立体停车库可行性报告

根据工作的内容与性质，报告划分为不同的写作格式，加上报告的内容较多，很多人不知道怎么写报告。以下是小编整理的关于《立体停车库可行性报告》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：立体停车库可行性报告

关于投资立体式停车库的可行性报告修改稿

关于投资立体车库可行性分析报告

一、项目背景

二、投资产品的基本情况

三、项目投资及回报分析

四、项目的经营模式

五、项目的意义和作用

六、愿景与计划

七

可行性研究结论

江西耐火材料厂实业开发公司

二O一一年八月二十八日

0

一、项目背景

江西省装潢建材大市场位于南昌市中心城区，由江耐市场、巨汇市场、安华市场等五个部分组成。

本市场自一九九七年由江西耐火材料厂经江西省人民政府批准成立“江西省装潢建材大市场有限公司”以来，以优越的地理位置、宏大的市场规模吸引了大批建材经营者云集于此，形成了江西省建材商圈，并很快在南昌市乃至全省创出了知名度，省、市领导多次莅临市场视察并指导工作，取得了骄人的经营业绩。

但是随着城市经济快速发展，城市功能向外扩展，一些新兴的香江、喜盈门、华东等装修建材市场已在南昌市快速崛起，他们在建筑规划、商业布局、综合配套设施等硬件方面都已超过我们市场。我们这种在原厂房基础上建设起来的大市场已显得落伍，尤其是交通拥堵已成为市场繁荣发展的“瓶颈”。而市场停车位严重不足，是造成市场道路交通堵塞的主要原因。现有停车位只有386个，进入市场车辆已达1200多辆，其中经营者自有及营运车辆已达970多辆，电动营运三轮车有230多辆，且机动车数量还在递增。数据表明停车位和机动车对应比例严重失调。

可以说停车位现状及机动车发展速度已远远不能适应建材市场的发展。堵车问题不仅成为备受市场经营者、租赁户关注的难点之一，而且也成了影响和制约建材市场繁荣发展的“瓶颈”。如果交通拥堵现象能得以解决，不仅可以使交通顺畅、增加客流量和稳定租赁户使其安心经营，而且可以提升市场形象，市场能得以更好更快的发展。尽快缓解和解决交通拥堵问题，已迫在眉睫。为了缓解市场拥堵现象，我们觉得建立一个停车库势在必行。经过我们市场调研，并根据我们建材市场的实际情况，觉得立体式停车库是最佳选择。

二、投资产品的基本情况

2.1 立体车库的概念(以多层式立体车库为例)

多层式立体车库采用高架式存放，它的特点是节省土地面积，即在一个单位的面积上各异容纳多个车位，同时，可以根据场地的大小，变化排列，具有灵活多变的特性。停车位有一个横移矩形框架及一个悬挂盘组成，悬挂盘为保安全采用链条传动或钢丝绳传动。传动件密封于横移框架中，可免受风吹雨淋，对延长寿命及降低维护费用有明显效果。立体车库除以上独特性以外，更具备详尽完善的安全保护功能以及引进国外技术与器件的电脑全自动操作，管理系统。立体

1 停车库(自由运送式立体停车库)，是由一种多层存车库与一种能在车库外壁垂直面上自由行走的运送装置两部分组成。立体车库部分是一种多层承重平面与有一定间距的支撑柱连接构成，车库内无任何运动部件，这种车库仅是一种简单的承重结构。立体车库自由运送装置是一种体积约为汽车体积两倍大小的运送装置，它利用车库各层承重平面的外边缘为支撑，可以在各层承重平面外。立体车库边缘构成的垂直面上，按任意路线(任意曲线)自由运动。自由运动装置内装有一送机构，能自动的从停车位上将车取出，运送到车库相应的存车位时，自动将车存入，或者自动的从车库存车位上将车取出，移送到出车位时，自动将车移出放到出车位上，从而完成存车与取车过程。 2.2建立体车库与建平面车库的比较

在我国家庭小轿车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天，采用机械形式提高单位面积的停车数量,实现“立体停车”已成为解决“停车难”问题的有效途径。但是，从近几年全国各大中城市立体车库的建设情况来看，虽然总体车位数量呈现直线上升的趋势，依旧未摆脱受冷落的状况。据了解其中一个主要原因就是不少开发商或业主认为建设立体车库价格高、不合算。如何看待这个问题呢?我们认为应该针对不同情况进行认真的经济核算和客观的综合分析，否则，笼而统之地形成“不合算”的思维定势，必然会因小失大、甚至贻误商机。

⑴ 若考虑土地价格和土建成本，在城市繁华区域建大型自走式停车场(库)并不经济。

建立体车库与建平面停车场相比的确要多投入价格不扉的设备费用，而且还需要有专人进行管理和维护。但是，在停车数量要求一定的情况下，在不同的地理位置和不同的建筑结构形式中，采用不同类型的停车设备，一比较就会发现，平面车库的综合造价往往要高于立体车库。

经业内人士分析：建平面自走式停车场，含场内车道每车位平均需要25---30平方米,若停50辆车占地面积应不少于2亩;而建机械式立体车库，从理论上说，随着立体车库层数的增加，车辆所占用地面积可成比例减少，在我国目前已经实现了1平方米停放一辆轿车。例如：在7m×7m 的地面建设停车楼(“垂直升降类”、通常称“塔式”)，每层停两辆，可以建25层、停50辆车。建这种车库目前需投资300万元左右,按此标准与不同城市区域地价相比这个帐很容易算清楚(目

