物流管理专业调研报告

报告在写作方面，是有着极为复杂、详细的写作技巧，很多朋友对报告写作流程与技巧，并不是很了解，以下是小编收集整理的《物流管理专业调研报告》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：物流管理专业调研报告

物流管理专业调研报告

引言

为了贯彻国家教育部教高【2006】16号《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》文件精神，以就业为导向，加快专业改革与建设，加大课程建设与改革的力度，增强学生职业能力，大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式，加强实训、实习基地建设，注重教师“双师型”建设和学生“双证”教学等教学教研活动的改革顺利进行，提高我校物流管理专业人才的培养质量，提高物流管理专业毕业生的就业竞争力，我们开展了物流管理专业的调研活动，现将调研分析和总结结果公布。

一、国内省内高职院校物流管理专业设置及培养情况

1.国内省内高职院校物流管理专业现状

截至2009年底,全国开设有物流管理专业的高职院校有215所。开设物流管理专业的高校多集中在经济相对发达，物流量比较大的地区。广东省开设物流管理专业或相关专业的高职院校有33所，有进一步扩大的趋势

经过调研，大部分院校的物流管理专业及研究方向设置非常相似，培养目标、教学计划、课程设置等方面也大同小异，缺乏专业培养特色。只有部分院校根据自身特色和资源优势在方向上有所侧重，比如交通运输类院校侧重港口物流、际物流、物流工程与技术等,理工院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大部分高职院校侧重物流管理、国际外贸物流、流通经营等。学生招生规模不大，一般在校学生每届200人左右。

与其他兄弟院校沟通了解到高职院校中物流管理专业课程体系建设还处于学科体系状态，各院校都在准备打破学科体系，建立健全基于工作过程的课程体系，但由于受到实训条件的约束，教学做合一难度大，校企合作还处在初级阶段。

物流管理专业虽然成长很快，但都没有建成省级精品专业，仅有湖南交通职业技术学院申报过省级精品专业但未能成功。

2.经过网络调查，认识到院校与前二年的培养目标进行对比，岗位群有些变化

(1)确立物流企业基层管理岗位群

在物流企业分成运输型、仓储型、综合服务型三种类型的前提下，根据对物 1

流企业调查情况分析，物流企业基层管理岗位群主要分为：1)仓储物流：货物收发员、理货员、商品配送员;2)企业物流：采购员、物流规划员、跟单员;3)物流营销：销售员、客户服务员;4)运输物流：运输调度员、车辆管理员;5)国际物流：报关员、报检员、货运代理。

高职物流管理人才今后的努力目标就是《物流企业分类与评估指标》中所指的中高级管理员，即成为运输型、仓储型、综合服务型物流企业中的运输组织管理主管人员、仓库主管人员、配送中心主管人员、客户服务主管人员等。

(2)高职物流管理人才培养的能力体系

通过对物流业就业岗位的调查及对各大高职院校的考察，总结出高职院校物流管理人才所需的专业知识和职业素质(一级能力: 物流管理能力、计算机操作能力、英语应用能力;二级能力：仓储配送管理能力、企业物流管理、 运输调度管理 、物流市场营销、国际物流管理、物流信息管理、英语阅读与书写能力)

高职物流管理人才培养的能力体系表高职院校物流管理专业的培养目标：培养掌握现代管理科学理论与方法以及物流管理专业技能;熟练掌握仓储、运输、配送等物流中心环节的基本知识及相关专业技能，具有在各类企业和机构从事物流经营管理的能力和技能的应用型中高级技能人才。

3.校外实训基地建设，各院校在物流管理专业上都存在着一些难度。一是没有利益共同点，二是90%企业担心实习人员安全与财产安全问题、80%的企业担心经营泄密 三是90%以上企业有愿望与职院进行校企合作，但合作项目以“企业内训”“企业流程优化”“企业信息系统开发”为主，愿意接受学生学习的企业希望政府在此问题上有一个优惠政策。四是企业经营品种越来越多，人才需求增加快的是懂得医药食品物流的人才。

4.社会用人单位对物流人才的技能和素质要求以及对物流管理专业课程体系建设的建议。一些企业认为在现有的物流管理专业课程体系中应加开如下课程：电子商务、法律(经济类)、财务(会计学原理与商业会计)、管理学(基础)、写作(经济应用文)、野外拓展训练(训练学员责任心、管理意识和团队精神)、道德品质、工商管理方面课程、沟通类课程、国际金融、国际贸易、国际物流以及国际货运代理、营销、计算机网络知识和办公自动化相关课程、学生的职业生涯规划、商务谈判与技巧、生产物流、铁路运输相关知识、物流案例与实践、物

流管理规划设计、物流企业管理、物流设备使用、物流文化基础、物流英语、物流数学、物流战略管理等。

也有企业认为应多开一些提升学生怎样去做事能力的课程，而不是一些管理课程。还有企业认为应加强实践教学，为学生提供实践机会。

根据企业反馈的信息可以看出，企业比较重视物流基础和物流信息管理两门课程，前者表明企业希望提高学生的物流系统理论知识和宏观战略眼光，后者表明信息技术在物流行业中的广泛应用，企业迫切需要员工掌握这方面的技能，所以应加强物流基础和物流信息管理课程的建设。

