乡镇机关车辆管理制度

在当今快速变化和不断变化的今天，我们都与制度有直接或间接的联系，制度是我们需要遵守的规则或行动准则。那么，制度如何发挥其最大的作用呢？以下是小编为您收集的《乡镇机关车辆管理制度》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

第一篇：乡镇机关车辆管理制度

机关车辆管理制度

为加强办事处车辆管理，保证正常工作用车，特制定本制度。

一、办事处机关车辆由办公室统一管理，车辆原则上保证办事处领导工作用。双休日及节日用车需经单位主管领导批准。

二

、由办公室统一负责车辆安排，需用车的站所和工作人员原则上须提前一天通知办公室，临时急事也需及时向办公室申请，以便统筹安排。

三、车辆的小修，原则上由驾驶员自检自修，需要送修理厂修理时，由驾驶员报送修车计划，由办公室指定维修地点，修理费报主管领导批准。不在指定的地点维修或擅自更换部件一切费用由当事人担负。

四、汽车在外执行任务，发生临时性故障时，需要修理，由驾驶员掌握，尽量减少费用。

五、加强油料管理，做到节约用油。

六、驾驶员需服从办公室的管理，应认真学习有关道路交通安全管理的法律法规，增强法制观念和业务素质，确保行车安全。

七、加强员要爱护车辆，做到勤打扫，勤检查。制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜、灯光及警示装置，必须保持齐全有效。发现问题及时处理，时刻保持车况良好，车容整洁。

八、禁止酒后驾车和疲劳驾车，发生有妨碍安全行车的情况时，要主动向单位报告，不准驾驶车辆。

九、上班时间，驾驶员要在单位待命，有私事外出，要事先向办公室请假，不得随意脱岗。无出车任务时车辆必须归位。

十、驾驶员不得私自出车，严禁将车辆私自交外单位人员驾驶，否则将视情节按机关各项事务管理制度处理。

第二篇：机关车辆管理制度

为保证机关各项工作的有序开展，加强车辆管理和车辆服务，确保工作用车，特制定本制度。

1、机关车辆服务于机关工作，优先保证局领导用车。各科室工作需要用车须经分管局长同意后，由政办科合理统筹安排。安全播出期、汛期等特殊情况下的工作用车优先安排。

2、机关任何科室或个人不得随便租用车辆，一般工作人员私人用车原则上不允许，特殊情况需经分管局长批准。离退休干部用车，按有关规定办理。

3、机关所有车辆实行“一车一档”管理，档案记载内容主要包括车辆基本信息、常规保养记录、维护维修登记、月行驶里程、月耗油统计、长途出车记录、半年累计违章记录等。记录由小车班班长审核并签字确认，每半年交由政办科审核公布长途出车天数、耗油、违章等情况。

4、车辆常规保养、维护维修、配件添置实行小车班班长负责制。由驾驶员申报，小车班班长统筹安排，报政办科按程序审批。

5、车辆维护维修、配件添置本着节俭的原则，须到指定修理厂和配件单位，费用由财务室统一结算，否则一切票据不予报销。车辆公务在外发生故障需就近修理的，必须报政办科同意。

6、驾驶员实行轮流值班制度，除小车班长须每天当班外，其余驾驶员按天轮流当班，以备下班期间、休息日紧急公务之需(当班驾驶员若出车在外，在家驾驶员按顺序依次接替)。重大节假日、安全播出期、汛期等特殊时期的值班工作，按政办科统一安排执行。

7、除当班车辆外，其余车辆在下班期间、休息日一律停放在机关车库(特殊情况除外)。

8、车辆按规定的标号用油，必须到有质量保障的加油站加油，加油发票须经司机签注时间和车辆，经政办科负责人签字后方可报销。车辆用油标准按百公里耗油上限计算，实际用油要与行驶里程理论耗油总量基本吻合，每季度公布一次。