2 前中等以上城市繁华区域的地价每亩一般都在数百万元);若建在同区域的建筑物内则需要再增加相同占地面积的建筑费用。据测算，包括土建等投资在内，若建设一个200个车位左右的停车场，采用立体停车设备可节省投资千万元以上。

⑵ 若考虑采用立体停车后，可以用节省出的楼面经营或销售，业主将会得到远远高于设备投资的回报。

为解决停车问题，规划部门一般要求新建设项目必须达到建筑面积每100平方米一个车位，或达到一户一个车位。城区容积率高的项目，一般将停车库设在地下负一或负

二、负三层。在高层建筑的地下层建自走式停车库，平均每车位占建筑面积约38---45平方米，以不计楼面地价和基础开挖费用算，单车位仅建筑成本也不会低于6万元。如果采用自动化立体停车方式，虽然只占用一层的地下空间，但停车数量要多于两层传统的自走式车库。从总体造价上看，虽然立体车库一次性投资略高，(目前仓储类、平面移动类全自动立体车库的单车位市场价约7-8万元)，但是，若把节省出的负一层作为商业铺面经营或出售的话，扣除立体车库设备投资，业主还会得到丰厚的回报。如某商贸大厦原设计地下负

一、负二层为停车场，可停150辆车，后将负一层改为营业面积约3000平方米的超市，将负二层建成了有200个车位的仓储式立体车库。虽然车库设备净投资1400余万，但仅超市面积的市场价售价就可净挣车库投资额的一倍以上。

⑶ 若考虑投资回报率，在车位紧张的生活小区或车辆流动量大的公共场所(机关、医院、写字楼、商场等)，建立体车库是最佳的投资方式。

目前，一般生活小区停车场车位的月租在200元---300元，固定车位售价在5---8万元，在早期建的小区内，由于车位少，此价更是供不应求。若在一个可停10辆车的位置建立体车库，采用三层升降横移类设备，可增至26个车位，以单车位造价2.5万元计，需投资65万元。仅以5万元价格销售即可得130万元，扣除原车位可售价50万元，净收入80万元，回报率在23%以上。这种设备可不增加管理人员，运行费用从临时停车和收取管理费就可以得到解决。

为解决静态交通问题，利用市场杠杆调整停车位紧张的状况，各地陆续出台了新的停车收费标准，不少城市对立体车库和繁华区域的收费与一般的停车场相比收费成倍增加，由此催生了一个新的投资领域“停车经济”。据报道：重庆市加州停车场是一个普通型的停车场，

3 有车位400个，每天90%以上的车位都不空闲;按每天收入10元/车位计算，每年停车费毛收入近130万元。对此“停车经济”商家可根据不同地域的收费标准、停车流量、设备投资和运行成本计算出实际回报率。

⑷ 若考虑提高整体建筑项目的科技含量，方便业主的使用和管理，增加卖点或出租率，采用立体车库是最佳选择。目前国内各正规车库生产厂家所生产的立体车库，一般采用PLC电路控制，以IC(ID)卡自动化方式管理，同时可与楼宇智能管理系统兼容。为保证车库设备稳定可靠运行，高端产品配有远程诊断系统，能够及时发现设备存在的隐患，方便维护和修理。车库内配备监控摄像机，直接连接物业中心机房，可昼夜监控整个停车场情况，其防盗性、防护性以及改善市容环境等方面都具有很大的优越性。

立体车库采用人性化设计，驾驶人员在地面层存取车，方便快捷，一次存(取)车时间一般不超过120秒。而从传统地下车库运营情况看，将车停到地下负一层或负

二、负三层，会给司乘人员带来很大不便，所以经常会出现地面车位拥挤地下却十分空闲的状况。

综上所述，建立体车库是一项具有一定风险的高额投资，但是，只要进行审慎的可行性论证，抓住商机同样会得到高额的回报

2.3、 建立立体车库的优点

2.3.1南昌市场对立体车库的需求大 1.私家车增多

按轿车进入家庭的发展， 如果少数高收入的家庭在3000万户，如10%购买轿车，则我国私家车的年需求达300万辆。目前，南昌市主城区的机动车总量已超过60万辆，据统计，南昌市平均每60个人就拥有一辆私家车，南昌市的私家车正在以前所未有的速度进入千家万户。

2.商业繁荣的要求

未来，静态交通发展的滞后造成的恶果将会大大降低城市的竞争力。南昌市中心区停车难矛盾一直相当突出，随着城市的发展，停车问题解决不好已成为此地商业进一步繁荣的一大障碍。 3. 政策支持

南昌市发改委有关部门负责人表示，在最大限度发挥机动车保有量持续增长为南昌市经济社会发展带来促进和新机遇的同时，要想方设法将相关派生问题引发的不良影响降低到最小程度。近年来，为解

4 决行路难、停车难问题，南昌市已经采取了很多措施。如鼓励各种社会资金，尽可能多建一些占地少、效率高的停车库，并作相应的补贴。 2.3.2立体车库自身的优势(以机械式立体车库为例)

机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一,其车库有主要以下优点:

1.存取方便，免除初学车手停车之忧。上下车位宽度均为2.3米，无二层升降横移机械车库人为的“窄门”，下位停车与自然车位无区别，上位停车为旋转90度后落在路面的活动式车板，车辆存取均为无拐弯的直行方式，不倒车，所以该型车库的上车位尤其适合技术不太熟练的新手停取车。

2.安全性、可靠性高。一个车位一个系统，故障率不到二层升降横移式停车库的1/5;结构简单，安全性、可靠性高，故障率极低;即使发生故障，在未修复前，上层车可通过手动实现取车，整个车库不会出现取不下车的现象，管理处无需担心客户取不了车。

