广州天河客运站时间表

2022-12-10

第一篇：广州天河客运站时间表

天河客运站节假日加班协议书(新版)

加班协议书

甲方：**新天威交通发展有限公司(**汽车客运站)

乙方：

为做好年旅客疏运工作，经甲、乙双方共同协商，就节假日加班(包括正班运力、非正班运力)事宜，达成如下协议;

一、乙方定于年月日至年月日止，除正班运力外，每日再派车到甲方站场加班，具体车号为：。计划加班**至 _ 等站点。

二、甲方必须在商定的加班期内积极组织客源，如因客源不足，甲方需提前通知乙方，并与乙方商谈调整其加班计划。乙方需在商定的加班期内保证加班运力，不得随意失班，如有特殊情况不能依时发车时，应提前一天通知甲方。

三、节假日客流高峰期间，甲方安排给乙方的班次，乙方必须保障准点应班，不脱班。班次晚点超过30分钟，乙方车辆不能准点应班，甲方将有权调动其他运力顶班疏导旅客，乙方不得阻拦必须积极配合甲方;且乙方须按500元/班次标准向甲方支付违约金(除了能提供相关证据的道路阻塞、坏车或其他不可抗拒的因素外)。乙方班次造成脱班不应班的，参照乙方正班班车与甲方签定的《进站经营合同》的相关条款处理。乙方在一天当中有责的班车晚点、脱班达3班及以上的或造成严重影响的，甲方在今后受理乙方高峰期加班时，将有权拒绝。

四、乙方必须提前向甲方提供机动运力运行所必须的有效证件复印件(包括运管部门制发的节假日临时加班证、营运证、行驶证等相关证件)。如乙方提供的资料有伪造、作假、涂改等行为，视乙方为违约，乙方按1000元/辆标准向甲方支付违约金。

五、乙方应严格按照交通部有关安全行车规定，合理安排加班车辆司乘人员的上岗及休息时间，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，并严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。

六、乙方车辆在运输过程中，无法错开凌晨2时至5时运行的，应自行制定凌晨2时至5时停车更换驾驶员、建立中途休息点、中途落地休息或接驳运输等安全保障措施，同时将有关资料交甲方存档备案。

七、乙方车辆加班超过800公里以上的线路，必须提前做好《线路安全评估报告》及《客运企业线路运行情况表》并随车携带，另《线路安全评估报告》由甲方存档备案;

八、乙方必须确保班车内安全带、安全锤、灭火器、故障车警告标志的配备齐全有效，确保安全出口通道畅通，应急门、应急顶窗开启装置有效，开启顺畅，并在车内明显位置标示客运车辆行驶区间和线路、经批准的停靠站点。

九、乙方必须严格遵守站场管理规定，服从现场工作人员指挥，乙方司乘人员必须在班车发车前播放安全告知视频，并督促旅客系好安全带、向旅客说明安全告知事项。

十、所有进入**市各站场加班的车辆，必须接受**市运管部门的管理，依法经营，依时进场，不得站外拉客，不得超载。乙方车辆被上级部门或甲方人员查实有违约行为或出现旅客投诉及媒体曝光的等重大投诉的，参照我站《进站经营合同》中有关规定处理。

十

一、甲方将建立车辆加班诚信档案，如乙方上述车辆在履约期间发生违约行为，甲方将记录在案，在日后节假日高峰期，甲方将有权不予受理乙方车辆进站加班。

十

二、甲、乙双方有关的经济条款，可由双方协商签定补充协议。本协议一式二份，甲乙双方各执一份。

第二篇：广州天河支行

中国银行广州天河支行情况简介

中国银行广州天河支行成立于1990年1月18日，位于广州市天河区体育东路160号平安大厦，地处天河区的核心商业圈。天河区是广州市现代化大都市中心城区和南中国最具活力和消费力最强的新兴商贸中心，区内写字楼林立，经济繁荣发达，并大力引进了跨国公司、大财团、高科技企业等。中石化、安利、IBM、微软、ORACLE、思科系统、朗讯科技等均将管理区域性业务的区域总部、分公司或办事处设在天河区，为该行大力发展业务提供了优越的外部环境。

