解释名词术语范文

第一篇：解释名词术语范文

铁路名词术语解释大全

1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。

2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司(简称规范改制公司)。

3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。

4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。

5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。

6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。

7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。

8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。

9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。

10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。

11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。 12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。

13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。

15.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。

16.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。

17.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。

18.旅客列车：以客车(包括代用客车)编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。

19.国际旅客列车：只有两个或以上国家联合开行的旅客列车。 20.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车

21.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。

22.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。

23.混合列车(包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上)：是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合组成的列车，或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车。

24.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。

25.行包快运专列：固定车辆编组及发、到站的专门运送旅客行李包裹的列车。 26.“五定”班列：即定点、定线路、定车次、定时、定价的货物列车。即在货运量较大的货运站间开行、发到直达、运行线路全程贯通、车次全程不变、发到时刻固定、以车或箱为单位报价的货物列车。

27.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。

28.直达列车：在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车，其中包括始发直达列车、阶段直达列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车。 29.直通列车：在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车。 30.区段列车：在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。

31.重载列车：在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组，采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是：车辆载重力大;列车编挂辆数多。根据专用现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列车，车站的到发线有效长度为1050m，在运煤专线上开行10000t的重载货物列车，其部分车站的到发线有效长度为1700m。

32.冷藏列车：利用机械冷藏车专门运送鲜活、易腐败等需要保持特定温度的货物的货物列车。

33.摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车。 34.自备车列车：为运输大宗、固定的货物往返运行于特定区段内，全部以企业自备车编组而成的货物列车。

35.小运转列车：在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。

36.路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备的列车。

37.换算长度：以机车车辆前后两钩舌内侧距离按11m为一换算单位，计算得出的比值表示其长度。

38.车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分界点。

39.分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站(包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站)，不包括各种交接站。

40.编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。

41.区段站：设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业，设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备。 42.技术站：编组站和区段站的总称。

43.中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站。一般设在技术站之间区段内，有些中间站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。

只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。

44.站界：车站与区间的分界点。单线区间以进站信号机柱中心线为界;双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。

45.中转车： 在车站不进行装卸作业的运用货车。中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。

无调中转车：在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车。

有调中转车：不属于无调中转车的中转车。

46.货物作业车：在站线(或区间)、岔线及段管线内进行装卸、倒装的运用货车。 一次货物作业车：在车站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车。 双重货物作业车：指在本站卸空后，在进行装车的货物作业车。

47.行车闭塞法：指通过相邻车站(线路所、闭塞分区)的设备或人为控制，保证在同一时间内、同一区间(闭塞分区)、只有一个列车运行的行车方法。

48.时间间隔法：车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定的行车方法。

49.空间间隔法：两列车以车站、线路所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法。空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞两种，代用闭塞法采用电话闭塞法。 50.站间区间：指两相邻车站之间的区间。

单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间。

双线站间区间：相邻两站间隔改线进展信号机柱(或站界标)中心线至站界标(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。

51.所间区间：两线路所间或线路所与车站间的线路空间。它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱(站界标)中心线至站界标中心线(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。

52.闭塞分区：自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。

53.区间空闲：区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲。 54.区间占用：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞及出站(跟踪)调车手续时称为区间占用。

55.区间封锁：由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入区间。 56.书面联络法：车站一切电话中断时，为安全不间断地行车，单线区间两端站按有关书面形式确定列车运行次序的一种特定的行车方法。 57.行车凭证：列车进入区间(闭塞分区)的凭据。

58.接发列车作业程序：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程。

59.办理闭塞：车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。

60.发车预告：在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，车站值班员在列车出发前将列车车次通知接车站称为发车预告。

61.列车进路：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。 62.准备进路：车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。 63.接车进路：由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。 64.发车进路：由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。 65.通过进路：该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。

66.布置进路：车站值班员向助理值班员、信号员(长)、扳道员(长)发布准备接、发车

67.开闭信号：开放或关闭有车站操纵的固定信号机的全过程。

68.引导接车：在进站、接车进路信号机不能使用，以及无双向闭塞设备的双线区间由反方向行车时，使用引导信号或引导手信号接车。

69.交付行车凭证：向列车(或出站调车)司机交付占用区间的凭据。

70.接送列车：接发列车有关人员将列车接入和送出车站(线路所)的作业过程。 71.列车接近：列车即将到达进站信号机(站界标)处时称为列车接近。一般自动闭塞区间为列车压上第二接近轨道电路，半自动闭塞区间集中联锁车站为列车压上预告信号机或预告标处的轨道电路，非集中联锁车站为列车头部到达预告信号机或预告标处为列车接近。

72.列车到达：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间的作业过程。 73.列车出发：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号(包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号)起，至列车司机确认发车条件具备后，鸣笛一长声起动列车，车站值班员向邻站报点的整个作业过程。

74.列车通过：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程。

75.指示发车：车站值班员(助理值班员)向运转车长显示准许发车的发车指示或开放发车表示器的过程。

76.直接发车：车站值班员(助理值班员)按有关规定直接向司机显示发车信号。 77.优先发车站：单线区段，车站一切电话中断，使用书面联络法行车，根据有关规定确定具有第一个列车发车权的车站。

78.调车：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。

79.解体调车：将到达的车列按车组分解到指定的线路上。

80.编组调车：根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。

81.摘挂调车：列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业。 82.取送调车：为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业。

83.推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行摘车的调车方法。

84.溜放调车法：使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用获得的动能，溜向指定地点的调车方法。

85.单钩溜放法：当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，再进行下一车组的溜放作业方式。

86.连续溜放法：当调车车列每加速、减速一次，溜出一组后，调车车列不进行回拉，继续进行不变更运行方向的加速减速。每一次加速减速即溜出一个车组，连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的作业方法。

87.驼峰调车作业组织方式：根据驼峰设备条件和配属的机车台数确定的技术作业组织方法。

88.单推单溜：在驼峰上只用一台机车担当分解作业。

89.双推单溜：使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，一台机车可进行预推作业的组织方法。

90.双推双溜：有两条推送线的驼峰，两台驼峰机车可同时在自己的调车系统内进行推峰、分解及整场的作业组织方法。

91.中间站调车：在中间站进行车辆摘挂、取送、对货位的调车。 92.越出站界调车：越过进站信号机或站界标进行的调车作业。

93.跟踪出站调车：在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业。

94.手推调车：按有关规定，用人力推动车辆达到调移目的的调车作业。

95.调车作业通知单：调车作业通知单是布置调车作业计划的书面计划。调车作业通知单的内容应有班次、月、日、计划编号、担当机车、作业项目、计划起讫时分、作业程序、场别、股道、摘挂车数、作业方法、残存车数、记事等。中间站利用本务机车调车时，应使用附有示意图的调车作业通知单。

96.要道还道：参加调车作业的有关人员之间，联系准备和确认调车进路所使用的一种规定的联络方法。

97.编组隔离限制：为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆编入列车的位置、数量所规定的特殊要求称为编组隔离限制。

98.关门车：为保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭截断塞门的车辆。

99.闸瓦压力：机车车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以千牛(kN)为单位，用以表示列车制动力。

100.换算闸瓦压力：为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆(机车)每辆(台)闸瓦压力，按规定的公式换算成每辆(台)计算闸瓦压力。

101.十、

五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。当调车的机车车辆距离停留车约

十、

五、三车时，分别显示相应的距离信号。

102.易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小走行较快的车辆称为易行车，反之为难行车。 103.易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小容易走行的线路称为易行线，反之为难行线。

104.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。

105.车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。 106.有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间称为有调中转车停留时间标准。有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。 107.集结时间：车站编组列车(或车组)从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止，该车列每一货车的平均停留时间。 108.无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间称为无调中转车停留时间标准。 109.中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。 110.货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。

111.车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值。

112.车站出入车数：车站到达合发出的货车总数称为车站出入车数，其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。

113.现有车：现在车为货车和守车在车站、路局、全路的现有数。货车按运用的区别分为运用车及非运用车两大类。

114.运用车：指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车和企业自备及企业租用车的重车(按轴公里计费的重车除外)，又可分为重车和空车。

115.非运用车：指不参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车和企业自备及企业租用车(包括按轴公里计费的重车)，包括备用车、检修车、代用客车、路用车、洗罐车、整备罐车、改装及试验车、企业自备及企业租用空车和局管空车。 116.空车：卸完或待装货物的运用车。

117.重车：待卸或装满货物等待挂运的运用车。

118.有效车：根据列车编组计划、运行图和车站技术作业时间标准，于次日18∶00前管内工作车能卸空、移交重车能交出、空车能装完或排出者，称为有效车。

119.通过能力：通过能力是在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，如取肩、车站(通常指技术站)、机务段整备设备、给水、电气化铁路的供电设备，在单位时间(通常指一昼夜)所能通过或接发得最多列车对数(或列数)、车辆数或吨数。

120.现有通过能力：在现有设备和现有行车组织方法条件下，铁路各固定设备可能达到的通过能力。

121.能力利用率：某种设备实际被占用的能力与该种设备的现有能力之比。 122.车站通过能力：在采用合理的技术作业过程的条件下，车站一昼夜能勾结、发各方向的货物列车数和旅客列车数即为车站通过能力。车站通过能力应以咽喉道岔通过能力和到法线通过能力中较小的能力为准。

123.咽喉道岔通过能力：咽喉道岔是指咽喉区中能力利用率最大的道岔组。其通过能力是指咽喉道岔一昼夜能够通过的各方向的货物列车数和旅客列车数。 124.到发线通过能力：在到达场、出发场或到发场中，办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发的各方向的货物列车数和旅客列车数，即为该场的到发线通过能力。