9、驾驶员出车实行补助制度，市内(不含市区)出差每天补助金额为8元，市外每天补助金额为15元，补助以差旅的形式予以报销。

10、驾驶员不得私自动用车辆，若违反规定，除给予批评教育外，因此而产生的一切费用或发生意外而造成的一切损失和责任，由驾驶员自负。

第三篇：机关车辆管理制度

为满足集团公司机关领导、老干部及机关人员的工作需要，确保行车安全，优质服务，节约开支，促进车辆及驾驶员管理工作的规范化、制度化，制定如下工作制度：

一、车辆和驾驶员使用制度

1.车辆和驾驶员由车队实行统一调控，集中管理。为便于对车辆的维护保养，对驾驶员实行定岗、定位、定车的办法。明确任务，责任到人，对车辆的行驶、维护、保养等情况进行定期检查。建立车辆及驾驶员档案，按月对安全防事故、单车行驶里程、油材料消耗、车辆维修和出车情况登记汇总，考核奖惩。

2.集团领导使用的固定车，由领导自行支配。领导外出不用车期间，车辆和人员由车队统一安排。如遇重大活动或领导外出用车时，车队要选派车况良好，经验丰富的驾驶员，并对车辆和人员进行认真仔细的检查和安排后方可出车。

3.机关各部门工作用车(含夜间和节假日)相对固定(除特殊情况外)。各部室在用车时，要有固定的驾驶员保证车辆的安全与正常维护，作好出车登记。结对子处室要相互配合，加强沟通协作，充分考虑到对方上下班和外出办事用车，互助友爱，互相关心，共同完成好本职工作。在使用过程中，发生纠纷处理不当，追究使用处室负责人责任，并收回车辆。

4.正常工作时间，在市区(六区)出车由车队领导安排。出市区或非值班时间和节假日出车，须经分管领导批准。

5.所有车辆和驾驶员一般不予私用或外借。特殊情况需外借或有偿用车时，须经分管领导批准，并酌情确定是否收费及收费标准。

6.机关车队驾驶员请销假，1天以内由车队领导批准，超过1天由分管领导批准。

7.处(室)所属车辆及驾驶员，由本处(室)自行管理，严格要求。

二、车辆值班制度

值班车辆是为了保证机关值班人员在节假日和夜间处置突发事件或紧急公务等情况时专门配备的应急交通工具。除此情况，一般不予出车。

(一)值班时间

1.正常工作日为下午18时至次日上午8时。 2.公休日实行24小时值班。 3.节假日值班由车队统筹安排。

(二)值班地点和值班电话

值班地点：车队值班室 值班电话：4220716

(三)值班驾驶员的任务

1.办领导及机关值班人员处置突发事件或紧急公务用车。

2.机关工作人员及其家属突发疾病或紧急情况用车。

3.检查车场，车库和车辆等设施的安全，发现问题及时报告并妥善处理。

4.负责车队办公室、值班室内外卫生的清扫和公用物品的维护。

5.处理领导交办的其他紧急事项

(四)值班车由值班领导统一指挥，未经领导批准，不准擅自出车。

(五)外出执行任务时，值班驾驶员要电话告知车队领导，说明用车人、事由、地点及用车时间等，由车队领导进行登记。

(六)值班驾驶员要认真履行职责，不准擅离职守。要保证值班车辆车况良好，预先加足燃油，提前就餐，要严格履行交接班手续，认真填写交接班记录，未完成的任务及遗留问题在交接班时要及时报告队领导，不得延误。

三、车辆维修和油、材料管理制度。

为了节约开支、杜绝浪费、堵塞漏洞，必须加强对油、材料的管理，并加强车辆维修的鉴定和审批。

(一)车辆的维修

1.成立车辆维修技术鉴定小组。

组长由车队队长担任，成员由部分驾驶员组成。 2.当车辆出现故障后，由司机报告车队队长，队长通知技术鉴定小组鉴定后，作出具体维修项目和预算，出具修车单到修理厂进行维修。