根据广东省分行建设大中型网点的规划部署，近年来，该行对辖内网点进行了升级改造，极大地提升了该行的市场竞争力，有效促进了业务的长远发展。天河支行经过十几年的发展和近几年的机构扩建，目前共有本部8个部室、21个营业网点(含营业部)。

该行员工整体年龄较轻(30岁以下员工占比超过60%)，充满活力，工作氛围较为轻松。该行注重人才队伍的建设，每年定期组织理财经理、对公客户经理、中层管理人员等职位竞聘，并对进入后备人才库的人员进行相关培训，根据支行业务发展需要及时提聘上岗，给广大青年员工提供较好的发展机会，是青年才俊展现才华的良好平台。

第三篇：广州天河区物流公司

自营物流主要是指工业企业自己营业的物流，而它的主要的经济来源不在于物流。

比如说海尔：它就是自营物流.但是它的最大利润源却不是物流.但它有能力自身承担物流业务并且从中获利.自营物流是企业物流模式的一种.趋势：没有能力承担物流业务的企业把其物流业务外包给专业的第三方物流公司.由于我国物流体系制度很不完善，所以，经过分析第三方物流也不是一个很好的解决办法.所以有许多生产型企业两难，不知道是该自营还是该外包在珠三角的深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆都可以上门提货，送货到指定地点。

这也是目前我国物流行业的重要矛盾之一.

2优点

第一，控制力强自营物流可使企业对供应、生产及销售中的物流进行较为全面的控制

第二，服务性强。能有效的为企业的生产经营活动提供物流服务支持，保证生产经营活动对物流的需要

第三，协调性强。可根据企业生产经营需要而建立起来，能合理规划物流作业流程

第四，专业性强。主要为企业自身的经营活动提供物流服务，具有较强的专业性

3缺点

第一，增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了实现对物流的直接组织和管理，就需要投入较大的资金，配备相应的物流人员，削弱企业的市场竞争力。

第二，规模化程度较低。

第三，不利于核心竞争力的提高。对于非物流企业来说，尽管在有的条件下，物流对自身的活动有着重要的影响，但物流并非企业自身的核心业务，也非自身最擅长的业务。如果采取自营物流，一方面减少对核心业务的投入，另一方面企业管理人员需花费过多的时间、精力和资源去从事物流工作，会削弱企业的核心竞争力。

4企业应对物流行业矛盾的措施

1、掌握业务控制权，争取市场主动

2、盘活企业资源，开辟第三利润源泉

3、降低转置成本，减少外购交易风险

4、避免机密泄露，保护企业经营安全

5、降低系统运作成本，实施企业物流一体化管理

6、提升顾客满意度，提高企业品牌价值

根据规模经济原理，物流规模越大，物流集约化程度越高，物流营运越经济，因此企业生产经营达到一定的规模时，即企业自身物流拥有一定的规模时，自营才能发挥其系统管理的功效。否则，其降低物流系统总成本的目标就难以实现，规模效益自然成为自营物流的瓶颈。特别在消费者市场多样化、个性化需求的今天，社会需求的快速变化和技术的日新月异，制造企业的大量生产已不能适应市场发展的需求。差异化营销与柔性生产已成为企业的未来发展趋势，其结果是企业必

须采取多品种、少批量、多批次的物流策略，如果企业欲贯彻其以服务改善为目的的物流管理宗旨，则其物流作业的分散度将会进一步扩大，分散的物流作业就会冲减系统管理的效益。因此，结合物流作业外包的规模优势与物流系统自营的管理价值，笔者认为，将部分非核心的物流作业功能外包而整个物流系统企业自我营运的“作业功能外包+系统管理自营”的混合物流模式，应该是企业今后物流发展的主营模式。