公路治超人员述职报告

一份优质的报告，需要以总结性的语录、合理的格式，进行工作与学习内容的记录。想必你也正在为如何写好报告而发愁吧？以下是小编精心整理的《公路治超人员述职报告》，仅供参考，大家一起来看看吧。

第一篇：公路治超人员述职报告

高速公路超载治超工作调研报告

提供一篇调研报告范文，作为参考!

当前，我省高速公路建设正处于新一轮加快发展的关键时期，面对省厅、集团公司加快公路发展，强力推进治超工作的新形势，如何贯彻落实科学发展观，深入推进治超管理工作，是摆在我们面前的一项现实而又紧迫的任务。

一、当前高速公路治超工作存在的主要问题

(一)、检测设备不够完善，还有部分设备未达到科技治超的要求。自2006年11月份我省在高速公路大力开展治超工作以来，先后经历了便携地磅和固定动态磅的检测使用过程。为提高检测速率，后来还安装了车辆自动识别系统，但由于动态磅准确率有一定偏差，司机多易采用跳磅、扭磅、冲榜、走S等作弊手段违规过磅;自动识别系统的安装，虽然较好的减轻了治超员的工作强度，但个别时候出现的识别系统识别率低、容易出错等问题，仍不能达到高效率的要求。

(二)、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。治超人员素质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策学习理解不够透彻，对司机政策解释不到位，影响着整个治超工作的开展。

(三)、治超工作的法规建设和各项规章制度仍需健全高速公路。从治超工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超规章制度，并于2007年10月编写了《超限治理工作制度汇编》。但是，我省目前还没有一套较为完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆，除了列入黑名单，没有更多明确的责任追究办法。

(四)、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。自2006年11月高速公路治理超限超载工作以来，个别治超站屡次发现货运车主在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限检测的伎俩，干扰正常的治理超限超载秩序。目前，受利益驱使，个别大件公司安装电子开关控制的液压系统，在通过检测站时按照预先制定的重量逃避超限管理。当前在治超工作中又有一种披着“合法外衣”的新型逃避检测的设备——狼狈，被一些不法利益的承运司机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出口由于受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。

(五)、信息相对封闭，文化生活单调，不利于治超人员的全面发展。当前我省高速公路治超检测室还不够配套，仍然使用的是活动房，在一定程度上给治超工作带来了不便;同时治超员在八小时之外，文化生活还相对比较单调，对外界信息不能及时了解和掌握。

二、急需解决的办法和主要对策

自治超工作开展以来，我省的治超工作虽然取得了阶段性的成果，但是针对上述存在的几个方面问题，我们清醒地认识到超限运输治理是一项十分艰巨、复杂的任务。总结两年来高速公路治超的经验和教训，结合平时工作经验，我们经过认真分析，积极探索提出如下对策：

(一)、坚持科技治超，完善检测设备，不断更新检测设备。要不断完善检测设备，定期联系宝鸡四维公司，电子公司和省公路研究所校验设备。同时，各站要设立设备维护员，定期对检测设备进行维护和保养，确保设备完好。力争达到“装备精良化”的根本要求。

(二)、坚持人文治超，加大治超队伍正规化建设的力度，不断提高治超队伍的全面素质。我们建议上级职能部门能加大公开招聘力度，严把治超队伍进入的门槛，要切实把那些政治素质强、作风纪律严、业务素质精的大学生以及从部队转业复退的军人吸收进来。要加大人员管理，定期进行考核，各站应开展治超员“星级评定”,坚决清除不合格的治超人员。要加大人员培训的力度，切实提高治超人员的综合素质，培养真正能打硬仗，敢打硬仗，能打胜仗的治超队伍。整理文章：好范文

(三)、坚持制度治超，完善规章制度，不断提高法制化建设水平。建议上级职能部门能加强调研，不断完善《超限治理工作制度汇编》。各站可以结合本站工作实际为治超人员配发规章制度和应知应会手册。同时，为打好治超工作攻坚战，要不断推动治超规范化进程，建议上级主管部门立足于高速公路自身发展的实际，尽快出台有操作性的地方性治超法规制度。同时，对于非法超限超载车辆应落实责任追究制，真正使治超工作做到有法可依，违法必究。