3.修理厂必须凭修车单所列项目修理，超范围修理必须经车队批准;否则，概不支付修理费。

4.车辆维修完后，由司机检查验收并签字，经鉴定小组复验后报领导审批,支付修理费。

5.损坏的零部件经更换后由驾驶员本人交车队领导验收，并回收入库。

6.如遇特殊情况需在外修车时，经随车领导签字后，再按程序逐级审批后方可报销。

7.未经批准擅自维修车辆、装备车内设施、更换配件，其费用财务科不予报销。

(二)油料的管理

1.油料由车队根据需要统一安排购置。

2.燃油的加注须由车队领导根据车型的百公里耗油量、车辆技术状况和出车行驶里程等，计算出单车月耗油量，报分管领导批准后，按月适时适量发放加油卡，到定点加油站加油。驾驶员须将所驾车耗油登记表按月上报车队登记后，由车队保管登记入帐存档。

四、车场日与车辆保养制度

车场日是一项经常性地对车辆技术管理的重要制度，其目的在于有计划、有针对性地对车辆进行周密的检查保养，使车辆随时恢复和保持良好的技术状态，以保证机关日常工作需要。车场日每周进行一次，一般安排在每周五上午进行，由车队领导负责组织实施。 车场日的主要工作内容：

1.

检查和整顿车辆技术状况，对车辆进行技术保养，使车辆经常处于良好的技术状态。

2.

维护车辆装备，整理车场内务，检查消防、照明等设施，清洁车辆，清点随车工具附件。

五、会议制度

(一)车辆勤务会议

每周召开一次，一般在每周一上午，由分管领导主持，车队全体车勤人员参加。

会议内容：总结上周工作，交流情况，提出问题，研究安排本周工作，讨论解决问题。

(二)安全例会

安全防事故例会每月召开一次，一般在每月5日上午，由分管领导主持，全体车勤人员参加。

会议内容：通报事故案例，分析事故苗头和隐患;提出车队安全防事故工作重点;总结规章制度落实情况，安排布置工作，提出要求，解决问题。

机动车辆驾驶员行为规范

第一条

各部门机动车辆驾驶员必须带头遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和车队各项规章制度，确保人身与车辆安全。

第二条

要带头维护机关和领导形象，注意仪表，遵守机关大院停车规定，听从保安指挥。对领导和其它乘客要一视同仁、热情、礼貌、用文明用语。未经乘车人允许，不得收听收录机等音响设备。不接打电话，不准吸烟、吃零食。不在家中或任何公众场合谈论领导或与领导工作相关的事宜。

第三条

要爱护车辆，经常检查车辆的技术状况。保持车辆清洁，确保车辆正常行驶。

第四条

出车前，要检查车辆的水、电、油及其它各机件性能是否正常，不带病出车，做好出车前的各项准备工作。 第五条

到六城区外执行任务，须报告车队队长，尔后逐级上报各级领导。

第六条

对自己所驾车辆的各种证件应经常检查，保证证件齐全。

第七条

行车前须系好安全带。要注意休息，文明驾车，严禁开疲劳车，严禁酒后驾车。

第八条

不准开特权车、超速车、英雄车、霸王车、斗气车。

第九条

因违法等被罚款的，费用不予报销，违法造成后果由当事人负全部责任。

第十条

按时参加车队安全例会，如遇出车任务，应提前向车队队长请假，并在归队后对会议内容进行学习。无故不参加安全例会者，酌情除扣当月出车补助，并予以处理。

第十一条

服务领导要准时出车，不得耽误。工作时间未出车的应在车队随时待命，不得到处室或其它单位窜岗。

第十二条

执行长途任务，不能按时归队的，应及时报告车队领导，说明原因。

第十三条

驾驶员要24小时开机，保证通信畅通。 第十四条

下班后、节假日和完成任务后，应将车辆放在车队停车场，不准在它处停放。所驾车辆如有损坏或丢失，由驾驶人负全部责任。

第十五条

不得将自己所驾车辆交给他人驾驶。否则，发生任何问题，由驾驶员承担全部责任。

车队关于事故处理经济赔偿 及驾驶员奖惩实施细则

为了保证行车安全和各项规章制度的贯彻执行，预防车辆事故的发生，体现奖惩分明、奖勤罚懒的原则，制定如下实施细则：

一、事故分析处理及经济赔偿

1.严格执行安全例会制度。通过安全教育，典型事故安全分析，结合实际情况，从中吸取教训，提高每个驾驶人员的遵章守法、爱惜国家和人民生命财产的意识，养成良好的驾驶作风，将违法和事故苗头消灭在萌芽状态，杜绝事故的发生。