3.运行经济。每存取一辆车耗电约0.07kwh，无需管理员到车位操作，与固定式停车场相比，无需增加管理人员。

4.维修简单，维护成本低。单片机控制下的简单机械运动设备，普通电工即可维护;每车位维护费用约20元/月。停车位安装第一年内，第3个月、第6个月、第12个月，厂方派专人免费巡查维护3次。一年以后，每天上、下循环小于10次的停车台，每半年~1年在指定加油处，加一次黄油。每天上、下循环大于10次的停车台，适当增加加油次数。

5.占地面积少，建设费用低，无堵车现象。下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库;上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行。与二层升降横移式立体停车库相比，可节约20%左右的场地建设面积，建设成本较低。 2.4、 未来经营预测分析

对于商家而言，停车难却意味着巨大的商机。目前，都市停车难的矛盾主要体现在住宅小区、商业区、写字楼。要在短时间内缓解以上三大区域的停车难，最主要的方法就是建造立体停车库。

在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70%的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2%至3%，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国

5 停车场的主流。

据分析，目前国内国际多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。据测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位估计需增加480万个，平均每年需求96万个。而目前，全国已建成的立体停车位才3万多个。因此，立体停车将有广阔的市场前景。

实际上，目前在一些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。在香港，一个停车位的售价比一辆高级轿车还要贵，如汇景花园的一个停车位售价高达60万港元;美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会。即便是在我国，一些大都市新建高档小区的停车泊位也被开发商高价出售，一个车位相当于一辆普通轿车的价格。

如今，无论是在城市中心商业区，还是在新建繁华地段，建设足够的停车泊位已成为规划者的重要手笔。业内专家指出，机械式立体停车设备将是未来几年内停车设备发展的主要方向，是商家投资的重点。

立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。应当说，立体停车将有广阔的市场前景。 由于看好停车经济所蕴藏的市场商机，国内一些商家已开始抢滩。尤其是在一些商业旺地，开始规划建设大型立体停车场，以留住这些商业区的人气和商气。在全国，有关停车场技术与设备的研究与产业开发已初露端倪。

三、项目投资及回报分析

1、车库成本：

平均1.5万/车位，如60个车位，则需投入90万。

2、营运费：

车库建成后，营运费也是一笔不小的开支。车库管理人员2名，按每人每月1200元计，年支出1200×2×12=2.88万;电费，在连续出入库情况下，存取一辆车平均耗电0.2度，假设每个车位每天存取8次，60车位一年的电费支出约需2.88万元;车位的保养，年支出5.67万元。上述诸项累计，正常的车库年营运费用约需2.88+2.88+5.67=11.43万元/年。

3、各类税收：

此项我们初定为

万/年。

4、资金回收 ：

因为我们在本建材市场建立体式停车库，主要是为了缓解市场拥堵现象和将来投资立体车库作试点，并不以营利为主要目的。所以我们收费主要面向租赁户，收入大致有两块：

其一是租赁户的停车费，假定我们这个停车库共60个车位，每个车位按120元/月，则一个月总计7200元，一年总计87400元。

其二是停车库的广告费，根据车库造型至少可以三面可以利用，西面(即靠近抚河路面)，其高为约7.2米， 长约为35米，则面积为约252平方米，按这样的面积，根据广告市场行情，至少一年10万元， 如采取 LED重复滚动式制作，即一个面至少可以让三个广告重复滚动，以一个广告收入 10万/年为准，三个则30万元/年。东面面积和西面相等，地理位置略差点，估计也可以收到20万，北面，其高约为7.2米，长约10米，则面积约为72平方米，其收入大概一年5万元，同样采取LED重复滚动式制作，则一年可以收入15万元。

减去其广告制作费

万元，则一年广告收益

万元。那么一个月收入

万。减去月开支和税收

万，年收益为 万元万元。随着业务量的逐年增长，效益也将随即增长。

5、管理费用对比

为了缓解交通拥堵现象，我们公司一直以来是由交通协管员在维护市场交通秩序，虽然一直在加大管理力度，但是交通拥堵现象依然存在。我们暂且估算一下其产生的人员管理费用，按协管员人数30人计算，每人费用(含基本工资、福利、社保)2500元/人，则一个月费用就7.5万元，一年则90万元。而如果我们立体式停车库的建立，一则随着立体式停车库的年限延长，以上管理人员和费用可以逐年相应减少;二则可以更快的缓解交通拥堵现象;三则可以减轻协管员的工作难度。

6、 投资风险

1、受资金困扰。 前期投入资金庞大。

2、停车位收费难度大，一直以来本市场并没有停车收费，如今却要收费，租赁户必定存在抵触情绪，做好租赁户的工作难度比较大。

3、回报周期长 。

从资金估算看，若自主投资经营，4年后进入纯盈利状态(不考虑贷款)。

4、与合作方合作所产生的合作风险。

四、项目的经营模式

由于我公司没有从事立体停车库的经验及相关专业人员，公司可选择一家民营企业作为合作伙伴，采取股份制形式共同经营。其优点是有利于市场运作，提高效率，双方能发挥各自优势，更好的经营该项目，收益随业务的发展而提高。弱点是经营风险必须共担，管理形式易受现有体制影响。