(四)、坚决遏制非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作，不断研究新情况解决新问题上。虽然私装“千斤”、“气囊”具有一定的隐蔽性，但只要我们细心观察稍微留心还是非常容易判别。而液压多轴车辆却相对隐蔽，这种装置工作原理是多轴车辆驾驶室安装一个经过改装的电子开关，它通过预先设定好的系统与各轴连接，在车辆通过地磅时将重量前移，承载轴过磅时只能称量出很小的一部分重量，有经验的治超员称其为“地蛇爬”。在前期，治超工作中多轴车通过地磅我们可以通过检测设备看到轴载重量存在一定的问题，但由于版本升级检测室根本不显示多轴车辆各轴的承载重量，我们建议各站在检测此类车辆时，要求值班班长全程监管，安排班长坐在司机驾驶室实行专人监督检测，尽量保证检测数据与车辆实际重量相符。同时使用静态称重设备进行称重，是避免和杜绝该类车辆检测作弊的最有效方法。我们建议在主线和省界治超站安装静态称重地磅，同时，协调上级办证部门统一规范多轴车进出站点。在主线或省界站对于列入黑名单违规操作液压装置多轴车辆不予办理超限运输证，禁止行驶高速公路。同时对于出口的多轴车辆，可充分发挥收费治超联动机制，有条件的可在静态磅称重。而狼狈是一些为谋取不法利益的承运司机运用的手段，在普通半挂车辆安装的一种装置，添加狼狈是为了承运大件货物顺利通行高速公路，可获得更高的利益，所以现在利用狼狈办理超限运输通行证，逃避超限车辆检测的一种手段，而狼狈是加装在半挂车头与车箱之间的一种装置，可随时拆除加装后可增加两组排轴线，使办证吨位达到100吨，为承运大件不可解体的货物带来便利，例如普通6轴半挂车辆在未办理超限运输通行证时，通过超限站时标准为55吨，办证认定标准为60吨，加装狼狈后办理超限证通过超限站认定标准为100吨，在上道后可在服务区拆除狼狈后正常行驶，在下道时造成车证不符或严重超限等情况，对治超工作带来巨大的影响，在此提醒下道各收费站认真核对车辆实际称重信息和超限证办证吨位高速公路，避免减少通行费的流失，确保颗粒归仓。

(五)、坚持以人为本，积极创造拴心留人的治超环境，不断解决一线员工后顾之忧维护职工队伍稳定。当前我省高速公路正迎来新一轮加快发展的大潮，多条高速公路在建，我们建议上级相关部门在修建高速公路配套设施时，要充分考虑治超办公设备和宿舍楼。要尽可能想方设法完善相关设施，进一步丰富员工的业余文化生活，了解他们在工作中的压力，让每一名治超人员享受到企业改进发展的成果，激发广大员工积极树立新一轮交通加快建设的激情和豪情。

上几点是我们在治超工作中认真分析、积极探索中总结出来的一些问题及解决办法，希望全体管理干部和治超人员通过学习科学发展观，努力破解治超管理中的发展 难题，研究解决影响和制约治超科学发展的主要矛盾和突出问题，使治超管理更加符合科学发展的要求，积极创新为推动高速公路治超管理工作做出新的贡献。

第二篇：公路治超

勉县人民政府办公室

关于印发公路环境综合整治和治超工作方案的通知

各镇人民政府，县政府有关工作部门、直属机构：

《勉县公路环境综合整治和治超工作方案》已经县政府同意，现印发给你们，请认真抓好落实。

二〇一一年五月五日

勉县公路环境综合整治和治超工作方案

为进一步巩固省级农村交通运输示范县创建成果，全面提高道路通行能力，创造更加安全畅通、高效便捷的出行环境，按照省市有关会议和文件要求，结合我县实际，制定本方案。

一、目标任务

围绕顺利通过国家交通运输部干线公路管理养护大检查的目标，按照“政府主导、分级负责、依法严管、标本兼治、综合治理”的方针和“建设与养管并重、专项整治与长效管理相结合”的原则，通过公路环境综合治理和超限超载运输专项整治，全面改善公路路域环境状况，提升公路管理和综合服务能力，构建畅通、安全、舒适、优美的公路交通环境，为县域经济又好又快发展提供优良的交通保障。

二、工作重点

(一)公路环境综合整治工作。

1、路面保洁。加强日常养护，对路面抛洒严重和污染路段进行集中清扫，及时清理路肩、水沟、边坡杂草、杂物，保持路面干净整洁，路容路貌良好。

2、绿化管护。对用于绿化美化的树木、花草加强管护修剪，缺失的及时进行补植;公路两侧行道树统一按1米的高度进行刷白，未绿化路段统一栽植与公路沿线环境相协调的行道树。