2.建立违法肇事档案。凡发生违法肇事，都应及时报告交通管理部门和单位领导，肇事司机必须在2日内写出书面检查上报分管领导，并在安全例会上宣读。坚持贯彻普通教育、严格管理、从重处罚的方针。

3.车队与每个驾驶员每年签定安全行车责任书，年终总结评比，对全年安全行车无事故的驾驶员进行表彰奖励，对全年发生重大事故的驾驶员通报批评。

4.凡未经车队领导调派的车辆，驾驶员私自出车发生事故造成经济损失的，除保险公司负担赔偿以外，由肇事司机赔偿其余部分的50%;保险公司不承担经济赔偿的，肇事司机负担全部损失的10%;保险公司全部赔偿的，对肇事司机罚款500-1000元。

5.因公执行任务的车辆，由于驾驶员违法发生交通事故，我方负全部责任的，驾驶员本人负担直接经济损失的10%;我方负主要责任的，驾驶员负担直接经济损失的6-7%;我方负同等责任的，驾驶员负担直接经济损失的5%。

6.凡违法被交警部门扣分、扣证、罚款或无法正常工作，责任由驾驶员自负。

二、驾驶员奖惩

(一)奖励

1.严格遵守交通规则和车管科制定的规章制度，认真履行驾驶员守则，全年无违法、无责任事故，并能圆满完成领导交给的各项任务者，按月给予出车和值班补助。 2.见义勇为、求危助困事迹突出者，报上级领导批准后，给予重奖或通报表彰。

(二)惩罚

1.凡属下列情况之一者，给予批评教育。 (1)耽误领导用车。 (2)不服从领导派车。 (3)值班无故不按时到岗、未经领导批准撤离职守。 (4)未经车队领导许可，私自出车。 (5)将车辆交给其它人员驾驶。

(6)由于服务质量差，用车单位及用车人提出批评 (7)凡发生事故责任不超过50%、经济损失在200元以下。

2.凡发生下列情况之一者，做书面检查存档。 (1)由于责任心不强，不按规定保养车辆、违规操作，发生机械故障或因缺水、缺汽油、缺润滑油未按时完成任务者。

(2)未经批准车辆在外过夜或完成任务后不归队者(发生意外视情况另议)。

(3)发生事故责任占50%以下者。

(4)故意顶撞或刁难领导，拒不执行公务或发生口角造成很坏影响者。

(5)不按规定请销假，无故旷工或延误正常工作者。 (6)酒后驾车或无证开车以及发生事故者(重大事故另议)。

(7)由于计划安排不周延误工作造成不良影响者。 3.凡有下列情况之一，经批评教育并按事故经济损失个人负担50%以上进行处理后，本人仍无悔改者，应停止工作，追究责任，直至限期调离工作岗位。

(1)有严重违法乱纪行为者。 (2)造成重大责任事故者。

(3)因责任心不强造成重大损失者。 (4)延误工作造成极坏影响者。

(5)打架斗殴，谩骂领导，不服从管理者。 (6)因出私车造成事故者。

(7)严重妨碍规章制度的贯彻执行者。 (8)执行公务携带自己亲属、朋友者。

第四篇：机关车辆管理制度

为加强机关车辆管理，规范车辆核算、降低车辆使用费用，保证车辆安全运行，切实提高车辆的使用效率、办公效率，结合分公司实际，特制定本制度。

一、车辆使用管理制度

(一)领导用车由领导自行调动，在领导出差或休假期间，司机照常上班，车辆由行政部部长或车队队长调派。

(二)在行政部长领导下，车队长负责机关所有车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公车辆的有效使用。