五、项目的意义和作用

1、缓解市场交通拥堵现象,增加客流量，稳定租赁户。

2、提高市场运营管理效率，提升建材市场整体形象，促进市场持续健康发展。

3、为公司探索新的经济增长点，投资立体式停车库，提供经营试点，同时也为其提供经营管理经验和人才储备。

4、可以利用立体式停车库自有广告平台，为江耐做广告宣传，注入新的血液，为将来市场改造，打造航母型建材精品市场，宣传造势。

六

愿景与计划

6.1 愿景

总目标：一年内，建立稳定的公共关系，树立良好的品牌形象，打开市场局面，至少建设1 座立体车库(

个车位)。两年内，力拓南昌市市场，至少建设

个车位。三年内，开拓其他市区市场，成为业界知名品牌，至少建设

个车位。

6.2 近期计划

2011年8月底 ，市场调研，做可行性分析;

9月上旬——中旬，前往厂家参观考察，决定代理事宜;

9月下旬，确定合作方和经营模式，达成合作协议，组建组织机构，安排人事。

10月上旬，向城管、交警、文明办、规划局、市政等单位呈送《关于建设立体车库的建议书》,初步建立公共关系，逐步展开宣传推广;

10月中旬——11月，拟建车库场所，启动第一座立体车库的建设;

8 12月，回访，总结，完善，制订2012年详细计划。

七、可行性研究结论：

通过多方调查了解，认为投资立体车库基本可行。只要我们做好合理的规划和管理，我们预期的立项目的和经济效益将会比较可观。

第二篇：深圳物业管理企业投资立体车库可行性分析报告

深圳城市杰座名苑物业投资立体车库可行性及方案

第一章、当前深圳市停车现状及分析

深圳市作为中国的经济特区，是全国重点改革城市，素有经济强市之称。截至2012年5月深圳市小客车拥有量超过150万辆，但2012年广州停车泊位数量只有不到80万个，泊位汽车比是1∶2.5。从以上的数据可以看出，深圳的停车位严重不足。可以说停车泊位的现状及机动车发展速度已远远不能适应城市静态交通的需求。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的“瓶颈”。 深圳城区停车供需矛盾突出，停车难问题备受关注。

1.1.1 主城中心区停车现状 数据表明，深圳停车市场供不应求，在停车高峰期，深圳市区至少有10万辆车只能见缝插针地停放，为此，深圳市交管部门不得不另外“审批”1000余处2万多个“占道停车位”。“这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道、非机动车道和城市广场为代价。”交管部门对此也表示无奈。即使如此，在停车高峰期仍有大量车辆无处可停，“它们在城市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加剧道路拥堵。”

1.1.2 居住小区的停车现状

小区生活环境遭到破坏，无法停车矛盾加剧。 随着大量汽车进入居民生活小区, 现已“车满为患”， 尤其是早期的小区，由于前期的车位配套规划不够，情况更是严重，致使小区生活环境恶化。居民的生存空间被逐渐掠夺;每到夜晚, 汽车占据了小区通行道, 甚至绿化带也作为停车场,人们散步休闲的空间, 孩子安全嬉戏的场所被剥夺。狭窄的通道车来车往，往往导致一些意外事故发生，如车辆擦碰等，如果问题不及时解决, “无车族”与“有车族”之间矛盾将愈来愈深。越来越多的车由于居住小区车位不够而无奈的停在小区外的道路旁，更加导致了业主与物业的矛盾。

2停车难问题产生的原因剖析

2.1 停车问题的原因

停车问题的原因可以归结为以下几个方面：

1、 受当地的经济水平制约

这是导致停车难的关键原因。如早期小区没有考虑车位，或配建指标不到位，建设缓慢，也没有可供改建成公用停车场的储备土地;

2、 停车经营管理体制不顺 目前，对停车的规定、监督和收费的管理单位不统一，有规划部门、交通部门，还有城市建设部门。如人行道临时停车位由城管办管辖，城市道路临时占道停车位由交警部门管辖，而道路资产所有者大连市城市建设资产经营有限公司却没有收益权。影响停车场建设的另一个问题是停车场建设的审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互制约，效率低，严重影响停车场建设的正常发展。由于我国研究停车问题起步较晚，导致我们的管理较为混乱，对于停车场的发展极为不利。

3、缺乏指导停车建设的产业政策和对停车场的建设的扶持政策

在政府不可能全资建设停车场的条件下，对出资修建、兴办停车场的单位和个人给予某种程度上的优惠政策是政府促进停车场建设的必要手段。然而，政府对公共停车场建设经营的优惠政策不明确，并且缺乏较为完善的停车场法规体系，对停车收费、停车位建设标准等问题难以实现规范管理和严格执法。这样，公共停车设施的建设、经营难以得到合理的投资回报，从而无法吸引社会资本对停车设施的投入，制约了停车产业的发展。

4、 现有停车场规划及设计不合理

停车场规划没有得到足够的重视，尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但由于有关停车场的基础资料十分缺乏，也就谈不上科学合理的停车场规划。致使某些停车场的停车泊位供不应求，而某些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合。由于路内合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停车位的大量闲置。

5、停车意识及法制观念差 相当多的市民现代交通意识和法律意识淡薄。如许多市民头脑中依然保留着非机动车“门到门”的传统观念，开车外出办事或购物，为了图自己便利，随意乱停车。部分单位对内部或配建的停车设施没有依法使用，反而违法随意占用、挪用。同时，也有相当一些有车族认为大型车库肯定比路内停车贵的多，为了方便，他们会停在拥挤的非机动车车位。

第二章 物业建立立体车库的优点及投资利润估算

3.1 物业建立立体车库的优点

1、解决物业区内停车难问题;

2、在不增加员工的情况下增加物业管理的收入;

3、物业公司的投资收益，投资立体车库在一般住宅区收费偏低的情况下投资收益率也可达年20%以上;