125.咽喉道岔或到发线的计算通过能力：在不考虑空费时间的条件下，咽喉道岔或到发线一昼夜能够通过或接发的各方向的货物列车数和旅客列车数。

126.咽喉道岔或到发线的使用通过能力：在考虑空费时间的条件下，咽喉道岔或到发线一昼夜能够通过或接发的各方向的货物列车数和旅客列车数。 127.咽喉道岔或到发线空费时间：前后两列车占用同一组咽喉道岔或同一条到发线的时间之间，所出现的不能利用的时间。

128.车站改编能力：在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够解体和编组各方向的货物列车数或车数。 129.货车无调中转平均停留时间：运用货车在技术站办理一次无调中转作业的平均停留时间称为货车无调中转平均停留时间(简称货车无调中时)，其计算公式为：

货车无调中转平均停留时间(h) = 无调中转车停留车小时 / 无调中转车数 130.货车有调中转平均停留时间：运用货车办理一次有调中转作业的平均停留时间称为货车有调中转平均停留时间(简称货车有调中时)，其计算公式为： 货车有调中转平均停留时间(h) = 有调中转车停留车小时 / 有调中转车数 131.货车中转平均停留时间：运用货车办理一次中转作业的平均停留时间称为货车中转平均停留时间(简称货车中时)，其计算公式为： 货车中转平均停留时间(h) = 中转停留车小时 / 中转车数 132.货车一次货物作业平均停留时间：运用货车一次装车或卸车作业在货物作业站的平均停留时间，称为货车一次货物作业平均停留时间(简称货车停时)，其计算公式如下：

货车一次货物作业平均停留时间(h) = 货物作业车在站停留小时 / 货物作业次数

133.货物作业平均停留时间：运用货车在货物作业站的平均停留时间，称为货物作业平均停留时间(简称货车停时)，其计算公式如下：

货物作业车平均停留时间(h) = 货物作业车在站停留小时 / 货物作业车数 134.列车出发正点率：在一定时期内，正点出发的列车数占出发列车总数的百分比。

135.调度命令：各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站调，以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令，其中必须在调度命令登记簿上登记的称为调度命令，无须登记的称为口头指令。 136.单一指挥：为保证安全生产，提高作业效率，在列车运行调整、接发列车、调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能由一个人负责指挥、有关人员进行作业的工作制度。

137.列车反方向运行：双线区间因某种需要，按有关规定临时组织列车在反方向的正线上运行时，称为列车反方向运行。

138.列车保留：由于列车运行前方发生事故中断行车，或发生运输堵塞，或限制口交出列车数超过限额等原因，将通过或到达该地区的在途货物列车或编组站按班计划所编列车开往指定中间站，摘走机车，暂时保留，等到运行秩序恢复正常时再恢复其运行，这一运行调整措施称为列车保留，被保留的列车称为保留列车。 139.隔开设备：隔开设备是指安全线、避难线、或有联锁作用能够起隔开作用的道岔。

140.影响接发车进路的调车作业：占用、穿过接发车进路的调车作业;线间距不足5000mm，一线接发列车，一线调车作业，其中之一挂有装载超限货物的车辆。 141.货物作业次数：在一定时期内，全路、铁路局(分局)或车站完成或计划完成的装车和卸车作业次数的总和。

142.装车数：全路、铁路局(分局)或车站在一定时期(年、季、月、日，通常指日，以下工作量指标亦同)内承运并填写货票，以运用车装车完了的货车数称为装车数。 143.卸车数：全路、铁路局(分局)或车站在一定时期内以运用车运到，具有货票，并卸车作业完了的货车数称为卸车数

144.货物周转量：在一定时期内，全路、铁路局(分局)或车站在货物运输工作中完成或计划完成的货物吨公里数，称为货物周转量。其值为不同运程的货物运送吨数与相应的货物运送里程的乘积之和。

145.换算周转量：在一定时期内，全路、铁路局(分局)或车站在运输工作中完成或计划完成的旅客和货物换算吨公里数，称为换算周转量。其计算公式为： 换算周转量(换算吨公里)=货物周转量+旅客周转量x 人公里成本 / 吨公里成本

当旅客人公里与货物吨公里的成本相等或接近相等时，换算周转量等于货物周转量与旅客周转量之和。

146.车站行车量：各方向的到发列车数为车站行车量。查定车站能力时先选定计划车流量，确定各方向各种列车的平均编成辆数，再计算其行车量。

147.车站作业组织：车站的行车工作组织(包括接发列车、调车作业、作业计划、调度指挥、设备运用、统计分析)，技术作业程序和时间标准及车站通过能力和改编能力的查定等总称为车站作业组织。

148.核对现车：车号员将列车编组顺序表的内容与车列中的机车、车辆实际状况进行对照，修改和补充列车编组顺序表中的记载使之与实际状况相符的工作称为核对现车。

149.票据交接：列车到达后和出发前，车站值班人员与司机或运转车长交接列车编组顺序表及货运票据的作业过程。

150.分部解体：因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时称为分部解体。

151.坐编：到达解体列车内有符合出发编组要求的车组，将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分，再编挂部分车辆即编成新车列的方法。 152.解体列车到达技术作业：列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车称为解体列车。解体列车的到达技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备解体等。

153.始发列车出发技术作业：在技术站或装车站编组出发的列车为始发列车。该种列车的出发技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备发车与发车等。

154.调车钩：机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。 155.挂车钩：机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩为挂车钩;当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也为挂车钩。 156.推送钩：机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为推送钩。

157.溜放钩：机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。 158.钩分：指完成单位调车钩的时间(min)。

159.选闸、试闸、磨闸、拧闸：选闸、试闸、磨闸、拧闸室有效地进行制动机制动的重要环节。调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等，称为选闸。为保证手制动机的制动性能而对手制动机进行制动性能试验的过程称为试闸。在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。用手制动机对车辆(组)施行制动的过程称为拧闸。 160.基本鞋、辅助鞋：在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋称为基本鞋;放在走行车组两个台车间钢轨上的铁鞋称为辅助鞋。

161.车辆溜逸：停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆自然移动。

162.排风：在车列进行调车作业前，打开车列一端的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程称为排风。在车列进行调车作业前，拉动车辆的排风线，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的作业过程亦称为排风。 163.调整钩位：在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于连挂的位置。 164.连挂：机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程。

165.连结制动软管：在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开折角塞门的过程。

166.摘解制动软管：在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程。

167.试拉：为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态。

168.摘车：在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程。

169.提钩：操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程。

170.推进、推峰：机车推动车列或车辆使之运行为推进，将车列推至峰顶为推峰。 171.列车预报：调度所与调度所之间、调度所与车站之间为满足编制日班计划的需要，互相通报计划到达列车内容的资料称为列车预报。 172.列车确报：调度所、车站相互间关于列车实际编组内容的通报称为列车确报。始发站在列车已经编成，技术和货运检查已经合格，车次已经确定后，向有关单位传递列车确报。摘挂列车由运转车长将整理好的列车编组顺序表交确报传递站转报解体站。

173.车站技术作业过程：车站技术作业过程是在保证车站安全与质量的前提下，对全站每一车场和有关工种，规定出最合理的运用技术设备方法以及完成各项作业的程序、时间标准和劳动组织的过程。

174.顺向道岔、对向道岔：机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

175.监督器：色灯信号机的复示器，接近、离去及道岔区段的表示灯。

176.分界点：为保证行车安全和提高区段通过能力，将铁路线路划分为区间的设施。

177.线路所：为无配线的分界点，只办理接发列车工作。 178.车场：技术站和其他较大的车站线路较多，为便于管理和减少各种作业间的互相干扰，实行平行作业，提高能力，将办理相同作业的若干线路连接起来的线群即车场。

179.限界：为确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路、建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。

180.铁路线路：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 181.交叉渡线：由四组单开道岔和一组菱形交叉设备组成的设备。

182.越区供电：当某个牵引变电所发生故障或停电检修时，该供电所承担的供电臂通过分区所的开关闭合，由相邻的牵引变电所供电，这种供电方式称为越区供电。

183.牵引供电：电力系统从牵引变电所开始，向牵引接触网的供电称为牵引供电。 184.进路：在站内，列车、调车机车或车列由一个地点到另一个地点所运行的经路。

185.基本进路：集中联锁的车站，使用始、终端两按钮后所排出的运行经路。 186.变通进路：除基本进路外，所排出的进路称为变通进路，也称迂回进路。 187.敌对进路：互相干扰，不能同时开通的进路。

188.轨道电路：利用轨道的钢轨作导体，在一定长度的钢轨两端装设轨道绝缘物体(绝缘节)，中间的两条钢轨间的轨缝用轨道接续线连接起来，并用引接线连接电源和接收设备的电路叫轨道电路。

189.侵入绝缘限界：装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不小于3.5m且不大于4m。但是当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时。安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足以上要求，称为侵入绝缘限界。

190.道岔区段：设在车站道岔区的轨道电路区段叫做道岔区段轨道电路，该区段称为道岔区段。为了不让辙叉把轨道电路短路，在道岔处设置两个绝缘节，该绝缘节称为道岔绝缘。

191.进路锁闭：进路在建立状态时进路上有关道岔不能转换，敌对信号机不能开放。进路锁闭一般分为预先锁闭和接近锁闭两种状态。

192.预先(进路)锁闭：信号机开放后，列车尚未进入其接近区段时的进路锁闭状态，此时若关闭信号，进路立即解锁。

193.接近锁闭：也称完全锁闭，是指信号开放后，列车已进入接近区段时进路锁闭，此时若关闭信号，进路实行延时解锁。

194.区段锁闭：集中操纵的道岔，为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全，在有车占用的道岔区段，即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式。