从企业提议开设的物流管理专业课程来看，企业看重学生这几方面的素质：(1)基本的道德品质和职业素养;(2)职业核心能力，包括与人合作能力等;(3)个人素质，包括责任心等;(4)广博的知识面、宏观视野与战略眼光，企业提议开设与物流管理无关的管理学、工商管理、法律、国际金融、营销等课程就说明这一问题;(5)物流管理专业延伸知识结构，如企业建议开设国际贸易、国际物流、货运代理等课程。

二、物流管理专业建设的建议

物流管理专业建设应注重以下几个方面。

1. 建议增设物流管理医药食品物流方向，进一步完善物流管理业务人才的培养。并针对此方向设置再开展专项调研。

2. 加强课程团队建设，开展项目教学法尝试和开展基于物流业务流程的课程改革

在专业教师队伍的组合上,专业教师应有经济学、营销学、交通运输和信息科学等专业背景,这种多元化的师资结构搭配比较适合物流管理专业的综合性特征。应组建课程团队，并将教师分期、分批到企业实习,采用免费或低费为企业提供企业所需的咨询、培训服务也可以根据需要聘请一部分在企业工作的有实际经验的工程技术和管理人员,担任兼职教师，适当给予薪水，建议按学生实训期的长短计发。而随着教学单位日渐繁重的教学和科研任务以及现代企业发展的特点,协调好教师到企业实习与教学科研任务在时间上不冲突,是亟待解决的实际问题。

3.不断改进教学方法

在教学过程中,应该注重学生能力的培养,强调学生综合性、整体性的素质教育,强调培养分析问题、解决问题的能力,特别是实际应用知识技术的能力和创新意识。因此,在教学过程中,应根据各专业课程的特征,精心设计课程教学大纲和具体的教学活动,在教学中淡化传统的以教师讲授为主的教学方式,探索多种教学手段,利用案例分析、模拟训练、多媒体等现代教育技术组织教学。

4. 建立健全校内实训基地，使我院的实训基地做到人无我有，人有我优。尽快完成整个实训体系实训项目的开发，包括实训教材、实训项目及实训流程，完成同步实训和校内外实训项目的有机结合，防止重复建设，充分利用企业资源。

5. 加强高校之间的交流

高校之间的交流是非常必要的,尤其是教学经验上的交流。因为只有通过交流,才能取长补短。

第二篇：物流管理专业市场调研报告

物流业作为国民经济中的一个新兴的服务部门，近几年在我国发展非常迅速，人才需求也比较旺盛，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流几乎是一夜之间成为社会上的热门专业，自2000年北京物资学院和西南交通大学开设物流管理以来，国内已经有218所大学开设了物流类专业。

一、我国现阶段物流行业发展情况

根据权威部门统计的数据，我国的物流业发展势头强劲，预计在今后几年将以每年30%的速度增长，但是相对于发达国家的物流产业而言我国的物流产业尚处于起步发展阶段，而且，地域不同，物流行业的发展情况不同，总的来说南方及东部沿海城市物流业发展较快，内地发展较慢，其发展的主要特征是：(1)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。据中国仓储协会的调查：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%，第三方占21%;成品销售物流中，43%的执行主体是公司自身，21%是第三方，36%是两种形式兼用。商业企业物流执行主体74%为供货方，13%由第三方执行，公司自主的比例为13%。(2)专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。一是传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程再造，向第三方物流企业转型。二是民营的物流公司不断扩展，呈稳步发展态势。三是不少大型制造企业也把业务延伸到流通领域，建立专业的物流公司，向第三方物流发展。四是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。(3)物流基础设施和装备发展初具规模。目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。(4)物流产业发展正在引起全社会和各级政府的高度重视，但缺乏统一协调机制。必要的政府部门间协调机制仍未建立，地区封锁、市场分割的体制阻碍了现代物流应有的跨地区、跨行业、网络化特征和优势的体现，制约了物流产业的快速发展。

二、未来物流人才需求分析

1、物流人才需求量将进一步扩大，且地区间存在差异。

根据权威部门统计的数据，我国的物流业发展势头强劲，预计在今后几年将以每年30%的速度增长，与此同时专业人才缺乏的问题越来越突出。在未来15年内，人才缺口达600余万人。我国加入WTO后，国内物流业迫切需要与国际接轨，现代物流人才的匮乏已经成为制约我国物流业发展的瓶颈。随着进出口贸易的增长,给我国处于起步发展阶段的物流业提供了持续扩张的市场空间。物流业的发展已经成为衡量我国现代化程度和经济发展效率的重要标志。

物流人才需求量和种类地区间存在较大差异。

珠江三角洲是我国发展物流产业最早的地区，也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。是我国空中航线最为密集和繁忙的地区。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。这些岗位要求物流人才能熟悉空运业务的相关知识，拥有一定的空运经验，具备较高的英语水平等。

长三角地区近年来物流迅速发展，逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地。长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求要比其他两个经济地区多。这些岗位要求从业人员有一定的从业证书，熟悉现代国际贸易、海运知识，有良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力。

