第一篇：标准化作业读后感
标准化作业4686324352
乘务员趟车标准化作业
一、 乘务员劳动组织
1、劳动组织
运用列车实行包乘制，固定人员，固定车体。由技术科、劳资科根据列车运行公里、时间、作业，上级有关文件规定等确定乘务组人员编制。
2、乘务员技术条件要求：
乘务员必须具备中级或中级以上检车员、车电员或空调车电员技术能力。检车乘务员必须同时具备初级车电员或空调车电员技术能力，车电员或空调车电员必须同时具备初级检车员能力。空调发电车乘务员必须具备中级空调发电车乘务员能力。
3、包乘组中乘务员工种配置：
非空调列车：1名乘务员的工种配置为检车员，2名乘务员的工种配置为一检一电，3名乘务员的，工种配置为二检一电。
空调列车：2名乘务员的工种配置为一检一电(空调车电员)，3名乘务员的工种配置为二检一电(空调车电员)。
空调发电车：配2—4名发电车乘务员。
二、乘务员技术作业过程及标准
1、乘务员出乘标准：
出乘前做好各项准备工作。于列车出库前2小时(市郊短途列车按技术科计划作业时间表)到值班室出勤报道。在折返站入库的列车，到对方站调度科(值班室)出勤报道，站折返列车到对方站站检值班室出勤报道。听取有关指示、命令及有关注意事项。乘务员出勤迟到超过30分钟，值班室及时通知乘务(空调)车间由备乘人员替班。
2、出库作业标准： 确认脱轨器插设正确后，插设安全防护号志，全组乘务员按照《客车单车技术检查方法及质量要求》、《检电员单车技术检查方法及质量要求》、《盘型制动列车检修作业方式》的规定执行跨轨作业，对列车上下部做全面技检。并复查对班181引记故障的处理情况。对列车制动机进行持续一定时间的全部试验。执行试风签字制度(由于库内停电等原因无法试风的在车站用机车做全部试验)。执行轴报、电茶炉、电冰箱签认交接制度。凡发现不符合出库质量标准及危及行车安全的故障必须及时通知值班室。调度科(值班室)按照分工范围及时安排组织有关车间进行处理，确保列车正点出库。乘务员作业结束后及时撤除安全防护号志，并与脱轨器专职于列车出库前5分钟共同撤除脱轨器。每年客车采暖期，由1名乘务员在出库列车的北端盯车出库，以确保列车走行、制动部的安全。
列车在对方折返站出库作业同本属库作业程序和标准相同。在外属库无试风条件的可不作全部试验。在对方折返站库内作出库作业时，如没有脱轨器插设条件的执行不跨轨探身作业。
大同出库前与客运列车长办理客车备品交接。
3、车体靠站及始发作业：
车体靠站后主动与站检、运转车长、司机等有关人员联系。挂尾侧灯，尾部风管加堵。确认机车与第一辆车车钩、风管的连接。无客列检的车站负责机车与第一辆车风管的连接。负责三捆绑。参加始发前的列车简略试验，无客列检的始发或折返站负责始发前的列车简略试验。折返列车(含站折列车)在对方站库内无试风条件的，(始发前必须做全部试验)简略试验必须确认每辆车制动、缓解状态正常。简略试验在非站台侧进行。
车体出库靠站后，乘务员确认车钩、风管连接状态。检查折角塞门、截断塞门，制动缸、及风缸排水塞门位置。检查闸瓦及闸瓦仟，车钩防跳及三捆绑。检查电力连接线、播音连接线连接状态。检查电池箱、整流箱、电冰箱机组等箱盖关闭状态。确认易脱、易丢失及悬吊装置及传动装置状态。
4、车内巡视作业
列车始发、转向后、终到前、紧急制动，列车启动后乘务员要立即对全列车内进行全面巡视。列车正常运行后，每1小时对列车全面巡视一次。 巡视重点要求：
听：各车辆运行、设备运行是否有异音，走行、电机运转是否正常。 闻：各车辆及设备运行中是否有燃油、电线(器)烧焦等不正常气味。 看：检查车内设备是否完整良好，乘务员及旅客对设备的使用是否正确合理。风表、电气仪表、三炉一灶、电气绝缘、防火防爆、轴温报警器、锅炉装置、电采暖、空调机组等工作是否正常。
摸：冬季采暖期间摸散热管温度。摸48V配电盘主回路及连接开关温度。 修：巡视中发现不良处所及时修复，不能修复的故障作好记录。对危及行车和旅客安全的不良处所采取应急措施。在列车运行中处理故障应遵守安全规则的有关规定。
记：出库前记录静态轴温，终到前记录轴温。运行中每2小时记录轴温一次。空调列车按规定测量并记录配电控制屏各主接线端子线温升。及时记录列车运行情况。
5、车下全面作业：
在有客列检、风闸试验所、更换机车、列车转向等作业的车站，乘务员必须双人由列车首尾下车作业。其他停车站按照技术作业图表进行相应作业。 车辆乘务员值乘作业为检电混合作业。其检查作业范围为：
(1)、测量轴温(无点温计的触手检查)，轮对无擦伤、剥离、缺损;基础制动装置配件及各悬吊装置配件无丢失、无脱落、无折损、无裂纹、无裂损，空气制动系统无漏泄。各部作用良好。轴箱簧、枕簧无折损，保持正位。检查弹簧无压死，互钩差不过限，转向架各部间隙符合规定，与车体无磨、碰、顶、拉。各部状态无异状。车体倾斜不过限。 (2)、车钩缓冲装置、风管连结、折角塞门、截断塞门位置正确，“三捆绑”牢固。
(3)、按规定连结机车与车辆风管，摘挂尾侧灯，进行制动机试验等相应作业。 (4)、检查发电机及其附属装置配件，蓄电池箱、整流箱、电机及其悬吊装置配件齐全，各吊架无裂损。测量电机温升(无点温计的触手检查)。电力连接线、播音线的连结状态及轴温报警器传感器及其配线安装牢固。柴油机组及附属装置，电冰箱装置，配件齐全、无脱落、悬吊装置无裂损，运转正常无异状、无异音。 (5)、认真确认，妥善处理车内巡视时发现的车下异状、异音等故障。 (6)、对车下危及行车安全的故障进行处理时，在站停时间内不能完成时，必须与行车组织人员联系(站检人员、车站助理值班员、运转车长)，并插设安全防护号志，处理完及时撤除防护号志并通知行车组织人员。
(7)、轴温报警器报警时认真判断，车上无法确认时，及时下车确认，认真测量轴温，排除误报，妥善处置。记录各区间轴温报警器显示轴温和下车实测轴温，入库后181重点引记，并向调度、库检工长介绍情况。
6、车下重点作业
车辆乘务员对站停时间为4—7分钟的车站，在站台侧进行车下重点作业。检查范围：
(1)、对换挂的厂、段修及新挂车辆，辅修车辆及更换过大型配件的车辆，首趟运行的重点检查和监控轴温。检查转向架外部状态。车钩连接、互钩差、各塞门状态、“三捆绑”。
(2)、继续前次未完的检查作业。确认故障处理后的运用状态。认真确认，妥善处理车内巡视时发现的车下异状、异音等故障。对重点轴进行测量轴温，检查轴箱外观。
(3)、检查发电机及其附属装置配件，蓄电池箱、整流箱、电机及其悬吊装置配件齐全，各吊架无裂损。电力连接线、播音线的连结状态及轴温报警器传感器及其配线安装牢固。柴油机组及附属装置，电冰箱装置，配件齐全、无脱落、悬吊装置无裂损，运转正常无异状、无异音。
