音响噪音排除方法

第一篇：音响噪音排除方法

汽车音响故障排除

汽车音响一般会有哪些故障?怎么简单排除?

汽车音响由于使用环境的原因，一般很难达到同档次的家庭音响的效果，在使用过程中也比家庭音响更容易出现一些故障，下面三正改汽车音响介绍一些常见的汽车音响故障及故障的排除方法。

音响左右声道音量不一样

故障排除：首先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如仍无法排除，可将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大，如果会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。

某一声道高音无声

故障排除：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。

噪音大

故障排除：检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量，负端与主机机壳是否接通。

音量时大时小

故障排除：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后看看灵敏度旋钮是否正常。

第二篇：常见电脑故障排除方法

1、故障现象：选择好了款式跟背景后，按确定键进行照相时出现白屏并提示"设备初始化错误" 成因：是因为视频卡与主板的接触不良或安装的驱动程序有误所造成。

解决办法：重新插紧视频卡或更换主板插槽，如果故障还是没有解决，就重新安装视频卡驱动程序。如果驱动安装正确，会在"我的电脑"--右键属性--设备管理器--声音、视频和游戏控制器下显示10moos sdk-2000,WDM audio Capture;10moos sdk-2000,WDM crossbar; 10moos sdk-2000,uideo capture.三个选项。

2、故障现象：照相的时候不能看到人物在里面晃动，可以看到所选择图象,但软件中蓝底 成因：视相机电源线或视频线接触不良。

解决办法:重新检测电源与视频线接触是否良好，视频线应插入视频卡2号孔。

3、故障现象：在照相的时候出现的一张大面积相片，不能正常显示所有照片。 成因：拍照时按确定键速度过快。

解决办法：重拍具体某一张照片，重拍完以后停留一两秒后再按确定键即可。如整张照片所有镜头已拍完，即使有以上情况发生，照片还是可以打印出来，不用重拍或清除。

4、故障现象：打印出来的照片无日期而且头发颜色不正常。 成因：黑色喷头堵墨。 解决办法：清洗打印头即可。

5、故障现象：照完相片后打印出来的色彩不正常出现偏色。 成因：打印机喷嘴缺墨

解决办法：在开始菜单-设置-打印机属性应用工具中选择"清洗打印头"即可。

6、故障现象：相片照完以后打印出来图象倾斜。 成因：打印机中纸张摆放不正。 解决办法：把纸张放正即可。

7、故障现象： 键盘上面第一排“退出”、“输号码”、“重排”、“换背景”失灵。 成因：板面上绿色确定键跟红色重拍键下面的信号线接触不良。 解决办法：把绿色确定键跟红色重拍键下面的接触线拔出来重新接即可。

8、故障现象：在拍照的时候有横纹在屏幕上上下滚动。 成因：视频线的连接或电源变压器故障。

解决办法：重新插接视频线并检查电源变压器是否插好，如故障依然存在把视频线更换即可。

9、故障现象：相片照完以后无法正常打印，并提示端口错误。 成因：打印机端口设置错误。

及解决办法：点击开始菜单-设置-打印机属性-详细资料中调整端口即可。(USB线缆选择PUSBI端口、并口线缆选择LPTI端口)

10、故障现象：小键盘无法使用,但接大键盘正常 成因：键盘设置错误。

解决办法:更换小键盘或在CMOS(开机时按DELETE键进入BIOS)设置ADVANCE CHIIPSET FEATURES中BOOT UP NUMLOCK STATUS---ON

11、故障现象：打印机连续打印同一张照片或按打印后无反应。 成因：按了太多打印任务。

解决办法：退出照相系统，在任务栏中双击打印机，打开文件清除打印任务栏中的文档即可。

12、故障现象：按打印后，相纸不进入打印槽，但打印头却在执行打印任务 成因：打印槽内有太多的墨汁。

解决办法：立即按进纸按钮停止打印，用纸巾轻轻擦拭打印槽，将打印槽内墨汁吸干。

13、故障现象：拍摄时的图像看不清楚，但打印出来很正常 成因：显示器受磁性干扰

解决办法：如果在确认摄像机调整没有问题后，故障依旧，那可能与显示器的有关，按一下显示器上面的控制按钮，选择“消磁”即可，如颜色显示仍然不正常，给人一种暗淡的视觉，请直接与公司技术部联系。

15、故障现象：照片只打印一部分，然后显示缺纸等过了几张纸后，才把另一部分打印出来

成因：出现这种情况可能是驱动或是硬件的不稳定引起的。

解决办法：先检查一下打印驱动，或者将USB线换成并口线，这种情况也可能是客户的误操作引起的打印任务，从而造成不停的下纸或打印出乱码，解决方法是将电脑和打印机都关掉，然后先开打印机，再开电脑，把之前的打印任务全部清除。

电脑故障排除方法

29、电脑不能自动关机的排除方法。

有时我们把电脑关机，点击关闭系统、选择关闭计算机或右击关闭计算机，机器确实运行了关机，但不一会机器又重新自动开机了。关了开，开了关，电脑永远关不了。这一现象我遇到过一次，后来在大的网站上又看了许多求救贴子，我也向那些求救的朋友们发过贴子以帮助他们解决这一故障的排除。其实要排除这一故障是很简单的，方法是通过修改注册表来解决：

打开HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetcontrolShutdown子项，在右边窗口中新建一个“字符串值”，命为“FastReboot",同时将“数值数据”设为0即可。

30、电脑显示模糊不清的排除。

我的电脑有相当一段时间内，刚开始时屏幕字体显示还比较清楚，运行一段时间后则字体越来越模糊，运行更长一些其字体几乎不能辨认。自己动手，发现问题出在显示器上。排除方法是：打开显示器后盖，找到显示器后面平排的两个电位器(即聚焦和对比度)，用微型一字解刀进行调节，这时你会发现屏幕字体随着解刀的调节会越来越清楚，直至满意为止。不过排除这一故障需注意四点：一是新的显示器聚焦和对比度在前面板中，老的在后面板中;二是调节时需带电操作，要十分小心，以防显示器内高压伤人;三是有时故障不一定出在电位器上，或内部灰尘积存太多，导致电路接触不良;四是显示器内部元件老化，产品寿命周期已过。

31、开机后出现关机故障的排除。

开机进入系统时，电脑又出现了“你现在可以安全地关机了”。这一故障现象一般是出在系统文件VMM32.VXD的损坏或找不到上，排除方法是：进入DOS环境，从别的电脑拷贝一个VMM32.VXD文件到Windows系统目录下，重新开机则故障排除。

32、电脑运行较慢的故障排除。

有时电脑升级了，系统运行反而越来越慢，好似被人在远处控制着电脑那样。其实这一问题是各种自动加载的小程序在作怪，对此我们可以视情来选择一些自动加载的小程序来运行电脑。方法是点击"开始程序附件系统工具系统信息"，在系统信息中，点击"工具系统配置实用程序"即可来完成调节的目的。

33、电脑启动时间较长的故障排除。

电脑启动有时真的是很长很长，让人等得实在不耐烦。分析原因主要有：一是自启动选项太多，极大地影响了系统的启动速度;二是磁盘出现坏道也影响了系统的启动速度;三是电脑感染病毒也会影响系统的启动速度。排除方法：一是检查Autoexec.bat文件，看有没有较耗时的DOS程序命令行，如有则按需取舍;二是查看Win.ini、System.ini和注册表中的启动选项，也按需取舍;三是检查电脑有否病毒感染，如有则排除;四是检查磁盘有否故障。方法是全面扫描磁盘，检查硬盘是否有坏道;接着对磁盘进行碎片整理，消除磁盘碎片;最后运行磁盘清理程序，清除垃圾文件腾出磁盘空间。至此，一般来说故障得以排除。