195.故障锁闭：进路不应该锁闭而锁闭或应该解锁而没有解锁的状态。

196.警冲标：用来指示机车车辆停车时不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突，在两股道之间设置的一种标志。 197.超重列车：列车重量超过运行图规定该区段牵引重量81t及其以上的货物列车。

198.欠轴列车：列车重量按运行图规定该区段牵引重量欠重81t及其以上或换长欠1.3及以上的货物列车。

199.组合列车：由二或三列车联挂在一起组成的货物列车。 200.合并列车：指将两列或以上同一方向运行的货物列车，在不改变原来列车编组的情况下首尾相接，合并连挂而成的列车。这种列车是以同方向运行的车流为基础，而不受货源、货流、车种、到站、品名及收、发货人的限制。

201.单元列车：指一列固定机车车辆成为一个运营单元的列车，并以此作为运营计费的单位，利用其每车每列载重量和加快列车周转速度的办法，增加其吨公里，以达到尽可能降低单位运输成本的目的。

202.超限货物：一件货物装车后，在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者，均为超限货物;在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度(已经剪去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。

203.超长货物：一件货物的长度超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时称为超长货物。 204.集重货物：一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量时称为集重货物。

第二篇：煤矿常用术语名词解释

双七条：《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》、《煤矿安全生产

七大攻坚举措》(国家安全生产监督管理总局第58号令) 四大行动：煤矿安全大宣教、大排查、大整治、大执法行动 四大专项：通风瓦斯、水害防治、提升运输、顶板管理 五大灾害：水、火、瓦斯、煤尘、顶板

六大系统：人员定位系统、紧急避险系统、监测监控系统、压风

自救系统、供水施救系统、通信联络系统

一坡三挡：倾斜巷道提升用于防治矿车跑车而在巷道内设置的上部阻

车器、上部当车栏及下部挡车栏的总称。

打非治违：打击煤矿各类非法违法生产经营建设行为,治理纠正煤矿

各类违规违章行为，及时发现和整改煤矿各类安全隐患，进一步

落实煤矿安全生产责任、规范煤矿安全生产秩序、构建煤矿安全 生产长效机制，有效防范和坚决遏制煤矿重特大事故的发生，促 进煤矿安全生产形势持续稳定。

隐患整改的“五定”原则：定责任、定人员、定时限、定措施、

定资金

三违：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律

矿井供电“三大保护”：过流保护、漏电保护、接地保护

煤矿三大规程：《煤矿安全规程》、《作业规程》、《操作规程》 三专、两闭锁：专用变压器、专用开关、专用线路;风电闭锁、瓦斯

1

电闭锁

雨季三防：防洪、防排水、防雷电 一通三防：通风、防瓦斯、防煤尘、防灭火

四证一照：采矿许可证、安全生产许可证、矿长安全资格证、矿长资

格证、营业执照

超层越界：在煤矿《采矿许可证》划定的煤层之外或者区域之外开采，

具体有下列几种情形：

(一)国土资源部门认定为超层越界的;

超出采矿许可证规定开采煤层层位进行开采的;

(三)超

出采矿许可证载明的坐标控制范围开采的;

(四)擅自开采保安

煤柱的。

保安煤柱：为了矿井安全生产，防止地表河流、湖泊等地表水漏人坑

道;为了井巷的两侧在没有特殊措施时的安全等而保留的煤柱

安全生产十二字方针：“安全第一，预防为主，综合治理” 三同时： 生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必

须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

矿井防治水“十六字”工作原则：“预测预报、有疑必探、先探

后掘、先治后采”

矿井水害防治的五项综合治理措施：防、堵、疏、排、截

瓦斯治理的“十二字”方针：先抽后采、以风定产、监测监控

瓦斯防治的“十六字”工作体系：通风可靠、抽采达标、监控有效、 管

理到位

三超：企业超能力、超强度、超定员生产

2

矿井供电“三大保护”：过流保护、漏电保护、接地保护

煤层产状三要素：走向、倾向、倾角

“一炮三检”：在装药前、放炮前、放炮后要检查瓦斯浓度

“三人连锁放炮制”：放炮员将警戒牌交给班组长，由班组长派人警

戒，下达放炮命令，并检查顶板支架情况，将自己携带的放炮

命令牌交给瓦斯检查员，瓦斯检查员经检查瓦斯、煤尘合格后， 将自己携带的放炮牌交给放炮员，放炮员发出放炮口哨进行放

炮。

煤矿配备的矿级“五长”：矿长和安全副矿长、生产副矿长、机电副

矿长、技术副矿长(总工程师)

一停四不停：煤矿停止生产后，不停电、不停风、不停瓦斯检查、不

停排水。

特殊工种：瓦斯检查工(瓦检员)、电钳工、安全管理员、井下爆破

工、主绞车司机、采煤机司机。

井下供电三无，四有，两齐，三全，三坚持： 三无：无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头;

四有：有过电流和漏电保护装置，有螺钉和弹簧垫，有密封圈和挡板，

有接地装置;

两齐：电缆吊挂整齐，设备硐室清洁整齐;

三全：防护装置全，绝缘用具全，图纸资料全。

三坚持：坚持使用检漏继电器，坚持使用煤电钻、照明和信号综合保

护，坚持使用风电和瓦斯电闭锁。

3

煤层：

薄煤层：地下开采时厚度1.3m以下的煤层;露天开采时厚度3.5m以

下的煤层。

中厚煤层：地下开采时厚度1.3-3.5m的煤层;露天开采时厚度3.5-10m

的煤层。

厚煤层：地下开采时厚度3.5m以上的煤层;露天开采时厚度10m以上

的煤层。

近水平煤层：地下开采时倾角8°以下的煤层;露天开采时倾角5°以

以下的煤层。

缓[倾]斜煤层：地下开采时倾角8-25°的煤层;露天开采时倾角

5-10°的煤层。

中斜煤层：又称“倾斜煤层”。地下开采时倾角25-45°的煤层;露天

开采时倾角倾角10-45°的煤层。

急[倾]斜煤层：地下或露天开采时倾角45°以上的煤层。

开拓巷道：为井田开拓而开掘的基本巷道。如井底车场、运输大巷、

总回风巷、主石门等。

准备巷道：为准备采区而掘进的主要巷道。如采区上、下山，采区车

场等。

回采巷道：又称“采煤巷道”。形成采煤工作面及为其服务的巷道。

如开切眼、工作面运输巷、工作面回风巷等。 石门：与煤层走向正交(垂直)或斜交的岩石水平巷道。 运输大巷：为整个开采水平或阶段运输服务的水平巷道。

4

总回风巷：为全矿井或矿井一翼服务的回风巷道 联络巷：曾称“横贯”。联络两条巷道的短巷。

采煤方法：采煤工艺与回采巷道布置及其在时间上、空间上的相互配

合。

采煤工艺：又称“回采工艺”。采煤工作面各工序所用方法、设备及

其在时间、空间上的相互配合。

倒台阶采煤法：在急斜煤层中，布置成下部超前的台阶形的工作面，

并沿走向推进的采煤方法。

正台阶采煤法：又称“斜台阶采煤法”。在急斜煤层中，沿伪倾斜方

向布置成上部超前的台阶形工作面，并沿走向推进的采煤方法。 底板：赋存在煤层之下的邻近岩层。

伪顶：位于煤层之上随采随落的极不稳定岩层，其厚度一般在0.5以

下。

直接顶：位于煤层或伪顶之上具有一定的稳定性，移架或回柱后能自

行垮落的岩层。

冒顶：又称“顶板冒落”。采掘工作空间内或井下其它工作地点顶板

岩石发生坠落的事故。

片帮：矿山压力作用下煤帮(壁)或岩帮(壁)发生塌落的现象。 单体液压支柱：利用液体压力产生工作阻力并实现升柱和卸载的单要

可缩性支柱。

甲烷传感器：将空气中的甲烷浓度变量转换成有一定对应关系的输出

信号的装置。

5

风速传感器：将空气的流动速度变量转换成有一定对应关系的输出信

号的装置。

设备开停传感器：检测设备开停状态，并转换成约定输出信号的装置。主要通风机：安装在地面的，向全矿井、一翼或一个分区供风的通风

机。

局部通风机：向井下局部地点供风的通风机。

风窗：又称“调节风门”。安装在风门或其它通风设施上可调节风量

的窗口。

风墙：又称“密闭”。为截断风流而在巷道中设置的隔墙。 风障：在矿井巷道或工作面内引导风流的设施。

风桥：设在进、回风交叉处而又使进、回风互不混合的设施。 风门：在需要通过人员和车辆的巷道中设置的隔断风流的门。 风筒：引导风流沿着一定方向流动的管道

尘肺病：由于长期吸入大量细微粉尘而引起的以肺组织纤维化为主的

职业病。

硅肺病：曾称“矽肺病”。由于长期吸入大量含结晶型游离二氧化碳

的岩尘所引起的尘肺病。

煤肺病:由于长期吸入煤尘所引起的尘肺病。

煤硅肺病:曾称“煤矽肺病”。由于长期吸入煤尘及含游离二氧化碳的

岩尘所引起的尘肺病。

第三篇：财政有关专业名词术语解释

1、依法理财。是指依照宪法、法律和行政法规等的规定，综合运用法律手段、经济手段和行政手段管理国家财政，实现财政管理的法治化、规范化和制度化。

2、一般预算收入。通常是指正常的预算收入，在报告中是指现行政府预算收支科目规定的特定预算科目种类。这一特定科目的设立，是1996年随着养路费等基金收入纳入预算管理，为有别于政府性基金预算收入而确定的收入科目。一般预算收入主要有：增值税、消费税、营业税、企业所得税、个人所得税、资源税、城市维护建设税、房产税、印花税、城镇土地使用税、土地增值税、车船使用和牌照税、屠宰税、筵席税、关税、农业税、农业特产税、牧业税、耕地占用税、契税、国有资产经营收益、国有企业计划亏损补贴、行政性收费收入、罚没收入、海域场地矿区使用收入、专项收入、其他收入等。