4、物业公司所建立的立体车库不但可以得到业主的赞同，也能作为一个固定资产，由于立体车库为一个长久性设备，正常情况下使用寿命超过30年以上，所以物业公司在建立之后无论是否继续经营，该立体车库均可作为原价转出给接收人，况且随着物价的不断上涨。

3.1.1 深圳市市场对立体车库的需求大

1.私家车增多

按轿车进入家庭的发展， 未来中国的车辆将以每年5%以上递增，目前，深圳市的机动车总量已超过200万辆。

2.商业繁荣的要求

未来，静态交通发展的滞后造成的恶果将会大大降低城市的竞争力。

华强北、东门等商圈的停车难矛盾一直相当突出，随着周边几个商场的品牌知名度、人气的日益提升，停车问题解决不好已成为此地商业进一步繁荣的一大障碍。

3. 政策支持

市发改委有关部门负责人表示，在最大限度发挥机动车保有量持续增长为大连市经济社会发展带来促进和新机遇的同时，要想方设法将相关派生问题引发的不良影响降低到最小程度。近年来，为解决行路难、停车难问题。

3.1.2立体车库自身的优势(以机械式立体车库为例)

机械式立体停车设施的优越性主要表现在：能够根据所占用地的实际情况进行设计安装，占地少，容量大，利用效率高;泊车与取车全自动化，省力省事;安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大的照明设备和通风设备品种多;适应性强，可利用狭小空间建设一定量的停车泊位，技术先进，性能可靠，噪音和震动较小，对环境影响小;拆卸方便，对土地改造过程中临时停车点建设和更新非常有利。此外，同传统停车场相比，车辆一进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，有利于环保节能。

立体车库可以将现有的平面停车场变为3层的停车空间。在原有占地面积不变的情况下，车位增加了三倍。

6.4 投资估算

6.4.1 物业投资经营

1、 车库成本：(以三层升降横移150个车位为例，分为10组，每组车位为15个) 每个车位按20000元成本建好计算，150个车位成本为300万元。

2、费用收取及开支：

按临时停放和月卡停放综合计算按每车位每月收取500元，150个车位实际停放车辆为130辆，则月获取利润为500*130辆=65000元，年获取利润则为65000*12=780000元;

营运费：

车库建成后，电费，在连续出入库情况下，存取一辆车平均耗电0.3度，假设每个车位每天存取4次，150车位一年的电费支出约需4万元;车位的保养(质保期后)，年支出9万元。上述诸项累计，正常的车库年营运费用约需4+9=13万元/年。

纯利润：按照正常收益计算，投资为300万，年纯利润为78万元—13万元=65万元，以上投资年化收益为21.66%，该设备由于主要为钢材及电机组成，使用寿命可高达30年，故折旧可忽略不计，

城市杰座名苑的现状及增加车库方案

杰座名苑现有的停车位主要为地下车库及地面少数车位，业主车辆甚至将消防通道及地下停车库的通道都排队停车，可谓停车位极为紧张，经过现场勘察，地下车库由于高度不够无法增加车位，只有在地面原有车位基础上增加车位，而原有地面上的车位下方由于是镂空层(地下为废弃仓库)，所以经过认真衡量作出以下方案：

方案

一、仅在原地面车位上增加三层车位，三层升降横移立体车库，可以增加车位数量约70多个，用钢柱从底层开始起建，该方案让原立体车库的造价每台增加2000元左右;每个车位成本约22000元。

方案

二、在原车位上全部割空，地下部分建二层为简易升降结合地面上三层升降横移立体车库，该方案可以在原增加的车位数上在增加60个车位，该种方案成本计算为地面三层升降横移设备每车位为20000元，地下车位每个位25000元。

第三篇：关于申请修建立体式停车场的报告

尊敬的***部门：

近年来，在党和政府的科学领导下，我市经济发展迅速，人民生活水平不断提升。尤其是去年来***发展进入快车道。我市人口众多，随着百姓生活水平提升，小轿车走进了千家万户，建设立体停车场成为了发展趋势。

一、项目背景

国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，2016年中国汽车市场全年累计销量突破2800万辆。群众出行方式由自行车、电动车向汽车转变，交通出行方式发生了根本性变化。传统的停车场，占地面积大、车位少，已经难以满足***构建智慧城市的需要，建设立停车场已成为发展趋势。

立体停车场在国外已有

三、四十年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

与传统的自行式车库相比，立体停车场不但可以节省空间，还具有使用方便、操作简单、可靠、安全，存取车快捷等优点;减少了因停车而引起的冲突;增加了汽车的防盗性和防护性，并有利于改善市容环境。

二、项目介绍

随着建设智慧城市的发展需要，我公司拟投资***亿，在***建设并运营管理立体式停车场，为我市解决停车难，促进我市经济社会发展、服务民生贡献力量。

资金来源为 ，我们专注于智慧城市的发展，专注于智慧停车系统的设计研发，引进国际顶尖技术团队和经营管理团队，与投资方全方位合作，全程参与到智慧城市建设中的城市停车产业项目建设。

三、项目规划

未来我们的运营模式为：企业投资，建管结合，惠及民生，实现静态交通。

立体式车库行业是一项综合项目，涉及城市规划、交通管理等众多部门，同时也影响到千家万户的出行与城市的现代化运行。我们将联合与国家大型装备制造业企业，包括城市规划、建筑设计研究院等机构的专家学者，实现研发、设计、制造、调试、安装、维保、售后、运营服务于一体的一条龙运营模式。计划用三期完成城市智慧停车产业建设：一期完成城市整体规划方案及投建智慧停车位 个，拟投资 ;二期完成投建智慧停车位 个，拟投资 ;三期完成投建智慧停车位 个，拟投资 ;并形成完整产业链，科学、高效地管理交通行车和静态交通。

同时建立预约停车管理系统，该系统是一套基于卫星定位技术的全自动化管理系统，融合了移动互联网、云数据、卫星定位等技术，集成了卫星定位系统、车位计数系统、3G传输系统以及停车场管理系统，实现远程查看车位、远程预定车位、手机移动支付等主要功能，普通用户通过手机APP，即可实现全程预约、导航、定位、缴费，实现停车场无人化管理。系统的建立将最大化使用城市车位利用率，为群众提供最佳的停车服务。

恳请各级领导给予大力支持和帮助。

****公司

***年***

第四篇：立体停车库

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立体停车库

立体车库，现有种类及优缺点分析

一: 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位;为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置

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的费用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。 不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。

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6、堆垛类机械式停车设备：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。

特点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题;全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

7、垂直升降类机械式停车设备：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。

特点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。在停车设备的市场份额约占3-4%。 不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第需30分钟以上，

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实用性差，因此有的用户开始改造。

8、简易升降类机械式停车设备：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。

特点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。在停车设备的市场份额约占5-8%。

不足点：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。

9、汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。

特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。

立体车库的调研及发展前景

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生

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的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多层(21层)立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

一、立体车库的形式

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目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。

1、升降横移式

升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。

1.1.产品特点：

1) 节省占地，配置灵活，建设周期短。

2) 价格低，消防、外装修、土建地基等投资少。

3) 可采用自动控制，构造简单，安全可靠。

4) 存取车迅速，等候时间短。

5) 运行平稳，工作噪声低。

6) 适用于商业、机关、住宅小区配套停车场的使用。

2. 安全装置：防坠装置，光电传感器、限位保护器、急停开关等。

2、巷道堆垛式

巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。

3、垂直提升式立体车库

垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧

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布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高(几十米)，对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地却最小。

4、垂直循环式

产品特点：

1) 占地少，两个泊位面积可停6~10辆车。

2) 外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓。

3) 价格低，地基、外装修、消防等投资少，建设周期短。

4) 可采用自动控制，运行安全可靠。

二、立体车库自动控制系统：

现代大型建筑的主流是智能化大厦和小区，因此自动化立体停车设备或车库的自动控制系统将成为智能化大厦和小区的一个重要组成部分。操作简单、迅速，使用方便，安全可靠，维护量小，为用户提供一个安全、简易的使用环境，这是自动化立体停车设备的基本特点。停车设备的一切运行状况，车辆停放的时间，车辆存放交费情况，车库库容量，车辆存放高、低峰情况，等信息均可通过网络传送到智能化控制中心，通过智能化控制中心运算处理，与广播系统和各分部管理办公室相连，达到提前发布相关控制、管理信息，从而全部实现智能化管理。通过大厦和小区的智能化控制中心还可与社会相关职能部门联网，将有关信息发布出去或收集进来，扩大车库的社会利用率和经济效益。这将是自动化车库的发展方向。

立体车库自动化控制系统主要包含以下五个子系统：自动收费

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管理系统，自动存取车系统，远程诊断系统，自动道闸， 监控安保系统。

以上子系统均由中央控制室统一控制，可为客户规划停车库管理形式，发布车库库存容量，控制车流方案。

1、自动收费管理系统

自动收费采用非接触式IC卡。IC卡分长期卡与储值卡两种。对固定用户，发行长期卡，费用可在固定用户交纳管理费用时一并交纳;对临时用户，发行储值卡，即：用户交纳的费用存在卡内，每次停车读卡自动从卡中扣除费用。

2、自动存取车系统

自动存取车系统一般由小型可编程控制器PLC控制，包括卡号识别与移动载车盘两个过程。用户进入车库时，在门口刷卡进入，读卡机自动把数据传送到PLC控制系统，PLC系统通过判断卡号，自动把对应的载车盘移动到人车交接的位置，开启车库门，缩短存取车的时间。存车时，司机按照指示灯信号指引入库，只有当车辆停放在安全位置后，停车正常指示灯才会亮启。存取车完成后，车库门自动关闭。移动载车盘时，系统严格按照各种检测信号的状态进行移动，检测信号包括超长检测、到位检测、极限位置检测、人员误入检测、急停信号检测等。若有载车盘运行不到位或车辆长度超出车库允许的长度，所有载车盘将不进行动作，若检测到急停信号，将停止一切动作，直至急停信号消失。以上信号均为硬件信号，除此之外，还可从控制软件中设置保护信号，比如时间保护，以保证因硬件损坏而导致信号

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失灵时保证主体设备及车辆的安全。

3、远程诊断系统

现场控制器可以通过网卡、Hub等网络设备与控制中心的局域网相连接，可以通过MODEN实现远程管理，监测现场运行情况，当现场出现故障时，在控制中心即可进行解决，方便管理人员、安保人员异地办公。

4、自动道闸

在车库出入口处各设非接触式读卡器、感应线圈及道闸，用户在车库出入口处刷卡后，系统自动判别该卡是否有效，若有效，则道闸自动开启，通过感应线圈后，自动栅栏自动关闭;若无效，则道闸不开启，同时声光报警。

5、监控安保系统

监控安保系统是指在中央控制室进行监视控制车库现场的运行状况。它具有运动检测、车牌识别、网络连接、各种类型的报警系统实现连动等功能，可以实现无人看守。

5.1系统简介：

视频监控功能：在车库各出入口，值班室和车库内主要区段安装定焦摄像机，在大范围车位区安装球形云台，以便实现对车库全方位的实时监控。如果在车库光照条件不好的情况下，可选用黑白摄像机。