34、电脑关机时间太长故障排除。

在执行“关闭系统/关闭计算机”命令后，电脑长时停在“正在关机”的画面 上。引起此故障的原因较多，如关闭系统功能所对应的声音文件损坏、快速关机功能存在冲突、电源管理功能存在冲突等等。解决的办法：一是利用“控制板”中的“声音”选项取消“关闭系统”所对应的声音文件。重启后看是否它的问题;二是启动Windoes98的系统配置程序，单击“开始/程序/附件/系统工具/系信息/工具/系统配置程序”单击“常规”标签中的“高级”按钮，打开“高级疑难解答设置”对话框，复选“禁用快速关机”选项取消系统的快速关机功能。重启，看是否它的问题;三是按Win+组合键，打开“系统属性”设备框，在“设备管理器”选项卡中展开“系统设备”分支，双击“高级电源管理支持”项，打开“高级电源管理支持属性”设置框，复选“常规”标签中的“在此硬件配置文件中禁用”选项，关闭高级电源管理功能。重启后故障一般能得到解决。

35、由CPU超频导致电脑蓝屏的故障排除。 电脑出现蓝屏一般是在夏天所至，原因是由CPU超频所导致。CPU在RAM存取数据的速度本来就快于RAM与硬盘交换的速度，超频使这种矛盾更为突出，同时由于气温升高，构成CPU等电子元件材料的指标参数也发生微妙变化，加剧了在RAM或虚拟内存中找不到需要数据的情况，这样就肢出现“异常错误”，必须低频率，使CPU工作在规定的正常频率，同时使用“降温”软件，清扫CPU风扇等。

36、硬盘空间太小或碎片太多导致蓝屏幕的故障。

排除方法隔一段时间就进行一次磁盘碎片整理，同时要注意保持硬盘乘余空间的大小，保证一定的预留，防止蓝屏幕故障的产生。

37、启动程序过多导致蓝屏的故障。

Windows98使用中打开多个程序的窗口，突然出现蓝屏。解决的方法一般不要使系统资源小于60%，超过了不要再启动新的程序、打开新的窗口，万一发生蓝屏，重启系统便恢复正常了。

38、元件与系统冲突导致蓝屏的故障。

经常遇到由于声卡或显卡的设置冲突，导致蓝屏;其它设备的中断、DMA或端口出现冲突，导致少数驱动程序产处异常。对于前者一般在“安全模式”中进行调整;对于后者一般在注册表中进行调整。

39、注册表错误导致蓝屏的故障。

注册表只要有一点细小的问题，都有可能导致电脑故障发生，也会出现蓝屏，甚至可能引起系统崩溃。因此，在安装新软件等操作时预计到可能要引起变化的，应备份注册表。当然，硬件不兼容、BIOS设置不当等方面也都有可能导致蓝屏。

40、硬盘出现坏道的故障排除。

硬盘坏道分为逻辑和物理坏道两种。前者是对软件使用或操作不当造成的;后者是硬盘磁道上产生了物理损伤。解决办法：对于逻辑坏道，单击“开始/程序/附件/系统工具/磁盘扫描程序”，对硬盘实行完全扫描，使之自动修正坏道。如不能进入Windows，可用启动盘启动电脑，在A:>后键入Scandisk C，对硬盘进行扫描和修复。如都不行可对硬盘进行低级格式化，能正常进行的话，则坏道应该得到修复。

对于物理坏道，可对硬盘进行扫描，如坏道存在时，程序会以黑底红字的“B”标出，记录坏道所处的位置，退出扫描程序，键入分区命令，将坏道单独划分一区，完成全部分区后，将有坏道划区删除，激活主分区，退出重启即可。不过此方法只能是暂时的过渡。

电脑故障排除常用的方法 ⑴拔插法。

拔插法是排除电脑故障最常用的法方之一。具体操作是有故障的电脑关机后拔出一块插件板再开机，如果故障依旧，则插回插件板，重复以上步骤。一旦拔出某块插件板后故障消失，说明故障点即在该插件板上。此方法的优点是能迅速的找出故障点，缺点是对一些故障如显示字符不正常则不能使用(因为只有一块显卡，无法拔插)。常见的例子是内存块故障。

⑵替换法

替换法也是排除故障最常用的方法之一。在不能使用"拔插法"来找故障时，可采用"替换法"来排除故障。此方法是用好的插件板换下可疑的插件板，若故障消失，说明原插件卡的确有问题，此方法的优点是方便可靠，尤其是对大规模集成电路芯片(如CPU);缺点是一般用户很难有较多的备用件，所以在电脑维修部门此方法被经常使用。

⑶敲击法

机器运行时好时坏可能是虚焊或接触不良或金属氧化电阻增大等原因造成的，对于这种情况可以用敲击法进行检查。 例如，有的组件管脚没焊好，有时能接触上，有时接触目惊心不上，造成机器时好时坏。通过敲击插件板后，使之彻底接触不良，再进行检查就容易发现了。

⑷直接观察法

用手模、眼看、鼻闻、耳听等方法作辅助检查，一般组件发热的正常温度(指组件外壳的温度)不超过40℃～50℃，手指摸上去有一点温度，大的组件摸去有点热，但不烫手。如果手指模组件烫手，度组件可能内部短路或是散热不行，而发热，应将该组件换下来或是换散热装置。 对电路板，有时要看仔细看一下有没有断线、焊锡片、杂物和虚焊等。对焦色、龟裂、组件字迹颜色变黄等，应更换该组件。 一般机器内部某芯片烧坏时会发出一种臭味，此时应马上关机检查，不应再加电使用。 耳听一般要听有无异声，特别是驱动器更应仔细听。如果听与正常声音不同则应立即检修。例如驱动器被启动后，若有撞车声，说明没有寻到零道。 另外还有几种方法只是对电源部分的就不再多说。因为现在的电源很少要自己修，都有一张封条贴着。

八、会BIOS设置易解决电脑故障

BIOS是"基本输入输出系统"(Basic Input and Output System)的英语缩写，BIOS实际上是主板设计者为使主板能正确管理和控制电脑硬件系统而预置的管理程序。考虑用户在组装或使用电脑时可能需要对部分硬件的参数以及运行方式进行调整，所以厂家在BIOS芯片中专门设置了一片SRAM(静态存储器)，并配备电池来保存这些可能经常需要更改的数据，由于SRAM采用传统的CMOS半导体技术生产，所以人们也习惯地将其称为CMOS，而将BIOS设置称为CMOS设置，事实上在BIOS设置主菜单上显示的就是"CMOS Setup"(CMOS设置)。

BIOS设置和BIOS升级可不是一回事，BIOS设置是指用户进入BIOS设置菜单后，更改部分硬件控制参数或运行模式，而BIOS升级则是指使用专用工具程序来对BIOS程序进行版本升级。BIOS设置一般不会对电脑构成危险，而BIOS升级则可能会出现升级操作失误而使电脑彻底瘫痪。

一、怎样进入BIOS设置菜单

目前电脑中常使用三类BIOS，其中市场上销售的各类主板和大部分国产品牌机多使用Award BIOS(由美国Award公司开发)或AMI BIOS(由美国AMI公司)开发，另一种就是国外品牌机中常用的Phoenix BIOS(由美国凤凰公司开发)。