3、财政经常性收入。根据国家有关法律规定，各级财政预算安排的教育、科技、农业支出的增长幅度，应高于财政经常性收入的增长。但由于前些年国家对财政经常性收入的口径没有明确的界定，在实际工作中造成各地区财政经常性收入口径上的不统一。为此，2004年年初财政部与全国人大常委会预算工作委员会共同协商，对地方财政经常性收入口径进行了界定，并下发了《关于统一界定地方财政经常性收入口径的意见》(财预〔2004〕20号)。按照国家和省有关规定，财政经常性收入的口径，内容包括一般预算收入(剔除城市维护建设税、行政性收费、罚没收入、专项收入，以及国有资产经营收益等一次性收入)，中央和省核定的增值税及消费税返还、所得税基数返还及出口退税基数返还，以及中央和省给予的一般性转移支付补助收入等。

4、政府性基金收入。是指依照法律、法规并经有关部门批准设立，凭借行政权利或政府信誉，向单位和个人征收的具有专项用途的资金。设立政府基金的目的，主要是支持某项特定产业和事业发展。其主要形式包括各种基金、资金、附加和专项收费等。

5、财政收支平衡。是指年度预算执行的结果，即总收入等于总支出。若总收入大于总支出为预算结余;总支出大于总收入为预算赤字。按照《预算法》的要求，我国省以下地方各级财政实行当年收支平衡，略有结余的方针，不得编制赤字预算，也不准许执行结果中出现预算赤字。预算结余是财政后备的一部分。

6、收入预算调整。根据《预算法》有关规定，对于年度财政体制调整等因素给预算收入带来的变化，对收入预算进行调整，并将调整情况上报人大财经委。

7、可支配财力。是指国家或地方政府在一定时期内所能机动地支配使用的财政资金。按现行法规和财政体制，地方政府可支配财力由地方一般预算收入、上级税收返还收入、上级财力性转移支付补助收入，以及原体制上解中央收入或中央补助地方收入等构成。

8、调入资金。是指各级财政部门在预算执行中为平衡一般预算收支，从预算外及其他渠道调入的资金。随着预算外资金逐年纳入预算内管理项目的增多、取消财政周转金以及费改税工作的推进，调入资金呈越来越少的趋势。调入资金属于不稳定收入，因此，在正常情况下，年初预算安排应尽可能不作为稳定收入考虑并安排年初支出预算。

9、上年结余。是指在各级总预算年终决算时，总收入大于总支出而出现的收支差额。其内容包括：(1)本年度支出中因上级下达专项指标较晚等原因，需结转下年度按专项资金的管理办法继续使用的部分;(2)根据建设规划和施工进度需要跨年度进行安排的建设项目资金;(3)该年度由于增收节支而形成的净结余或因特定原因形成收不抵支产生的赤字。

10、支出结构。按国家职能分类，可分为经济建设支出、社会文教支出、行政管理支出、国防支出、债务支出和其他支出等。财政支出的基本形式是无偿拨款。

11、一般预算支出。通常是指正常的预算支出，在报告中是指现行政府预算收支科目规定的特定的预算科目种类。这一特定科目的设立，是1996年随着养路费等基金收入纳入预算管理，为有别于政府性基金预算支出而确定的支出科目。一般预算支出主要是按功能划分的。按现行

政府预算收支科目，地方财政预算类级支出科目主要有：基本建设支出、企业挖潜改造资金、地质勘探费、科技三项费用、流动资金、农业支出、林业支出、水利和气象支出、工业交通等部门事业费、流通部门事业费、文体广播事业费、教育支出、科学支出、医疗卫生支出、其他部门的事业费、抚恤和社会福利救济、行政事业单位离退休支出、社会保障补助支出、国防支出、行政管理费、外交外事支出、武装警察部队支出、公检法司支出、城市维护费、政策性补贴支出、支援不发达地区支出、海域开发建设和场地使用费支出、债务利息支出、专项支出、其他支出、总预备费等。

12、事业支出。是指事业单位开展专业业务活动及其辅助活动发生的支出，包括工资、补助工资、职工福利费、社会保障费、助学金、公务费、业务费、设备购置费、修缮费和其他费用。

13、上解中央支出。包括原体制上解中央支出和专项上解中央支出。原体制上解中央支出是指1994年实行分税制之前按当时确定的收入包干体制，地方财政应上解中央财政的体制支出。1994年实行分税制体制后，为顺利推行分税制改革，国务院在体制文件中确定原体制下的分配格局暂时不变，实行原体制上解中央支出和分税制体制中央对地方的税收返还补助双轨运行的办法，过渡一段时间后再逐步规范化。由此在现行的地方财政收支平衡表中继续体现原体制上解中央的指标。专项上解中央支出是指由于国家出台改革政策引起原来应由下级财政负担的支出转移到中央财政负担，由此需要下级财政专项上解中央财政一部分支出。如由于国、地税分设，国税部门经费需要由地方专项上解中央，由中央财政负责对国税部门的经费。此外还有地方举借债务到期，如国债转贷资金、世行贷款、外国政府贷款、农民基金会借款等需专项上解中央偿还支出等。

14、政府性基金支出。是指以政府性基金收入安排的支出，具有政府性资金和专项资金的性质。

15、结转下年继续安排使用的支出。是年终滚存结余的一部分，即当年支出预算受某些因素影响(如由于上级下达专项资金过晚)，按项目支出管理要求，尚未完成的支出项目，需转到下年度继续安排和使用的项目支出。

16、政府债务。是指各级政府机关、事业单位或其它组织，以政府的名义向国内外或境内外承借或担保的，负有直接或间接偿还责任的债务，通常包括以下三部分：一是政府直接显性债务，即按法律和合同规定政府负有直接偿还责任的债务;二是政府或有显性债务，即在特定事项发生情况下，政府才需要支付的债务;三是隐性债务，即一些有可能转化为政府直接债务的债务，如地方金融机构不良资产、企业债券、中国银行转贷的外国政府贷款和未经财政部门担保的中国进出口银行转贷的外国政府贷款等。

17、《预算法》。是保证国家财政计划顺利实现，调整权力机关、行政机关、上下级预算管理机关及各经济组织之间，在有计划地筹集和分配预算资金过程中所发生的预算关系的法律规范的总和。从法律角度上看，预算法是国家调整预算关系的法律规范的总称，属于财政法规体系中的基本法。我国的《预算法》是实体法和程序法的统一。

18、预算草案。是指未经法定程序审查和批准的政府、机关、团体、事业单位的年度收支计划，通常指未经人大批准的某一年度政府财政预算收支计划。中央各部门根据国务院的指示和财政部的部署，具体布置所属单位编制预算草案，并负责汇总，编制出本部门的预算草案，报财政部审核。财政部审核汇总中央各部门的预算草案，编制出中央预算草案。地方各级财政部门根据同级人民政府的指示和上级政府及财政部门的部署，具体布置本级各部门和下级财政部门编制预算草案，并负责审核、汇总编制本行政区域的预算草案，报同级人民政府和上一级财政部门审核。

19、现行预算管理体制。即分税制财政管理体制，是根据国务院的决定，从1994年1月1日起在全国范围内实行的。主要是按照中央与地方政府的事权划分，合理确定各级财政的支出

范围;根据事权与财权相结合的原则，将税种统一划分为中央税、地方税和中央与地方共享税，并建立中央税收和地方税收体系，分设中央与地方两套税务机构分别征管;科学核定地方收支数额，逐步实行比较规范的中央财政对地方的税收返还和转移支付制度;建立和健全分级预算制度，硬化各级预算约束。2002年以来，为加快现代企业制度等项改革，对原按企业隶属关系划分的企业所得税、原作为地方收入的个人所得税、原作为中央收入的利息所得税，实行了中央地方按比例分享的办法，从而对1994年以来实行的分税制财政体制进行了进一步的完善。

20、部门综合预算。就是一个部门一本预算，是指政府各部门依据国家有关政策规定及其行使职能的需要，由基层预算单位编制，逐级上报、审核、汇总，经财政部门审核后提交立法机关审议批准的全面反映部门各项收支活动的综合财政计划。

21、预算调整。是指经全国人民代表大会批准的中央预算和经地方各级人民代表大会批准的地方本级预算，在执行中因特殊情况需要增加支出或者减少收入，使原批准的收支平衡预算的总支出超过总收入，或者使原批准的预算中举借国内、国外债务的数额增加的部分变更。

22、事业单位预算。是指事业单位根据事业发展计划和任务编制的年度财务收支计划。

23、行政单位预算。是指行政单位根据其职责和工作任务编制的年度财务收支计划。

24、决算。是指各级政府、各部门、各单位编制的经法定程序审查和批准的预算收支的年度执行结果。它反映和总结预算执行情况和结果，是社会经济活动在财政上的综合反映，是预算管理中不可缺少的环节。决算草案由各级政府、各部门、各单位在每一预算年度终了后按照国务院规定的时间编制。