3、过村镇路段整治。及时清理过集镇公路两侧边沟盖板积砂、积土，清除绿化带、公路用地范围内的杂物;对过村庄路段，在现有绿化平台或行道树外侧栽植灌木进行绿化隔离，实现“路宅分家、路田分家”。

4、平交道口治理。对公路沿线未经审批开设的平交道口，由交通、路政执法机构依法进行处置，补办许可审批手续，并督促责任人进行硬化，在道口设置警示桩、指示牌，保障道路安全畅通。对于非经营性、容易带泥上路的平交道口，根据实际情况，采用砂砾、废油皮硬化处理，硬化长度为每侧50—100米，厚度20—25厘米。

5、违法建筑清理。对占用公路和公路用地的违法建筑进行清理拆除;对在公路建筑控制区经相关部门批建、违反《公路法》等法律法规的违法违章建筑进行清理、登记，建立公路违法建筑管理档案。

6、非公路标志牌及加水、洗车站点清理。对未经审批的非公路标志标牌进行拆除，对不符合规范要求的限期整改。加强加水、洗车站点管理，所有加水、洗车站点必须设置独立的排水沟，并硬化场地，杜绝加水车辆带泥带水上路和污水灌流。迎国检期间一律拆除加水、洗车、修理、餐馆等非公路标志标牌。

7、马路市场和乱堆乱放行为清理。对公路沿线马路市场进行清理，严禁占道经营、填埋公路水沟，以及在公路上违法堆放建筑材料和利用公路打粮晒草，确保公路安全畅通。

8、桥涵等构造物管护。桥涵的帽石、栏杆、扶手保持完整无缺、顺直美观;所有桥梁桥面完整无损，排水通畅，桥面整洁，无积水、无垃圾;涵洞纵坡平顺，水流畅通，无淤塞。

(二)超限超载治理工作。

1、全面加强治超工作。按照全省迎国检“大干100天”及治超长效机制建设年活动部署，全面开展公路治超专项整治活动。推行“源头有效监管、路面协同查处、收费站联动治超、盲区常态管理、站点规范建设”的治超工作模式，强化公路执法，严厉查处超限超载运输车辆，形成强大的震慑效应。

2、构建规范有效的源头监控机制。摸清超限装载源头，分类建立源头档案，做到信息资料详实、监控体系健全，监管责任明确、源头装载监管规范。认真落实“黑名单”和“一超四罚”治超制度，使源头治超工作有新突破。

3、严厉打击干线及绕行农村公路的超限车辆。通过与重点建设单位、重点企业签定治超协议，明确各路段路面治超的监管责任，加大路面治超的处罚力度。尤其加强重点建设项目、重点生产企业、重点运输单位施工车辆和运料车辆的跟踪监管。

4、完善治超盲区常态化管理机制。健全以检测站为核心，收费站、卸货点、流动检测和路政巡查监管“四位一体”的区域治超网络，全县公路主干线、农村公路治超网络覆盖率达

90%以上。

三、实施步骤

本次公路环境综合整治和治超工作自2011年5月起到6月上旬结束，为期40天。分三个阶段进行：

(一)摸底动员阶段(2011年5月1日—10日)：成立组织机构，制定实施方案，召开专题会议，部署全县公路环境综合整治和治超工作。同时，加大宣传力度，营造公路环境整治和治超工作的良好舆论氛围。

(二)集中整治阶段(5月11日—5月25日)：集中利用15天时间，组织各镇和有关部门开展联合行动，在全县范围内实施公路环境整治和治超工作，确保实现预期目标。

(三)总结提高阶段(5月26日—6月10日)：组织领导小组成员单位对全县公路环境整治工作和治超工作进行检查验收，总结经验，建立公路路域环境治理长效机制。对工作落实不力，综合整治不彻底的，进行通报批评，并限期整改。

四、工作要求

(一)加强组织领导。成立县公路环境综合整治和治超工作领导小组，组长由副县长毛建平同志担任，副组长由县政府办公主任李钧同志、县交通运输局局长李应正同志担任，成员单位为县财政局、监察局、交通局、国土局、经贸局、水利局、文广局、安监局、交警大队、物价局、重点办、质监局、工商局、公路段、运管所、路政大队和各镇政府。领导小组在县交通局下设办公室，主任由李应正兼任。各成员单位要成立组织机构，制定工作方案，细化落实责任，确保按期完成各自任务。