7、临时停车、紧急停车，立即与运转车长、司机及有关人员联系，了解情况。做相应处理。紧急停车后，需对基础制动、车钩缓冲装置、和走行部进行检查。列车启动后对全列车进行巡视，并重点监听走行部声响。列车到达前方列检所时对列车制动机进行全部试验。
8、终到作业：
全组乘务员参加终到技检作业。插设安全防护号志，技检完毕及时撤除防护号志。
(1)、摘尾侧灯。终到大同站按规定摘除机车与第一辆车的风管、车钩及“三捆绑”。
(2)、测量轴温(无点温计的触手检查)，轮对无擦伤、剥离、缺损;基础制动装置配件及各悬吊装置配件无丢失、无脱落、无折损、无裂纹、无裂损，空气制动系统无漏泄。各部作用良好。轴箱簧、枕簧无折损，保持正位。转向架各部间隙符合规定，与车体无磨、碰、顶、拉等磨损痕迹。各部状态无异状。车体倾斜不过限。车钩缓冲装置、风管连结、折角塞门、截断塞门位置正确，“三捆绑”牢固。认真确认车内巡视时发现的车下异状、异音等故障。
(3)、检查发电机及其附属装置配件，蓄电池箱、整流箱、电机及其悬吊装置配件齐全，各吊架无裂损。开盖检查整流箱内部状况，测量电机温升(无点温计的触手检查)。电力连接线、播音线的连结状态及轴温报警器传感器及其配线安装牢固。柴油机组及附属装置，电冰箱装置，配件齐全、无脱落、悬吊装置无裂损，运转正常无异状、无异音。
(4)、检查各门、窗玻璃，车内设备(施)有无损坏，给水系统各水箱、管路、有无跑、冒、滴、漏，三炉一灶，电气绝缘，防火设备。 (5)、乘务员随车入库，与客运列车长办理趟车备品交接。 (6)、认真填写181，作好故障的引记。车体入库1小时内到值班室交“181”。
9、折返站终到作业
(1)、运行至折返站的终到作业(无库列检)：
列车终到后改入车站停留线的，终到作业按照前第8项的(1)— (3)作业。待改入车站停留线后，再按照前第2项出库作业标准进行全面技检作业。 (2)、运行至折返站的终到作业(有库列检或客列检)：
终到作业按照前第8项的(1)—(4)作业。带“181”到调度科报道(列车不入库带“181”到站检报道)。无库列检、客列检作业的折返站，由车辆乘务员按客列检对通过旅客列车的技术检查范围进行作业。
10、乘务员交接班
接车乘务员在车体入库前到值班室了解车体换挂情况，于车体入库1小时内上车与回乘乘务员了解列车全程运行情况。交接班组工具、材料、应急配件，台帐表报。车电员、空调乘务员与回乘对口乘务员了解各车辆运行途中各电器柜(箱)、空调机组等设备的运行情况，并共同送电试用。各工种根据车间分工范围对全列车进行整修，达到运用客车出库质量标准。
库检车间主要生产班组一日标准化作业
一、劳动组织
库检、库电组实行四班制，由技术科、劳资科根据工作量定组定人数。
二、基本任务
库检车间是运用客车检修、维护和保养的重要基地。要充分利用列车库停时间，全面检、彻底修，消除故障，提高列车质量，确保列车正点出库。负责本属客车入库检修、辅修、和客车整修。负责本、外属客车的摘车临修。对外属列车的车钩缓冲装置、制动装置、转向架和车下悬吊装置进行全面检查，及时消除故障。处理车辆乘务员交修的“车统181”故障。负责厂、段修客车的接送和客车技术状态、备品的交接等工作。
三、责任范围
经库检检修的本属客车，保证运行区间往返不发生责任事故。经库检检修的外属客车，保证返程时不发生责任事故。
四、标准化作业过程：
值班室设“车统—14”，值班员负责填写并通知有关班组工(组)长签字，值班室可根据当日列车到达时刻的实际情况调整库检、库电等各班组作业顺序及时间。
(一)、库检：
1、工长根据技术科下发的“库检、库电计划作业顺序及时间表”的规定安排检修作业。主动与值班室联系到甩、换挂计划，听取命令。查看乘务员交回的“车统—181”。 提前10分钟“清点人数、检查着装、工具，传达检车车次、股道及注意事项，整队出发。
2、到达作业线路后，由北头检车员确认脱轨器插设良好后，向南头逐个传递安全防护联系信号至尾部检车员，两端人员确认后，插设安全号志(白天红旗，夜间红灯。号志上须有班组简称)，逐人传递号志，一同开始作业。列车检查实行分段平行跨轨作业，做到平行作业，对车轮故障、瓦差、侧承游间须呼唤应答，联劳协作、先检后修。在库内检修作业时，列车应先接风管、带风作业，检查列车时车辆制动机必须在缓解状态。按《日常包修分工范围》、《客车单车技术检查方法及质量要求》、《作业号志显示方法》、《持续一定时间的全部试验》等标准执行。
3、检查完了，同对检车人员必须互相联系，于同侧站好位置后，由南头向北头逐个传递联系信号，北、南头确认作业完了后，进行制动机全部试验。
4、制动机全部试验程序按附件《持续一定时间的全部试验》执行。
5、制动机试验完了后，由北头检车员显示“完了”信号，逐个向南头传递，南头检车员接到传递号志后，摘解长大风管并通知大闸试风完毕(执行试风签字制度)。然后由南逐人向北头传递“完了”信号，南、北头检车员确认作业完了后，撤除防护号志。
6、其它事宜：
①、对“车统—181”引记故障及较大故障的处理，工长必须到现场进行组织处理， 库检工长负责检查确认，并在“车统—181”上签注处理情况。
②、作业开始和结束后，工长应立即通知值班室，值班室在“车统—14”上做好记录，工长回来后签字。遇特殊情况，及时通知调度科。
(二)、库电：
库电组按技术科下发的“库检、库电计划作业顺序及时间”的规定时间作业。 安全防护同库检相同。作业方法及标准按照附件《日常包修分工范围》、《车电单车技术检查方法及质量要求》、《作业号志显示方法》执行。全组车电员实行分段包修制。
1、列车入库后库电组按技检时间对入库整备列车进行全面技术检查和施修，并处理“车统—181”故障;
2、北端第一对人员负责在来车方向设置防护信号;并负责列车48V供电客车干线绝缘的测量;
3、负责车体48V电力连接器及座、电力分线盒、播音连接器及座、接地线等按技术要求进行检查施修;
4、负责对发电机、悬吊装置、传动系统和整流箱按技术要求进行检查施修，对发电机进行皮带落地检查;
5、负责对蓄电池电解液比重和电压进行测量和标注，对电池箱及悬吊装置等范围按技术要求进行检查施修;
6、负责检查轴温报警装置下部配线、分线盒、线管、接地线及传感器;
7、负责对轴温报警器定检标记、配线、线排及线排罩等进行检查处理;
8、全部技检作业完毕后，北端车体技检人员负责撤除防护信号，与乘务员办理状态交接。
第二篇：精益生产标准化作业
工作中我们经常会提高标准化作业，那标准化作业到底是什么呢?我们都了解吗?一起来认识一下什么是标准化吧。
(一)什么是标准化作业?
