航空工业特点产品

2022-07-03

第一篇：航空工业特点产品

【郑州航空工业管理学院专业】郑州航空工业管理学院招生网站-郑州航空工业管理学院分数线

高考派—高考志愿填报专家

【郑州航空工业管理学院专业】郑州航空工业管理学院招生网站-郑州航空工业管理学院分数线

第一章总则第一条为了保证郑州航空工业管理学院本、专科招生工作的顺利进行，规范招生行为，提高生源质量，维护学校和考生合法权益，依照《中华人民共和国高等教育法》和教育部《2014年普通高等学校招生工作规定》，特制定本章程。第二条学校招生工作遵循公平、公正和公开的原则，继续实施招生“阳光工程”，对考生德智体全面考核、综合评价、择优录取。接受纪检监察部门指导和考生、家长以及社会各界的监督。第二章组织机构和人员第三条学校设立由主管校领导及相关部门负责人组成的招生工作领导小组，负责制定招生政策、确定招生计划、监督检查录取过程等事宜。组长由主管校领导担任，副组长由校纪委领导担任。第四条学校招生就业工作处是组织和实施招生工作的常设机构，在招生工作领导小组的领导下，具体负责普通本、专科招生的日常工作。第三章学校概况第五条学校全称：郑州航空工业管理学院，国际代码：10485，办学性质：公办，院校性质：省属院校(941)，办学层次：以全日制普通本科为主。办学校址：南校区：郑州市大学南路7号，东校区：郑州市郑东新区龙子湖高校园区文苑西路。第六条办学特点：学校建校于1949年10月，原隶属于中国航空工业部，现为省部共建的全日制普通高等学校。学校面向全国招生，全国就业。学校在多年的建设中积累了丰富的办学经验，学科门类由建校初的单一管理学拓展到现在的管理学、经济学、工学、法学、理学、文学、艺术学七大学科门类。学校秉承“严谨、求实，开拓、进取”之校训，不断探索适应河南经济和航空工业发展需要的人才培养模式，形成了“管理学科为主，管理学与工学密切结合”的人才培养特色，确立了在航空工业管理和技术应用研究领域中的较强优势。学校现已建设成为管理学科优势明显，多学科协调发展，培养复合型应用人才的重要基地。第四章招生计划及专业要求第七条学校2014年面向全国29个省(自治区、直辖市)招生本专科学生，我校在各省(自治区、直辖市)的招生计划以当地招生主管部门公布为准。第八条学校除法语专业外，其他专业只开设英语语种的外语基础高考派—高考志愿填报专家

课，其他语种的考生，到校后须改学英语。凡报考会计学(CIMA方向实验班)和会计学(ACCA方向实验班)的考生，高考英语成绩须达到110以上(满分150分)。第九条学校除播音与主持艺术(空乘方向)和空中乘务专业男女单独招生外，其他各专业男女比例不限。第十条学校播音与主持艺术(空乘方向)和空中乘务专业要求：年龄原则上不超过19岁(1995年9月1日以后出生);身高，女生

1.64M--1.74 M，男生1.74M--1.84M;五官端正，身材匀称，举止端庄，发音清晰。其他各专业考生身体健康状况按教育部和卫生部颁布的《普通高等学校招生体检工作指导意见》以及有关补充规定执行。新生入校后进行体检复查，不符合要求的将取消其入学资格。第五章录取第十一条郑州航空工业管理学院执行教育部规定的“学校负责，招办监督”的录取体制，在教育部领导下，由各省(自治区、直辖市)招生委员会组织录取。第十二条在思想政治品德考核和身体健康状况检查合格、统考成绩达到同批录取控制分数线，符合郑州航空工业管理学院提档要求的情况下，学校普通本科、专科专业严格按照志愿先后顺序进行录取，专业安排以相同志愿优先满足高分考生所报专业为原则(即录取系统中志愿清，分数优先)，在同等条件下参考选考科目或相关科目成绩。艺术类本科专业，在专业成绩和文化成绩均合格的考生中，播音与主持艺术(空乘方向)专业按专业课考试成绩文理混合排名从高分到低分择优录取，其中，江苏省按文化课考试成绩从高分到低分择优录取;视觉传达设计、环境设计、产品设计和动画四个美术类专业按专业课成绩+文化课成绩之和从高分到低分择优录取，其中，河南省为四个美术类专业统一排名，择优录取。空中乘务专科专业在专业成绩和文化成绩均合格的考生中，河南、辽宁、黑龙江、江西、山东、陕西、贵州、重庆籍考生按专业课考试成绩文理混合排名从高分到低分择优录取;湖南、吉林籍考生按文化课考试成绩从高分到低分择优录取。第十三条在第一志愿生源不足的情况下，郑州航空工业管理学院接收非第一志愿考生。第十四条对于享受加分、降分政策的考生，遵照教育部颁发的《2014年普通高等学校招生工作规定》执行。第十五条鉴于江苏省实施新高考方案，我校对江苏省考生学业水平测试选测科目和高考派—高考志愿填报专家