(三)因公使用公务车的部门须提前一天向车队递交《公务车辆使用申请表》，车队对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣单》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。

(四)公务车辆驾驶员在收到《车辆派遣单》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣单上的时间按时出车，并填写好派遣单上的相关数据。

(五)公务车辆申请人员和公务车驾驶员在办理公司事宜时，应严格按照派遣单中所规定的时间返回公司，如果不能按时返回，应提前向车队长说明原因。

(六)公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣单及时上交车队审核，审核无误后存档。

(七)公司每年由车队长统一为各车购置车辆保险。每辆车年检时由车队长陪同驾驶员共同办理，驾驶员应在检车前处理完交通违章，按期检车。

(八)节假日值班车辆由行政部长负责安排。

二、车辆维修 、保养管理制度

(一)机关车辆必须统一到指定的修配厂进行维修、保养。

(二)驾驶员负责定期检查车辆状况，如需维修，经车队长检查、确认、同意后，由车队长开出《车辆维修通知单》去指定修配厂修理。

(三)维修费用在500元以下，由车队长批准确定;维修费用在500-1000元，由车队长报行政部长批准后确定;1000元以上，由行政部长报主管经理批准后确定。

(四)驾驶员对维修车辆认真负责，确认保养维修合格;保留更换部件交回车队验审;对维修质量进行及时反馈。

(五)驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养，不得自行选择修理厂。

(六)驾驶人员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。维修过程中如需增加维修项目，需请示车队长同意后方可维修。

(七)维修费用须经驾驶员、车队长、行政部长、财务审计部部长签字后，经主管经理审批，经理签字后，方可报销。

(八)未经批准同意车辆擅自在非指定地点维修的，分公司不予报销。

三、车辆安全管理制度

(一)驾驶人员要加强安全防范意识，在停放车辆时应仔细检查门窗是否关好，防止被盗。

(二)保证车辆的安全行驶，对车辆应坚持出车前、行驶中和返回后的“三段检查”，杜绝故障车上路行驶。

(三)驾驶员要遵守交通法规和车辆安全技术操作规程，工作期间不得饮酒，严禁酒后驾车。

(四)未经批准不得私自出车，不得将车辆私自交于他人驾驶，如有违反发生一切后果驾驶员自负。

(五)要保持良好的精神状态，保证充足的休息，不得疲劳驾驶;严格遵守交通规则，不得超速行驶、不准超载出车，不准带故障出车。

(六)公司驾驶员以外的工作人员不得私自驾驶公务车辆，若遇特殊情况，确需驾驶公务车辆外出的，须经公司常务经理批准。

四、驾驶员管理制度

(一)驾驶员必须认真学习国家法律、法规，自觉遵守

执行《中华人名共和国道路交通法》、《道路交通安全法》等规章制度。

(二)驾驶员要树立服务理念，保持良好的职业道德修养和服务态度，绝对服从车队调度，每次出车时都要做到主动、热情、耐心、周到、守时。

(三)驾驶员工作期间不得饮酒，不许开“英雄车”。违者由此产生的后果由驾驶员自负。

(四)驾驶员严格遵守交通法规，遵章行驶，如有违反造成一切罚款由驾驶员自负。

(五)驾驶员不准将车辆私自交与他人驾驶，坚持“谁驾驶，谁负责”的原则。对驾驶员私自出车或不按规定出车而造成车辆事故的，除保险公司承担部分费用外，其余费用由驾驶员本人支付。情节严重的调离岗位并给予相应处罚或辞退。

