治超站长述职报告

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第一篇：治超站长述职报告

治超站个人述职报告

述 职 报 告

本人XXX， XXX年X月从xxx调到xxx，现任XX，负责日常运行管理工作。一年来，在市局和分局的正确领导下，在同志们的帮助下，无论是作为分局治超队伍的一员，还是作为治超站的领导，始终牢记自己所肩负的责任。团结和带领治超站的全体同志们认真地履行了工作职责，较好地完成了工作任务。现将本人一年来的思想工作情况汇报如下：

一、 政治思想方面

1、本人政治思想端正，政治立场坚定，作风为人正派，能够坚定不移地拥护党的领导，坚决贯彻执行党的路线、方针和政策，能够自觉与党中央保持高度一致。

2、本人作为一名共产党员，时刻牢记为人民服务的宗旨，深刻领会群众路线教育实践活动的内涵，坚持原则，秉公办事，发挥了共产党员的先锋模范带头作用。

3、本人加强了政治理论和业务知识的学习，不断提高自身的政治素养、业务能力和管理水平，理论联系实际，能够较好地完成本职工作和领导交办的工作任务。

二、 履职工作方面

固定治超站是路政管理工作的新生事物，如何建设好治超站，如何管理好这支队伍是个新课题，作为治超站的带头人，我主要抓了以下几个方面的工作：

1、制定完善了各项规章制度。一个单位必须要有严格的规章制度来规范和约束，我参照省局相关的管理制度和方案，结合我们的工作实际，制定了切实可行的治超站运行管理方案、突发事件应急预案、考勤制度、学习培训、内务管理、安全管理、车辆管理制度等规定。这些制度的建立，使我们在各项工作管理上有章可循，有规可践，用制度来说话，保证了我们的队伍执法更加规范，管理更加有序。

2、积极组织开展了学习培训工作。为了能让治超执法协勤人员在治超站正式运行前快速掌握治超相关的法律法规和业务技能，我制定了详细的学习培训计划，经过1个多月紧张系统的培训，协勤人员掌握了治超的基础知识、路面执法工作流程、设备应用操作、队列指挥手势、交接班流程、以及法律法规和各项规章制度。为治超站正式平稳有序运行奠定了基础。

3、积极广泛开展了宣传工作。我组织执法人员在辖区内轰轰烈烈开展了治超站运行政策宣传工作，我们出动执法车辆23台次，执法人员169人次，设置咨询台2个，宣传板2个，张贴公告20张，发放宣传单850份。定点与流动宣传相结合，宣传覆盖面达到了75%以上。通过宣传，使治超站开通后超限车辆明显减少，宣传效果十分明显。

4、以身作则，当好表率。

第二篇：分宜山塘下治超站2015年5月治超工作情况报告

新余分宜山塘下治超站近期治超工作报告

近期，我站治超工作在省路局、新余市治超办的大力支持和市公路管理局正确领导下，认真学习贯彻落实《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》和省、市人民政府下发的《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作实施方案的通知》精神，坚持政府统一领导、各级部门分工协作，依法治超、标本兼治，继续以高压态势推进我站治超工作有序进行，有效巩固了来之不易的治超成果，我站治超形势保持了稳定发展的良好态势。现将近期来的治超工作情况汇报如下：

一、工作成效

1.治超成果。今年1-4月，我站累计投入执法人员620人次，出勤治超执法车辆280车次，检测各类货运车辆1200车次，对220余辆超限超载车辆实施卸载，处罚金额51万余元,卸载及载转货物计重580余吨。

2.联合执法成效。今年来，我站联合公安(交警)、交通、城管及相关政府部门开展了2次联合执法集中治理超限超载活动。一是在春运春节期间，我站组织开展了以“保春运、保安全、保畅通，严厉打击非法超限超载车辆”为主题的集中整治行动，整治成效良好，确保了春运春节期间公路通行安全畅通。二是从5月12日开始，我站在省道杨福线杨桥点联合杨桥镇政府、分宜路政、杨桥交警中队、杨桥派出所、杨桥城管中队5个部门30余名执法人员开展公路货运车辆超限超载集中整治活动，这次活动的开展，主要是以杨桥镇政府牵头，根据当地群众的反映和全面迎“国检”要求，开展的一次“拉网式，全天候”的联合整治行动。这次联合执法集中整治活动是按照省公路管理局流动治超稽查管理办法执行，是通过流动检测车对来往的货车辆进行