环渤海地区主要包括北京、天津两个直辖市，以及辽宁、河北、山东省，成为我国三大经济圈之一。由于受多方面因素的影响，该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比，仍然很弱。物流业的发展侧重于铁路公路运输、仓储、采购。注重员工的实际操作能力强调工作经验。对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论基础、熟练的计算机操作能力和一定的财务管理知识。

2、初级人才和一般操作工是当前物流人才需求的主流。

物流人才按等级来分，大致可分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四类。高级物流人才位于企业的高层，主要负责企业整体目标的制订，起着总指挥、主持大局的关键作用。从调查的数据来看，占招聘企业招聘岗位的9%，招聘单位对这类人才的要求相当高。中级物流人才主要负责企业具体事宜的计划与指挥，一般的经理和主管属于中级物流人才。例如物流部经理、营运主管等。从调查的数据来看，占招聘企业招聘岗位的47%，招聘单位对此类人才的工作经验要求一般为5年左右。初级人才和一般操作人员属于执

行层。他们负责具体事宜的操作。偏重于体力劳动。从调查的数据来看，占招聘单位招聘岗位的44%，招聘单位对于此类人才的工作经验要求一般1-3年。此外，一般只要求他们具有良好的沟通能力和团队合作精神，熟练运用办公软件，英语四级等。

三、调查结论

1、扩大招生规模，满足社会需求。

物流人才是当前我国紧缺的人才之一，且随着经济和物流行业的发展，社会需求量还将扩大。社会巨大的需求量为高职院校提供了机遇，我们要借国家近两年大力发展高职教育的契机，加快专业建设，扩大招生规模，同时搞好软件及硬件配套措施，为社会提供更多的人才。笔者获悉，目前江苏省大部分高职类院校都设立了物流管理专业，但都处于起步阶段，招生规模小，但都在努力探索，细分培养方向，扩大招生规模，如江苏南方科技学院开设物流管理专业至今，招生人数增加到120人，毕业后虽然就业率还可以，但从事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的货代公司或快递公司工作，就业质量不高。因此，我们一方面要扩大招生规模，满足不断人才需求的需要，还要确立专业方向，培养“又专又精”的人才。

2、确立培养初级人才和操作工人的目标。

从调查的结果来看，培养合格熟练的操作人员正是高职院校培养人才的主要方向。因此，我们要确立培养初级人才和操作工人的目标，在三年的学校教育中要着重培养学生的基础知识和操作能力，注重学生技能的培训，鼓励学生参加劳动部门举行的职业鉴定大赛，使每个学生都有拿到物流专业的资格证书和上岗证书，使学生工作后马上就能实际操作，避免工作后的再培训。

3、加快物流实训基地建设，提高学生的操作能力。

物流管理专业是一个综合性、技术性、操作性极强的专业。为了实现培养目标，使学生掌握从事物流工作所必须的知识，具备从事物流工作所应有的能力学生实训、实习基地的构建是一个关键环节。为此，在物流管理专业实验实训建设上，使物流管理专业实验实训环境保持国内先进性;按照物流企业的需要，改革实践教学内涵，丰富职业培训项目;使实验实训环境既具有教学和培训能力，还具有一定的生产能力，技术开发能力和社会服务能力，在功能上实现产，学，研

一体化。加强物流管理专业实训基地建设的管理，由粗放型增长转变为集约型发展。强化与现有校外实验实训基地的合作，同时加大校外实训基地开发和建设工作力度，进一步拓展校外实习基地的数量，完善机制，强化管理，使其持续稳定并良性运行。

调查人：聂海利

2010年8月16日作稿

第三篇：物流管理专业人才需求调研报告

一、调研目的与对象

(一)调研目的：

了解物流行业人才供求状况，物流行业人才需求的状况是院校物流管理专业培养人才的“指南针”，是物流管理专业开发哪些课程和怎样组织教学的重要依据。人才需要具备哪些专业技能、能力、素质,为物流管理专业课程的改革提供信息支持。

(二)调研对象：

为了了解物流管理专业人才需要具备哪些专业技能、能力、素质。项目组针对山西省内外的多家重点物流企业包含美特好清徐物流园区、山西盛唐物流、迎泽物流、太铁物流、大同物流园区、侯马物流保税区、天津港、上海港等企业，重点调查第三方物流企业的工作流程、岗位设置和能力标准;企业对不同岗位的员工在知识、素质以及能力机构方面的要求;企业主要物流设施、设备、物流技术的应用、信息化管理的现状存在问题等，为我院在专业建设中，完善物流管理专业人才培养方案奠定基础。