学业水平测试等级要求为：一门限选物理或者历史，且等级为B以上，另一门限选化学或者生物或者政治或者地理，且等级为B以上。考生进档后按“先分数后等级”的排序办法安排专业。第六章学费标准及奖贷助情况第十六条本科专业学费标准。普通本科专业：会计学、会计学(金融会计方向)、会计学(注册会计师方向)、审计学、财务管理、旅游管理、工商管理、市场营销、人力资源管理、经济统计学、经济统计学(企业管理统计方向)、贸易经济、经济学、国际经济与贸易、保险、金融学、金融工程、档案学、档案学(建筑工程档案管理方向)、图书馆学、物流管理、英语、法语、翻译、法学、法学(刑事司法方向)、汉语言文学、汉语国际教育、行政管理、公共事业管理、广告学专业：3400元/生·学年;其他各专业：3700元/生·学年。艺术类本科专业：视觉传达设计、环境设计、产品设计和动画专业：5700元/生·学年，播音与主持艺术(空乘方向)专业：9600元/生·学年(含实习费)。 “国际本科学术互认课程”(简称ISEC)项目专业：会计学、工业工程、土木工程为18000元/生·学年。少数民族预科班：第一年预科期间20000元/生·学年，预科结业后按我校所在专业当年收费标准收取。第十七条专科专业学费标准。空中乘务专业：9500元/生·学年(含实习费)。软件学院各专科专业：8000元/生·学年。对外合作办学各专科专业：12000元/生·学年。第十八条奖贷助学情况。为激励学生勤奋学习、努力进取，学校设立有国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金及其他专项奖学金。优秀学生奖学金，按进行评定，分为 4个等级，分别为一等奖、二等奖、三等奖及单项奖。为帮助家庭经济困难的学生顺利完成学业，学校制定了《郑州航院家庭经济困难学生补助办法》、《郑州航院校内

贷款管理办法》、《郑州航院学生校内勤工助学管理办法》等制度。第七章附则

第十九条普通本科、专科和专升本学生修业期满符合条件者颁发郑州航空工业管理学院毕业证书，符合学士学位授予条件者颁发郑州航空工业管理学院学士学位证书。第二十条对保送生、高水平运动员、艺术类等招生事宜，依据教育部有关规定和本校当年相关类别招生简章执行。第二十一条招生咨询方式。郑州航空工业管理学院招生咨询方式：咨询电话：(0371)高考派—高考志愿填报专家

68731138 68252237 68252238 60632533 传真电话：(0371)68252626 60632532通讯地址：郑州市大学中路2号郑州航院招生就业处邮政编码：

450015学校网址：

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第二篇：中国航空工业集团公司

入选理由立足于系统化、科学化的人才培训体系，并依托企业大学这一平台分层分类地开展针对性培训，同时加强教学体系的改革创新、培训资源的优化整合，有力地推动人力资源战略与集团公司发展战略的深入实施。

亮点作为国防建设和国民经济发展的重要力量，中国航空工业集团公司承担着“航空报国、强军富民”的崇高使命。为培养符合企业跨越发展需要、适应市场竞争要求的高素质人才，2008年，集团组建成立了自己的企业大学――中航大学。学校定位于集团公司高层次人才培训的主渠道与主阵地，是中航工业人力资本投资中心、理念文化传承中心与创新思维推进中心。针对高层次管理人才队伍，围绕培养职业化、市场化和国际化的高素质企业经营管理人才团队的要求，中航大学根据职位胜任特征的战略与执行、创新与学习、沟通与合作、知人与善任、正直与诚信等5个维度，采取岗位培训、初任培训、进阶培训、业务培训和综合素养培训等多种形式，通过举办高级经理人轮训、职业经理人认证班、学员论坛等重点项目突出抓好战略规划、引领变革、市场营销、资本运营、管理创新、企业文化等内容的培训，拓宽思维视野，优化知识结构，不断提高经营管理人员的市场意识、责任意识，增强现代企业管理能力和开拓创新能力。