电脑在接通电源时首先由BIOS对硬件系统进行检测，同时还在屏幕上提示进入BIOS设置主菜单的方法，例如使用Award BIOS的电脑在启动时将在屏幕下方显示"Press DEL to enter SETUP, ESC to Skip Memory test"(按下Del键进行CMOS设置，ESC键则跳过内存检测)，而使用AMI BIOS的电脑则在启动时在屏幕上方提示"Hit if you want to run setup"。所以对使用Award BIOS和AMI BIOS的电脑，我们可以在启动过程中出现上述提示时立即按一下"DEL"键来进入BIOS设置菜单(动作慢了它可不买账!)。而使用Phoenix BIOS 的机器也会在启动时提示用户按"F2"键进入设置菜单。至于其它一些品牌机所使用的BIOS也都可以在电脑启动时注意察看屏幕提示按相应的键来进入设置菜单。

二、怎样选择项目和更改参数

当我们进入BIOS设置菜单后，无论哪一种BIOS都会在菜单的特定位置显示选择项目和更改参数的操作方法，另外在进入具体项目设置菜单后，除了为用户显示能够选择的具体设置参数外，还将为用户提供一至两种可供选择的厂家预置的设置选择项。用户可以使用光标键进行项目选择，使用翻页键Page Up和Page Down修改参数，但使用Phoenix BIOS的电脑则使用F7和F8键来更改参数。

另外在Award和AMI BIOS设置的一些主要项目中还可能提示用户可以分别使用F6和F7键调出厂家预设的参数，也可以在使用厂家预设参数后再通过F5键恢复更改的BIOS设置。因此初学乍练的朋友在进行设置时，可以在进入具体设置菜单后使用F6或F7键调出厂家预设参数，然后再根据自己需要和对各种设置项的了解来进行具体设置，对于自己不熟悉的项目可暂时保留厂家预设值，这样比较稳妥。

三、怎样保存BIOS设置结果

在BIOS设置结束后，可退到主菜单选择"Save & Exit Setup"或"Save Setting and Exit" 退出BIOS设置，也可以在主菜单位置直接按F10键存盘退出。 BIOS中的主要设置项及相关内容: 目前使用最多的Award和AMI BIOS设置主菜单，分别列有常规设置项和功能设置项，常规设置有六个，它们分别是标准设置、BIOS特性设置、芯片组功能设置、PnP/PCI资源管理设置、I/O综合端口设置和能源管理设置;而功能设置项是指密码设置(Supervisor Password、User Password )和语言设置(Change Language)。Award BIOS和AMI BIOS这两种BIOS设置菜单中的项目种类和用途相差不大，但可能使用的项目名不同。 由于功能项的设置比较简单，因此我们先以功能项的设置和应用为例进行介绍，然后再简单介绍一下六种常规设置项中的主要内容及其设置，以下就以较新版本的Award BIOS为例进行介绍。

一、BIOS主菜单中的功能设置项

BIOS主菜单中的密码设置和语言设置功能是最简单的设置项，其中超级用户的密码权限高于用户级密码，具体体现在使用"超级密码"的用户不但可以正常启动电脑运行各类软件，而且可以进入BIOS设置菜单对部分项目进行修改，包括直接修改或撤消由普通用户已经设置的"用户密码"，而使用"用户密码"的用户虽然可以正常启动电脑运行各类软件，也能够进入BIOS设置菜单进行浏览，但不能更改其中的设置。语言设置功能则是决定BIOS设置主菜单使用中文还是英文显示。 1.两种权限密码的设置方法和步骤

"超级密码"和"用户密码"可以同时设置，并可设成不同的密码，也可只设置其中的一种。具体设置步骤如下：

第一步，开机启动电脑，当BIOS检测完CPU和内存后在屏幕下方显示"Press DEL to enter SETUP, ESC to Skip Memory test"时按一下DEL键; 第二步，当屏幕显示BIOS设置主菜单后，选择"Advanced BIOS Features"项后回车，进入"Advanced BIOS Features"设置菜单; 第三步，在"Advanced BIOS Features"设置菜单中找到"Security Option"后根据需要用"Page UP"和"Page Down"键设置电脑使用密码情况，设置为"System"时电脑在启动和进入BIOS设置菜单时都需要密码，而设置为"Setup"时，则只需要在进入BIOS设置菜单时才需要密码;

第四步，返回主菜单，用光标键移动"光条"压住"Set Supervisor Password"或"Set User Password"后回车，当显示一个密码录入框时(其中提示"Enter Password:"),输入预先想好的3～8位密码，此时输入的字符会以"*"号代替，输入密码并回车后会再次提示将刚才已输入密码重新输入一遍以进行确认，再次输入密码后提示框消失;

注意：密码最好只使用26个英文字符和0～9的数字，而不要使用其它符号，因为有的BIOS在你混合使用标点等符号输入密码时并不报错，但当用户存盘退出后再使用所输密码开机或试图重新进入BIOS设置菜单时则提示为无效密码，致使用户不得不打开机箱对CMOS放电来取消密码!

第五步，选择主菜单上"Save & Exit Setup"或直接按"F10"键，在屏幕出现"Save to CMOS and EXIT(Y/N)?N"提示后按Y键退出BIOS设置菜单后，所输密码生效。操作难度：不太难，跟我走吧?易理解程度：有不少术语，:-( ,只好先记下来了?危险度：有危险，设置不当可能Down机哟?标准设置(Standard CMOS Setup)

?最重要的是设置硬盘类型。可设置系统日期、时间、硬盘和软盘的规格和显示卡类型等内容。其中硬盘"TYPE"可设为"AUTO"和"USER"两种类型。如果设为"AUTO"，电脑在启动时将自动对IDE接口进行检测，所以在启动时在依次检测CPU和内存后，屏幕上会逐行提示：Detecting IDE Primary Master …Quantum EX6.4AT、Detecting IDE Primary Slav…[Press F4 to Skip]等，虽然我们可以通过按F4键跳过检测，但仍然需要消耗一定的时间来跳过检测，所以这种检测会影响了电脑启动的速度，如果我们将其设为"USER"模式，电脑在启动时将不进行硬盘参数检测，屏幕上也不再显示BIOS检测IDE接口的状况，因此能迅速启动进入操作系统。另外无论是将IDE端口设为"AUTO"还是"USER"模式时，都应将没联接硬盘的IDE端口设成"None"，这样可避免电脑启动时BIOS对没使用的IDE端口进行无谓的检测而浪费时间。

? ##1 BIOS特性设置(BIOS Features Setup)?最重要的是设置电脑启动顺序。可设置的主要内容有硬盘防病毒(Anti-Virus Protection)、电脑由软盘、硬盘或光盘启动的优先顺序等。如果硬盘防病毒功能设为"Enable"，在进行操作系统的安装(如DOS或Windows 9x等)时将会有报警提示，可能有些软件就无法继续，所以在安装操作系统时最好暂时关闭此功能。

?在BIOS特性各项设置中有些只需选择"Disabled"或"Enabled",有的则有更多的选择，例如启动顺序(Boot Sequence)中的设置就有多种选择，如"A,C,SCSI"、"C,A,SCSI"、"CDROM,C,A"和"LS/ZIP,C"等，可设定是由软驱A优先启动，硬盘C优先启动还是由光驱CDROM优先启动电脑等，总之，符号所处排列位置(从左至右)决定了启动电脑的优先顺序。

? ##1 自动检测硬盘参数?想知道你的硬盘到底有多大吗?在Award和AMI两种BIOS中都有自动检测和设置硬盘参数的功能。如在Award BIOS中有"IDE HDD AUTO DETECTION"项，在AMI BIOS中有"Auto-Detect Hard Disks"项。厂家预置项?在Award和AMI两种BIOS主菜单中，厂家都设有一至两个预置项，如"Load BIOS SETUP"和"LOAD PERformACE DEFAULTS"，或者是"Load Fail-Safe Defaults"和"Load Optimized Defaults";如果BIOS主菜单中只有一个预置项则通常是"Load setup Defaults"。"Load BIOS SETUP"和"Load setup Defaults"的设置参数都是按比较保守的指标设置的。厂家提供这种预置项的目的是想让用户在第一次装机后加电时能顺利开机，或者是在碰到故障(如原因不明的死机等、系统常提示保护性报错等)时能启动系统查找故障原因。"LOAD PERformACE DEFAULTS"和"Load Optimized Defaults"项的设置是厂家按电脑硬件系统的优化参数值设置的，如果用户装机时所使用的硬件不存在兼容问题，那么可以从主菜单上直接调入这类预置项，然后再根据电脑实际运行状态进行调整使其达到最佳状态。其他BIOS设置项的内容，供大家参考。