(二)明确职能分工。各镇、有关部门要各司其职，密切配合，形成强大的工作合力。具体分工为：

1、县交通局：负责全县国省干线、农村公路环境综合整治和治超工作的组织协调;实施县乡公路路面病害处置、新改建路段路肩硬化、平交口、桥涵、绿化管护等综合整治工作;组织执法力量，集中开展整治工作。

2、县公安局：负责配合开展整治工作，依法查处拒绝检查、聚众闹事、堵塞交通等妨碍整治工作的违法行为，确保综合整治工作顺利开展。

3、县住建局：负责依法查处公路控制区内未经规划审批擅自占用、建设建(构)筑物的违法行为。

4、县国土局：负责依法查处非法占地，督促指导各镇做好公路用地等路产路权的恢复工作。

5、县水利局：负责做好县内砂石料场的集中清理整顿，规范砂石料场装载行为，对严重超载的砂石料场以及证照不全的砂石料场依法进行处理。

6、县交警大队：依法开展路面执法，配合做好超限超载、逃避检测、非法改装运输车辆等违法行为的查处，配合清理在公路上乱堆乱放、摆摊设点等行为;加强车辆注册登记管理，禁止非法和违规车辆登记使用。

7、县工商局：配合有关部门做好占道经营摊点、无照经营场所、洗车加水站点等违法行为的查处。

8、县公路管理段：负责国省干线公路日常养护、绿化及中小修工程，为公路环境治理提供必要的机械设备和材料。

9、其他相关部门：积极配合做好公路环境综合整治工作，巩固省级农村交通运输示范县创建成果。

10、各镇政府：负责组织发动公路沿线群众积极参与公路环境整治和治超工作;负责辖区国省干线及县乡公路两侧环境整治工作，特别是过村镇路段的环境整治工作，通过路肩硬化，环境整治等有效措施，确保达到“路田分离、路宅分离”的目标;负责清理公路用地范围内堆积物、垃圾等，保证辖区路容路貌整洁，公路环境卫生彻底改善;明确垃圾倾倒点，彻底解决乱堆、乱放、乱倒的问题;各镇要固定落实一名路政协管员，各村要落实一名路政联络员，形成县、乡、村三级管理网络，配合县交通、路政等部门做好公路环境综合整治工作。

(三)广泛宣传发动。围绕本次综合整治和治超工作重点，有针对性的开展宣传工作，使广大干部群众熟知公路环境综合整治和治超工作的目的、意义和重点，形成全社会共同关心、积极支持、主动参与公路环境综合整治工作的良好氛围。把宣传发动作为推动活动深入开展的重要手段，注重培育典型、树立典型，充分发挥典型的示范带动作用。

(四)严格督促检查。公路环境综合整治和超限超载治理作为交通运输工作的重要内容，纳入对各镇和有关部门、单位年终目标责任考核体系，作为考核交通工作的重点。领导小组办公室要定期督促检查，及时通报情况。对领导重视、措施得力、成绩突出的镇和部门，进行表彰奖励;对工作不力、进展缓慢、影响全县总体工作的，予以通报批评。

第三篇：公路治超工作总结

鲁甸县路政管理大队

治超工作总结

根据省市局治超工作要求及安排，我县对辖区全面开展治超工作，在资金紧张的情况下，投入了大量的人力物力，精心组织，周密布置，细化工作任务，强化工作措施，明确责任，扎实开展工作，取得了阶段性的胜利和治超成果。现将治超工作汇报如下：

一、成立了组织机构

组长：何兆平

副组长：康文学

成员：杨永万 李世奇刘鹏程阮云江 刘松 周文燕 周建梅

张红

为了使我县治超工作顺利进行，我路政管理大队多次召开了治超工作会议，对治超工作进行了部署，成立了由大队队长担任组长的治超工作组。不断创新工作方法，认真细致组织落实，通过抓紧“人”、“车”、“装”、“路”四个关键环节，强化源头监管，治理非法超限超载工作取得明显成效。

二、执法情况

1、明确责任，加强团结，密切合作。我路政大队执法人员执法过程中要坚持部门利益服从大局利益，严格按照 “加强配合、各司其职”的原则和要求开展工作。我们在法律允许的条件下，互相监督、互相学习，取长补短，不利于大局的事不做;不利于团结的事不做、话不说。

2、加强学习、统一执法口径和标准，为了保证我站执法工作的顺利进行，要求执法人员积极加强学习，从而有力的打击车辆超限超载的违法违章行为。对于车辆第一次超限超载且能主动卸载的，以教育为主，不予罚款，但应在车主道路运输证上进行超限超载违章登记，严格执行抄告制度。对于车辆超限超载超过2次的，除实施卸载和登记外，交通部门可按照《公路法》，对单车处以每次不超过1000元的罚款。对于超限超载登记超过3次的，取消其营运资格。

