噪音检测设计方案

噪音检测设计方案（精选4篇）

篇1：噪音检测设计方案

更多资料

噪声产生的方式有：转动机械、冲击、共振、磨擦

噪声控制的方式主要有：①控制噪声源。②阻断噪声传播。③在人耳处减弱噪声。

公司产生噪声的点主要为：

1、叉车（昼）

2、行车（昼）

3、员工物件使用完后随意乱仍（昼、夜）

4、设备运转（昼、夜）

5、在铸件上打编号（昼、夜）

6、出砂（昼）

7、打磨（昼）

8、其他

在声源控制上整改方案

1、设置、恢复设备中原防护装置中的吸声材料。

2、对设备中原无吸声设施的防护罩、外壳等，尽可能考虑涂刷或粘贴吸声材料。

3、对设备中零件的装配精度进行提高。（精度高，响应快，噪音低）

4、使用润滑剂，使零部件间的摩擦减少，从而减低噪声。

5、对员工进行教育引导，严禁随意乱扔工器件。

6、柴油叉车产生噪音较大，改用电瓶叉车。

7、引进新型低噪音设备。

8、夜间停止使用大型、噪音较大的设备。

9、夜间停止使用行车。

10、夜间尽量停止使用叉车，对所需使用的物件在白天装运到位。

在阻断噪声传播上整改方案

1、在产生噪音的设备设置新型隔音吸声设施、消音器。

2、对原下层窗户进行封闭。（砖块）

3、在四周墙壁设置隔声、吸声设施。

4、对围墙进行改造，改成封闭式砖墙，并设置隔声、吸声设施。

5、在上部窗户安装厚质窗帘或隔声设施。

6、对卷闸门进行严格管理，或均改为自动感应门。

其他方面整改方案

1、成立环境检查、监督小组，每日对现场进行监测、巡查。

2、建立设备、设施维护保养制度及设施性能定期监测制度，保持、完善设施的低噪

音运转性能。

3、建立考核制度，对人为原因产生噪音超标的班组及个人进行考核。

篇2：噪音检测设计方案

一、编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1

二、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1

三、噪音排放标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1

四、防止噪音污染的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1

秦皇岛海三建设工程发展股份有限公司1

一、编制依据

河北省《建筑施工安全检查标准》实施细则。

二、工程概况

一、工程概况

本工程为金屋商务大厦工程，位于秦皇岛海港区河北大街路北，横断山路西，规划四路南侧。地上建筑面积：44917.05平方米，建筑高度84.8米、层数:地上17层，地下1层，地下面积：14816,17平方米，总建筑面积：59733.2平方米，结构体系：框筒，基础形式：管桩筏基。

三、噪音排放标准

土方施工：昼间＜75dB，夜间＜55dB

结构施工：昼间＜70dB，夜间＜55dB

装修施工：昼间＜65dB，夜间＜55dB

四、防止噪音污染的措施

本工程施工阶段的噪声来源主要有人的不文明、规范行为，施工中的机械的使用，主要在砼输送泵、砼振捣、支拆模板和脚手架、木工房、电锯、电钻、电锤、起重哨声、车辆等，因此在项目工程施工中噪声的控制拟采取以下措施进行控制：

1、人为噪音的控制措施

施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪音的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

2、强噪声作业时间的控制

本工地处在河北大街北侧，横断山路西侧，东侧为大庆石油学院，进行强噪声作业时，严格控制作业时间，晚间作业不超过22时，早晨作业

不早于6时，特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，尽量采取降噪措施，事先做好周围群众及学生的工作，并报工地所在的辖区环保处备案，签发夜间施工许可证，张贴公告后再施工。