二、调研方法与内容

(一)调研方法：

根据调研的目的和内容采用了以下几种方法，

(1)企业专家访问法;掌握山西物流行业企业的总体规模及发展水平，以及企业发展中存在的主要问题;未来山西物流行业发展的重点领域。

(2)问卷调查法;了解山西物流企业的岗位设置，物流管理人才能力需求结构。

(3)文献资料分析法;收集并归纳近三年山西物流行业从业人员的基本情况、人才招聘渠道;高职院校相关专业毕业生就业情况等。

(4)网络资源分析法，通过网络招聘平台，收集了物流企业的岗位招聘信息，分析物流企业对人才的要求。

(二)调研内容：

(1)山西物流行业发展现状及前景;重点调查山西物流行业企业的总体规划及发展水平，以及企业发展中存在的主要问题;未来山西物流行业发展的重点领域。

(2)山西物流管理专业人才需求预测;重点掌握山西物流管理专业人才需求的总量及能力需求结构，以及需求的变化趋势。

(3)山西物流管理专业人才供给预测;重点掌握山西物流管理专业人才供给的总量，以及需求的变化趋势。

(4)职业院校物流管理专业在人才培养模式、课程体系设置、师资队伍配置、实习实训方面存在的问题和改进的途径。

三、调研分析

(一)行业发展对本专业人才需求的趋势 1. 市场对物流人才的需求大幅增加

据中国物流与采购联合会调查显示，未来五年物流专业人才缺口将达到600余万人，被列为12类紧缺人才之一。2010年，山西省被列为国家综改试验区，现代物流业又被列为综改试验区的重点发展产业，同时也是山西省“十二五”规划支柱产业。到2020年，山西要建成一核三区多节点现代物流体系，物流从业人员总数预计将达到188万人，专业人才需求约为22.3万人。

2.专业复合型要求增强

在今后一段时期，物流企业除仓存、运输、配送、搬运加工、货运代理等领域的物流人才紧缺外以外，熟知电子商务物流人才、连锁经营、国际物流、物流成本控制分析与预测等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更加缺乏。

3.专业结构性需求趋于明显

根据市场对物流人才类型的调研，未来物流人才需求大致可归纳为四类：一是企业物流人才;二是物流企业人才;三是物流规划咨询人才;四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。

(二)企业对本专业人才的需求情况 1.综合性管理人才需求紧迫

根据企业调查，目前山西物流企业对综合性管理人才需求较为紧迫，成为制约山西物流发展的关键因素。这些综合性管理人才包含：企业物流应用人才，物流项目开发人才，物流管理人才，物流教学科研人才等战略型物流人才。这些高层次物流人才的特点是通晓物流活动全局，具有前瞻性思维，熟知至少一个行业或一种模式的物流理论与应用，能从战略上分析和把握其发展特点和趋势。

2.技术性、技能性物流人才需求量大

物流企业的发展对人才的需求是多层次的，通过企业调查发现，企业需求量最大的是在物流企业中从事设备的操作、维护，物流信息搜集、加工、整理，企业配送中心管理和经济核算，储存、运输、配送、货运代理、报关等从事具体工作的中初级实用型人才。掌握现代经济贸易、运输、物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才非常紧缺。

3.企业更喜欢具有良好职业素养的人才

企业对物流人才不仅有专业知识的要求，还有职业素养的要求。根据调查显示，企业除了关心专业能力外，也非常重视员工的人际与管理基本技能、计量与技术技能、团队合作能力等。

(三)岗位需求分析 1.素质要求：

(1)具有良好的职业道德素质、身体素质、心理素质、礼仪修养素质; (2)具有良好的团结协作、人际沟通和组织协调的职业素质; (3)具有良好的计划决策、管理控制、数据分析处理等专业素质。 2.能力要求： (1)知识能力

主要包括：现代物流管理的理念;掌握运输、仓储、配送、装卸搬运、流通加工、包装、信息管理、国际物流和货运代理等理论知识;掌握物流营销与客户服务的知识;掌握物流成本分析的知识;掌握物流企业管理的相关知识。

(2)基层作业操作能力

主要包括在仓储作业、运输作业和配送作业能力等操作技能层面上的能力。 (3)执行能力

将管理者的决策化解为具体的计划、方案等能力。

(4)管理能力

对企业物流过程以及小型物流企业进行计划、组织、指挥、协调、控制和对物流信息进行管理的能力。

(5)创新拓展能力

有创新意识，能够推陈出新，对物流市场进行拓展的能力。

四、结论与建议

1.物流专业毕业生应该具备综合素养

在调研中，有65.5%的受访者认为物流专业学生人应注重规划技能的培养，58.6%的人认为物流专业学生应该具备硬件设备技能，而认为应具备人际交往技能的占44.8。所以说，物流管理专业的学生应该综合培养专业技能与职业素养。

2.物流专业学生应该注重职业资格证书

在调研过程中也进行了关于物流管理专业大学生职业证书需求的调查，有49%的人认为重要，41%的人认为一般，但是总体而言，拥有职业资格证书能够增加物流管理专业毕业生的就业砝码。

3.物流管理专业学生应加强实践能力的培养

由于物流行业的特殊性，动手能力是企业最看重的一项指标，所以物流管理专业学生应该在校加强实践能力的培养。学生可以通过参与课程实践、认知实习、模拟训练、岗位实习等方式来提高自身的实践动手能力。