5.2运动检测功能：可以在夜间设置车库的运动检测区域，当检测区有移动目标时，运动检测功能发出报警信号，提醒值班人员。

车牌识别功能：它能够设置车库参照车辆的车牌、车型。当参照车

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辆进入车库监视区域，系统自动对比参照车辆图像，有异常情况，发出报警信号，并自动切换和记录相关图像。

5.3报警连动功能：可以连动各类报警主机，如启动继电器发出声光报警通知安保人员自动放下道闸拦截车辆出入。

数字录像功能：可以连续记录一个同在车库所发生事件，可以同步回放多个图像，可选择任意图像进行整体放大和局部放大，记录、回放、备份可同步进行各种信息。

目前已经开始有越来越多的居住小区开始采用机械停车库了。考虑到成本及维修，目前多数小区采用的是多层升降横移式立体停车设备，大规模的仓储式机械停车库还很少。升降横移式立体停车设备的泊车流程示意如下：

(一)红绿黄指示灯指示车库运行状态。

红色指示灯指示有人正在进行操作，请稍候;绿色指示灯指示目前无人操作，可进行操作;黄色指示灯指示有故障发生，车库不能工作。

(二)存车操作

司机驾驶车辆从车库入口进入。在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的IC卡，感应过程完毕，栅栏自动升起，司机开车进入车库。车辆进入后，栅栏自动关闭。划卡的同时，控制器读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开。司机开车进入，停车到位，拉手刹，下车走出车库，用IC卡在车库出口处晃一下IC卡，车库单元门自动关闭。完成存车

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操作。

(三)取车操作

司机进入车库时，在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的IC卡，控制器自动读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开，司机进入车库，开车出来，在车库出口处的自动读卡机前感应区域晃一下自己的IC卡，感应完毕，读卡机接受信息，上位控制机自动记录、扣费，栅栏自动升起，司机开车出场，出场后，栅栏自动关闭;同时，控制器自动读取车位号，对应的车库单元门自动关闭。取车操作完毕。

车库在运行过程中，有完备的自我保护装置。一系列光电开关、接近开关、行程开关等对载车盘准确运行到位起着决定性的作用;独特的防坠落装置、断绳报警装置、超速保护装置对车辆的安全起到保护作用。 车辆超长检测、车辆停车不到位检测、以及人员误入检测等信号对车辆及人员的安全起着决定性的作用。

三、市场前景

车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题，机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。随着社会的发展，人们对城市的交通状况越来越重视。面对各大中城市日益增加的汽车，越来越堵的交通，相关部门作了大量的调查与研究，终于认识到在加

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大对动态交通的改造投入与管理的同时，也要加强对静态交通的管理，要给“无家可归”的汽车一个栖身之地。到2010年我国城市汽车保有量将达到2000万辆。数量如此众多的汽车停放，将对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给我们机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。

未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%;另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为

一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。 机械式停车设备行业在我国是近十几年来发展起来的新兴行业。随着我国人民生活的不断提高和汽车工业的高速发展，机械式停车设备以其独有的优越性，最近几年得到了广泛的应用。2008年国内进行安装的机械式停车库达到687个，比2007年的652个增加了35个，增

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长了5.37%。2008年在中国整体外贸出口增速大幅下滑的情况下，立体停车设备出口额增长仍达到了68.1%的增速。从我国机械式车库实际安装情况看，由于PSH(升降横移)类具有类型多、规模可大可小、场地适应性强、价格便宜等特点，决定了PSH类应用最为广泛，数量占绝大多数，今后相当一段时间内仍将是PSH的天下。而三类循环类车库数量很少，所占市场份额非常有限，PCX和PSX两类在08年只销售了20个泊位，PDX只售出121个泊位。对于PJS、PPY、PXD、PCS这四种类型车库，PJS属于结构简单、操作方便、价格便宜，使用较多，PPY(对于多层)、PXD、PCS都属于自动化程度较高、全/半封闭式的大型立体车库，技术含量较高，价格也相对较高，多适用于停放车辆多且集中的地区(如机场、车站、繁华商业区、城市中心区、公共文体活动场所等)，今后，在建设面向社会大众的大型公共停车场时，将有可能越来越多地采用这些类型的车库。

从市场需求、价格的可行性和政策导向来看，市场消费都已经走出了原来的“叫好不叫座”的状态。现在主要的城市，如北京、上海、广州等已经走出了立体停车设备使用率低下的状态，有些的使用率已经达到80%-90%。按照目前的汽车保有量和现在国内汽车生产能力，中国2009年需要新增停车位超过7000万个，如果按照建立的立体停车设备在平均在100个车位，那么也需要35万个。随着国家政策的不断出台，也会加速停车设备的建设。就现在迫切需要建设的就有数亿的市场。现在停车设备市场相对比较成熟，市场的培养期已经过去，国外的停车设备企业已经悄悄进入。从1999年开始，在投资与消费

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的双重拉动下，我国的汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷的时期，进入一个快速发展期。同时，国内城市的汽车保有量也大幅增加，再加上国内房地产开发不断的升温，城市停车难的问题日益突出，在此情况下，我国的机械式停车设备行业行到了一个高速发展的机遇，行业年销售机械车位数由1000多个，迅速增加到50000多个,到2008年已经有1000多个立体停车设备，停车位拥有量达近53万;生产企业也由最初的3~4家猛增到100多家。随着城市机动车保有量的不断加大，停车难的问题会也在不断加大。2008年城市停车位的缺口在六成以上，为城市交通带来了诸多的问题。目前部分城市已经就推广立体停车设备议案，以便解决目前闹市区停车难，小区停车问题带来的安全隐患。