相关链接中国航空工业集团公司是由中央管理的国有特大型企业。集团下辖近200家子公司(分公司)、有20多家上市公司，员工约50万人。2013年财富世界500强排行榜第212位。中航工业强力塑造歼

十、飞豹、枭龙等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，最新推出4代机J20、J31，为中国军队提供先进航空武器装备。

第三篇：信息化带动工业化加速航空工业发展

信息化带动工业化加速航空工业发展

文章摘要:

本文介绍了信息技术、信息产业和信息化的内涵及特点，分析了我国社会经济的状况和应该采取的对策，论述了推进信息产业化和产业信息化、以信息化带动工业化的做法，最后对如何应用信息技术加速航空工业的发展提出了建议。

关键词：信

息化工业化航空工业

信息技术的应用和信息产业的发展已成为一个国家技术经济实力和国际竞争力的重要标志。据统计，在发达国家信息技术对经济增长的贡献率达60以上，1996年美国gdp增幅中的1/3来自数字化和网络化为特征的信息产业。发展中国家和地区也纷纷以应用信息技术和发展信息产业为突破口，采用跨越式发展战略，扬长避短，发挥优势，大力发展自身的信息产业(如日本和韩国的微电子业、印度的软件业、台湾的电脑及外设业)，从而带动相关产业以至整个国民经济的快速增长。

一、信息技术革命和国家信息化

1.信息技术

信息是有关事物现象的记录和说明。而信息技术主要指信息的获取、传递与处理的有关技术。现代信息技术以微电子技术为基础，以计算机技术为支柱，包括微电子技术、光电子技术、光导技术、自动化技术、通信技术、计算机技术和人工智能技术等。主要有三项：

(1)微电子技术。它是微型电子元器件和电路的研制、生产以及用它们实现电子系统功能的技术领域。在这个领域中最主要的就是集成电路技术。微电子技术就是随着集成电路技术、特别是大规模集成电路技术的发展而发展起来的一门新兴技术。目前正向着高度集成、高速、低功耗、低成本的方向发展。它是电子计算机、通信设备及整个信息技术的基础。

(2)电子计算机技术。电子计算机是人类制造出来的信息加工工具。电子计算机技术就是有关计算机硬件和软件的研制及使用的技术。目前电子计算机发展的方向是：以risc(精简指令系统计算机)、并行处理、多媒体技术为主，软件和网络相应发展。

(3)通信技术。就是信息的采集、存储及传输技术。如果说电子计算机是现代社会的“大脑”，那么由程控交换机、大容量光纤、通信卫星及其它现代化通信装备交织而成覆盖全球的电信网络就是现代社会的“神经系统”。数字化、宽带化、综合化、智能化现代通信网络就是通信技术发展的总趋势。

2.信息产业

信息产业是指现代信息设备和软件的生产制造，以及利用这些设备进行信息的采集、储存、传递、处理与服务的部门的总和。狭义的信息产业是指电子信息工业，广义的信息产业是指信息设备业(包括硬件和软件)、信息网络业和信息服务业。目前在发达国家新兴信息产业迅速发展，已成为农业、工业、服务业之后的第四产业，并将进而发展为主导产业。

3.国家和社会的信息化

就是在农业、工业、科技、国防及社会生活各方面，广泛应用现代信息技术，深入开发、利用信息资源，实现社会生产和人类生活全面信息化的过程。这个过程是逐步推进、交互发展的。首先是信息产业化，然后是产业信息化、社会信息化，再后是区域信息化、企业信息化和家庭信息化。国家信息化系统的总体框架由信息源(各种数据库、信息库)、数据传输网络(信息高速公路)以及各种信息应用系统所构成。

信息化不仅在物质领域，同时在精神文化领域都是一场深刻的革命。信息技术的普及和应用形成了全社会的信息网络和知识库，信息知识和智慧成为社会、经济和个人发展的重要因素之一。生产和生活方式的变革必将引起人们思想观念和思维方式的更新。人们之间交往的发展、精神生活的丰富、智慧和创造力的发挥、道德水平的提高、选择空间的扩大、日常生活质量的提高和世界上多种文化的交融和共生等都反映了信息社会新的文明形态。因此，信息化社会的出现将可能开启人类文明的新纪元。