4.高职院校物流管理专业人才培养的启示

根据本项目的调研情况分析，结合我国高职物流管理专业教育的现状，我们对我院物流管理专业建设与人才培养工作提出如下建议。

(1)按照物流市场和专业素质需要，合理设置物流专业课程

在具体实施教育过程中，要按照市场对人才的需要和职业类型需要，开办和设置物流专业和课程。这一创新的学科专业应该是许多传统学科的高度融合，在合理优化物流人才专业结构的同时，注意吸收现代物流业发展的新特点和新优势，完善物流课程设计。

(2)加强物流师资与教材建设

“百年大计,教育为本。教育大计,教师为本。”优秀的物流人才培养模式需要教师总结、探索和完善。目前高校的物流师资力量大多是从经济学、管理科学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的,物流专业水平总体不高。教师能否根据不同的教育对象,采取创造性的培养对策,是实现模式创新的必要条件,可通

过派遣教师到物流公司挂职锻炼、高等院校进修、引进人才,提高师资的整体水平。与此同时,教材是保证教学质量的重要条件,应组织物流领域的专家、学者共同研究编写物流教学的基础教材

(3)注重理论与实践相结合，培养创新物流人才

由于物流业实践性强，因而，教学活动必须注重理论与实践相结合，并灵活运用多种教学手段。在教学中淡化目前所采用的传统的以教师讲授为主的教学方式，探索多种手段，聘请企业管理人员进行综合案例教学，利用案例分析、模拟训练、多媒体等现代教育技术组织教学;通过市场调查、方案制作、工场实习、企业实地考察等各种丰富多样的实践性教学环节，培养学生分析问题、解决问题的能力;建立校内物流管理和物流信息管理模拟实验室，强化学生实际动手操作能力和实践技能的培养，满足我国现代物流发展需求的复合型创新人才的需要。

(4)增强学生适应能力，大胆改革与创新培养模式

教育的发展朝着宽口径、适应面广的方向发展，许多国家都在改变专业划分过细、过窄的状况，物流人才的培养也应以厚基础、宽口径、应变性强的培养模式来提高人才对飞速变化的社会的适应。在物流人才的培养上，我们也可以进行改革与创新。

物流人才培养是一个系统工程，只有不断探寻与完善我国高职物流人才培养模式，才能培养出与国际接轨的、满足社会市场需求的、具有创新和实践能力的高素质物流人才，逐步形成具有鲜明特色的物流人才培养模式及体系，以促进行业发展。

第四篇：物流管理专业评估报告

物流管理专业设置调研、论证报告

近年来，我国GDP仍然以较快的速度在增长，引起了国际的极大关注。中国国民经济发展所面临的最大问题就是经济增长方式的问题，要改变中国经济增长方式大力发展现代服务业，积极培养现代物流业成为有效措施之一。特别是立足于发展东北亚地区经济开发政策，为本地物流业的发展带来了契机。

要发展现代物流业，就需要依靠大量优秀的人才来支持，目前中国具有助理物流师、物流师、高级物流师资格的约一万七千人，而具有高级物流师职业资格仅二百九十二人。因此，物流人才已被列入中国十二种短缺人才之一。

物流现代化的重要性被认识后，人才培养的重要性也随之突显出来。虽然物流学历教育在一段时间内得到了快速推进，但在短时间内仍无法满足因物流产业迅猛发展而带来的人才需求。因此职业培训应运而生，并在全国范围内快速发展，物流人才的瓶颈才有所缓和。

1.行业及发展趋势人才需求分析

当前整个市场的物流热表明：物流业将成为二十一世纪中国经济新的增长点，企业对物流人才的需求量越来越大。中国物流与采购联合会调查统计，物流人才是全国12种紧缺人才之一。特别是近年来，物流管理的发展，扩大了企业的销售范围，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。加之传统企业也加强了对营业成本的控制，对仓储、物流方面的管理进一步加强，也推进了我国物流产业的发展。就全国范围而言，我国物流业正处于迅猛发展的势头，但在物流人才的培养方面却显得滞后。据调查2004年我国物流市场规模已达2400亿元，根据国家“863计划”，仅北京市为发展奥运物流已规划建设三个物流基地，四个大型物流中心，若干专业化配送中心，在北京地区将有30万物流人才的缺口，在全国将有60万缺口。据调查表明我国未来的7-10年都将处于物流人才需求的高峰期。 从一些大型人才市场获悉，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式的迅速发展，使各大企业对物流人才需求急剧上升，物流人才的热度直逼IT人才，高级物流人才更是受到追捧。仅吉长两市，人才缺口就达3万人。然而统计资料表明，目前我国院校中开设物流专业的仅有1%，物流市场这种严重供需不平衡的趋势，将直接影响到国内物流产业的长足发展，因此加快物流人才的培养已经成为现代物流发展的首要任务。

从需求情况看，目前行业内的初级操作类职位需求很大，但由于门槛低，该职务人数相当大，不过薪酬普遍不高，这类职位人员流动率较高，因此始终呈现出供需两旺局面。一般来说，物流企业会长期进行操作人员的补充性招聘，如报