25、非税收入。是指国家机关、事业单位、具有行政管理职能的社会团体和企业主管部门、政府或行政事业单位委托的机构(以下简称"部门和单位")，为履行或代行政府职能，依据国家法律法规和具有法律效力的规章，或依靠国家资产(资源)和国家投入而收取、提取、募集的，除税收以外的各种财政性资金。其范围具体包括：行政事业性收费、政府性基金(含各种基金、附加、专项资金、专项收费)、罚没收入、主管部门从所属单位集中的资金(含管理费、收入分成、基层上解资金)、具有行政职能的社会团体会费、国有资产(资源)有偿使用收入(含土地出让、转让、出租、抵押、估价入股，海域场地矿区有偿使用、房屋出租、场馆及公园门票收入等)、捐赠收入、广告收入、彩票资金、社会力量办学收费、幼儿园收费(包括部队所属的园所)、银行利息收入等。按财政管理方式，非税收入分为：一是纳入预算管理的行政性收费和政府性基金(专项、附加)收入;二是纳入财政专户管理的预算外收入。

26、税收。是指政府为履行其职能，凭借其政治权力，按照特定标准，强制、无偿地取得公共收入的一种形式。目前我国的税收收入占财政收入的比重大体为95%左右。

27、增值税转型。中央11号文件确定，在东北地区等老工业基地实行装备制造业等8大行业增值税转型政策，即由原来的生产型增值税转为消费型增值税。生产型增值税是指在计算企业应缴增值税时，不扣除购进固定资金所含进项税，课税对象相当于生产资料和消费资料的总额，纳税人税负较重。消费型增值税，是指允许企业对购进机器设备等固定资产所含增值税税金予以抵扣，纳税人税负较轻。实施增值税转型政策，将进一步降低制造业成本，有利于鼓励资本向购置生产设备等方面的投资，进而促进企业技术升级和加快发展。

28、国库。是国家金库的简称，是1985年国务院发布《中华人民共和国国家金库条例》后修改的名称，在此之前称金库。国库是负责办理国家预算收入和支出的机关，是国家预算执行工作的重要组成部分，是国家预算执行的基础。各级国库在实现国家预算收支任务中，主要起到执行、促进、监督和反映的作用。

29、国库集中收付制度。主要是我国针对现行以征收机关和预算单位设立多重财政资金存款账户为基础的分级分散收付制度而实施的一项财政国库管理制度改革。这项改革是涉及财政资金收缴和拨付方式的根本性变革，改革的主要内容是建立国库单一账户体系，将所有的财政

性资金都纳入国库单一账户体系管理，收入直接缴入国库或财政专户，支出通过国库单一账户体系支付到商品和劳务供应者或用款单位。

30、转移支付制度。是指以各级政府之间所存在的财政支付能力差异为基础，以实现各地公共服务的均等化为目标，而实行的一种财政资金支付制度。它是我国分税制体制的重要组成部分，是国家为实现地区间各项社会经济事业的协调发展而采取的财政政策。根据转移支付资金的性质、使用范围的不同，可分为财力性补助的一般转移支付和工资性转移支付，以及专项性资金补助的社会保障转移支付、农村税费转移支付、天然林禁伐转移支付补助等。

31、财政违法行为。是指国家机关及其工作人员、企事业单位、社会团体、其他社会组织以及个人在财政和财务会计管理活动中，违反国家有关财政管理的法律、法规和规章的行为。

32、偷税罪。是指纳税人、扣缴义务人违反国家税收征管法规，采取伪造、变造、隐匿、擅自销毁账簿、记账凭证，在账簿上多列支出或者不列、少列收入，经税务机关通知申报而拒不申报或者进行虚假的纳税申报的手段，不缴或者少缴应纳税款，或者是不缴或者少缴已扣、已收税款，达到法定标准或者有其他严重情节的行为。

33、社会保障。是指政府和社会依据一定的法律和规定，在劳动者和社会成员因养老、伤残、疾病丧失劳动能力或丧失就业机会，或因自然灾害和意外事故等原因面临生活困难时，通过国民收入分配、再分配提供物质帮助和社会服务，以确保其基本生活和医疗需要。

34、社保试点。是指国家为建立独立于企业事业单位之外、资金来源多元化、保障制度规范化、管理服务社会化的社会保障体系而选定某些地区作为试点先行进行的社会保障制度改革。我省作为全国试点的唯一省份，试点的主要任务是：调整和完善城镇企业职工基本养老保险制度;研究制定机关事业单位职工养老保险办法;加快建立城镇职工基本医疗保险制度;推动国有企业下岗职工基本生活保障向失业保险并轨;加强和完善城市居民最低生活保障制度;实现社会保障管理和服务的社会化;加强社会保障资金的筹集和管理;加快社会保障立法步伐。我省试点改革的主要内容有两个方面：一是养老保险个人账户做实，二是国有企业下岗职工基本生活保障向失业保险并轨。

35、出口退税机制改革政策。是指国家为促进外贸体制改革，保持外贸和经济持续健康发展，对出口退税实行中央、地方按分享比例共同负担的体制政策。具体内容是，从2004年1月1日起，改变出口退税由中央全额负担的办法，改为按照中央地方增值税75：25分享的体制进行承担，按照"新帐不欠、老帐要还，完善机制，共同负担，推动改革，促进发展"的原则，核定各地区出口退税基数，对基数内的退税额，继续由中央财政全额负担;超基数退税部分，由中央地方按比例分别负担。

36、财政贴息。是指财政用于帮助用款单位归还贷款利息支出，或者财政性贷款只要求收回本金，少收或不收利息所形成的补贴，又称"利息补贴"。

37、新型农村合作医疗。新型农村合作医疗制度是在政府组织、引导、支持下，农民自愿参加，个人、集体和政府多方筹资，以大病统筹为主的互助合作制度。

38、农村中小学危房改造。是指为加快中小学危房改造步伐，国务院决定，从2001年开始在全国实施"中小学危房改造工程"，力争在一段时间内基本消除现存的中小学危房，使中小学生和教师在安全、整洁的教室中安心学习和教书。"工程"由教育部、国家计委、财政部和地方各级人民政府共同组织实施，中央和地方各级财政投入"工程"专款，重点补助贫困地区农村中小学危房改造。经过改造后的校舍最低使用寿命确保在50年以上。

39、农村免费义务教育。是指按照省政府统一部署，从2003年秋季起，对全省困难家庭学生实施免费义务教育。对象为全省农村贫困人口中的小学、初中学生、城市低保人口中的小学、初中学生，特殊教育学校及其他学校残疾学生、工读学校学生。对实施免费义务教育的学生，免收杂费、课本费和校内服务性收费。免收杂费、课本费的补助资金，由省、市、县(区)三级政府共同筹措。

40、阳光工程。2004年，国家农业部、财政部、劳动和社会保障部、教育部、科技部、建设部等六部门联合下发了《关于组织实施农村劳动力转移培训阳光工程的通知》(农科教发[2004]4号)，中央财政安排专项资金，重点支持粮食主产区、劳动力输出地和贫困地区，以将农村富余劳动力转移到非农领域为目标，组织农村劳动力进行职业技能培训，此项工程简称为"阳光工程"。

41、“收支两条线”管理。是指凡有非税收入的单位，取得非税收入时，必须按规定全部上缴国库或同级财政专户;支出时，由财政部门统筹安排，根据核定或批准的年度预算和预算外资金收支计划以及单位的支出申请和实际工作需要，从国库和财政专户向申请单位拨款。“收支两条线”管理内容不仅指单纯的收支管理，而是包括多个具体相关的工作内容。在收入管理方面，包括项目审批、标准核定、票据管理、征收体制、账户设置等方面管理;在支出方面，包括部门预算、核拨制度、核定事业发展定额、实行项目库等方面管理。

42、整合政府财力资源。是指政府在一定时期为缓解财政收支矛盾，提高财政资金使用效益，对原有的各类财政专项资金、非税收入、竞争领域国有资本金、政府非经营性资产、土地等资源性资产、政府债权资金等，进行统筹规划、强化管理、综合运用，以集中财力资源，统筹用于一个时期的党委、政府的重点支出项目。

43、政府审计。是指审计机关依法独立检查被审计单位的会计凭证、会计账簿、会计报表以及其他与财政收支、财务收支有关的资料和资产，监督财政收支、财务收支真实、合法和效益的行为。

44、资产评估。是指对资产现实价格的估算和判断，即由有独立性和公正性的评估主体，根据委托方的特定目的，遵循公允的原则和标准，按照国家的法规和政策，履行法定的程序，在翔实可靠的数据资料基础上，运用科学的方法，对某一时点的资产价格进行定性定量分析和评价，并得出合理结论的过程。

45、两减免三补助。“两减免”是指减征农业税和免征农业特产税。我省从2004年起取消了除烟叶以外的农业特产税，2005年全部免征农业税。“三补贴”是指粮食直补、良种补贴和农机具购置补贴。粮食直补，也称对种粮农民实施直接补贴，核心内容就是将国家实行保护价敞开收购农民余粮政策间接给农民的补贴转为直接补贴，即：从2004年开始，国家不再按保护价收购农民余粮，将原来通过实行保护价收购政策对农民的间接补贴，改为通过一定方式直接补给农民;良种补贴，是为加快农作物良种推广，促进农作物良种区域化种植，提高农产品品质而设立的专项资金;农机具购置补贴，是指为集中力量支持粮食产区发展粮食产业，促进种粮农民增加收入，鼓励和支持农民使用先进适用农业机械，提高农业综合生产能力和农业机械化水平，对农民个人、农场职工、农机专业户和直接从事农业生产的农机服务组织购置和更新农业机械给予一定的补贴。