二、我国社会现状分析及应采取的对策

建国以来，特别是改革开放以来，我国社会生产和国民经济取得很大发展。建立了比较庞大的工业体系，信息产业也取得令人瞩目的成就。但是从总体上看，与先进国家相比还有很大差距。技术装备落后，高消耗、低效益，粗放经营，自动化、信息化水平低。1999年我国信息产业国内生产总值占全国gdp的比重只有3.4，对全国gdp增长量的直接贡献率只有10左右。在我国，工业和农业等传统的物质生产经济仍居主导地位，工业化和现代化远远没有完成，仍然是一个比较落后的工业农业国，属于尚没有完成工业化的发展中国家。

那么我们应该采取什么样的对策呢?能不能跨越工业化直接驶入信息化的快车道?或者等完全实现了工业化再来推进信息化呢?不行，这两种做法都是不可取的。

第一，工业经济时代是不能跨越的。因为无论社会怎样发展，物质产品的生产和消费都是最基本的人类活动，任何经济形态都要围绕物质产品实体来

进行资源配置。工业生产技术是人手的延伸，而信息化生产技术是人脑的延伸。“脑”的发达可以导致生产过程的知识密集和智慧化，但物质产品实体的最终完成还要借助于"手"。因此，加工制造工具在信息经济中仍然是一线"劳动大军"。虽然信息经济以智力资源为主要依托，但生产过程的展开必须配以相应的自然资源，信息经济的运转要以工业经济的一定水平为基础。

这就是说，尽管人类社会正迈向知识经济和信息时代，但物质生产仍将是发展社会经济和提高生活水平的基础，而工业化特别是提高制造业的科技水平，仍然是现在和今后一段历史时期内中国经济和社会发展的主题。

第二，不能消极等待。要抓住信息技术革命的发展机遇，在加速实现工业化的同时，积极推进信息化建设，实现技术上的跨越式发展。首先，从基础资源的形式看，我们可以避免以大量消耗能源等自然资源为代价，而转向以知识为资源基础来实现工业化。其次，从主导性生产工具的换代来看，我们可以减少那些以大量应用加工制造工具为特点的传统产业，转而发展以信息化生产工具为特点的现代高新技术产业，从而快速缩短与发达国家的差距。此外，从现代化发展的时序来看，既然人类已经开始步入知识经济时代，那么“后发现代化”就可能发挥其“后发优势”，不去经历那些不再必要的传统现代化历程。例如，近年来我国在电子计算机和通信产业方面跨越模拟化阶段而一步进到数字化阶段，农业上更多地依靠信息技术和生物技术等就是证明。

所以，采取的对策应该是：既要加速工业化、又要推进信息化，以信息化带动工业化。要抓住机遇、迎头追赶、局部突破、跨越式发展。

三、以信息化带动工业化

这要从信息产业化和产业信息化两方面来做。

1.大力发展信息产业，实现信息产业化

最近十年，我国信息产业突飞猛进，电子、邮电、广播电视行业发展很快，信息装备提供能力、信息传输能力和信息服务能力明显增强，为我国信息化发展奠定了基础。特别是计算机硬件产业，平均每年以45以上的速率增长。从1993年开始实施的“金桥”、“金卡”、“金关”、“金税”等信息化重大工程取得成效。国家公共经济信息网工程、计算机互联网工程、公用数据网等国家信息基础设施已经启动和实施，通信基础设施和网民已经覆盖了中国的重要城市。世界上最长的京、汉、广光纤通信干线已经开通，七横八纵的光纤通信网络正在建设。国家及许多省市和部门都制定了信息化发展规划。信息技术和信息产业在我国社会和经济发展中的作用和影响越来越大。

(1)要把信息资源开发利用作为信息化的核心内容，抓好宏观经济决策、工农业生产、科技教育和社会生活等领域的信息资源开发;

(2)要加强国家信息网络特别是高速宽带信息网络的建设和管理;

(3)通过国家信息化建设带动信息产业的发展，大力开发超大规模集成电路，加快发展信息设备制造和软件产业，提高自主开发能力和系统集成能力;

(4)集中力量加快“金”字工程的建设;

(5)积极发展信息服务业，改善电子信息产业内部结构，服务于国民经济及社会发展的各个领域;

(6)促进科技教育领域的信息化，提高科技教育水平，加快信息化人才培养，提高广大劳动者信息化技能，增强全民信息化意识;

(7)加快国民经济重点领域的信息化建设;

