名人才是业务代表、工程师和技术人员。日本数字技术行业缺少50万名工程师。德国急缺1.5万名工程师，英国、澳大利亚、巴西、波兰等许多国家都存在工程师短缺的问题。”

报告同时指出，在工程师短缺的同时，工程师的素质也正处于换代升级之际。美国工程院提出了面向2020年的工程师必须具备的关键特征是：分析能力、实践经验、创造力、沟通能力、商务与管理能力、伦理道德、终身学习能力等。

我国工程专业学生生源好但创新不足

由于全球依靠技术进步提高经济发展的趋势日益明显，我国创新型工程技术人才培养面临着难得的机遇。

“在未来10~20年，我国的工程科技人才培养将进入一个难得的机遇期。”

潘云鹤院士指出，一方面我国大规模的制造业为工程技术人员提供了用武之地，另外，我国庞大的基础建设和交通运输工程建设，为我国工程科技人员的成长提供了千载难逢的机遇。

2004年9月，第三届国际工程教育大会在北京召开。这是美国工程教育界最具影响力的组织——美国工程教育协会(ASEE)第一次选择在发展中国家举办工程教育大会，它们选择中国的理由非常简单：“中国是未来的制造业大国，未来的中国急需大量的工程师，工程教育在中国的前途不可限量。”

另外，潘云鹤院士认为最重要的一个机遇就是我国的创新战略已经显现出良好的开端。国家逐年加大科技投入，国内发明专利逐年增加。

《国家中长期科学和技术发展规划纲要》提出了具体目标：到2020年全社会研究开发投入占国内生产总值的比重达到2.5%以上;力争科技进步贡献率达到60%以上，对外技术依存度降低到30%以下。

与此同时，我国高等教育也提供了巨大的人力资源。2006年，我国本专科的工科毕业生达到614万人，研究生达到41万人。

对于这一点，威斯特博士的报告中的一组数据也提供了相同的结论。美国培养的金融类学生最多，而中国培养的工科学生远远高于其他国家。

“我国工程专业的学生生源好、规模大，就业市场和创新空间广阔，在这种条件下，就是要培养和激发他们的创新能力。”潘云鹤院士在报告中指出，我国在21世纪的发展中迫切需要五类工程人才：第一类，理论+技术实践，解决工程问题的工程技术人才;第二类，理论+发展新技术，发表科研成果的工程科学人才;第三类，理论+技术实践+新技术在本专业的应用，技术集成创新人才;第四类，理论+技术实践+创新设计，产品创意设计人才;第五类，理论+技术实践+创业与市场能力，工程管理与经营人才。

我国工程教育存在工程性与创新性缺位现象

虽然工程科技人才的培养面临着许多难得的机遇，但是潘云鹤院士在报告中同时指出了目前我国工程科技人才教育当中存在的问题。

“高等工程教育中存在着工程性与创新性缺位的现象。”潘院士解释说，这种缺位具体表现在：一是教育过程中工程性缺失，实践环节薄弱;二是人才培养模式单一，缺少多样化和适应性。另外，基础教育也缺乏对工程科技创新的兴趣培养。“在现在的中小学生中，想当科学家的多，想当工程师的少。学校注重对他们传授知识，但忽视了从小培养他们的动手能力。”

潘院士在报告中也肯定了一些工程学科的成功教育。他说，课题组经过调研发现我国工科中的土木类专业的学生普遍受到好评，原因就是这个专业的学生在上学时，经常有土木设计方法的实践。

潘院士认为，对于创新型工程科技人才的能力要求包括工程实践、工程设计和工程集成。

对于潘院士所做报告中提出的问题，工程院的一些院士们表示赞同。李国杰院士说，现在许多高校工程类专业的学生实习减少了，有的甚至没有了，学生们没有实践锻炼当然没有创新的来源。另外，现在工程教材陈旧，学生所学与企业所需要的知识脱节。