46、稳健财政政策。是指介于积极财政政策和紧缩性财政政策之间的中性财政政策。积极财政政策实质是扩张性财政政策，是指通过财政赤字来扩大政府支出的规模，达到增加和刺激社会的总需求，通常采取减税和扩大政府支出规模的方式。紧缩性财政政策，是指通过财政盈余来压缩政府支出的规模，达到减少或抑制社会的总需求，通常采取增税和控制支出的方式。而稳健财政政策(即中性财政政策)，是指通过保持财政收支平衡，确保社会总需求与总供给大体平衡，既避免需求扩张，也防止出现需求不足。就现阶段而言，实行稳健财政政策，主要是服从改革发展和中央宏观调控的大局，通过控制赤字、调整结构、推进改革、增收节支等措施，既防止通货膨胀的苗头继续扩大，又防止通货紧缩的趋势重新出现;既坚决控制投资需求膨胀，又努力扩大消费需求;既对投资过热的行业降温，又着力支持经济社会发展薄弱环节，从而确保经济社会和谐、健康、快速和可持续发展。

47、非税收入收缴管理制度改革。非税收入收缴管理制度改革，是"收支两条线"管理和国库集中收付制度改革的重要组成部分，是做大财政收入"蛋糕"，源头遏制腐败的重要举措。其

主要内容：一是取消执收单位收入过渡帐户，所有非税收入直接上缴财政;二是实行收缴分离的征管方式，即"单位开票，银行代收，财政统管";三是建立全省非税收入项目库，对所有非税收入实行统一编码管理，有效防止"乱收费"行为;四是建立信息网络系统，实现收缴网上操作，账务微机核算，网络自动监管;五是缴款凭证与执收票据合二为一，通过非税收入收缴管理系统软件实行微机开票。

48、政府采购。也称公共采购，是指各级国家机关、实行预算管理的事业单位和社会团体，采取竞争、择优、公正、公平、公开的形式，使用财政预算内、外资金等财政性资金，以购买、租赁、委托或雇佣等方法获取得货物、工程和服务的行为。政府采购制度则是采购政策、采购方式、采购程序和组织形式等一系列政府采购管理规范的总称。

49、农村税费改革。是指对现行农业和农村领域的税费制度进行完善，取消面向农民的不合法、不合理收费，用税收形式取代体现政府职能、具有税收性质的收费，理顺国家、集体和农民之间的分配关系，从根本上减轻农民负担，促进农村社会长期稳定和经济健康发展的一项综合性改革。其主要内容包括：取消乡统筹费、农村教育集资等专门面向农民征收的行政事业性收费和政府性基金;取消屠宰税;取消统一规定的劳动积累工和义务工;调整农业税和农业特产税政策;改革村提留征收使用办法。

农村税费改革分两步进行。第一步主要是正税清费，治理涉农"三乱"，取消乡统筹和村提留款，将农民应缴纳的税费规范为农业税和农业税附加，把过重的农民负担减下来。第二步就是深化农村税费改革，主要是逐步降低农业税税率，直至取消农业税，同时，推进乡镇机构、农村教育体制、县乡财政体制等综合配套改革，增加对农村的公共财政投入，建立农民增收减负的长效机制。

50、国债转贷。1998年底，为解决亚洲金融危机和国内市场需求萎缩对经济造成的不利影响，党中央、国务院决定实施积极的财政政策，通过发行国家债券，增加对基础设施的投入，有效扩大内需，拉动经济的增长，促进国民经济持续稳定发展。

具体内容为：国家增发一定数量的国债，由财政部转贷给省级(包括省、自治区、直辖市及计划单列市，下同)人民政府，用于地方的经济和社会发展建设项目。转贷资金主要用于以下方面的建设项目：农林水利投资、交通建设投资、城市基础设施和环境保护建设投资、城乡电网建设与改造、其他国家明确的建设项目。

根据已经审定的利用转贷资金的建设项目及其所需资金，财政部与省级人民政府签订《中央向地方转贷协议》。省级财政部门作为人民政府的债权、债务人的代表，负责国债转贷资金的还本付息工作。转贷资金项目的确定要求省级人民政府既要考虑到本地区经济和社会发展的需要，又要考虑到本地区综合还款能力，根据建设项目的特点，决定和落实还款资金的来源。根据《中央向地方转贷协议》，省级财政部门与有关的同级主管部门或下级人民政府签订《建设项目利用转贷资金协议》，在本省范围内统借、统筹、统还。

第四篇：安全生产常用名词术语解释

【12350】是安全生产举报投诉特服电话。 为进一步做好安全生领域的举报投诉工作，鼓励人民群众积极举报安全生产事故隐患和各类非法违法生产建设经营行为，经向工业和信息化部申请，核配“12350”作为国家安全监管总局全国统一的安全生产举报投诉特服电话号码。

【两档】安全生产培训教育一人一档;职业卫生健康监护一人一档。

【三合一】“三合一”建筑是“多和一”建筑的典型之一，其定义及类型是：在设有车间或者仓库的建筑物内设置员工集体宿舍的现象都称为“三合一”现象，所有集生产(经营)、储存、居住等功能为一体的建筑称为“三合一”建筑。其主要有以下类型：

1、在厂房、库房等工业建筑内设置员工集体宿舍，这种类型主要存在于一些中小型企业。

2、在民用建筑内设置车间、仓库，这种类型主要存在于一些个体企业和家庭式作坊。

3、民用建筑集店铺、仓库、住宿为一体，这种主要存在于个体工商户。 【多合一】“多合一”建筑具体是指水平分隔上设有住宿和其他任意功能用房在一个建筑物内的情况，如：一层生产，二层以上为住宿;一层生产、二层仓库，三层以上为住宿;一层点心店、小超市，二层生产仓库，三层住宿;一层住宿，二层以上生产仓库等情况的建筑物。

【三品】指的是：易爆品、易燃品、危险化学品。

【三同时】劳动安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

【三违】违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。 【三超】超人员、超能力、超强度组织生产。

【三个必须】“管生产经营必须管安全、管行业必须管安全、管业务必须管安全”。

【三级安全教育】

三级安全教育是指对新工人进行的入厂教育、车间教育和班组教育。

【安全“三宝】安全帽、安全带和安全网。 【三源】重大危险源、伤害源、隐患源。

【安全活动“三落实”】落实时间、落实人员、落实内容。 【安全管理坚持的“三负责制”】向上级负责、向从业人员负责、向自己负责。

【安全管理要求的“三全”原则】全员、全过程、全方位管理。 【安全管理“三点”控制】危险点、危害点、事故多发点。 企业安全管理“三字方针”——“严、细、实”：“严”就是严格管理、严格要求、敢抓敢管、要一丝不苟;“细”就是要深入实际，从细微处做起、从点滴做起;“实”就是指踏踏实实、从实际出发，不是停留在口头上，不是只写在文章里，说给别人看，一切工作必须讲实效，狠抓落实。

【四不两直】就是在安全检查时不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同和接待，直奔基层、直入现场。

【四不放过】事故原因分析不清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过。 【四个一律】

对非法生产经营建设和经停产整顿仍未达到要求的，一律关闭取缔;

对非法违法生产经营建设的有关单位和责任人，一律按规定上限予以经济处罚;

对存在违法生产经营建设行为的单位，一律责令停产整顿，并严格落实监管措施; 对触犯法律的有关单位和人员，一律依法严格追究法律责任。 【五要素】

安全文化、安全法制、安全责任、安全科技、安全投入， 【五个全覆盖】即“党政同责”全覆盖;“一岗双责”全覆盖;“三个必须”(管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全)全覆盖;政府主要负责人担任安委会主任全覆盖;各级安监部门向同级组织部门通报安全生产情况全覆盖。

【五进】进企业、进社区、进家庭、进校园、进农村

【六小单位】生产经营场所面积小于150平方米的小歌厅、小酒吧、小洗浴、小旅馆、小网吧、小饭店以及类似的各类生产经营单位。 【九打九治】

一是打击矿山企业无证开采、以采代探、私挖滥采、超越批准的矿区范围采矿行为，整治图纸造假、图实不符问题。

二是打击矿山企业非法使用氰化物、火工品行为，整治氰化物、火工品购买、保管、运送、领用不规范问题。

三是打击破坏损害油气长输管道行为，整治管道周边乱建乱挖乱钻、打孔偷盗问题。

四是打击破坏损害城市燃气管网行为，整治管道安全防护距离不足、占压、老化、超期服役、市政施工人为破坏问题.

五是打击无资质施工行为，整治层层转包、违法分包问题。

六是打击危化品非法运输行为，整治无证经营、充装、运输，非法改装、认证，违法挂靠、外包，违规装载等问题.

