高速公路设计监理研究论文提纲

论文题目：BOT+EPC模式下设计监理对公路建设项目的投资控制

摘要：20世纪90年代以来,高速公路因其能够带来巨大的社会经济效益,成为一项新兴基础产业在我国得到了蓬勃地发展,为我国经济持续稳定增长发挥了重要作用。但由于高速公路建设投资数额大、且多为政府出资,在政府财政有限的情况下,实际建设过程又经常出现“三超”现象（决算超预算、预算超概算、概算超估算）,导致设计概算起不到控制投资的作用,因此,如何做好对建设项目投资资金地有效控制,已成为目前我国高速公路建设过程中的主要问题。因此,本文以BOT+EPC模式下的公路建设项目为背景,从设计监理的角度出发,在总结国内外公路建设项目投资控制理论与方法的基础之上,来开展BOT+EPC模式下设计监理对公路建设项目的投资控制研究。论文首先介绍了BOT+EPC模式和设计监理的概念、特点,比较分析了该模式和传统项目管理模式下投资控制的特点,发现采用BOT+EPC模式更有利于对项目进行投资控制;其次结合BOT+EPC模式和设计监理各自的特点,分析研究了BOT+EPC模式下设计监理对项目投资控制的工作机制;接着通过对当前常用投资控制方法地比较分析发现,采用基于模糊优先层次的改进价值工程法更适用于BOT+EPC模式下设计监理对公路建设项目的投资控制;然后依据分析得出的BOT+EPC模式下设计监理投资控制的工作机制和方法,建立了该模式下设计监理投资控制的体系;最后依托工程实例进行了验证。研究结果表明,在BOT+EPC模式下设计监理采用基于模糊优先层次的改进价值工程法对公路建设项目进行投资控制是科学可行的,也是行之有效的。

关键词：BOT+EPC模式;公路工程;设计监理;投资控制

学科专业：技术经济及管理

摘要

ABSTRACT

第一章 绪论

1.1 论文的研究背景、目的及意义

1.1.1 选题背景

1.1.2 研究目的

1.1.3 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 主要研究内容

1.4 主要技术路线

第二章 BOT+EPC模式下设计监理投资控制概述

2.1 BOT+EPC模式的概念

2.2 设计监理的概念及存在的问题

2.2.1 设计监理的概念

2.2.2 设计监理存在的问题

2.3 BOT+EPC模式与传统项目管理模式的投资控制比较分析

2.3.1 传统项目管理模式投资控制特点分析

2.3.2 BOT+EPC模式投资控制特点分析

2.4 本章小结

第三章 BOT+EPC模式下设计监理投资控制的工作机制研究

3.1 传统项目管理模式中设计监理投资控制难以实施的原因分析

3.1.1 工作机制上存在的问题

3.1.2 控制方法上存在的问题

3.1.3 控制体系上存在的问题

3.2 BOT+EPC模式中设计监理投资控制实施的优势分析

3.3 BOT+EPC模式下设计监理投资控制工作机制分析

3.3.1 BOT+EPC模式下设计监理投资控制必要性分析

3.3.2 BOT+EPC模式下设计监理投资控制工作关系分析

3.3.3 BOT+EPC模式下设计监理投资控制参与方式分析

3.3.4 BOT+EPC模式下设计监理投资控制组织形式分析

3.3.5 BOT+EPC模式下设计监理投资控制激励机制分析

3.4 本章小结

第四章 BOT+EPC模式下设计监理投资控制方法研究

4.1 现有常用的投资控制方法分析

4.1.1 现有常用的投资控制方法

4.1.2 存在的局限性

4.2 建立投资控制方法的原则

4.3 基于模糊优先层次的改进价值工程法

4.3.1 模糊优先层次分析法

4.3.2 改进的价值工程方法

4.3.3 基于模糊优先层次的改进价值工程法

4.4 本章小结

第五章 BOT+EPC模式下设计监理投资控制体系的建立

5.1 BOT+EPC模式下设计监理投资控制运行流程

5.2 BOT+EPC模式下设计监理投资控制管理模式

5.3 BOT+EPC模式下设计监理投资控制要点分析

5.4 BOT+EPC模式下设计监理投资控制保障措施

5.5 本章小结

第六章 重庆沿江高速公路（主城至涪陵段）设计监理投资控制实例应用

6.1 项目概况

6.2 项目设计监理投资控制工作机制与体系

6.2.1 项目设计监理投资控制工作机制

6.2.2 项目设计监理投资控制体系

6.3 设计监理投资控制方法应用

6.3.1 前期开发决策阶段的投资控制

6.3.2 设计阶段的投资控制

6.3.3 设计监理工作成果

6.4 设计监理投资控制的改进对策

6.5 本章小结

第七章 结论与展望

7.1 结论

7.2 展望

致谢

参考文献