(六)专职驾驶员必须严格遵守机关工作制度，严格要求自己的言行举止，树立好的形象。上班期间无公务活动，要进行车辆维护保洁或在车队休息待命，不得从事其他无关活动。

(七)驾驶员必须严格遵守时间，各项出车准备工作要在当晚或次日早完成，确保按时出车。因病因事不能按时到岗上班的，要提前请假，不得无故耽误出车时间。

第五篇：机关车队车辆管理制度

为了更好地服务我部的生产工作，生活用车服务，提交车辆的使用效率，节约开支，规范车辆管理，特制定如下制度：

一、工作制度

1、驾驶员应遵守劳动纪律，按时上下班，并做好出车前的各项准备工作。

2、上班时间，不得擅离职守，保证随叫随到。

3、上班时间做到听从调度，服从安排，不得找借口推脱。休息时间和节假日保证通信畅通，以方便联系。

4、积极参加部里和车队组织的各项活动。

二、安全管理制度

1、驾驶员应遵守守法，严格执行各项安全管理用车制度，提倡开安全车，行文明车，积极参加安全制度教育活动。

2、认真保养车辆，做到勤检查，勤保养，勤维护，不带故障行驶，确保行车安全。

3、车辆实行定人定车一般不准擅自把交给本单位驾驶员和无证人元驾驶。

4、驾驶员开车时注意高度集中，按规定车速行驶，遵守交通规则严禁酒后驾驶。

5、车辆在夜间和节假日应停放在车库或单位院内，不得擅自把车开回家或其它地方停放。

6、禁止公车私用。

三、车辆保养维修和油料管理

1、车辆的维修，一般由驾驶员提出，经车队负责人检验后，填写请修单，再由机动科长签字后，才能到定总修理厂按项目修理，不得随意扩大修理项目，最后驾驶员核对修理项目后签字。

2、油料管理，远途外地用车除外，机油采用料单定点加油，首先核算员登记料单号，领用时间，领用数量，油料类别再由驾驶员签字确认，最后队长签字盖章，方可有度使用。

四、日常管理

1、实行车辆的百公里油料定额消耗办法，根据不同车型制定严格的百公里消耗标准，超标准部分不予报销。

2、实行车辆行车里程，燃油消耗月报制度每月分两次抄报里程表数字，月底由核算元负责根据本车的行驶里程结合油料的消耗情况进行汇总，核算并及时向领导和有关科室责任人汇报。

3、驾驶员根据派车单和出车登记，作为审核差旅费和有关费用报销的依据。

五、派车制度

1、按时先生产，后生活，先重后轻的原则。特殊情况特殊处理。

2、机关各科室用车辆需提前申请，车队根据工作需要和用车范围用车人数给与合理安排。

3、实行派车单制度，无论那个科室用车都必须填写派车单，短途须用车科室长签字，长途由单位主要领导签字方可派车。

4、驾驶员接到派车单后，方可出车，并按规定路线行驶，任何人不得随意改变行车路线。

5、出车应做好登记。

六、奖励制度

1、对全年无交通事故的驾驶员，年终一次兑现全年安全奖。

2、发生交通事故按责任的大小(以交警队事故处理责任认定书为准)作如下处理：

(1)对事故认定负全责的本人承担事故损失的10%罚数。

(2)对事故认定负主要责任的本人承担事故损失的8%罚款。

(3)对事故认定负对半责任的本人承担事故损失的5%的罚款。

(4)对事故认定负对半责任的本人承担事故损失的3%d的罚款。

3、擅自出车发生事故，驾驶员承担全部责任，并给与待岗处理。

4、驾驶员私自将车辆交给他人驾驶员发生事故由该车驾驶员承担一切责任。

5、车辆未按指定地点停放发现一次，扣发安全奖20元，造成被盗损坏，损失要用全部由驾驶员承担，并追究责任人机关责任。

6、未带机关证件，违反交通法规，受到交警部门处罚，费用由责任人自理，丢失车辆证件，驾驶员承担全部补办费用。

7、驾驶员擅自将油料外流，一经发现赔偿三倍油料价值款，并给与通报批评。

8、驾驶员无故不出车，或丢弃车人，由此产生的交通费用由驾驶员金额负担。