关员、报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、客户服务人员等。相对于初级职位的“兴旺”，中高级职位普遍让求职者感到“高处不胜寒”。物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位企业在招聘时都遇到困难。掌握现代经济贸易、运输、物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才非常紧缺。业内人士透露，这些人才猎头也很难猎取，有些职位闲置两年了都难觅“主人”。初级物流人才，包括报关员、货运操作、海运操作、采购、仓管、单证员、客服、销售人员等，对于学历、经验要求并不严格，达到中专或者大专学历即可。报关、单证等职位还非常看重“岗位资格证书”。若是应聘外资企业，无论什么岗位，对求职者都有英语要求，TNT物流甚至要求快递员有良好的英语口语和阅读能力。对国际货贷、区域物流管理等岗位来说，英语能力更是硬性指标之一。高级物流人才，像总监、经理等职，都需要“熬年头”，如物流配送总监需要有8年以上工作经验。不过由于招聘普遍困难，很多企业有意将8年经验的门槛降低至5年。

从薪酬待遇看，物流行业中低层岗位薪酬并不高。工作第一年月薪多为1000-1500元，工作3年以上才能突破3000元大关。职位越往上走，薪酬便呈现出飞速增长的态势。业务主管只有3000元左右的月薪，到了部门经理，就快速升至8000元-1万元;而高级物流经理年薪可以达到50万元-100万元不等。企业性质不同薪水标准也有差异。如国有企业高级物流经理年薪20万元-40万元，同样职位在合资企业则可能达到百万元以上。另外，销售开发经理、配送经理等职位，由于人才相对紧缺，也很有“谈价”余地。

目前物流高等教育面临着物流边界定位不明、专业培养方案缺乏论证、教材与课程设置不尽合理、师资力量缺乏等一系列问题。提高各高校物流类专业的办学水平和培训实力，培养更多企业用得上的物流人才将成为当务之急。我院在教学方面、师资方面、教学设备及实验场所方面进行了积极的准备，基本具备了开设物流管理专业的条件，以满足社会对物流管理专业人才的需求。

2.专业建设及人才培养规模

为适应社会主义市场经济对物流管理人才的需要，发挥职业学校培养应用型人才的优势，更好地为第三产业及地方经济建设服务，学校通过对高等职业学校毕业生人才市场和物流企业用人单位的多层次调查，于2005年开设了物流管理专业。本专业现已成为学校重点建设专业。我校不断提高学校的学科教学与科研水平，以适应教学与生产需要，不断提高学科的教学实力，与时俱进，培养出与时代及市场发展相适应的物流管理专业应用型技术人才，为我市的物流产业的发展做出贡献。

为此，我校物流管理专业不断加强师资队伍建设，优化师资结构加强现任专业教师队伍的培养。认真落实国家级、省级、市级师资培训计划，组织物流专业教师到相关院校和培训机构进行培训或到企、事业单位挂职锻炼，提高教师的专业实践能力。大力加强物流教师专业基本能力的培养，促进物流专业教师教学水平的大发展，培养出物流“专家型”教师。我校建立健全兼职专业教师聘任制度。一是从社会聘请高技能的专业人才到校任教。二是由联办企业根据企业需要选派专业技术人员到学校担任某些课程的授课任务。

我校开设了物流管理基础、物流客户服务、物流技术与服务、供应链、配送、运输、物流管理实务等专业课程，使学生获得了丰富的专业知识，为日后的工作打下坚实基础，为使教学更贴近实际，我们充分听取了企业方面的意见，定期派专业教师去物流企业实习，体现了理论与实际结合、学校与社会结合、师生与生产劳动者相结合的特色。教学中十分注重培养学生解决实际问题的能力，例如：如何恰到好处地处理好货物理赔、怎样做客户信得过的物流单位、怎样成为取得客户最佳信任的优秀物流管理人员等问题。在讲授中教师有热情有方法有案例实际，学生学习积极性高，能充分感到学习的乐趣。通过努力本专业的学生在实习中表现出了吃苦耐劳、勇于拼博的精神，得到实习公司和社会各界的一致好评，为我校进一步招收物流管理专业及相关专业的学生奠定了良好、坚实的基础。

3.进行职业技能培训，要求学生毕业后即可持证上岗

本专业学生主要学习经济、贸易、管理、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力应具备物流管理的应用程序操作能力;具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力;能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。

物流管理专业重视职业技能的教育和培养，做到考核与社会职业资格证书接轨。一方面，在课堂上将专业理论和职业技能相衔接，另一方面，积极组织学生参加职业资格证书考试。具体包括物流资格证书、条形码技术资格证、报关员等。

4.校企结合，共建实习基地，实现订单式就业模式

为提高学生实际操作技能，实习就成为十分重要的教学组成部分。校内实习以技能操作为主，校外实习则在相关企业进行，具体包括：华宇物流集团有限公司各分公司、大福源仓储物流公司吉林分公司等，目前学校还要在吉通公司、吉林双盛物流有限责任公司、肯德基仓储公司、天津宝运国际物流公司、吉林省国际福达物流有限公司等公司签单，开辟新的实习基地，以保证学生的实习需要。毕业生面向现代物流企业第一线，主要承担物流运输、仓储管理、产品配送、物