(8)与行政管理和技术管理相结合，抓紧制定信息化立法规划，逐步形成信息化法制体系。

2.用信息技术武装传统工业，推动产业信息化

(1)用信息技术武装、改造和提升传统产业。通过微电子、计算机、网络技术的应用，推动产业研究开发和设计水平的提高和工艺技术的变革。例如，在机械制造业发展计算机集成制造系统(cims)，以信息技术为主要手段，运用各种先进工艺技术和管理方法，把企业的技术、经营和人员集成起来，把机制的改革、机构的改组、技术的改造和科学管理集成起来，这是加速传统制造业工业化、现代化和信息化的切入点和必由之路。

(2)通过电子商务特别是企业间电子商务的应用，推动营销、运输和服务方式的变革，降低成本，扩大工业品市场规模。

(3)通过促进信息产品与传统产品的融合，以及信息技术在新产品中的广泛应用，增加产品的信息技术附加值。

(4)加速企业生产、经营管理的信息化进程，实现现代化管理。突出全球化的"现代意识管理"，突出知识化的"智能资本管理"，突出网络化的"模块组织管理"，突出产销一体化的"生态营销管理"，突出创新化的"技术开发管理"，突出竞争化的"人才激励管理"。从而盘活存量资本，提高生产质量和工作效率，增强企业的活力和竞争力。

四、应用信息技术，加速航空工业发展

航空工业是典型的制造业和高技术产业，信息技术的应用和信息化对航空工业的振兴发展具有重要意义。航空产业信息化，就是运用先进的信息技术和现代管理思想，实现研究、设计、制造、试验、生产、经营、采购、维护、管理等全过程的自动化、网络化和智能化。具体包括研究设计的信息化、加工制造的信息化、试验的信息化、管理的信息化、经营贸易的信息化和保障服务的信息化。

为了实现这个目标，需要抓紧三个方面的基本建设：

(1)信息基础设施的建设，包括全行业通讯网络和各单位的园区网;

(2)信息资源的建设，包括各种数据库和资料库;

(3)信息应用系统的建设，包括各单位、各部门、各专业的应用系统。这是信息技术与各应用领域专业技术相结合的多学科互相渗透的复合系统，是信息化建设的主体和难点。

产业信息化是涉及许多方面的系统工程。针对我国航空工业的具体情况，建议抓住主要矛盾，重点突破，逐步推进。笔者以为，研究设计信息化和加工制造信息化是最影响全局的重要关键，应集中力量首先加以突破。

研究设计信息化，核心是推广应用计算机辅助设计技术，包括计算机辅助设计(cad)、计算机辅助分析(cae)、计算流体动力学(cfd)、计算结构力学、计算材料学和数值仿真等。通过计算机数值计算和仿真，可在加工制造之前提前进行航空产品部件、系统和整机的性能、耐久性、可靠性及重量的计算、评估和优化，减少或省去“设计——加工——试验——再设计”的多次循环，使航空产品从“传统设计”转向“预测设计”的新阶段。

加工制造信息化，核心是推广应用计算机集成制造系统(cims)，包括计算机辅助设计(cad)、计算机辅助制造(cam)、计算机质量控制(caq)、制造资源管理系统(mrpⅱ)等及其集成。cims工程的目标，就是实现多个厂所异地协同无纸设计制造航空产品。

计算机辅助设计系统和计算机集成制造系统的推广应用，将大大缩短航空产品研制周期，节省研制经费，提高研制质量，从而加速航空工业的振兴发展和现代化。

第四篇：西北工业大学及其航空学院简介

西北工业大学及其航空学院简介西北工业大学脉源三支，强强融合，群英荟萃，名师云集。1952年交通大学、浙江大学、南京大学的航空工程系在南京组建华东航空学院，1956年迁至西安，更名为西安航空学院。1957年10月，西安航空学院与西北工学院合并，更名为西北工业大学。1970年哈尔滨工程学院航空工程系整体并入西北工业大学。

西北工业大学在1960年被国务院确定为全国重点大学;“七五”、“八五”均被国务院列为重点建设的全国15所大学之一;“九五”首批进入国家“211工程”立项建设;“十五”进入国家“985工程”重点建设，是全国首批设立研究生院和国家大学科技园的高校之一。

西北工业大学航空学院在学校20个学院中番号为1，而飞行器设计与工程专业在航空学院6个本科专业中番号为1，由此可见学校对航空学院以及其下设的飞行器设计专业的高度重视。

航空学院现有教授27人(其中院士1人，长江学者特聘教授3人，长江学者特聘讲座教授1人，博士生导师18人)，副教授34人。

学院建有“翼型 / 叶栅”国家重点实验室、动力学与强度国家专业实验室、航空气动力数值模拟省部级实验室、陕西省风机 / 泵工程中心。学院还设有飞机设计研究所、气动弹性研究所、可靠性工程研究所及结构完整性研究所等研究机构。