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形成了治超合力，根据干线公路超限运输实际状况，对重点源头企业周边道路，加大路面、桥梁巡查频率，主要以车货总重超过55吨的违法超限超载车辆为重点，联防联控，严禁55吨以上违法车辆上路过桥。

3.强化“迎国检”工作。

一是高度重视，深入研究掌握国检工作内容和要求。根据省办和市局《关于做好“十二五”全国干线公路养护管理检查准备工作的通知》文件神情，详细解读了2015年国检的检查内容和几项具体工作要求;二是落实责任，切实抓好“迎国检”工作方案、计划、时间与责任的落实。三是密切配合，全力推进“迎国检”各项工作。全面推进“迎国检”项目前期工作，完善落实治超工作制度，抓好标准化站点建设和“三基三化”工作，着力提升规范化管理水平。四是认真做好文书档案信息数据统计和收集、整理归档工作。

三、存在的不足

一是执法设施较陈旧。我站开展治超工作10年，所有的执法车辆、执法安全设施，执法取证设施、卸载设施、检测设施等已陈旧，给治超工作带来不便。二是资金短缺。我站现有的经费无法满足治超工作的科技治超发展，刚执法人员工资每年就达130万元，执法设备的维修费高达50余万元，所以，当前需要购置的一些治超设施都不敢考虑。三是治超执法安全保障还不够。针对超限超载车辆冲卡、闯关、司机聚集闹事、非手段威胁、“黄牛”带车等现象采取的制止措施还不够。四是卸载工作困难大。卸载队伍未建立，卸载场地和工具未到位，卸载难度大。五是超限超载绕道行驶较普遍。目前公路路网比较发达，车辆绕道行驶现象严重，对县道、农村公路破坏加大。六是联合治理手段不够。超限超载车辆及驾驶员的违法登记和信息抄报、扣分等联合执法处理手段还不到位;七是治超站点标准化建设和“三基三

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4.加强治超源头管理，着手建立治本机制。严格按照《公路安全保护条例》规定，与公路相关各执法部门共同对车辆超限超载源头进行管理，进一步完善治理超限超载长效管理机制。重点加强对我市钢材、煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的监督检查，通过驻点、巡查等有效方式，制止不符合国家有关装载标准的车辆出场(站)。将货物运输企业发生的超限超载行为列入企业质量信誉考核，加强车辆驾驶员超限超载管理培训，通过与工厂、企业、矿山等货物输出单位、个人签订相关治超协议，促使自觉自愿做到输出货物车辆不超限超载。加强治超政策宣传教育，对货物场地、装卸集散地、出厂出站、擅自加高栏板的超限车辆司机和企业进行治理和教育宣传。

5.完善治超管理机制，强化工作落实。按照治超长效机制和《公路超限检测站管理办法》的有关要求，进一步明确职责，建立一支强有力联合执法队伍，施行统一管理模式，健全治超工作相关的规章制度，加强日常考勤考核，强化工作落实，建立健全内部监督、检查和考核机制，制定详细的考核细则，提高执法人员的积极性，促进各项的工作顺利运行。定期分析、研究治超工作势态、针对出现的新情况、新问题，制定工作措施，加强与相关部门协调配合，不断完善联合治超执法模式，形成工作合力，保持治理工作力度，推进治超工作平稳有序进行。

新余分宜山塘下治超站 2015年5月19日

第三篇：治超站集中整治工作报告

我站认真贯彻落实厅治超办、市公路局关于集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动的统一部署和要求，精心组织，周密安排，积极做好思想发动、任务部署、学习教育、宣传造势等各项工作。目前，学习动员阶段的工作已基本完成，达到了预期目的，并初见成效。现将有关情况汇报如下：

一、活动总体情况

自集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动部署以来，我站迅速行动，及时部署，全面系统的开展了思想发动工作，召开了治超站集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动动员大会，学习传达贯彻落实厅治超办、市公路局开展集中整治干部作风活动有关文件精神，制定了具体可行的实施方案，组织全站干部职工结合治超工作实际，扎实做好学习动员阶段各项工作，开展了形式多样、内容丰富的学习宣传活动，为顺利进入下一阶段工作打下了坚实的基础。