3、对现有的各项规章制度进行了认真检查，并结合实际情况进行了进一步的完善。对存在的问题和不足认真分析原因、研究整改方案，提出实施措施。

4、票据填写必须做到填写正确，法律依据明确，字迹工整，清晰、整洁。在坚持严格执法的同时更要注重热情服务，做到执法语言文明、指挥手势规范，法律、法规的解释清楚、简洁明了、到位。上路巡查时着装整齐，配带上岗证和工作证。

5、加强队伍建设，整顿工作纪律，规范执法行为，我路政大队始终坚持以人为本，以车为本的宗旨，以政治理论和业务知识的方式进行学习、交流，从而不断提高执法人员的综合素质，做到人人熟悉业务，文明执法，礼貌待人。全面整顿工作纪律，工作作风，排查执法程序的规范性，完善各项工作制度，持证上岗，从而达到符合规定，程序合法。

三、监督检查

治理车辆超限超载，我们上路执法检查，作为一线工作，面对的

是整个社会，面对的是人民群众，面对的是社会各界，我们的任务是维护社会经济秩序的健康、稳定的发展，保护的是广大人民群众的合法利益。我们的职责是代表国家行使权力，我们的形象代表着整个行业形象。因此，我们要公开公正接受来自社会各界、人民群众、上级领导等各方面的监督检查，与此同时更应该自觉做到自检自查，发现问题，及时纠正，及时整改。只有通过监督检查才能做到对内增强素质，对外树立形象，这样才能更好的服务与社会。

通过以上措施与一段时间的治理，我路政大队治理超载超限的工作取得一定的成效，同时，我们也深深认识到，治理“超载超限”工作对我们而言，虽然不是一个崭新的内容，但却需运用一些崭新的方法，下一步我们要继续研究治理非法超限超载的新办法，采取切实措施推进治理超载超限工作发展，加大治超力度，逐步建立健全治理工作的长效机制，同时，继续加强执法人员超限超载知识、业务知识，提高执法人员依法治超的能力，发挥好我们的职能作用，坚持不懈，将治理超载超限工作深入地开展下去。

鲁甸县交通局管理大队

2008-12-18

第四篇：治超内业资料(依据公路局统一)

陕西省交通建设集团公司 治超内业资料规范标准及样本

为了进一步加强治超内业资料的规范化管理工作，按照省公路局印发的《路政管理内业资料及公示内容规范化实施标准》、《高速公路养护与管理规范化检查内业资料整理框架要求》的有关规定，结合交通集团实际，制定本标准。

一、内业资料分类及设置要求

(一)资料分类

1.政策法规 2.规章制度 3.基础设施 4.综合资料 5.队伍建设 6.执法宣传 7.检测管理 8.专项活动 9.安全保畅 10.文明服务 11.统计报表 12.其他资料

(二)分级设置要求

1.交通集团治超办设置：政策法规、规章制度、基础设施、综合资料、队伍建设、执法宣传、检测管理、专项活动、安全保畅、文明服务、统计报表、其他资料等十二类资料。

资料内容主要为：本级自有资料、辖区内反映各类实际情况的汇总资料和各单位按要求报送的资料。

2.各分公司(管理处)治超办设置：政策法规、规章制度、基础设施、综合资料、队伍建设、执法宣传、检测管理、专项活动、安全保畅、文明服务、统计报表、其他资料等十二类资 1 料。

资料内容主要为：本级自有资料、辖区内反映各类实际情况的汇总资料和各管理所、站按要求报送的资料。

3.各管理所治超办设置：政策法规、规章制度、基础设施、综合资料、队伍建设、执法宣传、检测管理、专项活动、安全保畅、文明服务、统计报表、其他资料等十二类资料。

资料内容主要为：本级自有资料、反映辖区内实际工作情况的各类具体资料和各站点按要求报送的资料。

4.各治超站办公室设置：政策法规、规章制度、基础设施、综合资料、队伍建设、执法宣传、检测管理、专项活动、安全保畅、文明服务、统计报表、其他资料等十二类资料。

资料内容主要为：治超站自有资料和反映实际工作情况的各类具体资料。

5.各治超站站房设置：政策法规、规章制度、执法宣传、检测管理、安全保畅、文明服务等六类资料。其中：执法宣传、检测管理、安全保畅、文明服务资料盒主要用于临时放置相关的工作表格、记录。临时存放资料应根据工作需要及时交治超站办公室归档。