标准化作业是为了更有效地生产，把物料、设备、人等生产要素合理组合的一种集约化作业方式。
在标准化作业条件下，现场浪费少，机、物料技术条件有机结合，同时现场自主化管理，组长制定标准化生产技术条件和表单并培训员工执行，执行中不断改善，所以标准化作业条件也在不断优化。
现在较为流行的丰田的标准化作业内容由三要素及四种重要的表单组成。
标准作业和作业标准完全不同。所谓的作业标准是为了进行标准化作业而规定的各种技术标准，例如，加工时的温度、时间、压力等，比如刀具的类型、形状、材料、尺寸、切割条件、切削液等，这是技术标准。为了制作出规定的品质，把作业上的经济性条件作为标准。
标准化作业与表准化作业也完全不同。标准化作业的目的是生产工序的合理、有序、可控、有效，是将浪费降低至最小，当然其中会产生许多表单，也会有许多目视化管理方式的应用，但是表单.和目视化管理方.式只是手段。但是所谓表准化是指一些推动Lean不很彻底的企业或部门，在推动中只应用了标准化作业的表单格式，而没有按真正的标准化作业去做，比如测量时间不准确、工序没有Cell化、浪费没有解决、改善推动慢、表单内容更新不及时等，都是标准化作业不能有效指导生产的现象，这里仅仅关注表单，我们叫它表准化。
(二)标准化作业作用及责任人
(1)标准化是改善的基础，没有标准化就没有改善。在精益生产中，工作就是追求持续不断地改善，而没有标准化，生产就不稳定，今天和昨天的效率、品质、疲劳情况就不同，改善的基础根本找不到，改善就无从谈起，所以标准化是改善的基础。所以丰田人才说，“改善的第一步在标准化，没有标准就没有改善”。
(2)标准化作业是现场管理的基础。比如一个现场如果作业没有标准化，那么作业有闲余的人或者处于无聊或者担心被主管发现后调离这个宝贵的空闲岗位，可能会放慢作业速度，可能会主动去做一些分外的事情，如搬运、清理等，这将会极大地掩盖真实的现场问题，扰乱技术/管理人员对现场的情况了解，从而使真正的问题得不到解决。在这时，他正确的做法是:原封不动地执行标准作业，作业完了，就原地等待或主动报告主管，以使间题得以尽快暴露和解决。
(3)标准化作业可以让作业稳定，减少制程变异，减少工伤，特别在新员工培训方面效果特别明显。一般来说，在欧美风格的企业中，标准作业是由作为第三者的技术员采用IE手法进行作业测定，并基于其结果完成的。而在丰田，标准化作业最突出的特点是它经由执行该作业的现场(管理)人员来制定。具体说由于组长比别人更理解、熟悉自己制程内的作业，所以标准化作业内容主要由组长决定，也可以说标准作业是由现场的组长在了解实地实物的基础上制定的自己组内的文件。
另外，标准作业的设定为现场的监督者，维持、修改也是他们的职责。同时标准作业不是固定的东西，根据改善原点的思想，现场的各种条件发生变化时，都会被修改。也就是，只有变更标准作业，改善才能进行。
(三)标准化作业前提
1.要实施标准作业，首先是作业本身要达到稳定状态，否则即使暂时标准化了，实际也不会有效执行。
2.标准作业前提是Cell生产方式，包含多能工作业、走动式作业，建立以人为中心，去掉浪费，只集中了真正意义上的工作，可以重复在相同条件下进行作业的顺序，同时时间、机械的配置等也配合其上述模式。下面我们将看到，丰田所说的标准化作业不像我们企业里面的标准化作业—有作业步骤、时间、来料、作业注意事项，它的基础是Cell、多能工作业、走动式作业，不理解这点就根本理解不了下面说的标准化作业的要素工具—三个要素和四张表。
(四)标准化作业的要素组成
1.节拍时间，指一个生产工序，能够符合顾客需求的制造速度。
2.作业顺序，作业顺序是指在作业者加工物品时，从原材料向成品顺序变化的过程，它包括运输物品、在设备上安装拆卸等，这是伴随着时间的流动而进行作业的顺序，不是指产品流动的顺序。这点将在后面详解。
3.标准手持，为了顺利进行作业，工序内必需的半成品，也包含安装在机器上的产品，这个量随设备配置方法的不同和作业顺序方式的不同而改变，任何地方都没有半成品的作业是不成立的。
一般来说，即使是同样的机器配置，如果按加工工序的顺序进行作业，只有机器安装所需的东西就可以了，工序间不会有持有量。可是，如果按照推进工序的相反的顺序进行作业，各个工序间有必要每制造一个产品就出现一个持有量(安装两个的时候就是每两个)。
第三篇：检修作业标准化手册
检 修 标 准 化 作 业 汇 编 重庆海螺矿山分厂 审批：
审定：
审核：
编制：
时间：
目 录 目 的··························1 范 围··························2 检修计划·························3 组织及人员分工······················3 材料、备品、工器具的准备·················4 安全措施落实·······················4 标准化流程施工······················5 返工与延期························6 试运行验收························7 收工总结·························7 附件：1、检修项目表单···················9 2、工具材料表单···················10 3、检修安全措施制定执行指南·············11 4、检修工序工艺质检表单···············12 5、现场清理验收表单·················13 6、工作验收单····················14 另附：矿山分厂主要检修项目标准化执行方案········15-N 编制目的：标准化设备检修作业指导书，可有效降低因检修计划不周、准备工作不充分、盲目蛮干等问题而引发的事故，同时可促使相关人员责任心增强，实现设备检修全过程的安全、工艺、质量、文明施工、洁净生产等多方面控制，做到修前有安全预案，修中有控制手段，修后有确认总结。此外还可以使检修作业人员遵守标准的检修作业程序，在生产操作人员与设备维修人员之间形成安全管理的共同责任，防止因沟通不良、协作不良而引发事故。