二、主要做法及成效

1、高度重视，及时部署。自厅治超办、市公路局先后召开集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动会议后，站领导高度重视，及时组织了学习贯彻，统一了思想认识，及早研究部署。2月15日召开了治超站集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动动员大会，宣读了厅治超办、市公路局《集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动实施方案》及文件精神，并就我站作风整治活动工作进行全面的安排部署。

2、加强领导，健全机构。成立了治超站集中整治干部作风活动领导小组，由成立以站长勇军同志为组长，杨国辉、谌江明、胡勇峰为副组长，各部门负责人为成员的集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动领导小组，下设办公室(站办公室)，胡勇峰同志兼任办公室主任，负责日常工作。在全站形成了主要领导负总责、分管领导具体抓，一级抓一级、层层抓落实的工作格局，为活动的有序开展提供了强有力的组织保证。

3、制定方案，落实责任。结合单位实际，制定了《治超站集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动实施方案》，明确了活动的工作目标、整治范围和重点问题、时间安排和方法步骤。并细化活动安排，明确责任分工，制订出《治超站开展集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动计划安排表》，提出了16项具体工作任务，并将任务分解落实到相关部门，明确责任责任人和完成时限，使活动有计划、有安排、有内容、有措施、有落实，确保各项工作任务的顺利开展。

4、统筹安排，抓好学习。将作风整治活动的学习内容纳入支部学习计划，以集中学习和个人自学相结合的方式，组织党员、干部认真学习党的十七大及十七届三中、四中、五中、六中全会和胡锦涛总书记“七一”重要讲话，学习省委、省政府关于加强作风建设和创优发展环境的相关文件、法律法规、规则制度和工作纪律等。编印了《治超站集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动学习手册》，人手发放一册，帮助党员、干部学习掌握开展作风整治活动的各项要求。在学习的同时，要求大家立足本职工作，深入思考如何进一步加强作风建设、创优发展环境、推进创新等问题。站领导干部发挥表率和带头作用，积极开展各种形式的学习教育活动，使学习教育达到了预期的效果。

5、强化宣传，营造氛围。通过网站、报纸、电视、板报等宣传媒体，全方位、多角度、多途径大力开展宣传工作。制定宣传方案，指派专人负责宣传工作，在公路网站设立整治干部作风活动专栏。建立了安排专门的信息联络员负责活动信息的采集和报送，充分发挥新闻报道的时效性，及时总结整理工作中的亮点，为整治干部作风活动工作营造浓厚氛围。同时，积极畅通投诉渠道，向社会公布干部作风问题投诉、举报电话和电子信箱，安排专人受理群众投诉，广泛收集干部作风问题的线索和信息。

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总之，通过学习动员阶段的各项工作，全站干部职工在作风建设方面取得了初步成效，主要表现在：

一是加强对作风整治活动的思想认识。通过学习教育，全站干部职工明确了开展作风整治活动的重要性和必要性，掌握了开展作风整治活动的基本要求和方法步骤，自觉把思想和行动统一到加强作风建设、优化发展环境和推进治超工作创新上来。

二是增强宗旨观念和主动服务的意识。通过学习教育，广大干部职工进一步开拓了视野，开阔了心胸，强化了宗旨观念和主动为群众服务的意识。大家边学习边思考，对如何加强作风建设、做好本职工等问题进行了初步的探讨和交流，从而真正把活动落脚到解决群众关心的问题和影响治超工作创新环境、制约治超工作发展的问题上来。

三是提高思想政治素质和作风面貌。通过学习教育，广大干部职工的政治意识、大局意识、组织观念和纪律观念都有所增强，大家按照活动要求，对照检查，查找差距，规范行为，形成了一种严守纪律、积极工作、自觉学习的良好风气，精神面貌为之一振。

三、存在的问题

由于站支部高度重视，部署及时到位，我站作风整治活动学习动员阶段的工作顺利完成，并取得初步成效。但是，也存在一些薄弱环节和问题，主要表现在：一是学习的主动性还不强，学习还要继续深入推进，学习的形式还应更加多样化;二是信息宣传工作稍显滞后，对单位的活动开展情况掌握的不全面，对活动中一些好的经验、好的做法了解不多、总结不够;三是活动开展与业务工作结合的还不够紧密，还要在联系单位工作实际、解决群众关心问题上下工夫。