3、强噪声机械的降噪措施

1、砼输送泵：搭设防护棚，必要时加设吸音板防止噪声扩散。

2、砼振捣：严格按施工工艺标准操作，做到快插慢拔，振捣棒严禁和钢筋、模板相碰，全部采用高频低噪振捣棒以降低噪声。

3、支拆模板和脚手架：模板和脚手架在支设、拆除和搬运时，必须轻拿轻放，上下、左右有人传递。特别对于钢模板，操作时严禁用大锤敲击，以有效减少噪声。

4、木工房：在结构施工时，木工房设置成全封闭式，房内贴吸音板，降低噪声。

5、电锯：使用电锯切割时，应及时在锯片上刷油，且锯片送速不能过快。

6、电锤：使用电锤开洞、凿眼时，应使用合格的电锤，及时在钻头上注油或水。

7、塔吊指挥使用对讲机来消除起重工的哨声带来的噪音污染。

8、车辆进入现场时速不得超过15km，不得鸣笛。

9、夜间施工：本工程周围有工厂及村庄，施工时间将严格按市文明施工要求控制在早六点至晚十点之间。

4、加强施工现场的噪声监测

篇3：噪音检测设计方案

自2009年12月至2015年3月公司已制造三批次出口新西兰机车 (图1) , 该机车在新西兰的运转作业中凭借其优异的性能和稳定性广受新西兰客户的好评, 得到各方面的认可。

在新西兰机车的生产过程中, 为保障机车的整体质量和机车的可靠性, 公司质量保证部进行了全程参与, 对问题部件及相关质量问题进行了全程追踪处理, 严把机车质量关。新西兰机车在组装完成后需针对机车的各项参数及性能做全面的机车试验, 验证机车是否具备正常的行驶条件及安全的可靠性。在机车试验过程中质量保证部发现了诸多影响试验结果的质量问题, 本文将主要针对机车司机室的噪音试验进行讨论。测试机车司机室噪音的目的是为了保证机车在行驶过程中驾驶人员可以处于一种良好的工作环境, 保持一份良好的工作状态, 从而确保机车在整个行驶过程中的列车安全。

二、影响噪音测试的主要问题

通过对不符合试验要求的机车进行分析, 司机室噪音过高的主要原因有以下几方面:

(一) 机车柴油机和主发电机的安装及主发电机、励磁机、辅助发电机与变速箱法兰盘 (图2) 的连接问题。若上述两项问题未达到标准, 会在机车满负荷运转时, 机车自身产生较大的震动, 这种震动会传递至司机室, 从而使司机室噪音升高, 降低噪音试验的通过率。

注:1.箱体装配 (一) ;2.纸质空气滤芯NT-B;3.直通旋流管式空气滤清器安装 (一) ;4.箱体装配 (二) ;5.直通旋流管式空气滤清器安装 (二) ;6.连接弯管;7.脏污指示器SJ1-2;8.卡带;9.橡胶软管装配;10.风筒装配。

(二) 机车司机室内的装饰板背面、电器间墙面及地板下面的隔音材料的粘贴问题。若上述位置的隔音材料粘贴不良, 则司机室的整体阻隔噪音的效果将大幅度降低, 将会降低司机室噪音试验的通过率。

(三) 机车空气滤清器安装箱 (图3) 的平衡性和箱体结构强度等问题。若机车空气滤清器安装箱出现上述问题, 当机车满负荷运转时, 会使空气滤清器安装箱产生强烈的震动并伴随有规律的强烈噪音, 在这种情况下司机室噪音试验将无法通过。

三、针对各项影响噪音测试问题的解决方案

(一) 机车柴油机和主发电机的安装问题。在柴油机和主发电机的安装过程中应保证其底座安装高度间距符合工艺标准且各安装座高度一致。但是在实际生产工作中即使柴油机和主发电机已按工艺标准进行操作, 有时却因试验环境导致柴油机和主发电机底座安装间距及部件主体的平衡性发生误差, 而导致机车震动并伴随噪音的产生。针对这种现象需在正式试验前对机车进行预试验, 对柴油机和主发电机的状态进行判断, 若发现不良需及时对柴油机和主发电机进行调整, 以保证机车司机室噪音试验的通过率。机车主发电机、辅助发电机、励磁机与变速箱法兰盘的连接问题需在机车生产过程中保证法兰盘的安装平衡度符合工艺标准。