适用范围：本篇适用于重庆海螺矿山分厂标准化设备检修作业。
1、检修计划 根据检修间隔期及设备检查中发现和存在的问题编制出设备检修计划，设备检修计划与生产计划同时制定，同时下达，同时检查考核。任何检修项目都要编制检修计划。
设备检修计划由设备所属工段编制。专业组平衡，报分管厂领导批准后下达。检修计划提出时，应同时提出备品备件、材料、工器具计划及检修方案。计划要遵循检修“五定”即定检修方案、定检修人员、定安全措施、定检修质量、定检修进度。检修方案要具体，详细写明作业流程及相应技术标准。
计划在每年11月份提出;
季度计划在季前1个月提出;
月计划在月前15天提出。
2、组织及人员分工 在检修前成立检修筹备领导小组，负责检修项目的落实，物资准备，实施工作等。明确检修项目负责人，技术支承负责人、项目主修、辅修人员、配件材料负责人，安监负责人。
检修筹备领导小组：
项目总负责人：负责项目施工安全、质量、进度与协调。由分厂领导或公司领导担任。
项目施工负责人：负责检修施工组织，负责技术指导，对各零部件的检测监督和装配指导，以及设备试机时的调试工作。由专业分管领导担任。
技术负责：负责机械部分维修质量、检修过程中的技术把关及档案整理。由专业组成员、技术员担任。
主修人员：负责检修项目的实施。由维修班长或维修技能过硬的技术骨干担任。
辅修人员：配合主修人员完成检修项目的实施。由参与检修项目的维修人员担任。
材料工具：负责检修所需的备品备件、工器具准备工作及检修结束后旧件回收工作，由分厂或所属工段指派人员担任。
安全监督：负责检修现场安全隐患排查、劳动纪律、作业规范检查督促及安全措施制定。由分厂安全员及检修所属工段安全管理人员担任。
3、材料、备品、工器具的准备 检修项目确定后，由材料工具负责人，在检修前3天做好备件、材料、工器具的梳理准备工作。材料、工具、配件准备要全面具体，避免因缺少配件或工具造成检修作业滞后。附件2：材料、工具梳理表格。
4、安全措施落实 根据检修时间及任务要求做好一下安全、环保工作：
(1) 所有参加检修的人员严重酒后上班;
(2) 各班组必须做好班前安全会，做好工作分工，强调安全注意事项;
(3) 检修前认真填写(附件3：检修安全措施制定执行指南)，上班正确佩戴好劳动用品;
(4) 检修目的应明确，检修安全措施制定及检修现场经检查确认无误、布置各种防护设施后，方可进行检修工作;
(5) 设备检修完毕后，能试机的应和中控联系配合岗位进行自检试机，以确认检修效果;
(6) 项目检修完成后，由项目总负责组织人员对间隙过的设备进行验收;
(7) 工作期间必须佩戴安全帽，高空作业必须系好安全带;
(8) 涉及在导电设备、线路上工作，必须办理停电手续，并在电源开关操作把手上悬挂“有人作业，禁止合闸”的警告牌，禁止任何人随意拿掉警告牌或送电作业;
(9) 在停电线路工作地段装接地线时，必须放电、验电、验明线路，确认无电后方可装接;
(10) 禁止带电作业，必须带电检修时，应经项目总负责批准，并采取可靠措施，作业人员与监护人员尽量由有带电作业实践经验的人承担;
(11) 在设备停机检修时，必须与中控及有关部门联系、协调好;
(12) 作业前必须检查、清理现场环境，排除不安全因素，做好安全防护措施;
(13) 确保作业器具、安全防护用品的完好，正确适用佩戴。
(14) 检修完工后要清理现场、回收剩余材料，整理、保管好工器具，检修垃圾应将可回收与不可回收分别存放;
以上安全措施，所有参加检修人员应认真学习，贯彻到检修工作中去，确保检修任务安全、顺利完成。
5、标准化流程施工 检修项目确认、计划批复、方案落实，安全措施布置到位，工器具准备完毕后，经检修筹备领导小组现场检查无误，方可按照检修方案，标准化流程施工。(XX页附矿山分厂部分标准化检修作业方案) 6、返工与延期处理 设备检修返工定义为：因人为责任心不强，违章操作、违章指挥、管理不到位而造成设备检修结束后，设备未能达到预定技术要求，开机运行不足72小时，即发生设备故障导致设备被迫停机。
检修返工的处理方法：
(1)设备发生故障停机时，操作巡检人员应立即采取紧急措施，包括立即按照操作规程停机，切断设备动力源，并立即向分厂汇报，采取正确措施，防止故障扩大。
(2)操作巡检人员应如实在设备运行记录或交接班记录中详细记录设备故障发生的部位、时间、已经采取的紧急措施及设备目前状况等，并在记录上签名。
(3)分厂在得到设备故障跳停紧急汇报后，应立即组织维修力量赶往现场进行擦看，判断设备故障原因，制定处理办法，及时进行抢修。
(4)设备返工抢修结束后，应再次进行试机验收，合格后投入生产，同时详细填写检修记录。
(5)设备返工的当天或次日，最迟不得超过故障发生后的24小时由该项目检修施工负责人，将故障形成书面报告，报分厂或公司保全处归档。故障报告应包括一下内容：
1)故障发生时间、地点和设备编号、名称;
2)初步原因分析;
3)提供检修相关记录。
责任追究：
设备检修返工必须遵循“四不放过原则”，即原因不清不放过，责任人未处理不放过，相关人员未受到教育不放过，防范措施没有制定或落实不放过。
对设备检修返工的责任人，需根据责任主次、大小进行处理。
7、试运行验收 (1)检修质量达到规定标准并完成计划检修项目;
(2)消除了设备上存在的缺陷及隐患;
(3)主要技术指标达到了设计值，或比检修前有提高;
(4)设备运作是否正常，活动部分是否灵活;
(5)标志、信号是否正确。自动装置、监测和保护装置等是否齐全，指示动作是否正常;
(6)施工设施和电气临时接线是否已拆除;
(7)《检修工序工艺质检表单》、《检修现场清理验收单》、《工作验收单》是否全部填写办理结束;