四、下一步工作打算

在厅治超办、市公路局整治活动领导小组的正确领导和精心指导下，我站活动取得了阶段性成果，但离上级的要求还有一定距离。在下一步自查自纠阶段，我们将集中精力查找问题，认真抓好自我整改，保质保量地完成各项工作任务，以确保作风整治活动取得丰硕的成果。重点抓好以下几个方面的工作：

1、抓好查摆整改工作。通过召开专题民主生活会、党员大会、案例剖析、专题讨论等形式，组织全站干部职工深入查找在优化环境、服务发展的各项工作以及思想、作风等方面的的突出问题。坚持群众路线、开门纳谏，以召开座谈会、走访群众、问卷调查、发放征求意见表等形式，广泛征求和虚心听取工作对象、服务对象对本单位及个人工作作风的意见和建议。同时，认真梳理在自我查摆和群众评议中发现的问题，深刻剖析根源，研究制定整改方案，并将整改措施、服务承诺及落实情况，通过网站或媒体等适当形式向社会公开，接受社会监督。

第四篇：路政大队治超情况调研报告

近年来，**路政大队紧紧围绕“保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益”的路政管理任务，以不断提升公共服务能力、重大事件应急处置能力和依法维权“三种能力”为目的，在加强路政管理的同时，积极开展多方面、多层次、多课题的调研活动，现就**阳高速公路治理超限超载工作调研情况报告如下：

一、概况。众所周知，山西省作为全国能源重化工基地，一直

是超限超载运输的重灾区。**高速公路于1998年1月1日正式通车，是山西省修建的第三条高速公路，负担着晋煤外运、沁煤外运的繁重运输任务，同时又是阳城电厂的配套工程，国家4a级景区皇城相府的必经之路，既是一条黄金通道，但又长期深受超限超载运输的危害，治理“双超”形势十分严峻。我省的治超工作以2000年交通部二号令(《超限运输车辆行驶公路管理规定》)的出台为界线，其前治超工作处于无序、间断、不规范状态，流动分散，只罚不卸，结果造成越罚越超的恶性循环，愈演愈烈，诸端毕现;其后治超工作逐步走向正规化、规范化轨道。就**路而言，又大致经过三个阶段：第一阶段是以2000年10月9日正式运营为开端，**超限运输检测点作为全省38个固定治超检测点之一，较早地开展治超工作，在超限管理上积累了一定经验，内部管理制度形成并完善，人员、经费渐趋正常，治超观念深入人心;第二阶段是以2003年华北五省联合治超行动为开端，标志着治超工作由地方条块管理转变为区域联动;第三阶段是以2004年6月20日全国八部委联合治超行动为开端，根据省局统一安排布署，**高速公路在入口收费站设立四个治超检测点，严格对超限车辆进行劝返，标志着治超工作由单纯的交通、公安部门执法行为转变为政府及相关部门的联合执法行动。

二、主要做法及成绩。**高速公路超限运输检测点成立以来，坚持“卸货为主、罚款为辅”的治超原则，治超成效很大。历年治超数据对比检测数(辆)超限车(辆)超限车比率(%)劝返车(辆)收取超限赔补偿数(元)卸货数(吨)2000(10月9日至年底)1689231269841822001270902565594.7013869753002002258682513497.16270531950020033224256278.53204495328200412928731172.4131128.242005(至11月底)8930521502.402150从上表可以看出随着我队治超工作力度的不断加大，通行**高速公路的超限车辆呈逐年减少趋势，使**高速这样一条先天不足、养护任务繁重的“要钱路”保持了较好的营运状况，养护开支逐年下降，特别是去年集中行动以来，高速公路彻底杜绝了“双超”车辆的通行，更加有效地维护了**路的路产路权，保护了公路的完好畅通。我队的主要做法有六条:

1、严格执行全国及山西省和省厅、省局的治超法律、法规、规章和相关文件精神，不折不扣不开展治超工作，确保上级治超政策得以有效贯彻落实。

2、坚持“口子不开、政策不变、力度不减”的治超政策，坚持“卸货为主、罚款为辅”的治超原则，杜绝以罚代卸，防止出现恶性循环。

3、坚持入口劝返，坚持“不能上、不能放、不能堵”的“三不”原则，严把入口关，不让一辆超限车驶入高速公路。

4、坚持加强站点管理和队伍建设，加强学习培训，内强素质，加强公示，阳光作业，强化监管，规范执法，强化激励与奖惩机制，精心抓管理，从严抓队伍，苦练内功出效益。

5、牢固树立大服务意识，坚持舆论宣传与“双超”严查重处相结合，坚持对营运人教育与管理相结合，坚持鼓励合法运输与打击非法超运相结合，提倡人性化执法，在执法中服务，积极提供政策帮助和便民服务，外树形象。