二、资料内容及归档标准

(一)政策法规

包括治超工作有关政策法规，不按年分类，以便查阅、取用，并应及时进行更新。

(二)规章制度

2 包括各级治超管理规范和有关规章制度(主要有：治超管理办法、各岗位职责、治超培训制度、考核评比办法;半军事化管理、轮岗等制度;治超卸载货物变卖变价制度;治超责任倒查制度;与计重收费联动治超、与公安交警等部门联动治超、省界治超劝返等工作规程;治超稽查制度等。同时，提供治理超限运输网络布局图)，分级装订，不按年分类，便于查阅、取用，并应及时进行更新。

(三)基础设施

本部分二级目录设置为：站点建设、设施登记两类。 1.站点建设

包括建站批复性文件复印件、建设资料(建设立项文件、计划文件、初步设计及施工图、竣工文件)、站点简介(含站点全景照)、规范化建设和文明治超站创建资料等。

2.设备登记

包括基础设施登记资料、标志标牌统计资料、监控及检测设备器材登记资料、设备器材维修记录、执法车辆管理情况登记资料、检测设备计量合格证等。

专用器材登记表包括每件器材的照片、型号、保管人等，若发生变更，则将变更资料附后。车辆管理情况登记表后附车辆行驶证、警灯使用证、路政监督检查专用车辆使用证的复印件、维修记录等相关资料;其他装备登记表包括每个装备的照片、型号、保管人等，若发生变更，则将变更资料附后。车辆车身两侧统一喷印“中国路政”标识，具体要求详见《陕西省

3 路政监督检查专用车辆管理规定(试行)》(陕公路字[2003]471号)。

(注：相应表格见附件1-9)

(四)综合资料

本部分二级目录设置为：安排总结、日常管理两类;三级目录设置为：上级来文、本级发文两类

1.安排总结

包括目标责任书(上级与本级;本级与下级签订的目标责任书)、定期考核情况、年(季、月)度工作安排、自查、总结(工作安排、计划以及阶段性工作安排、计划包括上级和本级的资料;自查、总结及阶段性自查、总结为本级资料)。

2.日常管理

包括考勤、请休假、站务公开等。 3.收发文件

包括上级下发的各类文件、同级往来文件、本级上报和下发文件、下级来文。装订归档时按“上级来文、本级发文、下级来文”三个三级目录进行。

(五)队伍建设

本部分二级目录设置为：人员档案、培训考核、监督检查、评优评先四类。

1.人员档案

包括治超人员登记表、治超人员变动审批表、治超人员考核记录、执法证申领记录、执法证和学历证明以及相关技能证

4 书复印件，要求建立一人一档。同时备有检测人员情况统计表和服装发放登记表。

(注：相应表格见附件10-14) 2.培训考核

包括学习培训计划、通知、过程资料、考核、通报、总结、末位淘汰等方面资料，要求整理齐全，按期排序，独立归档。

(注：相应表格见附件15-19) 3. 监督检查

包括举报投诉、日常稽查和清理整顿(专项检查)等方面资料。

(1)举报投诉资料要如实填写记录，对信访、举报等情况调查核实后，应形成经本单位领导审核的整套书面材料备查。

(2)日常稽查包括各级治超管理机构自行检查或与其他部门共同组织的检查(包括明察暗访);稽查工作要重点加强对人员风纪、执法程序、内业管理、站容站貌、安全保畅等方面的检查，做到稽查有记录、处理有结果、整改有落实。投诉举报和内部监督为同一情况的，统一归入投诉举报资料。

(3)清理整顿(专项检查)包括通知、自查、情况通报、整改要求、落实情况、总结等资料。

(注：相应表格见附件20-24) 4.评优评先

包括评优评先相关文件、创建资料(单行材料)、汇总统计情况(应反映出本单位和员工获得表彰奖励的情况)、荣誉

5 证书复印件等材料，按时间顺序合并整理。奖牌、匾、旗等实物资料注意保存、日常维护，并应拍照装订成册。

(注：相应表格见附件25) 5.廉政建设 廉政建设相关资料。

(六)执法宣传

宣传计划、宣传实施方案、宣传过程资料、信息稿件报道等分类整理，按年装订成册。专项活动的各类宣传资料，按次整理成册并归入资料盒内。

(注：相应表格见附件26-32)