(8)设备经过整体试运行，并经现场全面检查，确认无误后，投入生产适用。
8、收工总结 设备检修竣工后，检修项目负责人在2天内及时组织有关人员认真总结经验，对检修质量、进度、安全、节约、管理等工作以及设备运行情况进行总结，并提出对下次检修的改进意见。
附件：1、检修项目表单 2、工具材料表单 3、检修安全措施制定执行指南 4、检修工序工艺质检表单 5、现场清理验收表单 6、工作验收单 另附：矿山分厂主要检修项目标准化执行方案 附件1：检修项目表单 检修项目 检修单位：
检修地点：
设备名称及编号：
主要检修内容：
计划工作时间：
年 月 日 时 分至 年 月 日 时 分。
项目总负责：
主修：
共 人 项目作业负责：
辅修：
工具材料：
技术负责：
工作人员自理防护品 ◇安全帽、◇安全带、◇面罩、◇口罩、◇护目镜、◇线手套 ◇布手套、◇专用手套、◇工作服、◇工作鞋、◇耳塞 其他防护品：
安全员：
与现场工作有关的主要危险源点辨识排查：◇触电、◇窒息、◇中毒、◇高空坠落、◇高空落物、◇机械伤害、◇物体打击、◇烫伤、◇灼伤、◇爆炸、◇受限空间、◇挂碰、◇滑跌、◇冰冻 其他危险源：
审批：
审定：
审核：
检修编制：
附件2：工具材料表单 工具材料准备清单 序号 名称 型号 单位 数量 备注 一、材料类 1 2 3 4 5 6 7 8 9 二、工具类 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 附件3：检修安全措施制定执行指南 附件4：检修工序工艺质检表单 检修工序工艺质检清单 序号 现场作业具体项目先后工序 工艺标准要求 操作人 验证者 日期 验证结果 1 事例：
2 皮带接头搭接形式和长度的确定 (一般默认一米) 3.21 1米 3 标画接头线 带宽*1.07(1498) 3.21 1498 4 截断钢丝绳 20mm±1mm 3.21 20mm 5 6 发动机齿轮室盖螺栓紧固扭矩 28NM 3.21 28NM 附件5：现场清理验收表单 检修现场清理验收单 序号 现场作业收工清点事项 标准要求 执行者 验证者 备注 1 回收剩余备品、材料、工具 回收入库并记录 2 打扫卫生，清除垃圾、污染物 检修范围卫生洁净 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 附件6：工作验收单 工作验收单 事例：
XXXX设备检修工作于X年X月X日X分至X年X月X日X分完毕，经试机验收合格，检修防护措施已撤除，工作人员已全部撤出，现场符合完工、料净、场地清要求，具备开机运行条件，工作完毕。
分厂领导签字：
作业负责人签字：
检修后续特别事项交代：
例：XXX件因XX原因存在XX问题,需XXX。
安监人员检查评价：
QSX15发动机自营大修方案 一、工器具准备落实 序号 名称 规格 单位 数量 负责人 备注 1 翻转支架 件 1 2 扭矩扳手 280-1000N.m 把 1 3 扭矩扳手 0-300 N.m 把 1 4 内径百分表 50-160mm 把 1 5 外径千分尺 φ50-75 把 1 6 外径千分尺 φ75-100 把 1 7 外径千分尺 φ100-125 把 1 8 外径千分尺 φ125-150 把 1 9 游标卡尺 0-300mm 把 1 10 活塞卡环钳 把 1 11 套筒 24件 套 1 12 钢丝绳 φ6 根 2 13 拉马 件 1 14 康明斯工具 专用工具 套 1 15 铜棒 根 1 16 活塞环安装器 件 1 17 寸磅扭力扳手 把 1 18 塞尺 件 1 19 凸轮轴村套安装工具 件 2 20 正时销及楔块 套 1 二、发动机基本结构 车用：进气侧 三、大修施工流程 1、发动机吊卸后，外部除垢、清洗及附件拆卸。
(1)拆除发动机线束和ECM(插座须包扎)。
(2)拆除空压机(图11)，燃油供给模块，供油泵(图6)。
(3)依次拆除发电机、起动机、拆除水滤清座、水泵等，紧接着拆除皮带盘、涨紧轮、附件驱动带轮、水泵带轮及燃油泵。
(4)拆除涡轮增压器(图17)及歧管(图15)。
(5)拆除机油冷却器总成(图31)。
2、发动机顶置机构的拆卸 (1)松开每个摇臂上的气门和喷油器调整螺钉的锁紧螺母。(为防止磨损加剧，每个丁字压板和摇臂总成必须作标记，以便安装时能装入先前的位置) (2)拆卸气门摇臂，摇臂轴螺栓，摇臂轴总成。
(3)拆卸喷油器摇臂轴螺栓和摇臂总成。
3、拆卸油底壳，缸体加强板，吸油管。
4、前齿轮箱室的分解，凸轮轴的拆卸 (1)、拆除发动机前端盖。
(2)将减震惰轮齿总成(图10、11)内的六角螺栓(图13)旋松，一直松到螺栓尾部顶到惰轮辐，此时图中10和11这两个齿轮应该处于完全的重叠位置。
(3)将螺栓(图3)松开，将所有传动齿轮全部拆下，按规定位置摆放整齐。
(4)将凸轮轴端面压板螺栓松去，将两根凸轮轴小心地拔出来。
(5)将前齿轮箱的固定螺栓全部松除，用起重工具将整体进行起吊，慢慢将壳体拆除，注意一定不能使用蛮力，铸铝件，易变现和开裂。
5、拆除缸头 拆除缸头应遵循先两边，后中间的模式，按照右图中，螺栓数字由大向小进行松除。
6、飞轮壳的拆卸 (1)拆解飞轮盘。
(2)用专用工具将曲轴后油封拉出。
(3)拆解飞轮壳固定螺栓。
(4)使用起重工具将飞轮壳起吊，然后使用铜棒敲击，直到飞轮壳与缸体脱离。
7、拆解活塞冷却喷嘴。
(1)将发动机翻转180度，油底壳位置朝上，使用盘车工具将1缸，6缸盘到上止点，拆除两个冷却喷嘴。
(2)依次将2、5缸和3、4缸盘到上止点，拆除所有冷却喷嘴。
8、拆除连杆螺栓 (1)此项工作配合第6步，依次拆除6个缸的连杆螺栓，并将活塞从缸套内拔出。
(2)活塞、连杆、瓦盖上必须做上标号，防止混装。
9、分解活塞连杆 (1)依次摆放好活塞连杆总成 (2)拆除活塞销卡簧。