(二) 机车司机室内的装饰板背面、电器间墙面及地板下面的隔音材料粘贴问题。在对司机室各部位粘贴隔音材料后, 通过测试司机室内各点的噪音值, 得出地板位置的噪音值最高, 远超标准值。针对此项问题, 通过在现场的分析判断及对以往司机室噪音测试结果的分析, 做出应对司机室地板下方的所有金属物体上面铺设阻尼板, 并在阻尼板上面及地板下方其它部位铺设隔音材料的整改措施。在按照此方法执行后司机室噪音值可降低2分贝左右。

(三) 机车空气滤清器安装箱的平衡性和箱体结构强度等问题。因机车空气滤清器安装箱而导致的噪音值过高的问题, 是在2.2代新西兰机车上首次被发现的, 此类问题主要凸显在2.2代新西兰机车的1号和7号机车上, 针对该问题经过多次的分析研究及现场机车满负荷实验, 做出在空气滤清器安装箱的内部四面壁体上各加装筋板的整改措施。加装筋板后的箱体平衡性及箱体结构强度都会得到大幅度强化, 且机车的强烈震动会得到缓解, 随之机车司机室噪音值的试验结果也符合标准值。

四、结语

上述各项问题经过整改后, 机车司机室噪音试验的通过率得到提升, 同时也使机车的生产周期得以缩减。并且上述各项问题的整改措施也将会应用到将来的新西兰机车的生产过程中, 以保证机车的震动值及噪音值处于合理的范围内。

参考文献

[1]张志华编.内燃机排放与噪声控制[M].哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社, 2010

篇4：噪音检测设计方案

随着信息技术的迅猛发展，Facebook、Twitter、微博、微信等新一代的网络信息传播方式快速兴起并迅速普及。在新的信息时代，一种利用代码生成设计的方式——“生成式设计”正在逐步兴起。生成式设计的优点之一是可以实时采集数据、处理信息。本次设计以“噪音”作为可视化对象，以不同分贝的噪音产生视觉图形变化来表现噪音对于人们日常生活的影响。笔者希望通过本次对于生成式设计的尝试和研究探索多媒体时代背景下信息图形设计的新形式。

关键词：

数据可视化 噪音 设计生成

中图分类号：S611

文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2015）04-0138-02

第1章 引言

1.1 选题的目的与意义

当今时代信息传达早已不遵守平面和立体空间中的传统概念和准则，而是逐步去融合平面的、三维的表现规律加上第四维“时间”的表现规律进而形成新的，更适用于网络时代的信息表现形式。因此，本次课题就是利用Processing这种程序语言结合视觉传达设计的基础去研究“设计生成”这种不一样的信息表现形式，以及它可以达到的独特效果。

本次研究我所选择的主题是《设计生成一一噪音的视觉化设计与应用》。选题的主要意义有两个。一是尝试生成式设计这种全新的设计手段，二是践行“以人为本”的设计理念。设计的核心是服务于生活，服务于人，技术永远不能成为我们追求的目标而应仅仅是帮助人们实现目标的手段。因此选题的核心也是关注人、以及人之外的其他生命。通过使噪音视觉化来直观提醒人们关注噪音给自身和其他生命所带来的危害。希望提醒人们时刻饱有一颗博爱之心，为自己和身边其他的“朋友”构建一个美好的生存环境。

1.2 “生成式设计”与“传统设计”的异同

生成式设计和传统设计两者的相同点是都含有“设计”二字。维基百科上对于设计的解释为：“有目的的创作行为。同时设计的过程是要经历情报的收集及分析。再将不同的情报筑起一件作品。故设计又可以称为——情报的建筑。”由此可见二者都是有目的性、服务性的，二者都需要对于情报进行收集分析。同时当数据量较为庞大时两者多用信息图表来表现数据和内容。

然而二者的不同点之一在于传统的设计中设计师是根据自己的主观的、多年形成的审美经验来筑起自己的情报建筑。而“生成式设计”其中的“建筑”工作则由代码进行运算来实现。设计师需要做的只是通过设定代码来规定表现所需要达到的效果即可。