6、加强组织领导，严格责任分工协作，层层落实责任制，注重部门联动，有事主动沟通、协调，不等不靠不观望，做到上下联动，左右互动，步调一致，环环相扣。

三、机制探索。全国治超统一行动以来，我省高速公路治超模式存在路政部门主管和公司(或收费部门)主管、路政部门参与管理两种情况，两种管理方式各有利弊。就**高速公路而言，治超工作实行第一种模式，即由管理处统筹领导，路政大队主管业务，检测点负责人具体管理，是第一责任人，收费站负责后勤保障(主要是吃住两方面的问题)，管理处成立治理超限超载工作领导组，领导组在路政大队设办公室，负责全处治超工作的具体业务指导、稽查、报表、文件起草、档案管理以及人员装备、考勤、待遇、培训等工作，这种管理模式在执法主体管理上更垂直，更规范，但在日常管理、学习、活动上相对不如第二管理模式方便、就近、集中。如因目前各点普遍缺少必要交通工具和电脑等办公设施设备，在开会、学习、培训、文件资料上传下达诸方面存在许多不便。有的高速公路实行第二种模式，将治超点和收费站合并办公，或由收费站负责人兼顾治超人员日常管理，收费站负责人是治超第一责任人，主管日常业务和人员装备、考勤、待遇等，路政大队的管

理主要体现在执法主体管理上，如执法培训、执法证件管理。这种模式避免了收费站和检测点在日常办公和管理上的两处开支，精简了机构，节约了经费，更好地利用了收费站现有的各种办公生活设施设备，日常管理较前者更为直接、科学。这种模式，从执法主体的垂直管理上考虑则有欠妥当，但从短期治超或临时设置的角度来考虑，无疑是利大于弊，最具科学性。若从长远

来看，我们认为，应坚持路政部门管理为主，其它部门为辅这一原则，即第一种模式，各检测点应加强站点基础设施建设，保障经费落实，加强队伍建设与管理，严格编制，成为一个独立、长期、固定的执法机构。

四、存在问题。就**高速公路治超形势而言，存在问题如下：

1、怎样保持现阶段治超成果严防超限反弹和“三乱”现象发生，需要加强日常管理力度;

2、匝道路况和各点治安状况的改进和解决等问题，以周村检测点更为突出，该点设于收费站匝道坡口，广场狭小坡大，路面需改造;

3、联合执法力度弱，特别是路警联合执法力度有待加强，目前高速交警在各检测点没有固定执法人员，影响执法力度;

4、路政、治超执法人员待遇、编制问题，这涉及到一个大的路政管理体制问题，目前，我们认为应逐步逐个寻求个别问题的统一规范，以便为今后路政体制的理顺打下基础。首先是统一规范全省高速公路治超模式的问题，如从本文所举的两种治超管理模式中选择其一，或综合用之，总之在于尽快形成全省高速公路治超工作统一的管理模式。

第五篇：站长述职报告

站长述职报告2007-12-09 18:12:21第1文秘网第1公文网站长述职报告站长述职报告(2)文章标题：站长述职报告

各位领导、同志们：

大家好!

日新月异的2002年已经过去。在这里，我之所以用日新月异一词，是因为从宏观角度讲，它代表了中国改革开放和现代化建设波澜壮阔的发展历程;从微观角度讲，它也涵盖了霸州收费站一年来的工作目标。在这一年中，我们刷新了以往通行费征收的记录，突破了1700万元大关，同比增长22，超额完成了收费任务;我们的档案管理工作通过省二级验收，成为高管局收费站中的排头兵;同时，开通了高管局收费站

中的首家网站，以点带面，促进了各项工作的开展。借此机会，我感谢大家，同时感谢一年来支持我、支持我们霸州站工作的领导、同仁，谢谢你们!