(七)检测管理

本部分二级目录设置为：日常检测、流动检测、联动治超、治超倒查、治超“黑名单”、卸载管理等六类。

1.日常检测

治超检测站开展超限检测以及落实治超政策的实际情况。包括：各站点治超检测工作日志、超限运输车辆记录、持证超限车辆入口查验资料(以一车或一份监护通知一卷装订，卷宗样本见附件33-1至33-12)等。

2.流动检测

按照省厅、省公路局和交通集团有关规定，开展治超流动检测工作情况。

3.联动治超

治超、路政、收费以及和公安交警、运管等执法部门开展

6 联动治超的工作情况。

4. 治超倒查

按照省厅、省公路局和交通集团有关规定，开展治超倒查工作情况。

5. 治超“黑名单”

查处恶意超限运输行为，落实我省治超“黑名单”制度的情况。治超“黑名单”信息报送表后，应附有超限勘验笔录、询问笔录、车辆照片、车辆以及驾驶员相关证件复印件以及其他相关资料。治超“黑名单”信息报送表样式以省厅相关文件和规定为准。

6. 卸载管理

卸货点开展超限检测、卸载超限货物以及落实治超政策的实际工作情况。

(注：相应表格见附件33-45)

(八) 专项活动

包括治超集中整治、综合治理等专项活动资料(所有表格按省厅、省局专项治超工作规定模式进行)，按次整理归档。主要有：省厅、省治超办、省局、市政府、市治超办、路政支队关于综合治理、集中整治等专项工作的通知、安排、工作方案、专项督办、检查通报等。以及本级专项活动开展的通知、方案、过程资料、总结及上级单位专项工作通报等。

(九)安全保畅

安全管理工作计划、总结及相关资料、各类应急预案、

7 演练记录、停检报告、突发性事件信息报送及处置情况等。

(注：相应表格见附件46-52)

(十)文明服务

收集优质服务数据、赠送的锦旗、感谢信以及服务过程中的影像资料，按年装订。

(注：相应表格见附件53-55)

(十一)统计报表

汇总整理治超工作各类统计报表。报表样表以省厅相关文件和规定为准。

(十二)其他资料

未列入具体分类的资料，由各级管理部门自行分类,但资料整理装订应按照统一标准执行。

三、内业资料的整理要求

(一)整体要求

1.治超内业资料收集整理工作应遵循“分块分类，分级分层，归并装盒(成册)，按时间顺序排列”的原则进行，充分体现日常工作规范化、透明化、痕迹化的管理要求。

2.本各类资料统一按照季度进行分类、整理、装订(另有要求的除外)，存放于迎检资料盒内。

3.往年资料原则上对照《档案法》的基本要求，以年为单位装盒保管、备查。

4.各类资料卷内的内装资料排列要求条理系统，能保持文件(材料)之间的联系，使卷内资料形成一个有机整体。

8 5.各类归档资料应注明资料分部名称，并在首页提供资料目录，便于查询。资料盒或成册可增加并延续，用

(一)、

(二)区别。

(二)其他要求 1. 档案盒

(1)长32CM×宽23.5CM×厚5.5CM规格的蓝色档案盒。 (2)正面、侧面分别标注档案类别，字体为黑体加粗。侧面字体大小为40号字，在“档案类别”距上方边缘0.5CM处插入路政徽标(像素151×164)和**治超办或治超站(字体为20号华文新魏)、下边缘处注明存档时间(字体为18号华文新魏)。(详见附件56)

2. 文件册封(底)面

(1)封(底)面采用浅色布纹装订纸，并附以无色透明装订胶片，用黑色封边条装订。

(2)封面大标题字体为楷体GB2312加粗二号、小标题字体为华文中宋加粗小初;落款部分为华文新魏二号。(详见附件57)

3. 目录

目录以表格形式制作。“目录”字体为宋体加粗二号。 目录中具体文字内容的字体为仿宋GB2312三号，也可根据实际情况调整字体大小。(详见附件58-59)

注：1.各类表格标题中的单位名称部分可根据各级实际情况调整。

9 2.《陕西省超限运输勘验笔录》、《陕西省超限运输询问笔录》必须按原样印制并保留“陕西省公路局监制”的字样，同时不得在标题中加入单位名称。

第五篇：高速公路治超工作调研思考

当前，我省高速公路建设正处于新一轮加快发展的关键时期，面对省厅、集团公司加快公路发展，强力推进治超工作的新形势，如何贯彻落实科学发展观，深入推进治超管理工作，是摆在我们面前的一项现实而又紧迫的任务。