第二个不同点在于对于情报的收集和分析。一旦设定好收集的范围和分析的准则，生成式设计的数据分析与收集也是可以由计算机来完成的。这种方式的优点是精确全面，但是从某种意义上讲或许正是因为这种对于数据处理的客观，精确才使得某些计算机生成的艺术显得呆板缺少了“人情味”。

1.3 数据可视化的准则和目标

信息设计又被称为信息可视化、数据可视化。目前人们面对网络世界以及周围空前庞大的信息量时常会感到手足无措。这种感受被称为——信息焦虑。在这种状况下，人们对于信息设计、数据可视化的要求变得越来越强烈。

目的1.简单的信息更易于接受

这一点是针对于信息传达的受众来讲的。如果所传达的信息比较简单，量比较小，那么就要注意用最适合的方式进行表现，避免简单而生硬的传达。合适的方式会使得观众更加轻松愉快地接受信息。

目的2.复杂的数据更清晰易懂

面对复杂且量大的数据，设计者需要帮助受众筛选分析信息，去粗取精，帮助人们透过表面复杂冗余的信息直击事实的根本。在这个过程中，通过对信息和数据的梳理、设计者可以将信息分类，传达给不同的受众。同时，也可以使分散的信息变得集中，了解信息在整个系统之中的位置，并找到数据内部的深层内容和关联。

目地3.理性的信息转化为“感官教育”

人的五官生来就是为了感受信息而存在的，他们是信息的接收器。因此在对信息进行设计数据可视化的同时，要充分了解人们的感知习惯，利用这些感知习惯并以最好的方式引导人们接受信息。这才是信息可视化的最终目的。

第2章 噪音的视觉化设计与应用

2.1概述

2.1.1设计手段的选择

信息可视化的表现手法一般有两种：1.设计师根据信息专门进行绘制2.定制信息模板或软件，使其根据要求自动生成图像。通常，在所处理的信息量不十分大的时候，我们一般选择前者进行信息图表设计。而本次我选用后一种手段进行设计。它的优势有三，一是与人相比由计算机处理数据更加准确、迅速和客观。二是当设计师制定好生成规则之后，其生成结果具有“开放性”。会有“意料之外”的结果出现，也就是往往会显示出信息之间的隐藏联系。第三，由于这种生成式设计本身就是由代码形成而来，因此它更加适应于当下的数字网络时代的信息传播，会有更大的发展空间。

2.2 设计主题

2.2.1 选题宗旨

我认为设计应该是源于生活并可以解决生活中实际的问题一件事，而不仅仅是锦上添花的活动。就像杭间老师在《另一种启蒙——30年中国设计观察》中所写“生活有其不变的本质，本质是人的日常基本需要，提升这种本质是人类超越生物性升华自己的终极需要，艺术在这时成为的一种可能。”因此设计的主题绝不应该仅仅是“美化”生活，而应该是真正的对于人们的日常生活有所帮助，对于当下的生活提出建设性的意见。

2.2.2 选题内容及缘由

选题的初衷来源于2011年世卫组织和欧盟合作研究中心发布的一份关于噪音对健康影响的全面报告《噪音污染导致的疾病负担>，其中指出噪音危害已成为继空气污染之后人类公共健康的第二个杀手。随后我对市面上现有的噪音计进行了调研发现市面上的噪音计多为只显示噪音分贝数值的单一功能的噪音测试计。然而，大多数消费者往往并不能根据所测定的分贝数值直接判断出当下的噪音会对自己的健康造成什么影响。由此我初步确定了主题即将噪音分贝值进行数据可视化。以把数据翻译为图像的方式来直观地提醒人们不同分贝的噪音所造成的危害。

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此外，本套设计分为两大系列，且每个系列分为3小类。第一个系列分别表现噪音对于‘（人类”、“植物”和“动物”的影响。第二个系列将噪音按城市噪音的三大声源—工地噪音、生活噪音、交通噪音进行分类，分别形成了工地噪音测试计、生活噪音测试计和交通噪音测试计。