(3)对活塞槽口、活塞销孔进行详细测量。
10、拆除曲轴 (1)首先在大瓦盖上一次作上标记，以前端面开始，分别作1-7的标记，以确保安装时不会混淆。
(2)按照左图中的次序，遵循先两边后中间的原则(螺栓标号由大向小)进行拆除大瓦盖螺栓。
(3)使用起重工具，悬住曲轴两端，慢慢将曲轴吊出。
四、大修分解的零部件清洗和测量 按照数据测量的表格内标明的数据进行仔细测量。
发动机关键部位的检测标准(详见大修数据测量表) 1、连杆轴承瓦标准厚度：2.366～2.378mm。
2、主轴瓦标准厚度：3.196～3.214mm。
3、曲轴轴向间隙：0.127～0.33mm。
3、气缸套内径：≤137.14mm。
4、气缸套凸出量：2.25～2.37mm。
5、曲轴主轴径直径：109.88-110mm。
6、连杆轴径直径：79.93-79.95mm。
7、活塞环开口间隙：顶环：0.33-0.53mm;
中间环：1.87-2.13mm(铰接式);
油环：0.21-0.51mm 8、连杆曲柄销孔内径：98.839mm 9、活塞销衬套内径：63.76mm 五、装配 1、缸套的装配 (1)在阻水圈上涂用植物性润滑油(切忌不能用普通的机油或柴油) (2)使用专用工具，将缸套轻轻压入缸体内。
(3)使用深度游标卡尺，在相隔的两个90度位置，测量缸套的突出量是否正确。
2、曲轴的装配。
(1)将洗净的缸体水平放置 (2)安装大瓦，确保油槽一侧朝向曲轴轴颈，并且使瓦片上的定位舌落在连杆盖的槽中。
(3)将大瓦盖安装到缸体上，大瓦盖上有一个三角形的标记，三角形的尖部应朝向前端面。主轴承扭矩为405NM+90度。测量每个瓦盖的尺寸并记录下来。
(4)1-7号瓦盖内径和相对应的主轴颈的配合间隙应当在0.2mm之内。
(5)将曲轴安装在缸体上。
(6)在第4号主轴承座安装止推轴承，确保油槽一侧朝向曲轴轴颈。
(7)在瓦上涂油，将大瓦盖安装到缸体，重复第三步工作。
(8)用手盘动曲轴，确保曲轴在惯性下能自由转动2圈。
3、活塞连杆的装配 (1)活塞环的装配。
A、每个活塞环的开口都不能或其他活塞环重合。
B、任何一个环的开口不能与活塞销重合。
(2)连杆活塞的装配 A、将在发动机排气侧活塞顶部深阀腔与进气 侧活塞裙部冷却喷嘴凹槽对齐。
B、安装连杆瓦盖，连杆和瓦盖的号码必须完全相同，并按照编号，安装到正确的气缸内。瓦盖和连杆号码的那一侧必须位于连杆的同一侧，以防止发动机在运转中损坏。
C、在螺栓上涂少量机油，按照次序，使用扭矩加角度法交替拧紧连杆螺栓。
D、扭矩及角度为：70NM+60度。
4、安装前齿轮箱 (1)将齿轮箱垫安装到位。
(2)使用吊装工具将前齿轮箱吊到位置上。
(3)按照左图的序号顺序紧固螺栓。螺栓1的最终扭矩为56NM.所有其他螺栓的最终扭矩为72NM，所有螺栓分两个步骤，先紧固到20NM后再紧固到最终扭矩。
5、安装惰轮 按照拆解顺序安装减震惰轮齿总成，并轮辐螺栓紧固到位 6、安装凸轮轴 按照顺序将两根凸轮轴安装到位，安装 到位后将正时楔安装到合适的位置，直到两个正时楔完全插到位，锁住喷油器、气门凸轮轴。
7、正时位置的确定。
(1)松开缸体上此位置上的堵头螺栓。
(2)插入曲轴正时销。
(3)盘动曲轴，直到正时销卡到曲轴拐臂上的开口上。
(4)此时两根凸轮轴和曲轴的位置均已经得到确定。
(5)安装两根凸轮轴的齿轮。
(6)安装喷油器凸轮轴的概念齿轮。
(7)将概念齿轮安装到位后，拧紧所有齿轮螺栓，使凸轮轴概念齿轮加载。
(8)按照螺栓序号，安装16根前齿轮箱盖子螺栓，其中7、14、15的螺栓比其他螺栓要长，所有螺栓安装到28NM的扭矩。
(9)使用修理包中的专用工具安装曲轴前油封。
8、安装缸头 按照缸头的拆卸步骤，逆向安装。注意，螺栓的紧固次序是由螺栓序号由小向大进行紧固，使用扭矩加角度法，分3个步骤，1、200NM。2、405NM。3、旋转90度。
9、安装飞轮壳和曲轴后油封。
10、安装摇臂轴及摇臂，并调整间隙。
(1)安装摇臂轴总成。
(2)安装时确保所有刁征螺栓处于松弛的位置，防止摇臂轴螺栓在紧固的过程中处于有负载的状态，对螺纹副及摇臂轴不良影响。
(3)调整气门和喷油器 (4)在曲轴正时销插入时，曲轴所处位置是1缸上止点。
(5)此时减震器盘上的A位置是对准指针，调整1缸气门间隙和喷油器扭矩。
(6)拔出正时销，按照发动机旋转方向，顺时针盘动曲轴，直到B位置对准指针，此时是5缸处于上止点位置，调整5缸气门及喷油嘴扭矩。
(7)以此类推，将6个缸的气门间隙及喷油器扭矩调整到位。气门间隙：进：0.36;
排：0.69喷油器扭矩：8NM。
11、安装发动机附件，油底壳、机油泵、ECM、机油冷却器，涡轮增压器等等。
12、至此，发动机基本组装结束。
六、发动机装配关键部位的扭矩(详见扭矩表) 七、发动机大修试机磨合 大修工作完成后，对发动机的散热器、散热水管、进气管路、各检测仪表(机油压力表、水温表、转速表等)及电源线路进行安装和连接，严格按照发动机实际的控制情形及工作情况进行检查和测试，试机时间不少于12小时，一切正常后进行负荷试机。
试机要求 1、发动机装配备件齐全、有效，无缺陷或隐患。
2、机油压力、水温、油温、转速符合原设计规定。
3、发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声。报警装置处于正常状态。
4、发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定，(额定怠速为750r/min) 5、发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象。
八、大修作业及安全注意事项 1、作业前施工人员组织开好安全会，保持良好的精神状态;
2、现场作业人员要正确穿戴劳保用品，规范使用工器具，作业现场保持干净整洁，注意防滑;