九、开机黑屏的一般解决方法

一、如果没有电力供应检查PC电源电源接口和电源线通电情况

1.检查机箱电源的接口和电源线，是否完好。如果接口和电源线有破损断裂的应当及时更换。

2.检查主板电源线插口。如果没有破损，就将插口拔出再插入。一般可以解决，由于主板接触不良导致没有电的情况。

3检查机箱电源供应情况，我们一般都是利用替代法进行检测。即将电源盒装到另外一台电脑上，试一试。国外有人介绍了另外一种测试ATX电源是否正常工作的方法，首先检查 电源盒上的外接开关，看它是否在OFF档上。然后将之转换到115V档上，这样电源盒上的电源线，就有了电。其次准备一根6-7厘米的电源线，再次将电源线与电源线插口连接起来，同时检查硬盘、CPU风扇、光驱的电源线。是否连接。然后，如果电源盒后面有二级开关，有的话，就打开。最后检查电源风扇。如果机箱电源有问题。机箱电源风扇就不会转动。

4.检查机箱电源上的开关，看它与主板的连接是否正确。检查主板上的跳线，找到控制电源的跳线，试着削短该跳线针，如果主板可以正常运行，这就说明该跳线已经有问题。主要是由于跳线针和跳线帽接触不良。削短跳线针可以使得两者完全耦合。

另外在操作的过程中，注意不要让主板接触到金属机箱。一般我们将主板和电源从机箱中取出来，放在不良导体上。如木制桌面等，如果有静电导入，容易造成主板短路。所以我们要特别注意这一点。

二、有电显示但仍然黑屏的处理技巧

1.检查所有的卡，显卡、声卡等,CPU、内存条是否安装到位，是否接触良好,比较笨的办法，就是将它们拔出来，再重新插进去。检查所有接口卡与接口是否接触良好。这样处理黑屏的好处就是，一个一个的排除问题,宁可杀掉一千，不可漏过一个是检查问题的宗旨。

2.如果问题太严重，就只得使用最残忍的一招，拔掉所有次要性的原部件。断开所有次要性电源线，包括IDE软驱等设备。你所需要的就是最基本的初始启动，自检屏幕内存数据。主板、CPU、RAM、显卡等。如果自检通过。逐项添加其他部件，添加一项就自检一次。如果自检通不过，你就找到了问题所在，是安装不正确还是不兼容等问题就迎刃而解。

十、三起开机黑屏故障

三起开机黑屏故障，现将处理方法归类写出，以便大家在遇到同类问题时有所参考。 内存问题

内存是计算机中最重要的部件之一。系统在加电自检过程中，能够检测出内存和其他关键硬件是否存在和能否正常工作。如果有问题或不能正常工作，系统就会用喇叭报警。喇叭的声音不同，表示不同的故障。内存有故障，喇叭发出的声音是"嘀嘀"。 一台品牌机，配置为PII300 CPU，32M内存，4.3G硬盘，操作系统为WIN98SE。开机后，喇叭发出"嘀嘀"声，显示器黑屏。很明显，是内存有问题。打开机箱，拔下内存，仔细察看，内存没有什么问题。将内存条换根插槽插上后，一切正常。

显卡不能正常工作 如果显卡不能正常工作，计算机也会黑屏。但这时系统不会用小喇叭报警。一台电脑使用一年来，一直正常工作，但最近以来，电脑出现黑屏故障。开机后，系统自检正常，小喇叭不报警。但屏幕上显示"No Sign a ls"。据此，初步判断是显卡有问题。将显卡卸下后，发现显卡上粘满了灰尘，先用刷子把显卡刷干净，再用橡皮把"金手指"打磨一遍。然后插上显卡，开机，正常进入系统。

这种问题，一般是由于时间长了，显卡的"金手指"部份因氧化而与插槽接触不良引起的。它的特征是系统自检正常，小喇叭不报警，显示器黑屏(比较老的显示器)或显示"No Sig-n a ls"(比较新的显示器)。处理这种故障的方法是检查显卡是否接触不良或插槽内是否有异物影响接触。

主板BIOS故障

一台组装机，PIII550，64M，6.4G，15寸显示器，WIN98SE。开机后黑屏，但喇叭不报警。通过检查，发现显卡没问题。由于是组装的电脑，于是怀疑是电源功率不够，把硬盘、光驱、声卡拔下，用最小系

第三篇：噪音的防止方法有哪些

噪音的存在不但影响我们的生活和工作，也对我们的健康造成了一定的威胁，下面介绍一些防止噪音危害的方法。

为了防止噪音，中国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议：

(1)为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在75~90分贝。 (2)保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在25~50分贝。 (3)对于睡眠时间建议在35~50分贝。

心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。 噪音控制的内容包括：

(1)降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式(如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动)。

(2)在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。

(3)受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。 防治噪声污染的一些办法 (1)营造隔音林

(2)将噪声污染严重的企业搬离市区

(3)源头处预防，传播过程消减

噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。当然，具体问题应当具体分析。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低;库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别。

第四篇：三七高炮常见故障及排除方法

常见故障及排除方法

常见的几种故障及排除方法

一、拉握把困难或握把拉位时输弹钩放不开炮弹 几种现象

1、握把轴同摇架孔内的衬筒磨损或咬伤。

2、握把轴的歪柄和拨动杠杆的歪柄压损、

3、拨动杠杆轴弯曲或扭曲。

4、拨动杠杆与输弹器体的接触外磨损或拨动杆变形。

5、活动杆孔的口部被制动器轴下端 小杠杆碰伤，使活动杆运动困难。

6、连接条弯曲，连接条与开关轴接触的突出铁磨损。

7、输弹钩和输弹机体上的输弹钩滑动孔的后扩张部磨损。 此处开关轴炮尾上的孔擦伤，保险器不能自动保险，输弹机弹簧杆前端套筒的插销脱出输弹钩弹簧帽变形，闭锁器弹簧松劲，以及教练弹底缘碰伤等都会引起这一故障，应注意检查和排除。

二、炮弹压不到输弹线上

1、第一次装填时炮弹压不到输弹线上，其原因： ① 压弹机侧导板磨损，压弹时不能把弹夹上的卡笋压到位，卡笋放不开炮弹。 ② 连接耳与连接条和连接轴磨损、活动杆与小杠杆接触的部位磨损，致使自动器转动角度不够。 ③ 制动器的锥形插销折断。 ④ 炮弹在压弹机内歪斜。

2、射击时炮弹压不到输弹线上 ① 活动梭子的小齿弹簧失效、小齿有毛刺或变形，使小齿不能恢复原位。 ② 活动梭子的小齿磨损。 ③ 保险器弹簧失效。 ④ 制动器扭簧失效、折断或扭转簧的脚从插孔内脱出。 ⑤ 左右冲铁弹簧失效，冲铁轴的锥形销折断或脱出，因而冲铁不能冲开制动器。 ⑥ 左右冲铁的错开量过大、因而不能同时冲开制动器。 ⑦ 制动器体向上串动。 ⑧ 滑动折板的滑轮损坏，或滑轮轴折断。 ⑨ 输弹机体滑轮槽的曲线变形或断裂。 ⑩ 制动轴弯曲。