一、当前高速公路治超工作存在的主要问题

(一)、检测设备不够完善，还有部分设备未达到科技治超的要求。自2006年

11月份我省在高速公路大力开展治超工作以来，先后经历了便携地磅和固定动态磅的检测使用过程。为提高检测速率，后来还安装了车辆自动识别系统，但由于动态磅准确率有一定偏差，司机多易采用跳磅、扭磅、冲榜、走s等作弊手段违规过磅;自动识别系统的安装，虽然较好的减轻了治超员的工作强度，但个别时候出现的识别系统识别率低、容易出错等问题，仍不能达到高效率的要求。

(二)、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。治超人员素质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策学习理解不够透彻，对司机政策解释不到位，影响着整个治超工作的开展。

(三)、治超工作的法规建设和各项规章制度仍需健全。从治超工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超规章制度，并于2007年10月编写了《超限治理工作制度汇编》。但是，我省目前还没有一套较为完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆，除了列入黑名单，没有更多明确的责任追究办法。

(四)、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。自2006年11月高速公路治理超限超载工作以来，个别治超站屡次发现货运车主在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限检测的伎俩，干扰正常的治理超限超载秩序。目前，受利益驱使，个别大件公司安装电子开关控制的液压系统，在通过检测站时按照预先制定的重量逃避超限管理。当前在治超工作中又有一种披着“合法外衣”的新型逃避检测的设备——狼狈，被一些不法利益的承运司机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出口由于受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。

(五)、信息相对封闭，文化生活单调，不利于治超人员的全面发展。当前我省高速公路治超检测室还不够配套，仍然使用的是活动房，在一定程度上给治超工作带来了不便;同时治超员在八小时之外，文化生活还相对比较单调，对外界信息不能及时了解和掌握。

二、急需解决的办法和主要对策

自治超工作开展以来，我省的治超工作虽然取得了阶段性的成果，但是针对上述存在的几个方面问题，我们清醒地认识到超限运输治理是一项十分艰巨、复杂的任务。总结两年来高速公路治超的经验和教训，结合平时工作经验，我们经过认真分析，积极探索提出如下对策：

(一)、坚持科技治超，完善检测设备，不断更新检测设备。要不断完善检测设备，定期联系宝鸡四维公司，电子公司和省公路研究所校验设备。同时，各站要设立设备维护员，定期对检测设备进行维护和保养，确保设备完好。力争达到“装备精良化”的根本要求。

(二)、坚持人文治超，加大治超队伍正规化建设的力度，不断提高治超队伍的全面素质。我们建议上级职能部门能加大公开招聘力度，严把治超队伍进入的门槛，要切实把那些政治素质强、作风纪律严、业务素质精的大学生以及从部队转业复退的军人吸收进来。要加大人员管理，定期进行考核，各站应开展治超员“星级评定”,坚决清除不合格的治超人员。要加大人员培训的力度，切实提高治超人员的综合素质，培养真正能打硬仗，敢打硬仗，能打胜仗的治超队伍。

(三)、坚持制度治超，完善规章制度，不断提高法制化建设水平。建议上级职能部门能加强调研，不断完善《超限治理工作制度汇编》。各站可以结合本站工作实际为治超人员配发规章制度和应知应会手册。同时，为打好治超工作攻坚战，要不断推动治超规范化进程，建议上级主管部门立足于高速公路自身发展的实际，尽快出台有操作性的地方性治超法规制度。同时，对于非法超限超载车辆应落实责任追究制，真正使治超工作做到有法可依，违法必究。

(四)、坚决遏制非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作，不断研究新情况解决新问题上。虽然私装“千斤”、“气囊”具有一定的隐蔽性，但只要我们细心观察稍微留心还是非常容易判别。而液压多轴车辆却相对隐蔽，这种装置工作原理是多轴车辆驾驶室安装一个经过改装的电子开关，它通过预先设定好的系统与各轴连接，在车辆通过地磅时将重量前移，承载轴过磅时只能称量出很小的一部分重量，有经验的治超员称其为“地蛇爬”。在前期，治超工作中多轴车通过地磅我们可以通过检测设备看到轴载重量存在一定的问题，但由于版本升级检测室根本不显示多轴车辆各轴的承载重量，我们建议各站在检测此类车辆时，要求值班班长全程监管，安排班长坐在司机驾驶室实行专人监督检测，尽量保证检测数据与车辆实际重量相符。同时使用静态称重设备进行称重，是避免和杜绝该类车辆检