学院下设飞行器设计系、流体力学系、固体力学系等。下设的航空宇航科学与技术和力学两个学科为国家一级学科学位授予点，飞行器设计学科和固体力学学科是国家重点学科，飞行器设计、固体力学和流体力学为“ 211 工程”建设重点学科。有航空宇航科学与技术、力学 2 个博士后流动站， 11 个硕士点和 7个博士点。

西北工业大学部分杰出校友：

张庆伟，中国商用飞机有限责任公司董事长，原国防科工委主任，十七届中央委员

刘郑国，中国船舶重工集团公司第七一三研究所所长

雷凡培，神舟四号火箭发动机系统主要负责人、中国航天六院院长周为民，中国航天四院院长

杨伟，成都飞机设计研究所所长，歼十双座型总设计师，枭龙总设计师刘选民, 中国飞行试验研究院院长

吴仪，前国务院副总理，国务委员

荣毅超，中国航空工业中国空空导弹研究院院长

杨卫，浙江大学校长

武哲，原北京航空航天大学副校长，北京航空航天大学航空宇航学院院长

第五篇：材料涂层研究推进航空工业发展(图)

[美国《aviationpros》站2013年9月3日道]威斯康辛-麦迪逊大学的热喷涂技术为下一代喷气飞机的涡轮发动机开发涂层。

威斯康辛州麦迪逊-与威斯康辛大学麦迪逊分校的研究人员合作，热喷涂技术公司(TST)发展创新的热喷涂涂层，在提高下一代喷气飞机的涡轮发动机的热保护和燃料效率方面扮演了一个关键的角色。团队的实验结果发表在8月出版的《热喷涂技术(JTST)》上，文章题为"等离子喷涂作为前驱体在抗氧化涂料合成中的应用"。

飞机发动机涡轮叶片承受极高的温度。热喷涂涂层用来对抗这些高温和保护底层涡轮叶片。随着航空工业的中提高燃烧效率技术的发展，预计喷气涡轮发动机将在更高的温度运行，这就需要开发在这些艰苦条件下工作的涂料。

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"与威斯康辛大学麦迪逊分校的John Perepezko约翰教授和他的研究小组一起工作，给了TST机会成为这个先进开拓项目的一部分，有解决用于飞机涡轮发动机基础材料系统和保护它们所需的先进的涂料的潜力，" TST技术总监Daryl Crawmer说。

除了Crawmer，热喷涂名人应召参与，TST 总裁 Bill Lenling和Senior R&D Technician 的Jesse Beske也参与这个项目。Lenling和Crawmer均是ASM国际的成员，被评为ASM的研究员。ASM是JTST的出版商，一个关于热喷涂过程和应用科技论文和工程文章的期刊。

"TST继续与大学一起合作招聘工程师、实习生和合作者，积极参与研究项目和教育机会，"Lenling指出，"我们的目标是为我们服务的行业开发创新的材料涂层解决方案，我们与威斯康辛大学麦迪逊分校的合作使这成为可能。"

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热喷涂技术(TST)专业致力于发开创新材料涂层解决方案，面向广泛的行业，包括航空航天、农业设备、汽车、航空、食品加工、医疗设备、石油和天然气市场、发电和半导体。(中国航空工业发展研究中心胡燕萍)

[美国《aviationpros》站2013年9月3日道]威斯康辛-麦迪逊大学的热喷涂技术为下一代喷气飞机的涡轮发动机开发涂层。

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[美国《aviationpros》站2013年9月3日道]威斯康辛-麦迪逊大学的热喷涂技术为下一代喷气飞机的涡轮发动机开发涂层。

威斯康辛州麦迪逊-与威斯康辛大学麦迪逊分校的研究人员合作，热喷涂技术公司(TST)发展创新的热喷涂涂层，在提高下一

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代喷气飞机的涡轮发动机的热保护和燃料效率方面扮演了一个关键的角色。团队的实验结果发表在8月出版的《热喷涂技术(JTST)》上，文章题为"等离子喷涂作为前驱体在抗氧化涂料合成中的应用"。

除了Crawmer，热喷涂名人应召参与，TST 总裁 Bill Lenling和Senior R&D

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Technician 的Jesse Beske也参与这个项目。Lenling和Crawmer均是ASM国际的成员，被评为ASM的研究员。ASM是JTST的出版商，一个关于热喷涂过程和应用科技论文和工程文章的期刊。