三、卡弹

1、关闩过早或关闩迟缓

汉炮弹尚未完全进入炮膛时，由于关闩过早、闩体迅速向上，将炮弹卡住或炮弹进膛后，由于关闩迟缓，药筒底缘部撞击身管后切面产生返跳，此时闩体恰好向上，也会将炮弹卡住。

2、拨弹器体下垂 ① 拨弹器轴同压弹机侧壁的间隙过大。 ② 拨弹器轴上的衬筒，同拨弹器体磨损。、 ③ 拨弹器体的顶轴或拨弹器体轴的轴头松动。 ④ 星形铁同拨弹器体的顶轴磨损。

3、左右制动器体的上突出角同左右拨弹器体的棱角磨损。

4、活动杠杆与拨弹器体接触处磨损。

5、拨弹器体轴上的孔，同固定螺钉磨损或自动器弹簧失效。

6、压弹机前臂定向板松动或弯曲。

四、关闩过早

关闩过早的原因虽然很多，但根据实践经验，主要是由于抽筒子与冲铁钩不紧、高炮受到震动，两者脱离，而造成关闩过早。

1、抽筒子抓钩与冲铁接触处磨损。

2、抽筒子夹锁弹簧失效。

3、闩体在闩室内前后晃动过大。

闩体晃动是由于闩体前后定向面与闩室磨损造成的，如果晃动量过大，会使抽筒子钩不住冲铁，造成关闩过早。

五、掉弹

掉弹的原因很多，只有根据故障现象，具体分析才容易找准。

首先要看炮闩是否关闭，如果炮闩已经关闭，并且炮弹的引信盖被撞坏，说明关闩过早，炮弹进膛时，撞在击针底盖上产生掉弹。

如果炮闩没有关闭，应检查炮弹进膛后能否关闭炮闩。不能关闭，炮弹进膛后就会从膛内掉下来。炮闩能关闭，则是压弹和输弹过程中掉弹的问题，为了进一步判断是压弹时掉弹还是输弹时掉弹，应进行人工后座复进检查，并从摇架的上窗口查看炮弹，看得见炮弹是输弹时掉弹。

1、压弹时掉弹 ① 压弹机后壁磨损 ② 输弹器体不能被自动发射卡锁卡住或卡的不牢固。 A、 自动发射卡锁同输弹器体的接触处磨损。 B、 输弹器体定向键同输弹机体的定向槽磨损。 C、 滑板和输弹机体的滑槽或滑板和滑板座磨损。 D、 滑板座折断。

E、 输弹机弹簧杆前端的定向环磨损。 F、 自动发射卡锁过低。 G、 自动卡锁失效。 ③ 活动梭子的滑轮或最下方的小齿磨损。 磨损造成压弹迟缓，当压下弹时，输弹器体已向前运动，炮弹不能落在输弹钩内。 ④ 制转器的弹簧磨圆，造成压弹迟缓。 ⑤ 输弹钩簧失效。 ⑥ 保险弹簧失效。 ⑦ 输弹钩孔同轴磨损，输弹机弹簧杆螺帽松动，造成输弹钩向前倾斜，弹体压不到输弹钩内。

2、输弹时掉弹

1)输弹机弹簧失效、折断或弹簧杆折断。 2)输弹机体、炮尾、炮闩的输弹槽不一致。 A、 输弹机体和炮尾上的孔筒连接轴磨损，使输弹机体输弹槽低于炮尾输弹槽。 B、 抽筒子抓钩责同冲铁的接触处磨损，使闩体输弹槽高于炮尾输弹槽。 C、 炮尾两滑板的上平面不同高，造成炮尾输弹槽与输弹机输弹槽左右不一致 D、 压弹机内两滑板的上平面不同高，造成输弹机体输弹槽 与炮尾输弹槽左右不一致。

3)左右输弹钩工作面错开量过大，使炮弹不能尚输弹槽的轴线向前运动。 4)输弹机体的前扩张 部与输弹钩磨损或有毛刺。

5)拨弹器体下垂以及压弹机前臂的定向权松动或弯曲。

6)缓冲胶皮失效或缓冲胶皮的固定螺钉折断，当缓冲胶皮与螺钉分开时输弹器体一涌前进到位，输弹钩不能将炮弹放开。

六、炮弹 进膛、炮闩不能关闭或关闭迟缓

1、闭锁器弹簧杆的钩部变形 或折断。

2、闭锁器弹簧筒同炮尾的结合处脱焊，致使闭锁器弹簧松劲产生歪斜。

3、抽筒子处侧凸缘与闩室磨伤。

4、开关轴与炮尾上的孔擦伤。

此外抽筒子爪折断，闭鋿器弹簧失效，抽筒子不能进入身管后端的缺口，以及闩室内没垢过多也是造成不能关闭或关闭迟缓的原因。

七、踏下发射踏板后，放不开输弹器体

1、联动柄变形或损坏。

2、发射杠杆断裂。

3、发射杠杆与联动柄接触处磨损。

4、发射杠杆外端固定螺帽松动。

5、双臂杠杆与弹簧杆连接条的孔磨损。

6、拉杆没有调好。

7、发射卡锁弹簧帽歪斜与弹簧孔相卡。

八、打不响

击发后打不响，可以根据炮弹底火的风靡痕进行分析，如果击痕较浅，或没有击痕，可能是击针弹簧失效、击针尖短、击针没有被 拨回，放开或闩体镜面与身管后切面的距离过大等原因，如果击痕不正，可能是闩体下垂或击针孔扩大造成的，如果击痕较深又正则可能是炮弹底火受潮。

1、击针簧折断，击针尖磨损或折断。

2、击针拨回量小。

3、拨动杠杆的曲角同曲臂的接触处磨损，或拨动杠杆的长角折断，使击针不能被拨回。

4、击发卡锁簧失效或击发卡锁室内移动不灵活，使击发卡锁不能卡住拨动杠杆的短角。

5、并关杠杆的突齿与击发卡锁的接触磨损使击发卡锁不能放开拨动杠杆的短角。

6、闩体镜面与身管后切面的间隙过大。

7、闩体下垂过大。

8、击针在击针室内运动不灵活。

9、击针孔失圆或击针体磨损，使击针尖不能准确 的对正击针孔。

九、射击后抽不出药筒

1、抽筒子中爪折断或抽筒子下方的突起部磨损。

2、冲铁崩落或松动。

3、开关轴的滑轮磨损 或损坏。

4、压弹机前臂的定向板弯曲和拨动器体下垂。

5、输弹机体的输弹槽高于炮尾的输弹槽。

6、药筒膨胀和药室过脏。

7、后座过短。

十、后座过长

1、活塞杆露出过短。

2、液体不足。

3、液体调节器簧失效或应运塞移动不灵活。

4、调节环同枢轴杆磨损或活塞套同机筒磨损。

5、复进机弹簧失效。

6、游标有惯性移动或后座标尺零位不正确，以致造成后座过长的假象。 十

一、后座过短

1、活塞杆露出过长。

2、紧塞皮圈被紧塞器盖压的过紧。

3、活塞杆或枢轴杆弯曲。

4、炮尾油滑板同摇架的定向滑道擦伤、复进机定向环同摇架的颈筒擦伤以及后座部分的其它摩擦面的摩擦阻力过大。 十

二、复进过猛

1、调节器后端的螺帽松动、调速器弹簧失效，以及活瓣调节体上活动不灵活、使活瓣不能紧闭调速器体的八个孔。

2、调速器体同活塞杆的内脏磨损。

3、活塞杆露出的过长。

4、驻退液不足。

十三、复进不到位或复进缓慢

1、复进簧失效。

2、紧塞皮圈被 紧塞器盖压的过紧。

3、活塞杆露出的过短。

4、活塞杆或枢轴杆弯曲。

5、炮尾上输弹机连接轴脱出。

6、炮尾滑板同摇架的定向滑道擦伤，复进机定向环同摇架的颈筒擦伤，以及后座部分的其它摩擦阻力过大、或复进机内的油过多。

七、紧急事故处理

3.14 人工影响天气作业事故上报制度有哪些? 3.14.1 人工影响天气事故分类 ⒈质量事故

由于作业装置、火箭弹(人雨弹)，造成火箭弹(人雨弹)未按照正常弹道轨迹运行、空中为爆炸、爆炸碎片过大、未及时开伞等，而导致人员伤亡和财产损失的属质量事故。 ⒉责任事故

