地铁车站防水施工要点探析

2022-12-14

1 城市地铁车站防水施工的原则

在地铁车站施工过程中, 施工人员穿墙管, 防水堵漏施工缝和其他特殊零件控制;在建设项目自防水结构, 采用混凝土材料, 防止混凝土裂缝能力强;防水混凝土施工项目, 使用柔性复合材料是最好的。防水项目的治疗, 应该符合案例为主, 温柔, 一道防线, 因地制宜, 综合治理的原则, 不同的建筑材料的性能, 采用无法控制方法, 可能是。根据国家相关标准控制城市地铁车站防水工程。为了避免渗水或衬砌防水结构等现象表面湿渍, 提前根据常见的渗透问题, 有效的解决方案。

2 地铁车站防水施工技术

2.1 结构自防水技术

2.1.1 合理选择材料, 优化混凝土配置

优化混凝土的性能, 就要选择高性能加材料, 在施工的过程中, 沙子, 淤泥和水吸收问题, 如严格控制, 严格按照设计施工, 确保防水结构满足要求。同时, 在进行填充材料, 选择不同的相对较低的水化热, 这样不但可以防止水化热耗散的形成, 还可以防止水泥硬化反应。此外, 还要严格控制混凝土的混合比例, 所以可以减少解决混凝土裂缝和毛细孔, 在混合材料中, 然后加入适量粉煤灰, 所以可以同时控制混凝土的水灰比的增加混凝土的渗透性能和密实度。

2.1.2 掺杂添加剂、减少收缩性裂缝

一般来说, 如果混凝土水化反应, 可以产生设置收缩的现象, 同时又的现象出现, 如果温度下降, 混凝土会产生冷的回应, 导致混凝土内部约束力, 如果混凝土抗拉力强度小于约束力, 混凝土表面的裂缝可以有各种各样的, 让它出现在毛细管通路, 或出汗。这种现象的产生需要适度的混凝土防水性能, 混凝土的抗拉阻力。

2.2 特殊部分的防水施工

2.2.1 施工缝的防水施工处理

施工缝的防水工程, 具体操作是:在一定条件下, 施工缝涂层质量水泥防水材料结构部分, 1.5 kg/m2的剂量。循环使用350毫米宽的钢边橡胶止水带施工缝和埋葬整个灌浆管部分, 纵向施工缝使用350毫米宽的钢边橡胶止水带、特殊施工缝采用双水胶全断面注浆管。

2.2.2 变形缝的防水处理

变形的关节部分柔性防水层施工, 需要连续铺设。侧向变形缝施工需要使用密封剂, 密集的粘贴类型添加一个枝条的围护结构类型一面墙壁, 地板下面添加一个外贴检查软管。变形关节的屋顶和侧墙闭集不锈钢水槽, 少量的水渗流系统地介绍了下水道和污水泵房, 楼内嵌入聚硫密封剂。值得注意的是, 在这个过程中, 需要密封胶和密封材料之间铺设隔离膜, 确保紧密密封, 避免渗水。此外, 您应该严格控制密封, 以确保质量没有剥落等施工质量缺陷, 空鼓, 崩溃。在角落里, 橡胶止水转弯半径应控制在100米。在地铁车站侧墙和地板变形缝防水施工、到50厘米变形缝两侧的线圈与线圈之间的范围内的水泥, 可以使用橡胶沥青固化防水涂料, 大面的防水层, 或1.5毫米厚, 1.0米宽合成聚合物前铺平道路类型之间的冷胶防水材料, 可以使用2.0毫米厚橡胶沥青固化防水涂料。

2.2.3 后浇带的防水构造

后浇带部位的混凝土满足表面微膨胀收缩补偿应该用于防水混凝土, 强度等级不应小于相邻两边的混凝土。部分混凝土后浇带, 以满足水必须线圈设置加强层和外贴检查软管, 结构在中央部分设置嵌入注浆管和水膨胀橡胶止水。后浇带部分储备 (需要采取临时保护措施, 必须清洁浇注混凝土前进入杂物, 以确保混凝土浇注的密度。后可以浇注混凝土必须年龄到了。

2.2.4 穿墙管的防水措施

壁管宜采用第一预定的方式, 避免孔结构, 群管墙矩形框的形式, 管壁结构中心位置停止水法兰和满足膨胀橡胶止水墙管件等通过防水层的一部分根据柔性防水材料的类型采取相应的防水密封处理, 优化涂层密封管。有很多种墙管道防渗技术、防渗材料的基础上, 选择合理的措施。防水墙管埋固定和衬套。

2.2.5 强化工程的抗渗功能

防水混凝土结构为主, 使用S8渗透率级别的防水混凝土构建外包、车站结构和结晶涂抹施工缝防水材料, 施工缝漏水严重, 需要进行相应的处理嵌入式灌浆管工作。

2.3 提升混凝土结构的防水功能

在地铁车站结构的主体和其他建设, 首先采用刚性强混凝土, 同时确保外加剂的质量和其功能的渗透率, 从而降低混凝土的开裂由于自身产生泄漏, 各种骨料在混凝土生产和质量的混合, 多少应该严格审查。第二次防水项目建筑面积按照有关规范, 和良好的控制薄膜的厚度。你还应该添加更多的有机纤维对混凝土的韧性。最后水灰比应该严格按照衰退及相关规范, 混凝土养护时间, 距离工地施工拌和站之前, 和其他周边情况有一个大概了解, 然后把控制好时间。

3 地铁车站防水施工质量提升策略

3.1 做好混凝土工程的养护施工

混凝土工程是必不可少的地铁站建设和工程项目, 由于其施工后, 裸露的很长一段时间, 很容易受到外部条件的变化出现裂纹现象, 不利于实现防水、防渗的功能。所以混凝土工程的施工完成后, 需要做一些维护工作, 确保养护时间不少于2周, 全面提高混凝土的稳定性和强度, 最终增强混凝土结构的渗透阻力。

3.2 做好施工前期的排水施工

为了实现地铁车站工程防水质量, 还应该努力建设排水的早期阶段。项目的具体特点的基础上, 通过脱水降低地下水位低于工程的底部, 使用机械脱水或排水, 排水方式等, 以确保地铁车站在干燥环境建设, 有利于提高渗透率地铁站的属性。

3.3 选择专业技能过关的防水施工队

防水建筑集团的选择, 很多项目以降低地铁车站施工的成本, 在项目招标, 不考虑施工队伍的经验是否丰富, 专业技术传递和施工队伍的可信度, 但建设单位价格作为唯一标准, 施工队伍是否招标, 选择较低的施工队伍, 这种行为在工程建设施工造成质量隐患。因此, 建设单位在防水建设集团的选择, 要选择一般情况良好的防水施工队伍地铁站。

4 结束语

一般来说, 在现代城市, 为了方便人们的出行, 地下工程越来越多, 包括地铁工程技术变得越来越先进, 防水施工水平的地铁车站的施工质量直接关系到地铁站。因此需要关注控制点, 防水施工技术和采取必要的措施改善防水性能, 它可以提高整个项目的质量, 然后减少安全和质量事故的概率。

摘要：在城市交通, 地铁是一个重要的部分在地铁车站的建设, 需要加强防水施工, 提高地铁车站的防水能力。参建人员去地铁站, 因此, 足够注意防水、合理的施工工艺的改进, 然后提高地铁车站的防水能力, 最大程度的减少泄漏概率的地铁站, 防止安全事故的发生。本文从原理城市地铁车站防水施工地铁车站防水施工要点进行了分析, 希望为相关人员提供一些参考。

关键词：地铁车站,防水施工,要点