年初，根据管理处的工作目标为蓝本，结合我站的实际情况，以“三个代表”重要思想为指导方针，谋划了以“创新促进发展”为基调的工作思路，为全站工作把好方向，做好舵手。接下来，我择其重点向大家做一阐述：

一、加强班子建设，兴团结协作之风。

领导班子是一个单位的旗帜，决定着一个单位的发展成败和方向，因此班子建设至关重要。我注重从加强自身的政治思想修养入手，用“三个代表”的思想武装自己的头脑，逐步提高决策执行的能力。在工作中，倡导用人格的力量感召人，不搞“一言堂”，杜绝“家长制”作风，发挥班子的集体决策功能，凡是站内的重大事项，都经过民主方式解决。班子内部经常沟通，大兴团结协作、开

拓进取之风，并以此来规范岗位内外的关系，从而铸就一个讲团结、讲奉献、讲作为的集体。

二、积累管理经验，完善管理机制。

2002年是中国加入世贸组织后的第一年，也是保津处全面启动ISO质量认证的一年。如何提高管理水平，建立一套科学规范的管理体系，是每个交通人不断探索和追求的主题。为了适应新形势的需要，今年，我站启用了“A”管理模式，将工作分为收费运营和后勤管理两大部分，由高骥同志主抓收费工作，由辛湛洪同志主抓后勤管理，以办公室做为互通桥梁，权力下放、细化管理目标。同时，制定了一套与之相适应的岗位职责，明确分工，各司其职，不仅出色的完成了年初既定的管理目标，而且培养了基层干部的组织协调能力。

三、遵循效益为先的原则，加强收费管理。

霸州收费站全年收费任务是1600万元，针对这一艰巨的收费任务，年初

我们在班子会上集体研究，制定了一套切实可行的策略：首先是加强管理，从管理要效益，制定并完善了相应的岗位职责及工作制度，做到工作有章可循，职工各尽其责，制度面前人人平等，以制度促效益。其次，加强职工的职业道德教育，从意识观念要效益，积极探索新形势下职工道德的新特色，树立团队意识，主人翁责任感，培养“站兴我荣，站衰我耻”的观念。最后，加强业务培训，从人员素质要效益，每季度举办青工比武，提高职工业务技能水平，减少工作中的失误率;开设计算机培训班，培养一专多能型人才，提高工作效率。通过这一年的实践证明，这套策略是可行的，在今后的工作中，我还要在此基础上逐步加以完善，争取更上一层楼。

四、加强行风建设，树好窗口形象。

行风建设工作是树立行业新风，优化发展环境的一项重要工作，收费站作为窗口单位，反映交通形象。因此，形象问题至关重要。为了规范岗位行为、

转变工作作风，在站内策划启动了“三优四化”工程，实施了两项“文明服务规范”。其中，“三优四化工程”主要以加强形象建设、规范行业行为为主。“三优”即：优质的服务、优美的环境、优良的秩序;“四化”即：服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化、内务管理军事化。“三优”和“四化”工程从实践意义上讲是两个相辅相承的工程，创优活动是实现后期“四化”工程达到管理上台阶的必经阶段。“文明用语四步曲”和“礼仪疏导三字经”是规范收费一线行为的基本服务举措，其中“文明用语四步曲”(先微笑，再您好，执收过程，谢谢、走好)中提出了微笑服务的概念;“礼仪疏导三字经”(立正姿势：身要直、要挺胸、脚靠拢;敬礼姿势：身侧转、肩摆平、要立正;直行姿势：半转身、举双臂、打直行;交接岗姿势：齐步走、英姿抖、士气扬)规定了疏导员一系列动作标准，让职工时刻清楚做什么和怎么做，以达到有的放矢的效果。

五、加强文化建设，提高整体素质。

考虑到收费站远离市区，工作性质单一，而收费员队伍普遍年轻，可塑性强的特点，立足本职需要，实施了“三二一”工程，加强素质教育，并成立了各种群团组织，利用丰富多采的活动形式，努力营造良好的工作环境，全面提高整体素质。

“三二一工程”，强调了以实施素质教育、道德教育、廉政教育为主的“三项教育”计划，培养职工树立“路兴我荣，路衰我耻”的主人翁意识，明确了“依法收费，文明服务”的一项工作宗旨。其中，“素质教育计划”是为拓宽学习渠道，改善知识结构，将职工培训

站长述职报告