在火箭弹(人雨弹)运输、存储、发射过程中，因人为原因而丢失、被盗、爆炸、火灾等事故，或违章、违规操作导致人员伤亡和财产损失的属责任事故。

3.14.2事故处置

⒈不论发生哪种事故，应立即停止作业，进行紧急处置，同时保护好事故发生现场; ⒉造成人员伤亡、财产损失时，应迅速向当地政府和县级人工影响天气主管部门报告;

⒊弹药连续出现质量问题，应立即停止该批次弹药的使用，并迅速向县级人工影响天气主管部门报告弹药型号、批次;

⒋对造成事故的火箭发射架和剩余火箭弹要暂时封存，待事故原因调查清楚或经重新检测合格后方可恢复使用; ⒌发生安全事故后，必须立即向县级人工影响天气主管机构上报，不得隐瞒不报、谎报或拖延上报;

⒍要做好事故的存档，详细记录事故的原因、时间、地点、伤亡损失、处理结果等情况，尽可能地保留图片和影像资料。

3.14.3事故上报材料

⒈作业资质证书、高炮(火箭)年检合格证书情况;

⒉炮手(火箭)持证上岗、作业操作的详细情况;

⒊安全射界要求(附高炮、火箭安全射界图、作业射击方位图);

⒋空域请示记录、作业时间、高炮(火箭)发射数量;

⒌炮弹(火箭弹)生产批次号，生产日期，弹药保管环境条件;

⒍作业公告发布情况;

⒎与地方政府(乡、镇)签定安全责任书情况;

⒏财产损失和人员伤亡情况及事故的现场照片、影像资料;

⒐当地办理作业人员人身保险(其他险种)情况，是否向保险公司报险等材料。

3.14.3事故上报材料

⒈作业资质证书、高炮(火箭)年检合格证书情况;

⒉炮手(火箭)持证上岗、作业操作的详细情况;

⒊安全射界要求(附高炮、火箭安全射界图、作业射击方位图);

⒋空域请示记录、作业时间、高炮(火箭)发射数量;

⒌炮弹(火箭弹)生产批次号，生产日期，弹药保管环境条件;

⒍作业公告发布情况;

⒎与地方政府(乡、镇)签定安全责任书情况;

⒏财产损失和人员伤亡情况及事故的现场照片、影像资料;

⒐当地办理作业人员人身保险(其他险种)情况，是否向保险公司报险等材料。

八、作业安全事项 条例第十八条 禁止下列行为：

(一)将人工影响天气作业设备转让给非人工影响天气作业单位或者个人;

(二)将人工影响天气作业设备用于与人工影响天气无关的活动;

(三)使用年检不合格、超过有效期或者报废的人工影响天气作业设备。 第十九条 违反本条例规定，有下列行为之一，造成严重后果的，依照刑法关于危险物品肇事罪、重大责任事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任;尚不够刑事处罚的，由有关气象主管机构按照管理权限责令改正，给予警告;情节严重的，取消作业资格;造成损失的，依法承担赔偿责任：

(一)违反人工影响天气作业规范或者操作规程的;

(二)未按照批准的空域和作业时限实施人工影响天气作业的;

(三)将人工影响天气作业设备转让给非人工影响天气作业单位或者个人的;

(四)未经批准，人工影响天气作业单位之间转让人工影响天气作业设备的;

(五)将人工影响天气作业设备用于与人工影响天气无关的活动的。

四、禁止以下行为

1、未进行检验或年检不合格的高炮、火箭发射装置等设备，一律不得使用。

2、未取得《人工影响天气作业人员岗位合格证书》、未参加培训、考核不合格的人员，不得从事人工影响天气作业工作。

3、未取得资质证、被吊销作业资质证或资质证过期的作业组织，不得开展或从事人工影响天气作业。

4、未进行作业前发布作业公告的，不得进行人工影响天气作业。

5、未申请空域或虽申请空域但未得到批准的，禁止实施作业。

6、禁止违反人工影响天气作业规范或者操作规程的进行操作。

7、禁止使用过期弹、故障弹进行人工影响天气作业、训练等活动。

五、违反禁止行为，组织实施人工影响天气作业、训练等，造成安全事故的，对有相关人员依据有关法律法规进行处理。

九、了解高炮、炮弹的构造，并能对高炮进行分解结合

十、了解人工防雹原理

过量催化

为了改变云和降水及冰雹的微物理结构，改变冰雹生长形成的物理过程，通过过量催化，大量增加云中人工冰雹胚胎，争食水份,降低成雹条件，抑制冰雹的增长或化为雨滴。 爆炸影响

通过爆炸，破坏积云形成冰雹的自然气流结构，特别是强上升气流区的垂直结构，促使大量小冰雹(雹胚)在增大之前提前下落，融化为雨滴或小冰粒落到地面。此理论有待进一步观测研究证实。

十一、高炮的基本操作

炮车及起落炮

炮车在行车时运载高炮，射击时是高炮的基础。由炮床、前车体、后车体、左右炮脚、杠起螺杆、行车战斗变换器等级成。

炮床，用于安装炮车的各个部件。前车体，用于改变炮车的行进方向并保证炮车运行平稳。后车体，有炮身托架用于行车固定 摇架，放列、撤去时操纵高炮起落。左右炮脚，用于保持高炮圆周射击时的稳定性。杠起螺杆，用于掀正炮床水平。行车战斗变换器，放列时使高炮平稳下落，撤去时帮助炮手起炮。

1、起炮：打开制动开关，抬牵引杆和炮身托架，使车轴向外转动，此时由于弹簧伸张力，推着压板向里，经螺帽、拉杆、拉链、拉板 传导，便帮助炮手起炮。起炮后，关好制动开关，高炮即成行车状态。

2、落炮：将制动开关转到“开”位置，使轴的半圆部分脱离卡板缺口，然后抬牵引杆和炮身托架，使车轴向里转动，经拉链、拉杆和螺帽带动压板，压缩弹簧，使炮平稳下落。当下落到位后，转动制动开关到“关”的位置，使轴的半圆重新卡住卡板缺口，弹簧无法伸张，高炮便于战斗状态。

3、注意事项：

(1)起落炮时应注意前后同时进行，使高炮平稳地起落，打、收杠起螺杆协调一致。

(2)落炮时脚不能站在炮床或履板下面，以免压伤。

(3)