七是打击客车非法营运行为，整治无证经营、超范围经营、挂靠经营及超速、超员、疲劳驾驶和长途客车夜间违规行驶等问题。

八是打击“三合一”、“多合一”场所违法生产经营行为，整治违规住人、消防设施缺失损坏、安全出口疏散通道堵塞封闭等问题。

九是打击粉尘场所、危险化学品和涉氨制冷企业“三违”行为，整治不具备安全生产条件、现场管理混乱、潜在风险较多等问题。

【安全生产月】安全生产月是经国务院批准，由国家经委、国家建委、国防工办、国务院财贸小组、国家农委、公安部、卫生部、国家劳动总局、全国总工会和中央广播事业局等十个部门共同作出决定，于1980年6月在全国开展安全生产月，并确定今后每年6月都开展安全生产月，使之经常化、制度化。

【党政同责，一岗双责】建立起“党政同责、一岗双责”责任体系，必须明确岗位职务责任。安全生产“党政同责”的“党政”，地方是指党委和政府，是以党委书记为主官;在企业是指行政和党委，行政一把手是主官。“同责”是无论党委、行政在安全生产管理或者监管方面都有责任。安全生产管理“一岗双责”就是指国家各级政府机关党员干部履行本职岗位应有的管理职责的同时还要对社会安定、安全生产工作负责(预防事故灾害发生，避免人员伤亡事故，减少社会治安案件)。

【打非治违】是打击非法违法生产经营活动行为的简称。是以执法部门为主体，社会组织，民间机构和个人共同协助参与的一种清除社会不安全因素的行为。

具体解释就是：打击非法、违法生产;治理违规、违章作业。 【安全生产】

安全生产是为了使生产过程在符合物质条件和工作秩序下进行的，防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故，消除或控制危险、有害因素，保障人身安全与健康、设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。

【安全生产方针】安全第

一、预防为主、综合治理。 【本质安全】

设备、设施或技术工艺含有内在的能够从根本上防止发生事故的功能。包括“失误——安全”功能(操作者即使操作失误，也不会发生事故或伤害，或者说设备、设施和技术工艺本身具有自动防止人的不安全行为的功能)和“故障——安全”功能(设备设施或技术工艺发生故障或损坏时，还能暂时维持正常工作或者自动转变为安全状态)两个部分。 【安全生产责任制】

安全生产责任制是安全生产法规建立的各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在劳动生产过程中对安全生产层层负责的制度，这是保证安全生产的重要的组织措施。

【安全生产检查】

安全生产检查是指针对生产过程及安全管理中可能存在的隐患、有害与危险因素、缺陷等进行查证，以确定隐患或有害与危险因素缺陷的存在状态，以及它们转化为事故的条件，以便制定整改措施，消除隐患和危险因素，确保生产的安全。分为(1)定期安全生产检查;(2)经常性安全生产检查;(3)季节性及假日前后安全生产检查;(4)专业(项)安全生产检查;(5)综合性安全生查检查;(6)职工代表不定期对安全生产的巡查等六种类型。

【劳动防护用品】

由生产经营单位为从业人员配备的，使其在劳动过程中免遭或者减轻事故伤害及职业病的个人防护装备。

【安全评价】

安全评价是指运用定量或定性的方法，对建设项目或生产经营单位存在的职业危险因素和有害因素进行识别、分析和评估。包括安全预评价、安全验收评价、安全现状评价和专项安全评价四个方面。

【重大危险源】

指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险品，且危险品的数量等于或者超过临界量的单元(包括场所和设施)。

【职业病】

指企业、事业单位和个体经济组织的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。

【应急救援预案】

应急救援预案是指事先制定的关于特大生产安全事故发生时进行紧急救援的组织、程序、措施、责任以及协调等方面的方案和计划。

【特别重大事故】 造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故。

【重大事故】

造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

【较大事故】

造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。

【一般事故】

造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

【特种设备】

指涉及生命安全、危险性较大的锅炉特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道为承压类特种设备;电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施为机电类特种设备。

【特种作业】

是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人的生命健康及周围设施的安全可能造成重大危害的作业。直接从事特种作业的人员称为特种作业人员。

第五篇：汉语言文学自考本科名词术语解释

《外国文学史》

名

词 术 语 解 释

1、荷马史诗——

是指古代希腊的两部史诗《伊利亚特》和《奥德赛》。它们形成于公元前

九、八世纪，传说中的编定者是荷马，因此得名。这两部史诗各分24卷，都是由一万余行的六音部长短短格的英雄诗体构成。史诗的情节都以特洛伊战争为背景，是歌颂古代部落战争英雄的史诗。荷马史诗不仅是欧洲古代叙事诗的的典范，也是研究希腊早期社会的重要文献。

2、“命运悲剧”—— “命运悲剧”是古希腊悲剧的一种，古希腊悲剧往往以人与命运的斗争为主题，有人因此称之为“命运悲剧”。它主要写主人公的个人意志和命运的冲突，悲剧主人公的结局是逃不出命运的魔掌而终于毁灭。命运悲剧实际上反映了人与外界环境、人与人之间的冲突，是古希腊人反映社会矛盾的一种特殊方式。著名的命运悲剧有三大悲剧诗人的代表作。

3、“流浪汉小说”——

是16世纪中叶在西班牙产生的一种新型小说。它大多描写城市平民的生活，并通过他们的眼光观察、讽刺一些社会现象。因其主人公多为流浪于城市的失业者，所以被称为“流浪汉小说”。最著名的作品是《小癞子》。

4、文艺复兴——

是14世纪至17世纪初，席卷欧洲的一场新兴资产阶级反封建、反教会的思想文化运动。它以人文主义为思想武器，由于打着复兴古希腊罗马文化的旗号而得名。这场运动在哲学、文学、艺术、和自然科学各个领域广泛展开，不仅为资产阶级意识形态打下基础，也对欧洲和世界文学艺术以及自然科学的发展起了巨大的推动作用，是人类思想文化史上一次伟大革命。

5、人文主义——

是欧洲文艺复兴时期出现的以人为中心的新思想。它主张以“人”为本，反对教会的神学世界观;用人性反对神权;用个性解放反对禁欲主义;用理性反对蒙昧主义;拥护中央集权，反对封建割据。它是新兴资产阶级反封建、反教会的思想武器，也是这一时期进步文学的中心思想。

6、堂吉诃德——

是西班牙作家塞万提斯的长篇小说《堂吉诃德》中的主人公。他持过时的骑士道为民请命，立志扫尽人间不平，成为一个夸张的、滑稽的、喜剧性的角色。但是他的动机充满着崇高的理想主义精神，因此，堂吉诃德又是一个有着崇高精神境界的悲剧人物。堂吉诃德性格中的矛盾，正是处于新旧交替时代西班牙现实社会矛盾的反映，也体现了人文主义思想的阶级局限。

7、古典主义——

指提倡以古希腊、罗马文学为典范，学习古代作品和发扬古代理论的一种文艺思潮。古典主义文学在思想内容上崇尚理性，拥护王权，具有鲜明的政治倾向性。在艺术上，提倡摸反模仿古代，重视规则。古典主义文学涌现出一批杰出的文艺理论家和作家。它对巩固中央集权和民族意识、民族语言的形成都有进步的意义。

8、“巴洛克风格”——

1 “巴洛克”源于葡萄牙语Barcco，本意为“形状不规则的珍珠”。后引申为珍奇、奇妙的意思。它是16世纪至17世纪欧洲文学艺术中的一种华丽风格。它一反文艺复兴盛期的严肃、含蓄和均衡，崇尚豪华和浮夸，专事雕琢。后18世纪古典主义理论家用“巴洛克”一词，来嘲笑17世纪意大利以及受其影响的欧洲各国艺术(建筑、雕塑、绘画)中的浮夸风格。

9、答丢夫——

答丢夫是莫里哀五幕诗体喜剧《伪君子》中的一个宗教骗子。其特征为伪善、贪婪、好色、狠毒，是一个披着宗教外衣进行欺骗和掠夺的恶棍。通过这一形象，莫里哀深刻地揭露了教会和上流社会的伪善、贪婪、狠毒和荒淫无耻，批判宗教伪善的欺骗性和危害性。达尔杜弗已成为伪善、“故作虔诚的奸徒”的代名词。

10、启蒙运动——

是18世纪兴起的一场全欧性的资产阶级反封建、反教会的思想文化运动。当时进步的思想家提倡用近代文化“启迪”人们的理性和智慧，照亮愚昧、落后、黑暗的迷信和偏见。启蒙运动带有强烈的政治革命性质，提出了自由、平等、博爱和人权的战斗口号以及“理性王国”的理想，批判封建社会的全部意识形态，为资产阶级夺取政权和巩固政权作舆论作准备。

11、浮士德精神——

浮士德是18世纪德国大作家歌德的诗剧《浮士德》中的主人公。在诗剧中，他不断地追求知识和真理，追求美好的事物，追求真善美的崇高理想。他所具有的自强不息、不断进取、永不满足、积极向上的精神，被称为“浮士德精神”。它代表了资产阶级上升时期的积极进取精神，也代表人类对人生价值和意义的无限追求。

12、浪漫主义——

是18世纪末19世纪前期盛行于欧洲的新资产阶级文艺思潮。它以直抒胸臆，歌颂理想，歌颂赞美大自然，追求人性美，重视民间文学创作为主要特征，具有浓郁的主观抒情色彩。其创作多采用感情色彩强烈的体裁，如抒情诗，抒情叙事诗，以神话传说为题材的戏剧和历史剧等;在表现手法上，喜爱用夸张和对比的手法。

13、“湖畔派”——

是指18世纪末、19世纪初英国早期的浪漫主义流派。以华兹华斯、柯勒律治、和骚塞为代表诗人。由于他们怀疑资产阶级革命，憎恶城市文明，曾逃避现实隐居在英国西北部的昆布兰湖区，寄情于山水，缅怀中古宗法制社会，创作了不少歌颂大自然、歌颂田园生活的诗篇，因而被称为“湖畔诗人”。“湖畔派”的创作具有明朗清新、恬静深邃的风格，给英国诗坛带来清新的诗风，推动英国浪漫主义运动的发展。

14、“拜伦式英雄”——

指的是拜伦在《东方叙事诗》中所塑造的具有叛逆性格的人物。他们孤傲倔强，愤世嫉俗，具有不凡的才能和力量，但却在社会中找不到用武之地。于是转而以加倍的勇敢和热情向社会挑战示威，报复或反抗社会的压迫。这些人物多带有明显的个人主义和无政府主义色彩。由于他们带有诗人生活遭遇的印记，寄托了拜伦反抗专制压迫的豪迈激情，所以被称为“拜伦式英雄”。

15、《草叶集》—— 教材P108

16、“小人物”—— 教材P136

17、“自然派”—— 教材P136——137

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18、废奴文学——教材P139

19、《人间喜剧》——

是巴尔扎克于1829至1848年间创作的九十多部小说的总称，用分类整理法和人物再现法连成整体。《人间喜剧》的基本内容真实地再现了封建贵族的衰亡史和资产阶级的罪恶发家史，揭露拜金主义的罪恶和资本主义社会中人与人之间的金钱关系。1841年，巴尔扎克受但丁《神曲》的启示，正式把自己的作品命名为《人间喜剧》。它是19世纪批判现实主义文学的高峰。 20、“人物再现法”——

所谓人物再现，就是同一人物在不同的作品中再次出现。这是巴尔扎克在《人间喜剧》中塑造人物的独特方法，也是作家把《人间喜剧》连成整体的方法。《人间喜剧》的再现人物共有四百多个，散见于75部作品中，首次运用这种方法的作品始于《高老头》。巴尔扎克的人物再现法，不仅丰富了塑造人物的艺术方法，也丰富了群体小说的构思方法。对欧美各国文学产生了深远的影响。

21、泼留希金——

是俄国作家果戈理的长篇小说《死魂灵》中的一个地主典型，一个病态的吝啬鬼、守财奴形象。他形容委琐，贪婪吝啬，愚蠢残忍，丧失人性。他疯狂地聚敛财富，残酷榨取农奴的血汗，盲目地积累又惊人地浪费，生活畸型而堕落。这是一个俄国农奴制腐朽没落的肖像缩影，也是世界文学史上著名的四大吝啬鬼之一。

22、“威塞克斯小说”(“性格与环境的小说”)—— 教材P181至182

23、“托尔斯泰主义”——

是指俄国大文豪列夫•托尔斯泰的“救世新术”，即他晚年提出的所谓拯救俄国和人类的政治道德主张。其基本内容为：“勿以暴力抗恶”、“道德自我完善”、宽恕和博爱，各阶层的人们以博爱精神和平共处，从纯洁宗教中寻求解决社会矛盾的出路。在19世纪后期俄国社会矛盾日益激化的形势下，“托尔斯泰主义”无疑是空想和消极的学说。

24、“忏悔贵族”——

指的是俄国作家列夫•托尔斯泰笔下的开明地主形象。

这些人物以鲜明的深刻反省和精神探索为主要个性特征。他们的人生多表现为道德自我完善过程。托尔斯泰通过一系列“忏悔贵族”的形象，表现他的社会探索和精神探索，也宣扬了“托尔斯泰主义”。文学史上最著名的“忏悔贵族”形象是《复活》中的聂赫留朵夫。

25、“社会问题剧”——

是指挪威作家易卜生所开创的一种戏剧类型。这些戏剧着重反映现实生活中的社会矛盾，揭示尖锐的社会问题，借以针砭时弊，唤醒人民，让观众在剧中的“问题讨论”中探索有关的社会问题，因而被称之为“社会问题剧”。代表作有《社会支柱》、《玩偶之家》、《群鬼》和《人民公敌》等。易卜生的“社会问题剧”改变了欧洲戏剧舞台的形式主义局面，在欧洲戏剧史上具有重要的进步意义。

26、“迷惘的一代”——

是20 世纪20年代因共同的创作倾向而被认可的文学流派。它因美国作家海明威的小说《太阳照样升起》的题辞而得名。该派作家大多是参加过第一次世界大战的欧美青年，他们历经战争的残酷，因理想破灭而厌恶一切传统的道德说教，于是把厌战情绪和迷惘感受表现于作品中，形成该派共同的创作倾向。海明威青年时代的创作是其典型代表。

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27、“硬汉子性格”——

是一种典型的海明威式的英雄形象。美国现代作家海明威在他的短篇小说中，描写了一些拳击师、斗牛士、猎人，并在这些人物身上塑造了一种百折不挠、坚强不屈、敢于面对暴力和死亡的“硬汉子”性格，无论在怎样危难困苦的逆境，他们都保持了人的尊严和勇气，保持了“重压之下的优雅风度”和永不言败的精神。《老人与海》中的桑地亚哥就是这种“硬汉”性格的发展与升华。

28、“冰山原则”——

是美国现代作家海明威的创作原则和审美观点。海明威曾在《死在午后》中，把文学创作比喻为漂浮在大洋上的冰山，看得见的是八分之一，而八分之七应当隐藏在水下，文学创作便是以八分之一的形式，去表现那八分之七的内容，使读者获得言外之意、趣外之旨。海明威的“冰山原理”，创造了一种简约有力、含蓄深沉的文体和含蓄凝炼的意境，对20世纪世界文学产生了深远的影响。

29、表现主义——

是第一次世界大战前后流行于欧美各国的文学艺术流派。它的理论纲领为“艺术是表现不是再现”，主张文学不应再现现实，而应表现主观真实和内在激情，因此，艺术上常采用怪诞的形式、扭曲的形象、抽象的象征性手法，去表现“现代人的困惑”和荒诞感觉。代表作家有奥地利的卡夫卡、美国的奥尼尔、捷克的恰佩克等。

30、意识流小说——

是运用自由联想和内心独白等方法来表现人物意识流动的小说。意识流小说家认为，文学应表现人的意识流动，特别是人的潜意识活动;而人的意识流动遵循的是“心理时间”而非“物理时间”，因而艺术结构上不受时空限制去表现人的心灵世界。其代表作家作品有：英国乔依斯的《尤利西斯》、法国普鲁斯特的《追忆逝水年华》、美国福克纳的《喧嚣与骚动》等。

31、魔幻现实主义——

是20世纪三四十年代出现于拉丁美洲的现代主义小说流派。该派小说家创作上多表现拉美人民苦难的历史和现实，探索民族的未来与出路。艺术上他们在现实的描绘中引入大量超自然因素、神魔鬼怪、巫术与梦幻，将现实与超现实融为一体，构筑起一个虚实相间、真假难辨、光怪陆离的艺术世界，成为民族文学传统、原始宗教观念和非理性的现代主义共同影响下的一种特殊文学样式。代表作家作品如马尔克斯《百年孤独》等。

32、“黑色幽默”——

是兴起于20世纪60年代的美国小说流派。由美国作家弗里德曼1965年所编的小说集《黑色幽默》而得名。该派深受现代反理性哲学思潮特别是存在主义的影响，“黑色”指的是残酷、绝望、恐怖和痛苦的“黑色”现实，人们对此发出的无可奈何、玩世不恭的笑声，用幽默感拉开与现实的距离，维护人的尊严。其小说情节富于跳跃性，笔法富于反讽，善于夸张变形。代表作家作品如海勒的《第二十二条军规》。

33、存在主义文学——

是20世纪30年代末存在主义哲学的文学形式。其基本主题为“存在先于本质”、“自身选择”论和世界是荒谬的思想。存在主义文学多反映人在这个荒诞世界的孤独、恐惧、冷漠等思想情绪，作品富有哲理性、寓意性和象征性。存在主义文学的代表是法国作家加缪、萨特和西蒙•波伏瓦。

34、“境遇剧”—— 教材P285

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35、“卡夫卡式”小说(风格)——

卡夫卡是20世纪初奥地利的表现主义小说家。他的非理性小说着力去表现世界的荒谬与现代人的困惑，通过多层的隐喻来表现一种神秘、梦魇般的氛围。“卡夫卡式”是一个德文新词(Kafkaesk)，表达一种任人摆布、无法自主、错综复杂、似真似幻的处境。代表作有《诉讼》、《城堡》等。“卡夫卡式”小说以独特的艺术,深刻地表现了现代社会问题和精神危机给人们带来的梦魇般痛苦,是一种发人深省的小说艺术。

36、《吉尔伽美什》—— 教材P302

37、《亡灵书》——教材P304

38、《旧约》—— 教材P308第

1、2行;P310

39、《万叶集》—— 教材P323 40、“玛卡麦”—— 教材P329

41、《源氏物语》—— 教材P330、331

42、《果园》—— 教材P342

43、《蔷薇园》—— 教材P342至P343

44、“砚友社”—— 教材P348

45、白桦派—— 教材P349

46、新思潮派—— 教材P349

47、《吉檀迦利》—— 教材P361

48、“新感觉派”—— 教材P366至367

是20世纪20年代日本的现代文学流派。1923年日本关东大地震后，有14位文学新人创办了《文艺时代》杂志。当时著名的评论家千叶龟雄针对该杂志创刊号，发表了《新感觉派的诞生》的专论，新感觉派因此得名。新感觉派的文学创作接受西方现代主义流派的影响，力图以新感觉、新认识、新表现来革新文学。艺术上重视感觉、刻画细腻、抒情意味浓郁。其代表作家为川端康成等。

49、“叙美派”(“旅美派”)—— 教材P368 是由旅居美洲的叙利亚和黎巴嫩作家组成的文学流派。“旅美派”作家的创作歌颂自由;渴望个性解放;抒发对祖国和故乡的思念，表现了强烈的爱国主义感情。他们的创作激发了人们为自由、为社会进步而斗争。“旅美派”的主要代表是黎巴嫩的作家纪伯伦、雷哈尼、努埃曼等。“旅美派”文学对后来的阿拉伯文学的发展产生了巨大影响，在世界文学中也占有重要的地位。