流信息处理等环节各岗位的管理与实务工作，同时也提供高校该专业招生的部分生源。

目前，物流行业对从业人员的管理水平、管理能力、管理技能和管理手段的要求越来越高，而物流管理行业操作层工作人员中，主要是由初高中毕业生经一定培训后上岗的，高等职业学校毕业生的比例不到40%，因此，高素质劳动者的需求量较大，而且随着行业的发展需求量还会不断增加。因此高等职业学校物流管理专业的毕业生将有很好的就业前景和职业竞争力。

据有关资料显示，吉林省注册的物流企业，包括运输、仓储、联运、代理、配送近两万家，不包括其他相关行业的人才需求，仅物流企业本身每年的物流人才缺口就达到1—3万人。如果仅靠国家现在特批的几所高校每年培养出来的

二、三百人，远远不能满足目前中国物流企业发展的需要。同时，目前的管理类和工商管理类专业设置中，所有的专业都不能覆盖和满足物流专业特有的教学要求，物流管理专业的人才培养和专业课程具有其它专业不可替代的特点。因此物流管理专业已成为一个新兴的重要专业。面对我国物流业发展时间较短，专业人才匮乏，管理水平落后，物流成本居高不下，尤其是高级物流管理专业人才奇缺的现状，我校及时提出开设物流管理专业是极为必要的。

为进一步了解市场需求，学校对以下物流公司进行市场调研：吉林省投资集团、一汽大众物流、华宇物流集团有限公司吉林分公司、吉林亚奇物流公司等。通过调研发现，各物流公司业务范围、经营规模近三年均在迅速发展。可见，物流行业市场前景之好、人才需求之大，为我校物流管理专业的学生提供了广阔的就业渠道，也为我校开设物流管理专业提供了客观条件和就业保证。

5.就业情况调研

在北京首届物流人才专场招聘会上，40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”其中，最高年薪达到60万元，国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上,外资物流公司的年薪开价高达40万元以上。据统计在深圳、上海等地，一般的业务主管月薪在3000元左右，部门经理在5000-8000元，有的能够达到1万元以上。可见，物流人才的就业前景非常好。 从用人单位反馈回来的信息看，只要专业技能符合要求者都能全部安排就业。经过调查论证，我们认为有必要继续设立现代物流管理专业。现代物流管理专业的设立与发展，势必会为吉林市乃至全省的物流管理专业的发展起到积极的推动作用，也将成为学校招生的新增长点。

6.专业论证结果

综上所述，我们认为，开办物流管理专业是可行的。我们将面向市场，立足

社会需求，依托院内外各种资源，重视综合素质培养，突出技能训练，培养别具特色的物流管理专业人才。本着“一切为了学生，为了一切学生，为了学生的一切”的理念，为学生成才提供良好条件，采取有效措施保障学生就业，使学生学有所成，毕业后在相关岗位上大显身手。2005年我校决定继续开设本专业。

第五篇：调研报告(物流专业)1

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调研报告(物流专业)1

调研时间：2008年4月18日上午9:00-11:30

调查地点：天津市西青经济开发区大寺工业园津荣道19号 调研目的：了解民营物流企业的基本经营情况和国家政策对民营物流企业经营的影响

调研对象：天津江盛物流有限公司

调查方法：现场访谈+实地参观

调 研 人：李克娜老师、安童鹤、孟庆涛

为进一步了解民营物流企业的业务和基本经营情况，了解近期国家相关政策对我国民营物流企业经营活动的影响，南开大学经济与社会发展研究院李克娜老师等一行，于2008年4月18日上午来到位于天津市西青经济开发区大寺工业园内的江盛物流有限公司进行实地调研。

本次调研以现场访谈和实地参观为主。公司副总经理田振泉先生向调研组介绍了公司的基本情况并回答了相关问题;尔后在公司工作人员的陪同下，调研组参观了公司库区和相关作业现场。

以下是本次调研了解的具体情况。

一、公司基本情况

田振泉副总经理介绍了公司的基本情况。天津江盛物流有限公司是成立于2003年10月的民营物流企业，位于天津市西青经济开发区大寺工业园，属大型仓储型物流企业。

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公司共占地75000平方米(自有产权)，其中标准物流仓库45000平方米，仓库资源丰富;另有精装修办公楼3000平方米，产品展示厅1000平方米，停车场5000平方米;仓库辅助设施齐备，消防设施、110综合报警系统、监控系统、动力电、暖、给排水、物业配套齐全。

图1 江盛物流有限公司

公司地理位置良好，交通比较便利。距天津市中心仅8公里，经洞庭快速路、解放南路、友谊路、卫津路、红旗路与市中心相连;与西青经济开发区和天津经济技术开发区微电子工业园仅由一条津港公路相隔，而其东面又与天津津南经济开发区紧密相连;距天津滨海国际机场15公里;可通过京津塘高速、津滨高速、津塘公路直达天津新港;距天津铁路货运南站12公里;距津沪高速不到15公里。

公司主要经营专业仓储、JIT 配送、城市配送、商贸物流、物流加工等业务，为汽车、电子、食品、医药、纺织、机械、家电、快速消费品等行业的相关企业提供仓储、收发、分拆、装卸、运输、配送及物流加工等服务。