一、二炮手握炮身托架时，手不宜握的过低或过紧，防止压手或身体被托架带倒。

(4)站在纵梁上接牵引杆的炮手，头不能正对牵引杆。

高炮的分解、结合 身管的分解、结合

首先准备木块、专用板子。 分解：

卸下柱拴，把身管的专用板子套在身管上，转到90°即可取下。往下抬身管须三到四人。 结合：

结合时注意抬身管的人，把身管机箱炮尾用力推，拿板子 人转动90°结合完毕。 炮闩的分解、结合 分解：

转高低机、方向机把炮身打到便于分解的时候，角度愈高愈好分解。

① 取下自动开闩盖，将固定轴的转把转到前方，向上取出固定轴，用螺丝刀撬下自动开闩盖，打开右盖。 ② 分解抽筒装置：右手捏住抽筒子，左手捏住夹锁，并向外抽出抽筒子轴，右手即可取下抽筒子。 ③ 分解闭锁装置：左手用螺丝刀向下压顶帽，右手推持耳，使其脱离拉钩杆，另一人拉握把，打开炮闩，再送回握把，打开保险，踩脚踏发火机，放松输弹机弹簧，用手托住闩体和曲臂，向外移动闩体，使下部露出机箱外面约5～7毫米。右手抽出开关轴，左手即可取下闩体和曲臂，用手捏住闭锁器杠杆，向下旋转，向左移动，就可取下闭锁器杠杆。 ④ 分解击发装置：用曲臂击发放松击针弹簧，然后用夹锁或手指将击针底盖向里推转90°放松底盖，即可取下击针、弹簧，用螺丝刀顺时针拧下拨动杠杆轴(反螺丝)，取出拨动杠杆，击发卡锁和弹簧。 结合：

按反顺序进行。 装填机的分解、结合

应准备工具：22×27板子、6寸起子、克丝钳子、锤子、冲子、活动梭子、分解结合器、输弹簧的分解结合器。

1、 从摇架上卸下装填机：

1) 取下自动开闩盖，打平炮身，按下片簧抽出输弹机与炮尾连接轴。 2) 卸下摇架后臂，拧下螺柱，抬下装填机。

3) 将压弹机后臂朝下立起放，向上抽出输弹机，取下滑块(青铜滑块)和活动梭子滑轮。

结合：按反顺序进行。注意要把拨动器向外，从上插入输弹器内。 输弹机的分解、结合

1) 使输弹机器体与弹簧杆脱离，拉到后方滑孔扩张部，抽出输弹钩，再取下输弹器体。

2) 放松输弹弹簧，首先把分解结合器拧紧在弹簧杆上，将拴钉环的拴钉卡入压螺内，用钩板子钩住螺杆上上边缘环，顺时针转螺杆，使弹簧杆前端离开缓冲器，然后拧下输弹机上的螺钉，使输弹机随螺杆逆时针转动，旋出压螺卡住拴钉环，逆时针转螺杆，放松弹簧，弹簧杆一定要随螺杆速度 转动，否则，弹簧杆易和螺杆旋松，使弹簧崩出，发生事故。 3) 分解冲铁时，应以下向上锥形销。 结合：按反顺序进行，应注意三点： 1) 结合冲铁时应使前端圆弧面向外。 2) 分解、结合工具不要拧的太紧，防止结合好后，取下工具，必要时可打转把，取下工具。

3) 结合输弹机应在滑孔的扩张部进行，同时应注意钩部相对尖点向前。 压弹机的分解、结合

压弹机的各部都可以取下来，单独进行分解结合，先后顺序不受限制，但在做分解时为了方便，应先取下拨弹器后，取压弹器。 1) 拨弹器的分解结合

拨出开口销，拧下螺钉，向前抽出拨弹器体及轴。

2) 分解定位器，注意弹簧崩出;结合按反顺序进行，注意两点：a、定位器顶帽平面应从下，星铁端部、圆弧面朝后。b、固定拨弹器体轴的螺钉，用开口销固定后，拨弹器体轴与侧壁 要有一定的间隙，不得过紧，否则会影响动作。

3) 压弹机的分解结合

A、 拨下插轴，抽出活动梭子。

B、 用分解、结合器压缩弹簧，当弹簧头进入保险缺口，应向上压弹板并取下，转把放松弹簧。

结合：应注意把弹簧杆头宽 一端，朝下保险缺口处。 4) 制动器的分解结合

搬动制动器体突出角，冲出小杠杆锥形销，在冲出制动器体锥形销，取下活动杠杆的孔内冲出制动器体轴，取下所有零件。 结合左右制动器上下突出角相对正，且活动杠杆朝斜后方来区别制动器体，根据自动器体锥形孔确定轴的左右，再用轴的锥形孔确定杠杆的左右，扭转簧左边为左旋，右边为右旋。

结合方法：1)将弹簧和顶杆装入自动器体，并用定向座将制动器体，固定在机体上。2)将弹簧的上端插入机体，下端插入小杠杆，再把轴手稿1/3然后一只手拧紧弹簧，另一只手把轴推到位，打上插销。

4) 结合上小杠杆、把较平的一面向占，轴要铆固定。 拨动器 分解结合

1) 取下连接耳、连接条，冲出小杠杆轴，取下拨动.结合时应注意活动孔口有余面的一边朝下，连接条前后低。

2) 把拨动杠杆转向机底，冲出锥形销，在冲出杠杆轴，取下拨动杠杆。结合时应注意活动孔口有斜面的一边朝下，连接条前高后低。 发射的分解结合

A、 应注意电发炎装置、杠杆、调整螺长度。

B、 分解时应冲出连发杠杆轴、卡锁轴、及卡锁上的锥形销，然后在打出轴。 结合：把连发杠杆、发射卡销、连发卡锁结合好。

1) 扭转弹簧一端手稿夹锁，另一端手稿固定帽(平面朝扭转簧)并装入机底，同时卡锁夹住发射卡锁突出壁。

2) 手稿连动柄轴，使工作面(平面)朝前下方机底约成45°然后一只手捏住夹锁，另一只手捎向下压连动柄轴，并顺时针转动连动柄使左端方形部与上夹锁结合好并用锥形锁固定。

3) 拧紧调整螺帽钉，使连发卡锁比发射卡锁高出0.8～1毫米。

第五篇：汽车空调故障诊断与排除方法

感官诊断法

1 汽车空调系统的组成

汽车空调系统主要由制冷、暖气、通风、净化和控制五大子系统组成。其中制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥储液器(简称干燥瓶)、膨胀阀、蒸发器和高、低管等组成。如图-1所示。

图-1 制冷系统组成 2 汽车空调制冷系统的工作原理

汽车空调的制冷原理简单地说就是一个物体由气态经过放热冷凝变为液态、又由液态经过吸热蒸发变为气态的循环过程，包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程，也即：制冷压缩机由发动机带动旋转，将制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩高压高温的气体，然后通过高压软管送入冷凝器;冷凝器依靠散热风扇和车辆行驶时的“迎头风”进行散热冷却，将制冷剂蒸气放热冷凝变为中温高压的液态制冷剂;液态制冷剂在高压下(经干燥瓶的作用)被压向膨胀阀;由于膨胀阀的作用，使液态制冷剂经过限量降压后进入蒸发器，由于蒸发器体积变大而压力下降，液态制冷剂吸热蒸发变成低温低压的气态制冷剂，从而使流经蒸发器外表的空气变冷(制冷)，然后由鼓风机将冷空气送入车厢，使车厢内的温度降低;吸热后的气态制冷剂又被压缩机吸入，开始下一轮循环。如图-2所示。 3 感官诊断法在汽车空调故障诊断中的应用

在汽车空调维修过程中，维修人员可以借助眼、耳、鼻、身等感觉器官所产生的视觉、听觉、嗅觉、触觉(冷热感和振动感)和维修经验来诊断汽车空调制冷系统的常见故障。

图-2 制冷循环过程

3.1 看——用眼视察制冷系统运转时有无异常 3.1.1 看视液镜内制冷剂的流动状态

起动发动机，并将转速稳定在1500～1700r/min，打开A/C开关，让制冷系统运行5-10min。擦干净视液镜的玻璃，把调温键置于Max的最大制冷位置，使鼓风机和冷凝器散热风机最高速运转。这时可以通过视液镜中观察到如下几种情况。如图-3所示。