总体来说，要从根本上解决城市的停车问题，立体停车设备的普遍推广是必然的趋势。停车位的空缺还很大，并且现在存在车库挪用等一系列现象，也是停车位比实际统计的还要少。从近两年立体停车设备停车位的增长速度一直保持在50%以上就能看出来，立体停车设备的普遍应用的大势是不可改变的，这一市场有着广阔的前景。现在机械式停车设备中，自动化应用程度已经很高，一些大的停车设备生产企业，在积极推广自动化产品的应用，在大型的项目中有较为广泛的应用，但一些小型企业生产的机械式停车设备自动化程度还有待提高。从前景来看，未来几年机械式停车设备销量将突破2千套。

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第五篇：立体农业综合开发项目可行性研究报告

一、项目概况

1、项目名称：立体农业综合开发

2、招商单位：婺源县中绿农业发展有限公司

3、项目法人：林惇松

4、联系电话：139703222440793-7312176

5、建设地点：婺源县中云镇

二、立项背景

中绿公司是我县民营独资的经济实体，座落于婺源重镇中云镇内，东距县城18公里，西距景德镇市60公里，景白公路穿行而过，交通便利。良好的生态环境十分适合绿色农业的发展。公司自1997年成立以来，注重于基础建设和科学技术的投入，先后共投资180余万元，培养了一批精通种养业的专职人员和善于销售的管理人员，建成中型三元杂交猪养殖场1座，年出栏生猪1000头，开发茶果园300余亩。几年来由于诚实守信，与客户和周边农户建立了良好的信用关系，为扩大规模打下了坚实的基础。随着人民生活水平的提高，绿色农产品的需求量日益增大，现有的生产能力远不能满足市场的要求。为使承租的250余亩旱地、荒坡及110余亩水面资源得到有效利用，公司拟扩建大型养殖场，以养猪业为龙头，用充足的粪肥开发综合立体农业，建水面垂钓区、热带水果观光园、种养业示范基地及进行农家蔬菜种植回收

- 1 -

加工。

三、项目建设规模

1、扩建年出栏无公害生猪1万头的大型养殖场。

2、新建饲料加工厂一座，设计饲料年投产能力50万斤。

3、扩种以南方早熟梨为主的果园200亩。

4、新建河道垂钓区100亩、精养鱼池20亩。

5、新建热带水果观光园20亩。

6、以“公司+农户”的形式发展农家蔬菜种植户100户，建蔬菜回收加工厂一座。

四、投资概算与筹措

1、万头猪场：购母猪500头，每头1500元，种猪价75万元;建猪舍4000平方米，每平方米造价350元，工程造价140万元;购饲料等流动资金135万元。该项目共需资金350万元。

2、饲料厂：建厂房、仓库300平方米，每平方米造价500元，工程造价15万元;购机器设备1套，约需20万元。该项目需资金35万元。

3、扩建果园：扩建南方早梨园200亩，每亩按开垦及三年管理费用3000元/年计，需资金60万元。

4、垂钓场：修建精养鱼池20亩，每亩投资3000元，需6万元;垂钓设施及流动资金14万元。该项目预计投资共20万元。

5、热带果园：新建热带果园20亩，搭建大棚，购置器械及购苗建园每亩需1万元，该项目共需资金20万元。

6、蔬菜加工：建厂房、仓库500平方米，每平方米造价300

元，工程造价15万元;购机器设备1套，10万元;回收蔬菜等流动资金15万元。该项目共需资金40万元。

以上项目总投资521万元。

资金来源：自筹资金21万元，招商引资500万元。

五、建设周期

该综合立体农业开发项目，主体工程当年投入当年完工。3年内完成全部项目工程，进入正常生产期。

六、效益分析

1、养猪业：2004年投养母猪250头，2005年投产，每头母猪年产仔猪20头，每头小猪50元毛利，年小猪赢利25万元;养商品猪按每头100公斤，市场售价每公斤6.5元，成本价每公斤5.70元，每头利润80元，5000头商品猪利润40万元。2005年扩养250头母猪，2006年后每年500头母猪毛利润50万元，自养商品猪5000头，毛利40万元，扩散周边农户养殖5000头，每头利润10元，获利5万元。

2、饲料厂：饲料加工利润按年产50万斤，每斤0.20元计，年加工利润10万元。

3、果业：南方早熟梨2006年投产，每亩产量300公斤，200亩总产量6万公斤，市场价每公斤3元，成本价每公斤1元，2006年可获利12万元，2007年后正式投产，产量每亩600公斤，每年利润24万元。

4、水产业：2004年投资完成20亩精养鱼池，每亩500公斤，每公斤垂钓10元计，产值10万元，成本约4万元，年获利6万元。

5、热带水果观光园：2005年投产，每亩产量500公斤，每公斤售价10元，成本价4元，20亩果园利润6万元。

6、蔬菜回收加工业：吸收周边农户加盟生产，公司提供技术指导，负责回收产品，年产量50万公斤，每公斤净菜售价3.60元，成本价每公斤2.10元。2004年投入，当年产出利润7.5万元。

以上各项利润2005年88.5万元，2006年136.5万元，2007年后148.5万元，至2008年利润总额670. 5万元，扣除税收后乃可收回全部投资。

七、结论

本公司的综合立体农业开发项目，以生产无公害绿色食品为先导，市场前景广阔，资金周转快，使用回收率高，效益好，同时也给地方经济的发展带来了契机，给财政提供了税源，是利国利民的建业工程。