博士出身的大学教师几乎100%没有工程实践背景

有教育学家认为工程教育的师资是个大问题。原来在工程教育界任职的教师，也在向着科学化发展。现在大学科技成果的评价方向强调论文和SCI，多数大学教师对自己的发展定位也势必会向这个方面努力，于是工程背景被淡化。而大学发展的另一个趋势是，更多的博士被聘为教师。他们在国内外出色地完成了自己的博士学习，写出过优秀的研究论文。但问题是，他们几乎100%没有工程实践背景。老师不会做工程，又怎么能带出善于做工程的学生呢?实际上，他们对学生的帮助更多的趋向在科学方面。

来自西安交通大学的汪应洛院士认为，我国工程教育培养规模居于世界前列，但是工程教育创新、人才培养质量与建设创新型国家战略目标和现实需求存在巨大差距的原因一部分在于应试教育。

汪应洛院士说，高考是目前选择人才相对公平的一种方式，但还是应该在某些方面进行调整，多方式选拔人才，在平常的教育中激发学生的创新意识。

汪院士说，现在工程类高校也在改进工程人才的培养方式，教材在变，给学生提供的实践机会越来越多，参加国际交流的渠道也越来越多，但是这些都需要国家的大量投入。

新闻、法学09年就业压力大高考志愿选择需谨

根据江苏省就业指导中心提供的信息，由于专业对口的用人单位受编制、计划、招考等影响，或数年前的培养规模已超出社会需求，导致此类专业毕业生就业率长期偏低。比较典型的有临床医学类、法学类、新闻传播学类、师范类等。相关人士称，多数院校的传统特色专业就业情况相对较好，而部分新开专业、尤其是与原有特色专业关联度较低的专业，往往成为提高该校毕业生就业率的瓶颈。如南京航空航天大学的航空航天类专业毕业生受到国家发展航空利好政策影响，毕业生就业一直供不应求，而该校艺术类专业毕业生的就业压力就较大。

据了解，今年是江苏省师范类毕业生与非师范类毕业生就业完全并轨、师范类毕业生进入市场双选的第四年。目前，师范类毕业生就业压力相比其他专业压力大。据分析，影响师范类毕业生就业的因素很多，其中一个重要原因是师范类毕业生虽已进入市场双选，但需方仍未走出计划分配的模式，即广大的中小学校仍无用人自主权，无法实现真正意义上的双向选择。

南京理工大学就业指导中心相关人士指出，实事求是地说，大学生找个工作并不难，难的是找一个理想的工作。此外，高校毕业生就业结构性矛盾依然存在。从地区看，东部省市吸纳了全国50%以上的高校毕业生，而西部不足20%;从学历看，高职高专毕业生仍然是就业的难点和重点;从学科专业看，工科和应用性较强的学科专业就业形势较好，而一些文科专业就业出现困难。

大学生初次就业对口率医学类最高历史学类最低

由山东经济学院和山东社会科学院《山东省人才供需预测》课题组对高校毕业生省内就业情况的调查表明，大学生初次就业对口倍率的学科间差异十分明显，最高者为医学类专业毕业生，其次为农学类专业毕业生，最差为历史学类专业毕业生。

调查结果表明，高等教育的12大类学科毕业生初次就业对口倍率最高的为医学，其对口就业倍率为9.958;其后依次为农学(5.732)、理学(4.246)、军事学(4.244)、工学(3.837);高等教育12大类学科专业毕业生初次就业对口倍率最低的4类学科从最低依次为历史学(0.863)、哲学(1.000)、法学(1.118)、管理学(1.631)。

另外，纵向分析表明，山东省大专以上大学毕业生初次就业对口率近年呈走低趋势。调查数据显示，2000年以前，全省大专以上人才初次就业对口率高达70%以上，2001-2007年这一比率均值降至不足58%，2007年仅为55.6%，比2000年以前低15个百分点。

此外，许多专业初次就业对口率较低且日趋下降，如哲学、历史学等。在2000年以前，全省哲学专业毕业生初次就业对口率为44.49%，2001-2004年间，这一比率降至9.35%，2005-2007年又继续走低至3.49%。历史学专业的毕业生近年对口就业率的降低更为严重，在2000年前，全省历史学专业毕业生初次就业对口率为41.57%，2001-2004年间，这一比率降至22.73%，2005-2007年这一比率竟降为0%。来源：三秦都市报