2.3 设计基本原理

应用生成式设计的手法，将噪音分贝值进行可视化表现。

首先，规定噪音不同的分贝值分别对应不同的色彩和图形。

当计算机采集到了噪音后会自动分析其分贝数值大小。

此后代码会按照事先设定好的信息图形和色彩的对应关系，将噪音分贝匹配的图形实时地呈现出来，达到音画同步。

最后，人们看图形就可以知晓目前的噪音强弱以及这种强度的噪音对于自己健康的影响。

2.4 设计步骤以噪音对于人的影响为例

2.4.1 分析归纳数据

根据资料我将不同的噪音分贝对于人产生的各种影响进行了总结和分析。借鉴资料包含：1.噪音对于人的生理影响2.噪音心理影响3.听到噪音后的客观描述。经过分析与提炼，最终将噪音对于人的影响集中在人的心情层面上。

黄色部分——噪音分贝对人的生理影响；

红色部分——噪音分贝对人心理影响；

黑色部分-A们对于不同分贝噪音所带来感受的客观描述；

蓝色部分——归纳总结出的噪音分贝对于人们心情的影响。

我最终将它们总结为了4个渐进的阶段，即. 1-30db为感觉舒适的噪音范围；30-75db为感觉郁闷的噪音范围；75-90db为感觉烦躁的噪音范围90-llOdb为使人崩溃的噪音范围。

2.4.2 设定图形形象

普通的噪音计通常只显示所测定的分贝数值，而使用者并不了解各种不同的噪音分贝值所意味的对于人体造成的不同伤害。为了弥补这一缺点，我为不同噪音强度带给人们的不同心理感受匹配了视觉图形。使得人们在测定噪音的同时通过辨别图形就能直观地感受到当下的噪音环境会带给人们何种影响。

2.4.3 设定图形色彩：

实验表明，人类视觉对于色彩的感知速度远高于对于形状的感知速度。对于同一图形，人们往往最先察觉到色彩上的变化其次才是形状上的变化。因此设定不同图形的色彩变化是提升图像之间区分度的首要方法。

2.4.4 设定图形动态：

当有超过某个响度值的噪声发出后，图形不仅有色彩上的变化，同时也有形态上的变化，这使得视觉效果显得更加丰富。

图形的初始状态为由各个小三角组成的点阵，这些小三角像会呼吸一般缓慢地变换色彩。这种表现手法隐喻了我们周围的噪声环境，有时虽然感受不到躁动，但是各种各样的声波依旧活动着充斥在我们的周围。

当系统收集到超过一定分贝值的声音，会触发小三角的形态变化。它们会立刻变为尖锐锋利的箭头并刺向四面八方。如此一来，原来完整的形象瞬间遭到“破坏”。整个图形变得像受到刺激的刺猬奓 开锋利的“刺”。由此表现受到噪音干扰后的烦躁与不适。

第3章 结论

在新时代，数字科技为视觉传达设计应用于多种媒介表现提供了物质保证。各种技术使得设计具备了原前所未有的开放性、互动性。于此同时，新的技术手段也使得设计可以不再是仅仅依赖于设计师的审美经验的结果型设计，而也可以是在体现设计师审美意志的同时加入其他因素共同控制而形成的生成型的、过程型的设计。

本次设计的主题是“噪音”，需要实时地反应噪音的强弱变化，因而本次研究借助了生成式设计（代码生成）的手法去实时获取噪音数据，并且通过代码将声音分贝转化为所设计的图形，以此进行数据的可视化表现。选择代码生成式的设计形式即是为了更好的表现主题，同时也是笔者对于新形式设计的一种尝试。

用生成式设计的方法进行数据可视化，要求设计师具有理性的思维，严谨的逻辑思维和一定的分析能力，同时也要求设计者具有极佳的视觉表现素养，这样才有可能弥补过于理性所造成的“生硬”和“呆板”。笔者相信，在信息时代背景下，这种设计方式是艺术设计与科学技术、感性与理性结合的新的视觉传达方式，值得投入大量精力去研究和探索。它要求设计者既具备一定的数字技术常识又有相当的审美素养。对于研究它的设计者来说这无疑是一项新的挑战。