3、现场工器具和材料配件拜访整齐，使用前检查是否完好;
4、起吊时注意信息流畅，在确认好的情况下起吊，同时多人配合，一人指挥，发现不妥时要立即停止;
5、缠绕钢丝绳要合理，确认钢丝绳完好，使用航吊时要规范操作;
6、严格按照公司各项规章制度进行施工作业，严禁违章、违规作业。
第四篇：生产现场标准化作业管理标准
靖远县供电公司
变电站标准化作业管理标准
1.适用范围
1.1 本标准规定了靖远县供电公司变电站生产现场标准化作业的管理部门及职责，指导书和现场作业卡编制、工作程序的管理及检查与考核等内容。
1.2 本标准适用于变电站生产现场标准化管理工作。
1.3 本标准所称的标准化作业是指企业对电网送、变、配电设备运行、检修、技改和试验等现场生产作业的全过程为主要内容，按照企业安全生产的客观规律与要求，制订作业程序和工艺标准的一种有组织的活动。
1.4 本标准所称的全过程控制是指针对现场作业过程中每一项具体的操作，按照电力安全生产有关法律法规、技术标准、规程规范的要求，对电力生产现场的作业活动全过程进行细化、量化、标准化、程序化，保证作业过程处于“可控、在控”状态，不出现偏差和错误，以获得最佳秩序与效果。
1.5 本标准所称的标准化作业指导书是指对每一项作业按照全过程控制的要求，对作业计划、准备、实施、总结等各个环节，明确具体操作的方法、步骤、措施、标准和人员责任，依据工作流程组合成的执行文件。对生产现场标准化作业起指导作用，并作为各级管理人员、技术人员和作业人员平时学习和生产培训主要教材。
1.6 本标准所称的现场作业工序工艺标准卡是指对每项作业过程中的组织措施、作业步骤、主要工艺标准、危险点及控制、工作负责人和作业人员确认签字等为主要内容的现场作业卡(以下简称标准卡)。标准卡供作业人员和现场工作负责人使用，一项(类)作业一份标准卡。
2. 管理部门及职责
2.1 变电站负责标准化作业归口管理工作，负责制定变电设备运行、检修和试验等标准化作业指导书，负责拟定标准化作业指导书的培训内容和考核标准, 负责指导现场标准化作业的全过程管理。
2.2 生产技术部督部负责标准化作业监督管理工作，负责现场标准化执行情况的监督，与安监部共同审查标准卡。负责监督生产一线人员的培训质量。
2.3 变电站负责生产一线人员培训的组织实施，指导员工制定个人学习培训计划，并检查落实。
3. 标准化作业指导书和现场作业卡的编制
3.1 标准化作业指导书由变电站牵头组织各专业班组的技术人员，依据公司颁发的《标准化作业指导书编制导则(试行)》和《标准化作业指导书》，结合安全生产管理特点和相关技术规程、规范进行统一编制，以达到规范化和标准化的目的。编制标准化作业指导书的具体要求如下：
3.3.1 针对每项具体工作，将组织措施、技术措施、安全措施进行分解和细化到标准化作业指导书中的各个作业阶段。
3.3.2 对生产现场作业的全过程控制，对作业人员的全过程管理。明确危险点分析与控制措施，有针对性的现场监护。
3.3.4 围绕安全、质量两条主线，实现安全与质量的综合控制，优化作业方案，提高工作效率、降低生产成本。
3.4 现场作业工序工艺标准卡由生产技术部牵头组织，依据我局编制的标准化作业指导书，在作业前由各生产单位及供电所编制现场作业工序工艺标准卡。编制标准卡的具体要求如下：
3.4.1 编制标准卡应将危险点及控制措施具体细化到作业过程的各个阶段，并明确劳动力组织和各级作业人员的职责。
3.4.2 体现标准化作业的针对性和唯一性。同类设备针对不同的安装位置和
检修重点的不同，要求制订不同的标准卡，确保现场作业标准卡的唯一性。
3.4.3 安全措施必须与现场实际相结合，保证安全措施正确、完整、可靠。
3.4.5 工器具放置与现场位置相结合，现场工器具应定置管理。
3.4.6 作业人员与工作任务相结合，保证作业人员技术素质和工作状态能够胜任工作。
3.4.7 标准卡应体现责任到人，编写、审核、批准和执行应签字齐全。
3.4.8 依据作业对象，按专业和作业内容分别编制一份现场作业标准卡。
3.5 标准卡必须履行审批手续，实行责任跟踪制度。
大修项目的标准卡由变电站牵头，生技部、安全监察部参加审查，主管生产副局长批准。
3.6 标准卡必须有作业人员和工作负责人签字。
4. 现场标准化作业的程序和管理
4.1 现场标准化作业应当按照公司下达的标准化作业流程执行。
4.2 生产作业现场应具备下列资料：
4.2.1 现场勘察报告
4.2.2 现场作业工序工艺标准卡
4.2.3 工作票
凡列入年、月度生产计划的检修、预试等作业应编制现场工序工艺标准卡。
4.3作业前的准备工作应当按照以下先后顺序和要求实施：
4.3.1 根据生产计划和任务，工作负责人应进行现场勘察，并做好记录;
4.3.2 收集设备缺陷和往年设备修试报告等历史档案，整理出设备状态诊断报告，详细列出作业中的安全措施和工作危险点。
4.3.3 拟定各级作业人员职责，劳动力组织分配分工情况，工器具、仪器仪表、物资材料和备品备件明细表，现场作业定置图，工器具使用记录表等。
4.3.4 编制现场作业流程图、制订作业进度计划表，编制标准卡并报相关部门审查和批准。
4.3.5 工作负责人和作业人员应认真清理核实工器具、仪器仪表、备品备件数量和车辆落实情况。
4.3.6 作业人员到达作业现场后，工作负责人应针对现场情况，认真讲解标准卡载明的作业项目、作业工序、作业方法、质量标准、危险点分析、安全措施、作业人员签字等主要内容。
现场作业人员应对照标准卡逐项作业并确认和签字，不得漏项和越项作业。
4.4 各专业班组自检工作完毕后，应申请验收。验收合格后，履行工作票终结手续，作好记录。
4.5 设备投运后，工作负责人应在七日内将使用过的标准卡，报主管部门审核评价后保存并归档。
5. 检查与考核
本标准的执行情况由靖远县供电公司主管生产的副局长及生技部负责检查。 本标准具体考核按《靖远县供电公司绩效考核办法》执行。