二、公司主要业务

1.专业仓储

仓储业务是江盛物流的主营业务之一，具有优越的开展仓储业务的基本条件。公司距外环线500米，距津港公路600米，与西青经济开发区和天津经济技术开发区微电子工业园仅由一条津港公路相隔，而其东面又与天津津南经济开发区紧密相连。公司位于天津城区南部，

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处于天津市公路、铁路、海运、航空运输立体交通网络之中，其地理位置在天津物流市场有其特殊的地位。通过快速公路、津港公路、津淄公路和外环线与津保高速、津沪高速、津蓟高速、津晋高速等各主要公路干线相连。通过京津塘高速、津滨高速或津塘公路可直达天津新港。

公司库房面积总计45000平方米，其仓储业务服务对象主要为家电类、橡胶及其制品、塑化产品、纸张类、食品饮料类、纺织品类、家居家装用品等，露天货场服务对象主要为汽车、工程机械、集装箱等。同时向企业(如华润万家)提供仓库租赁服务。

2.城市配送

针对三星显示器、彩电、手机等产品进行城市配送。三星显示器和彩电原材料每天大量入库，每天又由公司送到客户。

3.JIT配送

JIT配送业务收入占公司总收入的一半以上。经营JIT配送的车辆全部是公司自有车辆。公司对三星显示器、彩电、手机的包装实行每2小时一配送，这是公司经营业务的特色。

4.商贸物流

公司配送业务覆盖津、京、冀地区，实行24小时门到门配送。现有配送业务服务对象主要为三星电子、华润超市、丰田汽车等;同时为豪爵、义鹰、天马、大运等摩托车知名品牌及中圣电动车提供网点配送。其中摩托车配送业务是公司较早介入的业务，目前面对河北、天津的仓库可配送300多个品种，每天出入库总量在600台左右，配

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送范围为300公里以内。

三、国家相关政策对公司经营的影响

1.燃油价格上涨的影响

燃油价格上涨使得公司总体车辆运输成本提高。公司自有车辆30余辆，其中叉车12辆左右，货车20辆左右。目前，在公司车队总成本中，燃油费用占三分之一以上。

2.新劳动合同法颁布的影响

总的来说，新劳动合同法使公司经营成本增加。当前公司拥有正式员工共约90人，全部按照新劳动合同法的规定享受“五险一金”制。如果不上保险，很难招到素质较好的员工，甚至招聘时应聘者还很重视工资为税后金额。

公司部分工作人员(如司机、库工等一线员工)是通过劳务派遣的方式进入公司工作，按照法律规定，公司不对劳务派遣人员收取押金，而是采取查验身份证、与家人通电话等相应的措施对其进行有效管理。如对车队司机的管理，首先是在其进入公司工作之前确认其真实身份，确保人员素质的安全性;其次是严格控制其运输的起始时间，防止货物的丢失;最后是采用本月部分工资下月发放的办法，防止员工的流失。

对于加班费用问题，针对客户的实际情况，按不同情况发放。今年以来，在与客户签合同时就将加班费的条款写入了合同之中。。

3.企业所得税法的优惠政策的影响

企业所得税中加大支出扣除优惠政策降低了公司的成本。例如

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2007年，公司所得税成本占33%，2008年第一季度降为25%。

公司最大的税负是房产税。在仓储业务上，给企业造成了巨大的负担。

四、仓库参观

访谈结束后，调研组在公司工作人员的陪同下参观了公司仓库。公司拥有多个结构类似的仓库，其中最新的也是最大的仓库是新建的三期库。公司仓库外观较新，环境清洁，不同的仓库为不同种类的客户对象服务。

在摩托车配件库，调研组看到摩托车零配件有条理的摆放在货架上，货位全部按顺序进行编号，方便管理和使用;在显示器库，显示器整齐的堆放在过道的两旁，仓库进货口的地板可自由升降，可实现与各种高度的运输车辆进行对接，方便进货和出货。此外还有其他各种类别的仓库。

总的来说，仓库容量大、环境好，但是电子化率、自动化率不足，在参观过程中，没有见到仓库配备有使用的电子设备或自动化设备，主要靠叉车和人力进行操作。

图2 江盛物流仓库鸟瞰图

五、总结

通过此次调研，了解了我国民营物流企业经营的基本状况、发展的机遇及遇到的困难。在当前我国物流业快速发展、物流需求逐步快速释放、国家政策支持物流业发展等大背景下，我国民营物流企业正

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处在快速发展时期，必将在我国经济发展尤其是物流业发展中起到越来越大的作用;同时也应该看到，我国民营物流企业的发展过程中也遇到了各种各样的问题，如由于燃油价格上升和新劳动合同法的实施导致企业经营成本上升、新增土地难、企业融资难等问题。在未来的发展中，民营物流企业需要巧抓机遇，发挥自身的优势，积极提高自身竞争力，参与市场竞争，不断提高服务质量;同时，国家相关管理部门需要根据实际情况的变化，适时做出推动民营物流企业发展的相关措施，积极促进我国民营物流企业成长为我国民族产业的新的主力军。

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