(1)视液窗内有气泡或泡沫,可视为制冷剂不足。

(2)向冷凝器上溅水, 若视液窗内无气泡出现, 可视为制冷剂过多。 (3)视液窗内污浊有油花,则表明润滑油过多。

(4)视液窗内清晰且出风口制冷效果差, 可视为制冷剂泄漏殆尽。 (5)视液窗内布满油斑, 表明冷冻机油过多或制冷剂泄漏殆尽。

图-3 空调视液镜看到制冷剂液流状态

如果在开启冷气时可从视液镜看到气泡并迅速减少，3-5分钟后可见液流，偶尔可见气泡，视液镜清洁，则表明管道系统制冷剂量正常。

3.1.2 看管路连接处和各部件是否泄漏。如果制冷系统各连接部位或冷凝器表面有油渍, 一般说明此处有制冷剂泄漏。

3.1.3 看冷凝器外表是否清洁和完好。如果冷凝器表面被灰尘或杂物封住,散热片倾斜变形,则会影响冷凝器散热和气态制冷剂的液化。

3.1.4 看各软管外表是否清洁和完好。由于汽车行驶的颠振、发动机室的高温和化学腐蚀，制冷系统大量采用的橡胶管容易磨损、老化或裂纹等，从而导致制冷剂和冷冻润滑油泄漏。 3.1.5 看蒸发器出气管表面是否结霜。如果结霜则是由于膨胀阀开度过大或蒸发器堵塞所致。正常情况是结露不结霜。

3.2 听——用耳听诊制冷系统运转时有无异响

(1)听有无较大的震动声。此种声音主要来源于压缩机支架和压缩机。如果支架松动或压缩机内缺油, 就会有震动声。在检查时, 首先看支架有无松动。若无松动, 再看压缩机轴密封处有无油迹。若有油迹,说明压缩机密封件损坏, 润滑油渗漏, 从而导致润滑油的不足,产生噪声。

(2)听有无刺耳的尖叫声。此种声音主要来自驱动皮带和压缩机。皮带过松或两侧被磨光, 以及压缩机轴上密封件损坏, 都会出现尖叫声。检查时,首先检查皮带是否过松。若正常, 再检查压缩机轴的密封件, 并视情况决定是否更换。但有另一种情况须注意:空调制冷系统长时间不开或刚换上新的密封件后,在开机初期有尖叫声, 这是正常的, 工作一段时间后,尖叫声会自动消失。

(3)听有无液击声。若有此声,多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大, 节流作用变差,导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。此种现象对压缩机有损害。 3.3 嗅——用鼻闻诊制冷系统运转时有无异味

经常在下雨时或一段时间未使用冷气后，开启A/C从仪表台出风口可闻到一种异味，这种情况可能是送风系统内的空气湿度太大、蒸发箱排水不良或积水，以及防火墙隔热层漏风所致。

3.4 摸——用手触摸制冷系统各部件、管路温升情况

(1)摸低压侧。从膨胀阀出口到蒸发器再到压缩机吸气口的一段管路为低压侧。在制冷系统正常工作时，低压侧部件的表面的温度应该是由低到高(即冷到凉),蒸发器出气管到压缩机吸气口的低压管的温度约10℃左右，用手触摸的冷热感是“凉手”，但不应有结霜现象。

(2)摸高压侧。从压缩机出口到冷凝器再到膨胀阀进液口处的一段管路为高压侧。在制冷系统正常工作时，高压侧部件的表面的温度应该是由高到低(即先热后暖),压缩机排气管的温度约为70-80℃，用手触摸的冷热感是“烫手”，(手摸时应特别小心,避免被烫伤)。冷凝器上部的进气口的冷热感仍是 “烫手”，下部的出液口的冷热感是“温手”(约50℃)，冷凝器出液口到膨胀阀进口管道的冷热感还是“温手”。

如果制冷系统管道的冷热出现与上述不同的情况 ,则表明系统有故障。例如用手触摸干燥瓶特别凉，甚至结霜,或其进口暖出口凉温差明显,则表明干燥瓶有堵塞。又如用手触摸压缩机吸气管和排气管应该有明显的温差,不然则说明系统内制冷剂严重不足,或压缩机因磨损而导致内部泄漏。 4 案例分析

(1)五十铃皮卡空调制冷系统制冷效果差。该车空调A/C开关打开后，压缩机电磁离合器工作正常，但工作30分钟后，将鼓风机开关至最小档，用手触摸仪表板中央出风口的出风，可知制冷效果很差，再用手触摸压缩机的吸气管和排气管，其温差很小，接着观察液镜发现有很多气泡，则可确诊为制冷剂严重不足。检漏补漏修理后，按标准加注制冷剂试车,故障排除。

(2)大众奥迪A4空调蒸发器口处结霜严重。该车空调冷气开启不到10分钟，蒸发器出气管表面就可见一层厚厚的白霜。开始怀疑膨胀阀流量过大，更换孔管型膨胀阀后故障依旧。

最后取下膨胀阀到压缩机之间的管路，往里吹气，发现管路气阻很大，可确诊为蒸发器堵塞。更换蒸发器后试车，故障排除。

分步式诊断法

第一步，检查系统密封情况：

1、无泄漏则进入下一步骤。

2、有泄漏，则对系统进行检修，排除故障并重新充入适量制冷剂。

第二步，检查压缩机工作情况：

1、工作正常则进行入下一步骤。

2、工作不正常，则进行检修：

离合器工作正常：

1)压缩机本身故障--检修或更换压缩机，特别要注意检查压缩机进口滤网

2)传动皮带打滑--调整皮带涨紧度

离合器工作不正常：

1)保险片断--检修线路并更换保险片

2)离合器线圈坏--检修或更换离合器线圈

3)继电器坏--检修并更换继电器

4)压力开关坏--更换压力开关并重新充入适量制冷剂

5)电源电压不足--检修电源或线路

6)温控器故障--检修或更换温控器

7)面板开关故障--检修或更换面板开关

8)线路故障--检修线路

第三步，检查冷凝风机工作情况：

1、工作正常则进入下一步骤。

2、工作异常：

扇叶故障--检修风机，更换扇叶

电机工作异常：

1)转速不够--检修电源和线路和电机

2)电机不转：

接地不良--检修线路

电机烧坏--更换电机

电机无电源输入：

保险片烧断--检修线路并更换保险片

继电器烧坏--检修线路并更换继电器

控制线路故障--检修线路

控制面板故障--检修控制面板

第四步，检查蒸发风机工作情况：

1、无风--参照冷凝风机电机不转的处置

2、风量小：

风道堵塞--检修风道

风道漏风--检修风道

电源电压不足--检修电源和线路

蒸发器芯体堵塞--清洗

滤尘网堵塞--清洗

挡水网堵塞--清洗

3、风量正常：

膨胀阀坏--更换膨胀阀后重新充入适量制冷剂

冷凝器芯体堵--清洗或更换冷凝器芯体，然后重新充入适量制冷剂

系统内过于潮湿--更换干燥器，重新充入适量制冷剂

系统内制冷剂过多--排放多余制冷剂至适量

系统内冷冻油过多--排放部分制冷剂，然后再补充制冷剂至适量

系统有堵塞--检修系统，排除故障后充入适量制冷剂

用压力表检查汽车空调制冷系统故障

用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。

在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。

当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500～2000r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。如果压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。

1.高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。

2.低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。

3.低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂;另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。

4.高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。

5.高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小;如不可调，则更换膨胀阀。

6.高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。

7.低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。

8.低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。

9.低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。

10.低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。

11.低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂。