公路监理部汇报材料

不管你身处哪个领域，工作在哪个工作岗位上，汇报都是一项必须掌握的技能。在一个项目的准备阶段，你可能要向领导汇报准备情况，在项目过程中，你也需要随时要领导和利益相关者汇报项目进度，在项目结束后，你也需要汇报项目完成情况，并进行总结。然而，不同阶段的汇报重点有所不同，如何才能更好的进行汇报呢？下面是小编为大家整理的《公路监理部汇报材料》，供大家参考，更多范文可通过本站顶部搜索您需要的内容。

第一篇：公路监理部汇报材料

高速公路监理部汇报材料

汶马高速JL6监理部汇报材料

(2016年7月4日)

各位领导：

汶马高速JL6监理部是由山东东泰工程咨询有限公司承监，总监理工程师袁波，负责C15-C17合同段的监理任务。本工程自2015年开工建设以来，在汶马公司及各级领导的关心和支持下，JL6监理部所辖各施工单位圆满完成了2015年的产值目标，并在汶马公司组织的各项考评中取得了优异的成绩。成绩只是代表过去，2016年的工作任务比较重，时间已近过半，我们时刻保持着毫不松懈的心态，戒骄戒躁，积极开展工作，尽最大努力完成业主交给的任务。

现将JL6监理部工作开展情况汇报如下：

一、项目概况

JL6合同段监理服务期为60个月，施工阶段监理服务期48个月，交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期24个月。

本标段起止桩号K141+552-K160+100,全长18.548公里。主要工程数量如下: C15合同段线路起讫里程为K141+552-K147+400，全长5848m，位于理县古尔沟境内。

1、路基土方开挖1.6万方，石方开挖2.7万方。

2、桥涵及隧道：桥梁工程有狮子坪悬索便桥1-353米、狮子坝大桥400米;隧道工程有狮子坪1#隧道，本标段施工单洞6266米;狮子坪2#隧道，本标段施工单洞4632米。

C16合同段线路起讫里程为K147+400-K152+600，线路全长

5200m，位于理县米亚罗境内。

1、路基总长452米，挖方447方，填方9159方。

2、桥梁及隧道：桥梁1座，墩柱40根;隧道有狮子坪2号隧道，本标段施工单洞9295米。

C17合同段线路起止里程为K152+600-K160+100,路线全长7500m，位于理县米亚罗境内。

1、路基总长1296米，挖方61.6万方，填方54.5万方。

2、桥涵及隧道：涵洞8处;桥梁：6座，墩柱：314根。隧道有大石包隧道，本标段施工单洞925米;米亚罗1号隧道，本标段施工单洞4342米;米亚罗2号隧道，本标段施工单洞2316米;红叶隧道，本标段施工单洞156米。

二、项目推进情况

(一)投资任务

截止6月30日，全线自年初累计完成18249.04万元，占年度计划51594万元的35.4%;自开工累计完成45591.31万元，占合同金额178081万元的25.6%。各单位具体投资任务完成情况如下：

C15合同段：

(1)自年初累计完成1523万元，占年计划的14%;开工累计完成5418万元，占合同金额68812万元的7%。

C16合同段：

(1)自年初累计完成投资3626.04万元，占年度计划9231.7万元的39%;开工累计完成投资11959.31万元，占总造价的25%。

C17合同段：

(1) 自年初累计完成13100万元，占年度计划30049万元的44%;开工累计完成28214万元，占合同金额 61482万元的46%。

(二)形象进度 C15合同段：

(1)路基工程：挖方开工累计完成2.4万方;占总量的57%;防护工程累计完成 1.07万方，占总量的74%;锚杆框架梁锚杆开工累计完成4895米，占总量的75%;框架梁开工累计完成143方，边坡喷砼开工累计完成746.9方。

(2)桥梁工程(索道桥)：全长353米，已全部完成。 (3)隧道工程：九架棚支洞累计完成90m，全部完成。狮子坪1#隧道上导开挖累计完成26.8m，占总量的0.83%。

C16合同段：

(1)路基工程：桩基累计完成32根，占总量的55%;支挡及防护累计完成1.18万方，占总量的35%。

(2) 桥涵工程：桩基累计完成32根，占总量的55%;墩柱累计完成24根，占总量的63%;盖梁累计完成7个，占总量的37%。

(3)隧道工程:狮子坪2#隧道出口左洞开挖开累完成989米，占总量4662米的21.2%;二衬开累完成858米，占总量4662米的18.4%。出口右洞开挖开累完成822米，占总量4633米的17.7%;二衬开累完成761米，占总量4633米的16.4%。

排烟横洞开挖支护完成累计完成849米，占总量的57%。 C17合同段：

(1)路基工程：挖方开累完成46.6万方，占总数量57.6 万方的81%;填方开工累计完成 68.6万方，占总数量 113.6万方

的60.39%;防护排水工程开工累计完成8.06万方，占总数量12.17万方的66.23%。

(2) 桥涵工程：桩基开累完成363根，占总量417根的87%;立柱开累完成200根，占总量314根的63.69%;系梁、承台开累完成108个，占总量154个的70.13%;盖梁开累完成85片，占总量172片的49.42%;预制梁板开累完成42片，占总量857片的4.90%。

(3)隧道工程: 全线隧道开挖开累完成4227米，占总量7583米的55.74%;二衬开累完成3059米，占总量7583米的40.34%;仰拱开累完成3761米，占总量7583米的49.6%。

大石包隧道左洞开挖开累完成439米，占总量439米的100%;二衬开累完成439米，占总量439米的100%;仰拱开累完成439米，占总量439米的100%。已贯通

大石包隧道右洞开挖开累完成486米，占总量486米的100%;二衬开累完成415米，占总量486米的85.39%;仰拱开累完成446米，占总量486米的89.92%。

米亚罗1#隧道进口左洞开挖开累完成359米，占总量1092米的32.88%;二衬开累完成144米，占总量1092米的13.19%;仰拱开累完成350米，占总量1092米的32%。

米亚罗1#隧道进口右洞开挖开累完成533米，占总量1079米的49.4%;二衬开累完成288米，占总量1079米的26.69%;仰拱开累完成476米，占总量1079米的44%。

米亚罗1#隧道出口左洞开挖开累完成718米，占总量109

2 米的65.75%;二衬开累完成567米，占总量1092米的52%;仰拱开累完成550米，占总量1092米的50%。

米亚罗1#隧道出口右洞开挖开累完成595米，占总量1079米的55.14%;二衬开累完成420米，占总量1079米的38.9%;仰拱开累完成538米，占总量1079米的49.8%。

米亚罗2#隧道进口左洞开挖开累完成500米，占总量1158米的43.18%;二衬开累完成382米，占总量1158米的33%;仰拱开累完成446米，占总量1158米的38.5%。

米亚罗2#隧道进口右洞开挖开累完成574米，占总量1158米的49.57%;二衬开累完成404米，占总量1158米的34.9%;仰拱开累完成516米，占总量1158米的44.6%。

(三)征地拆迁

C15标段，施工临时征地拆迁共计约72.297亩，用地手续已上报至阿坝州国土资源局，目前临时林地手续批复已经完成。

C16标段目前，已经完成丈量永久征地49.6 亩;临时用地54.6亩;房屋 3 户;杆管线1.96公里

C17标段：设计红线用地481亩，已征地323.66亩。 设计临时用地29.97亩，已征地15.7亩。 设计房屋拆迁31户，已拆迁26户。 设计杆线迁移9.84公里，已改迁4.82公里。 设计企业设施拆除3处，已完成拆迁2处。

项目推进目前最大制约点为米亚罗互通区国防光缆线迁改和海姆水电站拆迁问题，直接影响隧道弃渣及桥梁梁板架设问题。

三、项目管理相关工作

(一)工程质量管理

(1)建立了完善的质量检验体系。施工前进行全面的技术交底，上道工序未报验或报验不合格坚决不同意进行下道工序施工;加强对工程的巡视检查，及时发现质量隐患，杜绝质量事故的发生。对重点部位、隐蔽工程保证全过程旁站监理。截止目前，已下发监理指令8份，全部整改回复完成。

(2)狠抓试验工作,强化对施工单位工地试验室的管理，坚持以试验数据说话。针对大宗材料的采购，监理部下发了《关于大宗材料采购相关手续的通知》，对各单位主要材料供应厂家进行了认真审核，对所进原材料监理试验室根据频率进行了100%抽检，特别是型钢、管棚钢管及钢筋的机械连接套筒进行了跟踪外委试验，对不合格材料坚决清理出场。

(3)高度重视测量工作，监理部会同各单位对全线导线点、水准点进行了复测，并对导线加密点、水准加密点进行了联测，对复测报告进行了审批;横断面测量，监理部进行了100%旁站。参加了涵洞、桥梁、隧道边仰坡等结构物的放样工作，核查实际位置与设计是否相符，对存在问题进行了及时汇总和反馈。

(二)工程安全管理

根据各级部门的要求及四川省此项工作管理的重点，首先建立起了安全资料方面的框架，规范安全资料管理;日常安全管理方面，多次召开了各单位安全总监和安全员参加的安全专题会议，明确安全控制难点和重点，确定了安全内业资料整理要求，并对各级安全演练、培训次数进行了规定，落实了安全管理人员

证件备案制度。建立了317国道保畅通及保洁检查台帐，对存在问题路口及时通知相关单位进行整改，今年无一起因工程施工原因造成的317交通事故的发生。

(三)工程进度管理

按照总工期目标，制定节点工期，同施工方一起研究编制出符合工程实际情况的施工计划，并对每个分项工程节点完成时间，在每个时间点进行检查完成情况，进行节点控制。针对各合同段计划完成情况，监理部及时召开工程进度协调会，研究讨论存在的问题，科学分析施工资源配备，及时调整施工计划，保证计划的实现。在每月召开的工地例会上，将进度计划完成分析和保障措施作为重要分析问题。

(四)工程造价管理

(1)严格费用管控，对工程计量严格审查，特别是隐蔽工程，要求覆盖前必须由监理验收并签认隐蔽工程验收单，并留音像资料备查。对材料预付款申请，必须满足相应条件，储存良好，有正规发票。

(2)采取谨慎态度对待变更项目。本工程变更主要在隧道工程，对围岩确认采取每15米确认围岩级别的方式，每周编制台账表，管控隧道围岩变更情况，一旦确认变更，尽快完善变更手续，跟踪变更项目的实施。

(3)根据合同文件要求，对施工单位资金进了严格监管，每笔资金出账，必须报资金审批台账，由主要负责人签认后，方可报业主公司转账。建立了资金使用审批台账，方便管控每笔资金流向。

(五)标准化施工

1、临建建设管理的标准化。高度重视临时设施的标准化建设。监理部根据四川省标准化管理指南相关要求，编制了本工程标准化管理文件初稿和各分项工程的作业指导书，并结合我们以前工地好的经验及做法，多次组织了临建工程标准化培训。在临建设施的建设过程中，监理部进行了多次检查，并制定了临建设施验收程序。截止目前，已对全部建设完成的临时设施进行验收工作。

2、管理制度建设的规范化。在制度建设上，总监办下发并执行了《关于二衬台车和T梁模板准入制度的通知》，严控工程机械设备准入。每个隧道洞口的二衬台车订制前，总监办都会同项目部根据洞身长度进行台车选定的讨论会议，台车进场后，组织人员进行详细验收和确认，截至目前，共进场10台二次衬砌台车，经验收均符合要求;同时要求分项工程机械设备必须报验，未审批或设备不满足要求不允许开工。

3、现场施工工艺的规范化。根据四川省标准化管理方面的要求及汶马公司要求编制的《分项工程作业指导书》，进行施工过程监理控制。制定并执行了工序交验单制度，每道工序完成后，由项目部自检合格的基础上，报监理验收，验收合格后首先在工序报验单上签字，方可进入下道工序。

四、2015年下半年综合督查结果的整改情况

针对汶马高速公路2015年下半年综合督查各项目存在问题内容，总监办高度重视，已全部整改。

五、总体进度安排及2016年计划

(一)总体进度安排

C15关键线路为进场便道 狮子坪1#隧道，根据合同工期及项目进度计划安排，进场便道计划2016年5月31日完成路面施工，具备通车条件;狮子坪1#隧道计划2019年5月10日完成开挖及初期支护;狮子坪2#隧道计划2018年8月31日完成开挖及初期支护

C16标段：

1、路基工程：2019年1月～2019年6月;

2、桥梁工程：桩基计划2015年8月～2017年5月31日，下部结构计划2015年9月～2017年6月31日，上部结构计划2017年4月～2017年12月31日;

3、隧道工程：主洞开挖支护计划2015年5月～2019年1月20日，二衬计划2015年9月～2019年1月31日，电缆槽计划2016年5月～2019年2月，路面计划2019年2月～2019年5月;排烟横洞开挖支护计划2015年8月～2016年12月31日。

C17标合同规定工程总工期48个月，2015年5月15日开工，2019年5月15日竣工，我部力争在招标文件规定的总工期和阶段工期内提前完成全部工程施工任务。具体时间安排如下：

施工准备： 2015.01.01～2015.05.15 路基及附属： 2015.05.15～2016.12.31 桥梁： 2015.06.01～2017. 8.30 涵洞： 2015.07.01～2016.12.31

隧道： 2015.06.01～2017.12.31 防护及排水： 2015.05.15～2017.06.30 现场整理、交工交验： 2017.12.31～2018.12.31

(二)2016年计划

C15标段：由于目前目主线线路进行调整，具体调整方案暂未最终确定，因此总体、年度计划将发生变化。待方案确定后将重新确定总体及年度形象进度及产值计划。

C16标段：2016年计划完成9231.7万元，其中：

1、路基工程:桩基完成88根，防护及支挡工程完成8200m3。

2、桥梁工程：桩基完成29根、墩柱完成24根、盖梁完成8个。

3、隧道工程：①主洞开挖支护完成1800米、二衬完成2040米。②排烟横洞：开挖支护完成1055米。

C17标段：2016年计划完成工程产值30005万元。

路基工程：挖方18.3万方，填方70.7万方，防护排水工程4.05万方，涵洞8道。

桥梁工程：桩基179根，墩柱244根，盖梁156片，梁板预制532片。

隧道工程：洞身开挖及初支4317米，二衬及仰拱4317米。 本年总体安排：路基土石方完工，防护排水完工82%，长河坝大桥、互通跨线桥、LK0+396中桥、LK0+957中桥完工，夹壁特大桥下构完工，梁板预制532片，占该桥设计梁板量70%。大石包、红叶隧道全

面贯通，1号隧道完工85%,2号隧道完工86%。

六、下阶段工作措施

1、要求各单位的自检体系有效运转，加强管理工作，各单位要健全对施工班组的管理制度，确保有效执行;自检体系要能有效运作，落实企业自检第一道关，做好相关资料存档工作，如各单位的月检资料、日常检查资料、三级技术交底资料。

2、高度重视施工质量，重视工程细节管理，开展标准化和精细化施工活动，标准化施工常态化，力求每道工序都能出精品工程，抓好首件认可和样板推广制度;开展砼质量通病专项整治，对砼构件外观重点控制，在模板脱模剂、砼配比方面等下功夫，使立柱、桥梁防装护栏、二衬等砼外观质量符合要求，能推荐样板工程和精品工程。

关注构件钢筋保护层合格率控制，重点对立柱、二衬、T梁钢筋保护层控制，落实保证措施，从垫块形式、材质、布置间距、钢筋固定上下功夫。开展隧道质量通病专项整治，对隧道排水系统、仰拱、锚杆施工等隧道细节方面加强控制。特别是隧道四级围岩仰拱和填充施工、排水材料的材质和安装重点监控。

3、高度重视安全文明施工，各隧道工程的日常安全控制、317国道安全文明管理仍是控制的重点，将继续努力做好这方面的工作。

4、认真抓好廉政建设，执行各项规章制度，确保廉政目标，坚持开展经常性的廉政建设教育活动，从思想根源上杜绝廉政腐败，更要广纳意见，积极听取外部声音，加大对廉政腐败的惩戒。

5、重视培训教育，搞好各种培训学习，开展监理人员的继

续再教育，充实监理人员的知识储备，针对隧道、地质监控等安全影响系数大的工程项目按照工程进展进行专题培训。

6、重视计划的严肃性，2016年工程施工任务大，各单位产值计划压力大，总监办将根据各标段计划情况，要求各单位根据本地气象气候等条件，合理安排施工，见缝插针开拓工作面，增加必要的资源投入，实现计划动态控制，确保2016年计划产值实现。

在各上级部门的的领导下，在参建各单位的积极配合下，我们将始终坚持“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的方针，将以“最合理的投资、最好的质量、最快的速度、最大的收益”为目的，完成本工程监理任务。以山东东泰“和谐、严谨、敬业”的工作作风，树立企业在四川市场的良好信誉和品牌，展现山东东泰“诚信、创新、卓越”的企业精神，把汶马高速公路建设成为精品工程、样板工程，为四川省的经济发展做出贡献。

谢谢各位领导!

汶马高速JL6监理部

二〇一六年七月四日

第二篇：高速公路监理工作推进会汇报材料

xx高速第x驻地办

x月份生产工作总结推进会

汇报材料

XX 高 速 第 X 驻 地 办

XX年X月

xx高速第x驻地办前期工作汇报材料 各位领导、同仁大家上午好：

XX高速第X监理驻地办自X月初进场以来，在各级领导的大力支持下，认真落实指挥部、总监办相关文件的要求，不等不靠，积极主动地开展各项工作，通过强化内部管理，驻地办全体监理人员团结协作，锐意进取，各项工作得以行之有效的开展。现将有关工作情况汇报如下：

一、驻地建设情况：

第X驻地办驻地建设形式为新建彩钢活动板房，选址施工现场中段。目前驻地建设建设基本完成：院内场地硬化、绿化完毕，生活用水已解决，水源引用山泉水，生活用电采用新购发电机发电，同时购置了满足消防安全数量的灭火器材，设置了消防水池，厨房、卫生间已投入使用，现已满足日常生活条件，全体监理人员已经入住;驻地办试验室试验仪器与设备已安装并标定完毕，投入使用;办公设施已采购齐全并安装完毕，具备基本办公条件。(办公网络暂时未接通。)

二、内业资料完成情况：

测量控制点复测以及与相邻标段(X标、X)联测工作已经完成，原地面复测工作已完成，施工组织设计已经完成，单位、分部、分项工程划分批复完毕，监理实施细则批复完毕，首件工程认可制已编制完成，按照《XX高速管理办法》与《平安工地建设》要求，驻地办安全监理计划(细则)已编制完成，安全体系文件编制审批完成，一岗双责及各项安全管理规章制度编制完成，各项安全生产管理台帐已

建立。

三：组织机构及进场人员与交通工具：

驻地办设立了工程部、合同部、安保部、试验室、综合办公室五个职能部门。

组织机构图如下：

目前进场共20人，其中正副驻地各1人，计量工程师、测量工程师、资料工程师、安全工程师、隧道工程师各一人、试验检测工程师、桥梁工程师各2人，监理员5人，试验员4人。

进场交通工具汽车4辆，其中越野车3辆，皮卡车1辆。

四、项目部现场施工安全、质量与进度情况：

(一)质量与安全情况：

目前土建X标主体工程已经陆续开工，针对其开工部位，我驻地办各部门于x月x日上午组织了一次对土建x标的安全质量联合检查活动，暴露出的质量和问题有如下：

1、质量问题(共6项):

XX隧道进口：左洞钢拱架进洞6榀，其中，4榀未安装锚管，剩余2榀虽装有锚管但锚管未注浆。

XX2#大桥：已拌和的护壁砼，骨料粒径偏小，目测与砂浆无异;护壁用砼砂石料随意堆放，场地未硬化，无料仓隔离墙。

xxx大桥：护壁砼所用材料混堆混放，无隔离设施，场地未硬化;现场杂乱，袋装水泥随意分散放置在场地内。

xx隧道出口：拌和站料仓隔离墙高度不足2.5m，不满足标准化施工要求。

2、安全问题(共15项)：

xx隧道进口：进口小桩号方向路基挖方边坡处，正在作业的4名架子工均未佩戴安全帽;左洞洞口电线电缆散乱堆放在地上;右洞洞口开关箱雨天直接躺放在地，氧气、乙炔瓶躺放在地，且不满足安全距离;施工现场无任何安全文明施工标识牌。

xx2#大桥：护壁锁口宽度不足60cm，高出地面不足30cm，且部分孔口2m范围内有弃土;一孔一围防护不到位，部分桩孔只围护一到两面，且围护无横杆，另有部分桩孔未围护;个别卷扬机采用石块进行配重;孔内无安全爬梯;孔口无井盖;部分开关箱内放置杂物;在开挖山坡下的挖孔桩，安全防护不到位，安全意识差。

xx大桥：部分挖孔桩护壁锁口高度、宽度不足;孔口内无安全爬梯;部分孔口无井盖;部分孔口井盖钢筋间距过大，起不到切实的安全防护作用。

xx隧道出口：乙炔瓶未设防回火装置;氧气、乙炔瓶随意躺放，且不满足安全距离;拌和站散装水泥罐顶无防雷设施;现场发电机无防雨设施;营地两侧边坡未防护，截水沟未硬化。

针对此次检查，驻地办下发了11#、12#、13#监理指令，并累计给予项目部七万元罚款。

(二)施工现场形象进度情况：

截至8月8日，土建x标xx隧道左右洞分别进洞15m，xx隧道左洞进洞10米，右洞进洞1.2米，累计进洞41.2m;xx大桥挖孔桩开孔30个，xx1#桥挖孔桩开孔4个，xx2#桥挖孔桩开孔8个，挖孔桩累计开孔42个;xx隧道、xx隧道营地已经投入使用，主拌和站、炸药库及钢筋加工场均未按标准化施工建设完毕，不满足指挥部总监办施工进度要求。

五、下一步监理工作安排：

1、继续加强内部管理，统一驻地办监理思想，提高监理人员安全质量意识，讲求工作实效，健全内部考核奖惩制度。

2、加大对项目部的监督检查力度，建立每周进行安全质量联合检查活动制度，确保总监办相关要求全面有效落实。

第三篇：汾柳高速公路第五监理部第一次工地会议汇报材料2

汾柳高速公路第五监理部

第一次工地会议

汇

报

材

料

吉林省公路工程监理有限责任公司

汾柳高速公路第五监理部

第一驻地监理组 二OO三年七月二十三日 汾柳高速公路第五监理部第一驻地监理组

第一次工地会议汇报材料

各位领导、同仁：

大家好!

吉林省公路工程监理有限责任公司汾柳高速公路第五监理部第一驻地监理组于2003年4月18日开始进场，并根据投标书承诺配备了相应的专业监理工程师和监理员，现有专业监理工程师4人，监理员7人，现将第一驻地监理组具体工作情况汇报如下：

一、 监理组组织机构 驻地组长：张立民(兼) 路基监理工程师：程国民 桥梁监理工程师：肖景惠 隧道监理工程师：金

祥 测量监理工程师：张立民

监理员：何令志

卢永正

康京京

张彦军

孟江峰

田涛亮

附：07标驻地监理组组织机构框图

二、 监理任务

第一驻地监理组所监理范围为汾柳高速公路第七合同段，承建单位是中铁十二局第二工程有限公司，其主要工程有：薛公岭隧道(左线1130m，右线1095m)，隧道进出口大桥(左线出口大桥137.32m，右线进口大桥129.20m)，路基挖方37133 m3，填方204059 m3，1—3m钢筋砼拱涵一道。我们监理组主要任务是根据合同及文件提高对第七合同段的工程质量、工程进度及工程费用进行控制，实现分项工程优良品率达到100%，工程无重大质量事故，按合同工期完工等施工监理任务。

三、 前已完成的主要工程量及项目部人员、机械进场情况

1、 已完工程量(截止2003年7月24日)

隧道工程完成开挖及初期支护445m;路基工程完成填方10000 m，挖方9500 m，挡土墙完成7.5号浆砌片石3800 m;k26+760.5拱涵工程基础全部完成，涵身完成双侧40m;桥梁工程挖基完成挖基土方12000 m，完成基础混凝土814.74 m。

2、 项目部人员、机械设备进场情况

项目部到位管理人员44人，施工队人员543人;到位机械61台，其中挖掘机4台、装载机6台、压路机1台、空压机12台、发电机3台、推土机1台、喷锚机6台、电焊机10台、自卸汽车18台。

四、 施工准备阶段监理工作

1、组织全体监理人员入场，根据工程情况编制监理实施细则和实施大纲，监理岗位责任制和工程质量控制程序以及各种监理人员的规章制度。

2、组织全体监理人员熟悉合同文件、设计图纸及业主下发的各种有关的工程文件，对整个工程做到心中有数。

3、积极督促和参加承包人对水准点和导线点的复核和校验，

3333

3督促承包人尽快建立工地试验室，制定质量保证和安全保证体系。

4、根据合同文件及业主要求，认真审核施工单位人员、机械设备进场情况是否满足施工要求及合同承诺。

5、对已进场的的各种原材料、砼、砂浆配合比等进行了平行验证和不定期按频率抽检，确保原材料进场关。

五、 目前存在问题

1、路基工程：由于本合同段工程的路基填筑均为半填半挖，利用土方含水量偏大，且受涵洞的制约，无法大面积的路基施工，所以路基工程进度缓慢。

2、桥梁工程：桥梁基础均为扩大基础，现对已经开挖的6个基坑进行地基承载力检测，均达不到设计要求，必须进行重锤夯实或换填，致使桥梁基础施工进度缓慢。

3、 隧道工程：从现在掘进的围岩类型看，与原设计有很大出入，设计为Ⅳ类围岩，而实际施工时均为Ⅲ类围岩，减缓了施工进度，虽然完成了7〃20掘进计划，但前景不容乐观。

汾柳高速公路第五监理部

第一驻地监理组 二00三年七月二十六日

第四篇：公路工程监理复习材料

第一章

1、建设项目概念：

建设项目，是在一个总体设计或总预算范围内，由一个或几个互有联系的单项工程组成，一次性建成，建成后在经济上可以独立运营、行政上可以统一管理的建设单位。一个建设项目，应有明确的建设目的，一定的建设任务量，明确的建设时间，确定的投资总额，各单位工程之间有完整的组织关系，项目和实施是一次性的。

2、建筑市场的三大主题及关系

三大主体：业主、承包商和咨询顾问

业主，又称为项目法人、甲方、建设单位，是工程项目的买方。拥有决策权，经营权和管理权。

承包商，又称承包人、乙方、承包单位、承建单位，是工程项目的卖方。

咨询顾问，又称咨询工程师、建筑师等，是在工程建设项目中为业主或承包商提供有偿专业服务的单位或个人。

业主、承包商和咨询顾问这三大市场主体，围绕着工程建设项目，都要进行管理。一般由业主进行工程项目的总管理，该管理包括从编制项目建议书至项目竣工验收使用的全过程。业主对项目建设的管理，称为建设项目管理。承包商进行的项目管理一般限于建设项目的施工阶段，即对作为施工对象的工程项目的管理，这种管理称为施工项目管理。咨询顾问当其服务的对象是业主时，其管理属于建设项目管理;当其服务的对象是承包商时，其管理属于施工项目管理。

第二章

1、参加工程建设的监理人员可分为总监理工程师，总监理工程师代表，专业监理工程师和监理员等。

总监理工程师是由监理单位法定代表人书面授权，全面负责委托监理合同的履行、主持项目监理机构工作的监理工程师。

总监理工程师代表是经监理单位法定代表人同意，由总监理工程师书面授权，代表总监理工程师行使其部分职责和权力的项目监理机构中的监理工程师。

专业监理工程师是根据项目监理岗位职责分工和总监理工程师的指令，负责实施某一专业或某一方面的监理工作，具有相应监理文件签发权的监理工程师。 监理员是经过监理业务培训，具有同类工程相关专业知识，从事具体监理工作的监理人员。

第三章

1、监理单位，一般是指取得监理资质证书、具有法人资格的监理公司、监理事务所和兼承监理业务的工程设计、科学研究及工程建设咨询的单位。

2、监理组织的形式和特点：

(1)、直线制监理组织形式：①机构简单，权责分明，能充分调动各级主管人的积极性②权力集中，命令统一，决策迅速，下级只接受一个上级主管人的命令和指挥，命令单一严明③对主管领导者在管理知识和专业技能要求较高。要求总监理工程师通晓各种业务，通晓多种知识技能，称为“全能”式人物

(2)职能制监理组织：①有利于发挥专业人才的作用，有利于专业人才的培养和技术水平、管理水平的提高，能减轻总监理工程师负担②命令系统多元化，各个工作部门界限也不易分清，发生矛盾时，协调工作量较大③不利于责任制的建立和工作效率的提高

(3)直线---职能制监理组织：①既能保持指挥统

一、命令一致，又能发挥专业

人员的作用②管理组织结构系统比较完整，隶属关系分明③重大的问题研究和设计有专人负责，能发挥专业人员的积极性，提高管理水平④职能部门与指挥部门易产生矛盾，信息传递路线长，不利于互通情报⑤管理人员多，管理费用大

(4)矩阵制监理组织：

优点：①它解决了传统模式中企业组织和项目组织相互矛盾的状况，把职能原则与对象原则融为一体，求得了企业长期例行性管理和项目一次性管理的统一。②能以尽可能少的人力，实现多个项目的高效管理。③有利于人才的全面培养 缺点：①由于人员来自职能部门，且仍受职能部门控制，这样就影响了他们在项目上积极性的发挥，项目的组织作用大为削弱②项目上的工作人员既要接受项目上的指挥，又要受到原职能部门的领导，当项目和职能部门的领导发生矛盾，当事人难以适从。要防止这一问题的产生，必须加强项目和职能部门的沟通，还要有严格的规章制度和详细的计划，使工作人员尽可能明确干什么和如何干③管理人员若管理多个项目，往往难以确定管理项目的先后顺序，有时难免会顾此失彼。

第五章

1、监理大纲是监理单位为获得监理任务在投标阶段编制的项目监理方案性文件，它是监理投标书的组成部分。其目的是要使建设单位相信采用本监理单位的监理方案，能实现建设单位的投资目标和建设意图，从而赢得竞争，获取监理任务。监理大纲的作用是为监理单位经营目标服务的，起着承接监理任务的作用。 监理规划是在总监理工程师的主持下编制、经监理单位技术负责人批准，用来指导项目监理机构全面开展监理文件的指导性文件。由于它是在明确监理委托关系，以及确定项目总监理工程师以后，在更详细占有有关资料基础上编制成的，所以，其包括的内容与深度比监理大纲更为具体和详细，它起着指导监理内部自身业务工作的作用

监理实施细则是在监理规划指导下，在落实了各专业监理的责任后，由专业监理工程师编写，并经总监理工程师批准，针对工程项目中某一专业或某一方面监理工作的操作性文件。它起着具体指导监理实务作业的作用。

2、三控两管一协调：投资控制，进度控制，质量控制，合同管理，信息管理，组织协调。

第六章

1、投资、进度、质量三大目标的关系

监理目标是一个目标系统，包括质量、投资、进度三大目标子系统，它们之间相互依存，相互制约。一方面，投资、进度、质量三大目标之间存在着矛盾和对立的一面。例如，如果提高工程质量目标，就要投入较多的资金和花费较长的建设时间;如果要缩短项目的工期，投资就要相应提高，或者就不能保证原来的质量标准;如果要降低投资，那么就要降低项目的功能要求和质量标准。另一方面，投资、进度和质量目标还存在着统一的关系。例如，适当增加投资的数量，为采取加快进度措施提供经济条件，就可以加快项目建设速度，缩短工期，使项目提前运营，投资尽早收回，项目的全寿命经济效益就会得到提高;适当提高项目功能要求和质量标准，虽然会造成一次性投资的提高和工期的延长，但能够节约项目动用后的经常费用和维修费用，降低产品成本，从而获得更好的投资经济效益;如果项目进度计划制定得即可行又优化，使工程进展具有连续性、均衡性，则不但可以使工期得以缩短，而且有可能获得较好质量和降低的费用。

2、计量

计量是按照招标文件中技术规范所规定的方法对承包商符合要求的已完工程的

实际数量所进行的测量、计算、核查和确认的过程。计量是监理工程师的基本职责和基本权力，也是费用监理的基本环节。

工程计量方式有以下三种：

(1)实地测量与实地勘察，如土石方工程，场地清理工程等;

(2)室内按图纸计量，如钢筋混凝土结构物及多数永久工程;

(3)根据现场记录计量，如计日工、打桩工程、《范本》中第100章的大部分内容等。

监理工程师对工程计量或对承包人申报的已完成工程数量的确认，应符合以下原则：

(1)不符合合同文件要求或未经质量验收不合格的工程，不予计量。

(2)计量的主要文件及附件的签认手续不完备，资料不齐全的，不予计量。

(3)按监理工程师同意的计量方法计量。

(4)按合同文件所规定的方法、范围、内容、单位计量。

(5)计量不排除承包人应尽的任何义务，尽管要求计量的对象是合格品，但如事后发现已计量的工程有缺陷或发生质量事故，仍不免除承包人无偿返工和承担事故赔偿。

3、工程支付的形式：

预付款：在工程开工以前业主按合同规定向承包商支付预付款

工程进度款：一般式每月结算一次。

工程结算：工程完工后要进行工程结算工作。当竣工报告已由业主批准，该项目已被验收，即应支付项目的总价款。

保留金：即业主从承包商应得到的工程进度款中扣留的金额。

浮动价格支付：一般建设项目大多采用固定价格定价，风险由承包商承担。但是在项目规模较大、工期较长，由于物价、工资等的变动，业主为了避免承包商应冒风险而提高报价，常常采用浮动价格结算工程款合同，此时在合同中应注明其浮动条件。

4、工程变更价款的确定方法：

A、合同中由适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款。

B、合同中只有类似于变更情况的价格，可以作为基础，确定变更价格，变更合同价款。

C、合同中没有类似和适用的价格，由承包商提出适当的变更价格，由监理工程师批准执行，这一批准的变更价格，应与承包商达成一致，否则应通过工程造价管理部门裁定。

5、工程项目质量的特点具体表现在：(1)影响因素多：如决策、设计、材料、机械、环境、施工工艺、管理制度、人员质量等均直接或间接地影响工程质量(2)质量波动大：工程建设不能像一般工业产品那样制造出相同系列规格和相同功能产品，所以质量波动性大(3)质量变异大：由于影响工程质量的因素较多，任一因素的变异，均会引起工程项目的质量变异(4)质量的隐蔽性：工程项目施工中，由于工序交接多、中间产品多、隐蔽工程多，若不及时检查并发现其中存在的问题，就可能留下质量隐患(5)终检局限大：工程项目建成后，不可能像一般工业产品那样，可以解体或拆卸来检查内在的质量，所以在工程项目终检验收时难以发现工程内在的、隐蔽的质量缺陷。

6、工程质量影响因素的控制

工程建设中，尤其是在工程建设施工阶段，影响工程的因素来自于多方面，通常

将其归纳为五大方面，即人(管理者资质;操作者资质)，材料(原材料、半成品、构配件质量;建筑设备、器材)，机械(生产设备;施工机械设备)，方法(施工组织设计;施工方案、施工计划;工艺技术)和环境(现场施工环境;自然环境条件;工程技术条件;项目管理条件：质量体系，质量管理活动)。

第八章

1、合同，又称契约，是当事人之间设立、变更、终止民事关系的协议。

2、合同的内容：(1)、当事人的名称或者姓名和住所(2)、标的：是合同中权利义务所致向的对象。(3)、数量(4)、质量(5)、价款或报酬(6)、履行期限、地点和方式。

3、FIDIC合同包括三部分：

第一部分：一般条件;第二部分：特殊条件准备指南;第三部分：投标书、合同协议和争端评审协议格式。

FIDIC合同条件的适用条件：

(1) 必须要由独立的监理工程师来进行施工监督管理。从某种意义来讲，也可

以说FIDIC条款是专门为监理工程师进行施工管理而编写的。

(2) 业主应采用竞争性招标方式选择承包单位。也可以采用公开招标或邀请招

标。

(3) 适用于单价合同

(4) 要求有较完整的设计文件

第九章

组织协调的方法：

(1) 第一次工地会议：第一次工地会议由建设单位主持召开，建设单位、承包

单位和监理单位的授权代表必须才加出席会议，各方将在工程项目中担任主要职务的负责人及高级人员也应才加。

(2) 工地例会：项目实施期间应定期举行工地例会，会议由总监理工程师主持，

参加者有总监理工程师代表及有关监理人员、承包单位的授权代表及有关人员、建设单位代表及其有关人员。

(3) 专题现场协调会：对于一些工程中的重大问题，以及不宜在工地例会上解

决的问题，根据工程施工需要，可召开有相关人员参加的现场协调会，提出解决方法，并要求各方及时落实。

(4) 监理文件：监理工程师组织协调的方法除上述会议制度外，还可以通过一

系列书面文件进行，建立书面文件形式可根据工程情况和监理要求制定。

1)FIDIC合同条件的基本特点

(1)国际性、通用性、权威性;

(2)公正合理、职责分明;

(3)程序严谨，易于操作;

(4)通用条件和专用条件的有机结合。

采用FIDIC合同条件的优点

1)FIDIC合同条件脉络清晰，逻辑性强，承包人、业主之间的风险分担公平合理，不留模棱两可之词，使任何一方基本无隙可乘。

2)FIDIC合同条件对业主、承包人的权利、义务和监理工程师的职责权限作了明确规定，使合同双方的义务、权利界限分明，监理工程师的职责权限清楚，避免了合同执行中过多的纠纷和索赔事件的发生，起到了相互制约的作用。

3)FIDIC合同条件被大多数国家采用，并被世界大多数承包人所熟悉，又受世界银行及其他国际金融机构推荐，有利于实行国际竞争性招标。

4)采用FIDIC合同条件，便于合同管理，对保证工程质量、合理地控制工程费用和工期将产生良好的效果。

1)甲级监理企业

(1)企业负责人和技术负责人：具有15年以上的从

事工程建设工作的经历，其中：

企业技术负责人应当取得监理工程师注册证书

(2)注册监理工程师人数≥25人

(3)注册资本≥ 100万元

(4)经历与业绩：近三年内监理过五个以上二等房

屋建筑工程项目或者三个以上二等专业工程项目(见

附表)

(5)监理范围

可以监理经核定的工程类别中

一、

二、三等工程

2) 乙级监理企业

(1)企业负责人和技术负责人：具有10年以上的从事工程建设

工作的经历，其中：

企业技术负责人应当取得监理工程师注册证书

(2)注册监理工程师人数 ≥15人

(3)注册资本 ≥ 50万元

(4)经历与业绩：近三年内监理过五个以上三等房屋建筑工程

项目或者三个以上三等专业工程项目

(5)监理范围

可以监理经核定的工程类别中

二、三等工程。

3) 丙级监理企业

(1)企业负责人和技术负责人：具有8年以上的从事工程建设

工作的经历，其中：

企业技术负责人应当取得监理工程师注册证书

(2)注册监理工程师人数 ≥5人

(3)注册资本 ≥ 10万元

(4)经历与业绩：承担过二个以上房屋建筑工程项目或者一个

以上专业工程项目。

(5)监理范围

可以监理经核定的工程类别中三等级其一以下的工程。

组织协调的方法

1.会议协调法(1)第一次工地会议。(2)例行工地会议。(3)专题性工地会议。(4)现场协调会议。

2.交谈协调法

并不是所有问题都需要开会来解决，有时可采用“交谈”的方式。交谈包括当面交谈和电话交谈两种形式。由于交谈本身没有合同效力，加上其方便性和及时性，所以建设工程参与各方之间及监理机构内部都愿意采用这一方法进行协调。

3.书面协调法

当其他协调方法效果不好或需要准确地表达自己的意见时，可以采用书面协调的方法。书面协调方法的最大特点是具有合同效力，须严肃对待。

4.访问协调法

访问协调方法有走访和邀访两种形式。走访是指协调者在建设工程施工前或施工过程中，对与工程施工有关的各政府部门、公共事业机构、新闻媒体或工程比邻单位等进行访问，向他们解释工程的情况，了解他们的意见。邀访是是指协调者邀请相关单位代表到施工现场对工程进行巡视，了解现场情况。

第五篇：高速公路原材料监理质量监控

江苏交通工程咨询监理有限公司

江苏

南京

210004余婷婷

摘 要：对高速公路用原材料质量监控要点进行阐述。包括工地试验室筹建、验证试验、料源管理、材料存放等管理措施，提高原材料管理水平。 关键词：高速公路 原材料 试验室

Highway Commissioner of raw materials, quality control

Yu Tingting (Jiangsu Traffic Management Engineering Consulting Co., Ltd. Nanjing Jiangsu 210004) Abstract：Highway to the raw materials used for quality control on the main points. Including site preparation laboratory, test, the source of materials management, storage of materials, such as management measures to improve the management of raw materials. Key words： Highway raw materials Laboratory

在高速公路施工中，对选用原材料要求十分严格。特别是高速公路沥青路面工程施工，各类材料的内在品质直接影响路面的使用寿命。监理工程师(以下简称监理)在认可承包人提供的施工材料时，要有经过验证试验的自检原始资料;同时须经监理中心试验室进行的平行复合试验,复验结果合格方可使用。

1、监督承包人按国标或部标组建工地试验室

承包人试验室的任务是对各个工程项目的材料、施工配合比和各项性能进行测定，以确保各项工程材料的物理力学、化学性能达到规范要求。同时，要对施工现场材料质量进行复检。监理在组建自己试验室的同时必须监督承包人建立一个功能齐全、设备先进、达到国家标准或部颁标准的工地试验室，才能满足施工试验检测的需要。

监理按照承包人提交的工地试验室组建计划，对试验人员试验资质、人员分工、操作能力，特别要对主要试验人员进行考核，进行各项主要试验操作考试，检查各类试验仪器配备及使用状态，考核达到合同要求后方认可承包人工地试验室并报业主或行业主管部门审批。

工地试验室的管理细则、管理程序、规章制度、各种仪器设备操作程序及保养维修方法，都需张贴在醒目的地方。认真做到试验室管理程序化、试验操作遵循试验流程图按步骤进行，有条不紊、分工明确又相互配合协调一致，使试验数据真实可靠，试验原始记录清晰，试验报告均有试验者、复核者、技术主管签字并盖试验单位公章方能生效。

2、审定外委试验检测单位资质

在施工中承包人对于试验难度大而无资金投入，同时试验频率又低的设备，一般委托外单位进行试验与检.测这时监理去委托单位考察实际承担试验检测任务的能力后，才签批认可委托单位承担试验检测任务，并报业主最后审定。监理对承包单位外委试验检测单位资质、设备、技术力量进行了解，对试验、检测结果要复核，力求试验结果准确无误。

3、严格遵守业主制定的物资管理办法

为规范高速公路建设物资市场，确保建设物资的质量和供给，对部分进入高速公路建设市场的物资，实行市场准入制度。承包人必须严格按照物资管理办法对规定材料在规定供方内进行采购，如欲在准入厂家外采购物资，必须事先其工厂、生产工艺、质保体系、运输条件等进行审核，达到条件后报业主批准后方可进行采购。

物资进场前，承包人应派人到生产厂家及发货地点进行检查验收。重要物资或大宗物资应派人监装和押运，已杜绝或防止串换和运输过程中调包想象的发生。承包人在物资到场时，应根据有关规范和要求，对物资的外观及各种合格证、质保书、码单、标牌、检验报告等进行验收。

监理在承包人自检的基础上对承包人报检的物资进行抽检，必要时可抽样送委外试验。凡监理抽监认为不合格的物资，必须立即清场，并查明原因上报业主

工程建设材料的质量管理，实行“指挥部监督、监理检验、承包商自检”的办法。工程承包单位对材料的质量负全部责任;监理对材料的采购、保管和使用进行全过程监理并承担监理责任;指挥部对材料质量实施全面监督

4、通过验证试验确定承包人提供的料源，认真把好料源关

首先监理工程师与承包人试验室一起对承包人选定的砂石、水泥、钢材厂家进行考核。一查生产许可证、生产资质、生产规模;二查厂方设备完善与先进程度;三查管理制度与生产能力;四查技术实力与产品质量。然后同时取样，分别由承包人与监理组试验室分别进行材料性能验证试验。若承包人试验室与监理试验室验证结果均合格，则综合考虑确定料源，经监理工程师审批认可后，再报业主审批。

对成品、半成品物件供方选定，监理仍应坚持到成品与半成品供应地检查加工方，要求提供能证明质量的 有关资料外，还要深入生产车间、现场查看生产设备、管理程序、生产工艺流程等等，做好料源、成品进场前的质量监督管理工作。

对于沥青面层用集料，实行料源管理制度，承包人、监理组分别派员进驻集料料场，加强对供应商的现场监督，严把质量关，对生产全过程进行监督、检测，保证检测频率。驻场人员应加强对塘口的管理，督促生产厂家从批准的塘口开采石料，并对块石进行分拣，不得将风化石、水锈石、方解石等不合格块石混入。驻场人员应随时检查生产厂家对不同规格集料隔离分仓存放，不允许出现混料现象，对生产出的成品集料采取覆盖等措施，避免二次污染。

5、对进场材料的验收、存放、管理、质控

监理监督承包人把住进场材料(成品)的验收、储存、堆放、保管与防护关。承包人在监理的严格监督下，通知供料(货)方持材料(成品)合格证与出厂(场)检验报告单连同材料(成品)运入施工现场。

在材料进场前，监理对承包人的现场材料库(场)进行全面检查，检查水泥库、沥青罐、矿粉罐等是否按材料性能设防潮变质设施，料场是否硬化处理，排水设施是否完善，是否制定料场、料库管理制度与管理责任人。在每个料场、料堆、材料库(棚)中设置标识牌，牌上标明：工程项目、材料名称、产地、规格、进场日期、数量、材料批号、合格证号、使用工程部位等。

料场设置进场材料暂放区，存放未经检验材料，直至检验合格后方可混入大料堆。同时设置不合格材料堆放区，对于进场检验不合格的材料必须立即废弃，存放于合格材料堆放区，不得用于工程建设。

承包人应于分项工程开工前填报《单位、分部、分项工程材料定额数量表》，作为分项工程施工组织设计的附件;开工后每月统计进场材料累计数量，累计数量应与每月进料数量及其试验单编号一致，累计数量不应小于完成分项工程材料定额数量，否则说明有未经检验合格的材料用于永久工程，不得工程报验，可以停止当月计量支付，直至推倒返工。

承包人材料部门应每日或每批填报《用于永久工程材料进场日报表》，一式三份，除自留外，一份交工地试验室、一份报监理试验室以便按规定频率抽样试验，同时作为每月统计日报表汇总数量的依据。

6、督促工地试验室对仪器设备进行标定，对使用中材料按频率抽检

监理督促工地试验室定期、不定期请技术监督部门对试验室设备计量标定。确保仪器设备精度合格、使用状态良好，才能保证高速公路在建设施工中的验证、标准、抽检、验收试验顺利进行，试验结果真实可靠，具有法律效力。

在施工中，监理监督工地试验室对 各种进场材料进行全频率检测，在此基础上，监理试验室按大于20%频率抽检复核，业主按大于5%频率再次复检。若承包人自检试验合格，监理抽检不合格，则下指令整改，如加大抽检频率后仍不合格，立即下令将不合格材料清除出场，进行认真处理，同时将料库(棚、场)清扫干净才准堆放新进材料。

7、结束语

材料质量是工程质量监控的前提，只有认真把住企业自检关、社会严格监理关、政府监督关，才能使工程质量始终处于受控状态，创建优质工程。

参考文献：上海市沪宁高速公路拓宽工程建设指挥部 《上海市沪宁高速公路拓宽工程材料管理办法》