第五篇：标准化作业实施方案
***铁路客运专线有限责任公司：
根据***公司下发的《***铁路客运专线建设标准化管理系列资料》，以及相关会议精神，为全面落实“六位一体”管理要求，把***铁路客专工程建成精品工程、安全工程。根据我标段的实际情况，为积极推进标准化管理，提高工程质量，确保安全生产。现将其我标段的标准化管理实施方案汇报如下：
一、总体要求
认真学习和贯彻落实***公司会议精神，高度重视和强力推进标准化管理，以标准化管理为载体，保安全、保质量、保工期、保投资。坚持“领导重视、统一标准、全员参加、闭环管理、过程控制、持之以恒、突出重点、明确责任、取得实效”。
1、领导重视。在集团指挥部标准化管理领导小组的领导下，指挥长牵头推进，分管生产的副指挥长主抓，工程部主管，各部门参加。各部门正职为本部门的第一负责人，并设标准化管理员一名，负责制定本部门标准化管理的推进计划、落实措施、检查和验收。以集团指的标准化管理带动和推进各项目部的标准化管理，为各项目部开展标准化管理提供指导和服务。各项目部相应成立以项目经理为第一责任人的标准化管理工作推进领导小组，在集团指挥部的统一部署下完善相关的标准化作业管理工作。
2、统一标准。根据铁道部现行的建设管理章程、规范性文件和项
目管理规定的要求，结合本标段实际情况，各部门按职责制定完善管理职能和目标，便于使全体参建人员掌握执行，做到实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的标准化作业管理文件，使工作做到“制度化、规范化、程序化”。
3、全员参与。集团指挥部各部门、各项目部要组织所有参建人员认真学习铁道部、***公司的有关文件精神，真正了解标准化作业目的和要求，统一思想认识，统一目标任务，把“要我做”变为“我要做”，赢得工作的主动性，使标准化管理抓出实效。
4、闭环管理：制定的标准化作业管理文件，目标明确，操作性强，内容详实，有步骤，有措施，有检查，有落实，有考核，有奖惩，做到“谁分管、谁负责”。
5、细化规定：各部门按照“六位一体”的管理要求，结合本部门职责分工，将质量、安全、工期、投资、环境保护和技术创新分解细化，并建立和补充完善相应的管理体系、标准。采取日常检查、月度平推、季度考评、年度验收的办法，对各种技术环节、施工要素、关键工序、结合部实行不间断检查、指导和整改。
6、持之以恒。标准化作业涵盖了工程项目的始终，包括准备过程、实施过程、控制过程等活动的全部，这些特点决定了它不是一项短期行为，而是一项长期持久的工作，要贯穿本标段工程的全过程。
7、突出重点。在规章制度制定上，理顺标准，制定完善相关管理规定、工作责任、技术措施。在现场管理方面，以文明工地、标准作业、施工工艺、“架子队”建设、劳务用工、机具设备配置、现场检查
考核、内业资料管理为重点。在过程控制方面，以建立项目管理目标体系、责任体系，工作流转程序、各种应急预案等为重点，逐步实现各项管理工作的程序化、规范化。
8、明确责任。集团指挥部各部门按照责任分工，把每项工作细化落实到每个人，建立工作台帐，把标准化作业情况作为考核工作的重要指标，并与收入分配挂钩。
9、取得实效。认真贯彻落实《***铁路客运专线建设标准化管理系列资料》和各项会议精神。深入扎实做好各项工作，确保本标段内标准化作业工作取得实效，真正实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，带动各项目部的管理标准化，进而实现标准化作业，提高工程施工管理水平，全力打造精品工程、安全工程，实现“质量零缺陷、安全零事故、工期零延误”的目标。
二、责任分工 ㈠ 综合办公室
参加并配合工程部组织集团指挥部人员认真学习各项管理制度和标准化作业程序，使每位员工熟悉制度，自觉执行制度，将各项管理制度分类汇编成册，发放到集团指挥部的每位员工和各项目部。
建立健全制度：将标准化作业和执行情况纳入本标段年度工作的主要内容，为了激发各级人员的积极性，强化考核和激励机制，纳入个人工作考核范围，定期考核，对考核突出的人员予以表彰，追究不执行制度人员的责任，并与奖金、收入分配挂钩。完善各种会议制度，如指挥长办公会、现场办公会、工程例会、工程调度会、工作会、党
工委(扩大)会议、党支部会议、职工大会等;同时要完善行政管理制度、信息制度及相应的检查制度和考核制度。
㈡ 计划财务部
在严格执行集团公司财务管理制度的基础上，建立资金控制台帐，列出概算和合同相对应的投资，对施工过程中合同外发生的资金要有详细的分类台帐，随时掌握资金动态。同时要健全和完善合同管理、计划统计、验工计价、价款结算等制度，进行经济活动分析。
㈢ 工程管理部
严格执行铁道部制定的有关《技术规范》和《验收标准》，结合本标段工程特点和工程具体情况，按照设计文件要求进行指导施工;掌握目前施工情况，进行技术交底，使广大技术人员了解设计要求，掌握技术标准，避免造成返工现象。组织对已完工程进行复测、确保测量准确无误。结合本标段施工复杂、施工难度大，质量标准高的特点进行总结，为岩溶铁路施工提供技术参考。
㈣ 安全质量部
根据《建设工程质量管理条例》、《铁路建设工程质量管理规定》和《建设工程安全生产管理条理》，建立完善项目质量控制标准和安全生产管理标准，建立质量、安全管理体系。
三、实施步骤
1、组织学习。4月5日前由项目经理部再次组织全体员工认真学习***公司《***铁路客运专线建设标准化管理系列资料》和相关会议精神，制定本标段的推进标准化管理实施计划。
2、完善制度。3月29日前修订、补充、完善各项管理制度和办法，做到图文并茂，用图表的形式，直观地表达管理标准化的程序、内容和要求。
3、检查验收。在指挥长为组长的标准化作业领导小组的领导下、工程部牵头，各部门按分工共同推进，季度平推检查，年底验收。
中铁***集团公司***铁路客运专线指挥部
二〇一二年三月三十日